CURSO DE ENGENHARIA ELTRICA

PRATICA 01 : TRILHO DE AR

LEONARDO PACHECO CARDOSO RA847

MAIK DA SILVA FABRI RA:881

PAULO HENRIQUE BISPO RA:846

JULIANO VOLZ RA:878

VALTER

VILSON

MARING

2015
Trabalho apresentado a FEITEP como requisito
parcial de avaliaoda disciplina de Introduo
Engenharia.

Prof...........................

MARING

2015
 Introduo terica

O movimento retilneo uniforme (MRU) descrito como um movimento de um mvel

em relao a um diferencial, movimento este ao longo de uma reta de forma uniforme,
ou seja, com velocidade constante. O mvel que diz ter percorrido distancias iguais em
intervalos de tempos iguais, no (MRU) a velocidade mdia assim como a sua
velocidade instantnea so iguais.
A velocidade instantnea refere-se a um determinado intervalo de tempo t
considerado, definida matematicamente por:

= =

Se a posio inicial, s0, for dada no instante t0=0 e a posio final, s, no instante t,
tem-se:

0 0
= = = 0 +
0

Neste experimento iremos utilizar um carrinho que ira deslizar sobre um trilho de ar
no iremos considerar o atrito, o carrinho estar conectado a uma linha com uma
massa varivel que passa por uma roldana, onde os efeitos do movimento, atrito do
eixo de rotao da roldana e o atrito do ar durante a queda, por exemplo, so
considerados extremamente pequenos.
O carrinho dever passar por dois sensores, um sensor para dar o start do
cronometro, e o outro para dar o stop no cronometro, e assim medir o tempo gasto
pelo carrinho neste deslocamento.

Objetivos

O objetivo desse relatrio conhecer o estudo do movimento retilneo na pratica, onde

a velocidade constante.
Obter a velocidade com massas diferentes.

Materiais e mtodos

01 trilho de 120cm de comprimento; (figura 01)

Unidade geradora de fluxo de ar;(figura 02)

Carrinho para trilho;(figura 03)

02sensores de movimento (S1 e S2);(figura 04)

Pesos com massas de aproximadamente 19,4g e 28,6g;(figura 05)

01 eletrom;(figura 06)
Controlador digital para sensores de movimento e eletrom;(figura 07)

Cabos de conexo;

O procedimento experimental segue a seguinte seqncia:

Montar o experimento;
Manter o trilho levemente inclinado, cerca de 1 cm;
 O sensor S1 ficara na posio inicial e o S2 na posio final;
Observar a distancia entre S1 e S2, pois est representara o deslocamento escalar
(x) do carrinho.
Ligar o controlador digital e escolher a opo (F2) e ativar o eletrom para que o
carrinho fique preso.
Colocar 1 peso de massa de aproximadamente 28,6g no suporte, pesar os dois juntos,
anotar o valor e prender no suporte (linha + roldana). Ao prender o suporte na linha
deixe um tamanho que aps o carrinho deslizar at o final do trilho o peso fique uma
distncia aproximada de 30 cm (0,3 m) distante do cho;
Ligar o gerador de fluxo de ar;
Acionar o boto start no controlador digital para que o eletrom seja desativado e
imediatamente o carrinho passe pelos sensores de movimento e seja contabilizado o
intervalo de tempo da passagem do carrinho;
Anotar na Tabela 1 o tempo indicado no cronmetro como mostrado no controlador
digital;
Alterar a posio do sensor S 2 avanando 10 cm e repetir os dois ltimos
procedimentos apresentados acima;
Calcular a velocidade a partir do t m , para cada x conforme dados da tabela e
preencha a coluna Vm(m/s);
Resultados e anlises

Resultados e discusses

Os dados obtidos atravs das experincias da velocidade a partir do tempo mdio

para uma massa de (28,6g), e tambm o desvio padro () esto sendo informados
atravs da (tabela 01);

medida X0(m) X(m) x(m) T1(s) T2(s) T3(s) Tm(s) Vm(m/s) (t(s))
1 0,40 0,50 0,10 0,201 0,202 0,203 0,202 0,495 1x10
2 0,40 0,60 0,20 0,348 0,347 0,347 0,347 0,576 7,07x10
3 0,40 0,70 0,30 0,466 0,468 0,467 0,467 0,642 1x10
4 0,40 0,80 0,40 0,573 0,573 0,574 0,573 0,698 7,07x10
5 0,40 0,90 0,50 0,668 0,668 0,667 0,668 0,748 7,07x10
(tabela 01)

Utilizando os dados obtidos calculamos a velocidade a partir do tempo mdio para

uma massa de (48g), e tambm o desvio padro ()conforme (tabela 02);

medida X0(m) X(m) x(m) T1(s) T2(s) T3(s) Tm(s) Vm(m/s) (t(s))
1 0,40 0,50 0,10 0,162 0,163 0,162 0,162 0,617 7,07x10
2 0,40 0,60 0,20 0,280 0,279 0,279 0,279 0,716 7,07x10
3 0,40 0,70 0,30 0,376 0,377 0,377 0,377 0,795 7,07x10
4 0,40 0,80 0,40 0,463 0,463 0,462 0,462 0,865 1x10
5 0,40 0,90 0,50 0,537 0,535 0,534 0,535 0,934 1,581x10
(tabela 02)

Para calcular a Velocidade mdia das tabelas 01 e02 utilizamos x(m) dividido pelo
Tempo mdio.J para podermos calcular o desvio padro utilizamos a formula.
((1 )2 + (2 )2 + (3 ))/3 1
Usando os dados experimentais da tabela 01 e tabela 02, os valores de posio e
tempos num sistema cartesiano,tempo que teve uma variao muito pequena que j
estava dentro do esperado, construmos dois grficos cada um com uma reta traada
a um ponto que melhor se ajusta aos pontos do grfico.
Concluso

Com este trabalho podemos concluir que a acelerao uma grandeza que depende
da velocidade e do tempo, analisando os grficos podemos notar que o carrinho de ar
atingiu uma velocidade constante pois a variao foi to pequena que pode ser
desconsideradas. Essas variaes devem-se ao fato de existir incertezas
instrumentais. Com isso conclumos que obtivemos velocidade constante com o
decorrer do tempo e confirmamos a primeira lei de Newton que diz que quando a
resultante das foras for nula, esse corpo permanecer em repouso ou em movimento
retilneo uniforme.

Referencias

FERRARO, Nicolau Gilberto, Fsica Bsica volume nico.Ed Atual : So Paulo,1998.

RESNICK,Robert,Fsica v.1. Ed Nacional: Rio de Janeiro,2008.

EFISICA. Disponvel
em:http://efisica.if.usp.br/mecanica/universitario/dinamica/leis_Newton/. Acesso em
15/03/15.

Anexos:

(figura 01)

(figura 02)
(figura 03)

(figura 04)

(figura 05)
(figura 06)

(figura 07)

M.R.U
0.6
0.5
0.4
X(m)

0.3
0.2
0.1
0
0.202 0.347 0.467 0.573 0.668
T(s)

(grfico 01)
 M.R.U
0.6
0.5
0.4
X(m)

0.3
0.2
0.1
0
0.162 0.279 0.377 0.462 0.535
T(s)

(grfico 02).