DISEO DE AEROPUERTO DE ANDAHUAYLAS

1. Introduccin

El presente informe tiene como objetivo definir cada una de las etapas que
conforma una de las principales etapas del ciclo de vida de un proyecto, la
cual corresponde al estudio de prefactibilidad. El nuevo aeropuerto para
Andahuaylas se encuentra ubicado en la Regin Apurmac, Provincia y
Distrito de Andahuaylas a 20 Km. de la ciudad. Dicha zona presenta
ventajas para atender no slo el centro de demanda generado por la ciudad
sino tambin al turismo.

Para la ejecucin del Proyecto Definitivo del Nuevo Aeropuerto para la

Regin, el Concesionario deber aplicar las mejores tcnicas del estado de
las artes de la ingeniera que sean aplicables al diseo de aeropuertos y
atenerse, esencialmente, a las normas y estndares que se indican a
continuacin, sin perjuicio de que la Inspeccin Fiscal pudiese exigir otras
normativas para el diseo o evaluacin de situaciones especial
2. GENERALIDADES

El transporte areo, muchas veces sustituye con ventaja medios de

transporte en grandes distancias y para movilizacin rpida de pasajeros,
correspondencia y carga, el avin no puede ser reemplazado por ningn
otro medio de transporte.

El Proyecto comprende la construccin de la infraestructura que forma parte

del Nuevo Aeropuerto, las actividades a realizarse en las etapas de
planificacin, construccin y operacin, sern detalladas en el presente
captulo, destacndose las acciones que puedan afectar los componentes
ambientales del rea de Influencia.

Ubicacin
El mbito de desarrollo de la construccin del Nuevo Aeropuerto, est
ubicado en la Regin Apurmac, provincia y distrito de Andahuaylas a 20
km de la ciudad.

Temperatura de referencia: 18 C

Elevacin: 3300 msnm

Coordenada Geogrfica ARP: 13 44 03 S 73 18 43 O

Etapas en el estudio de un aeropuerto.

De manera general el estudio de un aeropuerto comprende las Siguientes
Etapas:

I. PLANEACION. En esta etapa se estudiara la importancia del transporte

areo para la poblacin local; el rea de influencia del aeropuerto, la
estimacin de la demanda del proyecto, efecto de los espacios areos
requeridos, impacto ambiental, ruido y por ltimo el estudio de la
capacidad del aeropuerto.

II. DISEO. En esta parte se tendr en cuenta:

 Topografa y espacios areos
Condiciones meteorolgicas: Vientos
Plan maestro.
Diseo Geomtrico: Pistas, calles de rodaje, plataformas.
Diseo estructural de pavimentos.
Trnsito areo: Zonas de proteccin, ayudas, torres de control.
Ayudas visuales: Luminosas, no luminosas.
rea terminal y zona Industrial.

III. CONSTRUCCION. Se tendr en cuenta:

Procedimiento de construccin.
Clculo de costos.
Programacin de obra.
Control de calidad.
Organizacin de una obra aeroportuaria.

IV. CONSERVACION Y MANTENIMIENTO. Esta etapa es muy

importante y no debe ser descuidada en un aeropuerto sobre toda su
pista de aterrizaje.

PLANIFICACION GENERAL DE AEROPUERTOS.

TEORIA DE LA PLANIFICACION.

De acuerdo a un anlisis vial el plan ms eficiente para un aeropuerto,

considerado en conjunto, es aquel que proporciona la capacidad necesaria
para los movimientos de aeronaves, pasajeros, mercancas y vehculos, junto
con la mxima comodidad para los pasajeros y con las menores inversiones de
capital y gastos de explotacin.

La flexibilidad y las posibilidades de ampliacin deben considerarse

conjuntamente y son fundamentales para todos los aspectos de la planificacin.
An cuando las caractersticas particulares de un emplazamiento indicaran que
no es posible la ampliacin futura, el plan debe continuar adelante y nunca se
debe abandonar el requisito en cuanto a flexibilidad,

SISTEMA AEROPORTUARIO.

La planificacin de un aeropuerto es un proceso tan complicado que el anlisis

de una de sus actividades, sin tener en cuenta la repercusin que pueda tener
en las dems, puede acarrear soluciones que no son aceptables.

Un aeropuerto lleva consigo una amplia gama de actividades que presentan

diferentes y a veces conflictivas necesidades, adems estas actividades son
interdependientes, es decir que no deben planearse como elementos por
separado.

El sistema aeroportuario se divide en dos componentes principales:

- Zona Aeronutica.
- Zona Urbana
En estas se incluyen las pistas de aterrizajes, calles de rodaje, plataformas
para aeronaves, edificios en los que los empresarios entregan y reciben
pasajeros y donde las autoridades de control realizan sus inspecciones

En la Sgte. Fig. Se muestran las zonas indicadas de un aeropuerto, donde se

puede apreciar los flujos de las aeronaves y pasajeros, indicando las partes
principales del sistema aeroportuario
3. JUSTIFICACION
Este proyecto se realiza con la finalidad de construir un aeropuerto en la
provincia de Andahuaylas por la necesidad y para mejorar el desarrollo
econmico y social de esta regin.
Las carreteras que integran al dems departamentos son de difcil trazado
debido a las cordilleras y barreras orogrficas.

Informacin para el plan Maestro

La informacin obtenida en los trabajos previos, se confirmo a la DGAC
que el emplazamiento seleccionado permitir la construccin de un
aeropuerto para aeronave mxima permisible Boing 737-300.

Condicin Particular de la regin

Las caractersticas obtenidas de la regin son de 18 C de temperatura,
con vientos de Suroeste a 16 km/hora.
La temperatura promedio es de 12 C a 20 C y humedad de 82% y en
pocas de lluvia algo ms alto.

Economa
La estructura econmica de la zona refleja la evolucin del lugar en distintos
grados. La transicin de una economa basada en el sector primario, hasta
otra enfocada en el sector terciario de servicios, es evidente que la zona es
agrcola en la mayora.
En cualquier caso, parece evidente que se trata de una zona menos
desarrollada y con rentas mas bajas. El flujo migratorio es negativo y las
alternativas de desarrollo econmico escasas. Por todo ello, el nuevo
aeropuerto supone una inversin especialmente relevante para la zona.

Poblacin

La provincia de Andahuaylas cuenta con una poblacin de 126 mil 966

personas que habita en una superficie de 3,982.56 km2, segn informacin de
los Censos de. Poblacin y Vivienda de 1993 realizado por el Instituto Nacional
de Estadstica e Informtica (INEI)
4. METODOLOGIA

LONGITUD DE PISTA
La OACI utiliza un cdigo de letras para clasificar los aeropuertos. Se
usa las letras desde la A hasta la E, segn la longitud de la pista, al
nivel del mar para condiciones atmosfricas tipo:

Para un Boeing 720-300

Peso mximo de aterrizaje 51.709 kg.
Temperatura mxima normal 18 C
Altitud del aeropuerto 2400 msnm
Peso de despegue 58.966 kg.
La altitud del aeropuerto de Andahuaylas es de 3600 msnm, pero
para facilitar con las tablas, se est tomando una altitud de 2400
msnm.
Longitud de la pista 3300m
 DIRECCIN DE LA PISTA

DATOS METEOROLOGICOS PARA DETERMINAR LA DIRECCION DE PISTAS DE

AEROPUERTOS
Dia Ene. Feb. Mar. Abr. Mayo Jun.
1 SW-10 Calma SW-16 SW-25 sw-13 NW-8
2 E-45 Calma SW-18 SW-13 SW-16 Calma
3 SW-13 Calma SW-18 SW-13 SW-16 Calma
4 SW-16 SW-10 SSW-35 NNW-20 Calma SW-22
5 SW-10 SW-13 Calma SW-15 SW-16 SW-23
6 Calma SW-13 Calma W-13 SW-18 NE-16
7 E-27 SW-10 E-43 W-13 SW-13 SE-13
8 Calma SW-6 SW-8 E-25 Calma SSW-36
9 SW-10 SW-22 SW-22 SW-16 Calma SW-23
10 SW-10 SW-9 SW-18 SW-30 NE-6 SW-22
11 SW-16 Calma SW-13 SW-18 SW-8 SW-10
12 SW-10 Calma WNW-16 SW-18 Calma SW-30
13 WNW-16 SW-16 SW-13 Calma Calma NE-6
14 SW-10 SW-10 SW-25 SW-8 SW-13 SSE-8
15 SW-13 Calma SW-17 SW-8 SW-16 SW-16
16 Calma Calma SW-16 SW-20 Calma SSE-35
17 SW-6 SW-13 NNW-20 SW-22 Calma SSE-30
18 W-22 SW-13 NNW-22 SW-24 Calma SW-16
19 SW-22 WSW-16 SW-16 SW-16 SW-6 NE-13
20 WNW-16 SW-16 SW-12 SW-16 Calma E-41
21 SW-16 SW-17 SW-25 SW-10 SSW-35 SSE-23
22 WNW-15 SW-15 SW-23 SW-8 SW-20 NE-14
23 SW-26 SW-22 SW-24 NE-20 SSW-42 SSE-30
24 NE-6 SSW-37 SW-16 SW-28 Calma SW-35
25 NE-8 SW-19 SW-16 Calma SW-8 SW-2O
26 SW-10 SW-12 SW-28 sw-20 ESE-37 SSW-30
27 SW-9 SW-13 SW-18 Calma SW-6 SSW-30
28 SW-10 SW-18 NNW-20 SW-15 SW-8 SW-16
29 SW-26 SW-13 SW-16 SW-8 Calma SSE-35
30 SW-26 SW-30 W-12 SW-25 Calma
31 SW-25 SW-10 SW-16
 Dia Julio Ago. Sep. Oct. Nov. Dic.
1 SW-9 SW-16 SW-24 sw-13 SW-16 NW-8
2 SW-26 S-8 SW-24 SW-16 Calma SW-18
3 SW-22 SE-23 SW-32 SW-16 SW-16 SW-13
4 Calma SE-36 SE-16 W-47 SW-14 SW-16
5 Calma SE -37 SW-24 SW-15 SW.28 SW-14
6 Calma SW-16 Calma SW-13 NE-14 Calma
7 N-6 SW-12 Calma SW-13 SW-16 SSW-12
8 NE-8 WSW-16 SW-8 Calma W-10 SSW-17
9 W-46 SW-22 SSW-10 N-8 WNW-16 SW-23
10 SE-35 ESE -39 SW-8 SW-13 SW-23 SW-22
11 SW-13 SW-24 NE-8 SW-18 SW-26 NW-41
12 NE-6 NW-8 NE-10 W-10 SW-26 SW-17
13 S-10 NE.10 N-10 SW-12 SW-14 SW-14
14 NW-43 N-10 SW-12 SW-15 SSW-20 SW-16
15 Calma SW-12 SE -38 Calma SW-16 SW-12
16 Calma SE-42 SSW-13 Calma SW-15 SSW-18
17 SW-16 Calma Calma SSW-10 W-18 SW-16
18 Calma Calma SW-10 SW-8 W.-27 SW-12
19 NE-16 NE-8 SW-13 SW-16 SE-42 SW-10
20 NE-24 SW-10 SW-16 SW-16 SW-17 SW-10
21 N-10 SW-10 SW-20 NW-42 ESE-43 SW-16
22 W-32 W-24 WNW-28 SW-24 SW-10 SW-14
23 SW-16 Calma WNW-42 SW-24 SW-12 SW-14
24 SW-7 SW-16 SW-12 SW-20 SW-12 SW-16
25 SW-16 NE-24 SW-16 SW-20 S-23 SW-14
26 S-24 S-23 SW-18 W-12 SW-14 SW-12
27 SW-20 NE-8 SW-22 SW-16 SW-14 SW-26
28 SW-32 SW-16 SW-10 SW-18 SW-16 SW-10
29 SW-36 SW-13 SW-14 SW-18 SW-18 SW-13
30 SE32 SW-18 W-12 SW-22 SW-18
31 W-12 NE-12 SSW-12

Los porcentajes que siguen se obtienen contando el nmero de veces que el

aire sopla ( con una velocidad comprendida entre las indicadas por su
encabezado) en una determinada direccin , dividiendo esa cantidad entre 365
que son los das del ao y multiplicando por cien. As por ejemplo, en la
direccin norte el viento sopla, con una velocidad entre 6 y 24 km/hora, cinco
veces, por lo que el porcentaje para la direccin es 1.4% que viene anotado en
el primer regln
 PORCENTAJE DE VIENTOS
Direccin del 4-15 15-31 31- 47
viento mph mph mph Total
N 4,8 1,3 6,2
NNE 3,7 0,8 4,5
NE 1,5 0,1 0,1 1,7
ENE 2,3 0,3 2,7
E 2,4 0,4 1,2 4,0
ESE 5,0 1,1 2,3 8,4
SE 6,4 3,2 3,5 13,1
SSE 7,3 4,6 6,3
S 4,4 2,3 4,16
SSW 2,6 0,9 4,17
SW 1,6 o,1 3,5
WSW 3,1 0,4 4,19
W 4,9 0,3 0.1 5,3
WNW 5,8 2,6 0,4 8,8
NW 4,8 2,4 0,3 7,5
NNW 7,8 2,5 4,23
Calmas 0-4 mph 3,7
Total 100,0%

La direccin de la rosa de viento ser de WWW-ESE

ROSA DE VIENTOS
VIENTO DE COSTADO - DERROTA - RUMBO

Las operaciones de aterrizaje y despegue que realiza un avin en el aeropuerto

normalmente se deben realizar en contra de la direccin del viento.

Si consideramos que un avin se est aproximando a una pista de aterrizaje,

de acuerdo con la siguiente figura se tiene:

RUMBO: Direccin a la que apunta el morro.

DERROTA: Proyeccin sobre el suelo de la trayectoria de aproximacin del

avin hacia la pista y en una prolongacin del eje de la pista

VIENTO DE COSTADO0

: Llamado tambin viento transversal, se define como la componente

del viento que forma ngulo recto con la derrota.
 PERFIL LONGITUDINAL

ZONA DESPEJADA DE OBSTACULOS DE UNA PISTA

 SUPERFICIES IMAGINARIAS
Las dimensiones de las superficies imaginarias dependen de la
categora de cada pista y del tipo de aproximacin que se va a
utilizar
1. Superficie Primaria: Recibe este nombre una superficie
centrada longitudinalmente con la pista. Cuando la pista est
pavimentada la superficie primaria se extiende 60 m ms all
de cada uno de los lados finales de la misma.
2. Superficie Horizontal: Es el rea contendida en un plano
horizontal a 45 m por encima de la altitud de referencia del
aeropuerto y cuyo permetro est formado por arcos
circulares de radios especficos tomados desde el centro de
cada final de la superficie primaria de cada pista y unidos los
arcos por lneas tangentes a los mismos.
3. Superficie Cnica : Es la superficie que se extiende hacia
fuera y hacia arriba de la periferia de la superficie horizontal
con una pendiente de 20/1 en una distancia horizontal de
1,200 m
4. Superficie de Aproximacin: Es la superficie longitudinal
centrada con el eje de la pista y que se extiende hacia arriba
de cada uno de los extremos de la superficie primaria.
5. Superficie de Transicin: Esta superficie se extiende hacia
fuera y hacia arriba en ngulo recto al eje de la pista ms la
prolongacin del mismo segn una pendiente.

Longitud interna =3,000m

Longitud externa = 12,000m

Visibilidad mnima = 1,200m

Pendiente Tramo interno 5:1

Pendiente Tramo externo 40: 1

Radio = 3,000m