FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

EXPERIENCIA CURRICULAR DE
PAVIMENTOS Y MECNICA DE SUELOS

TTULO

Stone Mastic Asphalt (SMA)

AUTOR:

- Aliaga Estrella, Sergio

- Quispe Quispe, Alejandro
- Silva Champi, Gerson
- Valdivia Roque, Alexis

DOCENTE: ING. HUGO CASSO VALDIVIA

AULA Y TURNO: 206D TARDE

LIMA PER
2016-II

1
 El presente trabajo es dedicado para los
alumnos de la universidad cesar vallejo;
para su posterior conocimiento acerca
de diseo y estructura de las pistas y
veredas para las zonas de Manchay por
la mejora y mejor uso de transito
vehiculares y peatones.

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 INDICE

I. INTRODUCCIN ...4

II. OBJETIVO......5

2.1. Objetivo General...5

2.2. Objetivo Especfico5

III. MEZCLAS.6

IV. NORMA UNE-EN 13108-5: MEZCLAS BITUMINOSAS TIPO SMA8

V. APLICACIN Y TIPO DE MEZCLAS SMA.....8

5.1 Trabajo experimental......9

5.2 Tipos de materiales......9

5.3 Caractersticas de las mezclas SMA10

5.4 Mezcla SMA11.....11

5.5 Mezcla SMA16..13

5.6 Medidas de la resistencia al deslizamiento......14

5.7 Resistencia a la propagacin de fisuras Ensayo SCB.16

VI. CONCLUCIONES...17

VII. RECOMENDACIONES..18

VIII. REFERENCIA BIBLIOGRAFICA.....19

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I. INTRODUCCIN

En los ltimos aos, la conciencia medioambiental para conseguir un desarrollo sostenible ha

crecido notablemente. Cada vez son ms los requerimientos que en esta materia se exige a los
sectores industriales para reducir el impacto medioambiental de la sobreexplotacin
tecnolgica y de los recursos del planeta.

El sector de la carretera no es ajeno a esta tendencia aplicando cada da ms esfuerzos en

desarrollar procesos y productos que permitan mejorar su impacto medioambiental.

En la actualidad se est dedicando un gran esfuerzo de innovacin y desarrollo de nuevos

materiales que permitan ofrecer prestaciones tcnicas superiores y al mismo tiempo, hagan
ms sostenible la construccin y conservacin de las carreteras.

Generalmente, en la construccin de carreteras se emplean mezclas bituminosas, que son

las encargadas de conferir las prestaciones tcnicas y funcionales a los conductores. Los
requerimientos bsicos de dichas mezclas bituminosas estn descritos por las normas
europeas EN 13108 que normalizan los diferentes tipos de mezclas a utilizar en Europa. No
obstante, la diversidad de los pases que conforman la Unin Europea requiere que cada uno
de ellos adapte los requisitos comunes a las condiciones particulares atendiendo a criterios
como tipos de materiales utilizados, condiciones meteorolgicas, tipo de trfico, etc.

Prueba de esta situacin es el caso objeto de este proyecto: la mezcla bituminosa denominada
SMA (Stone Mastic Asphalt), ampliamente utilizada en Europa desde hace muchos aos por
sus excelentes caractersticas, y sin embargo, con un uso restringido y altamente especializado
en Espaa (aeropuertos y vas de altas solicitaciones).

Este tipo de mezclas presentan caractersticas que mejoran la sostenibilidad medioambiental

al conseguir productos ms duraderos, reduciendo el periodo de rehabilitacin, y por lo tanto,
reduciendo el consumo de materiales vrgenes y de la repercusin ambiental de todo el
proceso constructivo. Otro aspecto a destacar de estas mezclas, es conseguir mejoras para el
usuario en trminos de seguridad y confort, aumentando la resistencia al deslizamiento, y
reduciendo el ruido de rodadura.

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II.OBJETIVOS PROYECTO:

2.1.1 Objetivo general: de este proyecto es el desarrollo de las mezclas SMA a partir del
inters que los agentes sectoriales y la Direccin General de Carreteras han expresado a los
fabricantes de mezclas bituminosas, para poder conocer en profundidad su comportamiento y
as poder adaptarlas a las exigencias existentes en la normativa espaola, con el objetivo de
poder proceder en un futuro a su normalizacin una vez identificados los parmetros y
resultados sobre su comportamiento.

El objetivo general se completar a travs de la consecucin de los siguientes

2.1.2 Objetivos especficos:

Aumentar la durabilidad de las mezclas bituminosas utilizadas actualmente en Espaa en

un 25%.
Reducir la emisin de gases de efecto invernadero y el consumo energtico fabricando
mezclas a temperaturas inferiores a las convencionales.
Disminuir el impacto sonoro producido por el ruido de rodadura respecto a las mezclas
convencionales.
Emplear material reciclado procedente del fresado de pavimentos antiguos en
porcentajes del 10%, as como el empleo de polvo de caucho procedente de neumticos
fuera de uso, contribuyendo as a los objetivos del Plan Nacional Integrado de Residuos.

Para ello ser necesario alcanzar los siguientes resultados operativos:

Conseguir mezclas SMA de referencia espaolas adaptadas a los materiales, la

climatologa, las caractersticas del trfico, y otros condicionantes de la carretera.
Formular una mezcla con mayores contenidos de betn, entre 8,5-9,5%.
Aumentar el contenido de huecos entre 8-12% para disminuir el ruido de rodadura.
Aplicar tecnologas para el diseo y fabricacin de mezclas a temperaturas inferiores a la
SMA convencional, o con betn o con emulsin.
Desarrollar un sistema de alto rendimiento a velocidad del trfico para la determinacin
de la macro textura de la mezcla aplicando tecnologa lser.
Desarrollar y producir nuevas fibras y aditivos para la produccin de cada una de las
nuevas familias de mezclas SMA.

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III. Mezclas

Las mezclas SMA son aglomerados bituminosos de granulometra discontinua y alto contenido
en ligante, desarrolladas originalmente en Alemania alrededor de 1970. Por sus excelentes
prestaciones mecnicas y la superior durabilidad, se han convertido en el segundo grupo de
mezclas bituminosas ms utilizado en Europa para capa de rodadura (segn los datos
publicados por EAPA en Asphalt in Figures 2011) y el primero para capas de rodadura de vas
de alta capacidad.

Se define como mezcla bituminosa en caliente tipo SMA la combinacin de un ligante

hidrocarbonado, ridos (incluido el polvo mineral) y aditivo estabilizante, de manera que todas
las partculas del rido queden recubiertas por una pelcula homognea y gruesa de mstico
filler-betn. Su proceso de fabricacin implica calentar el ligante y los ridos (excepto,
eventualmente, el polvo mineral de aportacin) y su puesta en obra debe realizarse a una
temperatura muy superior a la ambiente.

Las mezclas bituminosas SMA se caracterizan por poseer una gran cantidad de rido grueso,
una elevada proporcin de ligante y de polvo mineral, una baja cantidad de rido de tamao
intermedio (entre 2 y 4 mm) y una pequea cantidad de aditivo estabilizante.

Los principios constitutivos de las mezclas SMA son los siguientes:

1. Composicin granulomtrica con una fuerte discontinuidad, reflejada en una presencia

muy pequea de la fraccin menor del rido grueso (arena), lo que confiere un esqueleto
mineral con un elevado contacto directo entre las partculas grandes.

2. Un mastico rico en ligante y con una proporcin importante de filler, para rellenar los
huecos de los ridos y proporcionar una muy alta cohesin a la mezcla.

3. Aditivo estabilizante para evitar el escurrimiento del ligante y de segregacin del

mortero durante el almacenamiento, transporte y extendido de la mezcla bituminosa. Los
aditivos generalmente utilizados son fibras orgnicas o minerales.

4. Un espesor de capa mnimo, equivalente a tres veces el tamao mximo nominal del
rido. Con ello se pretende conseguir un trabajo efectivo del confinamiento lateral que debe
producirse entre las partculas del rido grueso para asegurar una buena dispersin de las
cargas.

Si se siguen estos principios de diseo de las mezclas, se consiguen unas propiedades

mecnicas y funcionales sobresalientes. Segn un estudio de EAPA publicado en 2007, la vida
til media en Europa de las mezclas SMA se sita en 20 aos, mientras que para las mezclas AC
est en 14 aos y para las BBTM en 10 aos.

En este trabajo se han estudiado numerosas mezclas diferentes clasificadas en dos grandes
categoras:

Las estudiadas con el objetivo de establecer unas mezclas de referencia, adaptando las
disposiciones de la norma europea a las condiciones espaolas.

6
 Las desarrolladas para conseguir las mejoras de determinadas caractersticas, tal como
se ha explicado en los objetivos especficos.

Dentro de las mezclas de referencia se han establecido tres tipos principales:

SMA8: mezcla con tamao mximo de rido 8 mm, granulometra discontinua en los tamices
4-8, rido de naturaleza porfdica, un 5,8% de betn s/m del tipo PMB45/80-65, un contenido
en huecos superior al 4% y un 0,3% de fibras de celulosa Viatop.

SMA11: mezcla con tamao mximo de rido 11 mm, granulometra discontinua en los
tamices 4-8, rido de naturaleza porfdica, un 6,0% de betn s/a del tipo PMB45/80-65, un
contenido en huecos superior al 4% y un 0,3% de fibras de celulosa Viatop.

SMA16: mezcla con tamao mximo de rido 16 mm, granulometra discontinua en los
tamices 4-8-11 (algo menos pronunciado que en la SMA11), rido calizo, un 6,0% de betn s/a
del tipo B35/50, un contenido en huecos superior al 4% y un 0,3% de fibras de celulosa Viatop

En cuanto a las mezclas especiales, se han analizado los siguientes tipos:

SMA con alto contenido de betn: se han estudiado una SMA11 y una SMA16. En ambos
casos se ha aumentado el contenido de ligante hasta un 8,26% s/m respecto a las
caractersticas de las respectivas mezclas de referencia. El contenido de huecos en mezcla ha
bajado en ambos casos a un 3% y se ha empleado un 0,8% de fibras de celulosa Viatop.

SMA con alto contenido en huecos: se han analizado una SMA11 y una SMA8 (dado que con
este tipo de mezclas se busca mejorar las propiedades sonorreductoras, es adecuado reducir el
tamao mximo de rido ya que este factor tambin contribuye a una menor generacin de
ruido). Las principales caractersticas de las mezclas de referencia se han conservado (un
5,666% de ligantes/m y un 0,3% de fibras de celulosa Viatop Premium) y el contenido de
huecos en mezcla se ha aumentado hasta un 10%.

SMA con rido procedente de material fresado de pavimentos antiguos. Se han estudiado
una SMA11 y una SMA16. Los contenidos en betn resultan algo menores que en las mezclas
de referencia y las cantidades de fibra de celulosa Viatop tambin han sido ajustadas segn la
mezcla (entre un 0,35 y un 0,5%).

SMA con polvo de neumtico fuera de uso. Se han estudiado dos mezclas SMA11 con
incorporacin de polvo de neumtico por va seca y por va hmeda. En el primer caso se ha
empleado betn B35/50 y en el segundo un BC35/50. En ambos casos se ha adicionado un
0,5% de fibras de celulosa Viatop CT40.

SMA fabricada a menos de 100 C con betn mediante la tecnologa de adicin de arena
hmeda desarrollada por Eiffage. Se han analizado una SMA11 y una SMA16. Se han

7
conservado los parmetros de las mezclas de referencia salvo el contenido de fibras Viatop
CT40 que se ha aumentado hasta un 0,5%.

SMA fabricada a menos de 100 C con emulsin.

SMA fabricada en fro.

IV. NORMA UNE-EN 13108-5: MEZCLAS BITUMINOSAS TIPO SMA

La serie de normas UNE-EN 13108 tiene por objeto definir los criterios de especificacin de los
distintos tipos de mezclas bituminosas, as como el sistema de evaluacin de la conformidad
de la produccin (el Ensayo Inicial de Tipo y el Control de Produccin). Estas normas han sido
mandatadas por la Directiva 89/106/EEC de Productos para la Construccin y por tanto son
obligatorias para los pases de la Unin Europea. En la actualidad esta Directiva ha sido
derogada por el Reglamento N 305/2011 que entr en vigor el 24 de abril de 2011 y que ser
de obligado cumplimiento en Julio de 2013.

Dentro de esta serie de normas se encuentra la UNE EN 13108-5 en la que se incluyen los
requisitos para la seleccin de los materiales constituyentes as como las caractersticas a
determinar para las mezclas SMA para su aplicacin en carreteras, aeropuertos y otras zonas
pavimentadas.

V. APLICACIN Y TIPO DE MEZCLAS SMA

La principal aplicacin de las mezclas SMA es como capa de rodadura, sin embargo dado que
existe la posibilidad de disear mezclas tipo SMA con varios husos granulomtricos, con
tamaos de ridos tambin diferentes, su aplicacin se puede extender a las capas intermedia
y base proporcionando de esta forma una estructura con mayor resistencia a la fatiga del
firme, aumentando su durabilidad.

Dada la alta proporcin de ligante, son mezclas adecuadas para su aplicacin sobre superficies
agrietadas como por ejemplo, superficies de hormign con fisuras por posible agotamiento del
firme, actuando de esta forma como una mezcla antirremonte de fisuras. Con la aplicacin de
una mezcla SMA, por un lado se cubren las fisuras y por otro se evita, o al menos se retrasa, su
propagacin eliminando la necesidad de un levantamiento de la calzada con el consiguiente
coste econmico que ello conlleva.

Como se ha indicado son varios los husos granulomtricos que se pueden definir en funcin
del

8
5.1 Trabajo experimental

El trabajo experimental ha consistido en el diseo y desarrollo de dos tipos de mezclas SMA

correspondientes a una mezcla SMA16 y una SMA11. La primera se desarrolla para su
aplicacin tanto como capa de rodadura como con la posibilidad de su empleo tambin como
capa intermedia o base. Por otro lado la SMA11 se disea para su empleo slo como capa de
rodadura.

Ambas mezclas han sido encajadas dentro de un huso definido a partir de la norma UNE EN
13108-5.

Para disponer de un abanico amplio de posibles aplicaciones, se ha realizado el estudio

utilizando ridos de diferente naturaleza, as como tambin empleando diferentes tipos de
ligantes.

5.2 Tipos de materiales

El trabajo experimental ha sido realizado por las dos empresas constructoras participantes en
el proyecto El san y Eiffage Infraestructuras.

La primera etapa ha consistido en la seleccin y caracterizacin de los diferentes materiales

que componen las mezclas.

Para el caso de la mezcla SMA16 los tipos de materiales que han sido estudiados y utilizados
han sido los siguientes:

ridos de naturaleza caliza y silcea.

Filler de aportacin calizo y cemento.

Betunes 35/50 convencional y betn mejorado con polvo de caucho tipo BC35/50.

Aditivos.

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5.3 Caractersticas de las mezclas SMA

A partir de los materiales descritos se ha procedido al diseo y desarrollo de las mezclas SMA
objeto de estudio, para ello se ha procedido a la realizacin de los siguientes trabajos:

1. Definicin de husos granulomtricos para las mezclas SMA 16 y SMA 11

2. Formulacin de mezclas SMA, atendiendo a su composicin y huso granulomtricos

empleando diferentes tipos de ligante desde betunes con

Comprobar su comportamiento frente a propiedades de durabilidad, se ha establecido el

estudio de estas mezclas frente a ensayos fundamentales de fatiga y rigidez, as como a la
determinacin de la resistencia a la propagacin de fisuras.

Tambin, y con el objetivo de evaluar propiedades como su comportamiento frente al ruido de

rodadura, se ha procedido a realizar medidas de absorcin acstica sobre probetas preparadas
para este fin. Estas medidas se han llevado a cabo en laboratorio as como a escala real en
tramos de obra ejecutados.

Tabla 2: Huso granulomtrico para la mezcla SMA16.

Tabla 3: Huso granulomtrico para la mezcla SMA11.

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5.4 Mezcla SMA11

Esta mezcla se ha estudiado empleando dos tipos de ligantes, un betn convencional 35/50 y
un betn modificado con polmero PMB 45/80-65. Los ridos son de naturaleza oftica y arena
caliza. Sobre estas mezclas se ha procedido tambin a la adicin de un porcentaje de fibras de
celulosa del 0,3% s/m.

La composicin, as como la curva granulomtrica descrita en la tabla 4 y en la figura 3 se

encaj dentro de un huso granulomtrico definido a partir de los lmites descritos en la
norma UNE EN 13108-5.
Vencionales hasta modificado con polmero y tambin mejorados con polvo de caucho
procedente de NFU

3. Comprobacin de las caractersticas de las mezclas bituminosas desarrolladas una vez

definido el porcentaje ptimo de ligante. Para la caracterizacin se han empleado los mtodos
de ensayo correspondientes a la normativa UNE EN 12697.

Una vez definido el huso granulomtrico, para fijar la formulacin ptima, en cuanto al
contenido de betn para cada una de las mezclas SMA, se definieron diferentes porcentajes de
ligante sobre rido con los siguientes contenidos 6; 6,5 y 7%. Sobre cada una de las muestras,
todas ellas fabricadas en el laboratorio, se realizaron una primera batera de ensayos que
consistan en la determinacin de algunos parmetros que se tomaron como bsicos para
asegurar el buen comportamiento de las mezclas. Estos parmetros son:

Compactacin de probetas por impacto segn la norma UNE EN 12697-31 aplicando 50

golpes por cara.

Contenido de huecos determinado segn la norma UNE EN 12697-8.

Valor de escurrimiento utilizando el mtodo Schellenberg descrito en la norma UNE EN

12697-18.

Tabla 4: Curva granulomtrica y huso para la mezcla SMA11.

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Figura 3: Huso granulomtrico para la mezcla SMA11.

Los resultados obtenidos en el estudio de caracterizacin de esta mezcla con los dos tipos de
ligantes han sido los siguientes:

Tabla 5: Caractersticas empricas y fundamentales de la mezcla SMA11.

12
5.5 Mezcla SMA16

Esta mezcla se ha estudiado empleando dos tipos de ligantes, un betn convencional 35/50 y
un betn mejorado con caucho procedente de neumticos fuera de uso BC35/50. Los ridos
han sido de naturaleza silcea y caliza. Sobre es tas mezclas se ha procedido tambin a la
adicin de un porcentaje de fibras de celulosa del 0,3% s/m solo para las mezclas fabricadas
con betn convencional.

La composicin, as como la curva granulomtrica descritas en la tabla 6 y en las figuras 5 y 6,

se encajaron dentro de un huso granulomtrico definido a partir de los requisitos de la norma
UNE EN 13108-5.

Los resultados obtenidos en el estudio de caracterizacin de esta mezcla con los dos tipos de
ligantes y ridos han sido los mostrados en la Tabla 7.

Tabla 6: Curva granulomtrica y huso para la mezcla SMA16.

Figura 4: Huso granulomtrico para la mezcla SMA16.

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Tabla 7. Caractersticas empricas y fundamentales de la mezcla SMA16.

5.6 Medidas de la resistencia al deslizamiento

La empresa Euroconsult, ha realizado el anlisis y caracterizacin de las mezclas SMA

convencionales evaluando las caractersticas superficiales a partir de su resistencia al
deslizamiento tanto en medidas realizadas en el laboratorio como in situ a escala real, sobre
los tramos experimentales.

En paralelo est llevando a cabo la investigacin sobre un novedoso equipamiento utilizado

para la medida de la resistencia al deslizamiento y la medida de la textura de la mezcla
bituminosa en laboratorio, mediante el desarrollo de sistemas de medicin y ensayos que
permitan evaluar dichos parmetros antes de su puesta en obra.

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Figura 9: Ensayo de resistencia a la deformacin permanente por compresin cclica triaxial.

Figura 10: Dispositivo de compresin sobre probetas SCB.

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Tabla 8: Resultado ensayos de resistencia a la deformacin permanente por compresin
cclica triaxial.

5.7 Resistencia a la propagacin de fisuras Ensayo SCB

Este ensayo se realiz siguiendo la norma pr EN 12697-44 y cuyo objetivo consiste en

determinar sobre una probeta semicilndrica a la que se le ha realizado una entalla en la mitad
de la probeta, comprobar su resistencia a la figuracin tras ser sometidas a una carga.

Figura 11: Representacin de la ruptura de las probetas a partir de la entalla.

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VI. CONCLUSIN

Finalizando Esta mezcla se ha estudiado empleando dos tipos de ligantes, un betn

convencional 35/50 y un betn modificado con polmero PMB 45/80-65. Los ridos son de
naturaleza oftica y arena caliza. Sobre estas mezclas se ha procedido tambin a la adicin de
un porcentaje de fibras de celulosa del 0,3% s/m.

La composicin, as como la curva granulomtrica descrita en la tabla 4 y en la figura 3 se

encaj dentro de un huso granulomtrico definido a partir de los lmites descritos en la
norma UNE EN 13108-5.
Vencionales hasta modificado con polmero y tambin mejorados con polvo de caucho
procedente de NFU Comprobacin de las caractersticas de las mezclas bituminosas
desarrolladas una vez definido el porcentaje ptimo de ligante. Para la caracterizacin se han
empleado los mtodos de ensayo correspondientes a la normativa UNE EN 12697.

Una vez definido el huso granulomtrico, para fijar la formulacin ptima, en cuanto al
contenido de betn para cada una de las mezclas SMA, se definieron diferentes porcentajes de
ligante sobre rido con los siguientes contenidos 6; 6,5 y 7%. Sobre cada una de las muestras,
todas ellas fabricadas en el laboratorio, se realizaron una primera batera de ensayos que
consistan en la determinacin de algunos parmetros que se tomaron como bsicos para
asegurar el buen comportamiento de las mezclas. Estos parmetros son:

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 VII. RECOMENDACIONES

Suspensin de construcciones legales o ilegales; las autoridades municipales deben suspender

inmediatamente las construcciones legales e ilegales en las reas propensas a deslizamientos
de tierra.

Educacin y concientizacin; es necesario la comunicacin con las autoridades municipales,

provinciales, dirigentes populares, clubes y poblacin en general, mediante charlas y
conferencias de la problemtica actual y las futuras de manera que la poblacin participe
espontneamente en las mejores soluciones para las posibles transformaciones; de esta
manera crear y desarrollar conciencia de riesgo y prevencin, en este aspecto el rol de
la escuela y de los medios de comunicacin es fundamental, y un trabajo sostenido de
preparacin para situaciones de emergencia y de programas de prevencin es indispensable.

Identificacin de las zonas propensas a deslizamientos de tierra; un grupo de expertos

institucionales deben hacer un levantamiento de las laderas y otras reas propensas a
deslizamientos de tierra, el cual debe servir de base para la reorientacin del desarrollo de la
ciudad.

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VIII. BIBLIOGRAFA
(1) E.R. Brown, Hemant Manglorkar. EVALUATION OF LABORATORY PROPERTIES OF SMA
MIXTURES. Research Report, Work Sponsored by NAPA and the NAPA Education Foundation,
NCAT Report No. 93-5, October 1993.

(2) E. Ray Brown, Rajib B. Mallick, John E. Haddock, John Bukowski. PERFORMANCE OF
STONE MATRIX ASPHALT (SMA) MIXTURES IN THE UNITED STATES. Federal Highway
Administration, NCAT Report No. 97-1, January 1997.
(3) ASEFMA Monografa 3. Reduccin del Ruido Ambiental en origen. La contribucin del
sector de las mezclas asflticas

(4) UNE-EN 13108-5: Mezclas Bituminosas. Especificacin de materiales. Parte 5: Mezclas

Bituminosas tipo SMA.

(5) UNE-EN ISO 10534-2: Acstica. Determinacin del coeficiente de absorcin acstica y de la
impedancia acstica en tubos de impedancia. Parte 2 Mtodo de la funcin de transferencia.

(6) Paje S E, Bueno M, Viuela U and Tern F. Toward the acoustical characterization of
pavements: analysis of the tire/road noise emitted from a porous surface. J Acoust Soc Am
2009;125(1):5 7.

(7) Paje S E, Bueno M, Tern F, Viuela U. Monitoring road surfaces by close proximity noise
of the tire/road interaction. J Acoust Soc Am 2007;122(5):2636 41.

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