Nociones ms importantes y

consejos de conduccin
 EL VEHCULO ELCTRICO
Un vehculo de traccin elctrica difiere de otro con motor de gasolina o diesel, generalmente, en que no tiene
caja de cambios ni embrague, por tanto, no dispone del pedal de embrague.
Para que le vehculo se mueva, adems, de accionar la llave de contacto, hemos de mover una palanquita, hacia
delante o hacia atrs y apretar el pedal del acelerador. Naturalmente, frenando cuando sea necesario.
Adems, cuando dejamos de acelerar, la inercia del vehculo hace que el motor elctrico se convierta en
generador, y, si accionamos levemente el pedal del freno, la cantidad de energa que el motor produzca ser
mayor.

Otra de las diferencias con los vehculos con motores gasolina, diesel o incluso gas, son: los elementos de
gestin de la traccin, debido a la temperatura que generan los sistemas electrnicos, algunos, tienen que estar
al aire; esto significa que cuando se proceda al lavado del vehculo hay que controlar que no se hayan mojado, por
tanto, hay que secar con aire comprimido si fuera necesario. Naturalmente cuando llueve muy fuerte hay que
hacer lo mismo.

1. DESCRIPCIN DE MANDOS EN LA CABINA

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 1.1. Cuadro de instrumentos
Sobre temperatura
motor
Indicador de
Velocmetro direccin
Luz de carretera
Warning
Freno de
mano

Indicadores
recarga batera

Display
multifuncin Ampermetro

Indicadores estado
Batera Voltmetro
Indicador de carga residual
auxiliar en
reserva
avera

Se inicia a indicar la velocidad a partir de 10 km/h. La aguja no

Velocmetro:
desciende NUNCA a 0.

Luz de carretera Su encendido nos indica que la luz de carretera (larga) est activada

Testigo direccin Su encendido nos indica la direccin a seguir.

12V

+ - Batera auxiliar Su encendido nos indica que el acumulador no recibe carga

Se manifiesta, encendido y destellante. Cuando se queda fija

Testigo reserva
Voltmetro analgico
Ampermetro analgico
Indicadores carga
residual
disponemos de una reserva de 10-15 km. Si bien el vehculo
contina andando hasta agotar, totalmente, la batera su uso
continuado acortar su vida til.
La zona roja izda., seala una descarga excesiva. La zona roja
dcha., un exceso de carga. En ambos casos comunicarlo al
Servicio Tcnico. La zona verde indica un uso normal.
La zona de uso es dentro de la escala verde rayada. Nunca circular
en la zona roja constantemente, esto conlleva la limitacin de la
autonoma. Comunicar al Servicio Tcnico si la aguja se
desplaza a la zona verde.
La cifra del lado derecho indica el porcentaje de la autonoma.
Cuando se ilumina el ltimo LED, en amarillo, indica el inicio de la
reserva la cual finaliza cuando el LED, lo hace en color rojo, hay que
recargar la batera.

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 Se ilumina cuando la palanca del freno de mano est activada.
Testigo freno de mano
Posicin hacia arriba.
Se enciende cuando el motor de traccin se calienta. Como el
Testigo sobre
vehculo se para, esperar 5 minutos y reanudar la marcha.
temperatura
Contactar con el Servicio Tcnico.
Cuando conectamos el vehculo a la red 220-240V, para la recarga
de la batera, se han de iluminar los dos LED, en color rojo, siendo el
derecho para el cargador Principal y izquierdo para el cargador
Auxiliar. La secuencia de las fases son:
- FASE 1: LED, de color rojo, fijo.
- FASE 2: LED, de color rojo, con destellos.
Indicadores estado de - FASE 3: LED, de color amarillo fijo.
la recarga de la batera - FASE 4: LED, de color verde con destellos. Esta fase, es la
ms crucial del proceso pues en ella se produce la
ecualizacin de la batera. Condicin esta trascendental
para la vida til de la citada batera. Por tanto, NUNCA,
interrumpir el proceso.
- Cuando los LED se muestren encendidos y fijos, la
recarga ha terminado.

2. CONSOLA DE MANDO
Los elementos y testigos ubicados en la consola situada entre los dos asientos tienen las funciones:

Interruptor seleccin
tipo de marcha.
Si se acciona, aumenta la
Sealizacin de
autonoma pero se pierden
prestaciones marcha adelante
insertada
Testigo luminoso check-
control del servofreno
elctrico. Avisador acstico
Si despus de accionar el con dos
contacto, no se apagara, se pierde intensidades.
capacidad de frenada, por tanto, La ms baja indica
NO CIRCULAR EN ESTAS que la puerta del
CONDICIONES. conductor est
abierta y la palanca
del freno de mano
bajada.
Testigo anomala
batera auxiliar 12V La alta indica que la
y funcionamiento palanca del freno
convertidor DC/DC. est arriba y la
Consultar al Servicio marcha hacia
Tcnico. adelante insertada.
NOTA.- SE
RECOMIENDA ESTA
SITUACIN CUANDO
HAYA QUE PARTIR
Testigo desgaste EN UNA SUBIDA.
escobillas motor
traccin.
Comunicarlo al Servicio

Mando selector sentido

de marcha. Seccionador de emergencia
intensidad batera de
traccin.

No accionarlo NUNCA, salvo en

caso de emergencia

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3. USO DEL VEHCULO
Ahora que ya sabemos cuales son los mandos, as como los varios indicadores vamos a subir al vehculo para su
uso, para ello, actuamos:

3.1. Acceso, lo primero que hemos hacer es abrir la puerta del conductor y fijarnos si
los LED de carga sobre el cuadro estn de color verde. Caso de no ser as,
contactar con el Servicio Tcnico.

3.2. Encendido del sistema, girar la llave de contacto a la posicin ON, el sistema se activar y suceder:
a) Se iluminar el cuadro de instrumentos.
b) Se realizar un chequeo de todos los testigos, es decir, se iluminarn para a continuacin apagarse.
Prestar mucha atencin al testigo de funcionamiento del depresor elctrico. El citado testigo se ha de
encender, y, a los pocos, segundos apagarse.
c) Seguidamente aparecer en el display multifuncin lo siguiente: Piaggio Porter _load data DS209
96V. A continuacin aparecern los datos, a saber:

Tensin
Km totales
batera

Km parciales r.p.m.

Nota.- Si en el display apareciera un mensaje con esta inscripcin: Rilevamento en corso. Identificacin
en curso.., y, a continuacin un mensaje de error (ver tabla en el anexo 1), contactar con el Servicio
Tcnico.

d) Por ltimo si todo est correcto ya podramos iniciar la marcha, para ello hemos de controlar que el cable
de carga no est conectado al vehculo.

ATENCIN: Al retirar el enchufe hay que levantar primero la tapa

del mismo. NUNCA tirar del cuerpo y/o del cable ya que
sacaramos de su lugar la base.

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4. EN MARCHA.
Una vez que hemos quitado el cable de red y accionamos la llave de contacto, durante las primeras 20 25
descargas/recargas, hemos de apuntar en el anexo 2, la tensin de la batera de traccin que nos muestra el
display, as como la fecha. En la misma lnea debe figurar la tensin cuando el vehculo fue puesto en carga,
as como la fecha correspondiente. Comunicar al Servicio Tcnico cualquier incidencia en este sentido.
SE RECUERDA QUE LA FALTA DE ESTO PUEDE AFECTAR A LA VIDA DE LOS MDULOS DE LA
BATERA DE TRACCIN.

4.1. Consejos de conduccin

4.1.1. Inicio de la marcha
El procedimiento correcto es el siguiente:
a) Introducir la llave de contacto y situarla en ON.
b) Sin pisar el acelerador, esperar tres segundos.
c) A voluntad, si decide usar la marcha econmica pulsar la tecla correspondiente.
d) Introducir la marcha deseada.

4.1.2. Selector de marcha econmica

La activacin del pulsador de marcha econmica, a travs de la limitacin de las puntas de
velocidad de la aceleracin, aumenta la autonoma.
Se aconseja utilizarlo especialmente en la conduccin urbana: se puede activar durante la marcha
normal pero no se aconseja desactivarlo en fase de aceleracin.

4.1.3. Selector del sentido de marcha

La palanca se puede mover en tres posiciones: adelante (marcha adelante), punto muerto
(posicin central), atrs (marcha hacia atrs). Una vez seleccionado el sentido de marcha, ser
suficiente soltar el freno de mano y pisar el pedal del acelerador para mover el vehculo.

4.1.4. Arranque cuesta arriba

La introduccin de la marcha con el freno de mano tirado activa una alarma sonora: en caso de
realizar un arranque cuesta arriba, se puede ignorar esta alarma, pero solamente durante el tiempo
necesario para realizar la maniobra. Cierto es que se puede utilizar el freno de pedal pues el
depresor, al ser elctrico, se acciona con la llave de contacto.
En la marcha cuesta arriba con una inclinacin superior al 8-10%, conviene pisar el acelerador el
mnimo indispensable para moverse, ya que con una posicin intermedia del pedal se obtiene la
mejor relacin prestacin/consumo: esta posicin se puede localizar tanto a travs de la
sensibilidad del conductor, como observando que la aguja del ampermetro se encuentre en la
zona verde rayada.
Nota.- El ampermetro es el instrumento cuya finalidad es como el Econmetro de los
vehculos endotrmicos, es decir, nos indica la cantidad de energa que estamos gastando,
Por tanto, mantenerse, SIEMPRE, dentro de la zona verde rayada. Situando la aguja, en zona
roja, slo conseguiremos malgastar energa.

4.1.5. Paradas y estacionamientos

Una vez parado el vehculo, colocar la palanca del sentido de marcha en posicin central y tirar siempre el
freno de mano (el motor elctrico no dispone del efecto frenante del motor endotrmico). El vehculo, adems
del freno de mano, no dispone de ningn tipo de frenado mecnico para el estacionamiento. Por tanto es
obligatorio tirar el freno de mano cada vez que se sale del vehculo.
Nota.- Si se para el vehculo y no se acciona la palanca del freno, al abrir la puerta, del conductor, oiremos un
tono del zumbador, avisndonos de la situacin.

4.1.6. Consejos para el uso en invierno.

Tener en cuenta que las bajas temperaturas pueden reducir la autonoma de la batera de traccin:
- 0C, la reduccin es del 20% aproximadamente
- (-10C), la reduccin supera el 30%.
Se aconseja tener el vehculo en un ambiente templado y realizar frecuentes cargas parciales, ya
que durante la recarga aumenta la temperatura de los acumuladores.

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 4.1.7. Aparcamiento
Tanto en llano como en pendiente, accionar, siempre, la palanca del freno de mano. Se recuerda
que el vehculo, en parado, no dispone de otro tipo de freno y/o blocaje de las ruedas. Adems, de
esto, si el vehculo hubiera que aparcarlo cuesta arriba o cuesta abajo, girar las ruedas delanteras
con orientacin hacia el borde de la acera. (Ver figuras adjuntas).

Cuesta arriba
Cuesta abajo

4.1.8. Desaceleracin y recuperacin de energa.

En un vehculo de traccin elctrica, cuando nos aproximemos al lugar en donde queremos
detener el vehculo, no nos debemos de limitar a soltar el pedal del acelerador, como haramos en
un vehculo endotrmico (recurdese que no tenemos freno motor) sino, adems, hemos de
apretar, ligeramente, el pedal del freno; naturalmente, a continuacin, accionaremos el citado
pedal como en cualquier otro vehculo.
Esto accin se debe a que, cuando dejamos de acelerar, se corta la entrega de energa al motor,
y, como el vehculo est en movimiento, las ruedas transmiten el movimiento al motor, por tanto,
ste se convierte en generador.
Si en el momento de soltar el pedal del acelerador, apretamos el pedal del freno, ligeramente,
accionamos, a su vez, el interruptor no slo para que se enciendan los pilotos traseros, sino para
accionar un rel con la consecuencia de que se aprovecha ms y mejor la energa que nos
proporciona el motor elctrico, cuando no recibe corriente de la batera de traccin.

5. RECARGA DE LA BATERA DE TRACCIN

ATENCIN: Antes de poner el vehculo a cargar, durante las primeras 20 25 recargas/descargas (ciclos) se
ha de apuntar en la hoja del anexo 2, la tensin que nos marca el display.

5.1. Cada vez que el vehculo llegue a la base, hay que ponerlo en carga, SIEMPRE, aunque tengamos an
carga residual.

5.2. La secuencia de conexin ser:

a) Desconectar el interruptor de la red de 220-240V.
b) Conectar la clavija, macho, al conector de la red de 220-240V.
c) Conectar la clavija, hembra, a la toma del vehculo, para ello, se ha de levantar la tapa para, a
continuacin, enfilarla en la base macho correspondiente.
Nota.- Esta accin es una medida de seguridad, es decir, la tapa de la clavija acciona un interruptor
para impedir que se pueda mover el vehculo con el cable conectado a la red elctrica.
d) Por ltimo. Conectar el interruptor de la red de 200-240V.

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 ANEXO 1

En este anexo se enumeran las situaciones ms comunes de acuerdo a los mensajes que se nos muestra en el
display. Obvio es que el usuario, normalmente, no es un tcnico; no obstante hay algunos inconvenientes que
pueden resolverse sin necesidad de la intervencin del citado tcnico.

Nota.- Al trmino de la redaccin de este manual, la indicacin de los mensajes est slo en italiano, por tanto se
aporta, la traduccin a espaol.

ITALIANO ESPAOL 4 Significado

Piaggio Porter_load data Piaggio Porter_load data Este mensaje nos informa que se estn
OK OK cargando los datos en el microprocesador.
Indica que hemos encendido el sistema, llave de
contacto en ON, con la palanca haca delante. Y
el vehculo se protege para no salir andando
Sellettore di marcia Selector de marcha cuando se acciona la llave de contacto.
La solucin pasa por retornar la llave a OFF;
situar la palanca en el centro y volver a accionar
el encendido.
Error en el contacto de un telerruptor. El
Conttato rel Contacto rel vehculo no arranca.
Avisar al Servicio Tcnico.
Batera descargada. El vehculo no arranca.
Tensione batt. troppo Tensin batera demasiado
Programacin del cuadro errnea. Avisar al
2
bassa baja
Servicio Tcnico.
Batera demasiado cargada. El vehculo no
arranca o se bloquea, bruscamente durante la
marcha. Las causas pueden ser dos:
Tensin batera demasiado
Tensione batt. troppo alta Programacin del cuadro errnea.
alta
Se est realizando una bajada muy prolongada
con el pedal de freno apretado. Avisar al
Servicio Tcnico.
Pilotaggio rel Pilotaje rel Vehculo no arranca. Avisar al Servicio Tcnico

Pot. Interrotto Pot. Interrumpido Vehculo no arranca. Avisar al Servicio Tcnico

Vehculo se para y no arranca. Esperar 10
Temp. Controllo Temp. Calculador minutos, si no arranca, avisar al Servicio
Tcnico
Vehculo se para y no arranca. Esperar 10
Temp. motore Temp. Motor minutos, si no arranca, avisar al Servicio
Tcnico
Vehculo no arranca. Calculador averiado.
Elettr. Potenza Potencia Elctrica
Avisar al Servicio Tcnico.

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Rilevamento en corso.. Identificacin en curso
Energia Esaurita_ servizi
out!!
Collegare batterie
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El vehiculo se est analizando. Seguir el
mensaje de error. Si no se mostrara ninguno,
avisar al Servicio Tcnico.
No sindica que hemos agotado la carga. La
batera hay que recargarla urgentemente.
MUY IMPORTANTE
BAJO NINGN CONCEPTO SE HA DE SEGUIR
CON EL VEHCULO EN ESTAS CONDICIONES,
SALVO QUE HUBIERA QUE RETIRAR EL
VEHCULO DE LA CALZADA O LLEGAR A LA
BASE. LA NO OBSERVANCIA DE ESTO PUEDE
CONLLEVAR EL QUE LOS MDULOS DE LA
BATERA DE TRACCIN SE ACORTE SU VIDA
DE USO.
NOTA.- Si se continua utilizando el vehculo con
la seal de necesidad de recarga, adems de ir
perdiendo paulatinamente prestaciones, lo
Energa Agotada _ normal es que los mdulos aumenten su
servicios out!! temperatura de funcionamiento con lo que el
driver, proteger a los mdulos y, as mismo,
parando el vehculo.
Caso de encenderse mientras vamos en
marcha, nos indica que hemos entrado en la
reserva para llegar a la base (mx. 15 km),
hemos de proceder:
a) Parar el vehculo.
b) Esperar 1 minuto y situar la llave en ON.
c) Iniciar la marcha con un mnimo de
energa. La aguja del ampermetro no
debe pasar de 50A.
NOTA.- Si se efecta esta operacin ms de
tres veces seguidas, el sistema se bloquea
irremediablemente.
Vehculo no arranca. Si la seta no esta bajada
Conectar la batera
(desconectada). Avisar al Servicio Tcnico.
9
 ANEXO 2

Descargas y recargas del vehculo

Matrcula: N de bastidor

Nota.- Control a realizar durante las primeras: 20 25 descargas/recargas (2000 km/150 horas)

RECORRIDO TENSIN
FECHA Km NOTAS
Horas Inicio Final
Totales Parciales

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