CAPITULO 62 APLICATIVOS FIAT MAGNETI MARELLI IAW - 1G7 PALIO 1.0 e 1.5 MPI. FIORINO 1.0 e 1.5 MPI. COMO FUNCIONA O SISTEMA hipiwwainackiosio7!2017 Capitulos2patoforina Este sistema de injecao é um sistema digital multiponto com varias valvulas injetoras no caso quatro do tipo semi seqiiencial. Possui igni¢ao estitica no possui distribuidor. A determinagao da quantidade de ar admitida pelo motor se dé em funcdo da sua rotagao e da densidade de ar, sendo esta calculada pela pressio absoluta no coletor de admissio MAP e pela temperatura do ar. + O corpo de borboleta fica instalado junto ao coletor de admissio. As valvulas injetoras montadas no coletor de admissio, realizam a injecio do combustivel. Possui um computador central chamado CENTRALINA analisa informagdes vindas de varios sensores depois processa e comanda diversos atuadores. + Este sistema de injegao possui autodiagnose de defeitos . Identificando um. eventual problema, um sinal visual (luz de anomalia) & acesa no painel de instrumentos. + O defeito pode ser identificado através do uso de um SCANNER. Este sistema possi s seguintes fungées. + Fungo autoadaptativa -{o sistema se ajusta em fungio do desgaste do motor}. + Limitador de rotacdes - {através de redugio nos tempos de controle das valvulas injetoras}. + Corresao barométrica - {cada vez, que 0 motor é ligado e em determinadas condigées de funcionamento}. + Controle de detonagio. + Recuperagao do vapores de combustivel. + Controle de gases de combustio. + Ligacdo com sistema de ar-condicionado. + Ligagio com o sistema FIAT CODE. Como conseguir 0 cédigos de falhas. ‘A diagnose deste sistema de injecio pode ser feita através da obtengio dos cédigos de falhas armazenados em sua meméria, Estes eédigos podem serem obtidos com o uso de um SCANNER. O SCANNER devera ser ligado ao ALDL (conector de diagnéstico) do veiculo, Para climinar os eédigos de falhas é necessario 0 uso de um SCANNER. Somente apagar os cédigos apés 0 conserto do defeito. Localizagao do interruptor inercial [A esquerda do pedal da embreagem (COMO LOCALIZAR O ALDL E A UNIDADE CENTRAL EO RELE DUPLO DA FIORINO E PALIO hitp/wwa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAOICAS2.him 21osio7!2017 Capitulos2patoforina Um fusivel de 158 esta localizado sob um conaenic ALG. protetor plastico no Relé Duplo ‘suporte da caixa da roda dianteira esquerda Compartimento do metor A localizacdo dos fusiveis EFI 30A e IGN 40A numa chapa de apoio situada do lado esquerdo da bateria LN telohg OS TRES PASSOS DE DIAGNOSE RAPIDA. Para o funcionamento do motor é necessario que haja sempre centelha nas velas e injegdo de combustivel. 1- Se nao houver centelha e houver injegdo verifique o sistema de igni¢ao 2.- Se houver centelha e nao houver i alimentagao de combustivel ego verifique o sistema de 3 - Se nao houver centelha nem injegao verifique os fusiveis, relés, sensor de rotagdo, suas conexées e fiagdo. PLANO DE BUSCA DE FALHA PELO SINTOMA SINTOMA POSIVEIS DEFEITOS. MOTOR NAO PEGA 1. Filtro da ar e sua tubulagio (obstrucio ) . 2. Tubulagao de escape (obstrugio ) . 3. Sistema de alimentacio de combustivel. 4. Alimentagio da unidade central (Centralina) 5. Carga da bateria 6. Sistema de igni¢io. 7. Sensor de rotasao 8. Relés fusive MOTOR DIFICIL DE 1, Sensor de temperatura da ar . PEGAR 2.. Sensor de temperatura de Agua . hip wa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAOICAS2,him 3aosio7!2017 Capitulos2patoforina 3. Sistema de ignicio 4. Sistema de alimentacio de combustivel 5. Carga da bateria. 6. Sistema de ignicgio. 7. Fusivel e relés do sistema de injegio e da bomba . 8. Sensor de rotagio. MARCHA-LENTA IRREGULAR MARCHA LENTA MUITO ALTA 1. Sonda lambda 2.. Sensor de temperatura de ar 3. Sensor de temperatura de égua . 4. tema de alimentagao de combustivel . 5. MAP 6. Corretor da mareha-lenta (motor de passo ) 7. Entrada falsa de ar no coletor de admissio . (estanqueidade). 1. Carga da bateria 2. Sensor de temperatura do ar. 3. Sensor de temperatura de égua . 4.. Corretor da marcha-lenta (motor de passo ) FALTA DE POTENCIA NO MOTOR 1. Alimentagio da unidade central (Centralina) 2.MAP 3. Sistema de alimentagio de combustivel . 4. Sistema de ignigao 5. Carga da bateria 6. Tabula de escape (obstrucio) 7 . Filtro de ar ¢ sua tubulagio (obstrucio). MOTOR FALHANDO 1. Map 2. Viilvula injetora 3. Sistema de alimentacio de combustivel 4. Carga da bateria . 5. Sistema de ignicio. CONSUMO EXCESSIVO DE COMBUSTIVEL 1, Alimentagao da unidade central (Centralina). 2. Sonda lambda . hip wa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAOICAS2,himowo7!2017 Capitulos2pataorina 3.. Sensor de temperatura do ar. 4. Sensor de temperatura de gua 5. Sistema de alimentagio de combustivel 6. Carga da bateria . 7. Tubulagio de escape (obstrucio ) Itro de ar e sua tubulagao (obstrug: ‘Marrom. Cm Brancofazul_—em 4 larro Comat Branco—am 2! jarrom Branco——§en From: = ESQUEMA ELETRICO 1G7 multiponto Valvula injetora 2 Valvula injetora 3 4 aI Bobina de igni a0 4 iif 1 Branco/preto—am 4 we. EAR IST hip wa hackinghifo,com.briMecanicallNJECAOICAS2.himowo7!2017 Capitulos2paloorina Bobina de ignicéo 2 l 28 a8 Brancoiverde—=— 4.9. Sonda lambda aquecida Valvula de Canister Bomba de combustivel Interruptor inercial de corte de combustivel Palio/Siena o_o Lampada de anomalias ‘Azul/oranco——== 10 Tomada de diagnose ee Sreto-——— 19 Conexao com sistema de (@}————— 8 ar condicionado: Conexao com 0 7 sistema imobilizador 3. Serisor derotagio i MAGNETI MARELLI IAW 1G7 Rosalpreto: : Sensor de pressao |_—Azul/amarelo am 9) absoluta Preto. Sensor de temperatura do ar Sensor de temperatura da agua hitp/wwa hackinghifo.com.briMecanicalNJECAOICAS2.him 621owo7!2017 Capitulos2paliaorina Sensor de posigao da Rosaipreto_—________a_ 4 borboleta J —aranjabrancs Preto ——_—_____——«= Sensor de detonacao = uipret Seto nj tA Corretor da marcha marelolverde——= 20 lenta tipo motor de ‘Amarelo———-em passo Cinza/vermelhe——em 94 Cinza: a Aterramento ESQUEMA ELETRICO 1G7 monoponto Valvula injetora 1 1 Bobina de igre 4 3) 2 o Bobina de igni a . +—— Brancoiverde Sonda lambda aquecida hip wwa hackinghifo.com.briMecanicalNJECAOICAS2.him 724owo7!2017 Capitulos2palaorina ‘Valvula de Canister Bomba de combustivel Interruptor inercial de corte de combustivel PaliolSiena Lampada de anomalias Chave de ignicéo Conex4o com sistema de ar condicionado Conexdo com 0 sistema imobilizador Sensor derotagio (it Sensor de press4o absoluta Sensor de temperatura do ar Sensor de temperatura da 4gua Sensor de posic&o da borboleta Ri | aranjafbranco Preto Sensor de detonagdo =" hitp/wwa hackinghifo.com.briMecanicalNJECAOICAS2.him aniosio7/2017 Corretor da marcha lenta tipo motor de passo A.SENSORES Capitulo62patoforina Preto — Aterramento mareloiverde- Amarelo. Cinza/vermelhe 1-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DA AGUA. Sensor da Témporitidia: do Agua’ ee TESTANDO 4-Ignigdo ligada, motor parade, PONTA DE PROVA no fio (preto) do sensor (ligado ao pino 16 da centralina ). Negativo (-). 2-Ignigao ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL (modo voltimetro ) no fio. (verde branco ) do sensor ligado ao pino 13 da centralina. Dados abaixo motor quente: entre 0,4 a 0,6 v (220 2). Temperatura °C 100 80 60 40 [ 30 20 Tensao V 0,5 0,8 14 2,2 | 27 3,2 Resisténcia Q | 200 370 730 1550 | 2400 | 3600 2-COMO TESTAR SENSOR DE OXGENIO SONDA LAMBDA. hitp/wwa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAOICAS2.him 91osio7!2017 Capitulo62patoiorina ‘Sonda Lambada preto {4 verde -einra} 2. -amareto ranco | 3. |pretolverde -branco.| 4 | marromibranco Conector da sonda TESTASNDO 4-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (marromibranco) da sonda . Positivo (+) 12v. 2-Motor funcionando, PONTA DE PROVA no fio (preto/verde) da sonda . Negativo (-). 3-lgnigao desligada, desconectar a sonda do chicote .Com o MULTITESTE DIGITAL medir resisténcia de aquecimento da sonda (medir através dos terminais 3 e 4 do conector ) Resistencia de 4.a4,8 2. 4-Motor funcionando e aquecido MULTITESTE DIGITAL (modo voltimetro ) no fio (verde) da sonda (ligado ao pino 29 da centralina ) . Tensao deve ficar oscilando entre 01Ve09V. 3-COMO TESTAR SENSOR DA ROTACAO E PMS. Sensor de Rotagiio TESTANDO 1-Ignigao desligada, desconectar o sensor do chicote. Com o MULTITESTE DIGITAL modo chmimetro, medir resisténcia do sensor. Resisténcia de 600 a 900 ©. hitp/wwa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAQICAS2,him 0121osio7!2017 Capitulos2patoforina 2-Medir distancia entre sensor e roda dentada (utilizar um calibrador ). 0,4 a 1,0 mm. 3-Conector o sensor ao chicote. Instalar o MULTITESTE DIGITAL com a garra gafanhoto no fio (branco) ligado ao pino 11 da centralina . Selecionar modo vac (v ) no MULTITESTE DIGITAL. Dar partida no motor. Deve indicar um valor entre 4 e 7 VAC durante a partida. Em marcha-lenta deve apresentar de 6 a 9 VAC. 4-COMO TESTAR SENSOR DE POSICAO DA BORBOLETA . TESTANDO 1-1gnigéo ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no centralina. Negativo (-). (preto) ligado ao pino 16 da 2-Igni¢do ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio (rosalpreto) ligado ao pino 14 da centralina. Tensdo de 0,5 v + 5 %. 3-Inigdo ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio (laranjalbranco) ligado ao pino 30 da centralina . Gire lentamente o eixo da borboleta até o final . As leituras devem estar de acordo com a tabela abaixo. A variacdo de tensao entre fechada e aberta deverd ser linear. 4-Ignigdo desligada, desconectar o sensor do chicote, Com MULTITESTE DIGITAL, medir resisténcia elétrica entre os terminais A e B do sensor . Resistencia de 1200 2. 5-Na mesma situagao anterior, medir resisténcia elétrica entre os terminais A e C do sensor enquanto gira o eixo da borboleta . Resistencia varia de 1200 © a 2400 Q. Posigao da borboleta Tensao V Borboleta fechada 0,4.a0,7 Borboleta totalmente aberta 4,050 5-COMO TESTAR SENSOR DE TEMPERATURA DO AR. hitp/wwa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAOICAS2.him saosio7!2017 Capitulo62patoiorina ‘Sensor da Temperatura do Ar TESTANDO 1-Ignigdo ligada, motor parade, PONTA DE PROVA no fio (preto) ligado ao pino 16 da centralina. Negativo (-) 2-Ignigdo ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL, modo voltimetro no fio (azul/preto) ligado ao pino 31 da centralina, Tabela abaixo, fae [ele ll») = Femior [as | o | 0 | pepe fons | a [ ore | 7 | 6-COMO TESTAR SENSOR DE PRESSAO ABSOLUTA - MAP TESTANDO 4-Ignigdo ligada, motor parado, PONTA DE PROVA, no fio (preto) ligado ao pino 16 da centralina, Negativo (-). 2-Ignigao ligada, motor parado, MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio (rosa/preto) ligado ao pino 14 da centralina, Tensao de 0,5 v + 5 %. 3-MULTITESTE DIGITAL modo voltimetro no fio (azul/amarelo) ligado ao pino 32 da centralina , Conectar a bomba de vacuo no sensor MAP e aplicar vacuo, Leituras de acordo com tabela abaixo. hip wwa hackinghifo.combriMecanicaNJECAOICA62,him raeosio7!2017 Capitulos2patoforina Vacuo mmHg 100 [ 200 300 400 500 Tensio V ae 2,0 14 0,5 TESTANDO ‘1-Medir resisténcia entre os terminais do sensor. Resisténcia maior eu 500 KQ. B.COMO TESTAR ATUADORES 8-COMO TESTAR VALVULAS INJETORAS. Valvulas Injetoras 12V do terminal 4 do relé duplo TESTANDO 1-Ignicdo ligada, motor parado, ponta de prova no fio marrom de cada valvula injetora. Positivo (+). 2-PONTA DE PROVA nos fios ligados aos pinos 18 (branco/azul) e 25 (branco) da centralina. Dé partida no motor. Led (verde ) pisca durante partida ou com motor funcionando. 3-MULTITESTE DIGITAL modo ohmimetro, medir resisténcia das valvulas injetoras -Resisténcia de 13 a 21.0. hitp/wwa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAQICAS2,him 13121osio7!2017 Capitulos2patoforina COMO TESTAR TEMPO DE INJEGAO. TESTANDO 5-MULTITESTE DIGITAL no Modo milesegundos checar o tempo de Injegao que devera ser de 2,0 a 5.0 ms em marcha lenta 9-COMO TESTAR MOTOR DE PASSO (CONTROLE DA MARCHA-LENTA ) TESTANDO 4-Ignigdo ligada, motor parado, ponta de prova em cada um dos fios ligados ao motor de passo. Dar partida no motor. Os leds deverao piscar alternadamente quando for dada a partida, Logo que o motor pegar ou quando ocorrer variagao na marcha-lenta . 2-Ignigdo desligada, desconecte os terminais do conector os terminais do conector do motor de passo. Medir a resisténcia elétrica dos enrolamentos com o MULTITESTE DIGITAL. Deve estar de acordo com a tabela abaixo . Medicao entre 2e20 | 3e21 2e3 Terminais 20e21 com a carcaga Valor medidorQ | 40a 60 | 40.260 | EEE isolado | EEE isolado | EEE isolado 10-COMO TESTAR BOBINAS DE IGNICAO hitp/wwa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAOICAS2.him aiaosio7!2017 Capitulo62patoiorina larrom/preti Bobina de Ignic’io 12V do terminal 13 _ tt do relé duplo, Bobina de Ignic’io TESTANDO 1-Centelhador colocado na bobina, Dar partida no motor. Centelha forte (min 2 cm ) durante partida . 2-Ignigao ligada, motor parado, PONTE DE PROVA no fio (marrom / preto) Positivo (+) 12V . 3-PONTA DE PROVA no fio (branco/verde) bobina 1 - ligado ao pino 19 centralina ou (branco / preto) bobina 2 - ligado ao pino 1 da centralina. Da partida no motor. Led (verde) deve piscar durante partida ou com motor funcionando. 4-Ignigdo desligada, MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro, medir resisténcia do primario, entre os terminais do conector, e do secundario da bobina entre as saidas para as velas. Primario 0,50 a 1,0 ©. Secundario: 6,5 KQ a 9,5 KO. 11-COMO TESTAR BOMBA E CIRCUITO DE COMBUSTIVEL Bomba de Combustivel Interruptor Inercial | 12V do termina Sido rele duplo a>MarromBrancol Lpreto/vite TESTANDO 1-PONTA DE PROVA, no fio (verde/marrom ) da bomba, Dar partida no motor, Positivo (+) 12 V durante partida . 2-Ignigdo ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio (preto/violeta) da bomba. Negativo (-). 12-COMO TESTAR A BOMBA DE COMBUSTIVEL (Teste de pressio). hitp/wwa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAOICAS2.him 16121osio7!2017 Capitulos2patoforina ‘UB0 DisTRIBUIOOR REGULADOR DE PREESKO yALYULA oe vacua IeTORA. bo TANQUE DE comBuSTIVEL ~ wangueiea D€ ENTRADA DE COMBUETIVEL TESTANDO 1-Despressurisar 0 sistema: Ignicdo desligada, retire o conector da bomba e dé partida no motor por alguns segundos. Apés despressurizar, reinstale o conector. Instalar manémetro na linha de entrada de combustivel. Dar partida no motor. Pressao de 2,5 a 3,05 bar com motor funcionando . 2-Motor funcionando, retire a mangueira de vacuo do regulador de pressao. Cerca de 3 bar em marcha - lenta . 3-Motor funcionando, feche lentamente a valvula de passagem. Pressao deve subir até no minimo 6,0 bar. 13-COMO TESTAR AQUECEDOR DO CORPO DE BORBOLETA ‘Aquecedor do corpo de horboleta A, 2G 12 a0 terminat | Laranja/Branco—e. a Fus.10A i 6 do rele duplo TESTANDO nig ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio Preto do aquecedor = Negi 2-Com o motor ligado, PONTA DE PROVA no Laranja/Branco do aquecedor = Positivo + (12V) 3 - Ignigao desligada, desconectar 0 aquecedor do chicote com o MULTITESTE DIGITAL no modo ohmimetro medir a resisténcia elétrica entre os terminais do aquecedor = 4,4 2. 14-COMO TESTAR A VALVULA DE CANISTER. hitp/wwa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAOICAS2.him 6121owo7!2017 Capitulos2patoorina Vaivula de Canister TESTANDO 4-Ignicdo ligada, motor pardo, ponta de prova no fio (Marrom/branco) da valvula. Positivo (+) 12 v. jada, desconectar a valvula do chicote. Com MULTITESTE DIGITAL elétrica entre os terminais da valvula Resistencia de 35 A 55 Q 3-Motor funcionando, aquecido, MUTLITESTE DIGITAL no fio (rosa) ligado no pino 22 da centralina, Acelerar motor. A leitura deve variar entre 100 % e 80% por alguns segundos . C.COMO TESTAR AUXILIARES 15-COMO TESTAR RELE DUPLO farom—p> T2V para contra ‘inal do otagio ‘hv paa vitlado cariste © <}-—Verdebranco sequse 4a sondalanbde hip wa hackinghifo.com.briMecanicallNJECAOICAS2.him a7osio7!2017 Capitulos2patoforina TESTANDO 1-Ignigao desligada, PONTA DE PROVA nos terminais 3, 8, 11 e 15 do relé. Positivo (+). 2:Ignigao ligada, motor parado, PONTA DE PROVA nos terminais 1 ¢ 12 do relé. Positivo (+). 3-PONTA DE PROVA nos terminais 4, 5, 6, 13 e .Dé partida no motor. Positivo (+) durante partida ou com motor funcionando . 4-PONTA DE PROVA no terminal 7 do relé. Dé partida no motor. O led (verde) deve ficar oscilando durante partida ou com o motor funcionando, D.COMO TESTAR UNIDADE DE COMANDO 16-COMO TESTAR ALIMENTACAO DA CENTRALINA . “Sinal de comanda para. relé duplo (, (oino 10) ¢ 42v do termina 1 do Fei6 auple TESTANDO 4-Ignigao ligada, motor parado, PONTA DE PROVA no fio ligado ao pino 35 da centralina (verde/ amarelo) . Positivo (+). 2-Ignigdo desligada, ponta de prova no fios ligados aos pinos (34) e (17) . Negativo Q- 17 - Esquema elétrico do Sistema Imobilizador FIAT hitp/wwa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAOICAS2.him 8121osio7!2017 Capitulos2patoforina Esquema eletrico do sistema imobilizador FIAT: Antena da chave 18 - Como Funciona o Sistema Imobilizador ‘COMO FUNCIONA - A central Code possui dois conectores, um de 8 terminais e outro de 3 iterminais, e esta localizada préximo ao cilindro de ignicao. No Palio, 0 {fusivel de 5A encontrase-se fixado préximo a coluna do amortecedor lado lesquerdo, enquanto que o fusivel de 10A esta presente na caixa de fusiveis. Como Substituir 0 Cilindro de Ignigao com FIAT CODE? SUBSTITUINDO 1 - E necessario ter a chave Mestra ( Vermelha ou Marrom) para efetuar a troca em maos. 2 - Proceda normalmente a troca do Cilindro de Ignicao. 3 = Reuna todas as Chaves do v chaves Novas Azuis) ulo ( uma chave Mestra Vermelha e duas 4 - Abrir com uma chave de fenda a futura chave mestra. No interior encontrara uma pequena pega de cor Grafite é o Transponder - retire-o guarde em algum lugar. 5 - Retire o antigo transponder da chave mestra a Vermelha e monte este transponder na futura chave mestra atengdo com a posigao de montagem tem de ser igual. 6 - Feche a nova chave mestra e proceda a codificagao das novas Chaves. Como codificar a Chave do FIAT CODE? 01 |Reuna todas as chaves a serem codificadas uma mestra (Vermelha) eno minimo 2 Azuis hip wa hackinghifo,com.briMecanicalINJECAOICAS2,him 9124osio7!2017 Capitulos2patoforina 02 | Insira a Chave mestra Vermelha e vire a Chave para posigao MAR. 03 [A Lampada de falha do CODE ird se acender mas logo em seguida apagara. 04 |Logo que a Lampada CODE se apague retire a chave mestra Vermelha num prazo maximo de 2 segundos. 05 | Apés retirar a Chave Vermetha, insira a 1° chave Azul e vire a Chave de igni¢gao para a posicao MAR em um prazo de dez segundos (10s). 06 |A Lampada de falha do CODE ira se acender mas logo em seguida apagara, 07 |Remova a 1° chave e introduza a 2° chave obedecendo os prazos de 2s para remover e 10s para introduzir a préxima chave. 08 |Vire a 2° Chave de ignigéo para a posigaéo MAR a lampada indicadora do CODE ira se ascender e logo em seguida se apagard. 09. |Repetir o procedimento para as demais chaves até no maximo sete 7 chaves. 10 |Apés a ultima chave ser codificada introduza novamente a chave mestra Vermelha e vire para posi¢ao MAR. 11 |A lampada indicadora CODE ira se acender e logo em seguida ira se apagar. Finalizando a codificagao. 12 |Checar todas chaves codificadas. Como dar partida de emergéncia em um vi ulo com FIAT 01 Se 0 sistema nao conseguir desativar o bloqueio do motor, as lampadas de emergéncia do sistema FIAT CODE e da Injecao Eletrénica permanecem acesas e o motor nao da partida deve-se recorrer a partida de emergéncia. 02 Ler 0 Cédigo eletrénico de 5 digits indicado no CODE CARD é um cartdo identico a um cartéo de crédito que acompanha o veiculo sem este nao é possivel realizar a partida de emergéncia 03 Girar a Chave de ignigao para posigéo MAR sem dar partida, 04 Provocar e manter um abertura total da borboleta de aceleracao. A lampada de injegao eletrénica acende-se por cerca de 8 segundos e, em seguida apaga-se: 05 Soltar, entéo, o pedal do acelerador. A lampada da injegdo comecaré a piscar intermitentemente. 06 Conte as piscadas da lampada de injegéo e quando atingir o némero corresponde ao primeiro digito do CODE CAR, aperte novamente o pedal do acelerador para interromper as piscadas da lémpada. 07 Mantenha 0 pedal do acelerador acionado até a lampada da injegao se acende e depois se apague. 08 Solte novamente o pedal do acelerador para poder introduzir o segundo digito de CODE CAR. A lampada voltaré a piscar e quando atingir 0 numero correspondente ao segundo digito hitp/wwa hackinghifo,com.briMecanicalINJECAQICAS2.him CODE? 2004osio7!2017 Capitulos2patoforina interromper novamente a sequéncia de piscadas abrindo totalmente a borboleta aceleradora. 09 | Proceder da mesma para os outros digitos. 10 | Quando tiver introduzido a 5° digitos, logo apés Ter soltado o pé do acelerador depois que a lampada se apagou; um lampejo rapido da lampada de injecdo confirmara da que a operacao foi efetuada corretamente. 11 [Sem voltar a chave para a posi¢ao STOP, dar partida ao motor; Se ao contrario, a lampada de injecdo permanecer acesa, gire a chave para STOP e repita toda a operagao . Certificado-se também do perfeito funcionamento do sensor de posicao da borboleta. © procedimento de partida de emergéncia deve ser repetida a cada partida. hitp/wwa hackinghifo,com.briMecanicaINJECAOICAS2.him zie