Professional Documents
Culture Documents
Contenido
1. DEFINICION:................................................................................................................................... 3
2. CLASIFICACION DE PAVIMENTOS: ................................................................................................. 3
2.1. Por la ubicacin donde sirve. ................................................................................................ 3
Pavimento para viviendas y alrededores: ............................................................................. 3
Pavimento para zonas urbanas: ............................................................................................ 3
Pavimento para carreteras: ................................................................................................... 4
Pavimento para aeropuertos: ............................................................................................... 4
Pavimento para puertos y muelles: ...................................................................................... 4
2.2. Por los materiales que estn constituidos. ........................................................................... 5
Suelos estabilizados: ............................................................................................................. 5
Pavimentos bituminosos: ...................................................................................................... 5
Pavimentos de losas de concreto de cemento portland: ..................................................... 6
Pavimento de adoquines:...................................................................................................... 6
Pavimentos empedrados....................................................................................................... 7
2.3. Por el nmero de capas......................................................................................................... 7
Pavimento simple: ................................................................................................................. 7
Pavimento Compuesto .......................................................................................................... 8
2.4. Por la manera como transmiten las cargas a la sub rasante. ................................................ 8
Pavimento flexible: ................................................................................................................ 8
Pavimento rgido: .................................................................................................................. 8
Pavimento mixto: .................................................................................................................. 8
3. ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ..................................................................................................... 9
3.1. ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO: ............................................................................................ 9
3.2. COMPONENTES DEL PAVIMENTO: ........................................................................................ 9
3.2.1. Capa de rodadura ........................................................................................................ 10
3.2.2. Base ............................................................................................................................. 11
3.2.3. Sub-base ...................................................................................................................... 11
3.2.4. Suelo compactado ....................................................................................................... 12
3.2.5. Subrasante................................................................................................................... 12
3.3. CARACTERSTICAS NICAS DE LOS PAVIMENTOS COMO ESTRUCTURA ............................. 12
3.4. OPERACIONES PRELIMINARES............................................................................................. 13
COMPACTACION EN LOS DIFERENTES PAVIMENTOS ESTRUCTURALES................................ 17
4. CONDICIONES QUE DEBE TENER UN BUEN PAVIMENTO ............................................................ 18
4.1. TERRENO DE FUNDACIN ................................................................................................... 18
Pgina 1 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Pgina 2 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
1. DEFINICION:
Es la capa o conjuntos de capas de materiales apropiados, comprendidos entre el nivel
superior de la sub rasante y la superficie de rodamiento o trnsito, cuya principal funcin
es la de proporcionar una superficie de transitabilidad uniforme, de color y textura
apropiado, resistente a las diferentes acciones del trnsito, del intemperismo y otros
agentes perjudiciales; transmitir adecuadamente a la sub rasante los esfuerzos producidos
por las cargas impuestas por los diferentes tipos de trfico.
2. CLASIFICACION DE PAVIMENTOS:
Los pavimentos se clasifican de acuerdo a criterios y puntos de vista; en la actualidad es
difcil tener una clasificacin nica.
Pgina 3 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Pgina 4 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Suelos estabilizados:
La estabilizacin de un suelo es un proceso que se hace con la finalidad de dar al
suelo que se encuentra en estado natural, la resistencia suficiente a la abrasin y
resistencia al corte y cumplir las condiciones de soportar trfico o carga bajo las
condiciones climatolgicas sin sufrir deformaciones dainas.
Casos para justificar una estabilizacin.
Un suelo de sub rasante desfavorable muy arenoso o arcilloso.
Materiales para base o sub base en el lmite especificado.
Condiciones de humedad desfavorables.
Cuando se necesita una base de calidad como en una autopista.
En repavimentacin con materiales propios.
Estabilizacin de suelos ms utilizada.
Por compactacin.
Mediante la unin de granos del suelo natural con otro material
cementante; como cemento portland, asfalto, cal hidratada, cloruro de
sodio y arcilla.
Mediante tratamientos qumicos.
Mecnico con el empleo de suelos granulares.
Electrosttica.
Pavimentos bituminosos:
Es utilizado como superficie de rodadura o carpeta asfltica, en este grupo existen
estructuras simples y econmicas hasta las ms complicadas y costosas; debajo de
esta estructura se encuentra bases granulares y sub bases granulares. Si la base se
construye de suelo cemento o suelo asfalto con una rigidez y resistencia mecnica
alta, su flexibilidad puede desaparecer y comportarse de forma rgida o semi rgida.
Pgina 5 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Su punto crtico de diseo es las juntas que sirven para controlar los cambios de
volmenes y temperatura inestables; este tipo de pavimentos son muy costosos y
son empleados en calles de ciudades, aeropuertos y plantas industriales.
Pavimento de adoquines:
Adoquines de forma geomtrica y son acomodados en hileras o entramados con
juntas uniformes; pueden ser adoquines de piedra, entarugados de madera o
troncos, enladrillados y adoquines de asfalto comprimido. Debajo de estos existe
una base de agregado fino que antes de colocarlos es compactado y nivelado; tiene
las siguientes ventajas con respecto al resto, como son estticos, fciles de construir
y no se requiere de personal especializado, fcil de reparar, el uso es de inmediato,
verstil.
Pgina 6 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Pavimentos empedrados
Se usa como material los cantos rodados los que son asentados sobre la tierra
teniendo en consideracin los niveles de la parte superficial, es el ms malo y
desperfecto de los pavimentos.
Pavimento simple:
Cuando est constituido por una sola capa
Pgina 7 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Pavimento Compuesto
Cuando estn constituidos por varias capas, pudiendo ser bituminoso o de losas de
concreto con cemento portland intercalados, dependiendo del tipo de trfico que
va a soportar, tambin se les conoce como mixtos.
Pavimento flexible:
Son estructuras formadas por una o ms capas de material, siendo un capa de
mezcla de material bituminoso, otra capa de ridos y otra de material granular de
alta calidad.
Pavimento rgido:
Constituidos por losas de concreto de cemento portland, la que antes de ser
construida deber analizar el terreno natural.
Pavimento mixto:
Combinacin de pavimento rgido y pavimento flexible, su uso puede ser en forma
horizontal o vertical; este uso se da cuando se tiene que reconstruir o rehabilitar
pavimentos existentes.
Pgina 8 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Pgina 9 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
constituida por la capa de revestimiento y la capa base; la fundacin est formada por las
capas de sub-base y suelo compactado.
1. Capa de Rodadura
2. Capa Base
3. Capa Sub-base
4. Suelo Compactado
5. Subrasante
6. Sub-drenaje longitudinal
7. Revestimiento de Hombreras
8. Sub-base de Hombreras
Pgina 10 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
3.2.2. Base
Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuerzos trasmitidos por las cargas de los
vehculos y, adems, repartir uniformemente Estos esfuerzos a la sub - base y por medio de
esta al terreno de fundacin.
Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por mezclas bituminosas o mezclas
estabilizadas con cemento u otro ligante.
La capa base tiene las siguientes funciones:
Reducir las tensiones verticales que las cargas por eje ejercen sobre las capas sub-
base y suelo natural.
Reducir las deformaciones de traccin que las cargas por eje ejercen a la capa de
revestimiento asfltico.
Permitir el drenaje del agua que se infiltra en el pavimento, a travs de drenajes
laterales longitudinales (Figura I.1).
La capa sub-base est constituida por un material de capacidad de soporte superior
a la del suelo compactado y se utiliza para permitir la reduccin del espesor de la
capa base.
El material ptreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes requisitos:
Por lo general la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o mezclas
estabilizadas, etc.
3.2.3. Sub-base
Pgina 11 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
c) Controlar la ascensin capilar del agua proveniente de las capas friticas cercanas o de otras
fuentes, protegiendo as el pavimento contra los Hinchamientos que se producen en
pocas de helada. Este hinchamiento es causado por el congelamiento del agua capilar,
fenmeno que se observa especialmente en suelos limosos, donde la ascensin del agua
capilar es grande.
El material de la sub - base debe ser seleccionado y tener mayor capacidad de soporte que el
terreno de fundacin compactado. Este material puede ser arena, grava, escoria de altos
hornos o residuos de material de cantera.
3.2.5. Subrasante
a) Si el terreno de fundacin es psimo, debe desecharse el material que lo compone
siempre que sea posible, y sustituirse este por un suelo de mejor calidad.
b) Si el terreno de fundacin es malo, habr que colocar una sub - base de material
seleccionado antes de colocar la base.
c) Si el terreno de fundacin es regular o bueno, podra prescindirse de la sub - base.
Pgina 12 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Temperatura
Lluvia
Congelamiento/descongelamiento
Pgina 13 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Pgina 14 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
ENSAYOS:
Para verificar si este material es apto para su uso se deben realizar los ensayos de
granulometra, lmite lquido, lmite plstico, valor soporte CBR.
MATERIALES:
Cuando se utilice material pedregoso cada capa ser emparejada con material fino,
para llenar los espacios vacos del material ptreo y luego se compactada.
Pgina 15 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Se seguir este mtodo de construccin hasta una altura no mayor a 60cm, bajo el
nivel de la subrasante del camino, el resto se har en capas de 20 cm de espesor,
donde no se permite piedras mayores a 10 cm de dimetro.
COMPACTACIN:
El nmero de pasadas que se requiere para obtener una compactacin
adecuada depende de los espesores de las capas:
Para un espesor menor a 25 cm sin compactar, el equipo deber efectuar un
mnimo de 3 pasadas.
Para un espesor de 60 cm sin compactar, el equipo deber efectuar un mximo
de 8 pasadas.
En suelos arenosos con finos poco plsticos los rodillos neumticos son los que
rinden mejores resultados.
En limos poco plsticos los rodillos neumticos resultan tambin eficientes.
Para compactar grandes masas de arcilla el mejor mtodo es el uso de los
rodillos pata de cabra.
En la prctica se ha encontrado que el nmero econmico de pasadas flucta
entre 5 y 10, segn el caso.
El material por compactar se deposita por capas, generalmente de espesor
comprendido entre 10 y 30 cm, siendo comn el de 20 cm.
En obras importantes se recomienda recurrir a secciones experimentales que
permiten determinar el espesor de las capas y el nmero de pasadas, para
obtener el grado de compactacin deseado.
El grado de compactacin deber cumplir con los requisitos establecidos en las
especificaciones descritas en la tabla:
Pgina 16 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Los materiales que tengan ms del 50% de material ptreo con un dimetro mayor
a 15 cm, cada capa deber ser compactada por una unidad de equipo que pese por
lo menos 22 Ton cuando el espesor de la capa es menor de 40 cm.
Cuando la capa tenga un espesor de 40 a 60 cm, se deber utilizar un equipo que
pese por lo menos 34 Ton.
-Tenemos tipos de suelos A-A, le aplicamos el mismo tipo de compactacin, pero con
humedades diferentes, el resultado va a ser diferente por la variacin de la humedad.
Tenemos tipos de suelos A-A, se produce una recompactacin, los resultados son
diferentes, podemos obtener densidades mayores que no se pueden alcanzar en el campo.
Pgina 17 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Pgina 18 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Se debe revisar e identificar las muestras de suelos para la clasificacin. Los materiales
deben estar en su condicin natural (contenido de humedad y densidad).
Ensayos de clasificacin.
Ensayos de hinchamiento- contraccin.
Ensayos de permeabilidad.
Ensayos de consolidacin.
Ensayos de resistencia al corte y capacidad portante.
Son importantes para asegurar una estructura de pavimento de larga duracin, que no
requiera de un mantenimiento excesivo.
Se han usado cinco tcnicas para mejorar la resistencia y reducir las variaciones climticas
de la cimentacin sobre el comportamiento del pavimento:
Son los materiales granulares, que se colocan sobre la sub-rasante, para formar una capa
de apoyo para la base de pavimentos asflticos.
Se emplean arenas, gravas y limos, as como las rocas alteradas y fragmentadas, que al
extraerlos queden sueltos o puedan disgregarse mediante el empleo de maquinaria.
(a) Controles
Tanto las condiciones de recibimiento como las tolerancias para las obras ejecutadas, se
indican en las especificaciones correspondientes. Todos los ensayos y mediciones
requeridos para el recibimiento de los trabajos especificados, estarn a cargo del
Supervisor.
Aquellas reas donde los defectos de calidad y las irregularidades excedan las tolerancias,
debern ser corregidas por el Contratista, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor.
Inspeccin Visual que ser un aspecto para la aceptacin de los trabajos ejecutados
de acuerdo a la buena prctica del arte, experiencia del Supervisor y estndares de
la industria.
Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que
se ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deber cumplir y estar dentro
de las tolerancias y lmites establecidos en las especificaciones de cada partida,
Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las
especificaciones o en el contrato, los trabajos podrn ser aceptados utilizando
tolerancias indicadas por el Supervisor.
CORRECTA COMPACTACIN
El concreto da excelentes resultados para soportarlas cargas producidas por los vehculos
de diseo. Esta debe ser realizada con la maquinaria necesaria y en el estado adecuado. Ya
que maquinarias en deterioro podran afectar nuestro concreto.
ENCOFRADOS FIJOS
Los encofrados deben ser fijos e inamovibles de manera que no se produzca ninguna
alteracin en la mezcla ni se modifique su forma.
Pgina 21 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
ACERO DE REFUERZO
El acero de refuerzo debe ser el adecuado segn sea el tipo de pavimento (Hidrulico
simple, Hidrulico reforzado, Concreto hidrulico reforzado continuo). Estar en condiciones
ptimas y no presentar corrosin alguna.
CERTIFICACIN
BUEN DISEO
BUENA MEZCLA
UNIFORMIDAD
Ofrecer una superficie plana, encima de la cual se pueda caminar sin dificultad, y resista los
esfuerzos por igual, mientras mayor es la irregularidad la fuerza se concentrar ms en un
punto que estar ms prximo a la falla.
VERSATILIDAD
Ser resistentes a los cambios bruscos de la temperatura y a los impactos de algn cuerpo
proyectado con violencia, sobre todo cuando se trata de pavimentos exteriores.
Pgina 22 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Debe presentar una regularidad superficial, tanto transversal como longitudinal, que
permitan una adecuada comodidad a los usuarios en funcin de las longitudes de onda de
las deformaciones y de la velocidad de circulacin.
Debe poseer el color adecuado para evitar reflejos y deslumbramientos, y ofrecer una
adecuada seguridad al trnsito.
Pgina 23 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
5.1. COSTOS
Pgina 24 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
moderacin en el uso del transporte privado sustituido por un medio de transporte pblico
ms eficiente, como el tren de pasajeros en grandes distancias y en lo urbano el metro.
Se observa como son alrededor de 10 veces mayores las emisiones con un pavimento de
concreto, que con uno asfltico, que como ya se mencion, es principalmente debido a la
elaboracin del cemento; en los procesos que ocurren en la produccin del cemento
Portland por cada 1,000 kg de cemento, aproximadamente se producen 730 kg de bixido
de carbono.
5.3. RUIDO
El ruido ocasionado por el trfico de los vehculos ha sido motivo de estudios en muchos
pases que han decidido tomar medidas para reducirlo, con el fin de englobar las carreteras
en el mbito sustentable
Esto quiere decir que el paso de dos vehculos sobre la superficie de rodamiento de una
mezcla discontinua se equipara con el ruido generado por el paso de un vehculo en una
superficie de graduacin continua. En las losas de concreto, la profundidad y el ancho de la
ranura influyen en el nivel de ruido, teniendo que las losas de concreto con ranura
transversal (la ms comn) es la que genera niveles de ruido mayores.
Pgina 25 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
5.4. OPERACIN
5.4.1. Confort: La sensacin de confort que experimentan los pasajeros a bordo del
vehculo es mayor sobre pavimentos asflticos sobre rgidos, debido a la
naturaleza misma del pavimento asfltico, su flexibilidad mezclas asflticas se
disponen en varias capas y no solo en una, como en el concreto que tambin
transmite directamente al vehculo cualquier solicitacin que se presente a
causa inclusive de las mismas juntas transversales entre losa y losa de concreto
(escalonamiento).
5.4.2. Visibilidad: El color claro del concreto dificulta la visibilidad del alineamiento
horizontal y vertical debido a la luz del da reflejada hacia el conductor sobre
todo cuando se transita en direccin de la puesta del sol, incluso cuando se
transita en presencia de lluvia es mucho mayor el reflejo de la luz del sol, puesto
que la superficie de concreto no tiene una macro textura del agua debajo de ella
y prcticamente el desalojo se hace por la superficie creando un espejo que
refleja la luz del sol.
5.5. MANTENIMIENTO
La calidad superficial del pavimento, a travs del tiempo, ser el indicador que determine
las acciones de conservacin necesarias para mantener el pavimento en las mejores
condiciones posibles. Se deben considerar las acciones de conservacin rutinaria, peridica
y los trabajos de reconstruccin.
Pgina 26 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Pgina 27 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
6. PAVIMENTOS FLEXIBLES
Este tipo de pavimentos estn formados por una carpeta bituminosa apoyada
generalmente sobre dos capas no rgidas, la base y la subbase. No obstante puede
prescindirse de cualquiera de estas, dependiendo de las necesidades particulares de la
obra.
Carpeta de rodadura
Pgina 28 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Base
Las caractersticas de un material de base suelen exigir que a los agregados ptreos o
fragmentos rocosos con que ha de formarse, se les someta a verdaderos procesos de
fabricacin, entre los que es comn la trituracin; esta produce efectos favorables
tambin en la resistencia y en la deformabilidad, da lugar a partculas de aristas vivas
entre las que es importante el efecto de acomodo estructural.
El lavado es otra operacin que muchas veces se especfica en los proyectos para ser
realizada sobre los materiales provenientes de bancos con los que se construir una
base. Los efectos benficos de esta operacin son obvios, desde el momento en que
se eliminan finos que afectaran desfavorablemente la resistencia estructural del
conjunto. Los finos son siempre indeseables en una base, pues afectan
desfavorablemente la resistencia, aumentan la deformabilidad y perjudican la funcin
drenante.
Sub base
Otra funcin de la sub base consiste en servir de transicin entre el material de la base,
generalmente granular grueso y el de la sub rasante, que tiende a ser Mucho ms fino.
La sub base acta como filtro de la base e impide su incrustacin en la subrasante.
La segunda, que la capacidad drenante cumpla doble funcin de drenaje, es decir que
permita al pavimento eliminar tanto el agua que se filtre por su superficie, como la que
ascienda por capilaridad. Los espesores de subbase son muy variables y dependen de
Pgina 29 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Subrasante
Desde un punto de vista estrictamente mecnico, las fallas en los pavimentos suelen ser
resultado de la deformacin bajo esfuerzos cortantes o de la deformacin por
consolidacin o por aumento de compacidad; estos procesos pueden tener lugar en
cualquiera de las capas del pavimento o an en la subrasante. Entonces los daos
que se presentan una estructura pavimento flexible pueden ser clasificados en cuatro
categoras:
1. Fisuras
2. Deformaciones
3. Prdida de capas estructurales
4. Daos superficiales
Pgina 30 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Para la eleccin del tipo de pavimento a utilizar, se debe tener en cuenta que no
siempre el pavimento de menor costo inicial es el ms conveniente; es necesario
justificar los beneficios que ste pueda tener a travs de su vida til.El tipo de
pavimento elegido es el flexible, debido a que rene las mejores condiciones para el
medio donde se encuentra y desarrollar. Ello se justifica de acuerdo a los siguientes
criterios:
Para calles y carreteras de 2 carriles, el carril de diseo puede ser cualquiera de los
carriles de la va, mientras que para calles y carreteras de carriles mltiples,
generalmente es el carril externo. Entonces para el clculo del porcentaje de
camiones en el flujo vehicular sobre el carril de diseo, el actual mtodo recomienda los
siguientes valores:
Pgina 31 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Pgina 32 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
La tasa de crecimiento para diferentes tipos de vehculos puede ser estimada variando el
crecimiento normal entre 3 y 5% por ao. No obstante, carreteras nuevas o nuevos
desarrollos pueden generar incrementos de mayor magnitud, los cuales pueden alcanzar
valores de hasta 10%.
Es sabido que la carga puede causar ms dao si la presin del neumtico es alta (por la
menor rea de contacto). Tener en cuenta pues, que la presin del neumtico no siempre
es igual a la presin de contacto. En la versin actual, el mtodo incorpora factores de
ajuste de los ejes equivalentes de diseo, para diferentes presiones de contacto de las
llantas sobre el pavimento, en funcin de su presin de inflado y de los espesores de la
carpeta asfltica, donde contempla desde cuatro hasta diez pulgadas de espesor.
Pgina 33 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Para obtener el ndice medio diario o trfico diario promedio, es necesario contar
con una estacin de control, la cual recoja los diferentes datos del volumen
vehicular a fin de agruparlos por categoras segn las normas propuestas para
cada pas. Ya teniendo esa informacin se afecta cada grupo vehicular por un factor de
equivalencia de carga. El nmero de repeticiones para producir igual dao se basa
en factores de equivalencia entre la carga real (volumen vehicular) y la carga estndar
Para el diseo de los espesores de una seccin estructural del pavimento flexible, el
mtodo actual del Instituto del Asfalto, considera como parmetro fundamental, dentro
de la evaluacin de los materiales, la obtencin del Mdulo de Resiliencia de la
subrasante. Sin embargo, reconocen que no todos los organismos tienen el equipo
adecuado para llevar a cabo tal prueba, por lo que han establecido factores de correlacin
entre Mr y la prueba estndar de Valor Relativo de Soporte CBR .Sealan que los
resultados son bastante aproximados; sin embargo, para un diseo preciso, se
recomienda llevar a cabo la prueba del Mdulo de Resiliencia para la subrasante.
Restricciones de tiempo
Un pavimento debe ser diseado para soportar los efectos acumulados del trnsito
para cualquier perodo de tiempo. El perodo seleccionado que dura el pavimento antes
que requiera rehabilitacin, se define como Perodo de Diseo. Al trmino de ste,
se espera que el pavimento requiera alguna rehabilitacin mayor, como puede ser una
sobrecarpeta de refuerzo para restaurar su condicin original. Luego de la primera
intervencin la vida til del pavimento, o Perodo de Anlisis, puede ser extendida
indefinidamente, a travs de mejoramientos sucesivos de rehabilitacin, hasta que el
pavimento sea obsoleto por cambios significativos en pendientes, alineamiento
geomtrico y otros factores. En funcin del trnsito esperado sobre el pavimento en
estudio, el mtodo del Instituto del Asfalto recomienda los siguientes valores percentiles
para calcular el Mdulo de Resiliencia de diseo de la capa subrasante.
Con las muestras de material obtenidas en el campo y con los resultados obtenidos
en el laboratorio para determinar sus Mdulos de Resiliencia, se deber calcular el
Mr de diseo de la capa subrasante, con los percentiles sugeridos en la tabla
anterior.Para los requerimientos de compactacin en las capas de base y subbase, el
actual mtodo proporciona las siguientes recomendaciones:
Capas de base y subbase formadas con materiales granulares sin tratamiento, esto es, no
estabilizadas, debern compactarse con un contenido de humedad ptimo ms menos
1.5 puntos en porcentaje, para alcanzar una densidad mnima del 100% de la densidad
mxima de laboratorio.As mismo, recomienda los siguientes valores para las
diferentes pruebas a realizarse con materiales de bases y subbases.
Pgina 34 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Las bases estabilizadas con emulsiones asflticas corresponden a tres tipos de mezcla,
segn la clase de agregados utilizados, se tiene:
Tipo I: Mezcla elaborada con agregados procesados de gradacin densa. Tipo II:
Mezcla elaborada con agregados semi-procesados.
Tipo III: Mezcla elaborada con arenas o arenas limosas.
Pgina 35 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
El mtodo ms reciente del Instituto del Asfalto, proporciona para el diseo final de los
espesores, 18 cartas de diseo en sistema mtrico y 18 en sistema ingls.
Factores ambientales
AR-2000 Ar-4000
Templado, T promedio anual entre 7C y 24 AC-10 AC-20
C. Pen Pen 85/100
AR-4000 Ar-8000
Clido,T promedio anual mayor a 24 C. 120/150
AC-20 AC-40
Pen 85/100 Pen 60/70
Ar-8000 Ar-16000
Grados de asfalto de acuerdo el tipo de clima.
Pen 60/70 Pen 40/50
5. PAVIMENTOS RGIDOS
Un pavimento de concreto o pavimento rgido consiste bsicamente en una losa de
concreto simple o armado, apoyada directamente sobre una base o subbase. La losa,
debido a su rigidez y alto mdulo de elasticidad, absorbe gran parte de los esfuerzos que se
ejercen sobre el pavimento lo que produce una buena distribucin de las cargas de rueda,
dando como resultado tensiones muy bajas en la subrasante. Todo lo contrario sucede en
los pavimentos flexibles, que al tener menor rigidez, transmiten los esfuerzos hacia las
capas inferiores lo cual trae como consecuencia mayor tensiones en la subrasante.
Los elementos que conforman un pavimento rgido son: subrasante, subbase y la losa de
concreto. A continuacin se har una breve descripcin de cada uno de los elementos que
conforman el pavimento rgido.
Pgina 36 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
a) Subrasante
b) Subbase
c) Losa
Los diversos tipos de pavimentos de concreto pueden ser clasificados, en orden de menor
a mayor costo inicial, de la siguiente manera:
- Sin pasadores.
- Con pasadores.
Pgina 37 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Pgina 38 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
a. Con pasadores
Los pasadores (dowels) son pequeas barras de acero liso, que se colocan en la
seccin transversal del pavimento, en las juntas de contraccin. Su funcin
estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua, mejorando as las
condiciones de deformacin en las juntas. De esta manera, se evitan los
dislocamientos verticales diferenciales (escalonamientos). Segn la Asociacin de
Cemento Portland (PCA, por sus siglas en ingles), este tipo de pavimento es
recomendable para trfico diario que exceda los 500 ESALs (ejes simples
equivalentes), con espesores de 15 cm o ms.
Los pavimentos reforzados con juntas contienen adems del refuerzo, pasadores para la
transferencia de carga en las juntas de contraccin. Este refuerzo puede ser en forma de
mallas de barras de acero o acero electrosoldado. El objetivo de la armadura es
mantener las grietas que pueden llegar a formarse bien unidas, con el fin de permitir una
buena transferencia de cargas y de esta manera conseguir que el pavimento se
comporte como una unidad estructural.
Pgina 9 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
A diferencia de los pavimentos de concreto reforzado con juntas, stos se construyen sin
juntas de contraccin, debido a que el refuerzo asume todas las deformaciones,
especficamente las de temperatura. El refuerzo principal es el acero longitudinal, el cual
se coloca a lo largo de toda la longitud del pavimento. El refuerzo transversal puede no
ser requerido para este tipo de pavimentos.
Son muy importantes para garantizar la duracin de la estructura, siendo una de las
pautas para calificar la bondad de un pavimento. Por otro lado, deben ser
rellenadas con materiales apropiados, utilizando tcnicas constructivas especficas. En
consecuencia, la conservacin y oportuna reparacin de las fallas en las juntas son
decisivas para la vida til de un pavimento.
Pgina 10 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
JUNTAS DE CONTRACCIN
JUNTAS DE CONSTRUCCIN
Pgina 11 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Se usan para aislar pavimentos que se interceptan con la finalidad de disminuir los
esfuerzos de compresin en stos, cuando se expanden por el aumento de temperatura.
Tambin se utilizan para aislar estructuras existentes. En la figura 1.8 se muestran los
diferentes tipos de juntas de expansin.
SELLOS
En la seleccin del sello se debe considerar su vida til esperada, el tipo se sello, tipo de
junta, datos climticos y el costo de control de trnsito en cada aplicacin del sello, en
todo el perodo econmico de anlisis. El tipo de junta es muy influyente en la seleccin
del material de sello. Las juntas longitudinales entre pistas o en la unin berma-
losa no generan las mismas tensiones sobre el sello que ejercen las juntas transversales,
debido a que sus movimientos son considerablemente menores. Se podra optimizar
enormemente el costo del proyecto considerando esto en la seleccin del sello.
Todo material de sellos de juntas de pavimentos de concreto, deben cumplir con las
siguientes caractersticas:
Impermeabilidad
Deformabilidad
Resiliencia
Adherencia
Resistencia
Pgina 12 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Estable
Durable
SELLOS LQUIDOS
Pgina 13 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Tipos de selladores
FACTORES DE DISEO
El diseo del pavimento rgido involucra el anlisis de diversos factores: trfico, drenaje,
clima, caractersticas de los suelos, capacidad de transferencia de carga, nivel de
serviciabilidad deseado, y el grado de confiabilidad al que se desea efectuar el
diseo acorde con el grado de importancia de la carretera. Todos estos factores son
necesarios para predecir un comportamiento confiable de la estructura del pavimento y
evitar que el dao del pavimento alcance el nivel de colapso durante su vida en servicio.
Donde:
Pgina 14 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Pt = Serviciabilidad final.
Cd = Coeficiente de drenaje.
Para una mejor descripcin de las variables, stas se han clasificado de la siguiente
manera:
VARIABLES DE DISEO
VARIABLES DE TIEMPO
Se consideran dos variables: perodo de anlisis y vida til del pavimento. La vida til se
refiere al tiempo transcurrido entre la puesta en operacin del camino y el momento en
el que el pavimento requiera rehabilitarse, es decir, cuando ste alcanza un grado de
serviciabilidad mnimo. El perodo de anlisis se refiere al perodo de tiempo para el
cual va a ser conducido el anlisis, es decir, el tiempo que puede ser cubierto por
cualquier estrategia de diseo. Para el caso en el que no se considere rehabilitaciones, el
perodo de anlisis es igual al perodo de vida til; pero si se considera una planificacin
por etapas, es decir, una estructura de pavimento seguida por una o ms operaciones de
rehabilitacin, el perodo de anlisis comprende varios perodos de vida til, el del
pavimento y el de los distintos refuerzos.
Pgina 15 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
Para efectos de diseo se considera el perodo de vida til, mientras que el perodo de
anlisis se utiliza para la comparacin de alternativas de diseo, es decir, para el anlisis
econmico del proyecto. Los perodos de anlisis recomendados son mostrados en la
tabla
Perodos de anlisis
Pgina 16 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS
UNIVERSIDAD JOSE CARLOS MARIATEGUI
7. CONCLUSIONES:
Pgina 17 de 47
PAVIMENTOS PAVIMENTOS