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SINAIS PARA MANOBRAR NO SOLO

1 DO SINALEIRO PARA A AERONAVE


1 Estes sinais so indicados para uso do sinaleiro, com suas mos convenientemente iluminadas para
facilitar a observao por parte do piloto, postando-se frente da aeronave em uma posio, como a
seguir:
a) para aeronaves de asa fixa, frente da extremidade da asa esquerda e dentro do campo de viso do
piloto, esquerda da aeronave, onde possa ser visto pelo piloto; e
b) para helicpteros, onde o sinaleiro possa ser visto pelo piloto.

1.2 O significado dos sinais permanece o mesmo, quer sejam empregadas raquetes, balizas
iluminadas ou lanternas.

1.3 Os motores das aeronaves so numerados, para o sinaleiro situado frente da aeronave, da direita
para esquerda; isto , o motor n. 1 o motor externo da asa esquerda.
NOTA 1: Os sinais marcados com um asterisco (*) so designados para uso de helicpteros em vo
pairado.
NOTA 2: As referncias a balizas podem tambm ser interpretadas como relativas a raquetes do tipo
das de tnis de mesa com fluorescentes ou a luvas (somente durante o dia).
NOTA 3: As referncias ao sinaleiro podem tambm referir-se ao manobreiro.

1.4 DESCRIO DOS SINAIS


SINALEIRO
Levante a mo direita acima do nvel da cabea, com a baliza apontada para cima, mova a baliza da
mo esquerda para baixo junto ao corpo.
NOTA: Este sinal efetuado por pessoa posicionada junto ponta da asa da aeronave serve para indicar
ao piloto, manobreiro ou operador de push-back que o movimento de aeronaves no ptio de
estacionamento ou fora do mesmo est desobstrudo.

IDENTIFICAO DE RAMPA
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Levante os braos completamente estendidos acima da cabea, com as balizas apontadas para cima.

PROSSEGUIR PARA O PRXIMO SINALEIRO OU COMO ORIENTADO PELA TORRE


DE CONTROLE.
Aponte ambos os braos para cima, mova-os e estenda-os para fora do corpo e aponte as balizas em
direo ao prximo sinaleiro ou rea de txi.

PROSSEGUIR EM FRENTE
Com os braos estendidos, dobre-os nos cotovelos, e mova as balizas para cima e para baixo, da altura
do trax at a cabea.

GIRAR PARA A ESQUERDA (do ponto de viso do piloto)

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Com o brao direito e a baliza estendidos em um ngulo de 90 com o corpo, a mo esquerda faz o
sinal de avanar. A rapidez do movimento do brao indica ao piloto a velocidade do giro da aeronave.

GIRAR PARA A DIREITA (do ponto de viso do piloto)


Com o brao esquerdo e a baliza estendidos em um ngulo de 90 com o corpo, a mo direita faz o
sinal de avanar. A rapidez do movimento do brao indica ao piloto a velocidade do giro da aeronave.

PARADA NORMAL
Braos e balizas totalmente estendidos em um ngulo de 90 com o corpo, mova-os lentamente por
sobre a cabea at que as balizas se cruzem.

PARADA DE EMERGNCIA
Estenda repentinamente os braos com as balizas acima da cabea, cruzando-as.
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ACIONAR OS FREIOS
Levante a mo acima da altura do ombro com a palma aberta. Assegure contato visual com a
tripulao de vo e cerre o punho. No se mova at receber da tripulao de vo confirmao do
recebimento com o polegar para cima.

SOLTAR OS FREIOS
Levante a mo acima da altura do ombro com o punho cerrado. Assegure contato visual com a
tripulao de vo e abra a mo. No se mova at receber da tripulao de vo confirmao do
recebimento com o polegar para cima.

CALOS COLOCADOS

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Com os braos e balizas completamente estendidos acima da cabea, mova as balizas para dentro em
movimento apontado at o toque das balizas. Assegure-se de que a tripulao de vo tenha acusado
o recebimento.

CALOS RETIRADOS
Com os braos e balizas completamente estendidos acima da cabea, mova as balizas para fora em
movimento apontado. No retire os calos at autorizado pela tripulao.

ACIONAMENTO DOS MOTORES


Levante o brao direito at o nvel da cabea, com a baliza apontada para cima, e comece um
movimento circular com a mo, ao mesmo tempo com o brao esquerdo levantado acima do nvel da
cabea, apontando para o motor a ser acionado.

CORTAR MOTORES

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Estenda o brao com a baliza para diante do corpo, ao nvel do ombro, movimente a mo e a baliza
para acima do ombro esquerdo e logo para acima do ombro direito em movimento como se cortasse a
garganta.

REDUZIR A VELOCIDADE
Mova os braos estendidos para baixo como batendo levemente, movendo as balizas para cima e
para baixo, da cintura at os joelhos.

REDUZIR A VELOCIDADE DO (S) MOTOR (ES) DO LADO INDICADO


Com os braos para baixo e as balizas voltadas para o solo, mova a baliza da direita ou da esquerda
para cima e para baixo, indicando o(s) motor (es) do lado esquerdo ou do direito, respectivamente, que
deve ser reduzido.

RECUAR

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Com os braos frente do corpo, na altura de cintura, gire os braos em movimento para frente. Para
deter o movimento para trs, use os sinais 6/A ou 6/B.

VIRAR ENQUANTO RECUANDO (PARA VIRAR A CAUDA DIREITA)


Aponte o brao esquerdo com a baliza para baixo e traga o brao direito da posio vertical acima da
cabea para a posio horizontal frente, repetindo o movimento com o brao direito.

VIRAR ENQUANTO RECUANDO (PARA VIRAR A CAUDA ESQUERDA)


Aponte o brao direito com a baliza para baixo e traga o brao esquerdo da posio vertical acima da
cabea para a posio horizontal frente, repetindo o movimento com o brao esquerdo.

AFIRMATIVO/TUDO LIVRE

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Levante o brao direito at o nvel da cabea, com a baliza apontando para cima ou estenda a mo com
o polegar para cima, o brao esquerdo permanece ao lado do corpo.
Nota: este sinal tambm usado como sinal de comunicao tcnica ou de servio.

*VO PAIRADO
Estenda os braos e balizas horizontalmente em um ngulo 90.

*SUBIDA
Braos e balizas estendidos horizontalmente em um ngulo de 90, com as palmas das mos voltadas
para cima, movimente as mos para cima. A rapidez do movimento indica a velocidade da subida.

*DESCIDA

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Braos e balizas estendidos horizontalmente em um ngulo de 90, com as palmas das mos voltadas
para baixo, movimente as mos para baixo. A rapidez do movimento indica a velocidade da subida.

*DESLOCAMENTO HORIZONTAL PARA A ESQUERDA (DO PONTO DE VISO DO


PILOTO)
Estenda o brao horizontalmente em um ngulo de 90 do lado direito do corpo. Mova o outro brao na
mesma direo em movimento de varredura.

*DESLOCAMENTO HORIZONTAL PARA A DIREITA (DO PONTO DE VISO DO


PILOTO)
Estenda o brao horizontalmente em um ngulo de 90 do lado esquerdo do corpo. Mova o outro brao
na mesma direo em movimento de varredura.

*POUSO

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Cruze os braos frente do corpo com as balizas para baixo.

FOGO
Mova a baliza da mo direita em movimento de abano, do ombro para o joelho, ao mesmo tempo,
apontando a baliza da mo esquerda para a rea do fogo.

MANTER POSIO/AGUARDAR
Braos completamente estendidos com as balizas para baixo em um ngulo de 45 com o corpo.
Mantenha esta posio at que a aeronave seja autorizada a realizar a prxima manobra.

DESPACHO DA AERONAVE

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Efetue a saudao habitual com a mo direita e/ou com a baliza para despachar a aeronave. Mantenha
o contato visual com a tripulao de vo at que a aeronave tenha iniciado o txi.

NO TOQUE NOS COMANDOS (SINAL DE COMUNICAO TCNICA OU DE


SERVIO)
Estenda completamente o brao direito acima da cabea e cerre o punho ou mantenha a baliza na
posio horizontal; com o brao esquerdo ao lado do corpo na altura do joelho.

CONECTAR A ALIMENTAO ELTRICA DE SOLO (SINAL DE COMUNICAO


TCNICA OU DE SERVIO)

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Mantenha os braos completamente estendidos acima da cabea, abra a mo esquerda horizontalmente
e mova as pontas dos dedos da mo direita para tocar a palma aberta da mo esquerda (formando um
t). noite, tambm podem ser usadas balizas iluminadas para formar o t acima da cabea.

DESCONECTAR A ALIMENTAO ELTRICA (SINAL DE COMUNICAO TCNICA


OU DE SERVIO)
Mantenha os braos completamente estendidos acima da cabea, com a ponta dos dedos da mo direita
tocando a palma da mo esquerda aberta horizontalmente (formando um t), separe, ento, a mo
direita da esquerda. no desconecte a alimentao eltrica at que seja autorizado pela tripulao de
vo. noite, podem ser tambm usadas balizas iluminadas para abrir o t acima da cabea.

NEGATIVO (SINAL DE COMUNICAO TCNICA OU DE SERVIO)

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Mantenha o brao direito horizontalmente a 90 com o ombro e aponte a baliza para baixo em direo
ao solo ou exiba a mo com o polegar para abaixo, a mo esquerda permanece ao lado do corpo at a
altura do joelho.

ESTABELECER COMUNICAO POR INTERFONE (SINAL DE COMUNICAO


TCNICA OU DE SERVIO)
Estenda ambos os braos 90 com o corpo e mova as mos para cobrir ambas as orelhas.

ABRIR/FECHAR ESCADAS (SINAL DE COMUNICAO TCNICA OU DE SERVIO)


Com o brao direito ao lado do corpo e o esquerdo elevado acima da cabea, num ngulo de 45, mova
o brao direito em movimento de varredura em direo ao topo do ombro esquerdo.
Nota.Este sinal principalmente empregado para aeronaves com escada integrante frente.

2 DO PILOTO DA AERONAVE PARA O SINALEIRO

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2.1 Os sinais sero executados pelo piloto em seu posto, com as mos bem visveis para o sinaleiro, e
iluminadas, quando necessrio, para a perfeita observao pelo sinaleiro.

2.2 Os motores da aeronave so numerados em relao ao sinaleiro, situado frente da aeronave, de


sua direita sua esquerda (isto , o motor n 1 ser o motor externo da asa esquerda da aeronave).

2.3 Freios
NOTA: O momento em que se cerra o punho ou em que se estendam os dedos, indica,
respectivamente, o momento de acionar ou soltar o freio.

2.3.1 Freios acionados


Levantar brao e mo com os dedos estendidos horizontalmente adiante do rosto; em seguida, cerrar o
punho.

2.3.2 Freios soltos


Levantar o brao, com o punho cerrado horizontalmente adiante do rosto; em seguida, estender os
dedos.

2.4 Calos
2.4.1 Colocar calos:
Braos estendidos, palmas das mos para fora, movendo as mos para dentro, cruzando-se adiante do
rosto.

2.4.2 Retirar calos:


Mos cruzadas adiante do rosto, palmas para fora, movendo os braos para fora.

2.5 Pronto para dar partida nos motores


Levantar o nmero apropriado de dedos da mo, indicando o nmero do motor a ser acionado.

3 SINAIS DE COMUNICAO TCNICA OU DE SERVIO


3.1 Os sinais manuais s devero ser usados quando a comunicao verbal no for possvel, com
respeito aos sinais de comunicao tcnica ou de servio.

3.2 O sinaleiro dever assegurar-se de que a tripulao de vo tenha acusado o recebimento dos sinais
de comunicao tcnica ou de servio.

NOTA: Os sinais de comunicao tcnica ou de servio so includos nesta publicao, visando


padronizao do uso dos sinais manuais na comunicao com as tripulaes de vo, durante o processo
de movimento das aeronaves com relao aos servios tcnicos ou funes manuais.

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