Evaluacin y

Ensayo de
Plantas de Poder

Trabajo
Prctico N 1
XXXXXXXX

7A Mecnica

Alumnos: XXXXX, Nelson Federico

XXXXX, Jonathan
XXXX, Agustin

Profesor: ALMADA, Norberto Benjamn

 INSTITUTO NACIONAL DE AVIACION CIVIL
Evaluacin y Ensayo de Plantas de Poder

18.03.2017

1. NDICE TEMTICO

TEMA PGINA

1 NDICE ---------------- 2

2 INTRODUCCIN ---------------- 3

3 DESARROLLO --------------- 3

4 CONSTRUCCIN --------------- 4

5 MATERIALES --------------- 4Y5

6 CONCLUSIONES --------------- 5

7 BIBLIOGRAFA --------------- 5

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2. INTRODUCCION:

La turbina tiene la tarea de suministrar potencia para accionar el compresor y los

accesorios. En el caso de los motores que no usan solo la reaccin para la propulsin, tiene el
propsito de suministrar potencia al eje para accionar una hlice o rotor. La turbina realiza esta
tarea extrayendo la energa de los gases de escape. En el proceso estn involucradas
elevadas tensiones y para lograr una operacin eficiente, las puntas de los alabes de turbina
pueden llegar a girar a 1300 pies por segundo. El flujo continuo de gas al que esta expuesta la
turbina puede tener una temperatura de entre 700 y 1200C y puede alcanzar una velocidad de
2000 pies/ segundo en ciertas partes de la turbina.
Para lograr un par motor, la turbina puede constar de varias etapas, cada una provista de
una hilera de alabes fijos y una hilera de alabes mviles

3. DESARROLLO:

La velocidad media del alabe de una turbina tiene efecto considerable sobre la eficiencia
mxima que puede producir una etapa determinada. Esto es debido a que la cada de presin
del gas a travs de la turbina es proporcional al cuadrado de la velocidad del alabe. Para una
salida determinada las velocidades del gas, la deflexion sufrida por los alabes y perdidas
consiguientes, se reducen estableciendo velocidades medias de alabe mas elevadas. El
esfuerzo impuesto al disco de la turbina, no obstante, tambin aumenta con el cuadrado de la
velocidad, a menos que su seccin y en consecuencia su peso, se aumentan en forma
desproporcionada. Por esta razn, el diseo final debe ser un compromiso entre eficiencia y
peso. El motor en derivacin, permite la utilizacin de una pequea turbina que la usada en un
motor de reaccin pura para una salida de empuje determinada, y opera con mayores
temperaturas de entrada de gas, obteniendo as una mayor eficiencia trmica y mejor relacin
peso/potencia.

El diseo del alabe de gua y de los pasajes del alabe de turbina se basa fundamentalmente
en consideraciones aerodinmicas y para obtener la eficiencia optima compatible con el diseo
del compresor y la seccin de combustin, los alabe gua y los alabes de turbina deben tener
un perfil aerodinmico. La relacin y yuxtaposicin de estas formas son tales que la turbina
funciona en parte bajo impulso y parcialmente bajo condiciones de reaccin; Es decir, los
alabes de la turbina experimentan una fuerza de impulso causada por el impacto inicial del gas
en los alabes y una fuerza de reaccin que resulta de la aceleracin y expansin del gas a
travs de los pasajes existentes entre los alabes. Normalmente, los motores a turbina a gas no
utilizan solamente alabes de turbina de reaccin pura o de pura accin. En una turbina de
accin, la cada total de presin a travs de cada etapa se produce en los alabes gua y el
efecto es solamente de impulso; mientras que con una turbina de reaccin, la cada de presin
total se produce a travs de los pasajes de los alabes de turbina. La proporcin de cada
principio incorporada en el diseo de una turbina depende en consecuencia y en gran medida

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del tipo de motor que operara la turbina, pero en general se compone aproximadamente de un
50% de accin y un 50% de reaccin. Las turbinas de accin se utilizan para arrancadores de
aire y a cartucho.

Ilustracin de los diferentes tipos de alabes y sus fijaciones.

En esta ilustracin se ve el flujo de aire a travs de los diferentes tipos de alabes.

4. CONSTRUCCION:

Los alabes de la turbina son de formato de perfil aerodinmico aunque, a diferencia del
compresor, no suele intentarse que los perfiles sigan una determinada forma aerodinmica. La
finalidad es proveer pasajes entre los alabes adyacentes que dan una aceleracin uniforme del
flujo hasta la garganta, donde la forma es ms pequea y a la velocidad alcanza la requerida
en la salida para producir el grado deseado de reaccin.

El rea real de cada seccin transversal del alabe se fija segn la tensin permitida por
el material empleado y por el tamao de cualquier orificio que pueda necesitarse con fines de
refrigeracin. La alta eficiencia exige bordes de fuga delgados en las secciones, pero existe un
compromiso para evitar la rotura de los alabes debido a los cambios de temperatura durante la
puesta en marcha y detencin de motor.

5. MATERIALES:
Los alabes de turbina se encuentran sometidos a grandes esfuerzos siendo por consiguiente
necesario restringir la temperatura de entrada de turbina de manera que ellos y los alabes del
estator puedan realizar su ardua tarea durante un tiempo satisfactorio de vida til. (Ver figura)

Una breve mencin de algunos puntos a ser considerados con respecto al diseo del alabe
dar una idea de la importancia de la temperatura de entrada de turbina para estos
componentes. Los alabes; mientras estn al rojo, deben ser lo suficientes como para soportar
las cargas centrifugas debidas a la rotacin a alta velocidad. Un alabe que pesa solamente 2
onzas puede ejercer una carga mayor a 2 toneladas a la velocidad mxima y debe soportar las
elevadas cargas a la flexin aplicadas por el gas para que la turbina produzca los miles de HP
necesarios para accionar el compresor. Los alabes tambin deben ser resistentes a la fatiga y
al impacto trmico, de manera que no fallen bajo la influencia de fluctuaciones de elevada
frecuencia que ocurren en las condiciones del gas, y tambin deben ser resistentes a ala
corrosin y oxidacin.

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6. CONCLUSIONES:

Podemos decir que hoy en da se utiliza lo mejor de cada tipo para proveer un mejor
rendimiento y que los elementos constitutivos cumplen una funcin primordial, el desempeo
de los alabes de turbina afecta todo el sistema propulsivo. Por esto el desarrollo de las turbinas
se debe hacer correctamente.

7. BIBLIOGRAFIA:
Jet Engine de Rolls Royce

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