MOTORUL OTTO

Nikolaus August Otto s-a nscut n anul 1832 n localitatea Holzhasen din Germania.

A absolvit cursurile politehnice, obinnd diploma de inginer.

n 1867, mpreun cu inginerul Eugen Langen (1833-1895), Otto a construit un motor

termic cu ardere intern, cu piston n patru timpi, care folosea combustibil gazos.

n anul 1878, Nikolaus Otto, a pus la punct un motor n 4 timpi alimentat cu

combustibil lichid (benzin) cu un randament de 22%. O contribuie nsemnat la
perfecionarea motorului cu ardere intern, cu aprindere prin scnteie electric, au adus-o
inventatorii germani Karl Benz i Gottlieb Daimler, care au realizat primele automobile
acionate cu astfel de motoare.

Nikolaus August Otto a murit n anul 1891, la Koln.

Cilindrul- Reprezint componenta n care culiseaz pistonul. Motorul descris aici are un
singur cilindru, dar majoritatea motoarelor au mai muli cilindrii (4, 6 sau 8). Motoarele,
dac au mai muli cilindrii, pot fi: n linie, n V sau opui orizontal (boxer), ca n figur:

n funcie de configuraie, difer nivelul vibraii i zgomot, costul de fabricare i

caracteristicile ce le fac mai potrivite sau nu pentru anumite tipuri de autovehicule.

Pistonul- Este o pies din mecanismul biel-manivel, confecionat din aliaj de aluminiu,
turnat, avnd form cilindric, care culiseaz n cilindru.

Segmenii- Sunt inele elastice, montate pe piston n canale executate pe suprafaa

cilindric exterioar a pistonului, care au urmtoarele roluri:

a) de a proteja ceilali segmeni n momentul exploziei (segment de

foc)
 b) de etanare a jocului dintre cilindru i piston

c) de ungere i radere (raclare) a uleiului depus pe peretele interior

a cilindrului.

Bujia- Pies component a unui motor cu aprindere prin scnteie care servete la
aprinderea amestecului carburant n cilindru prin producerea unei scntei electrice ntre
doi electrozi la un moment bine stabilit.

Supape- Au rolul de a deschide i nchide orificiile prin care se realizeaz admisia

combustibilului n cilindru i evacuare gazelor arse. Supele execut o micare de
translaie, fiind comandate de camele de pe axul cu came (ca n animaia alturat, unde
axul cu came are culoarea verde)

Camera de ardere- Reprezint locul unde are loc compresia i arderea amestecului de aer
cu combustibil. Camera de ardere i schimb volumul odat cu micarea pistonului.
Capacitatea camerei de ardere ofer de obicei o idee asupra puterii motorului.

Biela- Este de forma unei tije sau a unei bare. Face legtura dintre piston i arborele cotit.
Ea este legat articulat la ambele capete de piston i respectiv braul arborelui cotit, astfel
nct, mpreun cu arborele cotit, transform micarea alternativ de translaie a
pistonului n micarea de rotaie a arborelui cotit.

Arborele cotit- El este cel care, mpreun cu biela, transform micarea de translaie care
vine de la piston, ntr-o micare circular.