UNIVERSIDADE ESTADUAL DE MARING

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE PRODUO

CURSO DE ENGENHARIA DE PRODUO

Turbina a Gs

Disciplina: Eletrotcnica

Alunos: Matheus Peres Yoneda R.A.: 67958

Rafael Henrique Souza R.A.: 80432
Vincius Alves Rodrigues R.A.: 78832
Vincius Ragazzi de Moraes R.A.: 78530
Willian Augusto Passeri R.A.: 77001

Professor: Joo Batista Sarmento dos Santos Neto

MARING
PARAN BRASIL
2013
 SUMRIO

1. INTRODUO ......................................................................................................... 2

2. REVISO DE LITERATURA ................................................................................. 3

2.1 Histrico .............................................................................................................. 3

2.2 Definio ............................................................................................................. 7

2.3 Conceitos ............................................................................................................. 8

2.4 Vantagens e Desvantagens da Turbina a Gs .................................................... 10

2.5 Informaes Gerais Pertinentes ......................................................................... 12

2.6 Utilizao da Turbina a Gs no mundo ............................................................. 14

2.6.1 MT30, a turbina martima a gs mais potente do mundo ........................ 14

2.6.2 Turbosteamer, reaproveitando energia perdida em forma de calor ......... 15

2.7 Utilizao da Turbina a Gs no Brasil ............................................................... 16

2.7.1 Usina Termoeltrica de Santa Cruz ......................................................... 16

2.7.2 Nova tecnologia de turbinas a gs natural ............................................... 17

3. CONCLUSO ......................................................................................................... 18

4. REFERNCIAS ....................................................................................................... 19
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1 INTRODUO

Segundo o autor MENESIS, Ernani a turbina um equipamento rotativo, que normalmente

opera em regime permanente, dedicado a fornecer trabalho na ponta de eixo (ou potncia).

O trabalho realizado na turbina produzido custa da queda de presso do fluido de trabalho.

Nas turbinas a gs, normalmente o fluido descarregado na atmosfera, sua presso de descarga fixada
pelo ambiente onde descarregado o fluido de trabalho e a presso na seo de alimentao na turbina
alcanada com um bombeamento ou compresso do fludo de trabalho.

Ele conclui tambm que as turbinas a gs podem ser consideradas turbomquinas, pois so
mquinas rotodinmicas onde o fludo de trabalho se desloca continuamente em um sistema rotativo
de ps (rotor), assim sendo fornece ou absorve a energia deste rotor, conforme sendo turbina ou
compressor, respectivamente. Ela traz como uma caracterstica marcante a grande velocidade do fludo
de trabalho, que pode atingir de 200 a 500m/s ou mais.
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2 REVISO DE LITERATURA

2.1 Histrico

Segundo CLARO FILHO et al (2011), em 150 a.C., Hero, Filosofo e Matemtico grego,
inventou a Eolpila (Figura 01), um motor a vapor que foi considerado um brinquedo. Este girou em
cima da agua fervente, pelo efeito de reao do vapor movendo bicos de uma panela de dispostos em
uma roda.

Figura 01: Eolpila

Em 1791 John Barber da Inglaterra Patenteou o motor de Turbinas a gs. Sua Inveno foi
planejada para impulsionar uma Carruagem sem cavalos, como mostra a (figura 02).

Figura 02: Turbina a gs e Carruagem.

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Em 1872, Dr. F. Stolze da Inglaterra desenvolveu a primeira turbina a gs (Figura 03). A turbina
no funcionou com sua Prpria energia.

Figura 03: Turbina a Gs, por STOLZE.

Em 1899, Charles Gordon Curtis Patenteou a primeira turbina a gs nos Estados Unidos, com
o Objetivo de Gerar Fora Mecnica.

Em 1903, Egdio Elling da Noruega construiu a primeira turbina com a maior capacidade de
energia suportada pelos prprios componentes (Figura 04). Foram usados compressores rotativos e
turbina a gs para atingir 11HPs.

Figura 04: Turbina a gs Elling.

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Entre os Anos de 1906 a 1908, Hans Holzwarth da Alemanha desenvolveu a segunda turbina a
gs (Figura 05) que teve sucesso em gerar fora mecnica.
Dados Tcnicos:
Rotor seis cmaras de Combusto;
300 litros de Volume total;
Presso de Combusto de at sete bar;
Sada: Cerca de 20 kW (27HP);
Velocidade: 3.000 rpm.

Figura 05: Segunda Turbina a Gs capas de Gerar Fora Mecnica

Em 1913, Nicola Tesla patenteou o modelo de sua pequena turbina capaz de gerar 110 HPs
como mostra a (figura 06).

Figura 06: Tesla e Turbina a gs 110 HPs.

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Em 1930, Finalmente o Ingls Sir Frank Whittle, patenteou o projeto de uma turbina a gs para
propulso jato, mas s utilizou sua turbina com sucesso em 1937, a partir da as turbinas a gs
ganharam espao. claro que passaram por modificaes ganharam uma ajuda da tecnologia e por
isso esto presente nos dias atuais.
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2.2 Definio

A turbina a gs definida como sendo uma mquina trmica, onde a energia potencial
termodinmica contida nos gases quentes provenientes de uma combusto convertida em trabalho
mecnico ou utilizada para propulso.

Desta forma, as turbinas a gs so mquinas tecnicamente muito complexas, com inmeras

partes mveis e sofisticados sistemas de lubrificao e controle eletrnico visando basicamente a
converso da energia contida no combustvel em potncia de eixo.

As turbinas a gs so acionadas pelos prprios gases quentes, produto da combusto, o que

dispensa a utilizao de um fluido de trabalho intermedirio, como o vapor, ou outro fludo. Isto leva
a unidades mais compactas, para os mesmos nveis de produo de potncia.

Partes Componentes:

As principais partes componentes da turbina a gs so:

Compressor: comprime o ar de admisso por alta presso;

Cmara de combusto: queima o combustvel e produz gs com alta presso e alta
velocidade;
Turbina: extrai energia do gs alta presso e alta velocidade vinda da cmara de
combusto.
A turbina a gs definida como sendo uma mquina trmica, onde a energia potencial
termodinmica contida nos gases quentes provenientes de uma combusto convertida em trabalho
mecnico ou utilizada para propulso.

Desta forma, as turbinas a gs so mquinas tecnicamente muito complexas, com inmeras

partes mveis e sofisticados sistemas de lubrificao e controle eletrnico visando basicamente a
converso da energia contida no combustvel em potncia de eixo.

As turbinas a gs so acionadas pelos prprios gases quentes, produto da combusto, o que

dispensa a utilizao de um fluido de trabalho intermedirio, como o vapor, ou outro fludo. Isto leva
a unidades mais compactas, para os mesmos nveis de produo de potncia.
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2.3 Conceitos

O desenvolvimento inicial das turbinas ocorreu primeiramente com as turbinas hidrulicas e

vapor, estes foram os primeiros equipamentos deste segmento utilizados para a produo de potncia,
hoje em dia fato o avano das turbinas a gs, sendo estas utilizadas isoladamente ou em ciclos
combinados.

Alguns exemplos podem ser detectados na histria da humanidade quanto a utilizao dos
gases quentes como fluido de trabalho. Dentre os mais antigos, vale destacar o exemplo de Leonardo
Da Vinci, que por volta de 1500 (D.C.) elaborou um esquema de um dispositivo que poderia utilizar
os gases quentes rejeitados para uma chamin para promover a rotao de um alimento a ser assado.

Algum tempo depois, em 1791, um ingls chamado John Barber desenvolveu um

equipamento que incorporava muitos elementos de uma turbina a gs moderna, porm utilizava um
compressor alternativo. Outros equipamentos foram desenvolvidos durante a mesma poca, mas no
poderiam ser consideradas verdadeiras turbinas a gs devido ao fato que utilizavam vapor em
determinado ponto do processo.

Em 1872, Stolze desenhou a primeira turbina a gs. Este equipamento possua compresso
em vrias etapas com fluxo axial.

Outros desenvolvimentos foram notados aps as grandes guerras mundiais onde na Alemanha
e Inglaterra desenvolvem as primeiras turbinas para propulso de avies.

Atualmente, as turbinas a gs so classificadas, de acordo com a aplicao, em:

Industriais;
Aero derivativas.

E, em relao aos aspectos construtivos, elas podem ser classificadas em:

Eixo Simples;
Eixo Duplo;
Compressor Dual;
Regenerador;
Resfriador Intermedirio;
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Toda turbina a gs consiste basicamente em um compressor, uma cmara de combusto e a

turbina, conforme mostra a figura abaixo.

Figura 7 Esquemtica da Turbina a gs (ANTONIO, [201-?])

O compressor comprime o ar atmosfrico at cmara de combusto utilizando parte do

trabalho mecnico da turbina. Por sua vez, o combustvel queimado na cmara de combusto aumenta
a temperatura dos gases. Estes gases aquecidos entram na turbina e se expandem realizando trabalho
mecnico, que aciona o compressor e a carga. Finalmente, os gases da sada da turbina so jogados de
volta para a atmosfera que os esfria.
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2.4 Vantagens e Desvantagens da Turbina a Gs

Segundo o Professor YANAGIHARA, (2011). As principais Vantagens das turbinas a gs

so:

- Tendem a ser mais compactas, isto , tem uma maior razo potncia/ peso (at 70% em relao
a outros motores). Por isso, elas so adequadas para sistemas de transportes como avies, navios e at
mesmo transporte terrestre;

Partida e Parada mais rpidas;

Tempo de respostas baixo;
Equipe de Operao e manuteno reduzida;
Consome menos matria prima na fabricao;
Menor Custo;
Produz Menos Vibrao;
(Quase) no requer gua de resfriamento.

Apesar de todas as vantagens existem as desvantagens que fazem pensar se realmente vivel
utilizar esta tecnologia.

Segundo o YANAGIHARA, (2011). Como em toda situao existem os prs e os contras no

diferente com as turbinas a gs. As desvantagens de se utilizar est tecnologia :

Menor Potencia especifica.

Menor eficincia.
Menor vida til.
Mais Sensvel qualidade do Combustvel.
Muitos Componentes sobre alta tenso mecnica.
Rudos de alta Frequncia.
Necessita de grande quantidade de ar.
Produo de grande quantidade de gases quentes. (Objetivo)
No pode ser consertado na Planta.

Segundo MARSHALL (2010),

Turbinas a Gs comparado a motores a pisto do mesmo tamanho, elas so caras.

Por girar a velocidade muito alta e por causa das altas temperaturas de operao, o
projeto e a construo so difceis, tanto do ponto de vista da engenharia quanto dos
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materiais. Turbinas a gs tambm tendem a consumir mais combustvel quando esto

em marcha lenta e preferem uma carga constante varivel. Isso torna turbinas a gs
excelentes para algo como avies a jato e usinas, mas explica por que no h uma
sobre o cap do seu carro.

MARSHAL (2010) com sua afirmao conseguir definir perfeitamente o caminho que existe
entre o projeto e a implantao de uma turbina a gs.
 12

2.5 Informaes Gerais Pertinentes

O autor MENESIS, Ernani explica que seu campo de aplicao o mais variado e o mais amplo
entre os diversos tipos de motores. Inicialmente foram desenvolvidas objetivando fornecimento de
trabalho mecnico. Porm, seu desenvolvimento pleno ocorreu em virtude do seu uso como elemento
propulsor na indstria aeronutica. Enquanto fornecedores de trabalho mecnico, as turbinas a gs tm
sido utilizadas, de maneira geral, como elemento propulsor para navios, avies, no setor automotivo,
ferrovirio e como acionador de estaes booster de bombeamento (oleodutos e gasodutos) assim
como tambm na gerao de eletricidade, principalmente, das centrais de ponta e sistema standy by
e em locais onde o peso e o volume so levados em conta como os casos das Plataformas Offshore
de extrao de petrleo. Tambm so usadas em locais remotos e de difcil acesso e instalao, pois
sua alta confiabilidade aliada simplicidade de operao permite inclusive que elas sejam operadas
distncia.

J a Revista Brasileira de Energia traz que o movimento da turbina a gs para o centro do palco
das opes tcnicas de gerao de eletricidade representa um processo de transio no
desenvolvimento desse equipamento e coloca desafios tecnolgicos significativos. O deslocamento em
direo gerao de base implica mudanas nas condies operacionais tradicionais da turbina. Esta
mudana requer a conquista de novos atributos que permitem alcanar um desempenho que a
qualifique positivamente na competio com outras tcnicas de gerao. No entanto, a questo no se
resume a uma simples troca de papis em um quadro esttico. A indstria de eletricidade se encontra
no meio de um processo de transformaes profundas e isto amplia o conjunto de questes tecnolgicas
que precisam ser enfrentadas:

I. Eficincia: a demanda por um aumento crescente na eficincia do equipamento, por

parte de um mercado gerador de eletricidade cada vez mais competitivo.
II. Flexibilidade: a busca de uma maior flexibilidade, em termos dos combustveis
utilizados, que se constitui em uma varivel chave para superar as restries ampla difuso dessa
tcnica de gerao.
III. Meio ambiente: a necessidade de melhora crescente do desempenho ambiental para
fazer face a uma regulao cada vez mais severa.

Booster: compressor com pequena relao de compresso, utilizado para aumentar a presso em um
sistema de gs.
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IV. Disponibilidade/Confiabilidade: a exigncia de manter os nveis de

disponibilidade/confiabilidade desse equipamento, agora submetido a condies operacionais mais
agressivas e extensas no tempo.
V. Escalas: a necessidade de reduzir continuamente os patamares de escala mnima, para
atender a demanda crescente de flexibilidade, sem elevar os custos.

Esse conjunto de questes apresenta uma srie de trade-off internos que no so de fcil
soluo, aponta a Revista. O avano em cada uma dessas frentes no pode ser feito custa do retrocesso
em outras. Dessa forma, a natureza do desafio tecnolgico se apresenta de forma bastante complexa.
Complexidade que se traduz em termos de incerteza quanto aos resultados desse esforo inovativo,
tanto no que diz respeito aos resultados tcnicos quanto aos resultados econmicos.
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2.6 Utilizao da Turbina a Gs no mundo

2.6.1 MT30, a turbina martima a gs mais potente do mundo

A Rolls-Royce, empresa de sistemas de energia, concluiu em janeiro de 2013 a instalao da

turbina martima a gs mais potente do mundo no HMS Queen Elizabeth, o novo porta-avies da
Marinha Real Britnica. (TRANSPORTA BRASIL, 2013; TRANSPORTEPRESS, 2013)

Segundo o portal TRANSPORTA BRASIL (2013), com 36 megawatts (cerca de 50 mil cavalos
de potncia) o modelo MT30 deriva da tecnologia de motores areos produzidos pela companhia. De
acordo com a Rolls-Royce, aps a instalao da segunda unidade no porta-avies, o par de turbinas
ser capaz de gerar dois teros dos 109 megawatts necessrios para impulsionar a embarcao de 65
mil toneladas.

O HMS Queen Elizabeth o maior porta-avies da fora naval britnica e conta agora com
energia suficiente para abastecer uma cidade como a de Swindon, que segundo o Censo de 2011 possui
209.000 habitantes. (TRANSPORTEPRESS, 2013)

O chefe de Navios de Guerra no ministrio da Defesa britnico, Tony Graham,

celebrou o xito da instalao. A realizao bem sucedida desse importante marco
me deixa extremamente feliz, afirmou, destacando que o motor MT30, o mais
potente do mundo, ser usado pela fora militar britnica em seu maior navio j
construdo. Todos os envolvidos nesse projeto devem sentir-se orgulhosos pela
contribuio nesse esforo de ordem nacional, completou. (TRANSPORTA
BRASIL, 2013)

Os servios realizados foram feitos no estaleiro do grupo Babcock, em Rosyth, na Esccia.

Uma vez que as turbinas compem outro equipamento, chamado Alternador de Turbina a Gs (GTA,
na sigla em ingls), que chega a pesar 120 toneladas. (TRANSPORTA BRASIL, 2013)
 15

2.6.2 Turbosteamer, reaproveitando energia perdida em forma de calor

Segundo a MOTORDREAM (2011), a alem BMW leva a srio o seu objetivo de ser pioneira
na introduo de novas tecnologias para a indstria automobilstica. A marca comeou a trabalhar em
2011 em um gerador termoeltrico que ir reaproveitar a energia perdida em forma de calor nos
motores a combusto. De acordo com os estudos da marca bvara, at 60% da energia gerada por um
motor a combusto so perdidos em forma de calor. Os engenheiros da diviso EfficientDynamics
querem capturar essa energia e reaproveit-la, convertendo-a em energia eltrica. A energia
armazenada a partir deste processo ser capaz de fornecer energia para o funcionamento de diversos
sistemas do automvel, colocando menos presso sobre o motor a combusto e, consequentemente,
reduzindo o consumo de combustvel em geral e o nvel de emisso de gases poluentes.
(CARADVICE, 2011)

O Turbosteamer , essencialmente, um gerador de turbina a gs em miniatura que ir utilizar

o calor dos gases do escapamento para criar vapor e, no processo, girar uma turbina a gs. O lder da
equipe de conversores de energia trmica no BMW Group Research and Technology, Jrgen Ringler,
explica,

Um permutador de calor recupera o calor do escapamento do motor e esta energia

utilizada para aquecer um fluido que se encontrar sob alta presso este fluido
aquecido, em seguida, transforma-se em vapor, que alimenta uma turbina de
expanso, produzindo energia eltrica a partir do calor recuperado. (CARADVICE,
2011)

Quanto ao peso e provvel previso de produo, a BMW diz que ela deve ter um sistema de
Turbosteamer instalado e funcionando pronto para a produo em cerca de 10 anos. Ainda ressalta que
o sistema s acrescentaria cerca de 10 a 15 kg de peso do carro, proporcionando energia eltrica
suficiente para executar todos os auxiliares do automvel durante condies de estrada e rodovia. Isso
liberaria o motor reduzindo o consumo de combustvel por "at 10 por cento". (CARADVICE, 2011)
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2.7 Utilizao da Turbina a Gs no Brasil

2.7.1 Usina Termoeltrica de Santa Cruz

As usinas termoeltricas tem um papel estratgico na matriz energtica nacional, uma vez que
so preparadas para entrar em operao quando o sistema eltrico brasileiro tem dificuldades de
suprimento. Sempre que o Operador Nacional do Sistema Eltrico (ONS), rgo responsvel por gerir
o Sistema Interligado Nacional (SIN), identifica algum tipo de escassez de energia, requisitada a
partida das termoeltricas. (GLOBO ECOLOGIA, 2013)
Conforme explica Eduardo Marinho, supervisor de operao da termoeltrica Santa Cruz, essas
usinas funcionam com a mesma lgica das hidreltricas, s que utilizando combustvel fssil, ou seja,
a energia gerada a partir de um gerador acoplado a uma turbina. No caso da Usina de Santa Cruz,
existem duas turbinas, gerando um total de 350 megawatt/hora sendo suficiente para alimentar uma
cidade com at 400 mil habitantes. A usina trabalha segundo a programao estipulada pela ONS,
entretanto, em casos de emergncia, sempre que a ONS solicita a partida da usina, ela consegue entrar
em operao, com carga mxima de produo, em at uma hora, conta o supervisor. (GLOBO
ECOLOGIA, 2013)
A turbina da trmica acoplada a um gerador, sendo o conjunto denominado unidade geradora.
Existem 16 cmaras de gs, que a partir de uma ignio eletrnica, queimam 50 mil metros cbicos de
GLN por hora, fazendo a turbina girar a 3600 rotaes por minuto. Para tirar a turbina do repouso
usado um motor eltrico que a leva a 2100 rotaes por minuto. A partir da, a turbina impulsionada
somente pela queima dos gases das 16 cmaras, que devem trabalhar juntas para que o funcionamento
da unidade ocorra de forma balanceada, ressalta. (GLOBO ECOLOGIA, 2013)
No compartimento da turbina existem exaustores que expele o material resultante da queima
para a atmosfera. Entretanto, na Usina de Santa Cruz, conforme explica Eduardo, parte desses gases
expelidos em alta temperatura, serviro no futuro para esquentar uma caldeira. Do vapor resultando,
outra turbina menor impulsionada, adicionando 80 MW por turbina. (GLOBO ECOLOGIA, 2013)
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2.7.2 Nova tecnologia de turbinas a gs natural

Segundo a revista online POCA NEGCIOS (2012), no ano de 2012 a GE (General Electric)
apresentou no Brasil uma nova tecnologia para turbinas a gs apostando na necessidade crescente do
pas de complementao do suprimento de energias renovveis.
A GE investiu US$ 500 milhes para desenvolver o portflio de turbinar com a tecnologia
FlexEfficiency 60 e, no Brasil, estima-se um mercado de 1,9 gigawatt por ano, a um custo de US$ 1
mil por kilowatt. (POCA NEGCIOS, 2012)
O presidente e CEO global da GE, Paul Browing, aposta no aumento do mercado de gs natural
no Brasil por conta do pr-sal. Ele lembra que o fornecimento de energia elica intermitente e que a
gerao hidreltrica depende do regime de chuvas, sendo necessrio um sistema confivel e que
garanta fornecimento constante. Browning reconhece que os preos da energia elica e solar caram
muito nos ltimos dez anos e tendem a continuar recuando. "Isso representa um desafio para o nosso
negcio", admitiu. "Mas apostamos num superciclo de 25 anos de gs natural, j que haver oferta
crescente e maior uso de energias renovveis. Fizemos um investimento multibilionrio", disse,
lembrando que a GE investiu US$ 11 bilhes em aquisies ligadas a ao mercado de gs. (POCA
NEGCIOS, 2012)
A empresa aposta nos equipamentos por serem mais eficientes e permitirem melhor integrao
com fontes renovveis. A eficincia de mais de 61%, um ponto porcentual superior da tecnologia
anterior. "Parece que no muito, mas o gs um custo relevante. Apenas um ponto representa dezenas
de milhes de dlares por ano em economia de custos de operao", disse. (POCA NEGCIOS,
2012)
A GE tambm fechou um contrato de R$ 2,8 bilhes com a Petrobrs, pelo qual sero entregues
pela GE aproximadamente 380 sistemas de cabea de poo e ferramentas de instalao necessrias
explorao de petrleo e na qual 75% das peas sero fabricadas no Brasil, segundo a empresa. O
presidente da GE Oil & Gas para Amrica Latina, Joo Geraldo Ferreira, comentou Queremos crescer
com o pas. (POCA NEGCIOS, 2012)
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3 CONCLUSO

A turbina a gs tem pontos positivos e negativos, o que permite avaliar se realmente vlida a
implantao desta tecnologia em determinadas situaes, lembrando sempre que a dificuldade est na
projeo e implantao desta tecnologia. Uma vez em funcionamento, ela gera n benefcios, pois seu
custo com matria prima baixo, no exige muita gua para seu resfriamento e seu conjunto
tamanho/peso menor que as demais. Entretanto, nota-se que essa tecnologia pouco utilizada, no
s no Brasil, mas tambm no restante do mundo. Deve se creditar isso ao seu difcil acesso e ao seu
alto grau de complexidade. Apesar disso, ela permite que setores como o da aviao prosperem, pois
os motores que compem os avies so compostos com turbinas a gs que produzem uma violenta
fora de empuxo e, atravs disso tornam avies a primeira opo quando se quer viajar com rapidez e
facilidade. Devido ao seu alto custo de implantao, estas turbinas esto presentes apenas em setores
que possuem uma economia slida e estvel, com isso apenas empresas de grande porte tem a ousadia
de ultrapassar todas as barreiras para tirar o projeto do papel e o tornar real.
 19

4 REFERNCIAS

MENESES, E. L. O uso de turbinas a gs para gerao de energia eltrica em plataformas, jan.

2011. Disponvel em: <http://www.uezo.rj.gov.br/tccs/capi/ErnaniMeneses.pdf>. Acessado em 11 de
set. 2013.

PANTANAL ENERGIA. Turbina a Gs, [200-?]. Disponvel em:

<http://www.pantanalenergia.com.br/framestructure.asp?operation.asp>. Acessado em 11 de set.
2013.

BICALHO, R. G. et al. Turbina a Gs: Oportunidades e Desafios, [200-?]. Disponvel em

<http://www.sbpe.org.br/socios/download.php?id=146> e na Revista Brasileira de Energia, Vol. 8, N
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CLARO FILHO, Antnio et al. Turbina a Gs, pg 8, nov. 2011. Disponvel em

<http://www.slideshare.net/FernandoMendona3/apresentacao-turbina-a-gs-oficial> Acesso em 12 de
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MARSHALL, Brain. Vantagens e desvantagens de Turbinas a gs, [200-?]. Disponvel em:

<http://ciencia.hsw.uol.com.br/turbina-a-gas2.htm>. Acesso em 12 de set. 2013.

______. O funcionamento bsico da turbina a gs, [200-?]. Disponvel em:

<http://ciencia.hsw.uol.com.br/turbina-a-gas3.htm >. Acesso em 13 de set. 2013.

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<http://www.portalangop.co.ao/angola/pt_pt/noticias/economia/2010/0/2/Especialista-destaca-
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12 de set. 2013.

Apostila: Turbinas a Gs: Fundamentos, Tecnologias, Operao e Manuteno. Gerao

Termeltrica: Planejamento, Projeto e Operao, Lora, E.E.S., do Nascimento, M.A.R (Orgs), Ed.
Intercincia, Rio de Janeiro, 2004.
 20

ANDRADE, A.S. Mquinas Trmicas, [201-?]. Disponvel em:

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23 de jun. 2013. Disponvel em: <http://redeglobo.globo.com/globoecologia/noticia/2012/06/entenda-
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Disponvel em: <http://epocanegocios.globo.com/Informacao/Acao/noticia/2012/10/ge-apresenta-
nova-tecnologia-de-turbinas-gas-natural.html>. Acesso em 18 de set. 2013.

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jan. de 2013. Disponvel em: <http://www.transportabrasil.com.br/2013/01/rolls-royce-instala-a-
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TRANSPORTEPRESS. HMS Queen Elizabeth usa turbinas Rolls-Royce, 23 de jan. 2013.

Disponvel em: <http://www.transportepress.com/site/hms-queen-elizabeth-usa-turbinas-rolls-
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