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CAPITULO I
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Figura 1. El automvil
1.1. ANTECEDENTES.
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Teniendo conocimiento que es necesario este cambio a realizarse para una competicin
es por cuanto se la hace, sabemos que se realiza por seguridad, recomendacin por la
FEBAD y AADESU y por un mejor funcionamiento dentro de una competicin, este
mecanismo que trae este automvil llamado sper strut es de su fabricacin, el cual
llega a ser cambiado por suspensin McPherson, tijerales y su bandeja, esto se lo hace
con la finalidad de tener rapidez en el cambio de las piezas cuando se daen en una
competencia, tambin podemos decir que este mecanismo de tijerales ,bandeja y
suspensin son las ms comerciales y accesibles en nuestro pas y departamento.
Es por cuanto se llega a tener una evolucin de modificacin en este automvil Toyota
levin, de manera que es tan amplia las modificaciones y es por ello que se llega a
simplificar las modificaciones especificas y para cada una de las categoras que
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1.2. PROBLEMA
La solucin ms adecuada para una buena estabilidad del volante es cambiar a tijerales,
bandeja y suspensiones lo cual es ms segura su estabilidad, menor la posibilidad a
perder su convergencia y en rectas es ms seguro el automvil as poder imprimir ms
velocidad, lo cual da mejores resultados en el momento de una competencia ya que este
tipo de direccin y suspensin son ms seguros y rpidos en su cambiado por daos que
sufra este sistema.
1.6. JUSTIFICACIN
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CAPITULO II
MARCO TEORICO
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2. MARCO TERICO
2.1. SUSPENSIN
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Faltan mas
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Sin embargo, para que esto ocurra, todos los componentes de la suspensin, tanto
delanteros como traseros, deben estar en buenas condiciones de funcionamiento ms
aun para una competencia automovilstica.
Esta suspensin fue desarrollada por Earle S. McPherson, ingeniero de Ford del cual
recibe su nombre. Este sistema es uno de los ms utilizados y comunes en el tren
delantero aunque se puede montar igualmente en el trasero. Este sistema ha tenido
mucho xito, sobre todo en vehculos ms modestos y livianos, por su sencillez de
fabricacin, eficacia de trabajo y mantenimiento, el coste de produccin y el poco
espacio que se utiliza y peso que ocupa dentro del automvil. Con esta suspensin es
imprescindible que la carrocera sea ms resistente en los puntos donde se fijan los
amortiguadores y muelles, con objeto de absorber los esfuerzos transmitidos por la
suspensin.
sujecin, mediante una barra o bieleta y al bastidor mediante un casquillo, y en este caso
un tirante de avance.
La suspensin Sper Strut viene en automvil de Toyota levin, con traccin delantera.
La Suspensin Toyota Levin BZ-R Sper Strut es uno de la familia de modelos AE111
de Toyota. El cual es utilizado en nuestro medio como automvil de competicin en su
mayora, esta suspensin tiende a daarse ms rpido y no es apto para una competencia
en nuestro medio, la sper strut tambin tiene muchas complicaciones para un cambio
de suspensin y sus retenes son ms sensibles y su convergencia tiende a des calibrarse
rpido y el desmontaje que se realiza para un cambio es mas moroso, esta suspensin no
es que sea mala pero no cumple las exigencias dentro el terreno para una competencia
en nuestro medio, debido a que sus plataformas en su mayora son rocosas de graba,
gravilla etc.
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Gata.
Llaves mixtas y fijas.
Juego de dados ms su chicharra.
Alicates.
Llaves halen.
Arco de soldar.
Taladro de banco.
Desarmadores (planos y de estrella).
Llave cruz.
Amoladora.
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Figura 8. Herramientas
2.5.2. Para la captura de la informacin necesaria, esta ser recabada mediante tcnicas
como la de entrevista y el de la prctica, para su anlisis e interpretacin.
En todas las etapas de desarrollo del proyecto se seguirn los pasos y lineamentos del
enfoque practico dentro del cual se aplicaran los mtodos propios a la mecnica
automotriz.
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CAPITULO III
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3.1.1. Caractersticas
Este automvil tiene las caractersticas de un auto deportivo y tiene un motor
transversal de cuatro cilindros. Tiene la caja de seis velocidades y es de dos puertas.
Ordenar de forma correcta la ficha tecnica
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3.1.3. 20 vlvulas
Sus vlvulas son veinte de las cuales estn repartidas de manera adecuada y por cada
cilindro, tenemos en la admisin tres dos de ellas mas grandes que una, tanto como el la
cabeza como en sus asientos.
En el de escape tenemos dos estas son iguales en su tamao y constitucin.
Esto viene en cada cilindro, las bujas que tiene este automvil son:
Denso y de iridium
Para realizar este cambio tenemos que empezar a desmontar las llantas y subir el
automvil a una altura adecuada, debidamente asegurada para poder trabajar de
manera eficiente y poder tener la mayor comodidad posible para el trabajo que se realice
en dicho automvil.
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Una vez desmontada las llantas y que el automvil est asegurado en una altura
adecuada, para podemos proceder a desajustar las tuercas de la parte superior o torre de
la suspensin sper strut, sacamos las mangueras de los frenos mas la mordaza de freno
despus se sacan las tuercas de los muones de la parte de arriba de la suspensin y de
la barra estabilizadora, los muones de arriba se tiene que soportar con laves halen para
desajustar
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Teniendo ya quitados las suspensiones se quitan los muones de direccin y para ello
se sacan las tuercas, para esto se soporta con una llave halen que es su contra tuerca una
ves des ajustadas se sacan de ambos lados los muones.
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Para este montaje debemos tener todas las piezas del sistema de suspensin, direccin
mas su bandeja propiamente modificadas antes de realizar este montaje, para ello es
necesario ir por pasos o de manera ordenada en dicho montaje para que se nos faciliten
las cosas.
Montaje de la bandeja.
Montaje del los tijerales
Montaje de las suspensiones.
Montaje de las llantas.
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facilitara el montaje del resto de las piezas porque en la bandeja van sujetadas el resto
de las piezas de este automvil.
Para este montaje del tijeral ponemos el conjunto del mismo que viene con el macero o
bien lo montamos al tijeral el macero, un ves teniendo esto procedemos y colocamos el
mun de traccin es decir que colocamos el macero al eje de traccin teniendo mucha
seguridad que entre en su lugar dando golpes con madera como intermedio para no
daar la rosca del macero, este mun tiene que estar debidamente engrasado.
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Luego colocamos el capuchn del mun que viene a engranar al macero debidamente
asegurada.
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Luego colocamos la parte inferior de la suspensin, la cual tiene que entrar en su lugar
que viene montado al macero y este al tijeral,
En el macero se engrana la suspensin la cual tiene dos pernos que se aseguran de
manera intercalada una vez puesta en su lugar se procede a ajusta los pernos de
suspensin tanto de la torre como la de abajo.
3.4.4. Montaje de las llantas
Posterior a esto que es manera de asegurar y reforzar todo, ponemos las llantas en el
automvil debidamente ajustadas las tuercas en ambos lados y est listo el automvil
para su actividad.
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