AO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO

UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

FACULTAD DE INGENIERA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

INFLUENCIA DE LOS FACTORES DE DISEO EN LA FORMACIN

DE FALLAS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS DE LA
PROVINCIA DE CHUPACA EN EL AO 2017

PRESENTADO POR:

OTIVO DE LA CRUZ Cristian Gustavo

SANABRIA FABIAN Melchor
SEGURA HUAMAN Emer Rubn
TORO AGUIRRE, Rubn Carlos

HUANCAYO PER

2017
 DEDICATORIA

El presente trabajo est dedicado a

nuestros padres quienes da a da
se esfuerzan por sacarnos adelante.

LOS AUTORES

1
 AGRADECIMIENTO

En primer lugar, a Dios nuestro ser supremo, a nuestros padres quienes con su
esfuerzo permiten que nosotros salgamos adelante da a da, de manera
especial al ingeniero Carlos Jess Sedano docente del curso Taller de
investigacin II, quien nos dedic su tiempo para poder concluir el presente
trabajo.

Los autores

2
 INDICE

TEMA PGINA

CARATULA

DEDICATORIA..I

AGRADECIMIENTOII

RESUMEN EJECUTIVOIII

ABSTRACT..IV

INTRODUCCINV

CAPITULO I: PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.1

PROBLEMTICA DE LA REALIDAD

PROBLEMTICA DE INVEVSTIGACIN

CAPITULO II: OBJETIVOS DE INVESTIGACIN.......2

OBJETIVO GENERAL

OBJETIVOS ESPECIFICOS

CAPITULO III: MARCO TEORICO DE LA INVESTIGACIN....7

ANTECEDENTES

BASES TERICAS Y CIENTFICA

DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS

3
CAPITULO V: FORMULACIN DE HIPOTESIS..9

HIPOTESIS DE INVESTIGACIN

HIPOTESIS NULA

HIPOTESIS ALTERNATIVA

RESUMEN EJECUTIVO

El presente trabajo trata sobre las principales fallas estructurales en los

pavimentos segn el tipo de pavimento que se tiene en las principales calles de
la provincia de Chupaca, se plantea adems la influencia de los factores de
diseo en la formacin de dichas fallas.

El problema surge luego de observar que muchas de las calles

pavimentada hace muy poco tiempo, tienen fallas ya sea fisuras, grietas,
parches deteriorados, baches en el pavimento, ahuellamiento, exudacin en el
pavimento flexible; deficiencia en las juntas, grietas, fisuramiento en el
pavimento rgido entre otros. Muchas de los ingenieros no se saben que
alternativa de solucin ser la ms ptima para cada tipo de falla, en esta
investigacin se presenta una gua de tcnicas de reparacin que se podra
aplicar en cada una de las fallas.

4
 ABSTRACT

The present work deals with the main structural faults in the pavements
according to the type of pavement that is found in the main streets of the
province of Chupaca. It also considers the types of repair techniques applied in
paving works, showing their construction processes.

The problem arises after noting that many of the streets paved very recently,
have faults such as fissures, cracks, deteriorated patches, potholes in the
pavement, rutting, exudation in the flexible pavement; Deficiency in joints,
cracks, cracking in the rigid pavement among others. Many of the engineers do
not know which solution alternative will be the most optimal for each type of
fault, in this research is presented a guide of repair techniques that could be
applied in each of the failures.

5
 INTRODUCCIN

El presente plan de tesis se realiz para la Unidad Curricular de Taller de

Investigacin II de la especialidad de Ingeniera Civil, facultad de Ingeniera en
la Universidad Peruana Los Andes. Este plan de tesis se realiz con el apoyo
del Ing. Carlos Jess Sedano encargado de Unidad Curricular de Taller de
Investigacin II.

Para el desarrollo del presente trabajo se ha tenido en consideracin las

normas APA. As como tambin el modelo que nos proporcion la UPLA para
poder presentar el plan de tesis.

De los cuatro integrantes del grupo, dos radican en la provincia de Chupaca y

como toda investigacin parte de analizar un problema, se observ que
muchas de las calles de este distrito tienen muchas fallas estructurales ya sea
por el tiempo o por el uso. Los ingenieros muchas veces no saben que
alternativa de solucin es la mejor sin embargo esto depende del tipo de falla lo
que pretende la presente investigacin es establecer una gua de los distintos
tipos de fallas y su magnitud que tienen las calles para luego plantear la mejor
alternativa de solucin.

6
 TITULO DE LA TESIS

INFLUENCIA DE LOS FACTORES DE DISEO EN LA FORMACIN DE

FALLAS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS DE LA PROVINCIA DE
CHUPACA EN EL AO 2017

AUTORES

OTIVO DE LA CRUZ Cristian Gustavo

SANABRIA FABIAN Melchor.
SEGURA HUAMAN Emer Rubn.
TORO AGUIRRE, Rubn Carlos

1
 CAPITULO I

INTRODUCCIN

1.1. DESCRIPCIN DEL PROBLEMA

En la actualidad el distrito de Chupaca, est en un proceso de crecimiento

poblacional y vehicular, muchas de las calles pavimentadas hace muy poco
tiempo, tienen fallas ya sea fisuras, grietas, parches deteriorados, baches en el
pavimento, ahuellamiento, exudacin en el pavimento flexible; deficiencia en
las juntas, grietas, fisuramiento en el pavimento rgido entre otros. Muchas de
los ingenieros no se saben cules son los factores constructivos que generan
dicha falla.

La importancia de este estudio reside explicar los factores que generan fisuras
en los principales pavimentos del distrito de Chupaca, provincia de Junn; estos
factores dependen del clima, del proceso constructivo.

1.2. DELIMITACIN DEL PROBLEMA

El problema propuesto bsicamente consiste en determinar los factores que

generan fisuras en los principales pavimentos de la provincia de Chupaca,
donde se pudo registrar problemas en su entorno, como rajaduras en las
diversas avenidas, que presenta el casco urbano de Chupaca.

Y debido a como las ciudades crecen rpidamente, demanda muchas

movilizaciones por parte de la gente que lo hace a travs de diferentes tipos de
vehculos que se desplazan por las diferentes vas de la ciudad de Nuevo
Chimbote. Por eso es necesario contar con unas autopistas de calidad que
cumplan todos los requisitos antes durante y despus de su diseo.

2
1.3. FORMULACIN DEL PROBLEMA

PROBLEMA GENERAL

* Cmo influyen los factores de diseo en la formacin de fallas estructurales

de los pavimentos del distritos de Chupaca en el ao 2017?

PROBLEMAS ESPECIFICOS

* Cmo influye la subrasante en la formacin de fallas estructurales de los

pavimentos del distritos de Chupaca en el ao 2017?

* Cmo influye el trnsito y sus caractersticas en la formacin de fallas

estructurales de los pavimentos del distritos de Chupaca en el ao 2017?

* Cmo influye la calidad de los materiales en la formacin de fallas

estructurales de los pavimentos del distritos de Chupaca en el ao 2017?

VARIABLE X VARIABLE Y

FACTORES DE DISEO FALLAS ESTRUCTURALES

MTC MANUAL DE CARRETERAS MTC MANUAL DE CARRETERAS

CONSERVACIN VIAL .2013 CONSERVACIN VIAL .2013

DIMENSIN 1: DIMENSIN 1:
Subrasante Fallas estructurales en el pavimento
flexible
DIMENSIN 2: DIMENSIN 2:
Trnsito y sus caractersticas Fallas estructurales en el pavimento
rgido
DIMENSIN 3: DIMENSIN 3:
Calidad de los materiales Fallas estructurales en el afirmado

3
1.4 JUSTIFICACIN:

1.4.1 JUSTIFICACIN TEORICA

El presente trabajo de investigacin permitir que los ingenieros y

poblacin de la provincia de Chupaca puedan determinar el porqu de las
muchas fallas estructurales que se presentan en sus calles.

Muchas de esas fallas estructurales se deben a los factores de diseo, es decir

al clima y ambiente, el trnsito y sus caractersticas y la calidad de los
materiales que utilizan en su pavimentacin. Este trabajo de investigacin
busca reducir considerablemente la incidencia de estas fallas estructurales en
las calles del distrito de Chupaca.

1.4.2 JUSTIFICACIN METODOLGICA

El tipo de estudio de la presente investigacin es aplicativo en stos estudios

se pretende establecer las causas de los eventos sucesos o fenmenos que se
estudian. Para poder dar solucin a nuestro problema nos basamos en
estudios empricos de suelos, conteo de trfico y otros estudios relacionados
con la ingeniera del transporte. La metodologa utilizada servir para
investigaciones anlogas y con aplicacin a otros temas.

1.4.3 JUSTIFICACIN PRCTICA

El presente trabajo de investigacin se realiz para la unidad curricular de

Taller de Investigacin II del dcimo ciclo de la especialidad de Ingeniera,
facultad de ingeniera de la Universidad Peruana Los Andes.

Se plantea que este trabajo de investigacin servir de base para poder

elaborar el plan de tesis y optar el ttulo de ingeniero civil.

4
1.5 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIN

1.5.1 OBJETIVO GENERAL

Determinar la influencia de los factores de diseo en la formacin de

fallas estructurales de la provincia de Chupaca en el ao 2017.

1.5.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

Determinar la influencia de la subrasante en la formacin de fallas

estructurales de la provincia de Chupaca en el ao 2017.

Determinar la influencia del trnsito y sus caractersticas en la formacin

de fallas estructurales de la provincia de Chupaca en el ao 2017.

Determinar la influencia de la calidad de los materiales en la formacin

de fallas estructurales de la provincia de Chupaca en el ao 2017.

5
1.6 MARCO TERICO

1.6.1 ANTECENDENTES.

Nacionales

1. Arakaki, (2014), realizo las siguientes investigaciones DISEO DE LOS

PAVIMENTOS DE LA NUEVA CARRETERA PANAMERICANA NORTE
EN EL TRAMO DE HUACHO A PATIVILCA (KM 188 A 189), Pontificia
Universidad Catlica del Per, la investigacin llego a las siguientes
principales conclusiones:

Estructuralmente, cualquiera de las alternativas para los dos tipos

de pavimento cumple con los requerimientos, tanto el pavimento
diseado con la metodologa de la AASHTO, como con el de la
PCA o la del Instituto del Asfalto. La eleccin final se har
tomando en consideracin el aspecto econmico.

Para el pavimento flexible, la frmula de nmero estructural

permite obtener diversas opciones para la conformacin de la
estructura. As con el mtodo de la AASHTO se presenta la Tabla
7.16 con ocho diversas opciones, las cuales se analizarn
econmicamente.

Estructuralmente existen alternativas de fallas, ya que se puede

controlar mediante las formulas del mtodo AASHTO, estos
clculos nos brindan los espesores de las carpetas, para hacer
6
 que las cargas sean distribuidas y que no fallen
estructuralmente.

2. MORALES, (2004), realizo las siguientes investigaciones TCNICAS DE

REHABILITACIN DE PAVIMENTOS DE CONCRETO UTILIZANDO
SOBRECAPAS DE REFUERZO, Universidad de Piura, la investigacin
llego a las siguientes principales conclusiones:

El refuerzo rgido al soportar mayores repeticiones de carga, tiene

un perodo de servicio ms largo en comparacin con el refuerzo
flexible.

El pavimento rgido requiere un mayor costo que el pavimento

flexible, pero a diferencia de ste los costos de mantenimiento
son casi nulos.

3. ING. HUAMN. (2011), LA DEFORMACIN PERMANENTE EN LAS

MEZCLAS ASFLTICAS Y EL CONSECUENTE DETERIORO DE LOS
PAVIMENTOS ASFLTICOS EN EL PER, Universidad Nacional de
Ingeniera, lima Per, la investigacin llego a las siguientes principales
conclusiones:

Por la geografa que presenta el territorio peruano, existen altas

temperaturas en diversas zonas como son en la selva alta y baja;
as como en la franja costera de aproximadamente 3,000 kms. a
lo largo del Ocano Pacfico, especialmente en la estacin del
verano, alcanzando temperaturas que inclusive alcanzan los 40C

7
 bajo sombra. Estas altas temperaturas originan por lo tanto que
las carpetas asflticas sean sometidas a temperaturas muy altas,
hacindolas proclives a la falla por deformacin permanente,
como consecuencia de la susceptibilidad trmica que por
constitucin qumica est presente en el asfalto.

Como estas fallas son la acumulacin de pequeas

deformaciones permanentes, es necesario incrementar la
resistencia de las mezclas no slo utilizando cemento asfltico
ms viscoso, sino un tipo de asfalto que se comporte ms como
un slido elstico a altas temperaturas del pavimento y as tenga
una mejor recuperacin elstica que evite la acumulacin de
deformaciones plsticas permanentes. As, cuando se aplique la
carga.

La provincia de Chupaca se encuentra en la zona, donde hay

variaciones de temperatura, el estudio realizado nos puede
ayudar que los pavimentos no sufran cambios como: dilatarse y
comprimirse, ya que esto conllevara a accidentes.

4. Segn Bach. YARANGO, (2014), REHABILITACIN DE LA

CARRETERA DE ACCESO A LA SOCIEDAD MINERA CERRO VERDE
(S.M.C.V) DESDE LA PROG. KM 0+000 HASTA EL KM 1+900, EN EL
DISTRITO DE UCHUMAYO, AREQUIPA, AREQUIPA. EMPLEANDO EL
SISTEMA BITUFOR PARA REDUCIR LA REFLEXIN DE GRIETAS Y
PROLONGAR LA VIDA TIL DEL PAVIMENTO, Universidad Ricardo
Palma. Lima - Per. la investigacin llego a las siguientes principales
conclusiones:

8
 Con la informacin del IMD, y particularmente de los vehculos
pesados resulta que el Nmero de Ejes de Diseo (EE) es igual a
9.21 Millones de ejes, por carril de diseo, para 10 aos de
servicio, denominado por el MTC como un tipo de trafico TP9
(>7.5 y < 10 millones de ejes repetitivos).

El estudio realizado nos brinda la informacin correcta para

hacer un buen estudio de trfico (imd) y el tiempo para calcular
nuestro diseo de pavimento.

5. HUMPIRI, (2015), ANLISIS SUPERFICIAL DE PAVIMENTOS

FLEXIBLES PARA EL MANTENIMIENTO DE VAS EN LA REGIN DE
PUNO, universidad andina Nstor Cceres Velsquez, JULIACA
PER la investigacin llego a las siguientes principales conclusiones:

Con los tratamientos de conservacin vial sugeridos en el

presente estudio se logra reparar el dao de forma puntual y
precisa mejorando el nivel de serviciabilidad. Si en un
determinado tipo de falla no se realiza la actividad de
conservacin adecuada no se lograr disminuir de manera ptima
el dao

El mantenimiento permanente de las infraestructuras viales ayuda

a la conservacin de las vas, reflejndose en comodidad y
tiempo de transporte.

El tratamiento de conservacin vial nos ayuda para formular

nuestro estudio de investigacin. Estos resultados nos
conllevan a que el pavimento puede ser su mantenimiento
peridico o rutinario.

6. Montejo Fonseca, (2002 Pg. 8), realizo las siguientes investigaciones

FACTORES A CONSIDERAR EN EL DISEO DE PAVIMENTOS:

9
 EL TRANSITO: interesan para el dimensionamiento de los
pavimentos las cargas ms pesadas por eje, (simple, tndem o
tridem)

LA SUBRASANTE: de la calidad de esta capa depende, en gran

parte, el espesor que debe tener un pavimento, sea flexible o
rgido, como parmetros de evaluacin de esta capa se emplea la
capacidad de soporte o resistencia a la deformacin.

EL CLIMA: los factores que en nuestro medio ms afectan a un

pavimento son las lluvias y los cambios de temperatura.

LOS MATERIALES DISPONIBLES: son determinantes para la

seleccin de la estructura de pavimentos ms adecuada tcnica y
adecuadamente.

La provincia de Chupaca se encuentra en la zona, donde hay

variaciones de temperatura, el estudio realizado nos puede
ayudar que los pavimentos no sufran cambios como: dilatarse y
comprimirse, ya que esto conllevara a accidentes.

7. Manual ICG, (2013 pg. 656), realizo las siguientes investigaciones

CONSERVACION DE DRENAJE:

Consiste en retirar con herramientas manuales toda basura y

materiales ajenos a la estructura que haya cado en las cajas de
registro

Los pavimentos requieren con suma importancia el valor de los

drenajes para la filtracin de las aguas de lluvias para que no
daen la estructura del pavimento.

8. Manual de carreteras. (2013), CONSERVACION PERIODICA Y

RUTINARIA:

10
 Por la geografa que presenta el territorio peruano, existen altas
temperaturas en diversas zonas como son en la selva alta y baja;
as como en la franja costera de aproximadamente 3,000 kms. a
lo largo del Ocano Pacfico, especialmente en la estacin del
verano, alcanzando temperaturas que inclusive alcanzan los 40C
bajo sombra. Estas altas temperaturas originan por lo tanto que
las carpetas asflticas sean sometidas a temperaturas muy altas,
hacindolas proclives a la falla por deformacin permanente,
como consecuencia de la susceptibilidad trmica que por
constitucin qumica est presente en el asfalto.

Como estas fallas son la acumulacin de pequeas

deformaciones permanentes, es necesario incrementar la
resistencia de las mezclas no slo utilizando cemento asfltico
ms viscoso, sino un tipo de asfalto que se comporte ms como
un slido elstico a altas temperaturas del pavimento y as tenga
una mejor recuperacin elstica y deformaciones plsticas
permanentes. As, cuando se aplique la carga.

Internacionales

1. Ing. Tabares e ing. Mba (noviembre 2005), DIAGNSTICO DE LA VA

EXISTENTE Y DISEO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA VA
NUEVA MEDIANTE PARMETROS OBTENIDOS DEL ESTUDIO FASE
I DE LA VA ACCESO AL BARRIO CIUDADELA DEL CAF VA LA
BADEA Universidad Nacional de Colombia (sede Manizales), la
investigacin llego a las siguientes principales conclusiones:

Las diferentes estructuras encontradas en los diferentes mtodos

presentan mucha variabilidad en cuanto a sus valores.

11
 El mtodo de revisin de esfuerzos por medio del programa
DEPAV, permite realizar simplificaciones, explorando diferentes
alternativas y as encontrar una que permita optimizar los
materiales con muestreos muy sencillos.

Este estudio nos apoyara para los diagnsticos que querremos

hacer en la va existente de nuestra investigacin por medio del
programa DEPAV, la va existente no cuenta con niveles de
servicio.

2. MIRANDA, (2010), DETERIOROS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES Y

RGIDOS, Universidad Austral de Chile. la investigacin llego a las
siguientes principales conclusiones:

Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en

el pavimento, para poder realizar una reparacin correcta,
pudiendo as evitar una recurrencia.

Un mantenimiento oportuno y continuo es necesario para

preservar la inversin y mantener el pavimento en completo
servicio al pblico.

Corresponde definir legalmente un nico organismo pblico

responsable de la reparacin, conservacin y reposicin de
pavimentos, que tenga asignados recursos para ello en forma
directa, para lo cual se requiere con urgencia actualizar la antigua
legislacin sobre pavimentacin urbana.

12
 Las causas que generan los deterioros de los pavimentos son
mayormente por vehculos pesados, vehculos de presin de
inflado de los neumticos, este aporte nos brinda como poder
dar solucin a estos efectos que se presentan, con la finalidad
de poder llegar a la conclusin y dar una mejor solucin para
estos efectos que se viene dando.

3. OSUNA, (2008), PROPUESTA PARA LA IMPLEMENTACIN DE UN

SISTEMA DE ADMINISTRACIN DE PAVIMENTOS PARA LA RED
VIAL DE LA CIUDAD DE MAZATLN, Universidad Nacional Autnoma
de Mxico, la investigacin llego a las siguientes principales
conclusiones:

El nuevo entorno exige esquemas que hagan evolucionar ms

rpidamente a los organismos encargados del mantenimiento vial
y transporte urbano

Se debe implementar el Programa de Desarrollo Institucional y

Asistencia Tcnica, para alcanzar una mayor eficiencia y eficacia
en la operacin, administracin y autosuficiencia de los
organismos que manejan el transporte urbano en la ciudad de
Mazatln, a travs de la aplicacin de modelos de mejores
prcticas nacionales e internacionales, tendientes a la creacin de
organizaciones de alto desempeo.

La informacin que nos brinda es adecuada, para implantacin

de evaluacin del mantenimiento vial y transporte urbano, lo
cual para nuestra investigacin requerimos para implementar en
nuestro estudio de investigacin.

4. Ing. Guevara, (2003), EVALUACIN TCNICA ECONMICA DE

PAVIMENTOS DE CONCRETO ASFLTICO E HIDRULICO EN LA
CARRETERA SANTA RITA IZAPA. Universidad Nacional de Ingeniera,
Nicaragua la investigacin llego a las siguientes principales
conclusiones:

13
 La variante de concreto asfltico con base de grava cemento es la
que presenta mejores condiciones para ser usada, ya que tiene
menores costos y buen comportamiento ante las exigencias del
trfico.

As mismo estas alternativas de pavimentos concretos asflticos

son opciones que en pases como Nicaragua y que dependen de
financiamiento externo limitado para su ejecucin, permiten dar
una respuesta adecuada que con mantenimiento permanente
preservan la inversin por el periodo de diseo previsto.

Para nuestro tema de investigacin, sera lo recomendable esta

informacin ya que podemos reducir costos para el problema de
la investigacin.

5. RUIZ, (ABRIL DE 2011), ANLISIS DE LOS FACTORES QUE

PRODUCEN EL DETERIORO DE LOS PAVIMENTOS RGIDOS,
escuela politcnica del ejrcito. Sangolqu Ecuador, la investigacin llego
a las siguientes principales conclusiones:

Despus de la supervisin, monitoreo y anlisis a varios

proyectos que se estn ejecutando en el pas con pavimento
rgido, se puede constatar y verificar diferentes tipos de
patologas, las que se producen por deficiencias en el diseo,
construccin y operacin. Adems, considero que no se tomaron
en cuenta variables topogrficas y climticas, las cuales influyen
negativamente en el resultado final del proyecto.

Despus de los monitoreas realizadas en los estudios de

pavimentos, la investigacin nos brinda una buena informacin
para poder recopilar datos de campo para nuestra investigacin
cientfica.

14
6. Segn AASHTO, (2014), DESARROLLO DE LOS METODOS DE
DISEO,

Es la de mantener constante el tipo del material de subrasante.

Este tena las caractersticas indicadas en el Cuadro 2, en el cual
destaca el valor de CBR saturado para este material -entre 2 y
4%. Para lograr que el material variase lo mnimo posible, se
estableci un estricto control de calidad durante la construccin:
se ejecutaron aproximadamente 8.000 densidades de campo en
cada circuito de prueba.

El estudio realizado nos brinda la informacin correcta para

hacer un buen estudio de CBR y el tiempo para calcular nuestro
diseo de pavimento.

7. INSTITUTO BOLIVIANO DEL CEMENTO Y EL HORMIGON, (1995),

DISEO DE ESPESORES PARA PAVIMENTOS DE HORMIGON EN
CARRETERAS Y CALLES METODO DE LA PORLAND CEMENT
ASSOCIATION:

ANALISIS POR FATIGA: los resultados del anlisis por fatiga, as

como las cartas y fisuras, son la mismo para pavimentos con
juntas con pasa juntas y sin pasa juntas, y tambin para
pavimentos continuamente reforzados.

POR EROSION: no se requiere ala interpolacin precisa de las

repeticiones permisibles. Si la interseccin de las lneas ocurre
fuera de la parte superior de la carta, las repeticiones permisibles
de carga pueden ser consideradas limitadas.

El tratamiento de conservacin vial nos ayuda para formular

nuestro estudio de investigacin. Estos resultados nos
conllevan a que el pavimento puede ser su mantenimiento
peridico o rutinario.

15
8. UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS (2004), LA
CONSTRUCCION, EL MANTENIMIENTO Y LA GERENCIA DE
PAVIMENTOS:

Un pavimento de una estructura, asentado sobre una fundacin

apropiada, tiene por finalidad proporcionar una superficie de
rodamiento que permita el trafico seguro y confortable de
vehculos, a velocidades operacionales deseadas y bajo cualquier
condicin climtica. Hay una gran diversidad, dependiendo del
tipo de vehculos que transitaran y del volumen de trfico.

El mtodo de revisin de esfuerzos por medio del programa

DEPAV, permite realizar simplificaciones, explorando diferentes
alternativas y as encontrar una que permita optimizar los
materiales con muestreos muy sencillos.

Este estudio nos apoyara para los diagnsticos que querremos

hacer en la va existente de nuestra investigacin por medio del
programa DEPAV, la va existente no cuenta con niveles de
servicio.

La subrasante

De la calidad de esta capa depende, en gran parte, el espesor que

debe tener un pavimento, sea este flexible o rgido como parmetro
de evaluacin de esta capa se emplea la capacidad de soporte o
resistencia a la deformacin por esfuerzos cortantes bajo las cargas
de trnsito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del suelo a
la humedad, tanto en lo que se refiere a la resistencia como las
eventuales variaciones de volumen hinchamiento retraccin.

16
1.6.2 BASES TERICAS Y CIENTFICA

PAVIMENTO

Estructura compuesta por capas que apoyan en toda su superficie sobre el

terreno preparado para soportarla durante un lapso denominado periodo de
diseo y dentro de un rango de serviciabilidad. Esta definicin incluye pistas,
estacionamientos, aceras o veredas, pasajes peatonales y ciclovas.

CLASIFICACIN DE PAVIMENTOS

Por la manera que transmiten las cargas ala sub rasante

a) PAVIMENTOS FLEXIBLES.

Los tipos de fallas presentes en una estructura de pavimento flexible

son:

Fisuras y Grietas.

Deterioro superficial.

a.1 FISURAS Y GRIETAS

a.1.1 Fisuras y grietas por fatigamiento.

Son una serie de fisuras interconectadas con patrones irregulares,

generalmente ubicadas en zonas donde hay repeticiones de carga. La
fisuracin tiende a iniciarse en el fondo de las capas asflticas, donde
los esfuerzos de traccin son mayores bajo la accin de cargas, en
donde desarrollan un parecido con la piel de cocodrilo. Este tipo de

17
dao no es comn en carpetas asflticas colocadas sobre pavimentos
de hormign.

a.1.2 Fisuras y grietas en bloque.

En este tipo de falla la superficie del asfalto es dividida en bloques de

forma ms o menos rectangular. Este deterioro difiere de la piel de
cocodrilo en que este aparece en reas sometidas a carga, mientras
que los bloques aparecen usualmente en reas no cargadas. Sin 18
embargo, se pueden encontrar fisuras en bloque que han evolucionado
en piel de cocodrilo debido al trnsito.

a.1.3 Grietas de borde.

Son grietas con tendencia longitudinal a semicircular ubicadas cerca del

borde de la calzada, se presentan generalmente por la ausencia de
berma o por la diferencia de nivel de la berma y la calzada.
Generalmente se ubican dentro de una franja paralela al borde, con
ancho hasta 0,60 m2.

a.1.4 Fisuras y grietas longitudinales y transversales

Corresponden a discontinuidades en la carpeta asfltica, en la misma

direccin del trnsito o transversales a l. Son indicio de la existencia de
esfuerzos de tensin en alguna de las capas de la estructura, las cuales
han superado la resistencia del material afectado. La localizacin de las
18
fisuras dentro del carril puede ser un buen indicativo de la causa que las
gener, ya que aquellas que se encuentran en zonas sujetas a carga
pueden estar relacionadas con problemas de fatiga de toda la estructura
o de alguna de sus partes.

a.1.5 Fisuras y grietas Reflejadas.

Este tipo de dao ocurre cuando existe una capa de pavimento asfltico
sobre placas de pavimento rgido; estas fisuras aparecen por la
proyeccin en superficie de las juntas en dichas placas, en cuyo caso
presentan un patrn regular, o tambin cuando hay grietas en el
pavimento rgido que se han reflejado hasta aparecer en la superficie
presentando un patrn irregular.

a.2 DETERIORO SUPERFICIAL.

a.2.1 Parches deteriorados

Los parches corresponden a reas donde el pavimento original fue

removido y reemplazado por un material similar o diferente, ya sea para
reparar la estructura (a nivel del pavimento asfltico o hasta los

19
granulares) o para permitir la instalacin o reparacin de alguna red de
servicios (agua, gas, etc.)

a.2.2 Baches en carpetas asflticas y tratamientos superficiales.

Cavidad, normalmente redondeada, que se forma al desprenderse

mezcla asfltica. Para considerarla como bache al menos una de sus
dimensiones un mnimo debe tener de 150 mm.

a.2.3 Ahuellamiento.

Es una depresin de la zona localizada sobre la trayectoria de la llanta

de los vehculos. Con frecuencia se encuentra acompaado de una
elevacin de las reas adyacentes de la zona deprimida y de fisuracin.
Un Ahuellamiento significativo puede llevar a la falla estructural del
pavimento y posibilitar el hidroplano por almacenamiento de agua

a.2.4 Deformacin transversal.

Las fisuras de desplazamiento se ocasionan por la falta de adherencia

entre la carpeta de superficie y la carpeta inferior. La falta de adherencia
puede deberse por la presencia de polvo, aceite, agua o cualquier otro
material no adhesivo entre estas dos carpetas. Generalmente la falta de
adherencia se produce cuando no se ha colocado un riego de liga.

a.2.5 Exudaciones

Este tipo de dao se presenta con una pelcula o afloramiento del

ligante asfltico sobre la superficie del pavimento generalmente brillante,

20
 resbaladiza y usualmente pegajosa. Es un proceso que puede llegar a
afectar la resistencia al deslizamiento.

a.2.6 Desgaste

Corresponde al deterioro del pavimento ocasionado principalmente por

la accin del trnsito, agentes abrasivos o erosivos. Se presenta como
prdida del ligante y mortero. Suele encontrarse en las zonas por donde
transitan los vehculos. Este dao provoca aceleracin del deterioro del
pavimento por accin del medio ambiente y del trnsito.

a.2.7 Ondulaciones.

Es un dao caracterizado por la presencia de ondas en la superficie del

pavimento, generalmente perpendiculares a la direccin del trnsito, con
longitudes entre crestas usualmente menores a 1,0 m.

b) PAVIMENTOS RGIDOS.

En el presente captulo se presenta una descripcin de los diferentes

tipos de daos que puede presentar un pavimento rgido, los cuales
fueron agrupados en cuatro categoras generales:

Juntas.

Fisuras y grietas.

Deterioro superficial.

b.1 JUNTAS.

21
b.1.1 Deficiencias del Sellado

Se refiere a cualquier condicin que posibilite la acumulacin de

material en las juntas o permita una significativa infiltracin de agua. La
acumulacin de material incompresible impide el movimiento de la losa,
posibilitando que se produzcan fallas, como levantamiento o
despostillamientos de juntas.

b.1.2 Juntas saltadas.

Rotura, fracturacin o desintegracin de los bordes de las losas dentro

de los 0.50 metros de una junta o una esquina y generalmente no se
extiende ms all de esa distancia. Adems, no se extiende
verticalmente a travs de la losa, sino que intersectan la junta en
ngulo.

b.1.3 Separacin de la junta longitudinal.

Corresponde a una abertura de la junta longitudinal del pavimento. Este

tipo de dao se presenta en todos los tipos de pavimentos rgidos.

b.2 GRIETAS

b.2.1 Grietas de esquina

22
Es una fisura que intersecta la junta o borde que delimita la losa a una
distancia menor de 1.30 m a cada lado medida desde la esquina. Las
fisuras de esquina se extienden verticalmente a travs de todo el
espesor de la losa.

b.2.2 Grietas Longitudinales.

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente paralela al eje

de la carretera, dividiendo la misma en dos planos.

b.2.3 Grietas transversales.

Fracturamiento de la losa que ocurre aproximadamente perpendicular al

eje del pavimento, o en forma oblicua a este, dividiendo la misma en dos
planos.

b.3 DETERIORO SUPERFICIAL.

b.3.1 Fisuramiento por retraccin (tipo malla).

Es la rotura de la superficie de la losa hasta una profundidad del orden

de 5 a 15 mm, por desprendimiento de pequeos trozos de hormign.
Por fisuras capilares se refiere a una malla o red de fisuras superficiales

23
 muy finas, que se extiende solo a la superficie del concreto. Las mismas
que tienden a intersectarse en ngulos de 120.

b.3.2 Desintegracin.

Progresiva desintegracin de la superficie del pavimento por prdida de

material fino desprendido de matriz arena cemento del hormign,
provocando una superficie de rodamiento rugosa y eventualmente
pequeas cavidades.

b.3.3 Baches

Descomposicin o desintegracin la losa de hormign y su remocin en

una cierta rea, formando una cavidad de bordes irregulares.

ALFONSO MONTEJO FONSECA (1997 P. 322). La resistencia se considera

en el procedimiento de diseo por el criterio de fatiga, el cual controla el
agrietamiento del pavimento bajo la accin repetida de las cargas de los
vehculos pesados.

MIGUEL ANGEL TAPIA GARCIA (2002 P. 14).

El diseo y proyecto de los pavimentos, deben tener como objetivo

principal el conseguir una optimizacin desde el punto de vista de la
resistencia y funcionalidad de la estructura, con un costo global mnimo,
que deber incluir los costos de construccin, conservacin y operacin
de un periodo general de 15 a 40 aos. Para el dimensionamiento de las
diferentes capas que conforman los pavimentos, existen varios mtodos
desarrollados por diferentes instituciones o entidades, cuya aplicacin se
basa principalmente en los siguientes factores que se presentan.

24
INSTITUTO BOLIVIANO Y EL HORMIGON (2001 P. 15). Los resultados del
anlisis por fatiga, as como las cartas y figuras, son los mismos para
pavimentos con juntas con pasa juntas y sin pasa juntas, y tambin para
pavimentos continuamente reforzados. Para pavimentos

EL MTODO DE DISEO DE LA AASTHO (1993 P.)

Introdujo el concepto de falla funcional de un pavimento, en oposicin a los

mtodos tradicionales a la fecha, los cuales se fundamentaban exclusivamente
en los conceptos de falla estructural. Para cuantificar esta descripcin funcional
se introdujeron varios conceptos fundamentales. El primero de ellos se refiere a
la servicapacidad, es decir a la habilidad que tiene un pavimento para servir al
trfico para el cual fue diseado. Otro concepto fue el del comportamiento del
pavimento, que puede ser definido como su habilidad para servir al trfico a lo
largo del tiempo. Como una consecuencia de estas definiciones, se puede
interpretar a) comportamiento como la integral de la funcin de
servicapacidad a lo largo del tiempo - o repeticiones de cargas-, o ms
simplemente como la tendencia de la servicapacidad con el tiempo -o cargas.

MTC, Manual de carreteras - Conservacin vial, (2013 P. 122). El objetivo de la

conservacin vial es impedir las entradas de materiales incomprensibles como:
agua, piedra o materiales dentro de ellas y, de esta manera, minimizar y/o
retardar la formacin de agrietamientos ms severos.

1.6.3 DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS

EVALUACIN DE FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES, RGIDOS Y

AFIRMADO

25
La mejor forma de identificar las fallas del pavimento y determinar porqu se
han producido, es mediante la conduccin de un estudio de reconocimiento
deseablemente una vez al ao, preferiblemente al comienzo de la primavera.
En l se debe identificar el tipo, severidad y magnitud de cada falla. Tambin se
debe tratar de determinar si el diseo del pavimento, la carga soportada, el
agua, la temperatura, los materiales del pavimento o la construccin fueron la
causa de la falla. A dems de la inspeccin visual, pueden emplearse.

PAVIMENTO RIGIDO

Un pavimento rgido se compone de losas de concreto hidrulico que en

algunas ocasiones presenta un armado de acero. Este tipo de pavimentos no
puede plegarse a las deformaciones de las capas inferiores. La seccin
transversal de un pavimento rgido est compuesta por la losa de concreto
hidrulico que va sobre la sub base y stas sobre la subrasante. Tiene un costo
inicial ms elevado que los pavimentos flexibles y su perodo de vida vara
entre 20 y 40 aos. El mantenimiento que requiere es mnimo y se orienta
generalmente al tratamiento de juntas de las losas.

PAVIMENTO FLEXIBLE

Por otro lado un pavimento flexible cuenta con una carpeta asfltica en la
superficie de rodamiento, la cual permite pequeas deformaciones de las capas
inferiores sin que su estructura se rompa. Este tipo de pavimento est
compuesto principalmente de una carpeta asfltica, de la base granular y de la
capa de subbase. El pavimento flexible resulta ms econmico en su
construccin inicial, tiene un perodo de vida de entre 10y 15 aos, pero tienen
la desventaja de requerir mantenimiento peridico para cumplir con su vida til.

EVALUACIN DE PAVIMENTOS

La evaluacin de pavimentos permite conocer el estado situacional de la

estructura y establecer medidas correctivas para cumplir objetivos de
serviciabilidad.

26
EVALUACIN ESTRUCTURAL:

Existen diferentes mtodos de evaluacin de pavimentos. En muchos casos los

resultados de varios ensayos pueden compararse entre s con el objeto de
confirmar las razones del deterioro o de la falla y, de esta manera, entender
mejor el comportamiento del mismo. La evaluacin estructural de un pavimento
existente abarca necesariamente los siguientes trabajos:

Evaluacin superficial de la condicin del pavimento.

Evaluacin del sistema de drenaje.
Determinacin de espesores y tipos de materiales constituyentes de la
estructura del pavimento.
Medicin de deflexiones superficiales del pavimento.

Los mtodos de evaluacin estructural se dividen en dos grupos, los Ensayos

Destructivos y lo Ensayos No Destructivos.

Entre los ensayos destructivos ms conocidos estn las calicatas que nos
permiten obtener una visualizacin de las capas de la estructura expuestas, a
travs de las paredes de sta y realizar ensayos de densidad in situ. Estas
determinaciones permiten obtener el estado actual del perfil a travs de las
propiedades reales de los materiales que lo componen.

Las calicatas facilitan adems la toma de muestras en cantidad, para su

posterior clasificacin en el laboratorio, de cuyos resultados se puede
establecer el uso ms efectivo, al momento de realizarse las tareas de
rehabilitacin. Los trabajos suministran informacin adicional como:

Los espesores de las capas conformantes.

Los contenidos de humedad.
La posible causa del deterioro de la capa (agrietamientos)
La densidad de cada capa
La capacidad de soporte en el material de subrasante.

Por otro lado se pueden efectuar ensayos mediante perforaciones con la ayuda
de equipos de calado, barrenos, saca muestras, etc. Esta metodologa, en
comparacin con las calicatas es ms sencilla, menos costosa, ms rpida y
provoca menores interrupciones en el trnsito. Como desventaja, no se puede
realizar determinaciones de densidad in situ por cuestiones de espacio. Slo
puede registrar potencia de cada capa.

27
En cuanto a los ensayos no destructivos, stos se pueden llevar a cabo
mediante medidas de las deflexiones que son una herramienta importante en el
anlisis no destructivo de los pavimentos. La magnitud de la deflexin
deformada producida por la carga, son tiles para investigar las propiedades in
situ del pavimento. Se trata de aplicar una solicitacin tipo y medir la respuesta
de la estructura.

El sistema quizs ms difundido de medicin de deflexiones es mediante el

empleo dela Viga Benkelman. Este dispositivo se lo utiliza para realizar
mediciones en sectores en los que se observan fallas visibles y en los que no
se observan fallas, de esta forma es posible acotar las propiedades actuales
del pavimento in situ, e integrar sus resultados para una interpretacin global.

Otro equipo con el que se pueden realizar mediciones es con un refractmetro

de Impacto. ste es un mtodo no destructivo, que sirve para la evaluacin
estructural de pavimentos y conocimiento detallado de su estado. Esta tcnica
es de alto rendimiento, sin mayores interferencias al trnsito de las vas y
adems es utilizado de forma rpida y precisa.

DEFLEXIONES EN PAVIMENTOS

La deflexin en los pavimentos no es ms que la respuesta de los mismos ante

un estmulo, en general cargas impuestas por el trfico. La deflexin en los
pavimentos es la deformacin vertical bajo el punto de aplicacin de la carga.
En definitiva la deflexin es la integracin matemtica de las deformaciones
verticales con la profundidad

Dependiendo de la estructura de pavimento considerada, la sub-rasante

contribuye entre un 70 a 95% de la deflexin medida en la superficie del
pavimento. Por esta razn se puede afirmar que la mayor deflexin en los
pavimentos es causada por la compresin elstica de la sub rasante.

Por otra parte se debe considerar que la magnitud de la deformacin en un

material considerado en cualquier punto de la estructura de pavimento est
directamente relacionada con el estado triaxial de esfuerzos, por lo que para

28
las mismas condiciones cuando decrecen los esfuerzos verticales en la sub-
rasante, la deflexin tambin decrece. Esto significa que al incrementar los
espesores de las capas o incrementar su rigidez, la deflexin decrece.

MEDICIN DE DEFLEXIONES CON LA VIGA BENKELMAN

La Viga Benkelman es probablemente el ms popular y econmico equipo de

medicin de deflexiones superficiales del pavimento y el mismo permite medir
el rebote de la deflexin esttica de un pavimento asfltico bajo la aplicacin de
una carga.

FALLAS DE LOS PAVIMENTOS

Las mezclas asflticas que se utilizan para los pavimentos estn constituidas
por gravas, parcialmente trituradas, arena, filler y asfalto como ligante. Los
asfaltos pueden ser cementos asflticos, emulsiones o asfaltos cortados.

El mantenimiento tiene por objetivo conservar el pavimento en una condicin

similar a la que tuvo originalmente cuando se construy. En consideracin a
que la mayor capacidad de soporte de estos pavimentos deriva de la fortaleza
de la subrasante, es extremadamente importante mantener la condicin
impermeabilizante de la(s) capa(s) asfltica(s).Los pavimentos asflticos o
flexibles presentan una serie de fallas cuya prevencin y/o correccin es
abordada por operaciones de mantenimiento, las que suelen agruparse en tres
categoras: operaciones rutinarias; operaciones peridicas y operaciones de
restauracin.

Grietas por Fatigamiento.-Se conocen tambin como piel de cocodrilo y

son una serie de fisuras interconectadas formando trozos de ngulos agudos,
de dimensiones normalmente inferiores a 300 mm. Se originan por fatigamiento
del material sometido a cargas reiteradas

Grietas en Bloque Fisuras y grietas que conforman una serie de trozos

aproximadamente rectangulares,cuyas dimensiones pueden estar
comprendidas entre 0,1 y 10 m2 . Son causadas por diferenciales
trmicos,especialmente en mezclas muy duras.

29
Grietas de Borde.-Son grietas en forma de media luna que se producen en los
bordes de las carpetas asflticas que no cuentan con bermas pavimentadas.
Son provocadas por las cargas cuando la base es dbil.

Grietas Longitudinales.-Grietas predominantemente paralelas al eje del

camino. Son causadas por una mala construccin cuando se encuentran a lo
largo del eje, por debilidad de la base cuando coinciden con la huella de paso
de los vehculos (aprox. 600 mm del borde), y por contracciones trmicas
cuando estn en otras posiciones.

Grietas de Reflexin.-Son grietas que se producen en las carpetas asflticas.

FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

a) Piel de cocodrillo

b) Exudacin

c) Fisuras en bloque

d) Fisuras longitudinales

e) Desprendimientos y peladuras

f) Ahuellamiento

g) Fisuras Transversales

h) Fisuras reflejadas.

TRABAJOS DE REPARACIN

Las tcnicas de mantenimiento caen dentro de dos categoras generales:

actividades correctivas y actividades preventivas. Las actividades correctivas
reparan una falla dada y mejoran la serviciabilidad del pavimento. La
reparacin de espesor completo y reparacin de espesor parcial son
actividades correctivas. Las actividades preventivas son actividades que
retardan o previenen la aparicin de una falla con el fin de mantener una buena
serviciabilidad.

30
Resello de juntas y grietas, nivelacin de bermas, instalacin de drenes, son
tcnicas preventivas. El cepillado, la colocacin de barras de traspaso de
cargas, la estabilizacin de losas, pueden actuar como tcnicas correctivas as
como tambin preventivas.

SELLADO DE GRIETAS.

Se rellenan las fisuras con concreto asfltico, pero el agregado debe ser arena,
si el borde del pavimento se ha asentado, se debe llevar a su nivel utilizando
concreto asfltico de graduacin densa.

Para realizar este tipo reparacin de fisuras, debemos seguir los siguientes
pasos:

Se limpia el pavimento y las fisuras con escobilln y aire comprimido.

se rellenan las fisuras con concreto asfltico de graduacin fina.
Se aplica riego de liga en la seccin que se va a reparar.
Se nivelan los bordes asentados, extendiendo concreto asfltico. Se
comprueba la nivelacin con una regla. Posteriormente se compacta con
un compactador vibrante plano. Los bordes del parche deben quedar
limpios y rectos.
Se remueve todo tipo de vegetacin que se encuentre cercana al
pavimento.

BACHEO SUPERFICIAL.

Instalar seales de prevencin y dispositivos de seguridad, as como

contar con los bandereros y paleteros requeridos.

Delimitar el rea por remover, marcndola con pintura; darle forma

rectangular o cuadrada comprendiendo toda la zona deteriorada y hasta
unos 0,30 m dentro del pavimento circundante en buen estado.

Cortar por lneas que delimitan el rea por remover dejando paredes
verticales (de preferencia con sierra). Remover la mezcla hasta la
profundidad en que se encuentre mezcla sana, sin grietas. En los

31
 baches alcanzar como mnimo hasta el punto ms profundo. Poner
especial cuidado en no daar ni soltar la base granular subyacente.

Retirar los materiales sobrantes y transportarlos solo a botaderos

autorizados donde deben colocarse en forma ordenada y recubrirse
completamente con, a lo menos, 0,30 m del suelo.

BACHEO MANUAL.

Limpiar las paredes y el fondo de la zona removida mediante barrido

enrgico y/o aire comprimido (presin mnima,120 psi), hasta eliminar
todas las partculas sueltas y el polvo.

Colocar el imprimante o liga, mediante escobillones u otros

procedimientos que permitan un cubrimiento uniforme del fondo y
paredes, a razn de 1.3 a 2.4 l/m2.

Antes de colocar la mezcla asfltica verificar que la imprimacin haya

penetrado al menos 10 mm en las bases granulares y que la emulsin
para la liga haya quebrado. Extender y nivelar la mezcla asfltica
mediante rastrillos y colocar la cantidad justa y necesaria para cubrir
toda el rea por rellenar y dejarla 6 mm sobresaliendo del pavimento
circundante. En los bordes recortar la mezcla dejando paredes verticales
y retirar cualquier exceso.

Compactar con rodillo manual. El desnivel en los bordes no debe

sobrepasar los 3 mm. Bacheo Mecanizado.

Mediante una bicheadora mecanizada, especialmente diseada para

estos efectos, en forma secuencial limpiar el rea con aire a presin.

32
1.7 HIPTESIS

1.7.1 HIPOTESIS GENERAL

Los factores de diseo influyen significativamente en la formacin de

fallas estructurales del distrito de Chupaca en el ao 2017.

1.7.2 HIPOTESIS ESPECFICAS

La subrasante influye significativamente en la formacin de fallas

estructurales de los pavimentos del distrito de Chupaca en el ao 2017.

El trnsito y sus caractersticas influyen significativamente en la

formacin de fallas estructurales de los pavimentos del distrito de
Chupaca en el ao 2017.

La calidad de los materiales influye significativa en la formacin de fallas

estructurales de los pavimentos del distrito de Chupaca en el ao 2017.

33
 1.8 Operacionalizacin de variables

TITULO: INFLUENCIA DE LOS FACTORES DE DISEO EN LA FORMACIN

DE FALLAS ESTRUCTURALES DE LOS PAVIMENTOS DEL DISTRITO DE
CHUPACA EN EL AO 2017.

Variables Definicin conceptual dimensiones Indicadores

resistencia
lvarez (2008, p.9), lo drenaje
define como "Condiciones subrasante compactacin
que favorecen la
utilizacin de un tipo de estabilidad

FACTORES DE pavimento, otras que le volumtrica

clasificacin
DISEO quitan posibilidades por lo
Trnsito y sus vehicular
que en cada obra se peso vehicular
debe sopesar la caractersticas cuantificacin del
pertinencia de una trnsito en una va
solucin en particular". Calidad de los adherencia
colocacin
agregados temperatura
Fallas fisuras y grietas
MIRANDA(2010, p.16), lo estructurales en deterioro superficial
Define como "condicin el pavimento descenso de la
FALLAS
estructural y las flexible berma
ESTRUCTURALE
condiciones del material Fallas juntas
S fisuras y grietas
bajo la superficie del estructurales en
pavimento". el pavimento deterioro superficial
rgido
Fallas perdida de grava
estructurales en ahuellamiento

el afirmado ondulaciones

CAPITULO II

METODOLOGA

34
2.1 Mtodo de investigacin

Mtodo explicativo

2.2 Tipo de investigacin

Investigacin aplicada

2.3 Nivel de investigacin

Nivel explicativo

2.4 Diseo de investigacin

Diseo experimental- diseo cuasi experimental

2.5 Poblacin y muestra

Poblacin

Los pavimentos del distrito de Chupaca

Muestra

Los jirones Mara Miranda cuadras del 1 al 8 y el jirn Rosa Prez cuadras 1 al
7

2.6 Tcnicas y/o recopilacin de datos

35
Se realizar la identificacin de las dos calles seleccionadas mediante un
muestreo aleatorio, luego se toman las muestras necesarias de cada una de
las calles.

La informacin obtenida en el campo nos ayudara a realizar los estudios

necesarios para determinar la calidad del subsuelo y a la vez realizar la
clasificacin suelos y otros ensayos importantes. Una vez aplicada la
informacin ya mencionada en el prrafo anterior se podr realizar el anlisis
de los datos obtenidos cumpliendo con los objetivos trazados se podrn
obtener conclusiones y recomendaciones concretas.

Adems se recolectarn datos existentes de estudios similares, normas

(pruebas de laboratorio de suelos) y datos tcnicos de el aditivo.

2.7 Procedimiento de la investigacin

2.8 Tcnicas y anlisis de datos

Los resultados obtenidos de la experimentacin sern programados y

expuestos en cuadros descriptivos y aplicativos elaborados en Excel, a ello se
realizar una correlacin entre los factores de diseo y las fallas estructurales.

2.9 Aspectos ticos de la investigacin

La presente investigacin respeta los principios de originalidad y autenticidad

de los datos.

PRESUPUESTO DEL PLAN DE TESIS

36
 DESCRIPCIN CANTIDAD PRECIO TOTAL(S/.)
UNITARIO (S/.)
USO DE INTERNET 30 horas 1.00 30.00
LUZ 150 kwh 0.2767 41.51
IMPRESIONES 200 hojas 0.20 40.00
TRANSPORTE 10 viajes 1.20 12.00
PRUEBA DE 1 ensayo 320.00 320.00
LABORATORIO /
ENSAYO FISICO
QUIMICO
OTROS GLOBAL 10.00 10.00
TOTAL 453.51

Por ende el financiamiento total del plan de tesis es de S/.453.51 nuevos soles.

RECURSOS Y MATERIALES

Para la realizacin del proyecto se autofinancio, con recursos propios del

equipo de investigacin.

Equipo de investigacin: 25 % c/u

Los materiales empleados en cada una de las tomas de muestras fueron

proporcionados a manera de prstamo a cargo de la empre UMBRELLA
SAC.

Se pidi el permiso respectivo a la municipalidad de Chupaca para poder

realizar el estudio de las pistas de las calles seleccionadas.

CRONOGRAMA

N ACTIVIDAD TIEMPO (SEMANAS)

ABRIL MAYO JUNIO JULIO
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1

37
1
PLANTEAMIENTO DEL
PROBLEMA
2
OBJETIVOS DE
INVESTIGACIN
3
JUSTIFICACIN,
IMPORTANCIA Y
LMITES DE
INVESTIGACIN
4
MARCO TEORICO DE
LA INVESTIGACIN
5
FORMULACIN DE
HIPOTESIS
6
IDENTIFICACIN Y
CLASIFICACIN DE
VARIABLES
7
OPERACIONALIZACI
N DE VARIABLES
8
METODOLOGIA DE LA
INVESTIGACIN
9
EVALUACIN DE LOS
DATOS OBTENIDOS
10
REVISIN DE LOS
AVANCES
11
ADMINISTRACIN DEL
PLAN
12
CONCLUSIONES Y
RECOMENDACIONES

CONCLUSIONES

38
 An no se toma verdadera conciencia de que hacer mantencin o
conservacin de pavimentacin es mucho mas barato que reparar el
mismo pavimento, adems de ahorrarnos millones de nuevos soles, se
puede ofrecer mas serviciabilidad y confortabilidad a los conductores.

La conservacin de pavimentos requiere de personal capacitado, es

decir, que dominen ampliamente el tema, en la provincia de Chupaca el
personal calificado es mnimo.

Es necesario determinar primero la causa que produjo el dao en el

pavimento, para poder realizar una reparacin correcta, pudiendo as
evitar una recurrencia, nuestro primer paso fue por ello el anlisis de los
factores de diseo en las pavimentaciones del distrito de Chupaca

BIBLIOGRAFIA

1. Diana Delfina Morocho Pea, Determinacin y Evaluacin de las

Patologas en las veredas de la Urbanizacin Santa Maria del Pinar, del
39
 Distrito de Piura, Provincia de Piura, Departamento de Piura. Primera
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2. Alfonso Montejo Fonseca Ingenieria de Pavimentos, Tercera Edicin

Colombia. Edit. Universidad Catlica de Colombia. Pag. 01 ISBN:
958-96036-2-9

3. Raquel Garcia Campillo Entornos Urbanos Seguros, confortables y

accesibles Primera Edicin Espaa Edit. Equipo editorial de La
Ciudad Accesible Pag. 01 ISBN: GR 236-2016

4. IMCYC Pavimentos de concretos para carreteras Primera Edicin

Mxico Edit. IMCYC Pag. 10 ISBN: 9684641125.

5. Linkografia: http://cybertesis.urp.edu.pe/urp/2008/diez_m/pdf/diez_m-
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6. Linkografia:http://www.biblioteca.udep.edu.pe/BibVirUDEP/tesis/pdf/1_
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7. Linkografia: https://es.scribd.com/doc/57943562/pavimento-rigido.
8. Linkografia:http://www.ptolomeo.unam.mx:

9. Villlanueva M. Ronald Pavimentos Rgidos Universidad Nacional del

Norte

40