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Operacin de Sistemas
953D Cargador de Cadenas Tren de fuerza
Nmero de medio -KSNR5172-08 Fecha de publicacin -01/04/2015 Fecha de actualizacin -31/05/2017

i05148563

Informacin general
SMCS - 4000; 7610-MCH

El tren de fuerza hidrosttico es una transmisin hidrosttica de doble trayectoria con alta presin y circuitos de mando cerrados. El sistema de doble
trayectoria permite que la mquina realice un giro de pivote y que la mquina realice una rotacin inversa.

Cada circuito de mando consta de una bomba de pistones separada para cada cadena y de un motor de pistones separado para cada cadena. Las
bombas de pistones estn sobre el centro y proporcionan flujo de aceite para el desplazamiento de avance y el desplazamiento de retroceso. La
direccin de desplazamiento se determina por el sentido del flujo de la bomba de pistones. Los motores de pistones son infinitamente variables y
proporcionan una gama de velocidades de desplazamiento. Las bombas de pistones afectan tambin la velocidad de desplazamiento de la mquina.
Primero, las bombas adelantan la carrera para proporcionar la velocidad deseada. Los motores atrasan la carrera si se solicita ms velocidad.
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Ilustracin 1
Ubicacin de los componentes del tren de fuerza
(1) Motores hidrulicos
(2) Motor diesel
(3) Bomba hidrosttica del lado izquierdo
(4) Bomba hidrosttica del lado derecho
(5) Tanque de aceite hidrulico
(6) Bomba del ventilador proporcional a la demanda
(7) Mltiple de retorno
(8) Bomba del implemento
(9) Bomba de carga
(10) Mando final

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Ilustracin 2 g01353476
(11) ECM
(12) Alarma de retroceso
(13) Solenoide del freno de estacionamiento
(14) Solenoide de anulacin
(15) Bomba derecha, solenoide de avance
(16) Bomba izquierda, solenoide de avance
(17) Bomba izquierda, solenoide de retroceso
(18) Bomba derecha, solenoide de retroceso
(19) Solenoide de motor izquierdo
(20) Solenoide de motor derecho
(21) Sensor de posicin del pedal del freno
(22) Sensor de presin "G-Port"
(23) Sensor de velocidad del motor
(24) Sensor de velocidad del motor derecho
(25) Sensor de velocidad del motor izquierdo
(26) Sensor para el pedal izquierdo de la direccin
(27) Sensor para el pedal derecho de la direccin
(28) Interruptor de posicin del acelerador
(29) Interruptor de posabrazos
(30) Interruptor de presencia del operador
(31) Interruptor del freno de estacionamiento
(32) Palanca de control de la transmisin
(33) Interruptor selector de velocidad
(34) Bocina
(35) Control de avance y de retroceso
(36) Normalmente Abierto
(37) NC
(38) Control de velocidad y de estacionamiento

El sistema de control electrnico hidrosttico electrnico controla las funciones de la transmisin hidrosttica. La transmisin hidrosttica responde a
las entradas del operador. Adems, la transmisin hidrosttica responde a las entradas de los sensores. El sistema de control electrnico hidrosttico
controla los siguientes artculos:

Los desplazamientos de los motores y las bombas de mando hidrosttico

La salida de la alarma de retroceso

El estado de la vlvula de anulacin de transmisin hidrosttica

El estado de la vlvula del freno de estacionamiento

El sistema proporciona tambin una proteccin para el exceso de velocidad y la baja velocidad del motor. En una condicin de exceso de velocidad,
el sistema ajusta automticamente la corriente que se suministra a las bombas y los motores de la transmisin hidrosttica para reducir la velocidad de
la mquina. Se proporciona una proteccin para el exceso de velocidad del motor mediante la disminucin de las corrientes de control a las bombas y
los motores de transmisin hidrosttica. Esto es en respuesta a las bajas velocidades del motor y a la sobrecarga del motor.

Deteccin de presencia del operador

La operacin de la mquina se activa o se desactiva segn el estado de presencia del operador. El estado de presencia del operador se establece en
"Operator Not Present" (Operador no presente) cuando una de las siguientes condiciones se cumple:

El posabrazos izquierdo est inclinado hacia arriba.

Si no se detecta el operador en el asiento,, no se pisa el pedal del freno y la velocidad de desplazamiento es cero.

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En todas las dems situaciones, el estado de presencia del operador se establece en "Operator Present" (Operador presente).

Si el estado de presencia de operador es "Operator Not Present", la transmisin y los controles del implemento son inoperables.

Si el estado de presencia del operador cambia de "Operator Not Present" a "Operator Present", el interruptor del freno de estacionamiento debe
conectarse y luego desconectarse para permitir que la transmisin y los accesorios se activen.

Si el estado de presencia del operador cambia de "Operator Present" a "Operator Not Present" mientras la mquina est en movimiento, la mquina no
se detiene. Si la mquina est en movimiento, se detendr inmediatamente cuando el posabrazos izquierdo se levante.

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