PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERA

INGENIERA MECNICA

TERMODINMICA 2 (MEC208)

CONTROL DE EMISION DE GASES EN LOS MOTORES DE COMBUSTIN

INTERNA

Docente: Fernando Jimnez Ugarte

Horario: H-711

Alumnos integrantes:

Oscco Snchez, Benjamn Frank 20103665

Garca Castillo, Bruno Fabin 20123050
Morillo Montes, Sergio Carlos 20125140
Hilario Crdova, Danilo Syer 20141117
Moyna Montes, Javier Enrique 20141745

Lima, 24 de abril de 2017

 INTRODUCCIN
La calidad del aire ha sido de principal preocupacin durante muchos aos, porque una
baja calidad de la misma implica problemas de salud y dao al medio ambiente. Uno de
los principales contaminantes son los vehculos, porque en los desechos de la
combustin se encuentran hidrocarburos, xidos de nitrgeno (NOx), monxido de
carbono (CO) y dixido de carbono (CO2). Si bien un vehculo no contamina mucho, el
problema reside en que existen miles de millones de vehculos en el mundo que
sumados generan problemas como el efecto invernadero. Por ello, a travs de los aos
se han ido diseando mtodos y tecnologas que reduzcan considerablemente las
emisiones vehiculares tales como catalizadores, sonda lambda, EGR e inyeccin
electrnica de combustible.
 MTODOS Y SISTEMAS PARA EL CONTROL DE EMISIN DE
GASES NOCIVOS DE LOS MOTORES DE COMBUSTIN
INTERNA
Catalizadores
El catalizador es un dispositivo, que se monta en el tubo de escape, inmediatamente
despus del colector de escape. El catalizador tiene como misin disminuir los
elementos polucionantes contenidos en los gases de escape de un vehculo mediante
la tcnica de la catlisis. Entre los catalizadores utilizados estn el catalizador de 2 vas
y de 3 vas.
Catalizador de 2 vas
En un catalizador de doble va, usado mayormente en el motor disel, ocurren dos
reacciones simultneas:

1. Oxidacin de monxido de carbono a dixido de carbono: 2CO + O2 2CO2

2. Oxidacin de hidrocarburos no quemados o parcialmente quemados a dixido
de carbono y agua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 xCO2 + (x+1) H2O

El xido de nitrgeno (NOx) no se ve afectado por este tipo de catalizadores de ello se

encarga el sistema de recirculacin de gases de escape (EGR).

Catalizador de 3 vas

Principalmente utilizado en motores de ciclo Otto, el catalizador de tres vas convierte

tres contaminantes, concretamente hidrocarburos (HC), monxido de carbono (CO) y
xidos de nitrgeno (NOx) en gases menos nocivos.
En un catalizador de triple va ocurren tres reacciones simultneas:

1. Reduccin de xidos de nitrgeno a nitrgeno y oxgeno: 2NOx xO2 + N2

2. Oxidacin de monxido de carbono a dixido de carbono: 2CO + O2 2CO2
3. Oxidacin de hidrocarburos no o parcialmente quemados a dixido de carbono
y agua: CxH2x+2 + [(3x+1)/2] O2 xCO2 + (x+1) H2O.

Para un funcionamiento ptimo el dosado debe ser cercano al estequiomtrico y esto

se logra con ayuda de una sonda lambda.

Figura 1. Seccin de un catalizador de 3 vas.

Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/catalizadores.htm
Sonda lambda

La sonda lambda (Sonda-), es un sensor que est situado en el conducto de escape,

inmediatamente antes del catalizador, de forma que puede medir la concentracin de
oxgeno (O2) en los gases de escape antes de que sufran alguna alteracin. La medicin
del oxgeno es representacin del grado de riqueza de la mezcla aire-combustible.

Esta medicin se transforma en un valor de tensin que es comunicada a la unidad de

control del motor. Esa informacin se transmite a la central de la inyeccin electrnica y
as esta central puede regular la cantidad de combustible que inyecta en el cilindro para
mantener la relacin lo ms prxima a la estequiomtrica (ma/mc = 14,7/1).
De esta manera se reduce las emisiones de HC (hidrocarburos) y de CO (monxido de
carbono).

Figura 2. Ubicacin de la sonda lambda en el motor de combustin interna.

Fuente: http://www.aficionadosalamecanica.net/sonda-lambda.htm

Recirculacin de gases de escape (EGR)

Consiste en recircular parte de los gases que salen por el escape hacia la admisin, es
decir, reintroducir los gases de la combustin del motor en los cilindros para que se
vuelvan a quemar. Este paso genera un descenso de la temperatura de combustin lo
que incide directamente en la disminucin del xido de nitrgeno (NOx) emitido y vertido
al exterior.
Este sistema tiene el efecto de:

Ralentizar la velocidad de combustin mediante la reduccin de la proporcin de

oxgeno en la mezcla.
Absorber parte del calor (aumentando la capacidad calorfica de la mezcla),
reduciendo por lo tanto, su temperatura durante la combustin.
Inyeccin electrnica de combustible
Se basa en la electrnica de control para dosificar la inyeccin del combustible y de esta
manera controlar la relacin de mezcla aire / combustible para que quede lo ms
prxima a la estequiomtrica (14,7/1 para la gasolina). De esta manera se reduce la
cantidad de hidrocarburos no quemados y el monxido de carbono en los productos de
combustin.
La funcin de la inyeccin en los motores de gasolina es:

Medir el aire del medio ambiente que es aspirado por el motor, controlado por el
conductor mediante la vlvula de mariposa, en funcin de la carga motor necesaria
en cada caso, con objeto de adaptar el caudal de combustible a esta medicin y
conforme al rgimen de funcionamiento del motor.
Dosificar mediante inyeccin la cantidad de combustible requerida por esta cantidad
de aire, necesaria para que la combustin sea lo ms completa posible, es decir
guardando en la medida de lo posible la proporcin estequiomtrica.
Fuentes Bibliogrficas
http://www.aficionadosalamecanica.net/catalizadores.htm
http://www.volkswagenlatinoamerica.com/es/technik-lexikon/dreiwege-katalysator.html
http://www.aficionadosalamecanica.net/sonda-lambda.htm
https://www.ro-des.com/mecanica/valvula-egr-tipos-y-funcionamiento/
https://es.wikipedia.org/wiki/Inyecci%C3%B3n_electr%C3%B3nica