Banco Probador de Arrancadores

PROGRAMA DE APRENDIZAJE DUAL
TRABAJO DE INNOVACIN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCIN O

SERVICIOS EN LA EMPRESA
<<BANCO PROBADOR DE ARRANCADORES>>

Agradecimiento
Agradecemos a Dios por habernos dado la vida y la salud y protegernos durante todo
nuestro camino y darnos fuerza para superar obstculos y dificultades a lo largo de toda
nuestra vida.
Agradecerles a nuestros padres por su apoyo incondicional por brindarnos toda su
confianza, su sacrificio para salir adelante, gracias tambin por sus consejos, por
transmitirnos todas las enseanzas, por hacer de nosotros unas personas luchadoras con
ganas de sobresalir adelante. Sobre todo por la colaboracin intelectual y las facilidades
prestadas para la realizacin exitosa del presente trabajo.
Agradecerle a los profesores por la enseanza brindada durante toda nuestra carrera
profesional; en especial al instructor/asesor de proyectos Orlando Olivo Urbano por la
facilidad y confianza brindada, la cual sin ella no hubiera sido posible lograr culminar este
proyecto.
Tambin agradecerle a la empresa Tecnologa Disel GR por habernos brindado las
enseanzas prcticas y hacer de nosotros profesionales tcnicos

Dedicatoria
Dedicamos el presente trabajo a nuestro Creador divino por darnos la vida y la salud
tambin por habernos permitido concluir esta meta planificada, tambin por derramar sus
bendiciones sobre nosotros y habernos brindado la motivacin y fe suficiente para llegar
hasta este punto de nuestras vidas y aun ver el futuro con fe y esperanza de que todo sea
mejor.
A nuestros padres que son los pilares muy importantes de nuestra vida diaria y nuestra
formacin profesional que con su apoyo incondicional, de confianza, dedicacin, esfuerzo
y sacrificio supieron guiarnos para poder realizar nuestro objetivo ms anhelado culminar
nuestra carrera profesional, y estar preparados para convertirnos en elementos tiles a la
sociedad y contribuir con nuestro pas, que tanto nos necesita en la actualidad.
Tambin al senati por haber logrado, en sus instalaciones hacer de nosotros buenos
profesionales y prepararnos en las capacitaciones para enfrentar el mbito laboral con
xito.
Tambin a la empresa Tecnologa Disel GR por habernos brinda dado las enseanzas
prcticas y tecnolgicas y hacer de nosotros profesionales tcnicos

2. NDICE.
Pg.
Cartula
Agradecimiento
Dedicatoria
2. ndice ............................................................................................................................ iv
3. Presentacin de participantes ....................................................................................... vi
4. Denominacin y datos del proyecto .............................................................................. vi
5. Antecedentes ................................................................................................................. 7
5.1. El problema..... 7
5.2. Tcnica utilizada ...................................... ..7
5.2.1. DOP actual .......... .. 7
5.2.2. Diagrama de anlisis del proceso actual ................................................................. 9
6. Objetivos ...................................................................................................................... 10
6.1. Objetivos generales ......... 10
6.2. Objetivos especficos. ..... 10
7. Descripcin de la innovacin y/o mejora o cambio propuesto ..................................... 10
7.1. Desarrollo del proyecto de mejora ............................................................................ 10
7.1.1. Caractersticas del banco ...................................................................................... 10
7.1.2. Instrucciones de operacin del banco.................................................................... 11
7.1.3. Precauciones antes de la prueba........................................................................... 12
7.1.4. Precauciones despus de la prueba ...................................................................... 12
8. Bateras. .13
8.1.1. Partes ...............................13
8.1.1.1. Depsitos . ...13
8.1.2. Placas .................................................................................................................... 14
8.1.3. Separadores .......................................................................................................... 14
8.1.4. Electrolitos...14
8.1.5. Composicin y fabricacin ..................................................................................... 14
8.1.6. Acumuladores en motores disel ........................................................................... 15
8.2. Chapa de contacto........15
8.2.1. Partes de la chapa de contacto ............................................................................. 16
8.3. Relay......................................................................................................................... 16
8.3.1. Funcionamiento ..................................................................................................... 16
8.3.2. Composicin .......................................................................................................... 16
8.3.3. Tipos ...................................................................................................................... 17
8.4. Cables....................................................................................................................... 17
8.4.1. Partes .................................................................................................................... 17
8.4.2. Calibre ................................................................................................................... 18
8.4.3. Tablas de calibre.................................................................................................... 18
8.4.4. Ampacidad ............................................................................................................. 19
8.5. Voltmetro ................................................................................................................. 20
8.6. Testigos de batera ................................................................................................... 21
8.7. Arrancadores ............................................................................................................ 21
8.7.1. Interruptor electromagntico .................................................................................. 21
8.7.2. Motor de arranque ................................................................................................. 21
8.7.3. Pin de accionamiento ......................................................................................... 22
8.7.4. Tipos de arrancadores ........................................................................................... 22
8.7.5. Partes del arrancador ............................................................................................ 22
8.7.6. Pruebas de rendimiento del arrancador ................................................................. 23
8.8. Electricidad ............................................................................................................... 23
8.8.1. Ley de ohm ............................................................................................................ 24
8.9. Magnetismo y electromagnetismo ............................................................................ 24
8.9.1. Magnetismo ........................................................................................................... 24
8.9.2. Campo magntico .................................................................................................. 25
8.9.3. Electromagnetismo ................................................................................................ 25
9. Hojas de tarea del proyecto ......................................................................................... 26
10. Planos de taller, esquemas/ diagramas ..................................................................... 33
11. Tipos y costos de materiales ..................................................................................... 38
12. Tiempo empleado o estimado para la aplicacin ....................................................... 40
13. justificacin ................................................................................................................ 41
14. Conclusiones finales .................................................................................................. 41
14.1. DOP mejorado con el banco probador de arrancadores ......................................... 42
14.2. Diagrama de anlisis del proceso mejorado ........................................................... 43
15. seguridad e higiene industrial y ambiental ................................................................. 44
13. Bibliografa ................................................................................................................. 45
3. PRESENTACIN DE PARTICIPANTES:
i. Caipo Reyes Alex Guillermo ID: 777814
ii. Prez Chavarri Luis Jhoel ID: 790768
iii. Gutirrez Arroyo Michael ID: 656748
4. DENOMINACIN Y DATOS DEL PROYECTO:
<<BANCO PROBADOR DE ARRANCADORES >>.
4.1. C.F.P./U.O.: TRUJILLO
4.2. CARRERA: Mecnico de Automotores Disel
4.3. EMPRESA: Tecnologa Disel GR
4.4. SECCIN/REA: Reparacin y Mantenimiento
4.5. LUGAR Y FECHA: Trujillo, Julio/Diciembre del 2016

< BANCO PROBADOR DE ARRANCADORES>
5. ANTECEDENTES
Actualmente los talleres existen dificultades en el servicio consecuencia del crecimiento del
incremento de unidades vehiculares en el parque automotor, y por ello de obligacin y
responsabilidad como tcnicos brindarle un buen servicio al cliente; siendo de necesidad
ejecutar las operaciones de manera segura y en menor tiempo.
Por esta razn, en la empresa Tecnologa Disel GR se realiza los servicios de

manteniendo y reparacin de motores, y en ocasiones se presentan dificultades en el
sistema de arranque que, a consecuencia de un mal diagnstico, se logra generar ciertas
incomodidades en el usuario o propietario tales as que como empresa o taller se pierde la
garantas en el servicio brindado.
Tales as que nuestra propuesta en camino es una de las medidas que se requiere tomar
para generar un buen diagnstico en el sistema de arranque, y garantizar el servicio
logrando mejorar la cultura en la empresa, teniendo en cuenta los avances tecnolgicos y
las mejoras en los sistemas en el sector automotriz.
5.1 EL PROBLEMA.
En las pruebas antes o despus de una reparacin se presentan problemas con la puesta
en marcha del motor, para ello el tcnico mecnico se hace una serie de interrogantes sobre
dichos problemas que se presentan antes y durante la reparacin. Cmo debemos aportar
en la operacin de diagnstico del sistema de arranque y evitar inconvenientes a
consecuencia de un mal diagnostico?
5.2 .TECNICA UTILZADA:
Para encontrar la mejora planteada, se ha realizado el anlisis del proceso, utilizando el

Diagrama de Operaciones del Proceso (DOP) y Diagrama de Anlisis del Proceso (DAP),
midiendo los tiempos de trabajo empleados en la realizacin de proceso actual.
Los resultados de dicho anlisis se pueden ver en el siguiente cuadro.
5.2.1. DOP ACTUAL
<MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL> 7

Ingreso del vehculo
Ubicar al vehculo en el lugar de trabajo.
Diagnosticar fallas en el vehculo.
Seleccionar herramientas y equipos necesarios.
Retirar protector de batera.
Desconectar batera.
Desmontar arrancador.
Limpiar arrancador.
Desmontar batera (para la prueba).
Buscar cables de prueba.
Probar arrancador.
Desarmar arrancador.
Lavar componentes.
Reemplazar componentes.
Armado de arrancador.
Comprobacin de arrancador.
Montar arrancador.
Probar en el vehculo.
Entrega del vehculo

5.2.2. DIAGRAMA DE ANLISIS DEL PROCESO ACTUAL

EMPRESA TECNOLOGIA DIESEL GR.
DEPARTAMENTO/ REA REPARACION Y MANTENIMIENTO EN GENERAL
SECCIN: REPARACION Y MANTENIMIENTO EN GENERAL
RESUMEN:
ACTIVIDAD Mt. Actual Mt. Mejorado Diferencia -ALEX GUILLERMO CAIPO
REYES.
OBSERVADOR: -MICHAEL GUTIREEZ
Operacin 13 AROYO.
-LUIS JHOEL PEREZ
CHAVARRI.
Inspeccin 4 FECHA: 24/02 2016
Transporte Actual X
MTODO:
Demora 1 Mejorado
Almacenaje Operario
Total 18 TIPO: Material
Distancia total 101min Mquina
N DESCRIPCIN TIEMPO OBSERV
1 Ubicar vehculo en el lugar de trabajo 2min
8min
2 Diagnosticar fallas en el vehculo
3 Seleccionar herramientas y equipos necesarios 2min
4min
4 Retirar el protector de la batera
2min
5 Desconectar batera
14min
6 Desmontar motor de arranque
7 Limpiar arrancador 5min
8 Desmontar batera 5min
3min
9 Buscar cables de prueba
10 Probar arrancador 6min 2 personas
11 Desarmar arrancador 12min
12 Lavar componentes 3min
13 Reemplazar componentes 5min
14 Armado de arrancador 8min
15 Comprobar reparacin 6min
16 Montar arrancador 14min
17 Probar en el vehculo 4min

6. Objetivos.
6.1. Objetivo general.
Implementar un banco probador del sistema arranque, en el cual; tendr como

finalidad facilitar y realizar el diagnstico de fallas de manera fcil y rpida que se
podra presentar en el sistema y a la vez descartar las mismas evitando las prdidas
de tiempo, prdidas econmicas, y malestares en el usuario a consecuencia de
malos procedimientos.
6.2. Objetivos especficos.
Brindar un diagnstico rpido.

Disminuir el tiempo en el servicio de diagnstico y reparacin.
Poder descartar o afirmar el correcto funcionamiento del sistema antes y despus
de la reparacin.
Garantizar el servicio y brindar confiabilidad al usuario.
Dar solucin al menor tiempo.
7. DESCRIPCION DE LA INNOVACIN Y/O MEJORA O CAMBIO PROPUESTO
Este banco probador de arrancadores, no es un banco convencional, como el que se utiliza

(banco de ajuste o mesa de trabajo) para la prueba de los mismos; es un banco en el cual
se podr fijar el arrancador por intermedio de dos pernos de acuerdo a la medida, simulando
estar en el vehculo.
7.1. DESARROLLO DEL PROYECTO DE MEJORA:
7.1.1. Caractersticas del banco
Este banco ser utilizado para facilitar las pruebas de rendimiento que se le realiza a un
arrancador, el cual se encuentra montado en la base de la campana del motor; este banco
est compuesto de dos bateras est equipado de un voltmetro, testigos led, conectores
rpidos para las pruebas correspondientes ;las mismas que poseen un interruptor individual

para evitar cortos y disminuir el tiempo de operacin; tambin cuenta con una chapa de
contacto la cual energiza y des energiza el circuito la cual funciona a voluntad del operador.
Ya diseado el banco, medidas optimizadas y conseguidos los materiales se procede a:
- Se proceder a cortar los materiales de acuerdo a las medidas establecidas de

acuerdo al plano.
- Cortado el material se proceder a armar(soldar) la estructura 3/16X 1/4
- Ya lista toda la estructura se enlanchar con latn galvanizado.
- Terminado el enlanchado se proceder a perforar y calar el espaldar par empotrar
los componentes e instrumentos (voltmetro, testigos led, chapa de contacto,
interruptores y conectores rpidos.
- Una vez perforado se armara y se colocara, tanto las puertas como la cajonera de
instrumentos y herramientas.
- Se cubrir las imperfecciones con masilla y transcurrido el tiempo de secado se lijara
y se pintara el banco con pintura esmalte gloss.
- Terminado el proceso de construccin y pintado se proceder al montaje de los
componentes e instrumentos.
- Y por ltimo se llevara a la empresa TECNOLOGIA DIESEL GR.
7.1.2. Instrucciones de operacin del banco.
- Colocar el banco en un lugar de fcil accesibilidad y de buena visibilidad.
- Conectar el terminanal de color negro al borne negativo de la batera, y el cable de

color rojo de ms colores al borne positivo de la fuente alimentadora.
- Fijar el componente (motor de arranque) en la base fabricada especialmente para

ello.
- Conectar el cable al terminal 50 de arrancador al tablero.
- Conectar el terminal C del arrancador al tablero el conector C como se muestra

en el plano.

o ADVERTENCIA: desconectar el cable del terminal C que une al motor

elctrico con el automtico (solenoide) solamente para realizar las
pruebas de rendimiento del arrancador.
- Verificar que los testigos de alimentacin estn activados.
- Verificar que el instrumento de medicin (voltmetro) este testeando la tensin de la

batera.
- Por ultimo realizar las pruebas que se crean convenientes. Como se muestra en el
7.1.3. Precauciones antes de la prueba.
- Verificar que el motor este bien fijado a la base.
- Comprobar que las conexiones estn fijas para evitar falsos contactos, y as
provoquen averas en el componente.
- Verificar que los testigos estn activos antes de dar inicio a las pruebas que sean
convenientes.
7.1.4. Precauciones despus de la prueba.
- Desconectar el cable negativo, para evitar corto circuito en el sistema.
- Desmontar el componente de la base con el cuidado de no golpear para as poder

evitar daos internos en dicho componente.

8. BATERIAS
Es un dispositivo electro-qumico diseado para suministrar electricidad para los diferentes

sistemas elctricos como el sistema de encendido, luces y principalmente el sistema de
arranque primordial de todos los sistemas.
Almacena electricidad en forma de energa qumica durante el proceso de descarga, esta

es cargado por el alternador suministrndola electricidad. Este ciclo de carga y descarga
se repite continuamente.
8.1.1. PARTES
Los principales elementos de la batera son:
1. Los depsitos
2. Las placas
3. Los separadores
4. El electrolito
5. Las conexiones
El conjunto est montado en el interior del recipiente, que es de material resistente, de poco
peso, slido y resistente a la corrosin.
8.1.1.1. DEPOSITOS
El depsito o recipiente est fabricado con un material que ofrece solidez, que sea
inatacable por el cido sulfrico y que tenga poco peso, con el fin de cargar en la menor
medida posible. Este material es la baquelita, totalmente aislante, de poco peso, de gran
resistencia e inatacable por las sustancias qumicas que forman el electrolito. El recipiente
en su parte interior, la base, ofrece unos resaltes en los que apoyan las distintas placas con
objetos de que no toquen el fondo, queden elevadas entre cada dos de ellas en los que se
pueda depositar la materia activa desprendida. En las bateras de 6 voltios el espacio
interior del recipiente est dividido en tres espacios por medio de dos tabiques de la misma
materia y que constituyen los tres elementos acumuladores de la batera. En la de 12 voltios
los espacios se convierten en seis y los tabiques son cuatro.

8.1.2. PLACAS
El nmero de placas de un acumulador est en funcin de su capacidad: a mayor capacidad

necesitara mayor nmero de placas. Dicho nmero ser siempre impar puesto que, en
cualquier caso, habr siempre una placa ms negativa que positiva.
8.1.3. SEPARADORES
Son elementos aislantes que se interponen entre dos placas para evitar que estas tengan
entre si el ms leve contacto, lo que ocasionara el mal funcionamiento de la batera. Los
separadores estn constituidos por lminas finas generalmente de madera de cedro,
aunque se han empleado otros materiales. Se montan a presin entre las placas de modo
que estas y los separadores formen un cuerpo compacto. Si las condiciones de la batera
son ptimas, la madera de cedro conserva su estado y color propios; pero si varan las
circunstancias densimetras del electrolito y se produce una variacin de su temperatura,
se observa un cambio de color, adquiriendo un tono oscuro, casi negro, al mismo tiempo
que se produce un reblandecimiento de la madera.
8.1.4. ELECTROLITOS
Los electrolitos son de composiciones si se trata de bateras de acumuladores de plomo o

de ferro-nquel. En las de plomo el electrolito, est compuesto por una mezcla de cido
sulfrico en estado puro y agua destilada. El llenado del recipiente del acumulador debe
hacerse siempre vertiendo primero el agua destilada y luego, y con extremo cuidado, el
cido sulfrico cuidando de que no salpique la piel, la ropa ni parte alguna, pues debido a
su intenso poder corrosivo producira quemaduras y se comera las partes salpicadas. La
mezcla de cido sulfrico y agua destilada debe tener una proporcin que determine una
densidad comprendida entre 1.4 y 1.5, o sea, que su peso estara en razn del volumen
multiplicado por aquel factor.
8.1.5. COMPOSISCION Y FABRICACION.
En una batera de acumuladores se disponen, tantas tapas como acumuladores hay. Las
tapas adoptan una forma plana y poseen tres agujeros; uno central cerrado por un tapn
con un taladro con el fin de evacuar los gases procedentes de las diferentes reacciones
qumicas; y dos extremos, uno a cada lado del central, por los que sobresalen los bornes
de las placas debidamente aislados y sujetos. La tapa se monta en el recipiente intercalado
entre ambos una pasta que cierra hermticamente y que recibe el nombre de sellador de
batera. La unin de un acumulador con otros de la misma batera se hace a travs de

conectadores que comunican el polo positivo de un elemento con el negativo de otro. Su

fijacin a los bornes se efecta por soldadura con el fin de conseguir un contacto perfecto.
Se fabrican de material bien conductor. Los tipos de conductores son muy diversos y se
fabrican de acuerdo con el criterio y el diseo de cada fabricante.
8.1.6. ACUMULADORES EN MOTORES DIESEL.
El hecho de que los motores Disel permitan la supresin del circulo de encendido, mientras
que en otros circuitos, especialmente en el de arranque, precisen de mayor, cantidad de
corriente para la considerable fuerza necesaria para arrancar el motor, seala las
caractersticas que deben poseer las bateras en los automviles con motor Disel estas
caractersticas especficas son: mayor tensin de servicio y mayor capacidad. Por tal
motivo, en los motores Disel las bateras poseen una tensin de servicio de 12 voltios y
su capacidad acostumbrada a ser de 200 A/h, aunque en vehculos pesados se emplean
24 voltios, tensin que se consigue con la puesta en serie de otra batera auxiliar. La
instalacin de todos los elementos elctricos se hace calculando que pueda circular
corriente a 24 voltios. Las bateras de estos vehculos, en cuanto a elementos y materiales,
no difieren en absoluto de las bateras de los motores de gasolina.
8.2. CHAPA DE CONTACTO
Se obtienen por laminacin de acero, cobre, aluminio o aleaciones y compuestos diversos

(a veces tambin se consideran compuestos no metlicos). Se presentan en forma de
placas planas, curvadas, lisas, onduladas, con resaltes, perforadas, estiradas, etc.
Las chapas se obtienen con grosores y dimensiones variables As: con grosores de 0,2-1
mm (chapas delgadas o finas), en placas de un tamao aproximado de 1 x 2 m, que se
cortan directamente del rollo continuo que sale de las laminadoras; de 1-5 mm (chapas
medianas) y de 5-50 mm (chapas gruesas; las ms gruesas se denominan propiamente
planchas), en placas de 1-2 m de anchura y 2-12 m de longitud (incluso valores superiores
de esta ltima dimensin).

8.2.1. PARTES DE LAS CHAPAS DE CONTACTO.
8.3. RELAY.
Es un trmino de la lengua inglesa que no forma parte del diccionario de la Real Academia
Espaola (RAE).El concepto puede traducirse
como relevador, rel, relevo, posta o retransmisin.
Por lo general, en nuestro idioma se utiliza la nocin de Relay para nombrar al relevador,
un interruptor controlado mediante un circuito elctrico que, a travs de un electroimn y de
una bobina, define el cierre o a la apertura de otros circuitos.
8.3.1. FUNCIONAMIENTO.
Funciona como un interruptor, permitiendo o negando el paso de la corriente elctrica Lo

que hace un relay es controlar una alta tensin con un retorno de bajo voltaje. Esto quiere
decir que el relay favorece el control de una importante cantidad de electricidad con una
operatoria de cantidad reducida. Gracias a sus caractersticas, es posible conmutar a
distancia y otorgar seguridad a diversas clases de dispositivos que requieren de energa
elctrica para su funcionamiento. El Relay, mediante sus contactos, cierra o abre los
circuitos elctricos, generando o interrumpiendo la conexin.
8.3.2. COMPOSICION.
Est compuesto por:
Bobina
Pivote

Armadura
Ncleo o material ferromagntico
Contactos NA/NC
8.3.3. TIPOS.
Rels normalmente abiertos y cerrados
El diseo de los rels permite que trabajen con contactos NA (normalmente abiertos) o NC
(normalmente cerrados).
Para el caso de los rels NA, significa que sus contactos (circuito de carga) estn abiertos
a menos que se energice su bobina (circuito de control), mientras que para el caso de
rels NC, sus contactos estn cerrados a menos que se energice su bobina
Esta denominacin es conocida mundialmente como la posicin en estado de reposo, es
decir sin corriente circulando por la bobina
8.4. CABLES.
Son los elementos que proveen la trayectoria para el flujo de la corriente en las
instalaciones elctricas. Con los conductores elctricos se hace la distribucin de la energa
elctrica para el control y consumo de los equipos de la instalacin
8.4.1. PARTES.
a) Alma conductora: es la parte que lleva toda la corriente de consumo. Los materiales
comnmente utilizados son el cobre y el aluminio, pero con ms frecuencia de aluminio.

b) Aislante: se encarga de separar o aislar el flujo de corriente del exterior, para

evitar cortocircuitos y la electrocucin. Este se fabrica de un material termoplstico o
en hule.
c) Cubierta protectora: no todos la traen, esta se encarga de proteger el material aislante

y el arma conductora contra daos fsicos y qumicos. Se construye generalmente de nylon,
esto vara segn el ambiente al que se vaya a utilizar.
8.4.2. CALIBRE.
El calibre define el tamao de la seccin transversal del conductor. El calibre puede estar
expresado en mm o bajo la normalizacin americana en AWG (American Wire Gauge).
Cuando se expresa en AWG, el ms grueso es el 4/0, siguiendo en orden descendente 3/0,
2/0, 1/0, 1, 2, 4, 6, 8, 10, 14, 16 y 18 que es el ms delgado usado en instalaciones
elctricas. En este caso, mientras ms grande es el nmero ms pequea es la seccin
transversal del conductor. Para conductores con un rea mayor del designado como 4/0,
se hace una designacin en funcin del su rea en pulgadas, denominada CM (circular
mil), siguiendo 250,000 CM o 250 KCM.
8.4.3. TABLAS DE CALIBRE

CALIBRE (AWG Kcmil) AREA

mm2 CIRCULAR mils
18 0.825 1620
16 1.31 2580
14 2.08 4110
12 3.31 6530
10 5.261 10380
8 8.367 16510
6 13.3 26240
4 21.15 41740
3 26.67 52620
2 33.62 66360
1 42.41 83690
1/0 53.49 105600
2/0 67.43 133100
3/0 85.01 167800
4/0 107.2 211600
250 127
300 152 ..
350 177 ..
400 203 ..
500 253 ..
600 304 .
8.4.4. AMPACIDAD.
Es su capacidad de conduccin continua de corriente bajo condiciones especficas. La

Ampacidad de un conductor lo define su calibre, as como la temperatura ambiente a la que
se encuentre. Existen tablas que especifican la Ampacidad de los conductores segn el
material aislante, y la mxima temperatura ambiente a la que pueden estar expuestos.
Mientras ms grande es la seccin del conductor ms corriente este puede conducir sin
que se sobrecaliente.

8.5. VOLTIMETRO.
Instrumento para medir en voltios la diferencia de

potencial elctrico entre dos puntos de un circuito.
un voltmetro es un galvanmetro colocado en
paralelo"

8.6. TESTIGOS DE BATERIA.
Son visualizadores en forma de energa

luminosa, que se activan durante un
evento ocasionado por el vehicul o en
otros casos pos sus componentes.
8.7. ARRANCADORES.
Se utilizan para poner en funcionamiento un motor de combustin interna, ya que el mismo

requiere una fuerza externa para hacerlo girar y ayudarlo a arrancar. Entre los diversos
medios para ellos en la actualidad los automviles se emplean generalmente un motor
elctrico que es combinado con un interruptor magntico que desplaza un pin de
arranque rotativo hacia adentro y afuera que hace que se engrane con la cremallera del
motor, girando as la cremallera y el cigeal cuando este es activado por el conductor.
8.7.1. INTERRUPTOR ELECTROMAGNETICO (SOLENOIDE).
Tiene como finalidad impulsar, retener y retornar el pin durante el tiempo de

accionamiento en la chapa de contacto por parte del conductor. Su funcionamiento se da
en el principio induccin y repulsin electromagntica.
8.7.2. MOTOR DE ARRANQUE.
Se conoce con el nombre de motor "serie" quiere decir que la corriente pasa inicialmente
por sus bobinas inductoras y a continuacin por el inducido sin ninguna derivacin. Este

tipo de motor se caracteriza por un elevado par de arranque que lo hace ptimo en esta
aplicacin.
La funcin del sistema de arranque es proporcionarle al motor del vehculo los primeros
giros para el inicio de la combustin.
8.7.3. PION DE ACCIONAMIENTO.
Es el componente mecnico que es virado producto del campo magntico; y es el

encargado de engranar con la cremallera de la volante para dar inicio al ciclo de combustin.
El pin debe girar aun aproximado de 200 revoluciones por minuto
8.7.4. TIPOS DE AARRANCADORES.
Existen dos tipos de arrancadores entre ellos tenemos: convencional y de reduccin
a). Convencional. - Son utilizados en climas clidos y para vehculos medianos, en

proporcin del dimetro de la de la cremallera y por consiguiente al mismo de la
cilindrada.
b).De reduccin.-Lo llevan consigo los vehculos pesados y semipesados por su

diseo para regiones fras, debido a su mayor proporcin de torque (N.m) requerido
para dar inicio al ciclos de combustin a bajas temperaturas.
8.7.5. PARTES DEL

ARRANCADOR.
1.- Motor de arranque
2.- Solenoide
3.- Carcasa
4.- Palanca conectora
5.- Conjunto de la armadura
6.- Armadura
7.- Pin de conexin
8.-Juego de anillos
9.- Ensamble de campo
10.- Porta escobillas

11.- Ensamble posterior
12.- Pernos pasantes
8.7.6. PRUEBAS DE RENDIMIENTO DEL ARRANCADOR.
1.-PRUEBA DE EMPUJE
a.- Desconectar el cable a tierra de la bobina del terminal C.
b.- Conectar la batera al interruptor magntico como se muestra, comprobar que el pin
se mueva hacia fuera.
Si el pin no se mueve hacia afuera, inspeccionar si la bobina de empuje est daada, si

el mbolo est pegado u otra posible causa.
2.- PRUEBA DE RETENCION
a.- Con la batera conectada y con el pin afuera, desconectar el cable negativo del
terminal C. Comprobar que el pin permanezca afuera.
Si el pin se regresa, revisar si la bobina de retencin est daada, mal conectada a tierra
de la bobina de retencin u otra posible causa.
3.- PRUEBA DE RETORNO DEL PION
a.- Desconectar el cable negativo de carcasa. Comprobar que el pin retorna.
Si el pin no retorna inmediatamente inspeccionar la fatiga del resorte de retorno, si el

mbolo est pegado u otra posible causa.
8.8. ELECTRICIDAD.
La electricidad es una propiedad fsica manifestada a travs de la atraccin o

del rechazo que ejercen entre s las distintas partes de la materia. El origen de esta
propiedad se encuentra en la presencia de componentes con carga negativa
(denominados electrones) y otros con carga positiva (los protones).
La electricidad, por otra parte, es el nombre que recibe una clase de energa que se basa
en dicha propiedad fsica y que se manifiesta tanto en movimiento (la corriente) como en
estado de reposo (la esttica). Como fuente energtica
<<LA ENERGIA NO SE CREA NI SE DESTRUYE, SOLO SE TRANSFORMA>>

8.8.1. LEY DE OHM.
La ley de Ohm dice que: "la intensidad de la corriente elctrica que circula por un conductor
elctrico es directamente proporcional a la diferencia de potencial aplicada e inversamente
proporcional a la resistencia del mismo".
Esta ley relaciona los tres componentes que influyen en una corriente elctrica, como son
la intensidad (I), la diferencia de potencial o tensin (V) y la resistencia (R) que ofrecen los
materiales o conductores.
La Ley de Ohm establece que "la intensidad de la corriente elctrica que circula por un
conductor elctrico es directamente proporcional a la diferencia de potencial aplicada e
inversamente proporcional a la resistencia del mismo, se puede expresar
matemticamente en la siguiente frmula o ecuacin:
Donde, empleando unidades del Sistema

internacional de Medidas, tenemos que:
I = Intensidad en amperios (A)

V = Diferencia de potencial en voltios (V)
R = Resistencia en ohmios ().
8.9. MAGNETISMO Y ELECTROMAGNETISMO.
8.9.1. MAGNETISMO.
Es un fenmeno fsico por el que los materiales ejercen fuerzas de atraccin o repulsin
sobre otros materiales. El electromagnetismo resulta de la relacin que tiene el magnetismo
y las cargas de la corriente elctrica.

8.9.2. CAMPO MAGNETICO.
Las lneas de fuerza nicamente representan la forma del campo magntico. Se les da un
sentido de circulacin, de tal forma que se dice que las lneas de campo salen por el polo
norte del imn, recorren el espacio exterior y entran por el polo sur. El sentido de circulacin
de estas lneas por el interior del imn es del sur al norte.
8.9.3. ELECTROMAGNETISMO.
Los imanes producen un campo magntico considerable, pero para ciertas aplicaciones
ste resulta todava muy dbil. Para conseguir campos ms intensos utilizaremos bobinas
fabricadas con conductores elctricos, que al ser recorridos por una corriente elctrica
desarrollan campos magnticos cuya intensidad depende fundamentalmente de la
intensidad de la corriente y del nmero de espiras de la bobina. Si nosotros espolvoreamos
limaduras de hierro sobre una hoja de papel que es atravesada por un conductor por donde
circula una corriente elctrica, observaremos que las limaduras se orientan y forman un
espectro magntico de forma circular

9. HOJAS DE TAREA DEL PROYECTO.
MDULO ESTNDARES DE EJECUCIN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
REPARACION Y MANTENIMIENTO - LAVES MIXTAS

EN GENERAL - MULTIMETRO
NORMAS /
PZA CANT DENOMINACIN MATERIAL OBSERVACIONES
DIMENSIONES
CARRERA: MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL CDIGO DEL PROYECTO:
TIEMPO : 8H N PAG:
BANCO PROBADOR DE ARRANCADORES
ESCALA : 1 FECHA:


NORMAS /
DIMENSIONES
TIEMPO : 8H N PAG:
ESCALA : 1 FECHA:


NORMAS /
DIMENSIONES
TIEMPO : 8H N PAG:
ESCALA : 1 FECHA:

. MATERIALES INSUMOS
GRASA GASOLINA
TRAPO INDUSTRIAL
CINTA AISLANTE
ESTAO
HERRAMIENTAS INSTRUMENTOS
ALICATE COMBUSTIBLE
DESTORNILLADORES
LLAVES MIXTAS
PUNTILLAS
CAUTIL
MQUINAS EQUIPOS
BANCO PROBADOR
RECURSOS OTROS REQUERIMIENTOS

Operaciones /pasos.subpasos seguridad

Dibujo esquema medio ambiente normas-estndares
1. UBICAREL VEHICULO EN EL LUGAR DE

TRABAJO
-Ubicamos el vehculo en el rea de trabajo
-Colocar tacos
-Apropiar la parte del vehculo donde se va a

trabajar.
2. DIAGNOSTICAR LA FALLA
- Realizar una inspeccin rpida.
- Verificar el cableado.
- Verificar el voltaje de la batera.
- verificar conexiones en la chapa de

contacto.
- verificar las conexiones en los
terminales del arrancador.
MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL Escala

-CAIPO REYES, ALEX GUILLERMO. Fecha
-PEREZ CHAVARRI, LUIS JHOEL.
-GUTIERREZ ARROYO, MICHAEL.

Operaciones /pasos.subpasos seguridad

Dibujo esquema medio ambiente normas-estndares
3. DESMONTAR ARRANCADOR
- Desconectar la batera o bloquear la

corriente.
- Desconectar los cables que alimentan
A los terminales de las bateras.
- Retirar los pernos que fijan al arrancador
Para poder retirar el arrancador.
4. MONATAR EL ARRANCADOR AL BANCO

DE PRUEBAS.
- Montar el arrancador en la base que se
que se muestra en la figura.
- Realizar las conexiones al terminal
correspondiente como son (30 y 50 para las
Pruebas de arranque.
- Desconectar el terminal C, solamente
MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL Escala

-CAIPO REYES, ALEX GUILLERMO. fecha

Para las pruebas de rendimiento.
5. PRUEBAS A REALIZAR:
- De arranque.
- De empuje.
- De retencin.
- Y retorno del pin de accionamiento.
6 FUNCIONAMIENTO DEL BANCO

PROBADOR DE ARRANCADORES.
- Una vez montado el motor y con las
conexiones correspondientes, girar la llave
de la chapa de contacto y cerrar el circuito.
IMPORTANTE: Verificar que los testigos estn
prendidos y al mismo tiempo verificar el
el voltaje de la batera.
- para la prueba de arranque el interruptor

del terminal 30 y 50 deben estar en
posicin ON.
- Para la prueba de empuje solamente el
interruptor del terminal 30 y C debe estar
en posicin ON.
- Para realizar la prueba de retencin
estando activado el interruptor30 y C;
solamente se desactivara el interruptor C.
- Para la prueba de retorno del pin
quedando activado el interruptor 30, se
desactivara la conexin a masa que se encuentra
permanente para todas las pruebas.
ADVERTENCIA: Para las pruebas de rendimiento
se debe desconectar el cable del terminal C que
Une al motor y al solenoide.
MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL Escala 1.1
-CAIPO REYES, ALEX GUILLERMO. fecha


10. PLANOS DE TALLER, ESQUEMAS/DIAGRAMAS.
Proyecto: fecha Nombre Escuela:

BANCO PROBADOR Dibujado
DE ARRANCADORES SENATI-CFP TRUJILLO
Examinado
Escala: Dibujo:
PRESENTACION DEL DESPIECE/ CIRCUITO ELECTRICO
1:16


Examinado
Escala: Dibujo:
1:10


Examinado
Escala: Dibujo:
1:16


Examinado
Escala: Dibujo:
1:16


Examinado
Escala: Dibujo:

11. TIPOS Y COSTOS DE MATERIALAES
COSTOS DIRECTOS
ITM MATERIALES CANTIDAD PRECIO UNITARIO PRECIO TOTAL
1 ANGULO 3 S/.35.00 S/.105.00
2 PLANCHA 3/16 1 S/.220.00 S/.220.00
3 PLANCHA GALVANIZADA 1. 1/2 S/.105.00 S/.157.50
4 CABLE 0 1. 1/2m. S/.20.00 S/.30.00
5 CABLES 14 AWG. 4 m. S/.1.00 S/.4.00
6 INTERRUPTORES 3 S/.2.00 S/.6.00
7 CONECTOR PLUSH 3 S/.1.00 S/.3.00
8 VOLTIMETRO 1 S/.15.00 S/.15.00
9 BATERIA 2(24 Volt) S/.260.00 S/.520.00
10 CHAPA DE CONTACTO 1 S/.20.00 S/.20.00
11 LEDs 2 S/.0.30 S/.0.60
12 SOLDADURA Y TALADRADO S/.120.00
13 INSTALACION Y CABLEADO S/.40.00
14 PINTADO S/.30.00
TOTAL S/.1271.10
COSTOS INDIRECTOS
ITM MATERIALES CANTIDAD PRECIO TOTAL
1 HORAS DE INTERNET 25 S/.25.00
2 PASAJES 1 S/.55.00
3 ALIMENTACION S/.260.00
4 DISEO TECNICO S/.200.00
6 REDISEO S/.20.00
7 IMPRESIN y ANILLADO 2 Mdulos S/.15.00
TOTAL S/.575.00

COSTO TOTAL
1 COSTOS DIRECTOS S/.1271.10
2 COSTOS INDIRECTOS S/.575.00
TOTAL S/.1846.0
RETORNO DE LA INVERSIN
1 COSTO DE COMPROBACION Y REPARACION DE ARRANCADORES S/.80.00
2 COSTO DE 30 COMPROBACIONES AL MES S/.2400.00
3 COSTOS DE INVERSIN DE EQUIPO S/. 1846.00
4 COSTO DE RECUPERACIN DE LA INVERSIN EN 1 MES S/.2400.00
5 COSTO DE GANANCIA CON EL EQUIPO S/.554.00

12. TIEMPO EMPLEADO O ESTIMADO PARA LA APLICACIN.
Mes Julio Agosto Setiembre Octubre Noviembre Diciembre

Nro. ACTIVIDADES
Semana 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
1 Instructor responsable inicia acciones para eleccin del proyecto
2 Presentacin de perfiles de proyectos
3 Cierre de presentacin de perfiles de proyectos
4 Evaluacin de proyectos por Comit Evaluador
5 Inicio proyectos aprobados; devolucin de observados
6 Evaluacin de proyectos observados por Comit Evaluador
7 Justificacin del Proyecto; inicio proyectos observados
8 Etapa de proyecto: Descripcin
9 Etapa de proyecto: Secuencias y pasos de trabajo
10 Etapa de proyecto: Conceptos tecnolgicos
11 Elaboracin de planos, esquemas, diagramas
12 Cotizacin y compra de materiales
13 Elaboracin, fabricacin, montaje
14 Pintado, acabados, inspeccin final y prueba de funcionabilidad
15 Tipos y costos de materiales
16 Tiempos empleados
17 Bibliografa
18 Sustentacin y presentacin del proyecto: empresa
19 Exposicin y evaluacin del proyecto: SENATI

13. JUSTIFICACIN.
ECONOMICO.
Al no proceder de manera correcta en el diagnstico del sistema de arranque, y
consecuencia de ello se logra obtener gastos innecesarios los cuales fatigan y fastidian la
tranquilidad y la confianza de usuario hacia al Tcnico.
TECNOLOGICO.
Al proceder de la menara correcta al diagnstico del sistema de arranque, y usando el banco
probador de arrancadores estaremos utilizando o contribuyendo a utilizar nuestra
tecnologa y a la misma vez eliminando los malos hbitos de trabajo los cuales son los
causantes de accidentes fatales los mismos que truncan el futuro de nuestros
descendientes.
AMBIENTAL.
Al no proceder de manera correcta con el diagnstico del sistema de arranque y a
consecuencia de ello se logra crear desperdicios a causa de los componentes del arrancado
los cuales se logran contaminar el medio ambiente; par a ello se lleg a realizar el banco
de pruebas para evitar ese malestar que aqueja en muy grande escala hoy en da.
14. CONCLUSIONES FINALES.
En el DOP y DAP del proceso mejorado que se muestra a continuacin se

puede apreciar que el tiempo empleado para la comprobacin
, ha disminuido considerablemente, adems de slo necesitar una persona
para realizar el trabajo. Lo cual promete ser muy beneficioso, que permitir
realizar un buen trabajo reduciendo el tiempo de trabajo y mejorando el
diagnostico en un 90%. nos hace ver que es una aplicacin de mejora
totalmente factible y de gran utilidad para la empresa.

14.1. DOP MEJORADO CON EL BANCO PROBADOR DE ARRANCADORES
Ingreso del vehculo
Ubicar al vehculo en el lugar de trabajo.
Diagnosticar fallas en el vehculo.
Seleccionar herramientas y equipos necesarios.
Retirar protector de batera.
Desconectar batera.
Desmontar arrancador
Limpiar arrancador.
Probar arrancador en el banco.
Desarmar arrancador.
Lavar componentes.
Reemplazar componentes.
Armado de arrancador.
Comprobacin de arrancador en el banco de prueba.
Montar arrancador.
Probar en el vehculo.
Entrega del vehculo.

14.2 DIAGRAMA DE ANLISIS DEL PROCESO MEJORADO

EMPRESA TECNOLOGIA DIESEL GR.
DEPARTAMENTO/ REA REPARACION Y MANTENIMIENTO EN GENERAL
SECCIN: REPARACION Y MANTENIMIENTO EN GENERAL
RESUMEN:
ACTIVIDAD Mt. Actual Mt. Mejorado Diferencia ALEX GUILLERMO CAIPO
REYES.
OBSERVADOR: MICHAEL GUTIREEZ
Operacin 13 11 2 AROYO.
LUIS JHOEL PEREZ
CHAVARRI.
Inspeccin 4 4 FECHA: 24/02 2016
Transporte Actual X
MTODO:
Demora 1 Mejorado
Almacenaje Operario
Total 18 15 TIPO: Material
Distancia total 101min 80min 21min Mquina
N DESCRIPCIN TIEMPO OBSERV
1 Ubicar vehculo en lugar de trabajo 2min
3min
2 Diagnosticar fallas en el vehculo
3 Seleccionar herramientas y equipos necesarios 2min
4min
4 Retirar el protector de la batera
2min
5 Desconectar batera
14min
6 Desmontar motor de arranque
7 Limpiar arrancador 5min
8 Probar arrancador en el banco de pruebas 2min
9 Desarmar arrancador 12min
10 Lavar componentes 3min
11 Reemplazar componentes 5min
12 Armado de arrancador 8min
13 Comprobar reparacin en el banco de pruebas 2min
14 Montar arrancador 14min
15 Probar en el vehculo 2min

15. SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL Y AMBIENTAL
Extremar la precaucin a la hora de manipular equipos elctricos, comprobando que no

existen cables y/o conexiones en mal estado y que no se manipulan en zonas hmedas o
con las manos y/o ropa mojadas.
Cortar el suministro elctrico cuando se est realizando otros trabajos.
No utilizar ni manipular cables en mal estado (pelados).
Utilizar herramientas con aislamiento adecuado de proteccin frente a contactos

elctricos.
No apagar con agua un fuego de origen elctrico.
Realizar todas las revisiones elctricas de carcter peridico que le correspondan.

16. BIBLIOGRAFA.
file:///C:/Users/casa/Downloads/MagnetismoElectromagnetismo.pdf
http://www.tareasfacil.info/categorias/Autos/Mantenimiento/partes-de-la-
bateria.html#axzz4LKoIEDpl
https://acumuladoresexpress.wordpress.com/informacion/
https://www.youtube.com/watch?v=rOrSEvTKxwE
http://faradayos.blogspot.pe/2013/12/caracteristicas-cables-conductores.html
http://www.comofuncionaunauto.com/sistema-de-encendido/comprobacion-y-sustitucion-del-
motor-de-arranque
http://es.wikihow.com/probar-un-solenoide-de-arranque
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_arranque
http://electroaut.blogspot.pe/2012/01/como-instalar-un-rele-universal-de-5.html
https://es.scribd.com/doc/106317077/Cables-Electricos-Automotriz
http://www.menoswatios.com/tipos-de-led.html
http://baterias.com.ar/pdf/arranque/VZH_manual_Baterias_Automotrices.pdf
http://www.autosindetalle.cl/content/view/758961/Que-es-un-fusible-y-para-que-sirve.html

FIRMAS DE RESPONSABILIDAD
APELLIDOS Y NOMBRES ID FIRMA
CAIPO REYES, ALEX GUILLERMO - 777814
PEREZ CHAVARRI, LUIS JHOEL - 790768
GUTIRREZ ARROYO, MICHAEL - 656748
NOMBRE Y FIRMA DEL ASESOR METODOLGICO:
ORLANDO OLIVO URBANO

___________________________________________ ____________________
NOMBRE Y FIRMA DEL ASESOR TECNOLGICO:
ORLANDO OLIVO URBANO

___________________________________________ __________________

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PROGRAMA DE APRENDIZAJE DUAL

TRABAJO DE INNOVACIN Y/O MEJORA EN EL PROCESO DE PRODUCCIN O

<<BANCO PROBADOR DE ARRANCADORES>>

Agradecerles a nuestros padres por su apoyo incondicional por brindarnos toda su

prestadas para la realizacin exitosa del presente trabajo.

profesional; en especial al instructor/asesor de proyectos Orlando Olivo Urbano por la

Tambin agradecerle a la empresa Tecnologa Disel GR por habernos brindado las

enseanzas prcticas y hacer de nosotros profesionales tcnicos

bendiciones sobre nosotros y habernos brindado la motivacin y fe suficiente para llegar

formacin profesional que con su apoyo incondicional, de confianza, dedicacin, esfuerzo

nuestra carrera profesional, y estar preparados para convertirnos en elementos tiles a la

profesionales y prepararnos en las capacitaciones para enfrentar el mbito laboral con

prcticas y tecnolgicas y hacer de nosotros profesionales tcnicos

4. DENOMINACIN Y DATOS DEL PROYECTO:

<<BANCO PROBADOR DE ARRANCADORES >>.

4.1. C.F.P./U.O.: TRUJILLO

4.2. CARRERA: Mecnico de Automotores Disel

4.3. EMPRESA: Tecnologa Disel GR

4.4. SECCIN/REA: Reparacin y Mantenimiento

4.5. LUGAR Y FECHA: Trujillo, Julio/Diciembre del 2016

Por esta razn, en la empresa Tecnologa Disel GR se realiza los servicios de

5.2 .TECNICA UTILZADA:

Para encontrar la mejora planteada, se ha realizado el anlisis del proceso, utilizando el

5.2.1. DOP ACTUAL

<MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL> 7

Ingreso del vehculo

Ubicar al vehculo en el lugar de trabajo.

Diagnosticar fallas en el vehculo.

Seleccionar herramientas y equipos necesarios.

Retirar protector de batera.

Desmontar batera (para la prueba).

Buscar cables de prueba.

Entrega del vehculo

<MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL> 8

5.2.2. DIAGRAMA DE ANLISIS DEL PROCESO ACTUAL

1 Ubicar vehculo en el lugar de trabajo 2min

8 Desmontar batera 5min

11 Desarmar arrancador 12min

12 Lavar componentes 3min

13 Reemplazar componentes 5min

14 Armado de arrancador 8min

15 Comprobar reparacin 6min

16 Montar arrancador 14min

17 Probar en el vehculo 4min

<MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL> 9

6.1. Objetivo general.

Implementar un banco probador del sistema arranque, en el cual; tendr como

6.2. Objetivos especficos.

Brindar un diagnstico rpido.

7. DESCRIPCION DE LA INNOVACIN Y/O MEJORA O CAMBIO PROPUESTO

Este banco probador de arrancadores, no es un banco convencional, como el que se utiliza

7.1. DESARROLLO DEL PROYECTO DE MEJORA:

7.1.1. Caractersticas del banco

<MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL> 10

Ya diseado el banco, medidas optimizadas y conseguidos los materiales se procede a:

- Se proceder a cortar los materiales de acuerdo a las medidas establecidas de

7.1.2. Instrucciones de operacin del banco.

- Colocar el banco en un lugar de fcil accesibilidad y de buena visibilidad.

- Conectar el terminanal de color negro al borne negativo de la batera, y el cable de

- Fijar el componente (motor de arranque) en la base fabricada especialmente para

- Conectar el cable al terminal 50 de arrancador al tablero.

- Conectar el terminal C del arrancador al tablero el conector C como se muestra

<MECANICO DE AUTOMOTORES DIESEL> 11

o ADVERTENCIA: desconectar el cable del terminal C que une al motor