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TCNICO
MANUAL DE CURSO:
COMPONENTES NEUMTICOS.
INDICE
Contenido Pg.
Teora de la neumtica 2
Escala y medicin de presin 2
Propiedades del aire comprimido 5
Bombas de vaco 5
Introduccin a compresores neumticos 6
Control de presin mxima 6
Compresores recprocos 8
Compresores rotatorios y otros 10
Tratamiento del aire 14
Filtros de toma 15
Inter-enfriadores 15
Acondicionamiento del aire comprimido 20
Secadores de aire 20
Filtros de aire 21
Reguladores de presin 23
Lubricadores de aire 23
Unidades FRL 25
Vlvulas y accesorios neumticos 26
Vlvulas de control direccional 26
Vlvulas de control de caudal 29
Silenciadores de escape 31
Actuadores neumticos 32
Conductores y accesorios neumticos 32
Trazados e instalacin de lneas neumticas 35
Smbolos y circuitos neumticos 38
Mantenimiento y solucin de problemas en sistemas neumticos 42
Sistemas Neumticos
Los sistemas que emplean gas para transmitir fuerza se llaman sistemas neumticos.
Su diseo es similar a aquel de sistemas hidrulicos. Las diferencias principales es que
el medio de fluido empleado normalmente es aire (el cual se puede comprimir) y la
fuente es la atmsfera.
Temperatura
Respecto a la temperatura, cero absoluto es cuando no se produce ningn movimiento
molecular. La escala absoluto que emplea grados Celsius es la escala de Kelvin. La
escala absoluta que emplea grados Farenheit es la escala Rankine. Cero grado
Kelvin y cero grado Rankine es lo mismo, siendo iguales a
-273 C y -459F, respectivamente.
Presin
A cero absoluto, no hay presin , la presin es cero libras por pulgada cuadrada
absoluta (0 psia). A nivel del mar, y bajo condiciones normales de temperatura (15,5C
o 60F) y humedad, la presin atmosfrica (producida por el peso del aire) es
aproximadamente de 1 bar o 14,7 psia (ver Presin en Captulo 16: Sistemas
Hidrulicos).
Manmetro
El vaci se produce cuando la presin en un recipiente se vuelve menor que la presin
que lo rodea (normalmente presin atmosfrica). En un manmetro esto sucede cuando
la presin en el manmetro se vuelve menor a 0 psig (menos de 14,7 psia). Un vaco
perfecto es igual a 0 bar (0 psia). Cuando hay un vaco perfecto en un sistema, la fuerza
mxima en el sistema producida por el vaco es de 1 bar (14,7 psi).
Dibujo 2 Manmetros
Los manmetros se calibran de distintas formas para medir presin y/o vaco. El Dibujo
3 en la siguiente pgina muestra algunos tipos diferentes y sus indicadores de esfera.
Los manmetros estn diseados para girar en direccin de las manecillas del reloj a
medida que aumenta la presin.
Bombas de Vaco
La fuerza de vaco es una forma de fuerza de fluidos. Una bomba de vaco extrae el
aire ms que comprimirlo. Las bombas de vaco existen en una variedad de distintos
estilos. Ver listas de productos de fabricantes para bombas existentes y lea Captulo 15:
Bombas para una descripcin de los distintos tipos de bombas. La siguiente tabla
muestra los valores nominales de vaco de algunos de los tipos ms comunes de
bombas de vaco.
Clasificacin de compresores
Los compresores se pueden clasificar por su principal operacin:
Cuando la presin del aire est bajo el mximo, la vlvula puede sellar (ver Dibujo 4a).
A mxima presin, a presin piloto activa los dedos que mantienen abierta la vlvula de
toma (Dibujo 4b). esto permite al aire de la toma fluir dentro y fuera de la cmara sin
compresin.
Otros mtodos
Otros mtodos para controlar la presin mxima del aire del compresor:
Compresores recprocos
Recproco significa el movimiento alterno de avance y retroceso del pistn. En un
compresor recproco, un cilindro contiene el aire. Un pistn deslizante aumenta y
disminuye el volumen del cilindro y las vlvulas controlan el flujo de aire a travs del
compresor. Una vlvula de control de presin mxima mantiene la presin del aire por
bajo un lmite establecido. Se montan vlvulas de control cargadas por resorte en una u
otra direccin de las reas de toma y descarga. El pistn no toca el cabezal, pero deja
una brecha de holgura.
5. Efecta esto hasta que la presin del aire s mayor que la presin de lnea y
presin de resorte combinada de la vlvula de control.
Compresores de aleta
El compresor de aleta deslizante se compone de un motor con aletas deslizantes
montadas en una caja excntrica (fuera de centro). Las aletas se mueven hacia dentro y
afuera bajo fuerza centrfuga y forman un sello contra la caja. El aire es recogido a
travs de los puertos de toma cuando los compartimientos se expanden. El aire luego
es comprimido cuando los compartimientos disminuyen su tamao, y es descargado a
travs de los puertos de escape. Ver Dibujo 6 (pgina siguiente).
Se puede obtener aire seco (sin aceite) desde un compresor de aletas empleando
aletas con superficies de desgaste especiales que no requieren aceite.
Compresores de lbulos
Los compresores de lbulos funcionan a travs de la accin de dos rotores con lbulos
estrechamente enmallados accionados por engranajes de distribucin. El rango de
presin generalmente es bajo, pero el volumen entregado es alto.
El aire es atrapado entre los lbulos y la caja y circula sin una reduccin mecnica en
volumen. La presin se forma a partir de restricciones en el puerto de descarga y desde
la resistencia del sistema al flujo.
Compresores de tornillo
Un compresor de tornillo consiste en dos tornillos o lbulos en una hlice. El aire es
atrapado entre las unidades de enmallado y reducido en volumen a medida que se
mueve axialmente hacia el puerto de descarga.
PRECAUCIN!
Asegrese que los engranajes de distribucin tengan marcas de combinacin
antes de efectuar el desensamblaje.
Escape de aire
El escape de aire es aire que retorna al lado de la toma despus de las superficies de
sellado en un compresor de tornillo. La cantidad de escape de aire en todo compresor
de tornillo se puede reducir aumentando las rpm de los rotores. Sin embargo, rpm
mayores tambin aumentan el ruido de la mquina al punto que el compresor debe ser
aislado del rea de trabajo o ser instalado en un lugar que amortige el ruido.
Compresores centrfugos
Los compresores centrfugos emplean una accin dinmica para crear presin. La
accin dinmica se explica en el Captulo 15: Bombas. Los compresores centrfugos no
tienen sellado el pasaje desde la toma a los puertos de escape. Cuando el compresor
no est funcionando, el aire puede fluir desde un puerto al otro en cualquiera de las dos
direcciones. Cuando est en operacin, la accin dinmica resiste la inversin del flujo.
Los compresores centrfugos funcionan a alta velocidad y entregan grandes volmenes
de aire. Las unidades multi-graduales se emplean para aumentar la presin de trabajo
entregada al sistema.
El Dibujo 9 muestra una seccin transversal de un compresor de flujo axial con una
fotografa de su rotor. El aire es forzado axialmente a lo largo del rotor por una serie de
aletas y dirigido por aletas estacionarias. La cavidad del propulsor disminuye desde un
grado al otro. Esto comprime el aire a medida que se dirige hacia el puerto de descarga.
Filtros de Toma
Filtro o colador
Existen muchos filtros secos o de bao de aceite. La mayora son de fieltro o algodn,
que conservan su forma por medio de una malla o pantalla filtradora abierta y rgida.
Extraen del aire la mayor parte de suciedad y otra contaminacin slida.
Intercoolers (interenfriadores)
A medida que se comprime el aire, se desarrolla calor en el aire. Este exceso de calor
hace expandir el aire. Para una compresin eficiente, esta expansin se debe mantener
a un mnimo. Cuando el aire abandona el primer grado de un compresor multi-gradual,
se debe enfriar el aire para reducir su volumen antes de su ingreso al segundo grado y
as sucesivamente. Los intercoolers se emplean para enfriar el aire entre grados.
El flotador se eleva con el aumento del agua hasta que la vlvula se desasienta. El
agua entonces es expelida fuera del colector de agua hasta que el nivel del agua
permite a la vlvula reasentarse y as sucesivamente.
Post-refrigeradores
Los post-refrigeradores son intercambiadores de calor que enfran el aire despus que
ste abandona el compresor y antes que ingrese en el receptor. El receptor tambin
puede actuar como un post-refrigerador. El post-refrigerador permite la extraccin de la
mayor parte de humedad y otros lquidos arrastrados que pueden estar en el aire
comprimido durante los grados de compresin.
Los post-refrigeradores tiene una bobina de tubo dentro de la cmara. El agua pasa a
travs de los tubos en una direccin mientras que el aire comprimido fluye sobre
aquellos en la otra direccin. Al enfriarse el aire, se condensa y la humedad se colecta
dentro de la cmara. El agua se drena hacia el colector de agua que puede expeler el
agua hacia la atmsfera automtica o manualmente. El Dibujo 12 muestra un post-
refrigerador enfriado por agua con un colector de agua con drenaje automtico.
Estanque presurizado
Reduce adems a velocidad del aire. Esto permite que cualquier humedad que
circule por el post-refrigerador se decante. Si no se usa un post-refrigerador, el
receptor acta como el post-refrigerador.
El receptor de aire se clasifica como un recipiente de presin no detonada. Es
decir, es potencialmente explosivo y peligroso. Se fabrica segn normas especficas.
Una operacin segura requiere que el receptor est equipado con una vlvula de
escape o de seguridad, una vlvula de drenaje, un fusible, y un manmetro de aire.
Precaucin!
Los dispositivos de seguridad se deben instalar en el equipo. Lea el libro de
instrucciones para informarse sobre los dispositivos de seguridad utilizados y el
lugar donde se encuentran.
Vlvula de seguridad
La vlvula de seguridad libera cualquier presin en exceso. Este exceso se puede
deber a la falla de la vlvula de descarga o a la ola de presin transmitida de regreso
desde el sistema. La vlvula de seguridad se regula generalmente a un 5% a un 10%
por sobre la presin mxima del sistema. La mxima presin operacional normal del
aire es de aproximadamente 690 kPa (100 psig). Esta es regulada por el compresor, y
nunca es mayor que la presin operacional mxima indicada en el receptor.
Vlvula de drenaje
La vlvula de drenaje se debe instalar en el punto ms bajo del receptor. Debido al
rango de diferentes formas y posiciones de montaje de los receptores, se debe tener
especial cuidado de asegurar que la vlvula de drenaje pueda drenar completamente el
estanque. Si se altera la posicin del receptor y la vlvula de drenaje existente no est
en el punto ms bajo del estanque, se debe instalar una nueva vlvula de drenaje en el
punto ms bajo. El agua y las emulsiones de aceite decantadas se deben drenar a
travs de esta vlvula de manera regular.
Tapn fusible
Un tapn fusible se funde y libera toda la presin en el receptor si la temperatura del
aire alcanza un nivel peligroso. Asegrese que el paso por el cual se debe dejar
escapar la presin no ponga en peligro a los trabajadores a su alrededor.
Manmetro de aire
El manmetro de aire monitorea la presin dentro del receptor.
Secadores de aire
Secador de aire
Los secadores de aire se usan para extraer el agua del aire comprimido. Esto reduce el
punto de condensacin. Estos secadores pueden bajar el punto de condensacin hasta
-400C (-400F). El punto de condensacin requerido se basa en las condiciones
operacionales del sistema. Existen cuatro tipos bsicos de secadores de aire
industriales: de deliquescencia, regenerativo, desecante, por refrigeracin, y de
membrana.
Secadores de deliquescencia
Los secadores de deliquescencia contienen desecantes qumicos que absorben
humedad. Estos desecantes se consumen en el proceso de secado. Esto significa que
los qumicos se deben recargar peridicamente y su desechamiento puede ser un
problema.
Secadores de membrana
Los secadores de membrana son dispositivos de separacin de gases. Consisten en
superficies de membranas permeables que bloquean las molculas de nitrgeno y
oxgeno (aire), pero permiten pasar el vapor de agua. Tpicamente, la membrana se
forma de miles de tubos de fibra a travs de los cuales pasa vapor de agua. Puesto que
la membrana deja escapar gas (vapor de agua), no condensados, no hay necesidad de
regeneracin o el temor de congelamiento. estos secadores no tienen partes mviles
que se desgasten. No son elctricos y son aptos para la mayora de lugares peligrosos.
La concha (caja) se fabrica de plstico o aluminio para evitar la corrosin.
Filtros de Aire
Filtro con colector de agua drenado manualmente
Las materias extraas en el aire del sistema son extremadamente dainas para los
componentes del sistema. Los filtros dentro del sistema se emplean para extraer del
aire los contaminantes necesarios antes que el aire ingrese a los componentes. An
cuando los filtros se instalan antes del compresor para limpiar el aire que ingresa al
sistema, las materias extraas an pueden estar presentes en el sistema. La
contaminacin se produce en el sistema a causa de:
desechos de fabricacin, ensamblaje y mantencin
aceite llevado desde el compresor
partculas de desgaste operacional, escamas de tubera, y oxidacin generada
dentro de la lnea.
El tamao mnimo de las partculas extradas se determina por el tamao del valor
nominal del elemento filtrante. El tamao de las partculas se mide en micrmetros
(m) que es una millonsima de un metro o 0,000039 de pulgada. Ver Captulo 16:
Sistemas Hidrulicos (Filtracin).
Accin filtrante
El aire comprimido ingresa a un policarbonato (plstico de gran resistencia) o un
recipiente de filtro completamente metlico. El recipiente metlico puede o no tener un
vidrio visor. Funciona de la siguiente manera:
1. Una placa deflectora hace girar el aire alrededor del recipiente filtrador.
2. Un aro de refuerzo asegura que la accin de remolino se efecta alrededor del
recipiente del filtro y no alrededor del elemento filtrante
3. Esto produce que las partculas ms grandes y el exceso de humedad sean
expelido hacia el lado del recipiente de filtro.
4. Un deflector debajo del elemento filtrador crea una zona tranquila que permite
acumularse las partculas y humedad y evita que sean arrastradas nuevamente
en el flujo de aire.
5. Luego el aire es forzado a travs del elemento filtrador que extrae las partculas
ms pequeas.
6. Existe entonces aire limpio e ingresa al sistema.
Filtros conglutinantes
Los filtros standard filtran partculas slidas y acumula cualquier exceso de humedad
que se pueda condensar en aquel momento. Los filtros conglutinantes estn diseados
para extraer todas las partculas slidas de un tamao de 0,3 m junto con casi el 10%
de ,los vapores de aceite y agua, del aire. Usan un desecante similar a aquel usado en
los secadores de aire.
Reguladores de presin
Lubricadores de aire
Lubricador
El aire que pasa a travs del lubricador debe estar limpio, seco y a presiones
operacionales.
Si las gotas de aceite llevadas corriente abajo son relativamente grandes, a menudo se
les llama niebla. Gotas ms pequeas a menudo reciben el nombre de neblina.
Los lubricadores de niebla funcionan mejor cuando el flujo hacia los componentes
es recto y corto.
Los lubricantes de neblina funcionan mejor cuando el aceite se debe transportar
grandes distancias, de modo que el aceite no se decante en la lnea.
Las VCD neumticas pueden ser rotatorias o de carrete, como las vlvulas hidrulicas.
Las vlvulas rotatorias se cambian principalmente de forma manual. Las vlvulas de
carrete se pueden cambiar manualmente, mecnicamente, hidrulicamente o
elctricamente.
Sellado de carretes
El carrete en una vlvula neumtica se sella por medio del empleo de sellos dinmicos
tales como Orings o secciones en U en contacto con el dimetro interno y el carrete.
Los asientos se mantienen en posicin por medio de espaciadores y el carrete tiene
esquinas redondeadas para permitir un fcil enganche con el sello.
El Dibujo 17 en la prxima pgina muestra dos mtodos de uso de Orings para sellar el
carrete al cuerpo:
Puertos
Las VCD se pueden emplear como una simple de corte de dos vas, o como una
vlvula de 3 o 4 vas, dependiendo de los puertos. En el Captulo 16: Sistemas
Hidrulicos todas estas VCD son tratadas en mayor detalle.
Estas VCD pueden tener sus puertos de presin y de escape invertidos. Esta se emplea
para controlar un actuador a diferentes presiones en cada direccin. El Dibujo 19
muestra un ejemplo de un cilindro que se puede extender a una presin regulada y
retraerse a toda presin. esta situacin se puede emplear cuando se usa un cilindro
para abrir y cerrar una vlvula de compuerta. La vlvula de compuerta tiene un leve
conicidad y requiere de poca presin para acuar las superficies igualadoras para
formar un sello hermtico. requiere de 3 a 5 veces ms fuerza para abrir o desasentar
la vlvula.
Precaucin!
No todas las VCDs pueden estar invertidas - sus sellos de empaquetaduras
pueden estar diseados para sellar aire en una sola direccin. Para evitar
dao interno, verlas especificaciones del fabricante.
Dibujo 18 Vlvula de 4 vas con centro de escape, centro de presin y centro bloqueado
PRECAUCIN!
Antes de usar una transferencia de mando manual, asegrese que:
1. La operacin del equipo sea segura.
2. Toda persona relacionada con el equipo est informada que la mquina
puede funcionar. Deben mantener distancia de cualquier pieza mvil.
Las VCD controladas por solenoide permiten poco control puesto que estn bien
abiertas o cerradas. debido a la accin extremadamente rpida del aire, a menudo se
emplean VCD controladas manualmente o por piloto para controlar cilindros que se
deben operar a velocidades desde filtracin a bien abiertas. Ellas permiten una flujo
variable de aire comprimido al actuador (es).
Una vlvula de vaivn (auto-activada) se emplea cuando es necesario tener dos VCD
operando un slo actuador. Esta vlvula se cambia para permitir que una de las dos
VCD active el actuador, pero slo una a la vez. El Dibujo 22 muestra la accin de la
vlvula de vaivn al aplicarse presin.
Tanto las vlvulas de escape rpido como las vlvulas de vaivn a menudo se usan con
VCD de 3 o 4 vas. Muchas vlvulas de escape rpido tambin se pueden usar como
vlvulas de vaivn cambiando la lnea hacia sus conexiones de puerto.
El aire comprimido que sale de un conducto abierto puede generar un sonido de gran
intensidad. Un silenciador rompe las ondas acsticas y las suaviza, reduciendo su
energa. El sonido se mide en decibeles (db). Los silenciadores reducen el nivel de
decibeles. Cada fabricante puede tener un distinto mtodo de reducir el sonido tales
como bronce sinterizado, fieltro, espuma, etc. Ver los catlogos de fabricantes por tipos
y estilos. El Dibujo 20 muestra un ejemplo de una serie de pasajes a travs de los
cuales debe viajar el aire para salir a travs de un silenciador neumtico.
Actuadores neumticos
Los actuadores neumticos (cilindros y motores) son del mismo diseo, estilo y accin
que los actuadores hidrulicos. La diferencia entre actuadores neumticos e hidrulicos
es que muchos actuadores neumticos usan materiales a prueba de corrosin
(aluminio, bronce y acero inoxidable) en su fabricacin. Debido a las presiones ms
bajas, pueden usar sellos con menores capacidades.
Manguera serpentn
El tipo de material y el tamao de manguera neumtica son distintos a los de manguera
hidrulica. Tambin lo es el mtodo por el cual la manguera se adhiere a sus fittings
terminales. La manguera neumtica es mucho ms liviana y ms verstil que la
manguera hidrulica. Se fabrica de materiales tales como nylon, polietileno, vinilo,
Tefln,,etc. Viene en tramos rectos o serpentines retrctiles. Los tramos rectos
generalmente se emplean para conectar componentes se instalacin permanente. Los
serpentines se usan con equipo remoto. Ver Dibujo 24.
PRECAUCIN!
Asegrese que todas las piezas del fitting sean compatibles entre ellos.
Pas
La manguera se conecta a los fittings por medio de pas. A medida que se empuja la
manguera sobre el fitting, las pas se introducen en el interior de la manguera. estas
pas aprietan su agarre a medida que la manguera empuja hacia afuera.
Proteccin de resorte
Una proteccin se resorte se coloca sobre el fitting para que la manguera no se enrede.
PRECAUCIN!
Cada vez que sea posible, use una abrazadera para asegurar la manguera
al fitting.
Sistema de parrilla
El sistema de parrila (ciego) (ver Dibujo 28) es el sistema ms simple y menos caro.
Consiste de una lnea principal desde el compresor que comienza grande y disminuye
gradualmente de dimetro hasta llegar al final. Las lneas alimentadoras de tamao
uniforme proveen salidas en puntos convenientes.
El problema que surge con este sistema es que las estaciones de trabajo al final del
sistema pueden tener un suministro insuficiente de aire (falta de aire) cuando las
demandas son grandes.
Sistema descentralizado
El sistema descentralizado ((unitario) consiste de dos o ms parrillas dentro del sistema
principal, cada una con su propio compresor. Ver Dibujo 29. Esta disposicin permite
lneas de suministro ms cortas lo que resulta en un suministro de aire y presin del
sistema ms uniformes. Este sistema tambin es ms verstil y se adapta fcilmente a
requerimientos cambiantes.
Sistema cerrado
El sistema cerrado (ver Dibujo 30) comprende dos o ms compresores alrededor de un
circuito continuo. Este arreglo proporciona un paso paralelo a todas las estaciones de
trabajo. este sistema permite que el aire se mueva continuamente alrededor del
sistema, en una u otra direccin, para proveer las estaciones de trabajo. Este tiende a
ser el sistema preferido.
Smbolos
La fabricacin de componentes neumticos difiere de aquella de componentes
hidrulicos, pero los smbolos para sus funciones son los mismos. Los smbolos que
definen si un circuito es neumtico o hidrulico son las flechas que indican la direccin
del flujo. La flecha que muestra un flujo neumtico es un tringulo contorneado (ver
smbolo ms abajo) mientras que el smbolo hidrulico es un tringulo invertido.
Flujo neumtico
Circuitos neumticos
Un circuito neumtico se lee de la misma forma que un circuito hidrulico. Los circuitos
de aire en general no muestran el compresor o el control de mxima presin, pero
comienzan en cambio con un smbolo de fuente de presin neumtica.
Los siguientes son algunos ejemplos de los circuitos neumticos comunes. Las lneas
de escape se indican en direccin hacia la atmsfera y pueden incluir chupetes o
silenciadores como equipo adicional. El suministro de aire piloto puede ser a la presin
de lnea principal, pero para trabajo de precisin, el aire usualmente se toma de una
fuente que tiene una vlvula reductora de presin para mantener una presin constante
menor a la presin del aire de alimentacin.
Para avanzar el pistn, el operador debe cambiar ambas VCD (A en el Dibujo 32).
esto permite que el aire ingrese en el extremo de la tapa y salga del extremo del
cabezal.
Para retraer el pistn, el operador debe cambiar ambas VCD (B) para crear un flujo
de aire inverso. Si slo se cambia una VCD, no se producir ninguna accin.
Un circuito de dos manos a menudo se emplea en equipos para proteger las manos del
operador mientras la operacin est en progreso.
El circuito del Dibujo 35a usa dos vlvulas piloto a lados opuestos de una vlvula de
vaivn para proveer presin piloto a la VCD principal. La VCD mueve el actuador en
direccin contraria a las manecillas del reloj. Las posiciones operacionales se pueden
extender a tres o ms posiciones mediante el uso de vlvulas piloto y de vaivn
adicionales. La vlvula de vaivn permite a una sola vlvula activar el actuador en
cualquier momento determinado.
El circuito en el Dibujo 35b usa dos vlvulas piloto con la vlvula 2 conectada al puerto
de escape de la vlvula 1.
Cuando se cambia la vlvula 2, el aire fluye a travs de la vlvula 1 hacia la VCD
principal.
Cuando se cambia la vlvula 1, bloquea el paso del flujo desde la vlvula 2 y
mantiene presin hacia la VCD principal.
Este circuito se podra extender a ms posiciones agregando vlvulas adicionales en la
misma configuracin. Nuevamente, slo se permite una posicin para activar el
actuador en cualquier momento determinado.
Mantencin
Se debe efectuar mantencin y acondicionamiento de piezas para cumplir con
tolerancias u holguras sugeridas en las especificaciones de los fabricantes. El ambiente
de trabajo debe estar limpio y ordenado. Los manuales de servicio que describen los
procedimientos de mantencin vienen con el equipo. Ver tambin Captulo 16: Sistemas
Hidrulicos.
Descongelar gradualmente una vlvula congelada. esto permite que los sellos se
ablanden lentamente y que el cuerpo y componentes de la vlvula se expandan a una
velocidad pareja. El rpido calentamiento del cuerpo de la vlvula puede producir
grietas o fracturas.
PRECAUCIN!
No descongele una vlvula abruptamente con calor concentrado tales
como con un soplete de acetileno.