MORFOLOGIA DE Rios Capitulo 11 del Manual de Ingenieria de Rios * JESUS GRACIA SANCHEZ ** JOSE ANTONIO MAZA ALVAREZ *** * Versién actualizada del capitulo 11 del Manual de Ingenieria de Rios que el Instituto de Ingenieria elaboré para la Comisién Nacional del Agua “* Investigador, Instituto de Ingenieria, UNAM “* Profesor, Divisién de Estudios de Posgrado, Facultad de Ingenieria, UNAM1h dd 12 43 dA ILS M6 I7 ILS Wg RESUMEN MORFOLOGIA DE RiOS Casificacién de los rios Caracteristicas fisicas Meandros Curvas Transiciones Abanicos aluviates Deltas Ejempto numérico Referencias FOTOGRAFIAS iv 9 20 27 31 33 34 37 39ABSTRACT ‘The basic ideas are presented to understand the behaviour of the rivers. This includes their classification, physical characteristics, meanders formation, development of bends, transitions, alluvial fans and delta formations. Numerical examples are included. iiiRESUMEN Se presentan los conceptos basicos para comprender el comportamiento de los rios. Esto incluye su clasificacién, caracteristicas fisicas, formacién de meandros, desarrollo de curvas, transiciones, abanicos fluviales y deltas. Se incluyen ejemplos numéricos.- iv11. MORFOLOGIA DE RiOS La morfologia de rios estudia la estructura y forma dc los rios, incluyendo la configuracién del cauce en planta, la geometria de las secciones transversales, la forma del fondo y las caracteristicas del perfil. En esencia, las teorias y planteamientos analiticos para rios se han desarrollado, para casos idealizados. Los datos empleados, ya sean de campo o de laboratorio, corresponden a canales rect son secciones transversales casi invariantes, en los cuales se supone que el gasto es casi constante y se mantiene por grandes. periodos. Bfectivamente, los rios reales muestran muchas de las caracteristicas idealizadas en los canales estables; sin embargo existen varias diferencias entre ambos, que es necesario conocer para aplicacién satisfactoria de dichas teorias. Por ello, en este capitulo se presenta un estudio general de aquellos aspectos que estin relacionados con la forma y caracte de un rio a lo largo de su recorrido. 41.1 Clasificacién de los rios Para facilitar cl estudio de la morfologia de rios, se ha clasificado a los mismos desde diferentes puntos de vista, Esto permite ubicar ficilmente cualquier cauce para determinar sus principales caracteristicas. Sin embargo, conviene tener siempre en cuenta que en la naturaleza se puede presentar cualquier condicién intermedia entre las definidas en una clasificacién.2 11.1.1 Segin su edad Geol6gicamente, los rios son clasificados como jévenes, maduros y viejos. Los rios jovenes se encuentran en los cauces de montafia; tienen pendientes altas y seccién transversal tipo "V". Son muy irregulares y estén generalmente en proceso de degradacién, véanse las fotos 11.1 a 114. Los rios maduros se presentan en valles amplios y tienen pendientes relativamente bajas; la erosién de las margenes ha reemplazado a la erosién del fondo. Los rios maduros son estables, y la seccién transversal en cada tramo es capaz. de transportar la carga de sedimento en todo su recorrido, véanse las fotos 11.5 y 11.6. Los rfos viejos se encuentran en valles amplios y planicies cuyo ancho ¢s 15 a 20 veces mayor que el ancho de Jos meandros, y las pendientes son muy bajas. En estos rios se forman depésitos naturales de sedimentos, alo largo de las mérgenes, fotos 11.7 a 11.9. Frecuentemente se forman amplias planicies y pantanos en fas zonas vecinas a las margenes del rio. Los rios viejos no tienen répidas 0 caidas, pero cerca de ellos pueden haber lagos con forma de cuerno o herradura, que son restos de meandros abandonados y que se cortaron en forma natural, 11.1.2 Por condicién de estabilidad En los rios se distinguen tres condiciones de estabilidad: estatica, dindmica y morfologica. a. Estética, Un cauce tiene estabilidad estitica, cuando la corriente es capaz de arrastrar sedimentos, pero no puede mover y arrastrar las particulas 0 los elementos de las orillas. Como ejemplo se tienen los tramos de rfos en que las margenes son rocosas o tienen muy n, foto 11.10. alta cohes b, Dindmica. Un cauce tiene estabilidad dinamica cuando las variaciones de la cortiente, los materiales de la plantilla y de las orillas, y los sedimentos transportados han formado una pendiente y una seccién que no cambian apreciablemente afio con afio, En esta condicién, el rio sufte desplazamientos laterales continuos en las curvas, con erosiones en las margenes3 exteriores y depésito de sedimento en las interiores. Todos los gastos, antes de producirse un desbordamiento, escurren por un tinico cauce que no tiene islas o bifurcaciones. Como ejemplo se tienen los rios de planicie formados por un tinico cauce; fotos 11.2, 11.7 y 11.8. ¢. Inestabilidad dinémica. El tio escure por un solo cauce, como se indicé para la estabilidad dinamica, pero se presenta cuando el desplazamiento lateral de los meandros es muy intensa y por Jo tanto, el corte natural de ellos ocurre muy frecuentemente. Por una parte, el rio trata de aleanzar su pendiente de equilibrio al desarrollar sus meandros y por otra estos se estrangulan ripidamente y se cortan. Debido a lo sefialado el tramo de rio no alcanza a estabilizar su pendiente. 4. Morfoldgica, Este grado de estabilidad es el concepto més amplio; es decir, en cualquier cauce natural, fa pendiente de un tramo cualquiera, el ancho y el tirante de su seccién transversal, asi como el nfimero de brazos en que se divida el cauce, dependen del gasto liquido que escurre anualmente y de su distribucién, de las caracteristicas fisicas de los material s que forman el fondo y orillas, y de la calidad y cantidad de! sedimento, que es transportado; éste Mega al tramo, tanto procedente de aguas arriba como de aportaciones laterales, En otras palabras, cualquier corriente natural no alterada por factores humanos tiene estabilidad morfologica, por ello un cauce que en forma natural ticne estabilidad estitica o dindmica, también la tiene morfolégica, véanse las fotos 11.1. a 11.3 y 11.5 a 11.8. Como complemento a lo expuesto véase el apartado 12.7 del capitulo Estabilidad de cauces de este mismo manual. 11.1.3 Por tramos Una clasificacién por tramos a lo largo del recorrido de un rio fue propuesta por Lojtin y es la siguiente:TIPO DE CAUCE Dis, Fr Alta montaiia >10 >I Montafia >7 O7al Faldas de montaiia >6 0.045.007 Intermedio >5 0.2045 Planicie (cauce arenoso) a) Rio caudaloso >2 0.14.20.44 b) Rio poco caudaloso >I 0.44.4 0.55 Nota: D diémetro medio de las particulas del fondo en m. S, pendiente hidréuliea, en mim y Frntimero de Froude expresado como Tt aL) v Fr donde U y d son Ja velocidad media y el tirante, de la corriente, asociados al gasto formative. 11.1.4 Seguin los grados de libertad a. Un grado de libertad. Cuando al variar el gasto en un cauce o canal sélo varia el tirante, se dice que existe un grado de libertad, Esto ocurre si el fondo, las parcdes y la pendiente no cambian al variar el gasto; por ejemplo, un canal revestido. Cuando se tiene un grado de libertad no existe transporte de sedimentos. b. Dos grados de libertad. Cuando s6lo pueden variar el tirante y la pendiente, se dice que el cauce tiene dos grados de libertad. Esto puede ocurtir cuando las margenes son muy resistentes pero el fondo no, vease foto 11.10.¢. Tres grados de libertad Si ademas del tirante y la pendiente, también pueden alterarse las mérgenes y ajustarse al ancho, se dice que el cauce tiene tres grados de libertad, véanse fotos 11.7 y 11.8. Esto se trata con mas detalle en el apartado 12.2.2 del cap. 12, Estabilidad de cauces de este mismo manual. 11.1.5 Por el material de las margenes y el fondo a. Cohesivo. Son los cauces alojados en materiales predominantemente arcillosos. b. No cohesivos. Ocurre en los cauces alojados en material que no desarrolla cohesién, sino que esté formado por particulas sueltas. Se clasifican a su vez, segiin el predominio del material grueso, en boleo y cantos rodados si Dj > 64 mm, o en grava y arena si 64>D,,>2 mm y en arenoso si 2 > D,, > 0.062 mm. Siendo D, ef didmetro medio de las particulas, Acorazados. Son aquellos cauces donde debido a lo extendido de la granulometria (6, > 3), puede ocurrir el arrastre de las particulas mas finas, lo que permite la formacién de una capa protectora 0 coraza de material grueso en sus superficie, la cual mantiene debajo de ella a toda fa granulometria original incluyendo los granos més finos, véanse fotos 11.11 y 11.12, 4. Bien graduados 0 con granulometria extendida, Son aquellos en que la desviacién estindar de los didmetros es mayor que 3 (¢, > 3). Entran en esta clasificacién los sedimentos del fondo compuestos por una gran variedad de tamafios. Mal graduados 0 de granulometria uniforme. Ello ocurre si a, <3. Cuando los tamafios de las particulas siguen una distribucién log-normal o logaritmica, la desviacién estandar geométrica, 0, vale:1 o, ~2u = Be -[2:} (11.2) Siendo D, el diametro de la muestra en que el porcentaje i en peso, es menor que ese tamatio. 11.1.6 Por geometria a. Rectos, Normalmente esto ocurre en pequefios tramos y son transitorios, ya que con cualquier irregularidad en la forma del cauce o en su alineamiento, 0 con Ja formacién de bancos, o bien alguna obstruccién temporal, se originan disturbios locales que producen flujos transversales que inician la formacién de curvas y meandros. Un criterio para definir cauces rectos indica que la sinuosidad no debe ser mayor de 1.2 (ref. 9). La definicién de sinuosidad se muestra en la ee 11.27, véanse las fotos 11.2 y 11.13. Los tramos rectos 0 casi rectos se presentan también cuando el rio escurre a lo largo de una falla geolégica. b. Sinuosos. La sinuosidad es mayor de 1.2 pero menor de 1.5, véase foto 11.2. Con meandros. Son aquellos en que la sinuosidad es mayor que 1.5. Los cauces presentan curvas alternadas unidas por tramos rectos y cortos, véase la fig 11.1. 0 foto 11.8. Normalmente la pendiente es baja. Estos cauces pueden presentar erosién en las margenes exteriores de las curvas, principalmente en los tramos de aguas abajo, Existen profundas depresiones del fondo en las curvas y altas velocidades en Ja cercania de las margenes céncavas. Los tirantes en las transiciones son menos profundos si se comparan con los que ‘ocurren en las curvas. Los cauces con meandros pueden a su vez clasificarse como: a) con curvas "superficiales” y b) con curvas en “trinchera". Los primeros cambian su curso en el transcurso del tiempo, y los segundos permanecen fijos ya que generalmente son cavados en materiales resistentes7 Los meandros segtin su movimiento hacia aguas abajo, y si los cortes ocurren en una misma zona, pueden clasificarse en estables o muy inestables. d. Trenzados. A este tipo pertenecen aquellos que no presentan un solo cauce, sino por el: contrario, continuamente a lo largo de su recorrido, se dividen en varios cauces que se entrelazan y se vuelven a separar, Estos cauces son amplios y las margenes no estan bien definidas. Con gastos bajos, existen dos o mis cauces principales entrelazados y se forman cauces secundarios, véase la fig I1.1.c. En las crecientes, el agua cubre todos los cauces y grandes cantidades de sedimento se depositan rellenando los cauces antiguos. Por ello, en la siguiente época de estiaje se forman nuevos cauces entrelazados. Generalmente estos cauces tienen pendientes altas, el material es grueso y Megan a ellos grandes cantidades de sedimentos. La principal caracterfstica de los rfos trenzados es que estin sujetos a un proceso de sedimentacién. e. Con Islas. Son los cauces que presentan islas en su interior, las cuales pueden desplazarse hacia aguas abajo, Cuando una isla permanece uno 0 mas afios en:su mismo sitio cubierta por vegetacién, véanse fotos 11.6, 11.7 y 11.14. f. Enestuario. Estos se presentan en las desembocaduras a los océanos y estén altamente influenciados por l marcas y contener estratos 0 mezela de agua salada. 2 En pantano. Los cauces de estos rios, normalmente son muy amplios por no existir pendiente © ser muy pequefia, ademas presentan zonas muertas y saturadas por altos niveles fredticos. Los tirantes son reducidos y se crea un ambiente favorable para el crecimiento de la vegetacién.a) Recto b) Con meandros Barras —HESTE ww. ay SN as — I ae ©) Trenzado Fig. 11.1 Configuracién de rios9 h. Deltas. Pertenecen a este tipo de rios, aquellos que arrastran grandes cantidades de sedimento y que desembocan en el mar con mareas reducidas. El material depositado forma inicialmente flechas paralelas al flujo que delimitan las margenes del cauce dentro del mar. Posteriormente el material que se sigue depositando y Ia accién del oleaje incrementan el ancho de las flechas. Por otra parte, al ocurrir grandes avenidas 0 tormentas, las flechas se Tompen en algiin sitio por donde encuentra salida parte del flujo y el proceso deserito se repite en ese nuevo cauce. Este proceso produce un abanico de sedimentacién cuya forma se asemeja a la letra griega D, de donde viene su nombre. Los deltas presentan siempre varios brazos. 11.1.7 Por condicién de transporte En términos generales se considera que los tramos de los rios pueden estar sujetos a un proceso de erosién o sedimentacién o en equilibrio. Una clasificacién importante de los rfos relacionada con estos aspectos, es la propuesta por Schumm (1963), fa cual esta basada en la carga de sedimento, pues considera que dicho factor afecta significativamente la estabilidad del cauce, su forma y su sinuosidad. Establece tres tipos principales de cauces: estable, crosionable y depositante, y propone subclases dependiendo del modo de transporte del sedimento, ya sea en la capa del fondo, mixto y en si spensién, En la tabla 11.1, se reproduce dicha clasificacién. 411.2 Caracteristicas fisicas La morfologia de los cauces cambia con el tiempo y es afectada principalmente por el gasto Q, material transportado del fondo Quy, didmetro representativo del material del fondo D, pendiente del lecho S, relacién entre el ancho de la superficie libre B y el tirante d de la secci6n transversal F = B/d, y la configuracién de curvas, ya sea sinuosidad 0 meandreo en. planta P. Se puede considerar que F y P son variables dependientes, en tanto que Q y d son independientes. Sin embargo, existe incertidumbre en el caso de Qgr y S. Si se trata de la10 parte inicial de un tio, la pendiente es determinada por factores geoldgicos, por lo cual es una variable independiente, y por consiguiente, Q, S y d determinan la magnitud del transporte de sedimentos Qpr, siendo esta iiltima una variable dependiente. Sin embargo, si se trata de {a parte final del rio, Q, Qur y D son independientes y por lo tanto, $ dependerd de F y P. Cada tramo de un rio tiene diferentes alineamientos, formas de seccién transversal de cauce, materiales en cl fondo y en las mérgenes, pendiente y caracteristicas del valle a lo largo del cual escurre. Existen factores que afectan directa o indirectamente a la configuracién de un tio, ref. 6, las mas importantes son el gasto, pendiente longitudinal, transporte de sedimentos, resistencia de las margenes y del fondo al movimiento del agua, vegetacién, temperatura, geologia y actividades humanas, Es necesario hacer notar que muchas veces, en los factores anteriores, son més importantes sus interrelaciones, que la influencia de cada uno por separado. Asi por ejemplo, la pendiente longitudinal, la carga de sedimento y la resistencia de las margenes y del fondo al movimiento, son interdependientes, pues estén estrechamente ligadas entre si 11.2.1 Velocidades EI punto de maxima velocidad en a seccién transversal de un rio es normalmente de un 25 a ‘un 30% més grande que la velocidad promedio. En cauces arenosos de planicie, la velocidad media maxima corresponde a la velocidad promedio durante una avenida y varia de 2a 3 m/s. La velocidad media minima corresponde a la velocidad promedio del gasto base y varia de cero a 0.6-1.0 mis. 11.2.2 Pendientes Las pendientes varian principalmente con el gasto y las caracteristicas fisiogréficas. Disminuye a lo largo del recorrido del rio y como esto se asocia con el aumento del gasto, la pendiente disminuira al aumentar el caudal del rio. Para el caso particular de los rios de Alberta, Bray en 1973, propuso la siguiente ecuacién para calcular la pendientei 0.003634 4?" Q?? (11.3) siendo Qu el gasto medio anual, en m°/s y M el porcentaje de sedimento transportado menor de 0.074 mm, tomado de la curva granulométrica correspondiente. Conviene tener en mente que 0.074 mm es la apertura de la malla 200. El sedimento transportado menor que 0.074 m se denomina transporte de lavado. Como puede observarse, al aumentar Q, disminuye S, Esto también ocurre al disminuir el tamafio del material sélido. Tabla 11.1 Clasificacién de cauces segiin Schumm Estabilidad del cauce Forma del transporte de | M% | Estable Con depbsito Con erosion sedimento En suspension del 85 al | 100 | F<7 El principal depésito | Predomina la erosién 100% P>2d ccurre en las mérgenes | del fondo. Poca S baja que origina el ampliacin de estrechamiento del smargenes. cauce. El depdsito en el fondo es menor. En suspensién del 65 al | 30 | 725 Es importante el Es importante la 85% y en el fondo de! 1S

21 depésito en las erosién del fondo y la 15% al 35% S moderada mairgenes pero también el del fondo, De fondo del 35.al70% | 25 Depésito en el fondo y | Laerosién del fondo es 1

15 formacién de islas baja, pero la Sala ampliacién det cauce es ‘muy importante. | donde: F = B74; B ancho de la superficie libre, d tirante de la corriente P= Sinuosidad, ver ec 12.27 'S = Pendiente longitudinal del fondo Ejemplo 1: Se tiene una cuenca donde se estima que el cocficiente de escurtimiento aumentara en los proximos afios. Actualmente el gasto medio anual es de 100 m'/s y M = 5.13, pero se calcula que el nuevo gasto aumentard a 150 m’/s. Si se supone que M no cambiard, {cual seré la nueva pendiente a la que tenderd ajustarse el rio?12 Empleando la ec 11.3 se tiene S = 0.003634 (5.13 )°* (150°? =0,00039 m/m ‘Al tratar sobre los cambios que se producen en los cauces naturales conviene tener en mente que ocurren en diferentes lapsos. Asi un cambio en el gasto produce un cambio inmediato en cl tirante. Si la variacién del gasto fuera permanente, por ejemplo por la construccién de una presa cl tirante cambia en segundos. No ocurre lo mismo con el ancho, él se ajustara después de algunos afios y para que se ajuste la nueva pendiente se requerira un tiempo mayor. Si las margenes de los rfos estén formadas con material poco resistente y hay mucho transporte de sedimentos, el ajuste del ancho y pendiente puede ocurrir casi simultancamente sil tramo tiene una longitud reducida. 11.2.3 Seccién transversal En corrientes no perennes, la seccién transversal tipica es amplia, superficial y de forma rectangular con relacién ancho-tirante de 50 0 mas. Los fondos con grava, generalmente se presentan en rios de montaia, en faldas de montafia e intermedios. Generalmente el fondo esta formado por material muy bien graduado que se encuentra bajo el lecho acorazado con material grueso, Los rios con fondo de grava, tienden a ser de tipo rectangular, con grandes relaciones ancho-tirante. Bray en 1982, indicé que la relacién ancho-gasto, para este tipo de cauices, esti mejor definido que la relacion pendiente-gasto y propone las siguientes ‘ecuaciones B= 4759" a4) d = 0.266 (11.5)1B Siendo B el ancho promedio de la seccidn, en m, Q el gasto, en m’/s para una avenida con periodo de retomno de dos afios y d el tirante promedio del agua, en m. Fjemplo 2. En un rio con fondo de grava, cuyo gasto promedio para una avenida con periodo de retomo de dos afios es de 150 m’/s, calcular el ancho y el tirante promedio de la seccién ‘transversal. B= 4.75 (150)"" = 66.6m d = 0.266 (150 " = 14m F=B/d = 476 Para entender mejor el significado de! gasto Q definido en este ejemplo véase el inciso 11.2.6 y el cap. 12 “Estabilidad de cauces” de este mismo manual. Otro criterio general que ademas toma en cuenta la presencia de material sélido es el siguiente, B= 43.7 me? One (11.6) d= 0514 Mu? gl? (Ly) siendo Q, el gasto medio anual, en m’/s, B el ancho de la superficie libre, en m, d el tirante, en m, ambos en condiciones de seccién transversal Mena y M el porcentaje de sedimento transportado menor de 0.074 mm, Ffemplo 3, Caloular la relacién ancho tirante para un rio que transporta un gasto medio anual de 20 m’/s, sabiendo que el material fino (D < 0.074 mm) es menor de 10% B= 43.7(20)"" (10)°" = 55.6m4 d= 0.514 10° (20 2" = 2.7m F = B/d = 206 Otras relaciones entre el ancho y el tirante en funcién del gasto, se muestran a lo largo del capitulo 12, Estabilidad de cauces de este mismo manual. 11.2.4 Margenes Los materiales de las margenes cambian con la longitud recorrida por el rio. En el ini icio generalmente estan constituidos por roca o grandes cantos rodado: . Allcontinuar hacia aguas abajo, el material de las margenes cambia a gravas, arenas, limos y arcillas. Conviene hacer notar que las mirgenes no siempre estén compuestas por material uniforme en todo el estrato, sino que pueden estar estratificadas en capas. Las margenes generalmente se clasifican en cohesivas, no-cohesivas y estratificadas, Estas tiltimas estin compuestas de capas de materiales con diferente tamafio, permeabilidad y caracteristicas cohesivas. Si el material que predomina es la arcilla se denominan cohesivas. Las margenes formadas con materiales cohesivos son mas resistentes a la erosién que las no- cohesivas o estratificadas y tionden a formar cauces estrechos mientras que las no-cohesivas estén asociadas cominmente a cauces anchos, véase foto 11.15, Las margenes de una corriente cambian continuamente en forma y dimensidn, debido a la variacién de la velocidad, tirante, pendiente, densidad, viscosidad de la mezcla agua- sedimento, concentracién del material de! fondo y en suspensién, caracteristicas del material del fondo y geometria del cauce Estimaciones recientes de la erosion de margenes en rios de E.U. indican que 575,000 millas de miérgenes estin en continua crosién. Los costos para protegerlas por métodos convencionales normalmente exceden a los beneficios, por lo que son obras no rentables15 desde el punto de vista econémico. Sin embargo, dichas estimaciones también indican que en corrientes pequefias, con adecuados métodos de control, se pueden obtener soluciones con bajo costo. Véase el cap. 14, Estabilizacién y rectificacion de rios de este mismo manual. {La erosi6n de las margenes es causada principalmente por la combinacién de los siguientes factores, ref. 6. 1. Remocién de las particulas de la superficie de las margenes, y sobre todo all pie del talud, ya sea en forma continua o intermitente. 2. Fallas secuenciales de pequefios o grandes tramos del material en las margenes. La causa més comin de la falla de una margen es el ataque de la corriente a su base. Al ccurrir esto, ef material erosionado es transportado hacia aguas abajo y la margen se vuelve inestable hasta que falla. Esto puede ocurtir a través de una serie de fallas pequeiias 0 como una falla en masa de un gran tramo. En ambos casos, la falla puede ocurrir como un desplome 0 como deslizamiento. La primera ocurre cuando en una margen cohesiva saturada, sin drenaje libre, desciende répidamente el tirante del agua. El deslizamiento se presenta cuando el peso del material de la margen hiimeda, excede la resistencia al cortante de las particulas s6lidas y falla el talud, 0 cuando al subir el nivel del agua, en cauces atenosos, pasa de la condicién de suelo saturado a sumergido. 11.2.5 Transporte de material s6lido El tamafio del material transportado por el fondo decrece hacia aguas abajo. Ello se debe principalmente al decaimiento de la capacidad de transporte del fondo ocasionada por los cambios de pendiente y seccién y por la abrasién. Por tanto, en el inicio del rio es comin que existan boleos y cantos rodados y conforme avanza en su recortido predominarin gravas, luego las arenas y finalmente el limo y las arcillas. Los dos tiltimos materiales sélo se encuentran en los rios viejos, en su zona de planicic. El cambio del tamafio del material y la16 reduccién de la pendiente, hacen que conforme avanza el rio, cambie también el modo de transporte de sedimento. Por tanto, en el inicio de su recorrido, el transporte en la capa del fondo es el mas importante, en tanto que en sus tramos finales lo es el del material del fondo en suspensién y el transporte de lavado. Véase el cap. 10, Transporte de sedimentos de este mismo manual, Se ha determinado que la forma de las secciones transversales est4 bien correlacionada con la cantidad de limo y arcilla en el cauce. Asi, la ecuacién propuesta por Schumm en 1960, indica que = B/d = 255 M'™ (118) 11.2.6 Gasto formativo Una gran cantidad de ecuaciones de estabilidad de cauces han sido planteadas para canales donde el gasto puede considerarse constante, En las corientes naturales la variacién del gasto tanto sélido como liquido, puede ser muy amplia, En muchas corrientes Ja relacién entre el gasto maximo y ef minimo puede ser de 1000 0 mis. Por esta razén, Inglis introdujo el concepto del gasto formative, que puede definirse como el gasto hipotético que producira os mismos efectos, en la configuracién del cauce, que la variacién de los gastos reales. Existen diversos criterios para determinar el gasto formativo véase Garde et al (1977) y el inciso 12.3 del cap. 12, “Estabilidad de cauces” de este mismo manual. Sin embargo, el propuesto por Schaffernak, conocido con el nombre de gasto dominante y modificado por el USBR, parece ser el mis aceptable. Dicho criterio puede resumirse a través del siguiente cjemplo. Supéngase que del registro historico de una corriente, se conoce la distribucién de los gastos medios de 274 avenidas, véase la fig 11.2a, asi como también la relacién entre el gasto liquido y sélido, véase la fig 11.2b, el gasto para el que se obtenga el mayor transporte de sedimento sera el gasto dominante. Dicho gasto es el correspondiente al valor més grande