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Todo parte de la concepcin de Smith, que sugiere que un pas puede ser ms
eficiente que otro en la produccin de algunos bienes. Adems, dos pases
pueden beneficiarse con ello, especializndose en la produccin de aquellos
productos en lo que son eficientes. Para el caso del turismo, diramos que cada
pas debe dedicarse a producir aquel servicio en el que es ms eficiente. Esto
es, que los destinos deben tener unos factores que determinan su eficiencia y
la ventaja absoluta supone que el costo de produccin de un bien dado es
menor en trminos absolutos con respecto a los costos de otros pases. Dicha
ventaja puede provenir de condiciones naturales favorables (atractivos naturales,
paisaje, disponibilidad de agua, de vegetacin climas, de alimentos), que permiten
ofrecer el servicio a un costo de produccin bajo, debido a por ejemplo a los
salarios bajos cuando se dispone de abundante mano de obra especializada, o
de la superioridad tecnolgica.
Sin embargo este concepto no es suficiente, porque los destinos por si solos no
tienen ventaja absoluta. conscientes de la importancia que podra llegar a tener
el desarrollo del turismo en los ncleos receptores para la diversificacin y
desarrollo de sus economas, algunos pases, como Suiza, ya en el siglo XIX,
apostaron decididamente por desarrollarse como destinos tursticos,1 actualmente,
muchos pases apuestan por el fomento del sector adoptando dicha actividad
como estrategia de desarrollo.
Esta teora desarrollada por David Ricardo (a principios del siglo XIX) cuyo
postulado bsico es que, aunque un pas no tenga ventaja absoluta en la
produccin de ningn bien, le convendr especializarse en la produccin en
aquellos bienes para los que su ventaja sea comparativamente mayor o su
desventaja comparativamente menor frente a otro pas. Se supone una evolucin
respecto a la teora de Adam Smith. Para Ricardo, lo decisivo en el comercio
1
BARROSO GONZALEZ, Mara de la O. La competitividad internacional de los destinos tursticos: del enfoque
macroeconmico al enfoque estratgico. En: Cuadernos de Turismo N 17. Universidad de Murcia, 2006.
2
Ibdem. p. 7
internacional no seran los costos absolutos de produccin en cada pas, sino los
costes relativos. En este caso son fundamentales el concepto costos como
fundamento del principio de la ventaja comparativa.
Este teorema nos lleva a pensar que todas las comunidades, localidades o
regiones, deben examinar cul es su recurso abundante que al emplearlo
conlleve un costo bajo, para ofrecer un servicio turstico aprovechando aquella
dotacin abundante. Este recurso puede ser la mano de obra, la tierra o el
Los H-O originales modelan asumido que la nica diferencia entre los pases era los abundancias relativos del
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trabajo y del capital. El modelo de Heckscher-Ohlin diferencia de Ricardo lo ms drstico posible si se asume
que las funciones de produccin disponibles en cada pas son idnticas.
4 Se le conoce tambin como teorema Heckscher Ohlin - Samuelson (H-O-S), debido a que Paul Samuelson (Premio
Nobel de Economa en 1976) fue quin comprob rigurosamente este teorema de igualacin de los precios de los
factores. El teorema de igualacin de los precios de los factores, nos dice que el comercio internacional dar lugar a la
igualacin en las remuneraciones relativas y absolutas a los factores homogneos a travs de las naciones.
capital. Aqu las comunidades indgenas, pueden considerar que los recursos
naturales que disponen son abundantes y por lo tanto baratos para ser usados y
ofrecer unos servicios tursticos en trminos de costos baratos. No podran estas
comunidades ofrecer servicios tursticos que impliquen recreacin haciendo uso de
tecnologas que requieren uso intensivo de capital, como instalar en la selva un
telefrico para transportar a los visitantes o construir sofisticados hoteles en la
selva. No sera lgico y por lo tanto no competitivo con otros destinos.
El trabajo de Michael E. Porter (n. 1947), a finales de los aos ochenta sobre
la Ventaja Competitiva de las Naciones, demostr que las empresas lderes en
cualquier campo tienden a agruparse en reas geogrficas relativamente
pequeas denominadas conglomerados o clusters competitivos. Dentro de un
pas o una regin se van conformando grupos completos de industrias
relacionadas o clusters altamente eficientes, que permiten crear una ventaja
competitiva sostenible.
Ahora, igualmente por analoga, con los productos industriales, los tursticos que
se generan en los destinos tursticos por empresas tursticas, desde una
perspectiva microeconmica, la competitividad se concibe como un fenmeno
eminentemente empresarial, relacionndose con su comportamiento en el mercado
en el que opera. Segn Porter, la competitividad de toda una nacin tiene su
origen en un nivel microeconmico, es decir, una nacin es competitiva si sus
empresas son competitivas.
Empresas Nacin
Competitivas Competitiva
5 PORTER, Michel. Ventaja Competitiva de las Naciones. Ed. Vergara. Buenos Aires Argentina, 1991.
4. Las condiciones prevalecientes en el pas en materia de creacin, organizacin
y manejo de las empresas, as como de competencia, principalmente si est
alimentada o inhibida por las regulaciones y las actitudes culturales frente a la
innovacin, la ganancia y el riesgo.
Factores de Oferta:
Factores de Demanda:
Factores de Integracin:
Administrativo
Financiero
Produccin/operacin
Marketing
Recursos Humanos
Tecnologa e innovacin
Jurdico
Financieros
Tcnicos
Capacitacin
Certificacin
Cientficos y Tecnolgicos
Certidumbre jurdica y econmica
La competitividad en el turismo:
Por otra parte, el modelo integrado considera un apartado especial para las
condiciones de la demanda, que incluyen tres elementos esenciales de la
demanda turstica, a saber: la conciencia turstica, la percepcin y las
preferencias. De esta forma, la gestin del destino y las condiciones de la
demanda forman, las condiciones locales, que pueden ejercer una influencia
positiva o negativa sobre la competitividad.
6
Citado por CROUCH, G.C.; RITCHIE, J.R.B. y HUDSON., ob. Cit.
La competitividad del destino est influenciada por los determinantes de la
competitividad anteriormente comentados, pero, a su vez, influye sobre la
prosperidad socioeconmica, en el sentido de que la competitividad del destino
es, en s misma, un objetivo intermedio hacia otro objetivo mucho ms
importante, como es el bienestar socioeconmico de los residentes.
Sin embargo, Crouch y Ritchie (1999) apuntan que, adems de estos cinco
grupos (que son vlidos para cualquier subsector del sector servicios), habra que
tomar en cuenta tambin los recursos histricos y culturales. Adems hay que
considerar que los recursos de un destino turstico pueden cambiar a lo largo del
tiempo, lo que puede alterar su ventaja comparativa.
7 SANCHEZ RIVERO, Marceliano y FAJARDO CALDERA, Miguel. La Competitividad de los destinos tursticos: Un
Anlisis Cuantitativo mediante modelos logsticos. Aplicacin a los municipios extremeos. En lnea: citado (15-05-2010).
Disponible en:
http://150.214.182.12:8080/turismo/turismonet1/economia%20del%20turismo/mercados%20turisticos/competitividad%20
de%20los%20destinos%20turisticos.pdf
demogrficos, la aparicin del mestizaje cultural en un mundo cada vez
ms heterogneo, la expansin de la democracia.
8 GARAU Taberner, J.: Propuesta de dos indicadores para la mediacin de la competitividad de los destinos de sol y
playa del mediterrneo: avance de resultados desde el punto de vista de la demanda, XV Simposio Internacional de
turismo y ocio, ESADE - Fira Barcelona, 3 de mayo de 2006, en http://www.esade.es/cedit2006/cas/home.php.
El sistema turstico se conecta a los mercados mediante la labor efectuada por
los intermediarios, entre los cuales encontramos a los turoperadores, agencias de
viajes, empresas de viajes de incentivo, entre otros, y aquellas empresas que
mejoran el flujo de informacin, monetario y de conocimiento, tales como
entidades financieras, agencias de publicidad, consultoras de mercados, portales
de Internet.9
Otros elementos que integran el microentorno son los turistas y los propios
competidores, destinos y empresas tursticas, los cuales, ante el nuevo paradigma
en que se mueve actualmente la competencia, deben mantener un equilibrio entre
cooperacin y competencia. En este sentido, destinos tursticos cercanos debern
competir por atraer mercados cercanos pero, en muchos casos, cuando desean
centrarse en aquellos mercados lejanos la mejor estrategia puede ser la
cooperacin con aquellos destinos tursticos cercanos, lo cual puede provocar
efectos sinrgicos.10
El entorno interno del destino tambin forma parte del microentorno competitivo,
pues para que un destino turstico sea competitivo debe actuar como un todo, es
decir, organizaciones, gobiernos, empresas e individuos deben de actuar en
conjunto, de forma coordinada, con el propsito de mejorar y desarrollar el
destino turstico.
9 FLORES RUIZ, David. Competitividad Sostenible De Los Espacios Naturales Protegidos Como Destinos Tursticos.
Un Anlisis Comparativo De Los Parques Naturales Sierra De Aracena Y Picos De Aroche Y Sierras De Cazorla, Segura
Y Las Villas. En lnea: citado (04-05-2010). Disponible en.
http://www.eumed.net/tesis/2008/dfr/modelo%20de%20Calgary%20de%20Crouch%20y%20Ritchie.htm
10 Ibdem. p, 204
Una vez identificado el macroentorno y el microentorno competitivo de los
destinos tursticos, Ritchie y Crouch, con el fin de sistematizar y ordenar los
factores del microentorno, los agrupa en los cinco grandes grupos siguientes:
Fuente: Ritchie y Crouch (2003). Citado por FLOEZ RUIZ, David. Ob. Cit. p,
142.
Fuente: Dwyer y Kim (2003). Citado por FLOEZ RUIZ, David. Ob. Cit. p, 147
En conclusin, las principales diferencias entre ambos modelos vienen dadas por
la diferente ubicacin y papel que desempean algunos de los determinantes de
la competitividad que ambos identifican, as como por las distintas interrelaciones
y posiciones que ocupan los grandes grupos de factores. No obstante, para
complementar este anlisis comparativo, siguiendo a Snchez (2006)11, en el
siguiente cuadro se recogen algunas ventajas e inconvenientes de los modelos
de Ritchie y Crouch, de Kim (2001) y del modelo integrado12.
Dwyer y Kim (2003). Citado por FLOEZ RUIZ, David. Ob. Cit.
11
12
dem. , p,148
Tema 5. Anlisis de la competitividad de un destino
turstico
Se han desarrollado varios modelos para analizar los factores que determinan
que un destino turstico sea ms competitivo con respecto a otro, entre ellos
podemos citar el modelo de competitividad del Diamante de Porter, y los modelos
de competitividad de destinos tursticos de Crouch y Ritchie y de Dwyer y Kim,
respectivamente.
Frente a este modelo, Dwyer y Kim (2003) proponen un modelo integrado, que
bsicamente sigue al anterior, pero introducen aspectos como los recursos
heredados y, adems, los recursos creados tienen su propia identidad, la igual
que los factores y recursos complementarios. La gestin del destino y las
condiciones de la demanda forman, en opinin de Dwyer y Kim, las condiciones
locales, que pueden ejercer una influencia positiva o negativa sobre la
competitividad.
Dwyer y Kim (2003). Citado por FLOEZ RUIZ, David. Ob. Cit., p.149
13
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dem., p.150
Grfico 4. Modelo integrado de competitividad de un destino turstico