Diagnóstico e solução de problemas da rede CAN-BUS

54C-1
GRUPO 54C
REDE DA REA
DO CONTROLADOR
(CAN)
NDICE
INFORMAES GERAIS ....................... 54C-2 EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS

CAN-BUS DO M.U.T.-III .......................... 54C-7
FERRAMENTAS ESPECIAIS ................. 54C-3
SOLUO DE PROBLEMAS ............... 54C-12
EQUIPAMENTO DE TESTE .................... 54C-4 TABELA DE DIAGNSTICOS CAN-BUS ........ 54C-12
DIAGNSTICO CAN-BUS ............................... 54C-16
PRECAUES DO SERVIO ................ 54C-5
TABELA DO CDIGO DO DIAGNSTICO
PRECAUES PARA A REPARAO DAS RELACIONADO COM A COMUNICAO CAN
LINHAS DE CAN-BUS ..................................... 54C-6 (CDIGO U) .......................................... 54C-88
REDE DA REA DO CONTROLADOR (CAN)
54C-2 INFORMAES GERAIS
INFORMAES GERAIS M1548310000201
CAN, abreviao de Rede da rea do Controla- Cada ECU (Unidade de Controle Eletrnico)
dor, um padro internacional com certificado conectada via CAN se comunica de maneira
ISO para o protocolo multiplicador de comuni- independente, no entanto se a ECU entrar
cao*1. O circuito de comunicao que utiliza no modo falha, as comunicaes podem ser
o protocolo CAN conecta cada ECU (Unidade continuadas em alguns casos.
de Controle Eletrnico) e dados dos sensores NOTA:
que podero ser compartilhados, possibilitando
uma grande reduo da fiao eltrica. *1: Os ajustes foram decididos em detalhes,
desde as questes de software como a taxa
O sistema CAN oferece as seguintes vantagens: de transmisso necessria para a comuni-
Taxas de transmisso muito mais rpidas do cao, o sistema, formato dos dados e mtodo
que aquelas de transmisso convencional de controle da sincronizao da comunicao
(at Mbps*2), permitindo que mais dados a questes de hardware como o tipo de chi-
sejam enviados. cote e extenso e os valores da resistncia.
excepcionalmente imune a rudos e os *2: bps = bits por segundo.
dados obtidos de cada dispositivo de
deteco de falha so mais confiveis. ESTRUTURA
A linha de CAN-BUS formada for duas linhas, As ECUs e os sensores so conectados na

CAN_L (CAN Baixa) e CAN_H (CAN Alta), linha de CAN-BUS conforme segue:
assim como dois resistores dos terminais ( uti- ECU do motor
lizado um cabo tranado, altamente resistente a ECU da A/T
rudos, para a linha de comunicao).
A linha de CAN-BUS que conecta os dois termi- ECU do imobilizador
nais de resisitores a linha de CAN-BUS princi- ECU do A/C <veculos com A/C automtico)
pal, e a linha de CAN-BUS que conecta cada ECU do ABS <veculos com ABS>
ECU (Unidade de Controle Eletrnico) a linha Adaptador da CAN <veculos com Medidor
de CAN-BUS secundria.
de RV>
Os resistores dos terminais so instalados
na ECU do motor e na ECU do ETACS para ECU do ETACS
estabilizar os sinais de comunicao (A
resistncia do terminal aproximadamente
120 ).
FERRAMENTAS ESPECIAIS 54C-3
FERRAMENTAS ESPECIAIS
M1548304200239
Ferramenta Nmero Nome Uso
MB991955 Subconjunto do M.U.T.-III
a. MB991824 a. Interface de Comunicao
b. MB991827 do Veculo (V.C.I.) Para veculos com sistema de
c. MB991910 b. Cabo USB do M.U.T.-III comunicao CAN, utilize o
d. MB991911 c. Cabo principal do cabo principal C do M.U.T.-
e. MB991825 M.U.T.-III (veculo com III para enviar a velocidade
f. MB991826 sistema de comunicao simulada do veculo. Se voc
CAN) conectar o cabo principal D,
d. Cabo principal do M.U.T.- o sistema de comunicao
III (veculos sem sistema CAN no ir funcionar
de comunicao CAN) corretamente.
e. Adaptador de medio do Diagnstico de CAN-BUS.
M.U.T.-III
f. Cabo acionador do
M.U.T.-III
54C-4 EQUIPAMENTO DE TESTE
Ferramenta Nmero Nome Uso

MB991223 Conjunto de cabos Verificao de continuidade e
a. MB991219 a. Cabo de verificao medio da tenso no fio do
b. MB991220 b. Cabo do LED cabo ou conector.
c. MB991221 c. Adaptador do cabo do LED a. Para verificar a presso do
d. MB991222 d. Sonda contato do pino do conector
b. Para verificar o circuito da
alimentao de energia
c. Para verificar o circuito da
alimentao de energia
d. Para conectar um medidor
alimentado no local.
MB992006 Sonda extrafina. Verificao de continuidade e

medio da tenso no fio do
cabo ou conector.
MB991952 Conector de verificao do Verificao de continuidade e

ABS medio da tenso no conector
no lado da ECU do ABS
EQUIPAMENTO DE TESTE
M1548304300195
Equipamento de Nome Uso
teste
Multmetro digital Verificao do circuito do CAN-BUS (para medio da resistncia
e tenso)
PRECAUES DO SERVIO 54C-5
PRECAUES DO SERVIO
M1548302100184
Avisos na seo de diagnstico Detalhes sobre os avisos

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu

prprio aterramento tocando um objeto metlico
como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de
fazer isto, um componente conectado a linha de CAN-
BUS poder ser danificado.
Utilize um multmetro digital quando fizer a
medio da resistncia ou tenso nas linhas de
Dever ser utilizado um multimetro digital. CAN-BUS. Se no utilizar um multmetro digital, os
equipamentos conectados atravs das linhas de
CAN-BUS podero ser danificados.
Desconecte o terminal negativo da bateria quando

fizer a medio da resistncia na linha de CAN-
Quando fizer a medio da resistncia, desconecte o BUS. Se deixar fazer isso, os equipamentos
terminal negativo da bateria. conectados atravs das linhas de comunicao
CAN podero ser danificados.
Sempre utilize o cabo de teste quando fizer a

medio da resistncia no conector fmea. Se
O cabo de teste dever ser utilizado. deixar de fazer isso, os conectores podero ser
danificados.
A extremidade do cabo tranado dever estar a 10 cm

distante do conector.
Se reparar o cabo tranado por causa de conector

defeituoso, seu terminal ou cabo, voc dever
cortar o cabo para que a extremidade fique a 10 cm
do conector como mostrado na figura. Se exceder
os 10 cm, trance o cabo como o original. Se a
extremidade exceder os 10 cm, poder ocorrer um
erro de comunicao.
Quando fizer o reparo de uma linha de CAN_BUS,

observe as precaues sobre como reparar as
Observe rigorosamente o procedimento de reparo do linhas de CAN-BUS. Consulte a pg. 54C-6. Se for
cabo especificado. instalado um cabo novo ou uma ponta de juno
for modificada para a linha de CAN_L (CAN baixa)
ou linha de CAN_H (CAN alta), poder ocorrer um
erro de comunicao CAN.
54C-6 PRECAUES PARA A REPARAO DAS LINHAS DE CAN-BUS
PRECAUES PARA A REPARAO DAS LINHAS

DE CAN-BUS
M1548301900198
PRECAUES PARA A REPARAO DAS

LINHAS DE CAN-BUS
Se for feita a reparao da(s) linha(s) de

CAN-BUS, retrabalhe todos os cabos
tranados entre os conectores das extremi-
dades. Se for feita a reparao parcial do
cabo, ou somente a linha de CAN_L ou de
CAN-H, a proteo anti rudos ser danifi-
cada, causando erro de comunicao.
Se for feita a reparao de uma linha de

CAN-BUS secundria, una o cabo novo dire-
tamente linha de CAN-BUS principal. Se
um cabo novo for unido linha de CAN-BUS
secundria, que estiver conectado a outro
dispositivo, o sistema de comunicao CAN
ser desabilitado.
PRECAUES PARA A REPARAO DO

RESISTOR DO TERMINAL
Se o conector ou cabo na linha de CAN-BUS Se um lado do resistor do terminal estiver
principal ou secundria for substituda, a aberto, a comunicao CAN ir continuar ainda
extremidade reparada do cabo tranado que a proteo anti-rudos esteja compro-
dever est a 10 cm do conector. Se exce- metida. Nenhum cdigo de diagnstico poder
der os 10 cm, trance o cabo como o original. ser definido mesmo que o resistor do terminal
Se a extremidade desfiada exceder a 10 cm, estivesse aberto. Se encontrar um dano, substi-
a proteo anti-rudos ser danificada, cau- tua a ECU (Unidade de Controle Eletrnico) que
sando um erro de comunicao. incorpora o resistor do terminal defeituoso.
EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS CAN-BUS DO M.U.T.-III 54C-7
EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS
CAN-BUS DO M.U.T.-III
M1548300100252
O diagnstico da linha de CAN-BUS do M.U.T.-III efetua as trs verificaes abaixo automatica-
mente e, em seguida, exibe a condio atual das linhas de CAN-BUS de acordo com os resultados
da verificao.
DIAGRAMA DE DIAGNSTICO DAS LINHAS DE CAN-BUS
1. Diagnstico da linha de CAN-BUS do M.U.T.-III (1) Medio da tenso na linha de CAN-BUS

O M.U.T.-III faz o diagnstico das linhas de Faz o diagnstico da alimentao de
CAN-BUS de acordo com a estratgia energia (como dos cabos de tenso mais
abaixo. alta do que a linha de comunicao CAN)
NOTA: Quando o M.U.T.-III efetua a e aterramento (como dos cabos de ten-
medio da tenso e resistncia, ele ir so mais baixa do que a linha de comuni-
parar a comunicao entre cada uma das cao CAN) das linhas de CAN-BUS
ECUs. Se o M.U.T.-III no for capaz de para curto-circuito medindo as tenses
parar a comunicao, ele ir efetuar a entre a linha CAN_L ou CAN_H e o ater-
medio da tenso. ramento da lataria.
54C-8 EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS CAN-BUS DO M.U.T.-III
Terminal a ser Valor normal Valor da Falha quando o Nota

diagnosticado medio valor da medio no
corresponder ao
valor normal
Medio da tenso 1,0 V ou mais e Menos de Curto-circuito na linha Se houver um curto-
entre a linha CAN_L e o 4,0 V ou menos 1,0 V CAN_L circuito na linha
aterramento da lataria Mais de Curto-circuito na CAN_L ou CAN_H
4,0 V alimentao de energia pode no ser possvel
da linha CAN_L definir um cdigo de
diagnstico.
Medio da tenso 1,0 V ou mais e Menos de Curto-circuito na linha
entre a linha CAN_L e o 4,0 V ou menos 1,0 V CAN_L
aterramento da lataria Mais de Curto-circuito na
4,0 V alimentao de energia
da linha CAN_L
(2) Medio da resistncia na linha de CAN- Verifica se h ruptura nos resistores dos ter-
BUS minais (incorporados na ECU (Unidade de
Controle Eletrnico) do ETACS ou do Motor)
que esto conectados a cada extremidade
da linha de CAN-BUS principal e se h cir-
cuito aberto na linha de CAN-BUS principal
fazendo a medio da resistncia entre uma
linha CAN_L e CAN_H.
Valor Valor da Falha quando o Nota

normal medio valor da medio no
corresponder ao
valor normal
60 10 120 20 Falha em uma linha de Se somente um resistor do terminal estiver aberto em
CAN-BUS principal ou cada lado, a comunicao CAN ir continuar ainda que
resistor do terminal a proteo anti-rudos esteja comprometida.
Se uma linha de CAN-BUS principal estiver com o
circuito aberto, a comunicao CAN suspensa
naquele ponto de circuito aberto.
Sem Falha na linha de CAN-
continuidade BUS principal ou entre o
conector de diagnstico e
linha de CAN-BUS
principal.
Coninuidade A linha de CAN-BUS (entre Se uma linha de CAN-BUS estiver com curto-circuito,
(2 ou as linhas CAN-L e CAN_H) todas as ECUs param de se comunicar entre si (isto
menos) est com curto-circuito uma funo falha/emergncia chamada Linhas de
CAN-BUS desligadas).
Outra alm Conector mal conectado
das acima
(3) Verificao das condies de comuni- O M.U.T.-III limita as falhas no circuito

cao das ECUs sozinho. Sua estratgia a seguinte.
ECU que no se Possvel Lgica para limitar o local da falha

comunica com o local da falha
M.U.T.-III
ECU A Linha de CAN- ECU A se comunica com o
BUS (a) e M.U.T.-III via linhas de CAN-BUS
sistema de (a) e (b). O M.U.T.-III avalia se a
alimentao linha de CAN-BUS (b) est
de energia normal, porque ele capaz de se
para a ECU A comunicar com as outras ECUs. A
possvel falha pode est presente
na linha de CAN-BUS (a) ou no
sistema de alimentao de
energia para a ECU A.
ECU C Linha de CAN- ECU C se comunica com o

BUS (g) e M.U.T.-III via linhas de CAN-BUS
sistema de (b) e (c). O M.U.T.-III avalia se as
alimentao linhas de CAN-BUS (b), (c) esto
de energia normais, porque ele capaz de se
para a ECU C comunicar com as ECUs B e D. A
possvel falha pode est presente
na linha de CAN-BUS (g) ou no
energia para a ECU A.
54C-10 EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS CAN-BUS DO M.U.T.-III
ECU que no se Possvel Lgica para limitar o local da falha

comunica com o local da falha
M.U.T.-III
ECU C e ECU D Falha na linha ECUs C e D se comunicam com o
de CAN-BUS M.U.T.-III via linhas de CAN-BUS
(d) (b), (c), (d), (e) e (g). O M.U.T.-III
avalia se as linhas de CAN-BUS
(b) e (c) esto normais, porque ele
pode se comunicar com a ECU B.
A possvel falha pode estar
presente na linha de CAN-BUS
(d), (e) ou (g) ou no sistema de
alimentao de energia para a
ECU D. A linha de CAN-BUS (d)
compartilhada pelas ECUs C e
D quando elas se comunicam
com o M.U.T.-III, desse modo, a
linha de CAN-BUS (d) pode ser a
causa definitiva da falha.
A linha de CAN-BUS (g) ou (e) e o
energia para a ECU C ou D
tambm pode ser uma causa
secundria.
ECU B e ECU D linha de CAN- ECUs C e D se comunicam com o
BUS (e) ou (f) M.U.T.-III via linhas de CAN-BUS
ou sistema de (b), (c), (d), (e) e (g). O M.U.T.-III
alimentao avalia se as linhas de CAN-BUS
de energia (b), (c) e (d) esto normais,
para a ECU B porque ele pode se comunicar
ou D com a ECU C. A possvel falha
pode estar presente na linha de
CAN-BUS (f) ou (e) ou no sistema
de alimentao de energia para a
ECU B ou D.
2. Se o cdigo de diagnstico relacionado NOTA: Os intervalos do cdigo de diagnsti-

comunicao CAN for definido como uma cos so armazenados na memria de cada
falha no presente, aberturas isoladas so ECU individualmente. No entanto, estes
descritas abaixo. cdigos de diagnstico no foram definidos
simultaneamente. Se o local da falha no
NOTA: Se voc apontar o local da falha de
puder ser encontrado ao fazer o diagnstico
acordo com o cdigo de diagnstico, voc
a partir da avaliao de vrios cdigos de
dever utilizar um intervalo do cdigo de
diagnstico, verifique as linhas de comuni-
diagnstico. O cdigo de diagnstico rela-
cao entre cada ECU.
cionado a uma informao de falha
definido quando os dados a serem ajustados
contm um erro, desse modo, a prpria linha
de CAN-BUS est normal.
Cdigo de Possvel Lgica para limitar o local da falha

diagnstico local da falha
a ser definido
Intervalo do cdigo Falha na linha Quando o intervalo do cdigo de
de diagnstico de CAN-BUS diagnstico associado com a ECU
associado com a (e) e no D armazenado na ECU A, B e C,
ECU D arma- sistema de ou o intervalo do cdigo de diag-
zenado na ECU A, alimentao nstico associado com as ECUs
ECU B e ECU C. de energia A, B e C armazenado na ECU D,
Intervalo do cdigo para a ECU D. ou o cdigo de diagnstico linhas
de diagnstico de CAN-BUS desligadas
armazenado na ECU D, a linha de
associado com as
ECUs A, B, C e D CAN-BUS (e) pode ser a causa da
armazenado na ECU. falha. Quando o cdigo de
diagnstico no armazenado na
Cdigo de diagnstico ECU D, a alimentao de energia
Linhas de CAN-BUS para a ECU D pode ser a causa da
desligadas arma- falha.
zenado na ECU D.
Intervalos de cdigo Falha na linha Quando os intervalos dos cdigos
de diagnostico asso- CAN bus (a) de diagnstico associados com a
ciados com a ECU A ou (c) sistema ECU A esto armazenados nas
esto armazenados de alimen- ECUs B, C e D ou os intervalos de
na ECUs B C e D tao para cdigos de diagnstico associados
Intervalos de cdigos ECU A com as ECUs B, C ou D esto
de diagnstico asso- armazenados na ECU A ou o
ciados com as ECUS cdigo de diagnstico "bus off"
B, C e D esto arma- est armazenado na ECU A, a
zenados na ECU A linha de CAN bus (a) ou (C) sus-
peita. Quando o cdigo de diag-
Cdigo de diagns- nstico est armazenado na ECU
tico "Bus Off" est A, a alimentao da ECU A
armazenado na suspeita.
ECU A
Intervalos do cdigo Falha na linha Se os intervalos do cdigo de
de diagnostico de CAN-BUS diagnsticos associados com as
associados com as (d). ECUs C e D so armazenados na
ECUs C e D arma- ECU A e B, ou se os intervalos do
zenado na ECU A e cdigo de diagnsticos associados
ECU B com as ECUs A e B so
O intervalo de cdi- armazenados nas ECUs C e D, a
gos de diagnstico linha de CAN-BUS (d) pode ser a
associados com a causa da falha. A linha de CAN-
ECU A, C, B esto BUS (g) ou (e) e o sistema de
armazenados nas alimentao de energia para a
ECUs C e D ECU C ou D tambm podem ser a
causa secundria da falha.
54C-12 SOLUO DE PROBLEMAS
SOLUO DE PROBLEMAS
TABELA DE DIAGNSTICOS CAN-BUS

M1548300200538
Este diagnstico se aplica somente s linhas de CAN-BUS. Se um sistema diferente estiver defei-
tuoso, siga para seo de diagnstico aplicvel para cada sistema. Aplique o procedimento de diag-
nstico abaixo somente quando as linhas de CAN-BUS apresentarem falhas.
Durante o diagnstico, um cdigo de diagnstico associado com um sistema diferente

poder ser definido quando a chave da ignio estiver ligada com os conectores
desconectados. Aps concluir o reparo, confirme todos os sistemas para cdigos de diag-
nstico. Se os cdigos de diagnstico forem definidos, apague todos.
Tela do M.U.T.-III Detalhe do Pgina de

(As ECUs que no forem adotadas no sero exibidas) Comentrios diagnstico referncia
Possibilidade Item 1 Pg. 54C-16
de curto- Faz o diagnstico de
circuito na curto-circuito na
bateria na parte alimentao de
exibida em energia para a linha de
vermelho CAN-BUS
Possibilidade Item 2 Pg.54C-31

do aterramento Faz o diagnstico de
na parte curto-circuito no
exibida em aterramento para a
vermelho linha de CAN-BUS.

de curto- Faz o diagnstico de
circuito entre a curto-circuito entre as
linha CAN_H e linhas CAN_H e
CAN_L na rea CAN_L.
exibida em
vermelho
Possibilidade
de desconexo
na rea exibida
em vermelho
SOLUO DE PROBLEMAS 54C-13
de desconexo Faz o diagnstico dos
na rea exibida resistores dos
em vermelho terminais

de desconexo Faz o diagnstico
ou m conexo quando o M.U.T.-III
do chicote na no recebe os dados
rea exibida em enviados pela ECU
vermelho do ETACS.

rea exibida em enviados pelo
vermelho adaptador do CAN.

rea exibida em enviados pela ECU do
vermelho ABS

vermelho. do A/C.

rea exibida em enviados pela ECU do
vermelho. imobilizador.

de desconexo Faz o diagnstico das
ou m conexo linhas entre os
do chicote na conectores de juno
rea exibida em (CAN1 e CAN2).
vermelho.

vermelho. da A/T.
vermelho. do Motor.
DIAGNSTICO CAN-BUS
Item 1: Diagnstico de curto-circuito na alimentao de energia para a linha de CAN-BUS
Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu prprio aterramento tocando um objeto
metlico como um tubo de gua sem pintura. Se deixar de fazer isto, um componente
conectado a linha de CAN-BUS poder ser danificado.
FUNO DICAS DE SOLUO DE PROBLEMAS
Ao fazer o diagnstico das linhas de CAN-BUS, Falha no chicote.
o M.U.T.-III faz a medio da tenso da linha Curto-circuito na alimentao de energia do
CAN-L e CAN_H e detecta o curto-circuito na conector.
alimentao de energia ou aterramento. Falha em cada ECU.
CONDIES DA AVALIAO DA FALHA

O M.U.T.-III avalia a falha quando no pos-
svel receber os dados enviados periodica-
mente e a quando a tenso da linha CAN_H ou
CAN_L for mais de 4,0 volts.
PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO
PASSO 1. Verifique as linhas de CAN-BUS.

Medio da tenso no conector de diagns-
tico C-22.
Dever ser utilizado um multmetro digital.

Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
Dever ser utilizado o cabo de teste. Para

obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
NOTA: Esta inspeo permite verificar se h
curto-circuito na linha CAN_H ou CAN_L.
Desse modo, verifique a linha de CAN-BUS que
est defeituosa nos passos abaixo.
(1) Desconecte o conector C-154 <3200> ou C-

103 <3500> da ECU do motor e o conector
C-219 da ECU do ETACS, e faa a medio
da tenso no lado do chicote do conector de
diagnstico C-22.
(2) Conecte o terminal negativo da bateria e
gire a chave de ignio para a posio ON
(Ligado).
PASSO 2. Verifique as linhas CAN. Medio

da tenso no conector intermedirio C-35.

54C-5.
(3) Tenso entre o terminal No. 6 (CAN_H) do O cabo de teste dever ser utilizado. Para
conector de diagnstico C-22 e o aterra- obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
mento da lataria.
CORRETO: 4,0 V ou menos
(1) Desconecte o conector intermedirio e faa

a medio do conector intermedirio no seu
lado macho (na dianteira do chicote).
(4) Tenso entre o terminal No. 14 (CAN_L) do (2) Conecte o terminal negativo da bateria e
conector de diagnstico C-22 e o aterra- gire a chave da ignio para a posio ON
mento da lataria. (Ligado).
(5) Desconecte o terminal negativo da bateria.
P: O resultado da verificao est normal?
SIM: <Ambos os resultados da medio
mostram 4,0 V ou menos> Ir para o
Passo 19.
NO: <Os resultados da medio da linha
CAN_H ou da linha CAN_L mostram
4,0 V ou menos> Ir para o Passo 2.
(3) Tenso entre o terminal No. 6 (CAN_H) do
conector intermedirio C-35 e o aterramento
da lataria.
(2) Conecte o terminal negativo da bateria, e

(Ligado).
(4) Tenso entre o terminal No. 7 (CAN_L) do

conector intermedirio C-35 e o aterramento
da lataria.
CORRETO: 4,0 V ou menos (3) Tenso entre o terminal No. 10 (CAN_H) do
5) Desconecte o terminal negativo da bateria. conector de juno (CAN2) C-01 e o aterra-
mento da lataria.
SIM: <4,0 V ou menos> Ir para o Passo 7.
NO: <mais de 4,0 V> Ir para o Passo 3.
PASSO 3. Verifique as linhas CAN entre

conector de juno (CAN2) e a ECU do
motor. Medio da tenso no conector de
juno C-01 (CAN2).

54C-5. (4) Tenso entre o terminal No. 21 (CAN_L) do
conector de juno (CAN2) C-01 e o aterra-
mento da lataria.
O cabo de teste dever ser utilizado. Para
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. (5) Desconecte o terminal negativo da bateria.
SIM: <M/T>: <4,0 V ou menos> Efetue o
reparo do conector intermedirio C-35
ou do chicote entre o conector de
juno (CAN2) e o conector inter-
medirio C-35.
SIM: <A/T>: <4,0 V ou menos> Ir para o
Passo 4.
NO: <mais de 4,0 V> Efetue o reparo do
chicote entre o conector de juno
(1) Desconecte o conector de juno (CAN2) e (CAN2) e o conector da ECU do
faa a medio no lado do chicote. motor.
PASSO 4. Verifique a linha CAN entre o

conector de juno (CAN2) e a ECU da A/T.
Medio da tenso no conector de juno
(CAN2) C-01.

54C-5.
4. Tenso entre o terminal No. 20 (CAN_L) do

O cabo de teste dever ser utilizado. Para conector de juno (CAN2) C-01 e o aterra-
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. mento da lataria.
SIM: <4,0 V ou menos> Efetue o reparo do
conector intermedirio C-35 ou do
(CAN2) e o conector intermedirio C-
35.
(1) Desconecte o conector de juno (CAN2) e
faa a medio no lado do chicote. PASSO 5. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
(2) Conecte o terminal negativo da bateria e [conector da ECU da A/T desconectado]
(Ligado).
(1) Desconecte o conector C-20 da ECU da A/T

e faa o diagnstico utilizando o M.U.T.-III.
mento da lataria.
2. Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS

e verifique a tela do M.U.T.-III est como
mostrado na figura.
NOTA: As ECUs no adotadas no sero
exibidas.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
SIM: Efetue o reparo do chicote entre o
conector de juno (CAN2) e o
conector da ECU da A/T.
NO: Verifique o conector da ECU da A/T e
efetue o reparo se necessrio. Se o
faa a medio no lado do chicote.
conector da ECU da A/T estiver em
boas condies, siga para o Passo 6. (2) Conecte o terminal negativo bateria e gire a
chave de ignio para a posio ON
(Ligado).
PASSO 6. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
(teste o sistema novamente)
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio
normal.
SIM: O problema pode ser uma falha inter-
mitente (Consulte o GRUPO 00
Como Utilizar a Soluo de Proble-
mas e Pontos de Servio de Inspeo
Como Solucionar uma Falha Inter- (3) Tenso entre o terminal No. 9 (CAN_H) do
mitente pg. 00-13). conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
NO: Verifique o conector da ECU da A/T e mento da lataria.
conector da ECU da A/T estiver em CORRETO: 4,0 V ou menos
boas condies, substitua a ECU da
A/T.

ETACS. Medio da tenso no conector de
juno (CAN1) C-119.

Para obter mais detalhes, consulte a pg. (4) Tenso entre o terminal No. 20 (CAN_L) do
54C-5. conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
mento da lataria.
O cabo de teste dever ser utilizado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. (5) Desconecte o terminal negativo da bateria.
Observe rigorosamente o procedimento de mento da lataria.
reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. CORRETO: 4,0 V ou menos
SIM: <4,0 V ou menos> Ir para o Passo 8.
NO: <mais de 4,0 V> Efetue o reparo do
(CAN1) e o conector da ECU da
ETACS.

imobilizador. Medio da tenso no conector
de juno (CAN1) C-119. (4) Tenso entre o terminal No. 19 (CAN_L) do
mento da lataria.
Para obter mais detalhes, consulte a pg. CORRETO: 4,0 V ou menos
54C-5. (5) Desconecte o terminal negativo da bateria.
O cabo de teste dever ser utilizado. Para obter Observe rigorosamente o procedimento de
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. reparo do chicote especificado. Para obter
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
SIM: <veculos sem Medidor de RV, ABS
e A/C>:
<4,0 V ou menos> Ir para o Passo 18.
SIM: <veculos com Medidor de RV>:
<4,0 v ou menos> Ir para o Passo 11.
SIM: <veculos sem Medidor de RV e
com ABS >
(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e <4,0 V ou menos> Ir para o Passo 13.
faa a medio no lado do chicote. SIM: <veculos sem Medidor de RV e
(2) Conecte o terminal negativo bateria e gire a ABS e com A/C>:
chave de ignio para a posio ON (Ligado). <4,0 V ou menos> Ir para o Passo 16.

PASSO 9. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III SIM: O problema pode ser uma falha inter-
[conector da ECU do imobilizador mitente (Consulte o GRUPO 00
desconectado] Como Utilizar a Soluo de Proble-
mas e Pontos de Inspeo de Servio
- Como Solucionar uma Falha Inter-
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do imo-
bilizador e efetue o reparo se neces-
srio. Se o conector da ECU do imo-
bilizador estiver em boas condies,
substitua a ECU do imobilizador.

(1) Desconecte o conector C-142 da ECU do conector de juno (CAN1) e o adaptador
imobilizador e faa o diagnstico utilizando o CAN. Medio da tenso no conector de
M.U.T.-III. juno (CAN1) C-119.

54C-5.

(2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS

e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
o mostrado na figura.
exibidas.
conector da ECU do imobilizador.
NO: Verifique o conector da ECU do imo- (1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
bilizador e efetue o reparo se neces- faa a medio no lado do chicote.
bilizador estiver em boas condies,
siga para o Passo 10.

normal.
(2) Conecte o terminal negativo bateria e gire a
chave de ignio para a posio ON PASSO 12. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-
(Ligado). III [conector do adaptador CAN
desconectado]

(1) Desconecte o conector C-110 do adaptador
CAN e faa o diagnstico utilizando o
mento da lataria.
M.U.T.-III.

(4) Tenso entre o terminal No. 18 (CAN_L) do e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra- o mostrado na figura.
mento da lataria. NOTA: As ECUs no adotadas no sero
CORRETO: 4,0 V ou menos exibidas.
(5) Desconecte o terminal negativo da bateria. P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?

Observe rigorosamente o procedimento de conector do adaptador CAN.
reparo do chicote especificado. Para obter NO: Verifique o conector do adaptador
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. CAN e efetue o reparo se necessrio.
Se o conector do adaptador CAN
P: O resultado da verificao est normal? estiver em boas condies, consulte o
SIM: <veculos sem ABS e A/C>: GRUPO 54A Medidor de RV pg.
<4,0 V ou menos> Ir para o Passo 18. 54A-227.
SIM: <veculos com ABS>:
SIM: <veculos sem ABS e com A/C >:

conector de juno (CAN1) e a ECU do ABS.
(CAN1) C-119.

54C-5.

mento da lataria.
Observe rigorosamente o procedimento de

SIM: <veculos sem A/C>:
SIM: <veculos com A/C>:
chave de ignio para a posio ON NO: <mais de 4,0 V>: Ir para o Passo 14.
(Ligado).

[conector da ECU do ABS desconectado]

mento da lataria.
(1) Desconecte o conector A-01 da ECU do
ABS e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.

conector de juno (CAN1) e a ECU do A/C.
(CAN1) C-119.

54C-5.

e verifique se a tela do M.U.T.-III est como O cabo de teste dever ser utilizado. Para
o mostrado na figura. obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
exibidas.
SIM: Verifique o conector intermedirio (C-
13) e efetue o reparo se necessrio.
Se o conector intermedirio estiver
em boas condies, efetue o reparo
do chicote entre o conector de juno
(CAN1) e o conector da ECU do ABS.
NO: Verifique o conector da ECU do ABS e
efetue o reparo se necessrio. Se o (1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
conector da ECU do ABS estiver em faa a medio no lado do chicote.
boas condies, siga para o passo 15. (2) Conecte o terminal negativo bateria e gire a
PASSO 15. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III (Ligado).
normal.
Como Solucionar uma Falha Inter-
mitente pg. 00-13). 3) Tenso entre o terminal No. 6 (CAN_H) do
NO: Verifique o conector da ECU do ABS conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
e efetue o reparo se necessrio. Se o mento da lataria.
conector da ECU do ABS estiver em
boas condies, substitua o conjunto
da unidade hidrulica.

exibidas.
SIM: Verifique o chicote entre o conector
de juno (CAN1) e o conector da
ECU do A/C.
(4) Tenso entre o terminal No. 17 (CAN_L) do NO: Verifique o conector da ECU do A/C e
conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra- efetue o reparo se necessrio. Se o
mento da lataria. conector da ECU do A/C estiver em
boas condies, consulte o GRUPO
CORRETO: 4,0 V ou menos 55B pg. 55B-57.
Observe rigorosamente o procedimento de conector de diagnstico. Medio da tenso
reparo do chicote especificado. Para obter no conector de juno (CAN1) C-119.
SIM: <4,0 V ou menos> Ir para o Passo 18. Dever ser utilizado um multmetro digital.
NO: <mais de 4,0 V> Ir para o Passo 17. Para obter mais detalhes, consulte a pg.
54C-5.
[conector da ECU da A/C desconectado]
(1) Desconecte o conector C-43 do ECU do A/C

(Ligado).

[conector da ECU do motor desconectado]

mento da lataria.

103 <3500> e faa o diagnstico utilizando o
(4) Tenso entre o terminal No. 21 (CAN_L) do M.U.T.-III.
mento da lataria.
CORRETO: Menos de 1,0 V

SIM: <Menos de 1,0 V> Efetue o reparo no (2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS
conector intermedirio ou no chicote e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
entre o conector de juno (CAN1) e o mostrado na figura.
o conector intermedirio C-35. NOTA: As ECUs no adotadas no sero
NO: <1,0 V ou mais> Efetue o reparo no exibidas.
conector de diagnstico ou no chicote P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
entre o conector de juno (CAN1) e SIM: Ir para o Passo 21.
conector de diagnstico. NO: Verifique o conector da ECU do motor
e efetue o reparo se necessrio. Se o
conector da ECU do motor estiver em
boas condies, ir para o Passo 20.

PASSO 20. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III exibidas.
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura?
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio SIM: O problema pode ser uma falha inter-
normal. mitente (Consulte o GRUPO 00
P: O resultado da verificao est normal? mas e Pontos de Inspeo de Servio
SIM: O problema pode ser uma falha inter- Como Solucionar uma Falha Inter-
mitente (Consulte o GRUPO 00 mitente pg. 00-13).
Como Utilizar a Soluo de Proble- NO: Verifique o conector da ECU do
mas e Pontos de Inspeo de Servio ETACS e efetue o reparo se
Como Solucionar uma Falha Inter- necessrio. Se o conector da ECU do
mitente pg. 00-13). motor estiver em boas condies, ir
NO: Verifique o conector da ECU do motor para o Passo 22.
conector da ECU do motor estiver em
boas condies, substitua a ECU do PASSO 22. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
motor. (teste o sistema novamente)
normal.
[conector da ECU do ETACS desconectado]
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do
ETACS e efetue o reparo se neces-
srio. Se o conector da ECU do
ETACS estiver em boas condies,
(1) Desconecte o conector C-219 da ECU do substitua a ECU do ETACS.
ETACS e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.

Item 2: Diagnstico de curto-circuito no aterramento para a linha de CAN-BUS
FUNO DICAS DE SOLUO DE PROBLEMAS

Ao fazer o diagnstico das linhas de CAN-BUS, Falha no chicote.
o M.U.T.-III faz a medio da tenso da linha Falha no conector.
CAN-L e CAN_H e detecta o curto-circuito na Falha em cada ECU.
alimentao de energia ou aterramento.

svel receber os dados enviados periodica-
mente e a quando a tenso da linha CAN_H ou
CAN_L for menos de 1,0 volts.
PASSO 1. Verifique as linhas de CAN-BUS.

Medio da tenso no conector de
diagnstico C-22.

54C-5.
103 <3500> da ECU do motor e o conector
Dever ser utilizado o cabo de teste. Para C-219 da ECU do ETACS, e faa a medio
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. da tenso no lado do chicote do conector de
NOTA: Esta inspeo permite verificar se h diagnstico C-22.
curto-circuito na linha CAN_H ou CAN_L.
Desse modo, verifique a linha de CAN-BUS que
est defeituosa nos passos abaixo. Ao fazer a medio da resistncia, des-
conecte o terminal negativo da bateria. Para
(2) Certifique-se de que o terminal negativo da
bateria est desconectado.
(3) Resistncia entre o terminal No. 6 (CAN_H)

do conector de diagnstico C-22 e o aterra-
mento da lataria.
CORRETO: 1 k ou mais
4) Resistncia entre o terminal No. 14 (CAN_L) (2) Certifique-se de que o terminal negativo da
do conector de diagnstico C-22 e o aterra- bateria est desconectado.
mento da lataria.
SIM: <Ambos os resultados da medio
mostram 1K ou mais> Ir para o
Passo 19.
NO: <Os resultados da medio da linha
CAN_H ou da linha CAN_L mostram
1K ou mais> Ir para o Passo 2.

PASSO 2. Verifique a linha CAN. Medio da
do conector intermedirio C-35 e o aterra-
resistncia no conector intermedirio C-35.
mento da lataria.
54C-5.

(4) Resistncia entre o terminal No. 7 (CAN_L)

do conector intermedirio C-35 e o aterra-
mento da lataria.
SIM: <1 k ou mais> Ir para o Passo 7.
NO: <menos de 1 k> Ir para o Passo 3.
(1) Desconecte o conector intermedirio C-35 e
faa a medio do conector intermedirio no
seu lado macho (na dianteira do chicote).
Ao fazer a medio da resistncia, desco-

necte o terminal negativo da bateria. Para
PASSO 3. Verifique a linha CAN entre bateria est desconectado.
motor. Medio da resistncia no conector
de juno C-01 (CAN2).

54C-5.

obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. (3) Resistncia entre o terminal No. 10
(CAN_H) do conector de juno (CAN2) C-
01 e o aterramento da lataria.


Ao fazer a medio da resistncia, desco- do conector de juno (CAN2) C-01 e o ater-
necte o terminal negativo da bateria. Para ramento da lataria.
CORRETO: 1K ou mais
SIM: <M/T>: <1 k ou mais> Efetuar o reparo
no conector intermedirio C-35 ou no
(CAN2) e o conector intermedirio C-35.
SIM: <A/T>: <1 k ou mais> Ir para o
Passo 4.
NO: <menos de 1 k> Efetue o reparo no
(CAN2) e o conector da ECU do
motor.

conector de juno (CAN2) e a ECU da A/T.
Medio da resistncia no conector de
juno (CAN2) C-01.

54C-5.
do conector de juno (CAN2) C-01 e o ater-
ramento da lataria.
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. CORRETO: 1 k ou mais
SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo do
conector intermedirio C-35 ou do chi-
cote entre o conector de juno (CAN2)
e o conector intermedirio C-35.

[conector da ECU da A/T desconectado]

Ao fazer a medio da resistncia, des-

bateria est desconectado. (1) Desconecte o conector C-20 da ECU da A/T
(3) Resistncia entre o terminal No. 9 (CAN_H) (2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS
do conector de juno (CAN2) C-01 e o ater- e verifique a tela do M.U.T.-III est como
ramento da lataria. mostrado na figura.
CORRETO: 1 k ou mais NOTA: As ECUs no adotadas no sero
exibidas.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura? (1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
SIM: Efetue o reparo do chicote entre o faa a medio no lado do chicote.
conector da ECU da A/T.
Ao fazer a medio da resistncia, desconecte
NO: Verifique o conector da ECU da A/T e
o terminal negativo da bateria. Para obter mais
conector da ECU da A/T estiver em detalhes, consulte a pg. 54C-5.
boas condies, siga para o Passo 6. (2) Certifique-se de o terminal negativo bateria
est desconectado.
normal.
mas e Pontos de Servio de Inspeo
mitente pg. 00-13). (3) Resistncia entre o terminal No. 9 (CAN_H)
NO: Verifique o conector da ECU da A/T e do conector de juno (CAN1) C-119 e o
efetue o reparo se necessrio. Se o aterramento da lataria.
conector da ECU da A/T estiver em CORRETO: 1 k ou mais
boas condies, substitua a ECU da A/T.

ETACS. Medio da resistncia no conector
de juno (CAN1) C-119.

54C-5.
(4) Resistncia entre o terminal No. 20
(CAN_L) do conector de juno (CAN1) C-
O cabo de teste dever ser utilizado. Para 119 e o aterramento da lataria.

SIM: <1 k ou menos> Ir para o Passo 8.
NO: <menos de 1 k> Efetue o reparo do
(CAN1) e o conector da ECU da
ETACS.

imobilizador. Medio da resistncia no
conector de juno (CAN1) C-119.

54C-5.
O cabo de teste dever ser utilizado. Para mento da lataria.

SIM: <veculos sem Medidor de RV, ABS
e A/C>:
<1 k ou mais> Ir para o Passo 18.
(1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e SIM: <veculos com Medidor de RV>:
faa a medio no lado do chicote. <1 k ou mais> Ir para o Passo 11.
SIM: <veculos sem Medidor de RV e
com ABS >:
Ao fazer a medio da resistncia, des- <1 k ou mais> Ir para o Passo 13.
conecte o terminal negativo da bateria. Para SIM: <veculos sem Medidor de RV e
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. ABS e com A/C>:
(2) Certifique-se de que o terminal negativo ba- <1 k ou mais> Ir para o Passo 16.
teria est desligado. NO: <menos de 1 k> Ir para o Passo 9.

do conector de juno (CAN1) C-119 e o
aterramento da lataria.
PASSO 9. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III PASSO 10. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-

[conector da ECU do imobilizador III (teste o sistema novamente)
desconectado] Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e
normal.
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do imobili-
(1) Desconecte o conector C-142 da ECU do zador e efetue o reparo se necessrio.
imobilizador e faa o diagnstico utilizando o Se o conector da ECU do imobilizador
M.U.T.-III. estiver em boas condies, substitua a
ECU do imobilizador.

conector de juno (CAN1) e o adaptador
CAN. Medio da tenso no conector de
juno (CAN1) C-119.

54C-5.
exibidas.
conector de juno (CAN1) e o co-
nector da ECU do imobilizador.
NO: Verifique o conector da ECU do imo-
bilizador e efetue o reparo se neces-
bilizadr estiver em boas condies,
siga para o Passo 10.


bateria est desconectado. PASSO 12. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
[conector do adaptador CAN desconectado]

do conector de juno (CAN1) C-119 e o (1) Desconecte o conector C-110 do adaptador
aterramento da lataria. CAN e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.
CORRETO: 1,0 k ou mais

(4) Resistncia entre o terminal No. 18 (CAN_L) e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
do conector de juno (CAN1) C-119 e o o mostrado na figura.
aterramento da lataria. NOTA: As ECUs no adotadas no sero
CORRETO: 1,0 k ou mais exibidas.
Observe rigorosamente o procedimento de conector de juno (CAN1) e o
re-paro do chicote especificado. Para obter conector do adaptador CAN.
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. NO: Verifique o conector do adaptador
P: O resultado da verificao est normal? CAN e efetue o reparo se necessrio.
SIM: <veculos sem ABS e A/C>: Se o conector do adaptador CAN
<1 k ou mais> Ir para o Passo 18. estiver em boas condies, consulte o
GRUPO 54A Medidor de RV pg.
SIM: <veculos com ABS>: 54A-227.
SIM: <veculos sem ABS e com A/C >
NO: <menos de 1 k > Ir para o Passo 12.

conector de juno (CAN1) e a ECU do ABS.
(CAN1) C-119.

54C-5.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para conector de juno (CAN1) C-119 e o aterra-
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. mento da lataria.

SIM: <veculos sem A/C>:
SIM: <veculos com A/C>:
Ao fazer a medio da resistncia, des- PASSO 14. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III

conecte o terminal negativo da bateria. Para [conector da ECU do ABS desconectado]
(2) Certifique-se que o terminal negativo da ba-
teria est desconectado.
(1) Desconecte o conector A-01 da ECU do

ABS e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.

conector de juno (CAN1) e a ECU do A/C.
Medio da resistncia no conector de
juno (CAN1) C-119.

54C-5.

e verifique se a tela do M.U.T.-III est como O cabo de teste dever ser utilizado. Para
o mostrado na figura. obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
exibidas.
SIM: Verifique o conector intermedirio (C-
13) e efetue o reparo se necessrio.
Se o conector intermedirio estiver
em boas condies, efetue o reparo
do chicote entre o conector de juno
(CAN1) e o conector da ECU do ABS.
NO: Verifique o conector da ECU do ABS e
boas condies, siga para o passo 15.
PASSO 15. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III Ao fazer a medio da resistncia, desco-

(teste o sistema novamente) necte o terminal negativo da bateria. Para
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio (2) Certifique-se que o terminal negativo da ba-
normal. teria est desconectado.
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do ABS
boas condies, substitua o conjunto
da unidade hidrulica.
exibidas.
SIM: Verifique o chicote entre o conector
de juno (CAN1) e o conector da
ECU do A/C.
NO: Verifique o conector da ECU do A/C e
(4) Resistncia entre o terminal No. 17 (CAN_L) efetue o reparo se necessrio. Se o
do conector de juno (CAN1) C-119 e o conector da ECU do A/C estiver em
aterramento da lataria. boas condies, consulte o GRUPO
55B pg. 55B-57.
Observe rigorosamente o procedimento de PASSO 18. Verifique a linha CAN entre o

reparo do chicote especificado. Para obter conector de juno (CAN1) e a ECU do
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. conector de diagnstico. Medio da
resistncia no conector de juno (CAN1)
P: O resultado da verificao est normal? C-119.
SIM: <1 k ou mais> Ir para o Passo 18.
PASSO 17. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III Para obter mais detalhes, consulte a pg.
[conector da ECU do A/C desconectado] 54C-5.

(1) Desconecte o conector C-43 do ECU do A/C


NO: Menos de 1 k> Efetue o reparo no

conector de diagnstico ou no chicote
Ao fazer a medio da resistncia, desco- entre o conector de juno (CAN1) e
necte o terminal negativo da bateria. Para conector de diagnstico.
(2) Certifique-se que o terminal negativo da ba- PASSO 19. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
teria est desconectado. [conector da ECU do motor desconectado]

do conector de juno (CAN1) C-119 e o ater-
ramento da lataria.

103 <3500> e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.


P: O resultado da verificao est normal? o mostrado na figura.
SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo no NOTA: As ECUs no adotadas no sero
conector intermedirio ou no chicote exibidas.
entre o conector de juno (CAN1) e
o conector intermedirio C-35.
P: A tela do M.U.T.-III corresponde figura? (2) Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS
SIM: Ir para o Passo 21. e verifique se a tela do M.U.T.-III est como
NO: Verifique o conector da ECU do motor o mostrado na figura.
e efetue o reparo se necessrio. Se o NOTA: As ECUs no adotadas no sero
conector da ECU do motor estiver em exibidas.
boas condies, ir para o Passo 20.
PASSO 20. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III SIM: O problema pode ser uma falha inter-
(teste o sistema novamente) mitente (Consulte o GRUPO 00
Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e Como Utilizar a Soluo de Proble-
verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio mas e Pontos de Inspeo de Servio
normal. Como Solucionar uma Falha Inter-
P: O resultado da verificao est normal? mitente pg. 00-13).
SIM: O problema pode ser uma falha inter- NO: Verifique o conector da ECU do
mitente (Consulte o GRUPO 00 ETACS e efetue o reparo se neces-
Como Utilizar a Soluo de Proble- srio. Se o conector da ECU do motor
mas e Pontos de Inspeo de Servio estiver em boas condies, ir para o
Como Solucionar uma Falha Inter- Passo 22.
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do motor
e efetue o reparo se necessrio. Se o PASSO 22. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III
conector da ECU do motor estiver em (teste o sistema novamente)
boas condies, substitua a ECU do Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS e
motor. verifique se a tela do M.U.T.-III exibe a condio
normal.
PASSO 21. Diagnstico CAN-BUS do M.U.T.-III P: O resultado da verificao est normal?
[conector da ECU do ETACS desconectado]
mitente pg. 00-13).
NO: Verifique o conector da ECU do
ETACS e efetue o reparo se
necessrio. Se o conector da ECU do
ETACS estiver em boas condies,
substitua a ECU do ETACS.
(1) Desconecte o conector C-219 da ECU do
ETACS e faa o diagnstico utilizando o
M.U.T.-III.
Item 3: Diagnstico de curto-circuito entre as linhas CAN_H e CAN_L.
FUNO P: O resultado da verificao est normal?
O M.U.T.-III avalia o curto-circuito entre a linha SIM: Ir para o Passo 2
CAN-H e a linha CAN_L quando todos os dados NO: Efetue o reparo do conector defei-
originados da ECU no so recebidos enquanto tuoso.
verifica os dados enviados periodicamente de
cada ECU mesmo que a tenso esteja normal.
PASSO 2. Medio da resistncia no
conector intermedirio C-35.
svel enviar e receber os dados enviados perio- Dever ser utilizado um multmetro digital.
dicamente de todas as ECUs e a quando a ten- Para obter mais detalhes, consulte a pg.
so da linha CAN_H e da linha CAN_L for de 54C-5.
4,0 volts ou menos e 1,0 volt ou mais.
DICAS DE SOLUO DE PROBLEMAS O cabo de teste dever ser utilizado. Para

Falha no chicote. obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
NOTA: O M.U.T.-III no recebe todos os
dados enviados periodicamente de cada
ECU pelo circuito aberto do chicote entre o
conector de diagnstico, o conector de
juno (CAN1) e o conector de juno
(CAN2). Alm disso, o prprio M.U.T.-III faz
a medio da tenso e exibe 2,5 volts por
causa do circuito aberto do chicote. Por-
tanto, isto avaliado como um curto-circuito
entre as linhas CAN_H e CAN_L.
Falha no conector
(1) Desconecte o conector e faa a medio do
Falha em cada ECU
conector intermedirio no seu lado fmea
(no lado do chicote do painel de instrumen-
PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO tos).
(2) Gire a chave de ignio para a posio
PASSO 1. Verificao do conector:conector LOCK (TRAVADO).
intermedirio C-35
A extremidade do cabo tranado deve estar

a 10 cm do conector. Para obter mais deta-
lhes, consulte a pg. 54C-5.
(4)Resistncia entre os terminais Nos. 6 e 7

do conector intermedirio C-35. PASSO 4. Medio da resistncia no
conector de juno C-01.
CORRETO: 120 20
SIM: <Dentro de 120 20 > Ir para o Dever ser utilizado um multmetro digital.
Passo 3. Para obter mais detalhes, consulte a pg.
NO: <Fora de 120 20 > Ir para o Passo 8. 54C-5.
PASSO 3. Verificao do conector: conector

de juno C-01 (CAN2). O cabo de teste dever ser utilizado. Para
(1) Desconecte o conector e faa a medio no

A extremidade do cabo tranado deve estar lado do chicote.
a 10 cm do conector. Para obter mais deta- (2) Gire a chave de ignio para a posio
lhes, consulte a pg. 54C-5. LOCK (TRAVADO).

Ao verificar o conector de juno, certifique-se

de que o lado do chicote e seus pinos curtos
no esto danificados.
SIM: Ir para o Passo 4.
NO: Efetue o reparo do conector defei-
tuoso ou substitua o conector de
juno. (4) Resistncia entre os terminais Nos. 10 e 21
do conector de juno (CAN2) C-01.
CORRETO: 120 20

SIM <M/T>: <Dentro de 120 20>
Efetue o reparo do conector de
juno (CAN2) e o conector da ECU
do motor.
SIM <A/T>: <Dentro de 120 20>
(2) Resistncia entre os terminais Nos. 81 e 82
Ir para o Passo 6.
<3200> do conector da ECU do motor C-154
NO: <Fora de 120 20> Ir para o Passo 5.
CORRETO: 120 20
conector C-154 <3200> ou C-103 <3500> do
conector da ECU do motor.

54C-5.
(3) Resistncia entre os terminais Nos. 117 e

125 <3500> do conector da ECU do motor
C-103.
CORRETO: 120 20

SIM: <Dentro de 120 20 > Efetue o re-
paro do chicote entre o conector de
do motor.
NO: <Fora de 120 20 > Verifique o
conector da ECU do motor e efetue o
reparo se necessrio. Se o conector
(1) Remova a ECU do motor e faa a medio da ECU do motor estiver em boas
no lado do equipamento. condies, substitua a ECU do motor.

conector de juno C-01 conector de juno Observe rigorosamente o procedimento de
(CAN2). reparo do chicote especificado. Para obter
Para obter mais detalhes, consulte a pg. SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo no
54C-5. chicote entre o conector de juno
(CAN2) e o conector intermedirio C-
35.
conector da ECU do motor C-20.

54C-5.
(1) Desconecte o conector e faa a medio no

lado do chicote.
LOCK (TRAVADO).
Ao efetuar a medio da resistncia, des-

conecte o terminal negativo da bateria. Para (1) Remova a ECU do motor e faa a medio
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-4. no lado do equipamento.


do conector da ECU do Motor C-20.
(4) Resistncia entre os terminais Nos. 9 e 20 CORRETO: 1 k ou mais

do conector de juno (CAN2) C-01.
SIM: Ir para o Passo 9.
Observe rigorosamente o procedimento de NO: Efetue o reparo do conector defeituoso
reparo do chicote especificado. Para obter ou substitua o conector de juno.
P: O resultado da verificao est normal? PASSO 9. Medio da resistncia no
SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo do conector de juno (CAN1) C-119.
(CAN2) e o conector da ECU do
motor. Dever ser utilizado um multmetro digital,
NO: <menos de 1 k> Verifique o conec- Para obter mais detalhes, consulte a pg.
tor da ECU da A/T e efetue o reparo 54C-5.
se necessrio. Se o conector da ECU
da A/T estiver em boas condies,
substitua a ECU da A/T.
de juno (CAN1) C-119.

A extremidade do cabo tranado deve estar LOCK (TRAVADO).
Ao efetuar a medio da resistncia, desco-

(4) Resistncia entre os terminais Nos. 9 e 20 P: O resultado da verificao est normal?

do conector de juno (CAN1) C-119. SIM: <Dentro de 120 20 > Efetue o re-
CORRETO: 120 20 paro do chicote entre o conector de
do ETACS.
NO: <Fora de 120 20 > Verifique o
conector da ECU do ETACS e efetue
o reparo se necessrio. Se o conector
da ECU do ETACS estiver em boas
P: O resultado da verificao est normal? condies, substitua a ECU do
SIM: <Dentro de 120 20 > Ir para o ETACS.
Passo 11.
NO: <Fora de 120 20 > Ir para o Passo PASSO 11. Medio da resistncia no
10. conector de juno (CAN1) C-119.

conector da ECU do ETACS C-219. Dever ser utilizado um multmetro digital.
54C-5.
54C-5. O cabo de teste dever ser utilizado. Para
(1) Remova a ECU do ETACS e faa a medio

no lado do equipamento. (1) Desconecte o conector de juno (CAN1) e
LOCK (TRAVADO).

3) Certifique-se de que o terminal negativo da
do conector da ECU do ETACS C-219.
CORRETO: 120 20
.(1)Remova a ECU do imobilizador e faa a

(4) Resistncia entre os terminais No. 8 e 19 do medio no lado do equipamento.
CORRETO: 120 20

SIM <veculos sem Medidor de RV, ABS
e A/C>:
(2) Resistncia nos terminais Nos. 3 e 4 do
<Dentro de 120 20 > Ir para o
conector da ECU do imobilizador C-142.
Passo 19.
SIM <veculos com Medidor de RV>: CORRETO: 120 20
<Dentro de 120 96 > Ir para o P: O resultado da verificao est normal?
Passo 13. SIM: <Dentro de 120 20 > Efetue o re-
SIM <veculos sem Medidor de RV e paro do chicote entre o conector de
com ABS >: juno (CAN1) e o conector da ECU
<Dentro de 120 20 > Ir para o do imobilizador.
Passo 15. NO: <Fora de 120 20 > Verifique o
SIM <veculos sem Medidor de RV e conector da ECU do imobilizador e
ABS e com A/C>: efetue o reparo se necessrio. Se o
<Dentro de 120 20 > Ir para o conector da ECU do imobilizador
Passo 17. estiver em boas condies, substitua
NO: <Fora de 120 20 > Ir para o Passo a ECU do imobilizador.
12.
PASSO 12. Medio da Resistncia no
conector da ECU do imobilizador C-142.
54C-5.
54C-5 O cabo de teste dever ser utilizado. Para

conector do adaptador CAN C-110.

54C-5.

LOCK (TRAVADO).

(1) Remova o adaptador CAN e faa a medio
(3) Certifique-se que o terminal negativo da ba- no lado do equipamento.
teria est desconectado.

(4) Resistncia entre os terminais No. 7 e 18 do conector do adaptador CAN C-110.
SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo do
Observe rigorosamente o procedimento de chicote entre o conector de juno
reparo do chicote especificado. Para obter (CAN1) e o conector do adaptador
mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. CAN.
NO: <menos de 1 k> Verifique o conec-
P: O resultado da verificao est normal? tor do adaptador CAN e efetue o re-
SIM <veculos sem ABS e A/C>: paro se necessrio. Se o conector do
<1 k ou mais> Ir para o Passo 19. adaptador CAN estiver em boas
SIM <veculos com ABS>: condies, substitua o adaptador
<1 k ou mais> Ir para o Passo 15. CAN.
SIM <veculos sem ABS e com A/C>:

conector de juno (CAN1) C-119. Observe rigorosamente o procedimento de
54C-5. SIM <veculos sem A/C>:
SIM <veculos com A/C>:
O cabo de teste dever ser utilizado. Para <1 k ou mais> Ir para o Passo 17.
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. NO <menos de 1 k> Ir para o Passo 16.

conector da ECU do ABS A-01.

54C-5.

LOCK (TRAVADO).
Ao efetuar a medio da resistncia,

desconecte o terminal negativo da bateria.
Para obter mais detalhes, consulte a pg. (1) Remova o conector da ECU do ABS e faa a
54C-5. medio no lado do equipamento.

conector da ABS do ECU A-01.
(4) Resistncia entre os terminais Nos. 5 e 6 do CORRETO: 1 k ou mais

SIM: <1 k ou mais> Verifique o conector
intermedirio C-13 e efetue o reparo
se necessrio. Se o conector inter-
medirio C-13 estiver em boas
condies, efetue o reparo do chicote
entre o conector de juno (CAN1) e
o conector da ECU do ABS.
tor da ECU do ABS e efetue o reparo
se necessrio. Se o conector da ECU (4) Resistncia entre os terminais Nos. 6 e 17
do ABS estiver em boas condies, do conector de juno (CAN1) C-119.
substitua o conjunto da unidade
hidrulica.
PASSO 17. Medio da resistncia no Observe rigorosamente o procedimento de

conector de juno (CAN1) C-119. reparo do chicote especificado. Para obter
Para obter mais detalhes, consulte a pg. SIM: <1 k ou mais> Ir para o Passo 19.
54C-5. NO: <menos de 1 k> Ir para o Passo 18.

O cabo de teste dever ser utilizado. Para conector da ECU do A/C C-43.
54C-5.

LOCK (TRAVADO).
(1) Remova a ECU do A/C e faa a medio no
lado do equipamento.
LOCK (TRAVADO).


conector da ECU do A/C C-43.
SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo no
(CAN1) e o conector da ECU do A/C.
tor da ECU do A/C e efetue o reparo (4) Resistncia entre os terminais Nos. 2 e 13
se necessrio. Se o conector da ECU do conector de juno (CAN1) C-119.
do A/C estiver em boas condies,
substitua a ECU do A/C. CORRETO: 1 k ou mais

conector de juno (CAN1) C-119. Observe rigorosamente o procedimento de
Dever ser utilizado um multmetro digital. P: O resultado da verificao est normal?
Para obter mais detalhes, consulte a pg. SIM: <1 k ou mais> Efetue o reparo do chi-
54C-5. cote entre o conector de juno (CAN1)
e o conector intermedirio C-35.
O cabo de teste dever ser utilizado. Para tor de diagnstico e efetue o reparo
obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5. se necessrio. Se o conector de diag-
nstico estiver em boas condies,
efetue o reparo do chicote entre o
conector de diagnstico.

Item 4: Diagnstico dos resistores dos terminais
FUNO PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO
O diagnstico de CAN-BUS no capaz de
medir a resistncia na condio de erro de
comunicao, no entanto, capaz de avaliar o
conector da ECU do ETACS C-219.
resistor do terminal somente ao receber os
dados enviados periodicamente de cada ECU
normalmente.
O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados
enviados periodicamente de cada ECU podem
ser recebidos normalmente, mas o valor da
resistncia entre a linha CAN_H e a linha
CAN_L for diferente de 50 ohms a 70 ohms.
CAUSAS PROVVEIS
Conectores e cabos danificados.
Falha na ECU do ETACS
Falha na ECU do motor
no lado do equipamento.

CORRETO: 120 20
SIM: <Dentro de 120 20 > Ir para o
Passo 2
NO: <Fora de 120 20 > Substitua a
ECU do ETACS.

0conector da ECU do motor C-154 <3200>
ou C-103 <3500>.

54C-5.

C-103.
CORRETO: 120 20

SIM: <Dentro de 120 20 > Efetue o re-
paro do chicote entre o conector da
ECU do ETACS e o conector da ECU
do motor.
ECU do motor.
(1) Remova a ECU do motor e faa a medio


<3200> do conector da ECU do Motor C-
154.
CORRETO: 120 20
Item 5: Diagnstico quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU do ETACS
FUNO CONDIES DA AVALIAO DA FALHA

O resultado do diagnstico demonstra que o O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados envi-
M.U.T.-III no capaz de receber os dados en- ados periodicamente do conjunto de instrumen-
viados da ECU do ETACS quando o M.U.T.-III tos do painel no podem ser recebidos e
verifica os dados enviados periodicamente de enviados.
cada ECU e no capaz de receber somente os
dados da ECU do ETACS. CAUSAS PROVVEIS
Conectores e cabos danificados
Falha no circuito de alimentao de energia
da ECU do ETACS.
Falha na ECU do ETACS
conector de juno (CAN1) C-119 e conector
PASSO 1. Verificao do conector: conector da ECU do ETACS C-219.
de juno (CAN1) C-119 e conector da ECU
do motor.
54C-5.



conector da ECU do ETACS e faa a
medio no lado do chicote.
LOCK (TRAVADO).

SIM: Ir para o Passo 2
tuoso. Substitua o conector de juno
se necessrio.

SIM: <Medio de todas as resistncias 2
ou menos> Ir para o Passo 3.
NO: <Medio de uma ou todas as
resistncias mais de 2 > Efetue o
reparo do chicote entre o conector de
do ETACS.


(4) Continuidade entre o terminais Nos. 9 do 54C-5.
conector de juno (CAN1) C-119 terminal No.
56 do conector da ECU da ETACS C-219.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos)


(5) Continuidade entre o terminal No. 20 do conector da ECU do ETACS C-219
conector de juno (CAN1) C-119 e terminal CORRETO: 120 20
65 do conector da ECU do ETACS.
P: O resultado da verificao est normal? NO: <Fora de 120 20 > Substitua a

SIM: <Dentro de 120 20 > A falha pode ser ECU do ETACS.
a alimentao de energia para a ECU do
ETACS. Consulte a pg. 54A-275.
Item 6: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pelo adaptador CAN.

O resultado do diagnstico demonstra que o O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados
M.U.T.-III no capaz de receber os dados en- enviados periodicamente do adaptador CAN
viados do adaptador CAN quando o M.U.T.-III no podem ser recebidos e enviados.
verifica os dados enviados periodicamente de
cada ECU e no capaz de receber somente os CAUSAS PROVVEIS
dados adaptador CAN. Conectores e cabos danificados
do adaptador CAN
Falha no adaptador CAN
PASSO 1. Verificao do conector: conector do adaptador CAN C-110.
de juno (CAN1) C-119 e conector do
adaptador CAN C-110.
54C-5.



conector do adaptador CAN e faa a
LOCK (TRAVADO).
Ao verificar o conector de juno, certifique-se Ao fazer a medio da resistncia, des-

de que o lado do chicote e seus pinos curtos conecte o terminal negativo da bateria. Para
no esto danificados. obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
se necessrio.
(3) Certifique-se de que o terminal negativo da (5) Continuidade entre o terminal No. 18 do
bateria est desconectado. conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
5 do conector do adaptador CAN.

ou menos> A falha pode ser a alimen-
tao de energia para o adaptador
CAN. Faa o diagnstico do Medidor
de RV. Consulte a pg. 54A-227.
juno (CAN1) e o conector do
adaptador CAN.
(4) Continuidade entre o terminais Nos. 7 do

conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
No. 6 do conector do adaptador CAN C-110.
Item 7: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU do ABS

O resultado do diagnstico demonstra que o O M.U.T.-III avalia a falha quando os dados en-
M.U.T.-III no capaz de receber os dados enviados periodicamente da ECU do ABS no
viados da ECU do ABS quando o M.U.T.-III ver- podem ser recebidos e enviados.
ifica os dados enviados periodicamente de cada
ECU e no capaz de receber somente os
dados da ECU do ABS.
CAUSAS PROVVEIS P: O resultado da verificao est normal?

Conectores e cabos danificados SIM: Ir para o Passo 2
Falha no circuito de alimentao de energia NO: Efetue o reparo do conector defei-
da ECU do ABS tuoso. Substitua o conector de juno
Falha na ECU do ABS se necessrio.
PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO PASSO 2. Medio da resistncia no

intermedirio C-13.
intermedirio C-13, conector de juno (CAN1)
C-119 e conector da ECU do ABS A-01.
54C-5.


conector intermedirio e faa a medio no
lado do chicote.
A extremidade do cabo tranado deve estar (2) Gire a chave de ignio para a posio
a 10 cm do conector. Para obter mais deta- LOCK (TRAVADO).


16 do conector intermedirio C-13.

ou menos> Ir para o passo 3.
medirio C-13.

conector intermedirio C-13 e conector da
ECU do ABS A-01.
No. 17 do conector intermedirio C-13.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos) 54C-5.

(1) Desconecte o conector intermedirio e o

conector da ECU do ABS e faa a medio
no lado do chicote.
LOCK (TRAVADO).

bateria est desconectado. conector intermedirio C-13 e terminal No. 7
do conector da ECU do ABS.

ou menos> A falha pode ser a ali-
mentao de energia para a ECU do
ABS. Faa o diagnstico do ABS.
Consulte a pg. 35B-57.
reparo do chicote entre o conector
intermedirio C-13 e o conector da
ECU do ABS
(4) Continuidade entre o terminal No. 16 do

conector intermedirio C-13 e terminal No. 8
do conector da ECU do ABS.
Item 8: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU do A/C.

M.U.T.-III no capaz de receber os dados enviados periodicamente da ECU do A/C no
viados da ECU do A/C quando o M.U.T.-III veri- podem ser recebidos e enviados.
fica os dados enviados periodicamente de cada
ECU e no capaz de receber somente os CAUSAS PROVVEIS
dados da ECU do A/C. Conectores e cabos danificados
da ECU do A/C
Falha na ECU do A/C
PASSO 1. Verificao do conector: conector da ECU do A/C C-43.
do A/C C-43.
54C-5.



conector da ECU do A/C e faa a medio
no lado do chicote.
LOCK (TRAVADO).

Ao verificar o conector de juno, certifique-se conecte o terminal negativo da bateria. Para
de que o lado do chicote e seus pinos curtos obter mais detalhes, consulte a pg. 54C-5.
se necessrio.

(4) Continuidade entre o terminais Nos. 6 do 7 do conector da ECU do A/C C-43.
No. 6 do conector da ECU do A/C C-43.
tao de energia para a ECU do A/C.
Faa o diagnstico da ECU do A/C.
Consulte a pg. 55B-57
do A/C.
Item 9: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU do

imobilizador.

M.U.T.-III no capaz de receber os dados enviados periodicamente da ECU do imobiliza-
enviados da ECU do Imobilizador quando o dor no podem ser recebidos e enviados.
M.U.T.-III verifica os dados enviados periodica-
mente de cada ECU e no capaz de receber CAUSAS PROVVEIS
somente os dados da ECU do imobilizador. Conectores e cabos danificados
da ECU do imobilizador
Falha na ECU do imobilizador
PASSO 1. Verificao do conector: conector do ECU do imobilizador C-142.
do imobilizador C-43.
54C-5.



conector da ECU do imobilizador e faa a
LOCK (TRAVADO).

se necessrio.
4 do conector da ECU do imobilizador C-
142.

SIM <Medio de todas as resistncias 2
tao de energia para a ECU do imobi-
lizador. Faa o diagnstico da ECU do
imobilizador. Consulte a pg. 54A-17.
do imobilizador.

No. 3 do conector da ECU do imobilizador
C-43.
Item 10: Diagnstico das linhas entre os conectores de juno (CAN1 e CAN2).

diagnstico das linhas entre os conectores de viados periodicamente da ECU do motor e da
juno (CAN1) e (CAN2) quando o M.U.T.-III ve- ECU da A/T <A/T> no podem ser recebidos e
rifica os dados enviados periodicamente de cada enviados.
ECU e que no capaz de receber os dados da
ECU do motor e da ECU da A/T <A/T>. CAUSAS PROVVEIS
PASSO 1. Verificao do conector: conector intermedirio C-35.
intermedirio C-35, conector de juno (CAN1)
C-119 e conector de juno (CAN2) C-01.
54C-5.



conector intermedirio e faa a medio no
lado do chicote.
LOCK (TRAVADO).

se necessrio.
Certifique-se de que o terminal negativo da ba- (4) Continuidade entre o terminal No. 22 do
teria est desconectado. conector de juno (CAN1) C-119 e terminal
7 do conector intermedirio C-35.

ou menos> Ir para o passo 3.
medirio C-35.

conector de juno (CAN2) C-01 conector
intermedirio C-35.
(3) Continuidade entre o terminais Nos. 11 do Dever ser utilizado um multmetro digital.
conector de juno (CAN1) C-119 e terminal 54C-5.

o conector intermedirio e faa a medio
no lado do chicote.
LOCK (TRAVADO).
Ao efetuar a medio da resistncia,

desconecte o terminal negativo da bateria.
54C-5.

ou menos> Siga os itens de diagns-
tico 5, 6, 7, 8, 9, 11 e 12. Consulte a
pg. 54C-7.
reparo do chicote entre os conectores
intermedirios.

Item 11: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU da A/T.

M.U.T.-III no capaz de receber os dados enviados periodicamente da ECU da A/T no
viados da ECU da A/T quando o M.U.T.-III veri- podem ser recebidos e enviados.
fica os dados enviados periodicamente de cada
ECU e no capaz de receber somente os CAUSAS PROVVEIS
dados da ECU da A/T. Conectores e cabos danificados
da ECU da A/T
Falha na ECU da A/T
PASSO 1. Verificao do conector: conector da ECU da A/T C-20.
de juno (CAN1) C-01 e conector da ECU da
A/T C-20.
54C-5.



conector da ECU da A/T e faa a medio
no lado do chicote.
LOCK (TRAVADO).
Ao fazer a medio da resistncia,

Ao verificar o conector de juno, certifique-se desconecte o terminal negativo da bateria.
de que o lado do chicote e seus pinos curtos Para obter mais detalhes, consulte a pg.
no esto danificados. 54C-5.
se necessrio.
54 do conector da ECU da A/T C-20.

ou menos> A falha pode ser a ali-
mentao de energia para a ECU da
A/T. Faa o diagnstico da ECU da A/
T. Consulte a pg. 23A-85.
da A/T.
(4) Continuidade entre o terminal Nos. 9 do

No. 53 do conector da ECU da A/T C-20.
Item 12: Diagnstico de quando o M.U.T.-III no recebe os dados enviados pela ECU do Motor.

M.U.T.-III no recebe os dados enviados da enviados periodicamente do conjunto de instru-
ECU do motor quando o M.U.T.-III verifica os mentos do painel no podem ser recebidos e
dados enviados periodicamente de cada ECU e enviados.
no capaz de receber somente os dados da
ECU do motor. CAUSAS PROVVEIS
Falha no circuito da alimentao de energia
da ECU do motor
Falha na ECU do motor
PROCEDIMENTOS DE DIAGNSTICO P: O resultado da verificao est normal?
PASSO 1. Verificao do conector: conector NO: Efetue o reparo do conector defei-
de juno (CAN2) C-01 e conector da ECU do tuoso. Substitua o conector de juno
motor C-154 <3200> ou C-103 <3500>. se necessrio.

da ECU do motor C-154 <3200> ou C-103
<3500>.

54C-5.



conector da ECU do motor e faa a medio
no lado do chicote.
Ao verificar o conector de juno, certifique-se (2) Gire a chave de ignio para a posio
de que o lado do chicote e seus pinos curtos LOCK (TRAVADO).

(3) Certifique-se de que o terminal negativo da CORRETO: Continuidade (2 ou menos)



No. 81 do conector da ECU do motor C-154
<3200>.
CORRETO: Continuidade (2 ou menos) (6) Continuidade entre o terminal No. 2 do
No. 2 do conector da ECU do Motor C-103
<3500>.

No. 82 do conector da ECU do Motor C-154
<3200>.
(7) Continuidade entre o terminal No. 13 do (1) Remova a ECU do motor e faa a medio
conector de juno (CAN2) C-01 e terminal no lado do equipamento.
No. 125 do conector da ECU do Motor C-
103 <3500>.

ou menos> Ir para o passo 3. (2) Resistncia entre os terminais Nos. 81 e 82
<3200> do conector da ECU do motor
NO: <Medio de uma ou todas as resis-
C-154.
tncias mais de 2 > Efetue o reparo
do chicote entre o conector de juno CORRETO: 120 20
(CAN2) e o conector da ECU do mo-
tor.

conector da ECU do motor C-154 <3200> ou
C-103 <3500>.

54C-5.
C-103.
CORRETO: 120 20

SIM: <Dentro de 120 20 > A falha pode
ser a alimentao de energia para a
ECU do motor. Faa o diagnstico do
sistema do combustvel. Consulte a
pg. 13A-278 <3200> ou pg. 13B-299
<3500>.
ECU do motor.
54C-88 TABELA DO CDIGO DO DIAGNSTICO RELACIONADO COM A COMUNICAO CAN (CDIGO U)
TABELA DO CDIGO DO DIAGNSTICO RELACIONADO

COM A COMUNICAO CAN (CDIGO U)
M1548300300461
Cdigo Item do diagnstico ECU do resultado Ao
No.
U1073 Linhas de CAN-BUS desligadas ECU do motor, ECU da A/T, ECU do Diagnstico da
ABS, ECU do ETACS linha principal de
U1100 Intervalo da ECU do motor (relacionado ECU da A/T, ECU ECU do ETACS CAN-BUS
ao motor)
U1101 Intervalo da ECU da A/T (relacionado ECU do motor, ECU do ETACS
transmisso automtica) <A/T>
U1109 Intervalo da ECU do ETACS ECU do motor, ECU da A/T
U1111 Intervalo do Medidor de RV ECU do ETACS
U1120 Informao de falha da ECU do motor ECU da A/T Diagnstico das
linhas de CAN-BUS
U1150 Informao de falha da velocidade do ECU do ETACS principais e
veiculo confirmao dos
sinais de entrada
U1190 O sinal permitido de sada do cdigo de ECU do motor, ECU da A/T
diagnstico do sistema da rede no pode
ser recebido.

Diagnóstico e solução de problemas da rede CAN-BUS

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54C-1

INFORMAES GERAIS ....................... 54C-2 EXPLICAO SOBRE OS DIAGNSTICOS

INFORMAES GERAIS M1548310000201

A linha de CAN-BUS formada for duas linhas, As ECUs e os sensores so conectados na

Ferramenta Nmero Nome Uso

MB992006 Sonda extrafina. Verificao de continuidade e

MB991952 Conector de verificao do Verificao de continuidade e

Ao fazer a reviso da linha de CAN-BUS, faa o seu

Desconecte o terminal negativo da bateria quando

Sempre utilize o cabo de teste quando fizer a

A extremidade do cabo tranado dever estar a 10 cm

Se reparar o cabo tranado por causa de conector

Quando fizer o reparo de uma linha de CAN_BUS,

PRECAUES PARA A REPARAO DAS LINHAS

PRECAUES PARA A REPARAO DAS

Se for feita a reparao da(s) linha(s) de

Se for feita a reparao de uma linha de

PRECAUES PARA A REPARAO DO

DIAGRAMA DE DIAGNSTICO DAS LINHAS DE CAN-BUS

1. Diagnstico da linha de CAN-BUS do M.U.T.-III (1) Medio da tenso na linha de CAN-BUS

Terminal a ser Valor normal Valor da Falha quando o Nota

Valor Valor da Falha quando o Nota

(3) Verificao das condies de comuni- O M.U.T.-III limita as falhas no circuito

ECU que no se Possvel Lgica para limitar o local da falha

ECU C Linha de CAN- ECU C se comunica com o

ECU que no se Possvel Lgica para limitar o local da falha

2. Se o cdigo de diagnstico relacionado NOTA: Os intervalos do cdigo de diagnsti-

Cdigo de Possvel Lgica para limitar o local da falha

TABELA DE DIAGNSTICOS CAN-BUS

Durante o diagnstico, um cdigo de diagnstico associado com um sistema diferente

Tela do M.U.T.-III Detalhe do Pgina de

Possibilidade Item 2 Pg.54C-31

Possibilidade Item 3 Pg.54C-46

Possibilidade Item 5 Pg. 54C-61

Possibilidade Item 6 Pg. 54C-64

Possibilidade Item 7 Pg.54C-67

Tela do M.U.T.-III Detalhe do Pgina de

Possibilidade Item 9 Pg.54C-74

Possibilidade Item 10 Pg. 54C-77

Possibilidade Item 11 Pg. 54C-81

Item 1: Diagnstico de curto-circuito na alimentao de energia para a linha de CAN-BUS

CONDIES DA AVALIAO DA FALHA

PASSO 1. Verifique as linhas de CAN-BUS.

Dever ser utilizado um multmetro digital.

Dever ser utilizado o cabo de teste. Para

(1) Desconecte o conector C-154 <3200> ou C-

PASSO 2. Verifique as linhas CAN. Medio

Dever ser utilizado um multmetro digital.

(1) Desconecte o conector intermedirio e faa

(2) Conecte o terminal negativo da bateria, e

(4) Tenso entre o terminal No. 7 (CAN_L) do

PASSO 3. Verifique as linhas CAN entre

Dever ser utilizado um multmetro digital.

PASSO 4. Verifique a linha CAN entre o

Dever ser utilizado um multmetro digital.

4. Tenso entre o terminal No. 20 (CAN_L) do

(1) Desconecte o conector C-20 da ECU da A/T

2. Faa o diagnstico das linhas de CAN-BUS

PASSO 7. Verifique a linha CAN entre o

Dever ser utilizado um multmetro digital.

PASSO 8. Verifique a linha CAN entre o

P: O resultado da verificao est normal?

PASSO 11. Verifique a linha CAN entre o