Professional Documents
Culture Documents
Este tipo de motor tiene un bajo a moderado torque de partida el que depende de las
corrientes y su desfase entre ellas. Se utilizan en el caso de escasa frecuencia de
arranque, por ejemplo, para compresores de frigorficos o como motores para
quemadores de fuel, en pequeas bombas centrfugas, quemadores de aceite,
sopladores y en cualquier otro tipo de cargas que requieran un moderado par de
arranque a una velocidad bastante constante.
Este tipo de motor es normalmente de caballaje fraccionario y como su rotor es
pequeo, tiene poca inercia hasta cuando est conectado con la carga. Sin embargo,
las principales desventajas del motor son:
1. Su bajo par de arranque.
2. Cuando tiene mucha carga se produce un par elptico o pulsante que hace que
el rotor emita ruidos preocupantes.
Por este motivo, el motor de fase partida se usa en aparatos electrodomsticos para
impulsar cargas que producen ruido, como, por ejemplo, quemadores de aceite,
pulidoras, lavadoras de ropa, lavadoras de vajillas, ventiladores, sopladores de aire,
compresores de aire y bombas de agua pequeas
El control de la velocidad de estos motores es relativamente difcil porque la velocidad
sncrona del flujo rotatorio del estator queda determinada por la frecuencia y el nmero
de polos desarrollados en el devanado de marcha del estator ( = 120f/p). Se debe
hacer notar que todos los cambios de velocidad se deben llevar a cabo en lmites
mayores al que trabaja el interruptor centrfugo y por lo tanto menores que la velocidad
sincrnica; obteniendo un rango muy limitado para el control de velocidad.
Si el interruptor centrfugo se descompone y no puede abrir, por lo general debido a
que se pegan los contactos, el calor excesivo que produce el devanado de arranque,
de alta resistencia, aumentar de tal manera la temperatura del estator, que finalmente
se quemarn ambos devanados.
Los motores de fase partida de mejor diseo tienen relevadores trmicos
interconstruidos, conectados en serie con la terminal de la lnea, para desconectar el
motor del suministro siempre que la temperatura sea muy elevada.
Recomendaciones:
Se recomienda no utilizar estos motores con cargas demasiado elevadas ya
que provoca el dao del mismo.
Para dimensionar el motor deben tener en cuenta que los devanados usan
diferente nmero de espiras y diferente calibre de alambre.
Tener en cuenta que la corriente en el devanado de marcha es en general
mayor que la correspondiente en el devanado de arranque.
Conclusin:
Este motor utiliza una resistencia externa adicional en serie con el embobinado auxiliar
con el fin de aumentar an ms el desfasaje durante la puesta en marcha, el desfasaje
puede conseguirse tambin aumentando la resistencia del bobinado auxiliar con
relacin al principal; los bobinados auxiliares no se construyen para soportar una
operacin prolongada. Este tipo de motor es normalmente de caballaje fraccionario y
como su rotor es pequeo, tiene poca inercia hasta cuando est conectado con la
carga puesto que cuando tiene mucha carga pude el rotor producir ruidos
preocupantes.
Si el interruptor centrifugo no se abre cuando el motor se ha puesto en marcha, la
acumulacin de calor resultante puede ocasionar que se quemen ambos bobinados,
por lo tanto, no es recomendable trabajar con cargas excesivas para que no exista
ningn tipo de dao.