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1.3 Subbase: Es una capa de material especificado y con un espesor
de diseo, la cual soporta a la base y a la carpeta. Adems se
utiliza como capa de drenaje y controlador de la capilaridad del
agua. Dependiendo del tipo, diseo y dimensionamiento del
pavimento, esta capa puede obviarse. Esta capa puede ser de
material granular (CBR 40%) o tratada con asfalto, cal o
cemento.
(Manual de Carreteras: Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos Seccin Suelos y Pavimentos - R.D. N 10-2014-MTC/14, Vigente 09.Abr.2014)
1.4 Sub rasante:
Es la superficie terminada de la carretera a nivel de movimiento de
tierras (corte y relleno), sobre la cual se coloca la estructura del
pavimento.
Los suelos por debajo del nivel superior de la sub rasante, en una
profundidad no menor de 0.60 m, debern ser suelos adecuados y
estables con CBR 6%.
(Manual de Carreteras: Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos Seccin Suelos y Pavimentos - R.D. N 10-2014-MTC/14, Vigente 09.Abr.2014)
2.1 Pavimento flexible: Es una estructura compuesta por capas
granulares (subbase, base) y como capa de rodadura una carpeta
constituida con materiales bituminosos como aglomerantes, agregados
y de ser el caso aditivos.
2.2 Pavimento semirrgido: Es una estructura compuesta bsicamente por
capas asflticas con un espesor total bituminoso (carpeta asfltica en
caliente sobre base tratada con asfalto); tambin se considera como
pavimento semirrgido la estructura compuesta por carpeta asfltica sobre
base tratada con cemento o sobre base tratada con cal. Dentro del tipo de
pavimento semirrgido se considera a los pavimentos adoquinados.
2.3 Pavimento rgido: Es una estructura de pavimento compuesta
especficamente por una capa de subbase granular, no obstante esta capa
puede ser de base granular, o puede ser estabilizada con cemento, asfalto
o cal, y una capa de rodadura de losa de concreto de cemento hidrulico
como aglomerante, agregados y de ser el caso aditivos.
1.1 La carga
Peso propio de los materiales
Cargas debidas a los vehculos
Procesos de auto-deformacin
1.2 El perfil y las propiedades de los
materiales
El perfil del pavimento se apoya
en la sub rasante.
La estructura consta de capas de
conformacin, apoyo (bases,
subbase) y superficie.
Los materiales pueden ser
tratados con cal, asfalto,
cemento Prtland
1.3 El mtodo de
anlisis
Evolucin desde el 3. Mtodo Anlisis Mecanicista emprico
1. Mtodo Anlisis emprico AASHTO 2008 (En Calibracin)
empirismo hasta el
mecanicismo. 2. Mtodo Anlisis Mecanicista emprico simplificado
Aplicacin de la AASHTO 93 - 98
mecnica de medios
continuos con
materiales elsticos
lineales, no lineales
y visco elsticos.
AASHTO: Asociacin Americana de Oficiales Estatales de Carreteras y Transporte
1.4 El diseo
Definir espesores de las capas del pavimento, de acuerdo
con la disponibilidad de materiales y las posibilidades
tecnolgicas del cliente.
Definir especificaciones de construccin de cada partida
del pavimento.
Determinar el presupuesto y realizar la evaluacin
econmica de varias alternativas en el ciclo de vida del
proyecto.
Considerar la sensibilidad de las variables y el anlisis por
confiabilidad en el diseo.
1.5 La construccin, el seguimiento y
retroalimentacin
Las que recogen los alcances de las normas AASHTO 86-90 y ASTM
0420-69.
CUADRO 4.1: NMERO DE CALICATAS PARA EXPLORACIN DE SUELOS
Nmero de calicatas para exploracin de suelos
* La colocacin de A-3 antes A-2 se hace nicamente por razones de ordenamiento de cantidades.
6.1 CLASIFICACIN AASHTO
Tabla 1.2 Clasificacin de suelos por el mtodo AASHTO
Material granular Materiales limo- arcillosos
Clasificacin general (35%, o menos pasa (Ms del 35% pasa
el tamiz N 200) el tamiz N 200)
Grupos A-1 A-2 A-7
A-3 A-7-5
A-4 A-5 A-6 A-7-6
Subgrupo A-1a A-1b A-2-4 A-2-5 A-2-6 A-2-7
Porcentaje que pasa el
tamiz:
N 10 (2.00mm) 50 mx. - - - - - - - - -
N40 (0.425mm) 30 mx. 50 mx. 51 min - - - - - - -
N 200 (0.075mm) 15 mx. 25 mx. 10 mx. 35 mx. 35 mx. 35 mx. 35 mx. 36 min 36 min 36 min
Caractersticas del
material que pasa el
tamiz N 40 (0.425mm):
Limite lquido
- - 40 mx. 41 min 40 mx 41 min 40 mx. 41 min 40 mx. 41 min
ndice de plasticidad
6 mx. NP 10 mx. 10 mx. 11 min 11 min 10 mx. 10 mx. 11 min 11 min*
Excelente a
Terreno de fundacin Excelente a bueno bueno
Excelente a bueno Regular a malo
Donde:
IG = ndice de grupo
F = Porcentaje del suelo que pasa por el tamiz N 200, expresado como nmero entero.
LL = Lmite lquido.
IP = ndice de plasticidad
6.1 CLASIFICACIN AASHTO
ndice de grupo
Un ndice cero significa un suelo muy bueno y un ndice 20, suelo no utilizable
para caminos
6.1 CLASIFICACIN AASHTO
CH
NDICE PLSTICO
Carta de plasticidad
CL
MHuOH
MLuOL
LMITE LQUIDO
6.2 SISTEMA UNIFICADO DE CLASIFICACIN DE SUELOS (SUCS)
El sistema unificado utiliza smbolos para identificar los suelos y determinar su
comportamiento como material de construccin. Las letras que se emplean para
distinguir los suelos son:
G - grava L - baja y media plasticidad
S - arena H - alta plasticidad
M - limo Pt - turbas o fangos.
W- bien gradada
P - pobremente gradada
C - arcilla
O - limos y arcillas orgnicas
HGASE UN EXAMEN VISUAL DEL SUELO PARA
DETERMINAR SI ES ALTAMENTE ORGNICO, DE
PARTCULAS GRUESAS O FINAS, EN LOS CASOS DE
FRONTERA DETERMNESE LA CANTIDAD DE
MATERIAL QUE PASA POR EL TAMIZ N 200.
SUELOS ALTAMENTE
SUELOS DE PARTCULAS SUELOS DE PARTCULAS
ORGNICOS
GRUESAS FINAS
Textura fibrosa, color, olor,
Ms del 50% se retiene en el Ms del 50% pasa por el tamiz
muy alto contenido de agua,
tamiz N 200. N 200.
partculas de materia vegetal
(tallos, hojas, races, etc).
S HGASE
GRANULOMETRAS
Determnese el LL y LP del
material que pasa el tamiz
N 40.
S
GRANULO- GRANULO- caractersticas de
que pasa el LP sobre el suelo
plasticidad y que pasa el plasticidad y
MTRICA tamiz N 40. tamiz N 40. secado en el horno.
granulometra. MTRICA granulometra.
Ejm. GW - GM Ejm. SW - SM
Inorg- Org-
Arriba de la Abajo de la Arriba de la Arriba de la
Abajo de la Arriba de la nicos nicos
"lnea A" con "lnea A" con "lnea A" con
Bien Mal "lnea A" con "lnea A" con "lnea A" con LP entre 4 y LP mayor a 7 Inorg- Orgni-
LP mayor a 7 Bien Mal LP menor a 4
LP menor a 4 LP entre 4 y
gradada gradada en la carta gradada gradada en la carta 7 en la carta en la carta nicos cos
en la carta de 7 en la carta de de
de de
plasticidad de plasticidad plasticidad plasticidad
plasticidad plasticidad
Manual de Carreteras: Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos Seccin Suelos y Pavimentos - R.D. N 10-
2014-MTC/14, Vigente 09.Abr.2014)
8.2 LMITES DE ATTERBERG
Manual de Carreteras: Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos Seccin Suelos y Pavimentos - R.D. N 10-
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8.3 EQUIVALENTE ARENA
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09.Abr.2014)
8.4 HUMEDAD NATURAL DEL SUELO
Humedad natural del suelo MTC E 108 AASHTO T 265 ASTM D 2216 Fsica
Es una caracterstica importante de los suelos; puesto que la capacidad de soporte de
los suelos de sub rasante, en especial de los finos, se encuentra directamente
asociada con las condiciones de humedad y densidad que estos suelos presenten.
California Bearing Ratio MTC E 132 AASHTO T 193 ASTM D 1883 Mecnica
Cuadro 4.11:
Categoras de sub
rasante
Manual de Carreteras: Suelos, Geologa,
Geotecnia y Pavimentos Seccin Suelos y
Pavimentos - R.D. N 10-2014-MTC/14, Vigente
09.Abr.2014)
8.6 MDULO RESILIENTE (MR = Mr)
El comportamiento esfuerzo -
deformacin de un suelo puede
ser de dos tipos: resiliente y
plstico.
A-1-a
El Mdulo de resiliencia se usa
Clasificacin AASHTO A-1-b
A-2-4, A-2-5
directamente en el diseo de
A-2-6, A-2-7
A-3 pavimentos flexibles y, para el
A-5
A-6
A-4
diseo de pavimentos rgidos, debe
A-7-5, A-7-6
convertirse a mdulo de reaccin
Mdulo de reaccin de la subrasante k (Mpa/m3) de la sub rasante (valor k).
Mdulo de reaccin de la subrasante k (Kg/cm3)
CBR (%)
9.1 PERFIL ESTRATIGRFICO
Se considerarn como materiales aptos para las capas de la sub rasante suelos
con CBR 6%.
En caso de ser menor (sub rasante pobre o sub rasante inadecuada), se proceder a
la estabilizacin de los suelos, para lo cual se analizarn alternativas de solucin, de
acuerdo a la naturaleza del suelo, como la estabilizacin mecnica, el reemplazo del
suelo de cimentacin, estabilizacin qumica de suelos, estabilizacin con
geosintticos, elevacin de la rasante, cambiar el trazo vial, eligindose la ms
conveniente tcnica y econmica.
9.4 SUB RASANTE NIVEL FRETICO
Se deben llevar registros de los niveles de agua fretica en las calicatas excavadas.
El nivel superior de la sub rasante debe quedar por encima el nivel de la napa
fretica como mnimo a una altura de:
Altura mnima del nivel superior de la sub rasante con respecto al nivel de la napa fretica
Categoras de sub rasante CBR Altura (m)
So : Sub rasante Inadecuada CBR < 3% 1.2
S1 : Sub rasante insuficiente De CBR 3% A CBR < 6% 1.0
S2 : Sub rasante Regular De CBR 6% A CBR < 10% 0.8
S3: Sub rasante Buena De CBR 10% A CBR < 20% 0.8
S4 : Sub rasante Muy Buena De CBR 20% A CBR < 30% 0.6
S5 : Sub rasante Excelente CBR 30% 0.6
9.4 SUB RASANTE: SUSCEPTIBILIDAD DEL SUELO AL CONGELAMIENTO
En zonas sobre los 4,000 msnm, se evaluar la accin de las heladas en los suelos.
Las arenas finas uniformes que aunque contienen hasta el 10% de materiales de
tamao inferior a los 0.02 mm, no son susceptibles al congelamiento.
9.4 SUB RASANTE: PRESENCIA DE MATERIA ORGNICA
Estudio definitivo mejoramiento rehabilitacin carretera Ayacucho Abancay tramo Km 50+000 98+800
9.4 SUB RASANTE: CONSISTENCIA DEL SUELO
Cuando el contenido de humedad natural obtenido de las muestras de suelos
cohesivos es cercano al LP y/o LL, se hace necesario evaluar el estado del suelo.
Estudio definitivo mejoramiento rehabilitacin carretera Ayacucho Abancay tramo Km 50+000 98+800
9.4 SUB RASANTE: EXPANSIN POTENCIAL DEL SUELO
Los suelos cohesivos por tener LL > 30% e IP > 12% y son potencialmente
expansibles (Jimnez,J).
Estudio definitivo mejoramiento rehabilitacin carretera Ayacucho Abancay tramo Km 50+000 98+800
9.4 SUB RASANTE: COMPRESIBILIDAD DEL SUELO
Las arcillas en general se caracterizan por su gran compresibilidad y poder de
retencin de agua. Esta propiedad de las arcillas puede ocasionar grandes
problemas de deformacin en la estructura del pavimento.
La probabilidad de que un suelo cohesivo sea compresible se puede evaluar
mediante la determinacin del ndice de Compresin (Cc) con la frmula de
Terzaghi y Peck: Cc = 0.009(LL-10)
ndice de compresin y compresibilidad de los suelos
9.4 SUB RASANTE: SECTORES RECOMENDADOS MEJORAMIENTO SUB RASANTE
1. Reconocimiento e Identificacin: El
estudio de los antecedentes geolgicos
de la zona del proyecto, permitir
elaborar un mapa - geolgico o litolgico
en el cual se pueden definir las reas
donde existirn posibilidades de hallar
los materiales requeridos
10.1 LINEAMIENTOS DE EXPLORACIN Y EXPLOTACIN DE FUENTES DE
MATERIALES PTREOS
La exploracin y explotacin de canteras tienes tres etapas:
Tn = To(1+r)n-1
En la que:
Tn = Trnsito proyectado al ao "n" en veh/da
To = Trnsito actual (ao base o) en veh/da
n = Nmero de aos del perodo de diseo
r = Tasa anual de crecimiento del trnsito.
3.2 PROYECCIN (vehculos de pasajeros y vehculos de carga)
La proyeccin de la demanda puede tambin dividirse en dos componentes.
Fca = [(1+r)n - 1] / r
En la que:
Fca = Factor de crecimiento acumulado
r = Tasa anual de crecimiento
n = Periodo de diseo
5.1 EJES EQUIVALENTES (EE)
El efecto del trnsito se mide en la unidad definida, por AASHTO, como Ejes
Equivalentes (EE) acumulados durante el periodo de diseo tomado en el anlisis.
EES1 = (P/6.6)4
C2 EES1 = (P/6.6)4.1
EES1 = (P/6.6)4
EES1 = (7/6.6)4 = 1.265
C3 EES1 = (P/6.6)4.1
T3S3
EES1 = (P/6.6)4.1
EES1 = (P/6.6)4 EES1 = (7/6.6)4.1 = 1.273
EES1 = (7/6.6)4 = 1.265
EETA2 = (P/13.3)4.1
EETA2 = (18/13.3)4.1 = 3.458
EETA2 = (P/15.1)4
EETA2 = (18/15.1)4 = 2.019
EETR2 = (P/17.5)4
E3 E2 E1 EETR2 = (25/17.5)4 = 4.164
EETR2 = (P/21.8)3.9
EETR2 = (25/21.8)3.9 = 1.706
Descripcin Factor EE (E1) Factor EE (E2) Factor EE (E3) Total factor camin T3S3
Pavimento flexible 1.265 2.019 1.706 4.99
Pavimento rgido 1.273 3.458 4.164 8.895
5.6 FACTOR DE AJUSTE POR PRESIN DE NEUMTICOS (Fp) para EE
Para el clculo de EE, se tomar en cuenta un factor de ajuste por presin de
neumticos, para considerar el efecto adicional de deterioro que producen las
presiones de los neumticos sobre el pavimento flexible o semirrgido.
Donde:
Nrep de EE 8.2 tn
EEdia-carril
EEdia-carril
7.1 CAMINOS NO PAVIMENTADOS
Cuadro 6.14
7.2 CAMINOS PAVIMENTADOS (Flexibles, semirrgidos y rgidos)
Cuadro 6.15
Los caminos con menor o igual a 1'000,000 EE,se considera como caminos
de bajo volumen de trfico, recomendando un periodo de diseo de 1 0 aos.
7.2 CAMINOS PAVIMENTADOS (Flexibles, semirrgidos y rgidos)
Cuadro 6.15
En el estudio de trfico de la carretera A A, se ha realizado un conteo semanal
en la Estacin 1, teniendo como resultado los datos presentados en las Anexo 1
y 2,.
Fca = [(1+r)n - 1] / r
Donde:
DESCRIPCIN Fca (camin) Fca (mnibus) Fca = Factor de
r(poblacin 2014) 1.33 crecimiento
acumulado
r(PBI 2014) 9.7 r = Tasa anual de
crecimiento
n 13 13 n = Periodo de
Fca 24.04 14.09 diseo
CLCULO NMERO DE REPETICIONES DE EE DE 8.2 tn
DESCRIPCIN IMDpi Fd Fc Fvpi Fpi EEda-carril Fca N das aoNrep EE 8.2 tn Nrep EE 8.2 tn
Componentes clave de
las metodologas
mecanicistas
1.2 Qu contienen las metodologas mecanicistas?
Tipos de
deterioros
comunes en
pavimentos
asflticos
2.1 Trnsito vehicular
Es prctica comn, asociar el nmero de repeticiones admisible con los
Esfuerzos y Deformaciones mximos, que se presentan en puntos crticos
de la seccin estructural de un pavimento:
Los Mdulos Elsticos que se utilizan deben ser, sin embargo, obtenidos
en ensayos de carga cclica. Los procedimientos de ensayo para la
obtencin de los Mdulos Dinmicos (E*) en mezclas asflticas, (E) en
suelos estabilizados, y (Mr) en suelos compactados y materiales
granulares, estn todos normalizados.
2.2 Caracterizacin de los materiales
MDULO DINMICO:
MDULO RESILIENTE:
v = Esfuerzo vertical
3 = Presin de confinamiento
d = Esfuerzo desviador
axial = Deformacin recuperable
2.2 Caracterizacin de los materiales
MDULO RESILIENTE: