02.guia de Taller n333332

TECSUP Motores de Combustin Interna
LABORATORIO N 03 y 04
DESARROLLO Y DETERMINACION DE LA POTENCIA A TRAVS DE LAS
MEDICIONES DE LOS CILINDROS DEL MOTOR DIESEL
CARRERA : Mantenimiento y Gestin de Equipo Pesado
CICLO :V
SECCIN : C13 Grupo 1 P
DOCENTE : Jorge Prez Villa
CURSO : Taller de Motores de Combustin Interna.
ALUMNO (S) :
- Francisco Sal Pinedo Tirado.
- Elvis Mendoza Zanalea.
- Willy Izquierdo Cotrina.
- Diego Alexis Mendoza Tirado.
- Auner Prez Fernndez.
FECHA DE ENTREGA : 09/06/2017
2017 I
-1-
MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

GUA DE TALLER N3
DESARROLLO Y DETERMINACION DE LA POTENCIA A TRAVS DE LAS
MEDICIONES DE LOS CILINDROS DEL MOTOR DIESEL
-2-
I. Objetivos
1. Aplicar tcnicas adecuadas para realizar el procedimiento de verificaciones y mediciones.
2. Realizar un correcto diagnostico secundario.
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

TALLER M4 01 SESIONES
II. Implementos de seguridad
III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnstico, mdulos, manuales, planos,

insumos, etc.)
- Carrito - Mecrmetro 0.25 mm, - Azul de Prusia.
portaherramientas. 25mm a 50 mm a 75 - Plastigauge rojo.
- Escuadras mm, 75 a 100mm. - Pasta abrasiva.
- Instrumentso de - Calibrador de hojas. - Mesa de trabajo.
medicion. - Subito. - Bandejas.
- Calibrador o pie de rey. - Reloj comparador. - Mrmol.
- Trapo. - Prismas.
- Detergente. - Escuadras.
IV. ATS
Tarea Riesgo Medida preventiva
-3-
V. Equipo de trabajo
Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo
b. Los estudiantes aplican conocimientos actuales y emergentes de matemticas, ciencia y

Resultado:
tecnologa, relacionados con los sistemas del equipo pesado.
Criterio de b.4 Utiliza principios termodinmicos para la evaluacin y diagnstico de motores de

desempeo : combustin interna.
Curso: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Ciclo: 5
Actividad: Determina el rendimiento trmico de un motor disel.
Alumno: Seccin: Docente M.A.G.H
Observaciones Periodo: 2017-1 Fecha:
VI. Informacin Previa
Un motor constituye una mquina termodinmica formada por un conjunto de piezas o mecanismos fijos y
mviles, cuya funcin principal es transformar la energa qumica que proporciona la combustin producida por
una mezcla de aire y combustible en una cmara de combustin en energa mecnica o movimiento. Cuando
ocurre esa transformacin de energa qumica en mecnica se puede realizar un trabajo til.
Objetivo General:
Realizar actividades de mantenimiento y regulaciones en motores diesel, efectuando desmontaje y

sincronizaciones en los sistemas del motor.
Objetivos Especficos:
Preparar equipos y herramientas para la reparacin del motor

Diagnosticar fallas del motor
Reparacin de la culata y el tren de vlvulas.
Reparacin del bloque de cilindros (de motor).
Diagnstico y reparacin de los sistemas de enfriamiento y lubricacin.
Inspeccin y Verificacin de la reparacin del motor.
-4-
Descripcin del caso
Determinar si el motor funciona bien o presenta una accin de difcil encendido, en el caso de no encender
determinar si es un problema del sistema de encendido, del sistema del motor de arranque del motor, del
sistema de combustible, o un problema mecnico del motor.
Despus de su anlisis, proceda al desarmado, con las recomendaciones bsicas de orden y seguridad y
coordinacin constante con el profesor del curso.
Rendimiento trmico. Indica el calor procedente de la combustin que se transforma en trabajo; se puede
expresar como una proporcin (rendimiento trmico del 35 por ciento). Una magnitud que expresa bien el
rendimiento trmico es el llamado consumo especfico, que se mide en gramos de combustible necesarios
para obtener un kilovatio hora (o caballo hora). El rendimiento trmico de un motor vara con la carga y el
rgimen; normalmente el mximo valor de rendimiento trmico est cerca del rgimen de par mximo y casi a
plena carga.
Rendimiento volumtrico: Es la relacin entre la masa de aire que hay en el cilindro en el punto muerto
inferior, y la que podra haber, dado el volumen de la cmara y la presin atmosfrica. El rendimiento
volumtrico es del 100 % si ambas masas son iguales; es inferior al 100 % si hay menos aire del que podra
haber a presin atmosfrica; es superior al 100 % si hay ms aire del que podra haber a presin atmosfrica.
En un motor atmosfrico de gasolina, el rendimiento volumtrico es siempre inferior al 100 % cuando el motor
no trabaja en carga parcial, porque la mariposa limita la entrada de aire. Si funciona a plena carga, puede llegar
al 100 % en un margen de rgimen ms o menos estrechos. Algunos motores atmosfricos pueden superar el
100 % de rendimiento volumtrico por efecto de la resonancia del aire; es decir, en un cierto intervalo de
rgimen, estn sobrealimentados por resonancia.
En un motor atmosfrico Diesel, el rendimiento volumtrico se acerca al 100 % en todo caso, porque, la entrada
de aire no est limitada.
En motores sobrealimentados, gasolina o Diesel, el rendimiento volumtrico puede ser superior al 100 %,
porque la presin en el colector de admisin es mayor que la atmosfrica.
PROCEDIMIENTO DE LA ACTIVIDAD
MEDICIONES EN EL MOTOR
Indicaciones:
Desarme el motor, de modo que sea fcil despus ponerlas en su lugar original. Use los tableros y los
contenedores de almacenamiento disponibles. Consulte al instructor si necesita ayuda.
-5-
VII. Procedimiento del trabajo: Mediciones de los rganos del motor disel.
NOTA: Trabaje con criterio, orden, limpieza y seguridad.
1. CIGEAL.
1.1 Medicin de muones de bancada y biela.
Mun de Mediciones Lmite de Medidas Obtenidas Diagnostico

bancada STD desgaste
#1 88.887 mm 87.617mm X=88.91 Y=88.90 La medida obtenida
se encuentra con
aproximacin a la
medida estndar
por lo tanto no hay
demasiado
desgaste.
#2 88.887mm 87.617mm X=88.90 Y= 88.90 La medida obtenida
se encuentra con
aproximacin a la
medida estndar
por lo tanto no hay
demasiado
desgaste.
#3 88.887mm 87.617mm X=88.91 Y=88.91 La medida obtenida
se encuentra con
aproximacin a la
medida estndar
por lo tanto no hay
demasiado
desgaste.
se encuentra con
aproximacin a la
medida estndar
por lo tanto no hay
demasiado
desgaste.
se encuentra con
aproximacin a la
medida estndar
por lo tanto no hay
demasiado
desgaste.
-6-
ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir el dimetro del mun de bancada?
Utilizamos el micrmetro para medir el mun de bancada.
b. Explique:
Colocamos el cigeal en un punto exacto que no se mueva para comenzar a medir y

luego cogemos dos ejes para medir el desgaste de cada mun.
c. Conclusin de las mediciones:
Logramos interpretar y analizar las mediciones que tomadas y las concecuencias por la
cual se a generado el desgaste de cada muon.
Mun de Mediciones Lmite de Medidas Obtenidas Diagnostico

biela STD desgaste
#1 69.840mm 68.670mm X= 69.815 Y=69.76 La medida obtenida se
encuentra en lo permisible
de desgaste, ya que esta
seca a la medida estndar.
-7-
#6 69.840mm 68.670mm X=69.82 Y=69.795 La medida obtenida se

#8 69.840mm 68.670mm X=69.78 Y=69.815 La medida obtenida se
1.2 Juego longitudinal del cigeal.

Juego longitudinal STD Limite Med. Obtenida Diagnstico
del cigeal
El cigeal debe ser
Cigeal 0.004 0.006 0.041mm reparado ya que la
medida obtenida
supera el lmite.
Conclusin de las mediciones:
Logramos analizar el juego axial del cigeal, en interpretar porque se genera el

juego, y las consecuencias que nos causara si no rectificamos o le damos una
mantenimiento.
-8-
2. MONOBLOQUE
2.1 Plenitud del monobloque
Plenitud del STD Limite Med. Obtenida Diagnstico

bloque
A= 0.08mm Las medidas
obtenidas se
B= 0.07mm
encuentran dentro
C= 0.03mm del lmite, por lo
MONOBLOQUE ------- 0.10 mm que no sera
D= 0.07mm necesario
E= 0.06mm rectificar el
monobloque.
F= 0.1mm
G= 0.1mm
ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir la planitud del bloque de cilindros?
Utilizamos una regla graduada y el Geys (calibrador) para esta medicin.
b. Explique:
Primeramente limpiamos bien el monobloque para que no se encuentre con alguna
partcula de escoria, luego comenzamos a colocar la regla en posicin X es en donde
comenzamos a medir con el Geys, pasamos lamina por lamina hasta ver donde no hay
planitud y se ve una luz. Esto nos quiere decir que el mono bloque necesita una
rectificacin.
En este caso logramos interpretar e identificar cuales con las causas por el cual el
monobloque no cuenta con su misma planitud.
Tambin analizamos las causas por las cuales se da la luz en el monobloque y cules son los
motivos por los que se generan.
-9-
d. Desgaste de cilindros.
Desgaste Mediciones Lmite de Medidas Obtenidas Diagnostico Observaciones

de cilindro STD desgaste
#1 x. 113.933 y. 113.933 Esta medida Presenta
114.3 mm se encuentra ralladuras.
x. 113.932 y. 113.934
1.02 mm dentro del
x. 113.93 y. 113.931 lmite de
desgaste.
114.3 mm se encuentra pequeos
1.02 mm x. 113.935 y. 113.934
dentro del puntos de
x. 113.932 y. 113.931 lmite de oxidacin.
desgaste.
1.02 mm x. 113.935 y. 113.935
dentro del
x. 113.934 y. 113.952 lmite de
desgaste.
1.02 mm x. 113.933 y. 113.932
dentro del
x. 113.933 y. 113.932 lmite de
desgaste.
1.02 mm x. 113.941 y. 113.938
dentro del
x. 113.938 y. 113.40 lmite de
desgaste.
1.02 mm x. 113.932 y. 113.933
x. 113.933 y. 113.934 lmite de oxidacin
desgaste.
1.02 mm x. 113.937 y. 113.937
x. 113.942 y. 113.936 lmite de oxidacin
desgaste.
#8 x. 113.932 y.113.933 Esta medida Presenta
1.02 mm x. 113.933 y.113.933
dentro del
x.113.932 y.113.934 lmite de
desgaste.
- 10 -
ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir el desgaste de los cilindros?
Utiliza para medir el desgaste del cilindro el alexometro.
b. Explique:
En este caso primeramente calibramos el alexometro para comenzar a medir las

posibles desgastes de cilindro, por lo tanto hacemos medidas en el eje X y en el eje Y
para medir el desgate que haya en cada cilindro.
Concluimos que al momento de las mediciones con el alexometro en el cilindro

logramos observar que al medir en el PMS y el PM, se encontraba ms el desgaste del
cilindro. Identificamos que el desgaste de los cilindros se encuentra entre el punto PMS
y PM.
- 11 -
3. PISTONES
3.1 Desgaste de pistn.
Desgaste Mediciones Lmite de Medidas Diagnostico Observaciones

de pistn STD desgaste Obtenidas
Este pistn Sufri un desgaste
sufri un desgaste mayor que todos y
ms del lmite, lo bebera ser
#1 114.338mm 114.300mm 113.91 mm
cual ya no puede reemplazado por
trabajar uno nuevo.
eficientemente.
Tambin sufri El pistn no est
excesivo y est en condiciones
fuera del lmite de trabajar
#2 114.338mm 114.300mm 113.93 mm
desgaste. eficientemente, se
recomienda
reemplazarlo por
uno nuevo.
Sufri un desgaste Se recomienda
regular pero ya est reemplazarlo por
fuera del lmite de uno nuevo porque
#3 114.338mm 114.300mm 113.94 mm
desgaste. este pisto ya no
puede trabajar
eficientemente.
Sufri un desgaste Se recomienda
regular pero ya no reemplazar el
est en condiciones pistn por uno
#4 114.338mm 114.300mm 113.96 mm
de trabajar por que nuevo porque ya
esta fuera del lmite no est en
de desgaste. condiciones de
trabajar
efectivamente.
Se considera que
este pistn estuvo
trabajando con
Este pistn sufri
menos desgaste
#5 114.338mm 114.300mm 113.99 mm un desgaste menor
pero con el tiempo
que todos pero est
ha hecho que
fuera del lmite de
tenga un desgaste
desgaste.
fuera del lmite y
se recomienda
reemplazarlo por
uno nuevo.
Este pistn estuvo
trabajando
eficiente, pero con
Sufri un desgaste
el tiempo ha hecho
#6 114.338mm 114.300mm 113.98 mm menor pero ya est
que tenga un
fuera del lmite de
desgaste fuera del
desgaste.
lmite y se
recomienda
reemplazarlo por
uno nuevo.
- 12 -
Este pistn tambin El pistn ya no

sufri excesivo ms podra trabajar
que todos y est eficientemente, se
#7 114.338mm 114.300mm 113. 92 mm
fuera del lmite. recomienda
reemplazarlo por
uno nuevo.
Tuvo un desgaste Se debera
regular pero con el cambiar por uno
tiempo a hecho que nuevo, este pistn
#8 114.338mm 114.300mm 113.95 mm
tenga un desgaste ya es inservible
excesivo porque ha
sobrepasando el sobrepasado el
lmite. lmite de desgaste.
ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir el dimetro del pistn?
Para medir el pistn utilizamos el Micrmetro.
b. Explique:
Colocamos el micrmetro en el pistn en el centro fijamos y comenzamos a tomar las
medidas, luego comenzamos a analizar y a interpretar cuales han sido las
consecuencias de los desgastes que se presentan en cada uno de ellos, y ver cmo
darle una solucin para que no avance ms su desgaste.
Logramos identificar e desgaste en el pistn, tambin logramos identificar las causas por
el cual el pistn se ha desgastado.
- 13 -
ANILLOS
4.1 Luz de entre puntas
Luz de entre puntas STD Lmite de Medidas Diagnostico Observaciones

desgaste Obtenidas
Diagnosticamos que Algunos anillos
Compresin. 0.190mm 0.013mm 0,060mm la falla que se presentaban
presentan es este desgastes
son leves.
En esta caso
comparamos los Los anillos
Pistn 1 resultados obtenidos
Aceitero 0.254mm 0.050mm presenta
0.013mm y comparamos y flexibilidad y
estn para un deformacin
mantenimiento ante
que fallen
Diagnosticamos que Los anillos
0.013mm la falla que se presenta
Compresin. 0.190mm 0.070mm
presentan es este flexibilidad y
son leves. deformacin
En esta caso
Pistn 2 resultados obtenidos
Aceitero 0.254mm 0.055mm presenta
0.013mm y comparamos y flexibilidad y
mantenimiento ante
que fallen
En esta caso
Pistn 3
resultados obtenidos presenta
Aceitero 0.254mm 0.013mm 0.050mm
y comparamos y flexibilidad y
mantenimiento ante
que fallen
Los anillos
En esta caso tambin
Pistn 4 presentan
comparamos los
resultados obtenidos desgaste el cual
Aceitero 0.254mm 0.013mm 0.050mm hace que
y comparamos y
estn para un permita el paso
mantenimiento ante de gases y
que fallen fluido.
- 14 -

Pistn 5
En esta caso Los anillos
comparamos los tambin
resultados obtenidos presentan
y comparamos y desgaste el cual
estn para un hace que
mantenimiento ante permita el paso
que fallen de gases y
fluido.
Diagnosticamos que Los anillos han
0.013mm la falla que se perdido su
presentan es este dimetro.
son leves.
Pistn 6
fluido.
Pistn 7
fluido.
Pistn 8 comparamos los tambin
Aceitero 0.254mm 0.013mm 0.045mm y comparamos y desgaste el cual
fluido.
- 15 -
ANALISI S:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir la luz entre puntas?
Utilizamos el Gays (calibrador).
Tambin utilizamos el alexometro y reloj comparador.
b. Explique: primeramente utilizamos el geys calibrar la luz entre punta a punta de los anillos.
Tambin utilizamos el alexometro para medir desgaste en el PMS en el PMM y en el PMI.
c. Conclusin de las mediciones: En este caso en las mediciones que hemos realizado
logramos interpretar que el desgate asido muy poco tanto el cilindro como el de punta a punta
de los anillos de compresin y de aceite, la cual hace que el motor ya ha tenido rectificaciones
antes.
- 16 -
4.2 Holgura lateral del anillo en su alojamiento
Holgura lateral STD Lmite Medidas Diagnostico Observaciones

de Obtenidas
desgaste
Compresin. 0.076mm 0.140mm 0.10 mm En este caso Los anillos cuando
Pistn 1 las fallas no es estn
necesario descomprimidos
hacer estn deformados
mantenimiento
Aceitero. 0.025mm 0.076mm 0.04 mm En este caso El aceitero solo
las fallas no es observamos su
necesario desgaste en el
hacer dimetro
mantenimiento
mantenimiento
hacer dimetro
mantenimiento
mantenimiento
hacer dimetro
mantenimiento
mantenimiento
hacer dimetro
mantenimiento
mantenimiento
necesario
- 17 -
hacer desgaste en el
mantenimiento dimetro
mantenimiento
hacer dimetro
mantenimiento
mantenimiento
hacer dimetro
mantenimiento
mantenimiento
hacer dimetro
mantenimiento
ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir la holgura lateral del anillo?
Este caso hemos utilizado la herramienta del Geys (calibrador).
b. Explique: Colocamos el Geys en la ranura del anillos de compresin y en el aceitero, y

comenzamos a pasar lamina por lamina, luego vemos que no haya mucha luz
c. Conclusin de las mediciones: Este caso logramos interpretar que en los anillos de
compresin y en el aceitero el desgaste son muy poco, esto quiere decir que los anillos
todava estn aptos, el cual no dejaran el paso de gases o fuga en expansin generado por
el motor.
- 18 -
5. COJINETES
5.1 Luz de lubricacin
Luz de STD Limite Med. Diagnstico Observaciones

Lubricacin Obtenida
Bancada
1 0.168mm 0.18mm 0.102mm la medida obtenida en la Se encontr desgaste en
luz de lubricacin esta los metales de bancada y
en lo permisible acore a corrosin.
las especificaciones del
motor.
motor.
motor.
motor.
motor.
Luz de la medida obtenida en la
Lubricacin luz de lubricacin esta
Biela en lo permisible acore a
motor.
1 0.140mm 0.15mm 0.002mm la medida obtenida en la Los metales de biela se
luz de lubricacin esta encuentran con desgaste
en lo permisible acore a por friccin.
motor.
motor.
motor.
- 19 -

motor.
motor.
ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir la luz de lubricacin?
Ese este caso para medir la luz de lubricacin utilizamos el Plastigage.
b. Explique:
Primeramente colocamos el cigeal en el motor, luego colocamos el plastigage en el

mun de biela y comenzamos a calibrar, despus de calibrar retiramos tapas que
sujetan al cigeal y luego pasamos hacer la medicin con la misma regla
normalizada del plastigage, y medimos cuanto de luz de lubricacin hay en el
cigeal.
Logramos concluir conocido cuanto de luz de lubricacin se debe dar para el paso del
lubricante el cigeal. Tambin identificamos cuanto de luz se debe dar.
- 20 -
6. EJE DE LEVAS
6.1 Desgaste de levas
Desgaste de Medicin STD Lmite de Medidas Obtenidas Diagnstico

apoyo desgaste
#1 53.46 mm
#2 51.55 mm
#3 51.43 mm
#4 54.02 mm
#5 51.03 mm
#6 51.51 mm
#7 54.52 mm
#8 53.03 mm
#9 51.94 mm
#10 51.55 mm
#11 53.32 mm
#12 54.89 mm
#13 54.15mm
#14 51.59 mm
#15 51.09 mm
#16 54.05 mm
- 21 -
6.2 Desgaste de apoyo
Desgaste de Medicin STD Lmite de Medidas Obtenidas Diagnstico

apoyo desgaste
#1 La medida
obtenida se
encuentra dentro
de los valores
63.50mm 0.013mm X:63.55 mm Y:63.44 mm permisibles
acorde a las
especificaciones
del motor.
#2 La medida
obtenida se
encuentra dentro
de los valores
63.50mm 0.013mm X: 63.49 mm Y:63.48 mm permisibles
acorde a las
especificaciones
del motor.
#3 La medida
obtenida se
encuentra dentro
de los valores
acorde a las
especificaciones
del motor.
#4 La medida
obtenida se
encuentra dentro
de los valores
acorde a las
especificaciones
del motor.
#5 La medida
obtenida se
encuentra dentro
63.50mm 0.013mm X: 63.49 mm Y:63.48 mm
de los valores
permisibles
acorde a las
especificaciones
del motor.
#6 La medida
obtenida se
encuentra dentro
de los valores
acorde a las
especificaciones
del motor.
- 22 -
ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para medir el eje de levas?
Para esta medicin utilizamos el micrmetro.
b. Explique:
Primeramente fijamos al eje de levas, luego comenzamos a medir en los ejes X y en

los ejes Y, es ah donde medimos los desgates de Apoyo del eje de levas.
Logramos conocer y analizar los motivos por los cuales se dan los degastes en los
apoyos del eje de levas.
7. BUZOS, VARILLAS Y BALANCINES

7.1 Verificacin visual
BUZOS VARILLAS BALANCIN DIAGNOSTICO
1 Los desgaste en esta Esta varilla se Este balancn Diagnosticamos que
se dan mayor mente encuentra desgatada presenta un desgaste estas piezas esta
en los costados. la parte superior de la en el perno que es para revisin.
cabeza para ajustar.
2 El tornillo de ajuste de Encontrada las fallas
Presenta desgaste Esta segunda varilla holgura se encuentra y problemas damos a
en los costados del se encuentra picada desgastado el perno conocer que debes
buzo. en la parte media. ser cambiadas antes
que inmovilicen a la
maquina
- 23 -
3 El tornillo de ajuste de Encontrando el

Presenta desgaste Esta varilla esta con holgura se encuentra problema de
en los costados del algunas partes de desgastado el perno. corrosin verificar por
buzo. corrosin donde est pasando
agua.
4 Desgaste en los Esta varilla se Este balancn Las piezas deben ser
costados del buzo y encuentra desgastada presenta un desgaste cambiadas antes de
en medio hay una donde asienta los en el perno que es que se generen
parte como loma balancines. para ajustar algunas roturas de
las piezas.
5 Presenta desgaste Esta varilla esta El tornillo de ajuste de En este caso las
en los costados del doblada y con algunos holgura se encuentra piezas deben ser
buzo. puntos de corrosin. desgastado el perno cambiadas lo ms
antes posible.
6 Presenta desgaste Esta varilla esta El tornillo de ajuste de Contamos con la
en los costados del deformada y cuenta holgura se encuentra probabilidad que este
buzo. con el mismo tamao desgastado el perno fallando
que las dems. constantemente sino
reciben un
mantenimiento.
7 Desgaste en los Este varilla se El tornillo de ajuste de Tenemos que
costados del buzo y encuentra doblada no holgura se encuentra cambiar las piezas
en medio hay una est derecha. robado el perno y para eliminar este
parte como loma tonillo. tipo molestias que
sufrira el motor.
8 Contamos con la
Presenta desgaste Esta varilla se El tornillo de ajuste de probabilidad que este
en los costados del encuentra desgastada holgura se encuentra fallando
buzo. donde asienta los desgastado el perno constantemente sino
balancines. reciben un
mantenimiento.
ANALISIS:
a. Qu mtodo se usa comnmente para determinar el estado de buzos, varillas y
balancines?
Usualmente se utiliza la regla de pelo, el geys, vernier, regla, etc.
Pero en este caso hemos verificado visualmente.
b. Explique:
Primeramente comenzamos a observar cmo se encontraban cada uno de las piezas
ya antes mencionadas, las cuales estn deformadas, su asiento se encuentra
desnivelado tambin estn presentando juego en algunos tornillos pernos como es en
los balancines. Esto nos sirvi para sustentarlo y dar a conocer en el estado que se
encuentran las piezas.
- 24 -

Concluimos con la identificacin de las piezas como los buzos, varillas y balancines,
logrando interpretar las causas por las cuales cuentas con dichas fallas cada una de
las piezas.
VIII. Anlisis del trabajo.
Que concluye luego de realizar las mediciones al motor?
Segn las medidas que se realiz durante los talleres, llegamos a concluir comparando con
el manual del motor con sus medidas estndar. EL motor est en malas condiciones, presenta
desgastes, oxidacin, vlvulas deformadas y entre otros componentes en mal estado.
Cul es el costo de realizar una reparacin al motor?
El costo de reparacin de un motor varia depende de los repuestos y la mano de obra de

segn el tamao del motor por ejemplo un vehculo de tamao normal 3000 a 10000 soles
aproximadamente en los vehculos pesados el costo es de un aproximado de 25000 a 50000
soles e incluso puede llegar a mas costos segn el estado que este el motor.
Cul es el tiempo promedio de vida de un motor disel aplicado en maquinaria

pesada?
Estos motores dan para reparar antes de falla a las 16. 000 horas aproximadamente. Sin
embargo, su reparacin tiene un costo que se debe justificar y para ello debes considerar
algunos indicadores de reparacin tales como:
Cdigos de fallas, inspecciones, consumo de combustible, historial del motor, experiencia.

Reportes de prdida de potencia, flujo de gases (al crter o respiraderos), alta temperatura de
operacin, fugas, vibraciones anormales, consumo excesivo de aceite, dificultad en el
arranque, sonidos anormales.
OBSERVACIONES:
Para un pero de 7/16, en la tabla observamos que tenamos que darle 60 a 65 libras, para el
torque.
Tambin observamos que al momento de usar el plastigage en el mun del cigeal la

medicin que observamos fue de 0.002 mm. La cual hace que en este caso al momento de la
dilatacin haya ms paso del aceite, la cual hay mucha luz de lubricacin.
Esto quiere decir que este motor ya ha tenido una revisin tcnica la cual su rectificacin es
mayor para que no haya mucha luz de lubricacin.
CONCLUSIONES:
- 25 -
Logramos interpretar, analizar e identificar cules son las fallas que se presentan en el motor
y que soluciones nosotros podemos darle a cada una de ellas.
Tambin logramos reconocer los componentes y piezas, las fallas de cmo se generan y
cules seran nuestras propuestas para darle solucin a cada una de ellas.
Nombre y Apellido de Profesor : Marcos Antonio Garca
Nombres y Apellidos del Alumno Especialidad y Fecha de

Semestre presentacin
- Francisco Sal Pinedo Tirado. Mantenimiento y

- Elvis Mendoza Zanalea. Gestin de Equipo
- Willy Izquierdo Cotrina. Pesado. 10/06/2017
- Diego Alexis Mendoza Tirado. C13 -Grupo:1
- Auner Prez Fernndez. Seccin: P
2017 I
- 26 -

02.guia de Taller n333332

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

02.guia de Taller n333332

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

TECSUP Motores de Combustin Interna

CARRERA : Mantenimiento y Gestin de Equipo Pesado

SECCIN : C13 Grupo 1 P

DOCENTE : Jorge Prez Villa

CURSO : Taller de Motores de Combustin Interna.

- Francisco Sal Pinedo Tirado.

- Elvis Mendoza Zanalea.

- Willy Izquierdo Cotrina.

- Diego Alexis Mendoza Tirado.

- Auner Prez Fernndez.

FECHA DE ENTREGA : 09/06/2017

MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnstico, mdulos, manuales, planos,

Tarea Riesgo Medida preventiva

Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

b. Los estudiantes aplican conocimientos actuales y emergentes de matemticas, ciencia y

Criterio de b.4 Utiliza principios termodinmicos para la evaluacin y diagnstico de motores de

Curso: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Ciclo: 5

Actividad: Determina el rendimiento trmico de un motor disel.

Alumno: Seccin: Docente M.A.G.H

Observaciones Periodo: 2017-1 Fecha:

VI. Informacin Previa

Realizar actividades de mantenimiento y regulaciones en motores diesel, efectuando desmontaje y

Preparar equipos y herramientas para la reparacin del motor

Descripcin del caso

Mun de Mediciones Lmite de Medidas Obtenidas Diagnostico

Utilizamos el micrmetro para medir el mun de bancada.

Colocamos el cigeal en un punto exacto que no se mueva para comenzar a medir y

c. Conclusin de las mediciones:

Mun de Mediciones Lmite de Medidas Obtenidas Diagnostico

#6 69.840mm 68.670mm X=69.82 Y=69.795 La medida obtenida se

1.2 Juego longitudinal del cigeal.

Conclusin de las mediciones:

Logramos analizar el juego axial del cigeal, en interpretar porque se genera el

Plenitud del STD Limite Med. Obtenida Diagnstico

Utilizamos una regla graduada y el Geys (calibrador) para esta medicin.

c. Conclusin de las mediciones:

Desgaste Mediciones Lmite de Medidas Obtenidas Diagnostico Observaciones

En este caso primeramente calibramos el alexometro para comenzar a medir las

c. Conclusin de las mediciones:

Concluimos que al momento de las mediciones con el alexometro en el cilindro

3.1 Desgaste de pistn.

Desgaste Mediciones Lmite de Medidas Diagnostico Observaciones

Este pistn tambin El pistn ya no

Para medir el pistn utilizamos el Micrmetro.

c. Conclusin de las mediciones:

4.1 Luz de entre puntas

Luz de entre puntas STD Lmite de Medidas Diagnostico Observaciones

Diagnosticamos que Los anillos

4.2 Holgura lateral del anillo en su alojamiento

Holgura lateral STD Lmite Medidas Diagnostico Observaciones

b. Explique: Colocamos el Geys en la ranura del anillos de compresin y en el aceitero, y

5.1 Luz de lubricacin

Luz de STD Limite Med. Diagnstico Observaciones

4 0.140mm 0.15mm 0.002mm la medida obtenida en la Los metales de biela se

Ese este caso para medir la luz de lubricacin utilizamos el Plastigage.

Primeramente colocamos el cigeal en el motor, luego colocamos el plastigage en el

c. Conclusin de las mediciones:

6.1 Desgaste de levas

Desgaste de Medicin STD Lmite de Medidas Obtenidas Diagnstico

6.2 Desgaste de apoyo

Desgaste de Medicin STD Lmite de Medidas Obtenidas Diagnstico