ESTUDIO DE TRFICO

1. GENERALIDADES
1.1. UBICACIN

La Carretera a proyectarse se encuentra ubicada en el departamento de Puno,

en la jurisdiccin de la provincia de Puno. Esta carretera, dada su ubicacin,
permite la interconexin longitudinal desde la Universidad Nacional del Altiplano
y la salida hacia el norte de la ciudad de Puno. Dada su categora y rol integrador,
por esta va circulan vehculos de carga liviana y pasajeros (estudiantes) que
tienen origen y/o destino en la ciudad universitaria.
El presente estudio de trfico se realiza como parte del Estudio Preliminar y
Definitivo de la Construccin de la carretera UNA Salida Norte de la ciudad de
Puno.

1.2. ANTECEDENTES

Para la formulacin del estudio de pre inversin a nivel de Perfil, se realiz el

Estudio de trfico en una carretera adyacente 3S 920 donde las estaciones de
conteo fueron ubicadas en el centro poblado de Alto Puno (Yanamayo).

2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL

Cuantificar, clasificar y conocer el volumen de vehculos que se desplazan por

la carretera Puno Juliaca, tramo Alto Puno Puno, y sobre la base de la
informacin obtenida en campo, analizar el trafico existente y proyectar el trafico
futuro para el dimensionamiento de la va.

2.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Conteo y clasificacin vehicular del trnsito que circula en diferentes

tramos.
Procesar la informacin obtenida en campo.
Encuesta origen y destino de los vehculos.
Velocidad de los vehculos de carga y pasajeros.
Estimar el trfico que generara el Proyecto.
Determinar el IMDA

3. METODOLOGIA

Consta de tres partes:

Planificacin
Etapa de campo
Etapa de gabinete
3.1. PLANIFICACIN

En esta etapa se efecta el reconocimiento de la carretera, para sectorizarla por

tramos homogneos de trfico y determinar la ubicacin de las estaciones de
conteo y encuesta de origen y destino, previamente coordinadas.
Los conteos de volumen y clasificacin se realizan las 24 horas del da,
clasificando los tipos de vehculos por cada hora, por sentido de trfico, durante
7 das en cada tramo.
Los formatos utilizados con los empleados por el MTC (Ministerio de Transportes
y Comunicaciones), con la clasificacin del Reglamento Nacional Vehicular
vigente.
Las labores de campo se efectan en forma simultnea colocando una brigada
en cada estacin.

3.2. ETAPA DE CAMPO

Realizacin de conteos vehiculares y encuestas de origen destino.

3.3. ETAPA DE GABINETE

3.3.1. CONTEOS DE TRFICO

Se explica la metodologa usada.

Se recopila la informacin de la serie histrica del trfico IMDA, si
hubiese.
Se efecta la revisin y consistencia de los datos de campo
Se selecciona el Factor de Correccin y se justifica, en base a la
informacin existente en las publicaciones del MTC.
Se efecta el clculo del IMDA.
Se hacen cuadros y variaciones diarias y horarias por sentido y
total y clasificacin vehicular del IMDA.

3.3.2. ENCUESTA ORIGEN DESTINO.

Se preparan matrices de origen y destino por tipo de vehculo.

Separando los flujos locales de los regionales.
Se determina el vehculo tipo, los productos transportados,
motivo de viaje y ocupacin.

3.4. METODOLOGA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL (IMDA)

La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la

siguiente:
=
( + + )
= [ 7]
Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
 Vl = Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles, jueves,
viernes)
Vnl = Volumen clasificado das no laborables (da sbado (Vs), domingo
(Vd),
FCm = Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.

3.5. OBTENCIN DE LOS FACTORES DE CORRECCIN

El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de

trfico registrada por una unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una
correccin para eliminar las diversas fluctuaciones del volumen de trfico por
causa de las variaciones estacinales debido a factores recreacionales,
climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades, las vacaciones
escolares, viajes diversos, etc.; que se producen durante el ao.
Para l clculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la
informacin proporcionada por Provias Nacional Gerencia de Operaciones
Zonales, de la Unidad de Peaje de Illpa, desde el ao 2010 al 2015.

=

Donde:
FCm = factor de correccin mensual clasificado por cada tipo de vehculo
IMD = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMDmes del Estudio= Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje

El cuadro 3.5-1, presenta el factor de correccin mensual (FCm), a ser utilizado

el Factor de Correccin estacional, fue tomado de la Unidade de Peaje de Illpa,
por corresponder al volumen que paga peaje y tiene control mecnico del
nmero de ejes que circula en dicho sentido.

CUADRO 3.5-1 FACTOR DE CORRECCIN MENSUAL FEBRERO 2015

E.P. ILLPA
Mes Punto de Control
VL VP
0.9529909
Febrero E 1 Illpa 0.50983496
5
0.9529909
Febrero E 2 Yanamayo 0.50983496
5

Fuente: Gerencia de Operaciones Zonales Provias Nacional

El cuadro 3.5-1, establece los Factores de Correccin estacional, por cada gran
tipo de vehculo, tomando como base para los factores de correccin mensual
de la Unidad de peaje de Illpa, asumiendo el mismo Factor de Correccin para
ambos sentidos.
 En el presente Estudio, no es aplicable i) el factor de correccin diario, por
haberse efectuado conteos durante 7 das continuos ii) el factor de correccin
semanal al no existir series que permitan su empleo.
Efectuados los aforos vehiculares, se consolido y reviso la consistencia de los
datos recopilados en campo, por estacin y da de conteo, determinando el
volumen promedio semanal (IMDs), posteriormente para obtener el ndice Medio
Diario anual (IMDa), se aplic al IMDs de la semana del estudio, el factor de
correccin mensual del mes del aforo.

3.6. CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS

Para el relevamiento de los datos de campo se considera el trabajo simultneo

de 2 Brigadas de Trafico, compuesta cada una por un Jefe de Brigada que
efectu simultneamente, funciones de Conteo y clasificacin. Los turnos fueron
rotativos.
CUADRO 3.6-1, UBICACIN DE LOS PUNTOS DE AFORO
N ESTACION UBICACION SENTIDO N INICIO TERMINO HORARIO
DIAS
E1 Illpa Estacin de Juliaca 07 06/02/2015 12/02/2015 0:00
peaje Illpa Illpa 24:00
Illpa
Juliaca
E2 Yanamayo Carretera Illpa Puno 07 06/02/2015 12/02/2015 0:00
Puno - Puno - Illpa 24:00
Juliaca

Elaboracin: Bryan George Taipe Flores

En cada una de las estaciones E 1 y E 2, se ejecut el aforo durante 7 das, las

24 horas del da, en forma continua, por sentido del trfico.
La clasificacin vehicular correspondi a: autos, camionetas SW, camioneta pick
up + panel + 4x4, camioneta rural, micros, mnibus de 2 ejes, mnibus de 3 o
ms ejes, camiones de dos ejes, camiones de tres ejes, camiones de cuatro
ejes, vehculos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco ejes, de seis ejes y
siete eje desagregados en traylers y semitraylers.
Se utilizaron contmetros manuales para el control vehicular.
La metodologa para expandir la muestra de cada Estacin de Conteo Vehicular
al ndice Medio Diario Anual (IMDA), fue presentada en el acpite 3.5.

3.7. RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULARES

Aplicando la metodologa indicada en el acpite 3.5, se obtiene el IMDs, el cual

ser afectado por el factor de correccin mensual (FCm), indicado en el cuadro
3.5, obteniendo el IMDA.
Los resultados obtenidos, indican un ligero mayor volumen en estacin E-2
Yanamayo con 1150 Veh/dia, mientras que en la estacin E-1 Illpa que tiene
1025 Veh/dia, respectivamente.