Universidad tecnolgica de Len

Carrera:
Mecatrnica

Materia:
Termodinmica
Practica:
Motor a vapor.
Profesor:

Alumnos:
Juan Carlos Alba Barroso
Romn Apolinar Alonso.
ngel Ezequiel Jimnez Buzo
Grupo:
MT-302
Introduccin.

El motor a vapor es un motor trmico, es decir, un motor que transforma el calor

en trabajo mecnico. Tambin el trabajo mecnico puede transformarse en calor.
Para su funcionamiento se genera vapor de agua por calentamiento directo, en
una caldera que se encuentra cerrada. El segundo paso del proceso consiste en
introducir el vapor a presin dentro del cilindro, las aspas de nuestro ventilador
que al moverse genera corriente elctrica.
MARCO TEORICO.

El motor a vapor es utilizado frecuentemente en la actualidad para la confeccin y

desarrollo de procesos industriales. Esto se consigue mediante la compresin y
expansin de una cantidad fija de vapor que circula entre dos regiones con
diferente temperatura.

Mientras la mquina de vapor es un dispositivo de presin, la turbina es una

mquina basada en el flujo del vapor. Obtiene la energa a partir de pequeas
fuerzas que trabajan a gran velocidad.

La constitucin de la turbina de vapor es semejante a la hidrulica, el rodete o

aspas reciben sobre sus paletas un chorro de vapor a presin dirigido por unos
tubos llamados toberas. El vapor penetra en la turbina y hace girar los discos,
luego pasa a baja presin a una segunda cmara donde imprime movimiento a
otros discos. A continuacin entra en un condensador, donde por medio de un
serpentn refrigerado se lica, para volver de nuevo a la caldera y repetir el
proceso.

El rendimiento es mucho mayor que en las mquinas de vapor que usan pistn,
por lo que cada da son ms utilizadas las turbinas, sobre todo cuando se trata de
obtener grandes potencias, como en las locomotoras, barcos, centrales
termoelctricas, etc.

La potencia de las turbinas empleadas en los barcos es muy grande. Los barcos
de guerra tambin van provistos de turbinas que les permiten desarrollar grandes
velocidades y tienen la ventaja de ocupar un espacio reducido. La desventaja de
este sistema de propulsin es que la turbina no puede girar en sentido contrario,
por lo que la nave debe llevar una turbina auxiliar para la marcha atrs.
Desarrollo
Por primera parte diseamos lo que iba a ser nuestro sistema claramente a partir
de la eleccin de la idea sobre hacer una caldera para que este propulsione una
turbina, as que realizamos un bosquejo inicial donde plasmamos la idea central
as como los posibles materiales a usar y en qu forma seria la ms adecuada
para que este funcionara como se planeaba. Esta es una imagen de nuestro
bosquejo inicial

Lo que sigui fue conseguir los materiales pensados a usar para la turbina y para
la caldera al igual que todas las conexiones a usar y esta es la lista de materiales
que conseguimos, anexamos tambin los materiales que se usaron para las
pruebas que fracasaron.

Materiales
Para la turbina
2 latas de atn vacas
1 motor pequeo con su respectiva polea
1 lata de bote de aluminio
Para la caldera
1 bote de pintura en aerosol vaco
1 manmetro con entrada 3/16
1 coplee con salida lateral para el manmetro
1 niple de
1 conexin cruz con 2 entradas macho y 2 hembras con diferentes medidas
1 llave de paso de 3/16
2 tapones para altas temperaturas

Elaboracin de la turbina

Primero se hizo un pequeo orificio redondo con una broca de mano y unas tijeras
a la tapa trasera de la lata de atn esto para poder montar el motor sobre algo figo
aparte que esta servir de guarda para las aspas a la vez que le da ms direccin
al vapor que entrara por l.
Lo siguiente fue sujetar el motor a utilizar en la parte trasera de la lata donde
realizamos previamente el orificio y fijarlo en este caso con un pegamento trmico
puesto que el vapor y la temperatura que pase por la turbina no estar tanto
tiempo activa como para que este tenga problemas en su objetivo de
funcionamiento.

Enseguida realizamos las aspas, que van a ser impulsadas por el vapor para
generar un movimiento rotatorio para nuestro motor y que este genere energa
elctrica continua. En el centro de las aspas pegaremos la polea de plstico para
que este cumpla su objetivo sin dificultades
Lo siguiente fue montar las aspas en el motor que tenamos pegado en la base
nuestra guarda y una manguera para que este quedara listo como la parte de la
turbina, realizamos varias pruebas soplando por la manguera de conexin que le
realizamos, y checamos que nos estuviera entregando voltaje cada vez que la
hacamos girar.
Elaboracin de caldera
Para la elaboracin de la caldera elegimos usar un bote de pintura en aerosol de
400 ml, ya vaco, y realizamos un orificio en la parte superior para despus
machuelear esa entrada para conexin de

Despus de eso le conectamos una niple de medida galvanizado con un

acoplador de la misma medida pero de rosca fina y tefln para asegurar una mejor
sellado en nuestro acoplamiento y tener la ms mnima perdida de presin.
En seguida fuimos armando conexiones como el coplee con el manmetro, todo
con su respectivo tefln para evitar fugas

Y en seguida juntamos todas las partes de tubera y las apretamos para ya dejarlo
estable en definitivo.
Al final conectamos todo la manguera de la turbina con la turbina y la caldera ya
sellada con sus tapones y este es el resultado:

Resultados
Con los resultados pudimos realizar una tabla donde comparamos el voltaje
partiendo desde que la caldera se presentaba con una temperatura ambiente de
25C (ms, menos) y el tiempo en el que lo exponamos al fuego y estos son los
resultados obtenidos.
Tiempo que se expuso al Voltaje mximo obtenido Presin en psi.
fuego partiendo desde la en corriente directa
temperatura ambiente
(mas, menos 25C)
1 minuto 1.2 v 20 psi
2 minutos 1.6 v 35 psi
5 minutos 5.2v 63 psi
Conclusiones
En conclusin esta prctica nos ayud a poder visualizar la conversin de energa
en movimiento lo que nos ayuda mucho para la mejor comprensin de cmo se
comporta un sistema y este como transforma la energa y ver como en un sistema
aunque est cerrado se le aplica energa y este aumentara la masa interna o ms
bien decir como este hace evaporar el agua para elevar la presin y que esta la
podamos utilizar para variadas cosas e incluso usarle en grandes escalas para
poder mover barcos o impulsar varias industrias.
Al igual que tener mucho cuidado con este tipo de transformacin de energa a
presin puesto que si no se trata de la manera correcta puede causar varios
accidentes graves tales como quemaduras hasta de tercer grado.

(Jimenez, 2014)

Referencias
Jimenez, C. M. (14 de Noviembre de 2014). HyB. Obtenido de Historia y biografias:
http://www.historiaybiografias.com/motores/