Motocoasa

CUPRINS: Pag:
I.
Introducere 1
1.1) Importana activitii de ntreinere si reparare a utilajelor 2
1.2) Tipuri de ntreineri si reparatii a utilajelor 3
II.
2.1) Componentele si descrierea motocoasei 4
2.2) Cerine impuse de punerea n funciune a utilajului nou 5
2.3) Intretinere si ungere 6
2.4) Verificarea periodic 7
2.5) Intretinerea si verificarea lamei de taiere 8
III
3.1) Metode pentru reglarea a componentelor 9
3.2) Montarea barii de taiere 10
IV.
Depozitare 11
Bibliografie 12
Introducere

In timpul functionrii mainilor, utilajelor i instalatiilor are loc o uzare nentrerupt a

suprafeelor in frecare ale diferitelor organe de maini din componena acestora.Din aceast
cauz, se modific jocurile iniiale din asamblri, forma, dimensiunile, precum i starea
suprafeelor. La o anumit valoare a acestor modificri apare o inrutaire brusc a insuirilor de
exploatare ale anumitor mecanisme sau ale intregii maini-unelte, fapt care determin necesitatea
raparaiei.
Repararea i intreinerea mainilor, uitlajelor i instalaiilor necesit cheltuieli importante.
Depistarea din timp i eliminarea cauzelor care provoac ieirea prematur din uz a organelor de
maini au rezultate economice importante: micoreaz opririle neproductive , mresc perioada
dintre reparaii i reduce cheltuielile pentru efectuarea acestora.
Cauza principal a deteriorrii sau ieirii din uz a pieselor mainilor, utilajelor i
instalaiilor este uzarea suprafeelor aflate in frecare. Marimea uzrii in unitatea de timp i
caracterul acesteia depind de proprietaile fizico-mecanice i chimice ale straturilor superficiale
ale metalului din care sunt confectionate piesele, de viteza relativ de deplasare a suprafeelor
acestora, de presiunea de contact dintre ele, precum i de unii factori externi, ca de pild:
lubrifierea, acoperirea cu impuritai i calitatea prelucrrii suprafeelor respective.
Adeseori, distrugerea suprafeelor incepe in urma strivirii lor, care se produce att n
procesul de frecare ct i in cazul lipsei unei micri relative, precum i din cauza aa-zisei
oboseli a straturilor superficiale ale metalului, din cauza coroziunii sau din alte cauze.
In cazul interaciunii suprafeelor in contact fr deplasare relative, supratefeele se distrug
de obicei ca urmare a strivirii.Acest fapt este caracteristic pentru mbinrile cu pan , cu caneluri,
cu filet, pentru tifturile cilindrice, reazeme etc.In cazul micrii de rotaie , sau rectilinii
alternative , distrugerea suprafeelor are loc mai ales datorit uzrii i strivirii.In aceste condiii
functioneaz majoritatea organelor de maini, utilaje i instalaii.
Organele mainilor ,utilajelor i instalaiilor pot fi distruse i scoase din uz datorit unor
defecte constructive sau a reparrii defectuoase.

1
Asemenea defecte sunt:
-alegerea unor materiale i a unui tratament termic care nu corespund condiiilor de exploatare a
pieselor;
-alegerea incorect a jocurilor i a ajustajelor la locurile de contact ale pieselor;
-utilizrii unei metode neraionale de imbinare a pieselor;
-datorit abaterii de la dimensiunile prescrise pe desen a pieselor in frecare;
-alegerea necorespunztoare a metodei de aducere a uleiului de ungere pe suprafee de frecare;
-rezistena i rigiditatea insuficient a pieselor i montarea sau reglarea incorecta a
mainii,utilajului sau instalaiei.
Exploatarea corect a mainilor ,utilajelor si instalaiilor in bune condiii mresc
considerabil durata de serviciu.
Prevenirea ruperii diverselor piese depinde, in mare msur, de starea sistemelor de
sigurant , de blocare i a limitatoarelor. Creterea duratei de serviciu a pieselor mainilor,
uilajelor i instalaiilor se realizeaz i prin perfecionarea metodelor de reparare, mrirea
rezistenei la uzarea pieselor,controlul uzrii principalelor mbinri, modernizarea
subansamblurilor, mecanismelor etc..

1.1) Importana activitii de ntreinere si reparare a utilajelor

Activitatea de ntreinere i reparare a utilajelor este impus de faptul c, pe parcursul

folosirii lor productive, acestea sunt supuse procesului de uzur fizic i moral. Ca urmare a
procesului de uzur fizic are loc un proces de pierdere treptat a valorii de ntrebuinare a
utilajului, i n final o pierdere a capacitii de satisfacere a nevoii sociale pentru care a fost creat.
n vederea meninerii caracteristicilor funcionale ale utilajului i a funcionarii n
condiii ct mai apropiate de cele iniiale, n cadrul ntreprinderilor se organizeaz un sistem de
ntreinere i reparare a utilajului de producie. Din analiza comportamentului utilajelor n
procesul de uzur fizic se poate constata c uzura n timp a diferitelor componente are loc n
mod difereniat. Acest fapt impune luarea unor msuri mai ample de ntreinere i reparare a
acestor componente, pentru a evita ieirea prematur din funciune a utilajului.

Fenomenul de uzur fizic a utilajului mai poate fi ameliorat i printr-un sistem de

activiti de ntreinere a acestuia, precum i printr-un ansamblu de operaii de control i revizie,
care s permit depistarea din timp a eventualelor defeciuni.
 Toate aceste activitii de revizie, control, ntreinere i reparare a utilajelor, ndreptate n
scopul meninerii n stare de funcionare o perioad ct mai mare de timp formeaz ceea ce n
literatura de specialitate poart numele de sistem de ntreinere i reparare.
Realizarea unor activitii de ntreinere i reparare a utilajelor are o serie de implicaii,
dintre care mai importante sunt: creterea perioadei de timp n care utilajul este n stare de
funcionare i realizarea produciei conform graficelor, creterea randamentului i a preciziei de
funcionare a utilajelor, realizarea unor activiti de ntreinere i reparare de calitate superioar,
reducerea costurilor de producie i, implicit, la creterea eficienei activitii de producie.

1.2) Tipuri de ntreineri si reparaii a utilajelor

Intreinerea i supravegherea zilnic prin aceast intervenie tehnic se urmrete

nlturarea micilor defeciuni ale utilajului, fr a se face nlocuiri de piese. Lucrrile de
ntreinere sunt: curarea i splarea utilajelor, ungerea n conformitate cu fiele de ungere,
verificarea preciziei de funcionare a utilajului.
Revizia tehnic a utilajelor cuprinde operaii care se execut naintea unei reparaii
curente sau capitale. Prin efectuarea unei revizii tehnice se urmrete determinarea strii tehnice
a utilajelor i stabilirea operaiilor care trebuie efectuate n cadrul reparaiilor curente sau
capitale. Cu ocazia reviziei tehnice se pot efectua operaii de reglare i consolidare a unor piese
sau subansamble, n vederea asigurrii unei funcionri normale pn la prima reparaie.
Reparaia utilajului poate fi de dou feluri: reparaie curent i reparaie capital.
Reparaia curent este o lucrare care se execut n mod periodic n vederea nlocuirii
unor piese componente sau subansamble uzate. n funcie de intervalul de timp dintre dou
reparaii curente succesive i valoarea pieselor i subansamblelor reparate sau nlocuite, sunt de
dou feluri: reparaii curente de grad I i reparaii curente de grad II. Astfel, spre exemplu: la o
anumit grup de maini reparaiile curente de gr.I se efectueaz la un interval de 3000 ore de
funcionare, iar reparaiile curente de gr.II la intervalul de 9000 ore.
3

Reparaia capital este o lucrare de intervenie tehnic efectuat dup expirarea unui
ciclu de funcionare a utilajului i are drept ca scop meninerea n funcionare a utilajului pn la
expirarea duratei normale de via. Este cea mai complex intervenie tehnic. Are caracter
general, deoarece sunt supuse procesului de ntreinere, verificare i reparare o gam foarte larg
de piese i subansamble care intr n componena utilajului. Se efectueaz atunci cnd nu mai
sunt asigurate randamentul, precizia i sigurana n funcionarea utilajului.

II.
2.1) Componentele si descrierea motocoasei

Fig.1.Componentele motocoasei
1. Maner 10.Sistem de prindere a barei
2. Maneta pentru mers inapoi 11.Manerul sforii de pornire
3. Comutator oc 12.Rezervor combustibil
4. Amsamblul ghidonului 13.Filtru ulei/aer
5. Ansamblu anvelope 14.Carcasa curelei de transmisie
6. Bol de arc 15.Loc de montare a ghidonului
7. Carcas de protecie 16.Maneta de acceleraie
8. Talp distanier 17.Manet ambreiaj
9. Bara de tiere 4

Motocositoarea dispune de o transmisie a cutiei de viteze in 4 trepte i este uor de

utilizat datorit preciziei pinioanelor din baia de ulei. Motorul puternic de 6.5 CP cu care este
dotat aceast motocositoare rspunde la toate solicitrile din zonele de deal i de cmpie.
Ambreiajul cu plci de presiune este separat de cutia de viteze i are propria baie de ulei,
aspect ce determin cresterea forei de aderen in sarcin. Astfel, construcia zonei separate n
care este poziionat ambreiajul prelungete timpul de via a plcilor de presiune din carcasa
ambreiaj cu peste 50% fat de un ambreiaj clasic in baie de ulei.
 Efectul de separare a uleiului din cutia de viteze, care este ncins datorita solicitrilor
produse de pinioane fat de uleiul de la ambreiaj ( acesta avnd o temperatur de lucru constant
fa de cea a uleiului din zona ambreiajului) este de a elimina riscul deteriorrii in timp i a oferi
o perioad indelungat de funcionare fr mentenan.
Transmisia capului cositor este in baie de ulei, determinnd diminuarea efortului depus
de cutia de viteze i angrenajele lamei de cosit montat pe capul cositor. Lama este special aleas
pentru motocositoare,are dini striai tip fierastru i poate tia orice tip de iarb, indiferent de
structura fibrei.
Coarnele sunt ajustabile pe inalime pentru a asigura un confort ridicat in timpul utilizrii.
Rotirea coarnelor se face cu uurin printr-un tift cu auto-blocare.
Motocositoarea lucreaz suprafee de peste 5000 mp confortabil, in cel mai scurt timp i
in sigurana.

2.2) Cerine impuse de punerea n funciune a utilajului nou

Turnai ulei de motor pn la nivelul corespunztor (consultai manualul motorului).

Verificai nivelul uleiul din cutia de viteze .
Nu pornii motorul fr a verifica mai nti dac:
- toate uruburile i piuliele sunt bine strnse;
- daca maneta dispozitivului reversibil de pe carcasa cutiei de viteze este n poziie corect:
- maneta de cuplare a accesoriilor este in poziie neutr i maneta de acceleraie este in punctul
neutru
- filtrul de aer este curat;
- umplei rezervorul de combustibil cu ajutorul unei plnii cu filtru fin ; 5
- accesoriile sunt fixate corect pe main ;
- reglai inalimea ghidonului .

PORNIREA MOTORULUI

Deschidei robinetul de combustibil impingei maneta de acceleraie pna la jumtate .

Apsai ntrerupatorul de siguran. Dac motorul este rece tragei ocul (consultai manualul
motorului); tragei cu putere de mnerul starterului . Dup pornirea motorului aducei ocul in
poziia RUN i apoi maneta de acceleraie la minim.
PORNIREA MAINII

inei motorul la turaie redus; cuplai accesoriul prin eliberarea; accelerate

corespunzator si eliberai maneta de actionare a rotii: masina incepe s se deplaseze. Tragei
maneta si maina se oprete.
Dac tragei de maneta maina se deplaseaz inapoi. Pentru a bloca manetele acionai
dispozitivul de blocare.

TERMINAREA LUCRULUI

La terminarea lucrului oprii motorul, apsnd maneta de acceleraie in poziia STOP sau
apasnd ntrerupatorul PORNIT/OPRIT. nchidei robinetul de combustibil (consultai manualul
motorului).

2.5) INTREINERE I UNGERE

UNGEREA: efectuai urmatoarele operaii cu maina in poziie orizontal.

N.B.: schimbul de ulei se efectueaz cu motorul nclzit pentru a facilita evacuarea total a
uleiului.
ULEIUL DE MOTOR: respectati instructiunile din manulul motorului. Verificati nivelul
de ulei la fiecare 4 ore, indepartind busonul si verificind ca uleiul ajunge la buza orificiului.
6

Schimbai uleiul dupa primele 20 de ore de functionare apoi dupa fiecare 50 de ore (consultai
manualul motorului).Desurubai dopul .
ULEIUL DIN CUTIA DE VITEZE: verificai uleiul dupa fiecare 50 de ore de
funcionare, deurubnd joja .Pentru evacuare deurubai dopul .
INTREINERE: dup primele ore de lucru verificai i dac este cazul reglati cablul
ambreiajului si cablul dispozitivului reversibil prin acionarea regulatorului aflat pe manet .
Cuplajul rapid trebuie sa fie mereu curat si uns.
Pentru a indeparta capota trageti in sus. La fel si pentru carcasa barei de taiere.
Se recomanda sa aveti mereu in stoc urmatoarele piese de schimb:
- 1 cablu de acceleratie
- 1 cablu de ambreiaj
- 1 maneta de acceleratie
 2.4) Verificarea periodic

1. Eliminai defectele aprute la ultima utilizare.

2. Verificai nivelul de combustibil.
3. Verificai gradul uzur al uleiului.
4. Verificai lubrifiantul de la celelalte mecanisme de transmisie ale cutiei de viteze.
5. Verificai filtrul de aer.
6. Verificai presiunea aerului din cauciucuri i uzura acestora.
7. Verificai dac toate piesele mobile sunt unse cu lubrifiant.
8. Verificai dac piesele sunt murdare.
9. Verificai dac piesele echipamentului prezint deteriorri, sau dac uruburile i piuliele
sunt slbite.

2.6) Intretinerea si verificarea lamei de taiere

Bara de tiere pentru aceast masin are control central.Fora i performanele acesteia sunt
ideale pentru cosirea de suprafee mici, parcuri i gradini.

Fig.2.Verificarea barei de taiere

Intretinere

- verificai ca suporturile lamei s fie ntotdeauna bine reglate dar nu prea strns deoarece
motorul se poate opri odata ce bara de taiere este actionat i bara de tiere se poate deteriora
prin supraincalzire. Lama trebuie s se ntoarc dac actionai manual roata de mna.
- Verificai ca lama s fie bine ascuit.
- Ascuii tiurile de pe partea superioar
- Asigurati-v c transmisia lamei este bine fixat i uns n timpul lucrului .
- Dup terminarea lucrului bara de tiere trebuie splat i uns.

DISPOZITIV DE SIGURANT PENTRU BARA DE TIERE

Pe bara da tiere a mainii este montat un dispozitiv de sigurant care protejeaz bara de
tiere n cazul in care un corp strin oprete brusc lama. Dac dup o anumit perioad de timp
de lucru i dup mai multe opriri brute ale lamei bara de tiere nu mai functioneaz la fel de
bine ca nainte, adugai una sau dou aibe de 0,5 mm pentru a regla presiunea arcurilor pe
cuplaje: 8
1) Deconectai bara de tiere de pe main, utiliznd maneta de blocare accesorii.
2) Desurubai urubul .
3) Indeprtai aiba.
4) Adugai una sau mai multe aibe de 0,5 mm.
5) Montai la loc aiba , urubul si bara de tiere pe main.

III

3.1) METODE PENTRU REGLARE A COMPONENTELOR

1. Reglarea cablului ambreiajului n cazul n care cureaua alunec n timp ce echipamentul

merge nainte sau napoi, pur i simplu reglai piulia de ajustare; Dac motocositoarea nu se
oprete dup eliberarea manetei ambreiajului, slbii piulia de ajustare.
2. Reglarea cablului acceleraiei n cazul imposibilitii de a ajusta cablul comutatorului
motorului n timpul funcionrii, reglai ninderea cablului dup cum urmeaz: cnd maneta
comutatorului acceleraiei este in poziia minim, motorul poate fi oprit sau lsat s funcioneze
n gol; n schimb, cand maneta este in poziia maxim, acceleraia motorului are cea mai mare
deschidere.

Fig.3.Reglarea componentelor 9

3. Reglarea nlimii ghidonului nainte de utilizarea motocositoarei, reglai nlimea ghidonului

in funcie de nlimea operatorului dup cum urmeaz: slbii bolul de fixare, mutai mnerul n
sus sau n jos, n poziia corespunztoare, dup care strngei bolul.
4. Reglarea nlimii aprtorii lamei de tiere nlimea aprtoarei lamei de tiere poate fi
reglat n funcie de sol i nlimea de tiere. Aceasta poate fi reglat doar cnd echipamentul
este oprit.

K-maneta de reglare J-bolt de reglare

Fig.4.Reglarea nlimii ghidonului i al aprtorii lamei de tiere
3.2) MONTAREA BRII DE TIERE

Cuplarea la main
Bara de tiere se cupleaz la main utiliznd sistemul Quickfit .

Fig.5.Montarea brii de tiere 10

Reglarea jocului dintre pinul central si bara de tiere

Pentru o funcionare mai bun, jocul dintre pinul central i pastilele de pe bara de tiere
trebuie s fie 13 zecimi de mm. Pentru obinerea acestui joc procedai astfel :
a) Slbii urubul (9)
b) Strangei tiftul filetat (10), cu ajutorul unei chei imbus, pn la obinerea unei strngeri medii
a pinului central fat de ghidajul sau de pe bara de tiere
c) Din aceast poziie, rotii cheia imbus in sens invers cu aprox. 1/8 ture (45)
d) Pentru blocarea tiftului, strngei urubul (9)
Pentru evitarea unei defeciuni sau a uzurii premature nu blocai pinul central al
transmisiei brii de tiere si asigurai-v ntotdeauna c ntre tiftul de reglare i pinul central
exist cel puin jocul minim recomandat de 0,1 mm .

Reglarea pe naltime a brii de tiere

Cand lucrai pe terenuri accidentate, reglai inalimea brii de tiere, dup cum urmeaz:
- Desfacei piulia 1.
- Aducei talpa distanier 2 in poziia dorit.
- Strngei piulia 1.
- Facei reglajul ambelor tlpi.
Reglarea distanei dintre lamelele tietoare

Pentru creterea sau diminuarea ncrcarii pe lamelele taietoare, slbii uruburile 3 i

acionai asupra uruburilor reglabile 4. Dupa aceea strangeti suruburile 3.Trebuie evitata
frecarea excesiva dintre lamelele fixe si cele mobile pentru a avea garantia unei functionri
corecte .Cuplarea in sarcina a barii de taiere se face la turatia cea mai mica a motorului(turatie de
relanti)

11
Inlocuirea barii de taiere
a. Cositoarea speciala
-Slabiti suruburile 5.
-Indepartati siguranta barei 6.
-Glisati bara de taiere.
Pentru reasamblarea barii de taiere efectuati operatiile in ordine inversa .
b. Cositoarea normala
- Slabiti suruburile 5
- Indeparati siguranta barei 6
- Rotiti lama taietoare cu 90
- Glisati bara de taiere
Pentru reasamblarea barii de taiere efectuati operatiile in ordine inversa .
Protectia barii de taiere De fiecare data cand bara de taiere este demontata pentru expunere,
depozitare, etc. este obligatorie montarea protectiei .

IV. Depozitare

Dac nu folosii cositoarea pentru o perioad mai lung de timp, respectai urmtoarele indicaii
de depozitare pentru a-o putea folosi n condiii optime data viitoare.
a) Golii complet rezervorul i carburatorul. nchidei ambreiajul i tragei cablul de start de 3-5
ori.
b) Scoatei contactele de la bujii i turnai ulei de motor n cilindru prin gaura bujiilor. Tragei
ncet cablul de start de 2-3 ori.
c) Curai suprafeele exterioare ale aparatului cu o crp curat. Apoi depozitai cositarea ntr-
un loc uscat i curat

Concluzii
Motocositoarele sunt uor de folosit ,necesita costurile pentru ntreinere si reparaii sunt
mici,pot fi utilizate pe orice fel de teren.

12

Bibliografie:
1.* * *- http://mail.ubv.ro/~janeta.sirbu/MP4.pdf
2.* * * -
http://www.clickbox.ro/manuale/Manual%20utilizare%20Motocoasa%20cu%20motor%20in%2
04%20timpi%20Stager%20GS%20800.pdf
3.* * *- http://www.utilajetm.ro/_files/products/files/411-9b.pdf

4.** *- http://www.utilajetm.ro/_files/products/files/140-9-0-127sp.pdf