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Golf 2004
El Golf 2004 viene a continuar la trayectoria de El Golf 2004 se caracteriza por:
xitos que ha venido cosechando el Golf a lo
largo de casi 30 aos. Seduce tanto por su un diseo elegante y dinmico
esttica y su confort como por las modernas su excelente calidad
tecnologas que incorpora. El cuidado que se ha un dinamismo superior en la conduccin
puesto en los detalles, su generosa habitabilidad amplias medidas de seguridad
y los fabulosos valores internos que se una tecnologa motriz innovadora
esconden bajo el cap del motor y en la una economa eficaz
estructura de la carrocera con objeto de ofrecer una habitabilidad acertada
la mxima seguridad convierten al Golf 2004 en una gama de equipamientos adecuada para
un nuevo referente. las necesidades de cada colectivo
S318_032
NUEVO Atencin
Nota
En el programa autodidctico se describe el diseo Las instrucciones actualizadas para los trabajos de
y funcionamiento de los nuevos desarrollos. verificacin, ajuste y reparacin se debern consultar
Su contenido no se actualiza. en la documentacin prevista.
2
Referencia rpida
Lo esencial resumido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Carrocera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Tren de rodaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Radio y navegacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 78
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
3
Lo esencial resumido
Golf 2004
El Golf 2004 se convierte en el nuevo referente para el segmento A en muchos aspectos,
como por ejemplo:
- diseo,
- dinamismo en la conduccin,
- tecnologa motriz,
- habitabilidad,
- seguridad,
- calidad.
Diversos portaobjetos,
p. ej. en la consola del techo
Servodireccin electromecnica
4
El Golf 2004 encarna los valores del Grupo,
como son ... ...la innovacin, mantenimiento y buenas relacio-
de unos valores nes basadas en el
respeto mutuo.
S318_070
5
Lo esencial resumido
Datos tcnicos
En la figura se muestran las cotas del Golf 2004, en la versin de berlina de 4 puertas
con traccin delantera.
2578
4204
1485
1539 1528
1759 S318_056
Cotas y pesos
6
Cotas del habitculo
1 2
6
4
8
5 7
S318_059
Cotas
1 Altura banqueta - de 965 a 987 mm* 6 Amplitud a la altura de 1348 a 1386 mm*
techo interior, de los hombros,
delante detrs
2 Altura banqueta - de 978 a 979 mm* 7 Amplitud a la altura de 1437 a 1479 mm*
techo interior, detrs de los codos, detrs
3 Longitud del 1736 mm 8 Capacidad del 1305 l
habitculo maletero con el
4 Amplitud a la altura de 1390 a 1391 mm* respaldo trasero
de los hombros, abatido
delante
5 Amplitud a la altura de 1446 a 1448 mm* *vara segn el modelo
de los codos, delante
7
Carrocera
Estructura de la carrocera
Rigidez esttica y dinmica
El Golf 2004 se convierte en el nuevo referente por lo que respecta a la rigidez esttica y dinmica.
Sin embargo, para conseguir esta rigidez no se ha querido aumentar el peso de la carrocera sino que
se ha apostado claramente por un tipo de construccin aligerada. Esto queda reflejado en el ndice de
calidad de la construccin aligerada.
Frmula:
MRK
L=
CT . A
Leyenda:
rojo = zona de colisin lateral
amarillo = habitculo
azul = estructura del chasis
8
Pilar B
Pilar B
S318_066
S318_099
9
Carrocera
Piezas separables
Espuma
deformacin Paragolpes delantero
S318_289
S318_068
Faros
10
Retrovisores
S318_151
S318_259
Sistema de puertas
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Carrocera
Cristales
Los cristales del Golf estn disponibles en color verde y, ms adelante, tambin en azul.
Como equipamiento opcional se ofrecen tambin cristales en color oscuro a partir del pilar B.
El grosor de los cristales vara segn la funcin que desempeen: el parabrisas tiene un grosor
de 4,4 mm, los cristales laterales delanteros son de 3,5 mm y los dems cristales de 3,15 mm.
Todos los cristales fijos van pegados directamente.
Parabrisas
El parabrisas tambin est disponible con una metalizacin en vaco que reflecta los infrarrojos.
Gracias a esta metalizacin se consigue reflectar al mximo los infrarrojos (irradiacin trmica) de la luz
solar, mientras que los cristales antitrmicos convencionales, mediante absorcin, slo protegen de un
porcentaje de radiacin mucho menor.
Zona de
moldura intercep-
tora de agua
Sello del cristal
S318_003
Zona de debajo del cap Marco de engaste para la cubierta Rebaje para la placa con el
de la caja de aguas nmero de bastidor
El parabrisas slo se deber apoyar por los laterales, de lo contrario podra daarse el marco
de engaste inferior o el labio de estanqueidad superior!
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Luneta
En la fbrica se pegan cristales equipados con distintos sistemas de antenas en funcin del modelo.
Como recambio, la luneta trasera se suministra siempre con antenas Diversity. Si en el vehculo no se
monta ningn sistema Diversity habr que retirar el terminal de antena que no se precise para evitar
que se produzcan ruidos molestos. Las versiones equipadas con antenas Diversity llevan dos terminales
de antena en el cristal. Las seales se transmiten simultneamente desde estos terminales hasta la radio
o la caja de conmutaciones Diversity (con el sistema de radio y navegacin MFD 2). La utilizacin de
ambas seales de antena permite reducir considerablemente las interferencias durante la recepcin.
Diversity es un trmino ingls que significa diversidad.
S318_005
Terminal de zona calefactable Terminal de zona calefactable
Orificio para limpialuneta
con boquilla de
estanqueidad
La luneta slo se puede colocar una vez montado y ajustado el portn trasero.
Para conocer el procedimiento exacto de cmo se coloca la luneta se puede consultar el
Manual de Reparaciones actualizado.
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Carrocera
Cap
El cable Bowden que sirve para abrir el cap delantero va tendido en el vano motor, protegido contra el
acceso indebido. Detrs del faro izquierdo hay una unin desacoplable, de forma que el cable Bowden
ya no se tendr que desmontar desde el interior del vehculo, sino que se puede separar sencillamente
desde el frontal.
S318_046
Unin cerrada
S318_251
Unin abierta
S318_253
S318_255
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Portn trasero
El portn trasero cuenta con un nuevo mecanismo de cierre que se abre hacia fuera al presionar
ligeramente con el pulgar sobre el tercio superior del emblema de VW, ofreciendo as una superficie
ms que suficiente para poderlo agarrar con los dems dedos y levantar el portn. El emblema retorna
luego suavemente a su posicin inicial gracias a un freno de silicona.
S318_048
S318_283
La unidad de cierre se puede atornillar una vez aplicada la pintura. No es preciso ajustarla para que
funcione. Para ello ha sido necesario engatillar en la carrocera un anillo de cinc en fundicin a presin.
Desbloqueo de emergencia
En el guarnecido del portn va una cubierta que, una vez retirada, permite acceder al varillaje del
mecanismo de cierre y practicar un desbloqueo de emergencia.
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Carrocera
Las puertas del Golf 2004 constan de un panel exterior con dos carriles de sujecin y un elemento
interior donde se alojan los componentes interiores. El panel exterior va pegado a los carriles de
sujecin. stos, a su vez, van atornillados al elemento interior.
Elemento interior
Moldura cobertora
Carril de sujecin
Moldura cober-
tora
Carril de sujecin
Panel exterior
- Se puede acceder con facilidad al mecanismo de las puertas, para verificarlo, una vez desmontado el
panel exterior.
- Si el panel exterior de la puerta ha sufrido un desperfecto, se podr retirar de forma aislada para des-
abollarlo o sustituirlo.
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Carriles de sujecin
Carriles de sujecin
Panel exterior de la
puerta
Una vez retirado el panel exterior de la puerta se podr acceder fcilmente a la barra antichoque,
el estribo de alojamiento para la manilla de la puerta, la cerradura, el sensor de colisin para el airbag
lateral y el mdulo elevalunas que van situados en el elemento interior.
Estribo de
alojamiento
p. manilla de puerta
Cerradura de la
puerta
Mdulo
elevalunas S318_205
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Carrocera
Ensamblaje de la puerta
El elemento interior de la puerta hace las veces de estructura portante. Los carriles de sujecin se
atornillan a l a lo largo de los dos bordes verticales que discurren por debajo de la parte inferior de la
ventanilla. Sobre los carriles de sujecin se pega el panel exterior de la puerta. Para ello hay que
adaptar primero este panel, sin pegamento y con la ayuda de separadores y cuas para junturas, a los
carriles que van atornillados en el elemento interior. Con los distanciadores se alinea el panel exterior a
lo largo del eje x y, con las cuas, a lo largo del eje z. Para adaptar los paneles a lo largo del eje y
se utilizan topes de fijacin. La franquicia se ajusta mediante los pasadores que van dispuestos en los
separadores.
S318_223
Mediante los separadores
se alinea el panel exterior Eje x
de la puerta a lo largo del
eje x.
Panel exterior
Distanciador
S318_245
S318_221
Para conocer el procedimiento exacto para ensamblar la puerta se puede consultar el Manual
de Reparaciones actualizado.
Los distanciadores, topes de fijacin y cuas para junturas se suministran junto con la
herramienta T10237.
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El panel exterior de la puerta, una vez adaptado, se fija con cinta adhesiva de dos caras y los topes de
fijacin.
Ahora ya se puede retirar con los soportes y topes. Despus se aplica pegamento sobre los carriles de
sujecin y se pega firmemente el panel exterior. Adems, el panel exterior y el elemento interior de la
puerta se atornillan directamente por la zona de la estribera y por la parte inferior de la ventanilla.
Cuando sea preciso se podr retirar el panel exterior de la puerta desatornillando los carriles de
sujecin y soltando las uniones que van atornilladas directamente.
del eje y.
Panel exterior
de la puerta
Cinta
Tope de fija- adhesiva
cin
S318_247
S318_249
S318_227
Panel exterior
Eje z
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Carrocera
Sistema de asientos
Asientos delanteros
S318_060
S318_101
En el caso de las versiones de 2 puertas, los asientos delanteros cuentan con acceso asistido
Easy Entry, con funcin manual de memoria.
S318_057
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Banqueta trasera
Indicador rojo:
este asiento no est
bloqueado.
S318_207
La banqueta trasera puede llevar, como equipamiento opcional, un sistema para cargas largas.
En este caso ser preciso abatir hacia delante el reposabrazos y una tapa que hay detrs para poder
introducir desde el maletero los objetos largos y voluminosos (p. ej., esqus, bolsa para los
palos de golf).
S318_209 S318_211
21
Carrocera
Portaobjetos
En el habitculo del Golf 2004 van dispuestos numerosos huecos para llevar objetos.
Portaobjetos delanteros
S318_103
En la consola del techo del Golf 2004 hay un portaobjetos sin tapa. Como equipamiento opcional se
puede pedir un compartimento para las gafas, como el que se muestra en la figura.
S318_105
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Portaobjetos de la consola central
S318_089
S318_081
Difusor de reglaje
Tapa que se abre
manual
hacia arriba
Compartimento climatizado
en el reposabrazos central
Portavasos extrables
S318_155
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Carrocera
En los guarnecidos de las puertas van dispuestos diversos portaobjetos y tambin portabebidas para
botellas de litro y medio.
S318_135
Red para equipaje en la bandeja posterior
Como equipamiento opcional se ofrece una red de equipaje para guardar pequeos objetos,
que se ubica en el lado inferior de la bandeja posterior.
S318_133
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Portaobjetos en el maletero
En el guarnecido lateral del maletero va integrada una tapa corrediza que permite guardar pequeos
objetos en el lateral. Adems, si se saca esta tapa se podr alojar tambin fcilmente una bolsa para
los palos de golf de forma paralela a la banqueta trasera.
S318_239
Portaobjetos en la rueda de repuesto
El Golf 2004 puede llevar, como equipamiento opcional, una rueda de emergencia o una rueda de
repuesto equivalente a las normales.
En los vehculos equipados con una rueda de repuesto equivalente a las normales, los huecos que hay
debajo de la cubierta de la rueda se pueden utilizar como portaobjetos adicionales.
S318_107
25
Proteccin de los ocupantes
Introduccin
norteamericano.
26
Los airbags delanteros se disparan de una sola Las plazas traseras laterales llevan anclajes
vez. El airbag del acompaante se puede Isofix. Como equipamiento opcional se puede
desactivar mediante una conmutador de llave pedir un anclaje Isofix para el asiento del
dispuesto en el portaobjetos del lado del acompaante.
acompaante.
S318_153
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Proteccin de los ocupantes
S318_016
Cinturones
Cinturn del conductor en el pilar B con reenvo
Los cinturones para el conductor y el
acompaante llevan limitadores y pretensores
de bolas recirculantes pirotcnicos elctricos.
Delante van montadas unos elementos de
reenvo que proporcionan un mayor grado de
confort.
28
Sensor de colisin para el airbag lateral, lado del conductor G179,
sensor de colisin para el airbag lateral, lado del acompaante G180
Para detectar las colisiones laterales se montan
nuevos sensores de presin en vez de los
conocidos sensores de aceleracin.
Estos nuevos sensores pueden registrar ms
rpidamente una colisin lateral en la zona de Masa fundida
la puerta. de relleno
Tarjeta
electrnica
Carcasa
29
Combinaciones de motores y cambios
Motores de gasolina
30
02S 02Q 09G DSG 02E
31
Combinaciones de motores y cambios
Motores Diesel
Las cajas de cambios manuales 0AF, 0AG, 0A4, 02S y 02Q son las mismas que las del Touran.
Se ha mejorado la calidad de sus cambios de marcha y se han adaptado para poder montarlas
en el Golf 2004.
32
02S 02Q 09G DSG 02E
33
Motores
Particularidades
Filtro de aire integrado en la cubierta del
motor
Sistema de combustible sin retorno
Brida de estanqueidad del cigeal con una
nueva rueda generatriz de impulsos para el S318_159
rgimen del motor
Electrovlvula de recirculacin de gases de
escape
Acelerador electrnico con transmisor de
posicin del pedal acelerador, sin contacto
Transmisor de posicin del embrague, sin
contacto
34
Motor FSI de 1,4 l/66 kW con tecnologa de 4 vlvulas
Particularidades
Impulsin del rbol de levas por cadena
Sistema de refrigeracin de doble circuito
Bomba de combustible regulada
Brida de estanqueidad del cigeal con rueda S318_027
generatriz integrada para el rgimen del
motor
Inyeccin directa de gasolina MED 9.5.10 con
doble inyeccin
Sistema de combustible regulado segn las
necesidades
Mdulo acelerador con transmisores de posi-
cin del pedal acelerador, sin contacto
Transmisor de posicin del embrague, sin
contacto
S318_229
35
Motores
Particularidades
2 vlvulas por cilindro, balancines flotantes de S318_040
rodillo
Bloque motor de aluminio
Sistema de aire secundario
Colector de admisin variable de plstico
Sistema guiado mediante sensor manomtrico
(antes HFM, medidor de la masa de aire por
pelcula caliente)
S318_235
36
Motor FSI de 2,0 l/110 kW con tecnologa de 4 vlvulas
Particularidades
Bomba de alta presin de un mbolo S318_028
Colector de admisin variable de plstico con
cilindro distribuidor giratorio para los modos
homogneo y mixto
Vlvula refrigerada por agua para
recirculacin de gases de escape
Balancines flotantes de rodillo con elemento
de apoyo hidrulico
Para ms informacin sobre el motor se
Dos rboles de levas en culata con sistema de
puede consultar el programa autodi-
distribucin variable en admisin
dctico nm. 322 Motor de 2,0 l/110
Conjunto de equilibrado rotacional en el
kW con inyeccin directa de gasolina.
crter de aceite
Combustin guiada por el aire
S318_233
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Motores
Transmisor de presin
Vlvula para purga de aire en colector de
Depsito de carbn activo
del depsito N204 admisin G71 y
transmisor de
Transmisor de temperatura temperatura del aire
del aire de admisin G42 de admisin G299
Unidad de control
de Motronic J220
Testigo de emisiones
de escape K83
Md. acelerador con transmisores
de posicin de acelerador G79 y
Interfaz de diagnstico para
G185
bus de datos J533
El sistema de control del grado de carga de la red emplea las siguientes seales de los sensores:
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Bomba de alta presin con Transm. de presin de Vlvula para la distribucin
un mbolo combustible G247 (alta variableN205
presin)
Inyectores de
cilindros 1-4 N30-33
Catalizador primario 2x
Potencime-
tro de cha- Sensores de
paleta en el picado G61, G66
colector de
admisin
G336
Catalizador acumulador
Bomba de combustible (bomba de
de NOx
preelevacin) G6
Transmisor de NOx
G295
39
Motores
Particularidades
Impulsin de rboles de levas por cadena
Distribucin variable continua
Sistema de refrigeracin de doble circuito
Bomba de aceite regulada
Brida de estanqueidad del cigeal con una S318_023
nueva rueda generatriz para el rgimen del
motor
Inyeccin directa de gasolina MED 9.5.10
con doble inyeccin
Sistema de combustible regulado segn las
necesidades
Mdulo acelerador con transmisores de
posicin del pedal acelerador, sin contacto
Transmisor de posicin del embrague,
sin contacto
S318_231
40
Motor TDI de 1,9 l/77 kW con tecnologa de 2 vlvulas
Particularidades
Radiador conmutable para la recirculacin de
gases de escape
Brida de estanqueidad del cigeal con rueda
generatriz de impulsos para el rgimen del
motor integrada
Mdulo acelerador con transmisores de
posicin del pedal acelerador, sin contacto
Conmutador del pedal del embrague,
sin contacto.
S318_033
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Motores
Particularidades
Tecnologa de 4 vlvulas
Dos rboles de levas impulsados mediante
correas dentadas
Mayor cilindrada gracias a que se ha
aumentado el dimetro de los cilindros
Nuevos inyectores bomba adaptados a la
tecnologa de 4 vlvulas
S318_035
Radiador conmutable para la recirculacin de
gases de escape
Brida de estanqueidad del cigeal con rueda
generatriz para el rgimen del motor
integrada,
Mdulo acelerador con transmisores de Para ms informacin sobre el motor TDI
posicin del pedal acelerador, sin contacto de 2,0 l/ 103 kW se puede consultar el
Conmutador del pedal del embrague, programa autodidctico nm. 316,
sin contacto. Motor TDI de 2,0 l.
240 60
Par [Nm]
Carrera 95,5 mm
Vlvulas por cilindro 4
Relacin de compresin 18:1 160 40
42
Ventajas de la tecnologa de 4 vlvulas
Balancn flotante de
rbol de levas, rodillo para las
escape vlvulas
Ejes insertados
Conducto de
admisin
S318_029
Conducto de escape Vlvulas en posicin vertical
43
Motores
44
Pedalier
El pedalier del Golf 2004 se compone de
mdulos individuales ya preensamblados para
el acciona-miento del acelerador, el freno y el Mdulo del
embrague. Mdulo del acelerador
pedal del
El mdulo del pedal del freno est fabricado embrague
en aluminio y chapa de acero.
Transmisor de la posicin del embrague G476 Transmisor de posicin del acelerador G79 y
G185
Bomba Pedal del embrague Transmisor de posicin del acelerador G79 y G185
Plaquita metlica
Acelerador
El transmisor de posicin del embrague es un Los dos transmisores de posicin del acelerador
sensor Hall que le indica a la unidad de control G79 y G185 van integrados en el mdulo del
del motor que el embrague est pisado. acelerador que va apoyado sobre el suelo.
En este caso se desconecta el regulador de Se trata de transmisores inductivos que le van
velocidad y, en el caso de los motores Diesel, indicando a la unidad de control del motor la
se reduce brevemente la cantidad de inyeccin posicin exacta del acelerador. La unidad de
para impedir que el motor retiemble durante el control del motor calcula la cantidad de
cambio de marcha. inyeccin a partir de la informacin que recibe.
Para conocer con ms detalle el diseo y funcionamiento de los transmisores sin contacto se
pueden consultar los programas autodidcticos nm. 316 Motor TDI 2,0l con tecnologa de 4
vlvulas y nm. 321 Tren de rodaje del Golf 2004.
45
Transmisin
gran confort, sombre todo al cambiar Los rasgos esenciales de este cambio son los
de marcha. siguientes:
Filtro de aceite
Radiador de aceite
Mecatronic
Embragues multidisco
S318_002
46
Estructura del cambio
Subconjunto 2
Embrague multidisco K2
Pin
secundario
Embrague multidisco K1
S318_075
Subconjunto 1
47
Transmisin
Regulacin de kickdown
Regulacin Creep
Si el vehculo sale rodando hacia atrs cuando est parado en una pendiente y
el freno slo est pisado ligeramente, la unidad Mecatronic incrementar la
presin del embrague multidisco para que el vehculo se mantenga parado.
48
Cambio automtico de 6 marchas 09G
Las seis marchas hacia delante y la marcha atrs La unidad de control del cambio automtico
se consiguen disponiendo un conjunto planetario regula la presin que se genera en los
sencillo acoplado a otro conjunto planetario embragues y frenos multidisco a travs de
doble (tipo Ravigneaux). vlvulas moduladoras.
Estos conjuntos planetarios van dispuestos segn Estas vlvulas moduladoras permiten retardar el
el sistema Lepelletier. momento en que se genera la presin, con lo
que se consigue una buena capacidad de
respuesta y un cambio de las marchas exento de
tirones.
49
Tren de rodaje
Tren de rodaje
El tren de rodaje del Golf 2004 vuelve a ser todo un referente dentro de su segmento. Entre otras
razones, porque incorpora un eje delantero de brazos telescpicos que, en muchos puntos, ha sido
optimizado hasta la perfeccin. Tambin el nuevo eje trasero de cuatro brazos oscilantes, configurado
de forma ideal por lo que respecta al dinamismo y al confort en la conduccin, viene a marcar nuevas
pautas.
La servodireccin electromecnica del Golf brinda una asistencia excepcional que favorece el
comportamiento de la conduccin. Consigue transmitir una sensacin muy precisa al volante y va
adaptando de forma armoniosa la fuerza que se requiere para dirigir el volante a medida que aumenta
la velocidad del vehculo.
Adems del Golf, tambin el Touran y el Audi A3 utilizan esta plataforma de tren de rodaje en la
actualidad.
Servodireccin
electromecnica
50
El Golf puede montarse con tres tipos diferentes de tren de rodaje: estndar, deportivo o para firmes en
mal estado. Estos trenes de rodaje se diferencian entre s tanto por los muelles como por los
amortiguadores, las barras estabilizadoras y los cojinetes. El tren de rodaje deportivo va 15 mm ms
bajo que la versin estndar, donde se combina la agilidad con el confort. Con un tren de rodaje para
firmes en mal estado, la carrocera va unos 20 mm ms alta que con un tren de rodaje estndar.
Indicador de control de
los neumticos, opcional
Asistente de frenada
La convergencia y la
cada del eje trasero
se pueden ajustar por
separado
51
Sistema elctrico
Ubicacin
Caja electrnica en el
lado izquierdo del vano motor
52
Portarrels, debajo del lado izquierdo
del tablero de instrumentos, sobre la
unidad de control de la red de a bordo
53
Sistema elctrico
cable K
54
Leyenda:
S318_093
H8 G384
Como se han modificado los protocolos de datos, las unidades de control no se podrn
sustituir por otras de modelos diferentes, como por ejemplo del Touareg o del Phaeton.
55
Calefaccin y aire acondicionado
Introduccin
En el Golf 2004 se montan los mismos sistemas de calefaccin y aire acondicionado que ya se utilizaron
con el Touran. Tres son las versiones disponibles:
- sistema de calefaccin y aire acondicionado Climatronic 2C (2C = 2 Corner, lo que traducido del
ingls significa dos zonas),
- sistema de calefaccin y aire acondicionado Climatic y
- sistema de calefaccin y ventilacin manual
Cada una de estas versiones cuenta con un panel de mandos propio. Todos los paneles estn
disponibles en cuatro versiones diferentes, dependiendo del nivel de equipamiento del vehculo:
Como es habitual, todos los mandos importantes para la temperatura y la ventilacin as como la
unidad de control van integrados en los paneles de mandos. Como novedad hay que destacar los LED
de confirmacin que llevan todas las teclas. Gracias a ellos, los ocupantes del vehculo podrn ver
rpidamente las funciones que estn activadas en ese momento. Con el Climatronic 2C y con el Climatic
se monta un sensor de temperatura interior sin ventilacin en el panel de mandos, ya conocido de otros
modelos. En la figura inferior se ha utilizado como ejemplo el panel de mandos del Climatronic 2C.
Potencimetro para la
calefaccin del asiento del Potencimetro p. calefaccin
conductor del asiento del acompaante
LED de confirmacin
Sensor de temperatura
interior sin ventilacin
S318_073 Tecla p. calefaccin
sensor de temperatura
inme-diata (calef. adic.
interior
de agua)
56
En el panel de mandos del Climatic, adems, la tecla AC ha pasado a denominarse ECON.
S318_097
Los paneles de mandos van alojados de forma flotante, es decir, que se atornillan al tablero de
instrumentos sin inmovilizarlos y luego quedan centrados automticamente al montar los
embellecedores. As se consiguen unas franquicias uniformes.
S318_079
Alojamiento flotante
57
Calefaccin y aire acondicionado
Chapaleta de temperatura dos chapaletas acciona- una chapaleta accion- una chapaleta accion-
das por servomotores ada mediante ada mediante cable
servomotor Bowden
Chapaleta central tablero de instrumentos/vano accionada mediante accionada mediante eje flexible
reposapis servomotor
Todas las versiones estn basadas en el mismo equipo climatizador bsico. La diferencia esencial entre
los distintos sistemas reside en el accionamiento de las chapaletas de distribucin de aire. El Climatronic
2C lleva una chapaleta adicional de aire fresco/retencin de aire que se cierra a partir de los 100 km/h
a medida que va aumentando la velocidad. De esta forma se consigue mantener constante la cantidad
de aire fresco que entra incluso cuando se conduce a diferentes velocidades.
En la figura inferior se ilustra, como ejemplo, el sistema del Climatronic 2C.
La calefaccin manual y Climatic cuentan con una chapaleta para aire fresco y recirculacin
de aire. El Climatronic 2C tiene una chapaleta para aire fresco y retencin de aire, as como
otra aparte para la recirculacin de aire.
Chapaleta de
recirculacin
Servomotor para
de aire
chapaleta de
descongelacin
V107 Servomotor para cha-
paleta de recirculacin
de aire V154
59
Calefaccin y aire acondicionado
La distribucin del aire es prcticamente idntica en todas las versiones y se caracteriza por lo siguiente:
- Se ha aumentado la seccin transversal de todos los conductos de aire en comparacin con el modelo
predecesor.
- La conduccin del aire para los aireadores de descongelacin y del tablero de instrumentos pasa a
travs del tablero.
- En los pilares A se han montado nuevos aireadores para ventilar los cristales laterales delanteros.
- Para la zona posterior se ha dispuesto un conducto de aire por el lado izquierdo y otro por el derecho
que llegan hasta el vano reposapis.
- Para la ventilacin indirecta, en el caso del Climatronic 2C se han integrado unos conductos de aire
que conducen hasta los aireadores situados en la parte superior del tablero de instrumentos.
Aireador
en el pilar A
Conduccin de aire
slo con aireador
central p. plazas
traseras
Climatizador
Como equipamiento opcional se puede pedir,
tanto con los climatizadores como con el sistema
de calefaccin y ventilacin manual,
Tapa ciega
una consola central con aireadores.
El aire es conducido desde el climatizador hasta
S318_181
los aireadores centrales a travs de un conducto
comn de aire. En los vehculos donde la consola
central no lleva aireadores, la salida del
climatizador va cerrada con una tapa ciega.
60
Circuito frigorfico
Desde el punto de vista tcnico, el circuito frigorfico con vlvula de expansin del Golf 2004 es idntico
al de otros vehculos equipados con un compresor regulado externamente.
El deshidratador va atornillado al condensador y se utiliza un compresor regulado externamente.
Para la supervisin y regulacin se ha montado un transmisor electrnico de alta presin G65 y un
transmisor de temperatura en la salida del evaporador G263.
S318_004
Difusor regulable
S318_006
Difusor regulable
S318_143
61
Calefaccin y aire acondicionado
Climatizadores
Climatronic 2C
El Golf 2004 es el segundo modelo de este segmento, despus del Touran, que cuenta con un
climatizador de 2 zonas. Esto significa que la temperatura se puede regular de forma independiente
para el lado del conductor y para el del acompaante dentro de un margen de 16C a 29,5C.
Si se mantiene pulsada la tecla Auto durante ms de dos segundos, se podrn modificar
simultneamente las temperaturas para ambas zonas desde el lado del conductor.
Esta divisin en dos zonas climatizables se consigue mediante dos chapaletas de temperatura que van
instaladas en el interior del climatizador. En el caso del Climatronic 2C, todas las chapaletas se
accionan a travs de seis servomotores con potencimetro integrado. El Climatronic 2C cuenta con un
modo de funcionamiento automtico y otro manual.
S318_036
Con el Climatronic 2C, cuando el compresor est desconectado y el limpiaparabrisas activado se hace
llegar automticamente ms aire hasta el parabrisas para impedir que se empae.
Para ello se abre ms la chapaleta de descongelacin.
El Climatronic 2C cuenta, adems, con una funcin de reduccin de la velocidad de la turbina de aire
dependiente de la velocidad del vehculo.
Con objeto de reducir el ruido del climatizador cuando desaparece la rumorosidad aerodinmica y la
de rodadura, se procede a modificar la tensin que se aplica a la turbina en funcin de la velocidad de
la marcha y sin que los ocupantes lo perciban. Esto hace que se distribuya menos aire. Ello se compensa
bajando la temperatura del aire impelido, en el caso de estar activada la funcin de refrigeracin,
o subiendo la temperatura de ventilacin cuando est activado el modo de calefaccin.
62
Climatic
S318_034
Integracin en el climatizador
Los paneles de mandos del Climatic y de la calefaccin manual se componen, por lo que respecta a su
diseo, de una parte posterior, mecnica, que va unida al eje flexible y de otra parte delantera,
electrnica. En el caso de la calefaccin existe una unin adicional mediante cable Bowden.
El montaje y desmontaje se efecta igual que con el Touran.
Por razones de espacio, el eje flexible ya no va unido al climatizador por el lado izquierdo de las
chapaletas, como en el Touran, sino por el lado derecho. Por esta razn ha sido preciso adaptar
tambin la pieza intermedia de los mandos en funcin de la nueva disposicin del eje flexible.
Climatiza-
dor
Pieza
intermedia
Panel de
mandos
S318_183 S318_185
63
Calefaccin y aire acondicionado
64
Servomotor para chapaleta de descongelacin
V107*
Servomotor p. chapaleta de recirculacin de aire
V154
Servomotor para chapaleta de temperatura
izquierda V158
Servomotor para chapaleta de temperatura
derecha V159*
Servomotor para chapaleta central V70*
Servomotor para chapaleta de retencin de aire
V71*
65
Calefaccin y aire acondicionado
Seal de entrada
Seal de salida
Positivo
Masa
Bus de datos CAN
J255
S318_115
66
borne 75
borne 30
borne 15
borne 31
J533
S318_117
G65
Los sensores y actuadores del Climatic tienen, en parte, una denominacin diferente. Los detalles al respecto debern
consultarse en los esquemas de circuitos actualizados.
N280 Vlvula reguladora para compresor, climatizador V158 Servomotor para chapaleta de
G65 Transmisor de alta presin temperatura izquierda
V2 Turbina de aire fresco G220 Potencimetro - servomotor para chapale
J533 Interfaz de diagnstico de bus de datos ta de temperatura izquierda
V154 Servomotor para chapaleta de V159 Servomotor para chapaleta de temperatura
recirculacin de aire derecha
G143 Potencimetro en el servomotor para chapaleta G221 Potencimetro - servomotor para chapale
de recirculacin de aire ta de temperatura derecha
67
Calefaccin y aire acondicionado
Borne 30
Borne 31
Borne 15
Borne 58d
Borne 75
Unidad de control
de red de a bordo Unidad de control de calefac-
J519 y luneta cin adicional de aire J604
trmica Z1
Unidad de control de
Servomotor para calefaccin de asiento del
chapaleta de recirculacin conductor J131 y del
de aire V113 acompaante J132
68
Sensores
Funcionamiento Diseo
El nuevo sensor de temperatura interior sin El sensor de temperatura interior sin ventilacin
ventilacin viene a sustituir al termosensor del se compone, bsicamente, de un sensor
tablero de instrumentos G56 con motor de termoptico integrado. Se trata de un elemento
ventilacin. Va montado en el panel de mandos NTC que va conectado a un fotodiodo.
con la unidad de control. Este componente electrnico puede medir tanto
la temperatura como la intensidad de la
El nuevo sensor mide los siguientes valores: radiacin solar que incide sobre su superficie.
Gracias a ello, el sensor es capaz de medir de
- la temperatura de la superficie, forma precisa la temperatura del aire del
- la temperatura del equipo y habitculo aunque su superficie se caliente
- la radiacin solar. mucho. Las seales del sensor se transmiten a la
electrnica de control del Climatic o a la del
Climatronic 2C a travs de cables de seales.
A diferencia de su predecesor, rene las stas seales se analizan luego mediante un
siguientes ventajas: software inteligente de la electrnica de control
y se regula la temperatura del habitculo.
- se ensucia menos porque la carcasa protege al
sensor, lo que significa que la regulacin no se
va a ver tan afectada por este factor,
- no lleva ningn componente mecnico que gire
y, por lo tanto, presenta menos desgaste,
- no hay rejilla de ventilacin en el embellecedor
(ventaja en cuanto al diseo),
- tiene unos costes inferiores.
Actuadores
Tapa de la carcasa
Con el Climatronic 2C se monta una turbina de
aire fresco que lleva integrado un regulador
electrnico. A la turbina de aire fresco se puede
acceder desde el vano reposapis del lado del
acompaante. Rotor turbina
Electrnica
S318_195
Excitacin del regulador de la turbina de aire Unidad de control del Climatronic J255
ti = intervalo de un impulso
tp = intervalo de un periodo
70
Calefaccin adicional de aire elctrica
Los vehculos con motor Diesel llevan montada una calefaccin adicional de aire elctrica.
Esta calefaccin adicional de aire se compone de un elemento calefactor PTC con una unidad de control
integrada. Va montada detrs del intercambiador de calor y sirve para calentar adicionalmente el
habitculo despus de un arranque en fro. La calefaccin adicional de aire elctrica calienta
directamente el aire que entra en el habitculo. Todas las informaciones que necesita para su
funcionamiento las recibe a travs del bus de datos CAN de confort.
71
Calefaccin y aire acondicionado
Borne 31
Borne 30
Seal analgica si el
vehculo va equipado con un
sistema de calefaccin y
Calefaccin adicional de aire elctrica
ventilacin
Bus de datos
- Desconexin de calefac. adic. de
CAN de
Unidad de control de la red de a aire a travs de gestin desconex.
confort
bordo J519 consum
- Estado calefaccin adicional de
aire
- Demanda de calefaccin
Unidad de control de Climatronic
J255 o. unidad de control de cli-
- Estado calefaccin adicional de
matizador J301 (Climatic)
aire
- Estado de avera
72
Calefaccin adicional de agua
Cada da es mayor la demanda de calefactores que funcionen con independencia del motor.
Tanto si es verano como invierno, el cliente desea poder disfrutar siempre de un microclima agradable
en el habitculo, sin cristales empaados ni helados.
Con objeto de satisfacer las demandas de nuestros clientes hemos querido ofrecer, con el nuevo Golf,
la posibilidad de montar una calefaccin adicional de agua Thermo Top V como
equipamiento opcional.
S318_279
- como calefaccin independiente, para calefactar el habitculo y descongelar los cristales del vehculo,
- como ventilacin independiente, para reducir la temperatura del habitculo cuando se ha aparcado
el vehculo al sol y
- como calefactor adicional con los motores de gasolina y Diesel. Si un vehculo con motor Diesel lleva
una calefaccin adicional de agua se suprime la calefaccin adicional de aire elctrica y la
calefaccin adicional de agua pasa a funcionar automticamente como calefactor adicional cuando
la temperatura exterior es inferior a 5C.
73
Calefaccin y aire acondicionado
Adems, la nueva calefaccin adicional de agua lleva un segundo termosensor NTC en el calefactor,
con lo que se mejora la supervisin y la regulacin de la temperatura del agua.
Unidad
de control
S318_193
74
Precalentamiento de combustible
La calefaccin adicional de agua Thermo Top V se puede activar de tres formas diferentes.
Las funciones de Calefactar o Ventilar se pueden seleccionar desde la pantalla del cuadro de
instrumentos.
1. Activando la calefaccin adicional de agua a travs de la tecla para calefaccin inmediata situada
en el panel de mandos.
2. Programando la calefaccin adicional de agua a travs del indicador multifuncin (MFA) con el
protocolo de visualizacin de datos (DDP). En este caso, la programacin se realiza a travs de la
pantalla del cuadro de instrumentos, en el submen de Calefaccin independiente (configuracin).
3. Con el mando a distancia aparte para la calefaccin adicional de agua, tanto para activarla como
para desactivarla
La tecla para calefaccin inmediata situada en el panel de mandos muestra el estado de la calefaccin
adicional de agua: si sta est activada, el LED de confirmacin aparecer encendido en amarillo.
Si se ha activado la calefaccin adicional de agua para que se ponga a funcionar a la hora
programada, el LED de confirmacin se encender durante unos 10 segundos despus de
desconectarse el encendido.
75
Calefaccin y aire acondicionado
Tecla para
calefaccin Q8
inmediata**
V6
G18
V55
LED** de
tecla de
G189 calefaccin
inmediata
J364
V54
N279
R149
Bus W
Z66
76
Esquema de funciones de la calefaccin adicional de agua
T16 7
J13*
3** 4** 5
6 N24* V2*
Radio R100
78
Radio RCD 500
79
Servicio
El Golf 2004 cumple con la normativa europea Cuando se produce un fallo que afecta a las
sobre emisiones EU 4 y cuenta con un sistema de emisiones de escape, el testigo MIL se enciende
diagnosis de a bordo europeo (EOBD). para avisar al conductor.
El sistema EOBD es obligatorio desde el ao En este caso, el propietario del vehculo deber
2000 para todos los vehculos nuevos con motor acudir inmediatamente a un taller para que le
de gasolina y, desde el 2003, revisen el coche.
para los vehculos Diesel.
A travs del conector de diagnstico
El EOBD permite supervisar de forma continua estandarizado y con la ayuda del VAS 5051
aquellos componentes que influyen en las o del VAS 5052 se podr consultar la memoria
emisiones de escape, subsistemas y componen- de averas y subsanar las que hubiera.
tes elctricos del vehculo que, en caso de Las averas que afectan al sistema de escape
averiarse o funcionar incorrectamente, tambin se pueden consultar con cualquier
van a influir en la composicin de los gases lector de datos OBD (Generic Scan Tool).
de escape.
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80
Nuevos equipos de taller
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S318_267
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Servicio
S318_269
S318_265
S318_291
(2)
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Notas
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318