MOTOR SINCRONO

I) INTRODUCCION

Los motores sncronos son un tipo de motor de corriente alterna en el que la

rotacin del eje est sincronizada con la frecuencia de la corriente de alimentacin;
el perodo de rotacin es exactamente igual a un nmero entero de ciclos de CA.

Su velocidad de giro es constante y depende de la frecuencia de la tensin de la red

elctrica a la que est conectado y por el nmero de pares de polos del motor,
siendo conocida esa velocidad como "velocidad de sincronismo". Este tipo de motor
contiene electro magnetos en el estator del motor que crean un campo magntico
que rota en el tiempo a esta velocidad de sincronismo.

Como motor sncrono convierte la energa elctrica en energa mecnica y la

velocidad de rotacin del eje depender de la frecuencia de la red elctrica que se
le suministre

II) OBJETIVOS

Conocer la constitucin electromecnica del Motor Sncrono.

Registro de valores caractersticos y curvas caractersticas de
funcionamiento.
Evaluacin de las medidas realizadas y registradas.

III) MARCO TEORICO

1. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR SINCRONO

Una mquina sincrnica es una mquina de corriente alterna cuya velocidad bajo
condiciones de estado estable es proporcional a la frecuencia de la corriente en su
armadura. El campo magntico que crean las corrientes de armadura gira a la
misma velocidad que el que crea la corriente del campo en el rotor (que gira a la
velocidad sincrnica), y se produce un par estacionario.

Los polos del rotor estn sometidos ahora a atracciones y repulsiones, en breves
periodos de tiempo, por parte de los polos del estator, pero el rotor no consigue
girar, entonces vibrar. Pero si llevamos el rotor a la velocidad de sincronismo,
hacindole girar mediante un motor auxiliar, al enfrentarse polos de signo opuestos
se establece un enganche magntico que les obliga a seguir girando juntos,
pudindose retirar el motor auxiliar.
2. Motor en vaco
Si a un alternador trifsico se le retira la mquina motriz y se alimenta su estator
mediante un sistema trifsico de C. A. se genera en el estator un campo
magntico giratorio, cuya velocidad sabemos que es N = 60 f/p. Si en estas
circunstancias, con el rotor parado se alimenta el devanado del mismo con C.
C. se produce un campo magntico rotrico fijo, delante del cual pasa el campo
magntico del estator. Los polos del rotor estn sometidos ahora a atracciones
y repulsiones, en breves periodos de tiempo, por parte de los polos del estator,
pero el rotor no consigue girar, a lo sumo vibrar. Pero si llevamos el rotor a la
velocidad de sincronismo, hacindole girar mediante un motor auxiliar, al
enfrentarse polos de signo opuestos se establece un enganche magntico que
les obliga a seguir girando juntos, pudindose retirar el motor auxiliar.

3. Motor en carga
Una vez que se produzca la conexin del motor a la red, se produce un
desplazamiento (d/p) del eje de los polos del rotor respecto de los polos
ficticios del estator, que aumenta con la carga del motor, y tal que si este
desplazamiento supera un lmite el motor se para (ver ms debajo "estabilidad
del motor")
IV) DESCRIPCION DE LA EXPERIENCIA

1.- Motor Sncrono en vaco

Fdp If Ia
-0.779 0.27 0.29
-0.785 0.32 0.25
-0.8 0.36 0.24
-0.812 0.4 0.21
0.812 0.46 0.15
0.639 0.5 0.16
0.351 0.6 0.17
0.082 0.65 0.22
0.124 0.79 0.33

2.-Motor sncrono a 0.30 Nm.

Fdp If IL
-0.821 0.25 0.52
-0.835 0.27 0.43
-0.879 0.31 0.39
0.93 0.4 0.28
0.819 0.49 0.26
0.549 0.62 0.23
0.278 0.73 0.34
0.101 0.79 0.37
 Figura

V) CONCLUSIONES

En la figura se observa como al aumentar la corriente de campo existe

un punto donde la corriente de armadura hace una grfica cncava esto
quiere decir que en ese punto tenemos un fdp igual a la unida y el motor
pasa del tercer cuadrante al segundo cuadrante esto quiere decir que
el motor pasa a ser un compensador sncrono

Una vez en funcionamiento el motor con carga, se observ como la

corriente de campo disminuye con respecto a la variacin de la
resistencia de mayor a menor resistencia, as mismo la corriente de
lnea tambin disminuye mientas aumenta la resistencia, los otros
parmetros como el fp y los RPMs no varan considerablemente,
mientras que la del torque si aumenta en valor.

VI) BIBILIOGRAFIA

http://www.iae.org.ar/archivos/educ7.pdf.
https://www.beckwithelectric.com/docs/specs/M-3425-SP-Spanish.pdf,
http://www.monografias.com/trabajos88/motores-sincronos/motores-
sincronos.shtml