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Federico villarreal
ESCUELA PROFESIONAL DE TURISMO Y DE
NEGOCIOS INTERNACIONALES
DOCENTE: VELASQUEZ VASQUEZ,
JUAN
ASIGNATURA: INTEGRACIN ECONMICA
TURNO: TARDE
AULA: C1-1
TEMA: INCOTERMS 2010
INTEGRANTES:
CALDERN BRAVO, KENEE
BARRETO TULLUME,
CRISTINA
DEL ROSARIO DIOS, JOCELI
HINOSTROZA CHAHUA,
CAROLINE
ROJAS ARCOS, MARICIELO
LIMA PER
2017
NDICE
INTRODUCCIN
INCOTERMS 2010
IQU SON LOS INCOTERMS?
II ANTECEDENTES
III FUNCIONES
IV LA REGLA DE LOS INCOTERMS 2010
V CLASIFICACIN
A. EXW
B. FCA
C. FAS
D. FOB
E. CFR
F. CPT
G. CIF
H. CIP
I. DAT
J. DAP
K. DDP
CONCLUSIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS
INTRODUCCIN
Los Incoterms son los trminos comerciales internacionales que definen y reparten
claramente las obligaciones, los gastos y los riesgos del transporte internacional y
del seguro, tanto entre el exportador y el exportador. Estos trminos son
reconocidos como estndares internacionales por las autoridades aduaneras y las
cortes en todos los pases.
Cuando los comerciantes entran en un contrato para la compra y la venta de
mercancas, estn libres de negociar trminos especficos en su contrato. Estos
trminos incluyen el precio, la cantidad, y las caractersticas de las mercancas.
Cada contrato internacional contiene lo qu se refiere como Incoterm (reglas
internacionales para la interpretacin de trminos comerciales) El Incoterm
seleccionado por los comerciantes de la transaccin, determinar quin pagar
el costo de cada segmento del transporte, quin es responsable de cargar y
descargar la mercanca, y quin lleva el riesgo de la prdida en un momento dado
durante el envo internacional. Incoterms tambin influencian el valor de la
mercanca importada a travs de una aduana.
Los Incoterms son supervisados y administrados por la Cmara de
Comercio internacional en Pars y son incluidos por las principales naciones
comerciales del mundo. A su vez, cabe resaltar que su principal finalidad parte
con el objetivo de evitar en lo posible las incertidumbres derivadas de dichos
trminos en pases diferentes.
LOS INCOTERMS
II ANTECEDENTES
En 1920 durante el congreso de la Cmara de Comercio Internacional (CCI) en
Pars (Francia) aparece la necesidad de constituir un lenguaje internacional para
los trminos comerciales, y en 1928 la CCI estableci obligaciones para el
comprador y el vendedor que fueron plasmados en los 6 primeros trminos:
FOR/FOT, Franco en entrega, FOB, FAS, C&F y CIF.
- 1953; publicando en Viena un nuevo texto con 9 trminos que son: EXW,
FCA, FOR/FOT, FAS, FOB, C&F, CIF, DES y DEQ.
- 1967;hizo algunas modificaciones aadiendo los trminos DAF y DDP.
- 1976; adicion un anexo con el trmino FOB aeropuerto.
- 1980;la CCI hizo una nueva revisin de los textos e incluy el trmino FCR.
En ese momento public una nueva versin con 14 trminos.
- 1990;nueva versin con 13 trminos, en este texto se adicion el DDU,
mientras que los trminos FOR/FOT desaparecen y son reemplazados por
el ya publicado FCA. As mismo, se elimina FOB aeropuerto.
- 2000; nueva versin con los mismos 13 trminos, pero fija con mayor
claridad las obligaciones de las partes. Se introducen cambios en las
obligaciones para el despacho de aduana y pago de derechos en FAS y
DEQ, y las obligaciones de carga y descarga en FCA.
III FUNCIONES
Facilitar la interpretacin uniforme, mediante reglas internacionales.
Aplicacin voluntarista.
Anular distancias y superar barreras lingsticas y usos comerciales de
carcter local.
La entrega de la mercanca
Los riesgos
DETERMINAN:
Este trmino define, as, la menor obligacin del vendedor, debiendo el comprador
asumir todos los costes y riesgos inherentes a la recepcin de la mercanca en los
locales del vendedor.
Esta regla slo ha de utilizarse para transporte por mar o por vas navegables.
Franco al Costado del Buque significa que el vendedor realiza la entrega cuando
la mercanca se coloca al costado del buque designado por el comprador (por
ejemplo, en el muelle o en una gabarra) en el puerto de embarque designado. El
riesgo de prdida o dao a la mercanca se transmite cuando la mercanca est al
costado del buque, y el comprador corre con todos los costes desde ese momento
en adelante.
seguro.
Esta regla slo ha de utilizarse para transporte por mar o por vas navegables.
El incoterm CFR, cuyas siglas responden al trmino ingls Cost and Freight, es
exclusivo del transporte martimo e indica que el vendedor debe responsabilizarse
de hacer llegar la mercanca al punto de destino acordado con el comprador a
bordo del medio de transporte que el vendedor decida, as como del pago del
coste del flete internacional. A diferencia de los incoterms de otros grupos, en el
caso del incoterm CFR la transferencia del riesgo se realiza en el momento en que
la mercanca ha sido cargada a bordo del barco en el muelle del puerto de origen,
independientemente de si el vendedor paga o no el flete internacional.
Pago de la mercanca
Seguro
Gastos de llegada
Aduana en destino
Transporte interior en el pas de destino
Pago de aranceles
F. CPT: CARRIAGE PAID TO
El incoterm CPT, cuyas siglas responden al trmino ingls Carriage Paid to,
indica que el vendedor debe responsabilizarse de hacer llegar la mercanca al
punto de destino acordado con el comprador a bordo del medio de transporte que
el vendedor decida, as como del pago del coste del flete internacional.
Pago de la mercanca
Seguro
Gastos de llegada
Aduana en destino
Transporte interior en el pas de destino
Pago de aranceles
Pago de la mercanca
Gastos de llegada
Aduana en destino
Transporte interior en el pas de destino
Pago de aranceles
H. CIP: CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO
TRANSPORTE Y SEGURO PAGADOS HASTA
Esta regla puede utilizarse con independencia del modo de transporte
seleccionado y tambin puede usarse cuando se emplea ms de un modo de
transporte.
Transporte y Seguro Pagados hasta significa que el vendedor entrega la
mercanca al porteador o a otra persona designada por el vendedor en un lugar
acordado (si dicho lugar se acuerda entre las partes) y que el vendedor debe
contratar y pagar los costes del transporte necesario para llevar la mercanca
hasta el lugar de destino designado.
El vendedor tambin contrata la cobertura de seguro contra el riesgo del
comprador de prdida o dao causados a la mercanca durante el transporte. El
comprador debera advertir que, en condiciones CIP, se exige al vendedor que
obtenga el seguro slo por una cobertura mnima. Si el comprador deseara ms
proteccin del seguro, necesitara acordar cunto expresamente con el vendedor o
cerrar sus propios acuerdos extra en cuanto al seguro.
Cuando se utilizan CPT, CIP, CFR o CIF, el vendedor cumple con su obligacin de
entrega cuando pone la mercanca en manos del porteador y no cuando la
mercanca llega al lugar de destino.
Esta regla tiene dos puntos crticos, porque el riesgo y los costes se transmiten en
lugares diferentes. Es muy conveniente que las partes especifiquen en el contrato,
tan precisamente como sea posible, tanto el lugar de entrega, donde el riesgo se
transmite al comprador, como el lugar de destino designado hasta donde el
vendedor debe contratar el transporte. Si se utilizan varios porteadores para el
transporte al destino acordado y las partes no acuerdan el punto de entrega
especfico, la posicin por defecto es que el riesgo se transmite cuando la
mercanca se ha entregado al primer porteador en un punto a la entera eleccin
del vendedor y sobre el que el comprador no tiene ningn control. Si las partes
desearan que el riesgo se transmita en una etapa posterior (por ejemplo, en un
puerto ocenico o en un aeropuerto), necesitan especificarlo en el contrato de
compraventa.
Tambin se recomienda a las partes que identifiquen tan precisamente como sea
posible el punto en el lugar de destino acordado, puesto que los costes hasta
dicho punto son por cuenta del vendedor. Se aconseja al vendedor que consiga
contratos de transporte que se correspondan con precisin a esta eleccin. Si el
vendedor incurre en costes segn el contrato de transporte que estn relacionados
con la descarga en el lugar de destino designado, no tiene derecho a recuperarlos
del comprador a menos que las partes lo acuerden de otro modo.
CIP exige que el vendedor despache la mercanca para la exportacin, cuando
sea aplicable. Sin embargo, el vendedor no tiene la obligacin de despacharla
para la importacin, pagar ningn derecho de importacin o llevar a cabo ningn
trmite aduanero de importacin.
A. OBLIGACIONES DEL VENDEDOR
Es muy conveniente que las partes especifiquen tan claramente como sea posible
la terminal y, si es posible, el punto especfico de la terminal en el puerto o lugar
de destino acordado, puesto que los riesgos hasta dicho punto son por cuenta del
vendedor. Se aconseja al vendedor que consiga un contrato de transporte que se
corresponda con precisin a esta eleccin.
Adems, si la intencin de las partes es que el vendedor corra con los riesgos y
costes que implica transportar y manipular la mercanca desde la terminal hasta
otro lugar, deberan utilizarse las reglas DAP o DDP.
El lugar de entrega puede ser las propias instalaciones del comprador o un lugar
en el interior del pas de destino que no sea terminal de transportes. Si la entrega
se produce en un terminal de transportes o infraestructura de transportes (puerto,
aeropuerto, etc.) en el pas de destino debe utilizarse DAT.
En este Incoterm el vendedor tiene que realizar los trmites y asumir los costes del
despacho de aduanas de exportacin, no as los del despacho de importacin que
corresponden al comprador. En el caso de que el vendedor realizara tambin el
despacho de importacin debe utilizarse el Incoterm DDP.
Este Incoterm es muy til para ventas entre pases de una misma zona
econmica; por ejemplo, Unin Europea, en las que se quiere entregar la
mercanca en las instalaciones del comprador y no hay que realizar el despacho
de importacin.
La flecha verde hacia abajo (Flecha que indica el momento de la entrega) indica el
momento de la entrega por parte del vendedor, lo que conlleva el final de sus
responsabilidades para con la mercanca. En este caso, el vendedor cumple con
sus responsabilidades en el momento en el que deja la mercanca en un vehculo
listo para ser descargado a disposicin del comprador.
La nica diferencia que tiene DDP con DAP es que en DDP todos los costes e
impuestos del despacho de importacin son por cuenta del vendedor, mientras
que en DAP son por cuenta del comprador. En el caso de que el vendedor no
tenga capacidad, por sus propios medios o travs de representantes, para realizar
el despacho de importacin debe utilizarse el Incoterm DAP.
Cuando entre dos pases no hay aduanas; por ejemplo, en la Unin Europea no
debe utilizarse DDP sino DAP ya que no ser necesario realizar el despacho de
importacin.
La flecha verde hacia abajo (Flecha que indica el momento de la entrega) indica el
momento de la entrega por parte del vendedor, lo que conlleva el final de sus
responsabilidades para con la mercanca. En este caso, el vendedor cumple con
sus responsabilidades en el momento en el que deja la mercanca en el punto
convenido en el pas de destino
CONCLUSIONES
Los Incoterms son las siglas en ingls, International Commercial Terms
(Trminos Internacionales de Comercio). Estos trminos se utilizan como
reglas mundialmente aceptadas por su exactitud, aceptacin y empleo.
Ellos indican las obligaciones y derechos entre el vendedor o exportador y
el importador o comprador; tales como punto de entrega, medio de
transporte, inclusin o no de seguros, responsabilidad de la documentacin,
entre otros puntos. Cuya finalidad es delimitar con precisin los tres
aspectos del comercio internacional: El reparto de costes logsticos entre
vendedor y comprador; la transmisin de riesgos en el transporte de la
mercanca; los documentos y trmites aduaneros necesarios para las
operaciones de comercio exterior.
Incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight): coste, seguro y flete. Puerto
de destino convenido. El vendedor se responsabiliza de los costes
(tambin transporte principal y seguro obligatorio en beneficio del
comprador), hasta que la mercanca arribe a puerto de destino. Como el
anterior incoterm, riesgo transferido al comprador en el momento que la
mercanca est a bordo del buque en el puerto de embarque. Para
transporte martimo o fluvial.