LICA DEL P

EP
UB E R DIARIO OFICIAL
Pg. 190475
U

Lima, mircoles 19 de julio de 2000 R

NORMAS LEGALES

Director: Manuel Jess Orbegozo Lima, mircoles 19 de julio de 2000

LICA DEL P
UB E
EP R
U
R

MINISTERIO DE TRANSPORTES, COMUNICACIONES

VIVIENDA Y CONSTRUCCIN

MANUAL DE
DISPOSITIVOS DE
CONTROL DEL
TRNSITO
AUTOMOTOR PARA
CALLES Y
CARRETERAS
APROBADO POR RESOLUCION MINISTERIAL
N 210-2000-MTC/15.02

SEPARATA ESPECIAL
Pg. 190476 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000

MANUAL DE DISPOSITIVOS DE CONTROL

DEL TRNSITO AUTOMOTOR PARA
CALLES Y CARRETERAS

APROBADO POR RESOLUCION MINISTERIAL

N 210-2000-MTC/15.02
del 3 de Mayo de 2000
Publicada en el Diario Oficial El Peruano
el 6 de Mayo de 2000

2.2.6. Ubicacin
CONTENIDO
2.2.7. Relacin de Seales Reguladoras o de Reglamentacin

CAPITULO I
2.3. SEALES PREVENTIVAS
GENERALIDADES

2.3.1. Definicin
1.1. REQUERIMIENTOS
2.3.2. Forma
2.3.3. Color
1.2. CONSIDERACIONES
2.3.4. Dimensiones
2.3.5. Ubicacin
1.2.1. Diseo
1.2.2. Ubicacin 2.3.6. Relacin de seales Preventivas
1.2.3. Uso
1.2.4. Uniformidad 2.4. SEALES DE INFORMACIN
1.2.5. Mantenimiento
2.4.1. Definicin
1.3. AUTORIDAD LEGAL 2.4.2. Clasificacin
2.4.3. Forma
1.4. NECESIDAD DE ESTUDIOS DE INGENIERA 2.4.4. Colores
2.4.5. Dimensiones
2.4.6. Normas de Diseo
CAPITULO II 2.4.7. Ubicacin
SEALES VERTICALES
2.4.8. Relacin de Seales Informativas
2.4.9. Seales Elevadas
2.1. GENERALIDADES

2.1.1. Definicin CAPITULO III

2.1.2. Funcin MARCAS EN EL PAVIMENTO
2.1.3. Clasificacin
2.1.4. Diseo 3.1. GENERALIDADES
2.1.5. Forma
2.1.6. Colores 3.1.1. Autoridad legal
2.1.7. Dimensiones 3.1.2. Uniformidad
2.1.8. Smbolos 3.1.3. Clasificacin
2.1.9. Leyendas 3.1.4. Materiales
2.1.10. Marco-Borde 3.1.5. Colores
2.1.11. Reflectorizacin 3.1.6. Tipo y ancho de las lneas longitudinales
2.1.12. Localizacin 3.1.7. Reflectorizacin
2.1.13. Altura 3.1.8. Mantenimiento
2.1.14. ngulo de colocacin
2.1.15. Mantenimiento 3.2. MARCAS EN EL PAVIMENTO Y BORDES DE PAVIMENTO
2.1.16. Postes o soportes
2.1.17. Disposiciones Generales 3.2.1. Lnea Central
3.2.2. Lnea de Carril
2.2. SEALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIN
3.2.3. Zonas donde se prohbe adelantar
2.2.1. Definicin 3.2.4. Lneas de borde de Pavimento
2.2.2. Clasificacin
3.2.5. Transiciones en el ancho del Pavimento
2.2.3. Forma
2.2.4. Colores 3.2.6. Lneas de canalizacin del trnsito
2.2.5. Dimensiones 3.2.7. Demarcacin de entradas y salidas en autopistas
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS LEGALES Pg. 190477
3.2.8. Aproximacin a obstculos 5.3. SEMFOROS PARA PASOS PEATONALES

3.2.9. Lneas de Pare 5.3.1. Aspectos generales

3.2.10. Lneas de Pasos peatonales 5.3.2. Semforos en zonas de alto volumen peatonal
5.3.3. Semforos en zonas escolares
3.2.11. Aproximacin de cruce a nivel con lnea frrea
3.2.12. Demarcacin de Espacios para estacionamiento 5.4. SEMFOROS ESPECIALES
3.2.13. Demarcacin de palabras y smbolos
5.4.1. Clasificacin
3.2.14. Demarcacin que controlan el uso de carriles 5.4.2. Semforos intermitentes o de destello
3.2.15. Demarcacin de bordes de acera para restringir 5.4.3. Semforos para regular el uso de carriles
5.4.4. Semforos para puentes levadizos
estacionamiento
5.4.5. Semforos para maniobras de vehculos en emergencia
5.4.6. Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes
3.3. DEMARCACIN DE OBJETOS

3.3.1. Objetos dentro de la va 5.5. UNIDAD DE CONTROL

3.3.2. Demarcacin de bordes de acera e islas
5.5.1. Aspectos generales
3.4. DELINEADORES REFLECTIVOS 5.5.2. Controles para semforos presincronizados o no
accionados por el trnsito
3.4.1. Demarcadores de peligro 5.5.3. Controles para semforos accionados por el trnsito
3.4.2. Delineadores 5.5.4. Controles de semforos para pasos peatonales
5.5.5. Controles para semforos intermitentes o de destello
5.5.6. Controles de semforos para regular el uso de carriles
CAPITULO IV
5.5.7. Controles de semforos para puentes levadizos
DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRNSITO A TRAVS
DE ZONAS EN TRABAJO 5.5.8. Controles de semforos para maniobras de vehculos de
emergencia
4.1. GENERALIDADES 5.5.9. Controles de semforos y barreras para indicar la
aproximacin de trenes
4.1.1. Campo de aplicacin
5.6. DETECTORES
4.1.2. Responsabilidad
4.1.3. Disposiciones Generales
5.6.1. Aspectos Generales
5.6.2. Detectores para el control del trnsito de vehculos
4.2. SEALES
5.6.3. Detectores de peatones
5.6.4. Detectores para vehculos de emergencia.
4.2.1. Diseo de seales
5.6.5. Detectores para indicar la aproximacin de trenes
4.2.2. Iluminacin y Reflectorizacin
4.2.3. Posicin de las Seales
4.2.4. Seales Restrictivas CAPITULO VI
4.2.5. Seales Preventivas ISLAS
4.2.6. Barreras
4.2.7. Dispositivos Auxiliares 6.1. CONSIDERACIONES GENERALES
6.2. CLASIFICACIN
6.3. CARACTERSTICAS GENERALES DE
CAPITULO V DISEO
SEMFOROS
6.4. ISLAS DE REFUGIO
6.5. ISLAS DIVISORIAS DEL TRNSITO
5.1. GENERALIDADES
6.6. ISLAS CANALIZADORAS DE TRNSITO

5.1.1. Definicin
5.1.2. Uso ANEXOS
5.1.3. Clasificacin
5.1.4. Elementos que componen un semforo ANEXO A DISEO DE LAS SEALES REGLAMENTARIAS
5.1.5. Unidad de control ANEXO B DISEO DE LAS SEALES PREVENTIVAS
5.1.6. Detectores ANEXO C DISEO DE LAS SEALES DE INFORMACIN
5.1.7. Mantenimiento ANEXOD DISEO DE SEALES PARA ZONAS DE TRABAJO
5.1.8. Registro de Mantenimiento ANEXO E USO DE LOS ALFABETOS TIPO
5.1.9. Pintura
ANEXO F ALFABETOS TIPO
5.1.10. Previsin de Instalaciones
ANEXO G CONVENIO SOBRE ADOPCIN DEL MANUAL
5.1.11. Autoridad
INTERAMERICANO DE DISPOSITIVOS PARA EL
CONTROL DEL TRNSITO
5.2. SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS
ANEXO H GLOSARIO
5.2.1. Aspectos Generales ANEXOI SEALIZACIN TURSTICA
5.2.2. Semforos presincronizados o no accionados por el trnsito SEPARATA EJEMPLOS TPICOS DE SEALIZACION URBANA
5.2.3. Semforos accionados por el trnsito BIBLIOGRAFA
Pg. 190478 NORMAS
PRESENTACION
El Ministerio de Transportes,Comunicaciones, Vivienda y Construccin - MTC tie-
ne como uno de sus principales objetivos propender a que el transporte se desarro-
lle en condiciones de eficiencia, seguridad parar los usuarios y proteccin del me-
dio ambiente. En este marco, el MTC consider prioritaria la revisin y actualiza-
cin del Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor en Calles y Ca-
rreteras, vigente desde el ao 1993.
El presente Manual de Dispositivos de Control del Trnsito Automotor en Calles y
Carreteras fue actualizado por el MTC, de acuerdo con lo normado en el Manual
Interamericano de Dispositivos para el Control del Trnsito en Calles y Carreteras,
aprobado en el rgimen de los Congresos Panamericanos de Carreteras, auspicia-
dos por la Secretara General de la Organizacin de Estados Americanos.
El Manual constituye el documento tcnico oficial destinado a establecer la nece-
saria e imprescindible uniformidad en el diseo y utilizacin de los dispositivos de
control de trnsito (seales verticales y horizontales, marcas en pavimento, sem-
foros y dispositivos auxiliares). Contiene los diseos grficos se las seales regla-
mentarias preventivas y de informacin; igualmente, incorpora seales reguladoras
y preventivas en zonas de trabajo e incluye seales tursticas.
Se destaca la moderna presentacin del mismo en un formato y encuadernacin a
modo de fichero, lo que brindar mayor facilidad para su consulta y permitir una
actualizacin permanente sin necesidad de recurrir a la impresin total de una
nueva edicin. Es relevante tambin la incorporacin de un CD-ROM que adems
de contener la informacin descrita en este Manual y la existencia de enlaces ml-
tiples que conectan todos los captulos e insertos, permite que el usuario pueda
realizar la impresin de las seales de trnsito a las escalas permitidas.
Con la utilizacin del Manual, en las tareas de diseo, construccin y mantenimiento
vial, no slo se lograr uniformizar los dispositivos de control de trnsito, sino que se
contribuir a mejorar la seguridad en las vas urbanas e interurbanas del pas.
Finalmente, cabe destacar, el propsito del MTC de actualizar peridicamente el
Manual como resultado de las experiencias que se recojan por su utilizacin y la
adopcin de innovaciones producto de los adelantos en la ingeniera val; por ello,
invitamos a los especialistas y usuarios, en general, a plantear en sus aportes para
mejorarlo.
Ing. Alberto Pandolfi Arbul
Ministerio de Transportes,Comunicaciones,
Vivienda y Construccin
CAPTULO I
GENERALIDADES
El presente Manual establece las normas para el diseo y utilizacin de los dispo-
sitivos de control del trnsito; en el tenor del Manual se expone el empleo de los
diferentes dispositivos y se establece los diseos y principios fundamentales que
deben regir.
Su alcance es de mbito nacional y debe ser utilizado por las autoridades a quie-
nes les competa el control y regulacin del trnsito.
1.1. CONDICIONES
Para ser efectivo un dispositivo de control del trnsito es necesario que cumpla con
los siguientes requisitos
1. Que exista una necesidad para su utilizacin.
2. Que llame positivamente la atencin.
3. Que encierre un mensaje claro y conciso.
4. Que su localizacin permita al usuario un tiempo adecuado de
reaccin y respuesta.
5. Infundir respeto y ser obedecido.
6. Uniformidad.
1.2. CONSIDERACIONES
Para el cumplimiento de las mencionadas condiciones debe tenerse en cuenta lo
siguiente:
1.2.1. DISEO.- Debe ser tal que la combinacin de sus dimensiones,
colores, forma, composicin y visibilidad llamen apropiadamente
la atencin del conductor, de modo que ste reciba el mensaje
claramente y pueda responder con la debida oportunidad.
1.2.2. UBICACIN.- Debe tener una posicin que pueda llamar la aten-
cin del conductor dentro de su ngulo de visin.
1.2.3. USO.- La aplicacin del dispositivo debe ser tal que est de acuer-
do con la operacin del trnsito vehicular.
1.2.4. UNIFORMIDAD.- Condiciones indispensables para que los usua-
rios puedan reconocer e interpretar adecuadamente el mensaje
del dispositivo en condiciones normales de circulacin vehicular.
1.2.5. MANTENIMIENTO.- Debe ser condicin de primera importancia
y representar un servicio preferencial para su eficiente operacin
y legibilidad.
1.3. AUTORIDAD LEGAL
Los dispositivos para el control de trnsito en calles y carreteras slo debern ser
colocados con la autorizacin y bajo el control del organismo competente, con
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
jurisdiccin para reglamentar u orientar el trnsito y de acuerdo con las normas
establecidas en el presente Manual.
Las autoridades competentes podrn retirar o hacer retirar sin previo aviso cual-
quier rtulo, seal o marca que constituya un peligro para la circulacin. Queda
prohibido colocar avisos publicitarios en el derecho de la va, en el dispositivo y/o
en su soporte.
Nadie que no tenga autoridad legal intentar alterar o suprimir los dispositivos re-
guladores del trnsito. Ninguna persona o autoridad privada podr colocar disposi-
tivos para el control o regulacin del trnsito, sin autorizacin previa de los organis-
mos viales competentes.
En el caso de la ejecucin de obras en la va pblica, bajo responsabilidad de
quienes las ejecutan se deber tener instalaciones de seales temporales de cons-
truccin y conservacin vial autorizadas por la entidad competente para proteccin
del pblico, equipos y trabajadores, conforme lo dispone, este Manual. Estas sea-
les debern ser retiradas una vez finalizadas las obras correspondientes.
1.4. NECESIDAD DE ESTUDIOS DE INGENIERA
La decisin de la utilizacin de los dispositivos de control en cualquier ubicacin,
sea calle o carretera, debe estar basada en un estudio de ingeniera; el que debe
abarcar no slo las caractersticas de la seal y la geometra vial sino tambin su
funcionalidad y el entorno. El estudio conlleva la responsabilidad del profesional y
de la autoridad respecto al riesgo que pueden causar por una sealizacin inade-
cuada.
CAPITULO II
SEALES VERTICALES
2.1. GENERALIDADES
2.1.1. DEFINICIN
Las seales verticales, como dispositivos instalados a nivel del
camino o sobre l, destinados a reglamentar el trnsito, advertir o
informar a los usuarios mediante palabras o smbolos determina-
dos.
2.1.2. FUNCIN
Las seales verticales, como dispositivos de control del trnsito
debern ser usadas de acuerdo a las recomendaciones de los
estudios tcnicos realizados.
Se utilizarn para regular el trnsito y prevenir cualquier peligro
que podra presentarse en la circulacin vehicular. Asimismo, para
informar al usuario sobre direcciones, rutas, destinos, centros de
recreo, lugares tursticos y culturales, as como dificultades exis-
tentes en las carreteras.
2.1.3. CLASIFICACIN
Las seales se clasifican en:
Seales reguladoras o de reglamentacin
Seales de prevencin.
Seales de informacin.
Las seales de reglamentacin tienen por objeto notificar a los
usuarios de la va de las limitaciones, prohibiciones o restriccio-
nes que gobiernan el uso de ella y cuya violacin constituye un
delito.
Las seales de prevencin tienen por objeto advertir al usuario
de la va de la existencia de un peligro y la naturaleza de ste.
Las seales de informacin tienen por objeto identificar las vas
y guiar al usuario proporcionndole la informacin que pueda ne-
cesitar.
2.1.4. DISEO
La uniformidad en el diseo en cuanto a: forma, colores, dimen-
siones, leyendas, smbolos; es fundamental para que el mensaje
sea fcil y claramente recibido por el conductor. El presente Ma-
nual incluye el diseo de las seales mostradas en l, as como el
alfabeto modelo que abarca diferentes tamaos de letras y reco-
mendaciones sobre el uso de ellas, y, por ltimo, tablas relativas al
espaciamiento entre letras, aspecto de suma importancia para la
legibilidad del mensaje de la seal.
2.1.5. FORMA
Las seales de reglamentacin debern tener la forma circular
inscrita dentro de una placa rectangular en la que tambin est
contenidad la leyenda explicativa del smbolo, con excepcin de la
seal de PARE, de forma octogonal, y de la seal CEDA EL
PASO, de la forma de un tringulo equiltero con el vrtice hacia
abajo.
Las seales de prevencin tendrn la forma romboidal, un cua-
drado con la diagonal correspondiente en posicin vertical, con
excepcin de las de delineacin de curvas; CHEVRON, cuya for-
ma ser rectangular correspondiendo su mayor dimensin al lado
vertical y las de ZONA DE NO ADELANTAR que tendrn forma
triangular.
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
Las seales de informacin tendrn la forma rectangular con su
mayor dimensin horizontal, a excepcin de los indicadores de
ruta y de las seales auxiliares.
2.1.6. COLORES
El color de fondo a utilizarse en las seales verticales ser como
sigue:
AMARILLO. Se utilizar como fondo para las seales de preven-
cin.
NARANJA. Se utilizar como fondo para las seales en zonas de
construccin y mantenimiento de calles y carreteras.
AZUL. Se utilizar como fondo en las seales para servicios auxi-
liares al conductor y en las seales informativas direccionales ur-
banas. Tambin se emplear como fondo en las seales tursti-
cas.
BLANCO. Se utilizar como fondo para las seales de reglamen-
tacin as como para las leyendas o smbolos de las seales infor-
mativas tanto urbanas como rurales y en la palabra PARE. Tam-
bin se emplear como fondo de seales informativas en carrete-
ras secundarias.
NEGRO. Se utilizar como fondo en las seales informativas de
direccin de trnsito as como en los smbolos y leyendas de las
seales de reglamentacin, prevencin, construccin y manteni-
miento.
MARRN. Puede ser utilizado como fondo para seales guas de
lugares tursticos, centros de recreo e inters cultural.
ROJO. Se utilizar como fondo en las seales de PARE, NO
ENTRE, en el borde de la seal CEDA EL PASO y para las
orlas y diagonales en las seales de reglamentacin.
VERDE. Se utilizar como fondo en las seales de informacin en
carreteras principales y autopistas. Tambin puede emplearse para
seales que contengan mensajes de ndole ecolgico.
Los colores indicados estn de acuerdo con las tonalidades de la
Standard Federal 595 de los E.E.U.U. de Norteamrica:
ROJO : Tonalidad N 31136
AMARILLO : Tonalidad N 33538
VERDE : Tonalidad N 34108
AZUL : Tonalidad N 35180
NEGRO : Tonalidad N 37038
PATRONES DE COLOR
2.1.7. DIMENSIONES
Las dimensiones mostradas en el presente Manual son las mni-
mas recomendadas y debern ser aplicadas en forma uniforme
para todas las seales.
2.1.8. SMBOLOS
Los smbolos diseados debern ser utilizados de acuerdo a lo
prescrito en el presente Manual; cualquier adicin deber ser apro-
bada por el Ministerio de Transportes, Comunicaciones, Vivienda
y Construccin.
2.1.9. LEYENDAS
Las leyendas explicatorias que se usarn, correspondern a las
mostradas en el presente Manual.
2.1.10. MARCO-BORDE
Las seales que llevan un marco y borde debern conformarse
con lo prescrito en cuanto a colores y dimensiones; el menciona-
LEGALES Pg. 190479
do marco tiene la funcin de hacer resaltar el mensaje de la seal,
facilitando su identificacin.
2.1.11. REFLECTORIZACIN
Es conveniente que las seales sean legibles tanto de da como
de noche; la legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se
podr obtener mediante el uso de material reflectorizante que cum-
ple con las especificaciones de la norma ASTM-D4956-99.
El material reflectorizante deber reflejar un alto porcentaje de la
luz que recibe y deber hacerlo de manera uniforme en toda la
superficie de la seal y en un ngulo que alcance la posicin nor-
mal del conductor.
2.1.12. LOCALIZACIN
Las seales de trnsito por lo general deben estar colocadas a la
derecha en el sentido del trnsito. En algunos casos estarn colo-
cadas en lo alto sobre la va (seales elevadas). En casos excep-
cionales, como seales adicionales, se podrn colocar al lado iz-
quierdo en el sentido del trnsito.
Las seales debern colocarse a una distancia lateral de acuerdo
a lo siguiente:
ZONA RURAL: La distancia del borde de la calzada al borde prxi-
mo de la seal no deber ser menor de 1.20m ni mayor de 3.0 m.
ZONA URBANA: La distancia del borde de la calzada al borde
prximo de la seal no deber ser menor de 0.60 m.
2.1.13. ALTURA
La altura a que debern colocarse las seales estar de acuerdo
a lo siguiente:
ZONA RURAL: La altura mnima permisible entre el borde inferior
de la seal y la superficie de rodadura fuera de la berma ser de
1.50m; asimismo, en el caso de colocarse varias seales en el
poste, el borde inferior de la seal ms baja cumplir la altura
mnima permisible.
ZONA URBANA: La altura mnima permisible entre el borde infe-
rior de la seal y el nivel de la vereda no ser menor de 2.10 m.
SEALES ELEVADAS: En el caso de las seales colocadas en
lo alto de la va, la altura mnima entre el borde inferior de la seal
y la superficie de rodadura ser de 5.30 m.
2.1.14. NGULO DE COLOCACIN
Las seales debern formar con el eje del camino un ngulo de
90, pudindose variar ligeramente en el caso de las seales con
material reflectorizante, la cual ser de 8 a 15 en relacin a la
perpendicular de la va.
2.1.15. MANTENIMIENTO
Las seales debern ser mantenidas en su posicin, limpias y
legibles durante todo el tiempo. Las seales daadas debern ser
remplazadas inmediatamente, en vista de ser inefectivas y por
tender a perder su autoridad.
Se deber establecer un programa de revisin de seales con el
fin de eliminar cualquier obstculo que impida su visibilidad y de-
tectar aquellas que necesiten ser reemplazadas.
2.1.16. POSTES O SOPORTES
De acuerdo a cada situacin se podrn utilizar, como soporte de
las seales, tubos de fierro redondos o cuadrados, perfiles omega
perforados o tubos plsticos rellenos de concreto.
Todos los postes para las seales preventivas o reguladoras de-
bern estar pintados de franjas horizontales blancas con negro,
en anchos de 0.50 m. para la zona rural y 0.30 m. para la zona
urbana, pudiendo los soportes ser, en este caso de color gris.
En el caso de las seales informativas, los soportes laterales de
doble poste, los pastorales, as como los soportes tipo bandera y
los prticos irn pintados de color gris.
Pg. 190480 NORMAS
2.1.17. DISPOSICIONES GENERALES
- Est prohibido colocar en la seal, alguna inscripcin o smbo-
lo sin relacin con el objeto de la seal, contraviniendo el diseo y
uniformidad aprobados.
- Todo letrero o aviso que pudiera confundirse con las seales
de trnsito o que pudiera dificultar la comprensin de stos, estar
prohibido.
- Los colores de las seales, as como sus tonalidades, sern
las prescritas en el presente Manual.
- Toda sealizacin requiere de un estudio previo de carcter
estrictamente tcnico.
2.2. SEALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIN
2.2.1. DEFINICIN
Las seales de reglamentacin tienen por objeto indicar a los usua-
rios las limitaciones o restricciones que gobiernan el uso de la va
y cuyo incumplimiento constituye una violacin al Reglamento de
la circulacin vehicular.
2.2.2. CLASIFICACIN
Las seales de reglamentacin se dividen en:
- Seales relativas al derecho de paso.
- Seales prohibitivas o restrictivas.
- Seales de sentido de circulacin.
2.2.3 FORMA
- Seales relativas al derecho de paso:
a) Seal de PARE (R-1) de forma octogonal.
b) Seal CEDA EL PASO (R-2) de forma triangular con uno de
sus vrtices en la parte inferior.
- Seales prohibitivas o restrictivas de forma circular inscri-
tas en una placa rectangular con la leyenda explicativa del mensa-
je que encierra la simbologa utilizada.
- Seales de sentido de circulacin, de forma rectangular y
con su mayor dimensin horizontal (R-14).
2.2.4 COLORES
- Seales relativas al derecho de paso.
Seal PARE (R-1) de color rojo, letras y marco blanco.
Seal CEDA EL PASO (R-2) de color blanco con franja perimetral
roja.
- Seales prohibitivas o restrictivas, de color blanco con sm-
bolo y marco negros; el crculo de color rojo, as como la franja
oblicua trazada del cuadrante superior izquierdo al cuadrante infe-
rior derecho que representa prohibicin.
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
- Seales de sentido de circulacin, de color negro con flecha
blanca, la leyenda, en caso de utilizarse llevar letras negras.
Las tonalidades correspondern a lo prescrito en el presente Ma-
nual.
2.2.5. DIMENSIONES
Seal de PARE (R-1) Octgono de 0.75 m. x 0.75 m.
Seal de CEDA EL PASO (R-2)
Tringulo equiltero de lado 0.90 m
Seales prohibitivas:
Placa Rectangular de 0.60 m. x 0.90 m. y de 0.80 m. x 1.20 m.
Las dimensiones de los smbolos estarn de acuerdo al diseo de
cada una de las seales de reglamentacin mostradas en el pre-
sente Manual (Anexo A).
La prohibicin se indicar con la diagonal que forma 45o con la
vertical y su ancho ser igual al ancho del crculo.
Las dimensiones de las seales de reglamentacin debern ser
tales que el mensaje transmitido sea fcilmente comprendido y
visible, variando su tamao de acuerdo a lo siguiente:
a) Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.90m
b) Autopistas, caminos de alta velocidad: 0.80m x 1.20m
2.2.6. UBICACIN
Debern colocarse a la derecha en el sentido de trnsito, en ngu-
lo recto con el eje del camino, en el lugar donde exista la prohibi-
cin o restriccin y de acuerdo a lo indicado en 2.1.12 a 2.1.14.
2.2.7 RELACIN DE SEALES REGULADORAS O DE REGLAMEN-
TACIN
A continuacin se presenta la relacin de las seales considera-
das en este Manual:
(R-1) SEAL DE PARE
Se usar exclusivamente para indicar a los conductores que de-
bern efectuar la detencin de su vehculo.
De forma octogonal de 0.75 m. entre lados paralelos, de color rojo
con letras y marco blanco.
Se colocar donde los vehculos deban detenerse a una distancia
del borde ms cercano de la va interceptada no menor de 2 m;
generalmente se complementa esta seal con las marcas en el pa-
vimento correspondiente a la lnea de parada, cruce de peatones.
(R-2) SEAL DE CEDA EL PASO
Se usar para indicar, al conductor que ingresa a una va
preferencial, ceder el paso a los vehculos que circulan por dicha
va.
Se usa para los casos de convergencia de los sentidos de circula-
cin no as para los de cruce. De forma triangular con su vrtice
hacia abajo de color blanco con marco rojo.
Deber colocarse en el punto inmediatamente prximo, donde el
conductor deba disminuir o detener su marcha para ceder el paso
a los vehculos que circulan por la va a la que est ingresando.
(R-3) SEAL SIGA DE FRENTE
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas y
restrictivas.
Se utilizar para indicar a los conductores de vehculos que el
nico sentido de desplazamiento ser el de continuar de frente.
(R-4) SEAL PROHIBIDO SEGUIR DE FRENTE O DIRECCIN
PROHIBIDA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para indicar que no est permitida la circulacin en la
direccin sealada por la flecha.
Prohbe el paso de vehculos en la misma direccin que el con-
ductor ha venido siguiendo.
Se deber colocar a una distancia no menor de 30 m. antes del
inicio de la prohibicin.
(R-5) SEAL GIRO SOLAMENTE A LA IZQUIERDA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas y
restrictivas.
Se utilizar para advertir a los conductores que el nico sentido de
desplazamiento ser de un giro a la izquierda. Las variantes que
tiene esta seal permite incluso seguir de frente y a la vez poder
voltear a la izquierda. Ver Anexo A.
(R-6) SEAL PROHIBIDO VOLTEAR A LA IZQUIERDA
De forma y colores correspondientes. Se utilizar para indicar al
conductor que no podr voltear a la izquierda segn lo indicado.
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
(R-7) SEAL GIRO SOLAMENTE A LA DERECHA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas. Se utiliza para advertir a los conductores que el nico
sentido de desplazamiento ser de un giro a la derecha.
(R-8) SEAL PROHIBIDO VOLTEAR A LA DERECHA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para indicar al conductor que no podr voltear a la
derecha segn lo indicado.
(R-9) PERMITIDO VOLTEAR EN U
Esta seal se emplear para notificar que est permitido girar en
U.
(R-10) SEAL PROHIBIDO VOLTEAR EN U
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para indicar al conductor que no podr efectuar un
volteo en U o volverse.
(R-11) DOBLE VIA
Esta seal se emplear en una va unidireccional para notificar
que el tramo posterior a la seal es bidireccional sin separador
central.
(R-12) SEAL PROHIBIDO CAMBIAR DE CARRIL
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para indicar al conductor que no debe cambiar del
carril por donde circula.
Se colocar al comienzo de la zona de prohibicin.
(R-13) SEAL CIRCULACIN OBLIGATORIA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar para indicar, al conductor, la obligacin de circular en
el sentido indicado en la flecha.
Generalmente se utiliza en el caso de una transicin de una va de
dos carriles a otra de cuatro carriles con separador central; la se-
al se coloca al inicio del separador central.
(R-14A) SEAL SENTIDO DEL TRNSITO
La seal ser de forma rectangular con su mayor dimensin hori-
zontal, de 0.25m x 0.75m pudindose aumentar dichas dimensio-
nes, respetndose la proporcin 13, ser de fondo negro, con fle-
cha color blanco, llevando optativamente la leyenda TRANSITO
en letras negras.
(R-14B) SEAL DOBLE SENTIDO DE TRNSITO
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se usar para indicar al conductor que circula por una va de un
solo sentido de circulacin, el cambio a dos sentidos de circula-
cin.
La seal deber ubicarse a la altura del cambio de sentido de
circulacin.
Generalmente es utilizada en el caso de la transicin de una va
de calzadas con separador central, a una va de una calzada con
trnsito en ambos sentidos.
(R-15) SEAL MANTENGA SU DERECHA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se emplear esta seal para indicar la posicin que debe ocupar
el vehculo en ciertos tramos de la va, en que por existir determi-
nadas condiciones se requiere que los vehculos transiten mante-
niendo rigurosamente su derecha. Se usar tambin en las zonas
donde exista la tendencia del conductor a no conservar su dere-
cha.
Se colocar esta seal 100 m. antes del inicio del tramo que obli-
ga su uso.
(R-16) SEAL PROHIBIDO ADELANTAR
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para indicar al conductor la prohibicin de adelantar a
otro vehculo, motivado generalmente por limitacin de visibilidad.
Se colocar al comienzo de las zonas de limitacin.
(R-17) SEAL PROHIBIDO EL PASE VEHICULAR
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para indicar que est prohibida la circulacin de
vehculos automotores a partir del lugar donde se encuentra
colocada la seal.
(R-18) SEAL TRNSITO PESADO CARRIL DERECHO
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Esta seal se utilizar para indicar a los conductores de vehculos
pesados la obligacin de circular por el carril derecho. Una varian-
te de esta seal indica la presencia de trnsito lento. Ver Anexo
A.
LEGALES Pg. 190481
(R-19) SEAL PROHIBIDO VEHCULOS PESADOS
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para indicar a los conductores de vehculos pesados
(camiones, semitrailers, trailers) que el trnsito, de este tipo de
vehculos, no est permitido en la va a partir del lugar donde se
encuentra la seal. A partir de ese punto los vehculos debern
disponer de otra ruta.
(R-20) SEAL PEATONES DEBEN TRANSITAR POR LA IZ-
QUIERDA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
En las reas rurales, principalmente en las carreteras, se usar
esta seal para indicar a los peatones que deben transitar por su
izquierda, de frente al trnsito que se aproxima
(R-21) SEAL PROHIBIDO EL PASO DE PEATONES
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se usar para identificar las zonas donde no est permitido el
paso de peatones.
En las Autopistas, que presuponen la existencia de pasos peato-
nales a diferente nivel, est terminantemente prohibido el paso de
peatones a travs de las vas.
(R-22) SEAL PROHIBIDO EL PASO DE BICICLETAS
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para informar la prohibicin de la circulacin de bici-
cletas.
(R-23) PROHIBIDO EL PASO DE MOTOCICLETAS
Esta seal se emplear para notificar que est prohibida la circu-
lacin de motocicletas o vehculos similares.
(R-24) SEAL PROHIBIDO EL PASE DE MAQUINARIA AGR-
COLA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para indicar que est prohibida la circulacin de ma-
quinaria agrcola.
(R-25) SEAL PROHIBIDO EL PASO DE CARRETAS
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para informar que est prohibida la circulacin de toda
clase de vehculos de traccin animal (Carretas).
(R-26) SEAL ESTACIONAMIENTO PERMITIDO
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar para indicar, al usuario, las horas del da en que est
permitido el estacionamiento en la va.
La placa auxiliar que contiene la leyenda indicar lo reglamenta-
do.
(R-27) SEAL ESTACIONAMIENTO PROHIBIDO
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para indicar al conductor la prohibicin de estacionarse
en la va.
(R-28) SEAL PROHIBIDO DETENERSE
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar para indicar, al usuario, de la prohibicin de detenerse;
la sola detencin de un vehculo, en determinados lugares, podra
producir graves conflictos de congestionamento del trnsito auto-
motor.
(R-29) SEAL PROHIBIDO EL USO DE LA BOCINA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar para indicar la prohibicin de utilizar el claxon, bocina
o corneta.
Esta seal es generalmente empleada para recordar la prohibi-
cin del uso excesivo del claxon, especialmente en las cercanas
de hospitales y centros de salud.
(R-30) SEAL VELOCIDAD MXIMA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar para indicar la velocidad mxima permitida a la cual
podrn circular los vehculos.
Se emplea generalmente para recordar al usuario del valor de la
velocidad reglamentaria y cuando, por razones de las caractersti-
cas geomtricas de la va o aproximacin a determinadas zonas
(urbana, colegios), debe restringirse la velocidad.
(R-30-1) SEAL VELOCIDAD MXIMA Y MINIMA
Se utilizar para indicar a los conductores las velocidades mxi-
ma y mnima a la cual podrn circular los vehculos.
Pg. 190482 NORMAS
(R-30-2) SEAL VELOCIDAD MXIMA TRNSITO PESADO
Se utilizar para indicar a los conductores de vehculos pesados
(camiones, trailers, semitrailers) las velocidades mxima a la que
pueden circular.
(R-30-3) SEAL VELOCIDAD MXIMA DE NOCHE
Se utilizar para indicar a los conductores las velocidades mxi-
ma permitida a la cual podrn circular los vehculos en horas de la
noche.
(R-30-4) SEAL REDUCIR VELOCIDAD
Se emplear para recordar al usuario de la va que debe reducir la
velocidad a por lo menos, lo indicado en esta seal.
(R-31) SEAL PESO MAXIMO POR EJE
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar para informarle, al conductor del peso mximo por eje
permitido de acuerdo a la reglamentacin vigente.
(R-32) SEAL PESO MXIMO
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas.
Se utilizar para informar al usuario el peso mximo permitido por
vehculos expresado en toneladas mtricas.
Se colocar en los tramos de la va donde sea necesario conocer
el peso total mximo que puede soportar la infraestructura de la
va. En la seal se indicar el valor correspondiente. En el Anexo
A se especifica la seal que indica la presencia de una estacin
de pesaje para camiones.
(R-33) SEAL LONGITUD MXIMA DEL VEHCULO
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar esta seal para recordar, al conductor, de la longitud
mxima de vehculo permitida de acuerdo a la reglamentacin vi-
gente.
(R-34) SEAL SOLO BUSES
De forma y colores correspondientes a las seales prohibiti-
vas o restrictivas.
Se utilizar para indicar las vas o carriles establecidos para
uso exclusivo de los vehculos de transporte pblico de pasa-
jeros.
Esta seal deber estar complementada con marcas en el pa-
vimento con inscripciones SOLO BUSES.
(R-35) SEAL ALTURA MXIMA PERMITIDA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar para indicar la altura mxima permitida del vehculo
con su carga para circular. Esta seal deber estar colocada en
las Carreteras, Autopistas, antes de los pasos a desnivel, con el
fin de confirmar las limitaciones de paso correspondiente.
(R-36) SEAL ANCHO MXIMO PERMITIDO
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar para indicar el ancho mximo permitido a los vehcu-
los en circulacin. Se colocar en aquellos tramos de las vas que
por sus caractersticas geomtricas no permiten la circulacin de
vehculos con ancho mayoral indicado.
(R-37) SEAL CONTROL
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar para indicar la presencia de un control en la va,
donde sea obligatoria la detencin del vehculo.
En el caso especfico de un control aduanero se emplear, en la
leyenda explicativa, la palabra ADUANA.
Se colocar a una distancia adecuada, antes del lugar en que debe
detenerse el vehculo (generalmente entre 50m.-70m), colocn-
dose en la lnea de parada la seal PARE (R-1).
(R-38) SEAL DE PROHIBICIN DE INGRESO
De forma y colores correspondientes a las seales de reglamen-
tacin.
Se utilizar para informar al conductor de la prohibicin de ingre-
sar a una va en sentido contrario.
(R-39) SEAL NO DEJE PIEDRAS EN LA PISTA
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar para recordar al conductor de la prohibicin terminan-
te de dejar piedras en la calzada, en vista del grave riesgo de
peligro que ello representa.
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
(R-40) SEAL CAMBIE A LUCES BAJAS
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se usar para indicar a los conductores la obligacin de poner luces
bajas cuando se encuentra con vehculos en sentido contrario, evi-
tando el deslumbramiento y con ello el riesgo de accidentes.
(R-41) SEAL USE SOLO LUCES BAJAS
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se emplear para indicar a los conductores de vehculos que de-
bern utilizar luces bajas, dado que la iluminacin de la va lo per-
mite.
(R-42) CICLOVA
Esta seal se emplear para notificar a los usuarios la existencia
de una va exclusiva para el trnsito de bicicletas.
(R-43) SEAL USO OBLIGATORIO DE CADENAS
De forma y colores correspondientes a las seales prohibitivas o
restrictivas.
Se utilizar esta seal para recordarle, al conductor de usar cade-
nas en las llantas del vehculo, en vista que la existencia de nieve
en la superficie de rodadura que pone en peligro la seguridad en el
trnsito vehicular.
(R-44) SEAL DE PROHIBICION DE PARADERO DE BUSES
De forma rectangular y colores correspondientes a las seales de
reglamentacin.
Se utilizar para informarle al conductor de la existencia de
aquellos lugares cuyo uso como paradero de omnibuses est
prohibido.
(R-45) SEAL DE PROHIBICIN DE VEHCULOS MENORES
De forma rectangular y colores correspondientes a las seales de
reglamentacin.
Se utilizar para informar que est prohibida la circulacin de ve-
hculos menores, como los mototaxis.
(R-46) SEAL DE ESTACIN DE PESAJE
De forma rectangular y colores correspondientes a las seales de
reglamentacin.
Se utilizar para informar la proximidad de una estacin de pesaje.
2.3. SEALES PREVENTIVAS
2.3.1. DEFINICIN
Las seales preventivas o de prevencin son aquellas que se
utilizan para indicar con anticipacin la aproximacin de ciertas
condiciones de la va o concurrentes a ella que implican un peli-
gro real o potencial que puede ser evitado tomando ciertas pre-
cauciones necesarias.
2.3.2. FORMA
Sern de forma cuadrada con uno de sus vrtices hacia abajo
formando un rombo, a excepcin de las seales especiales de
ZONA DE NO ADELANTAR que sern de forma triangular
tipo banderola horizontal, las de indicacin de curva
CHEVRON que sern de forma rectangular y las de PASO A
NIVEL DE LINEA FERREA (Cruz de San Andrs) que ser de
diseo especial.
2.3.3. COLOR
Fondo y borde : Amarillo caminero
Smbolos, letras y marco : Negro
2.3.4. DIMENSIONES
Las dimensiones de las seales preventivas debern ser tales
que el mensaje transmitido sea fcilmente comprendido y visi-
ble, variando su tamao de acuerdo a la siguiente recomenda-
cin:
a) Carreteras, avenidas y calles: 0.60m x 0.60m
b) Autopistas, Caminos de alta velocidad: 0.75m x 0.75m
En casos excepcionales, y cuando se estime necesario llamar
preferentemente la atencin como consecuencia de alto ndice
de accidentes, se utilizarn seales de 0.90m x 0.90m de 1.20m
x 1.20m.
2.3.5. UBICACIN
Debern colocarse a una distancia del lugar que se desea preve-
nir, de modo tal que permitan al conductor tener tiempo suficiente
para disminuir su velocidad; la distancia ser determinada de tal
manera que asegure su mayor eficacia tanto de da como de no-
che, teniendo en cuenta las condiciones propias de la va.
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
Se ubicarn a la derecha en ngulo recto frente al sentido de
circulacin y de acuerdo a lo indicado en 2.1.14.
En general las distancias recomendadas son:
En zona urbana 60m - 75m
En zona rural 90m - 180m
En autopista 250m - 500m
2.3.6. RELACIN DE SEALES PREVENTIVAS
A continuacin se presenta la relacin de las seales preventi-
vas consideradas en este Manual.
(P-1A) SEAL CURVA PRONUNCIADA a la derecha, (P-1B)
a la izquierda
Se usar para prevenir la presencia de curvas de radio menor
de 40m y para aquellas de 40 a 80m de radio cuyo ngulo de
deflexin sea mayor de 45o.
(P-2A) SEAL CURVA a la derecha, (P-2B) a la izquierda
Se usarn para prevenir la presencia de curvas de radio de 40m
a 300m con ngulo de deflexin menor de 45 y para aquellas de
radio entre 80 y 300m cuyo ngulo de deflexin sea mayor de
45.
(P-3A) SEAL CURVA Y CONTRA CURVA PRONUNCIADAS
a la derecha, (P-3B) a la izquierda
Se emplearn para indicar la presencia de dos curvas de senti-
do contrario, separadas por una tangente menor de 60m, y cu-
yas caractersticas geomtricas son las indicadas en las sea-
les de curva para el uso de la seal (P-1).
(P-4A) SEAL DE CURVA Y CONTRA CURVA a la derecha,
(P-4B) a la izquierda
Se emplearn para indicar la presencia de dos curvas de senti-
do contrario, con radios inferiores a 300 metros y superiores a
80m, separados por una tangente menor de 60m.
(P-5-1) SEAL CAMINO SINUOSO
Se emplear para indicar una sucesin de tres o ms curvas,
evitando la repeticin frecuente de seales de curva. Por lo gene-
ral, se deber utilizar la seal (R-30) de velocidad mxima, para
indicar complementariamente la restriccin de la velocidad.
(P-5-2A) CURVA EN U - derecha, (P-5-2B) CURVA EN U - iz-
quierda
Se emplearn para prevenir la presencia de curvas cuyas ca-
ractersticas geomtricas la hacen sumamente pronunciadas.
SEALES DE CRUCE
Las seales de Cruce se utilizan para advertir a los conducto-
res de la proximidad de un cruce, empalme o bifurcacin; dichas
seales se utilizarn en carreteras, en zonas rurales y, en casos
excepcionales, en la zona urbana.
Los smbolos indican claramente las caractersticas geomtricas
de la interseccin, empalme o bifurcacin, utilizndose un trazo
ms grueso para indicar la va preferencial.
Estas seales debern ser utilizadas en todas las vas
interceptantes o concurrentes con el fin de advertir, a los con-
ductores que transitan por ellas, de las condiciones del cruce,
empalme o bifurcacin a encontrar.
(P-6) SEAL CRUCE NORMAL DE VIAS
Se utilizarn para indicar la proximidad de un cruce de vas.
(P-7) SEAL BIFURCACIN EN T
Se utilizarn para indicar la proximidad de un cruce en T
(P-8) SEAL BIFURCACIN EN Y
Se utilizarn para indicar la proximidad de una bifurcacin en
Y la circulacin en ambos sentidos.
(P-9A) SEAL EMPALME EN NGULO RECTO CON VIA
LATERAL DERECHA
Se utilizar para indicar la proximidad de un empalme lateral de
la va en un ngulo de 90.
(P-9B) EMPALME EN NGULO RECTO CON VA LATERAL
IZQUIERDA
Se utilizar para indicar la proximidad de un empalme lateral de
la va en un ngulo de 90.
(P-10A) SEAL EMPALME EN NGULO AGUDO CON VA
LATERAL DERECHA
Se utilizar para indicar la proximidad de un empalme lateral de
la va en un ngulo agudo, es decir, menor de 90.
LEGALES Pg. 190483
(P-10B) EMPALME EN NGULO CON VA LATERAL IZ-
QUIERDA
Se utilizar para indicar la proximidad de un empalme lateral de
la va en un ngulo agudo, es decir, menor de 90.
(P-11) SEAL INTERSECCIN EN NGULO RECTO CON
VIA SECUNDARIA
Se utilizar para indicar la proximidad de un cruce en ngulo
recto con una va secundaria.
(P-12) SEAL INTERSECCIN EN NGULO RECTO CON
VIA PRINCIPAL
Se utilizar para indicar la proximidad de un cruce en ngulo
recto con va principal.
(P-13A) SEAL INTERSECCIN EN NGULO RECTO CON
VIA LATERAL SECUNDARIA DERECHA
Se utilizar para prevenir al conductor de la existencia de una
interseccin en ngulo recto con va lateral secundaria. Se colo-
car a una distancia entre 100m a 200m de la interseccin.
(P-13B) INTERSECCIN EN NGULO RECTO CON VIA LA-
TERAL SECUNDARIA IZQUIERDA
Se utilizar para prevenir al conductor de la existencia de una
interseccin en ngulo recto con va lateral secundaria. Se colo-
car a una distancia entre 100m. a 200m. de la interseccin.
(P-14A)SEAL INTERSECCIN EN NGULO AGUDO CON
VIA LATERAL SECUNDARIA DERECHA
Se utilizar para prevenir al conductor de la existencia de una
interseccin en ngulo agudo con va lateral secundaria. Se co-
locar a una distancia de 100m. a 200m. de la interseccin.
(P-14B) INTERSECCIN EN NGULO AGUDO CON VIA LA-
TERAL SECUNDARIA IZQUIERDA
Se utilizar para prevenir al conductor de la existencia de una
interseccin en ngulo agudo con va lateral secundaria. Se co-
locar a una distancia de 100m. a 200m. de la interseccin.
(P-15) SEAL INTERSECCIN ROTATORIA
Esta seal se utilizar para advertir al conductor la proximidad
de una interseccin rotatoria (valo o rotonda).
(P-16A) SEAL INCORPORACIN AL TRNSITO (DERE-
CHA)
Esta seal se utilizar para advertir la proximidad de convergen-
cia de una corriente de trnsito incorporndose a una principal
en el mismo sentido.
(P-16B) INCORPORACIN AL TRNSITO (IZQUIERDA)
Esta seal se utilizar para advertir la proximidad de convergen-
cia de una corriente de trnsito incorporndose a una principal
en el mismo sentido.
(P-17) REDUCCIN DE LA CALZADA
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una reduc-
cin en el ancho de la calzada, conservando el mismo eje y la
circulacin en ambos sentidos.
(P-18) REDUCCIN DE LA CALZADA
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una reduc-
cin en el ancho de la calzada, disminuyendo el nmero de ca-
nales, conservando el mismo eje y la circulacin en ambos sen-
tidos.
(P-19) REDUCCIN DE LA CALZADA
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una reduc-
cin en el ancho de la calzada con desplazamiento del eje hacia
la izquierda y disminucin del nmero de canales, conservando
(P-20) REDUCCIN DE LA CALZADA
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a una reduc-
cin en el ancho de la calzada con desplazamiento del eje hacia
la derecha y disminucin del nmero de canales, conservando
la circulacin en ambos sentidos.
(P-21) ENSANCHE DE LA CALZADA
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un ensan-
che en el ancho de la calzada, conservando el mismo eje y la
circulacin en ambos sentidos.
(P-22) ENSANCHE DE LA CALZADA
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un ensan-
che en el ancho de la calzada, con ampliacin del nmero de
Pg. 190484 NORMAS
canales, conservando el mismo eje y la circulacin en ambos
sentidos.
(P-23) ENSANCHE DE LA CALZADA
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un ensan-
che en el ancho de la calzada, con desplazamiento del eje hacia
la izquierda y ampliacin del nmero de canales, conservando
la circulacin en ambos sentidos.
(P-24) ENSANCHE DE LA CALZADA
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un ensan-
che en el ancho de la calzada con desplazamiento del eje hacia
la derecha y ampliacin del nmero de canales, conservando la
circulacin en ambos sentidos.
(P-25) SEAL DOBLE CIRCULACIN
Esta seal se utilizar para advertir la proximidad de un tramo
de camino con circulacin en ambos sentidos.
(P-26) SEAL FLECHA DIRECCIONAL
Esta seal se usar para advertir la proximidad de un cambio
brusco de direccin en un determinado sentido.
(P-27) SEAL DOBLE FLECHA DIRECCIONAL
Esta seal se usar para advertir la proximidad de un cambio
brusco de direccin en ambos sentidos.
Las seales P-26 y P-27 sern de forma rectangular con su mayor
dimensin horizontal de color amarillo con flecha y marco ne-
gros.
Las dimensiones correspondern a 1.20m por 0.60m en zonas
rurales y de 1.00m por 0.50m en zona urbana.
(P-28) SEAL COMIENZO DE CAMINO DIVIDIDO
Esta seal se usar para advertir la proximidad de una va de
dos calzadas con isla separadora central.
(P-29) SEAL FIN DE CAMINO DIVIDIDO
Esta seal se usar para advertir la proximidad del trmino de
una va de dos calzadas, con isla separadora central y el inicio
de una va sin isla separadora central.
(P-30) SEAL COMIENZO ISLA SEPARADORA
Esta seal, mostrando dos flechas hacia abajo en direcciones
izquierda y derecha, se utilizar para indicarle al usuario la exis-
tencia de una isla de refugio para peatones, que separa las
corrientes vehiculares que circulan tanto por la izquierda o dere-
cha de la isla. Ser de una dimensin mnima de 0.60m x 0.60m
y a una altura mnima de 2.10 m medida del borde inferior de la
seal al pavimento. Ser localizada en el extremo ms cercano
de la isla que prcticamente pueda obtenerse.
En los casos que el trnsito sea desviado solamente hacia la
derecha, deber utilizarse la seal R-13.
(P-31) SEAL FIN DE PAVIMENTO
Se utilizar para prevenir al conductor del cambio de las carac-
tersticas fsicas de la superficie de rodadura.
(P-32) SEAL CALZADA ONDULADA
Se utilizar para indicar la proximidad de un tramo de va que
por las irregularidades en su superficie de rodadura lo hace pe-
ligroso.
(P-33) RESALTO
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un resalto
normal a la va que puede causar daos o desplazamientos pe-
ligrosos o incontrolables del vehculo.
Esta seal debe removerse cuando cesen las condiciones que
obligaron a instalarla.
(P-34) SEAL BADEN
Se utilizar para advertir al conductor de la proximidad de un
badn.
(P-35) SEAL PENDIENTE PRONUNCIADA
Se utilizar para indicar la proximidad de un tramo de pendiente
pronunciada, sea subida o bajada.
(P-36) SEAL CALZADA RESBALADIZA
Se utilizar para advertir la proximidad de un tramo de la va que
en ciertas condiciones puede presentar una superficie de
rodadura resbaladiza.
(P-37) SEAL ZONA DE DERRUMBES
Se utilizar para advertir la proximidad de un tramo de la va en
que existe posibilidad de encontrar derrumbes.
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
(P-38) SEAL ALTURA LIMITADA
Se utilizar para advertir la proximidad del cruce con una es-
tructura elevada, indicndose el lmite de altura permitido para
el paso del vehculo.
(P-39) SEAL ANCHO LIMITADO
Se utilizar para prevenir al conductor de la existencia de pasos
angostos sea por puentes u otras obras de arte que establecen
anchos de paso de acuerdo a lo indicado en la seal.
(P-40) SEAL PUENTE ANGOSTO
Se utilizar para advertir la proximidad de un puente en el que la
calzada es de ancho menor al de la va.
(P-41) SEAL TNEL
Se utilizar para advertir al conductor de la presencia de un tnel.
(P-42) SEAL CRUCE A NIVEL CON LNEA FRREA SIN
BARRERA
Se utilizar para prevenir al conductor de la proximidad de un
cruce a nivel con lnea frrea sin barreras y que es necesario
detener la circulacin del vehculo antes de efectuar el cruce.
Esta seal deber colocarse a una distancia de 200mts. antes
de la interseccin, debindose complementar dicha sealiza-
cin con la seal CRUZ DE SAN ANDRS (P-44).
(P-43) SEAL CRUCE A NIVEL CON LINEA FERREA CON
BARRERA
Se utilizar para prevenir al conductor de la proximidad de un
cruce a nivel con lnea frrea provista de barrera. Deber colo-
carse a una distancia de 150m. - 200m.
(P-44) SEAL CRUZ DE SAN ANDRS
Esta seal se utilizar para indicar la proximidad inmediata de
un cruce a nivel con lnea frrea sin barreras. Deber colocarse
en el lugar anterior inmediato al cruce con el fin de confirmar
dicho cruce. Esta seal es complementaria de la seal Cruce a
nivel con lnea frrea sin barreras (P-42).
El largo de las aspas de la Cruz de San Andrs ser de 1.50m,
correspondindoles un ancho de 0.25m; el ngulo agudo con-
formado por las aspas no ser menor de 45o. La Cruz podr ser
completada con una placa adicional que indique el nmero de
vas de la lnea frrea.
(P-45) SEAL AEROPUERTO
Esta seal se usar para advertir a los conductores del vuelo de
aviones a baja altura debido a la proximidad de un aeropuerto.
(P-46) CICLOVIA
Esta seal se emplear para advertir la proximidad a un tramo
de la va utilizado frecuente o exclusivamente para bicicletas.
Para indicar la proximidad del cruce de un ciclova, debe colo-
carse inmediatamente debajo una placa adicional con la leyen-
da CRUCE CICLOVIA
(P-47) SEAL OBRAS (Hombres trabajando)
Se utilizar para indicar la proximidad de obras en ejecucin en
la va.
(P-48) SEAL CRUCE DE PEATONES
Se utilizar para advertir la proximidad de cruces peatonales. Los
Cruces Peatonales se delimitarn mediante marcas en el pavi-
mento y de acuerdo a lo indicado en el captulo 3 Acpite 3.2.10.
(P-49) SEAL ZONA ESCOLAR
Se utilizar para indicar la proximidad de una zona escolar. Se
emplear para advertir la proximidad de un cruce escolar.
(P-50) SEAL NIOS
Se utilizar para indicar la proximidad de nios como en el caso
de parques y jardines para nios.
(P-51) SEAL PASO DE MAQUINARIA AGRCOLA
Esta seal se utilizar para advertir la proximidad, en una carre-
tera, de una zona de cruce o trnsito eventual de este tipo de
vehculo.
(P-52) BOMBEROS
Se utilizar para prevenir al conductor de la proximidad de una
estacin de bomberos por la cual puede producirse la salida de
emergencia de los vehculos utilizados por dicho cuerpo.
(P-53) SEAL CUIDADO ANIMALES EN LA VIA
Se utilizar para advertir la proximidad de zonas donde el con-
ductor pueda encontrar animales en la va.
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
(P-54) SEAL ALTO A ........... METROS
Se utilizar para advertir a los conductores que a una determi-
nada distancia debern detenerse en vista de existir un determi-
nado control (aduana, control policial, control militar). Se colo-
car a una distancia de 100 m. a 200 m. antes de la detencin.
(P-55) SEAL PROXIMIDAD DE UN SEMFORO
Esta seal se utilizar para advertir la proximidad de una inter-
seccin aislada controlada por un semforo.
(P-56) SEAL ZONA URBANA
Se utilizar para advertir al conductor de la proximidad de un
poblado con el objeto de adoptar las debidas precauciones. Se
colocar a una distancia de 200 m. a 300 m. antes del comienzo
del centro poblado, debindose completar con la seal R-30 de
velocidad mxima que establezca el valor que corresponde al
paso por el centro poblacional.
(P-57) PELIGRO NO ESPECIFICADO
Esta seal se emplear transitoriamente para advertir la proxi-
midad de un tramo, en el cual puede presentarse un riesgo no
especificado. Debe retirarse inmediatamente cesen las condi-
ciones que obligan a instalarla.
(P-58) APROXIMACIN A SEAL PARE
Se utilizar ante la proximidad de una seal de PARE, la cual
no es visible a una distancia suficiente para permitir al conduc-
tor detener su vehculo en la seal apropiada.
(P-59) SEAL PROXIMIDAD A CEDA EL PASO
Se utilizar ante la proximidad de una seal de CEDA EL PASO
la cual no es visible a una distancia suficiente para permitir al
conductor ceder el paso en la seal apropiada.
(P-60) SEAL NO ADELANTAR
Se utilizar en las zonas donde no se debe adelantar a otros
vehculos, especialmente en carreteras de doble sentido de circu-
lacin y colocada al lado izquierdo al inicio de la zona de no ade-
lantar. Ej.: cercana de puentes, tneles, cruces de ferrocarril.
(P-61) SEAL CHEVRON
Se utilizar como auxiliar en la delineacin de curvas pronun-
ciadas, colocndose solas o detrs de los guardavas. Ver Tabla
No. 3-1 a.
2.4. SEALES DE INFORMACIN
2.4.1. DEFINICIN
Las seales de informacin tienen como fin el de guiar al conduc-
tor de un vehculo a travs de una determinada ruta, dirigindolo
al lugar de su destino. Tienen tambin por objeto identificar puntos
notables tales como: ciudades, ros, lugares histricos, etc. y dar
informacin que ayude al usuario en el uso de la va. En algunos
casos incorporar seales preventivas y/o reguladoras as como
indicadores de salida en la parte superior.
2.4.2. CLASIFICACIN
Las seales de informacin se agrupan de la siguiente manera:
1. Seales de Direccin
Seales de destino
Seales de destino con indicacin de distancias
Seales de indicacin de distancias
2. Seales Indicadoras de Ruta
3. Seales de Informacin General
Seales de Informacin
Seales de Servicios Auxiliares
Las Seales de Direccin, tienen por objeto guiar a los conduc-
tores hacia su destino o puntos intermedios. Los Indicadores de
Ruta sirven para mostrar el nmero de ruta de las carreteras, faci-
litando a los conductores la identificacin de ellas durante su itine-
rario de viaje. Las Seales de Informacin General se utilizan
para indicar al usuario la ubicacin de lugares de inters general
as como los principales servicios pblicos conexos con las carre-
teras (Servicios Auxiliares).
2.4.3. FORMA
La forma de las seales informativas ser la siguiente:
Seales de Direccin y Seales de Informacin General, a
excepcin de las seales auxiliares, sern de forma rectangular
con su mayor dimensin horizontal.
Seales Indicadores de Ruta, sern de forma especial, como se
indica en los diseos que se muestran en el presente Manual.
LEGALES Pg. 190485
Las Seales de Servicios Auxiliares sern rectangulares con su
mayor dimensin vertical. Ver anexo C.
2.4.4. COLORES
Seales de direccin:
En las autopistas y carreteras importantes, en el rea rural, el
fondo ser de color verde con letras, flechas y marco blanco
En las carreteras secundarias, la seal tendr fondo blanco, letras
y flechas negras.
En las autopistas y avenidas importantes, en el rea urbana, el
fondo ser de color azul con letras, flechas y marco blanco, esto
como forma de diferenciar las carreteras del rea urbana.
Seales Indicadores de Ruta: De acuerdo a lo indicado en el
diseo mostrado en el Anexo C.
Seales de informacin General: Similar a las seales de direc-
cin, a excepcin de las seales de servicios auxiliares.
Seales de Servicios Auxiliares: Sern de fondo azul con un
recuadro blanco, smbolo negro y letras blancas. La seal de pri-
meros auxilios mdicos llevar el smbolo correspondiente a una
cruz de color rojo sobre fondo blanco.
2.4.5. DIMENSIONES
SEALES DE DIRECCIN Y SEALES DE DIRECCIN CON
INDICACIN DE DISTANCIAS
El tamao de la seal depender, principalmente, de la longitud
del mensaje, altura y serie de las letras utilizadas para obtener
una adecuada legibilidad,
SEALES INDICADORES DE RUTA
De dimensiones especiales de acuerdo al diseo mostrado en el
presente Manual, Anexo C.
SEALES DE INFORMACIN GENERAL
De dimensiones especiales de acuerdo al diseo mostrado Anexo
C.
2.4.6. NORMAS DE DISEO
En lo concerniente a las seales de Direccin e Informacin Ge-
neral. Se seguirn las siguientes normas de Diseo:
- El borde y marco de la seal, tendrn un ancho mnimo de 1
cm y mximo de 2 cm.
- Las esquinas de las placas de las seales se redondearn con
un radio de curvatura de 2 cm. como mnimo y 6 cm. como mxi-
mo, de acuerdo al tamao de la seal.
- La distancia de la lnea interior del marco a los lmites superior
e inferior de los renglones inmediatos ser de 1/2 a 3/4 de la altura
de las letras maysculas.
- La distancia entre renglones ser de 1/2 a 3/4 de la altura de
las letras maysculas.
- La distancia de la lnea interior del marco a la primera o la
ltima letra del regln ms largo variar entre 1/2 a 1 de la altura
de las letras maysculas.
- La distancia entre palabras variar entre 0,5 a 1.0 de altura de
las letras maysculas.
- Cuando haya nmeros la distancia mnima horizontal entre
palabra y nmero ser igual a la altura de las letras maysculas.
- Cuando haya flechas, la distancia mnima entre palabra y fle-
cha ser igual a la altura de las letras maysculas.
- Cuando haya flecha y escudo, la distancia entre la flecha y el
escudo ser de 1/2 la altura de las letras maysculas.
- Las letras a utilizarse sean maysculas o minsculas y sern
diseadas de acuerdo a lo indicado en el alfabeto modelo que se
muestra en el presente Manual (Anexo). Asimismo las distancias
entre letras debern cumplir con lo indicado en el mencionado
alfabeto modelo.
- El diseo de la flecha ser el mismo para las tres (3) posicio-
nes: vertical, horizontal y diagonal. Su longitud ser 1.5 veces la
altura de la letra mayscula, la distancia de la lnea interior del
marco a la flecha ser de 0.5 - 1.0 veces la altura de las letras
maysculas.
- El orden en que se colocarn los puntos de destino ser el
siguiente: primero el de direccin recta; segundo el de direccin
izquierda y el tercero en direccin derecha.
- Cuando la seal tenga dos (2) renglones con flecha vertical,
se podr usar una sola flecha para las dos regiones, con una altu-
ra equivalente a la suma de las alturas de las letras ms el espa-
cio de los renglones.
- Para dos (2) renglones con flechas en posicin diagonal se
podr usar una sola flecha de longitud equivalente a la suma de
las alturas de las letras ms el espacio entre renglones y aumen-
tada en una cuarta parte de la suma anterior.
Pg. 190486 NORMAS
- Las seales informativas de direccin deben limitarse a tres
(3) renglones de leyendas; en el caso de seales elevadas slo
dos.
- En las autopistas, la altura de las letras ser como mnimo de
0.30m. si son maysculas y de 0.20m. si son minsculas. En las
avenidas y dems carreteras la altura de las letras ser, como
mnimo las maysculas de 0.15m. y 0.10m las minsculas.
2.4.7. UBICACIN
Las seales de informacin por regla general debern colocarse
en el lado derecho de la carretera o avenida para que los conduc-
tores puedan ubicarla en forma oportuna y condiciones propias de
las autopista, carretera, avenida o calle, dependiendo, asimismo
de la velocidad, alineamiento, visibilidad y condiciones de la va,
ubicndose de acuerdo al resultado de los estudios respectivos.
Bajo algunas circunstancias, las seales podrn ser colocadas
sobre las islas de canalizacin o sobre el lado izquierdo de la ca-
rretera.
Los requerimientos operacionales en las carreteras o avenidas
hacen necesaria la instalacin de seales elevadas en diversas
localizaciones.
Los factores que justifican la colocacin de seales elevadas son
los siguientes:
1) Alto volumen de trnsito
2) Diseo de intercambios viales
3) Tres o ms carriles en cada direccin
4) Restringida visin de distancia
5) Desvos muy cercanos
6) Salidas multi carril
7) Alto porcentaje de camiones
8) Alta iluminacin en el medio ambiente
9) Trnsito de alta velocidad
10) Consistencia en los mensajes de las seales durante una
serie de intercambios.
11) Insuficiente espacio para colocar seales laterales
12) Rampas de salida en el lado izquierdo
2.4.8. RELACIN DE SEALES INFORMATIVAS
A continuacin se presenta la relacin de las seales informativas
consideradas en este manual.
INDICADORES DE RUTA
Las seales Indicadores de Ruta de acuerdo a la clasificacin vial
son:
1) Indicador de Carretera del Sistema Interamericano
2) Indicador de Ruta Carreteras Sistema Nacional
3) Indicador de Ruta Carreteras Sistema Departamental
4) Indicador de Ruta Carreteras Sistema Vecinal
Las seales indicadores de ruta se complementan con seales
auxiliares que indican direccin de las rutas as como la intersec-
cin con otra u otras rutas: dichas seales auxiliares pueden ser
de advertencia o de posicin.
(I-1) INDICADOR DE CARRETERA DEL SISTEMA INTERAME-
RICANO
Segn lo acordado en el rgimen de los Congresos Panamericanos
de carreteras auspiciados por la Organizacin de los Estados
Americanos (OEA), se aprob el indicador de identificacin del
sistema vial interamericano habindose diseado de acuerdo a
las siguientes especificaciones:
Forma y Dimensiones: Cuadrado de 0.75 m de lado en el que est
inscrito el escudo nacional segn se muestra el diseo en el Anexo
C.
Leyenda y color: PERU, en la parte superior, en color blanco so-
bre fondo rojo y VIA PANAM, sobre mapa de Amrica, en color
negro sobre fondo blanco. El marco de color negro.
Se usar en las carreteras del sistema vial peruano incluidas en el
sistema vial interamericano
(I-2) INDICADOR DE RUTA CARRETERA SISTEMA NACIONAL
Para utilizarse exclusivamente en las carreteras del sistema na-
cional:
Un cuadrado de 1.75 m de lado en el que est inscrito la forma del
escudo nacional, de color blanco con letras y marco negro.
Llevar la palabra PERU seguido del nombre del Departamento
Poltico, jurisdiccin del lugar en que se encuentra la seal y el
nmero de la ruta que est identificado. (Ver diseo mostrado en
el Anexo C).
(I-3) INDICADOR DE RUTA CARRETERAS DEPARTAMENTA-
LES
Un cuadrado de 1.75 m de lado en el que est inscrito la forma de
escudo como se muestra en el presente Manual. De color blanco
con letras, nmeros y marco negro.
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
En la parte superior llevar el nombre del Departamento Poltico,
jurisdiccin del lugar en que se encuentra la seal, as como el
nmero de la ruta que est identificndose.
(I-4) INDICADOR DE RUTA CARRETERAS VECINALES
Para utilizarse en los caminos del sistema vecinal, ser de forma
cuadrada de 0.40m de lado de color negro dentro del cual se ins-
cribir un crculo de color blanco con nmeros negros correspon-
diente al nmero de ruta de la carretera que se est recorriendo.
(Ver diseo mostrado en el Anexo C).
(I-5) SEALES DE DESTINO
Se utilizarn antes de una interseccin a fin de guiar al usuario en
el itinerario a seguir para llegar a su destino.
Sus dimensiones varan de acuerdo al mensaje a transmitir.
Llevarn, junto al nombre del lugar, una flecha que indique la di-
reccin a seguir para llegar a l. Para el diseo de la seal se
tendr en cuenta las normas establecidas en 2.4.6.
LOCALIZACIN DE SEALES DE DESTINO.
1ra. Seal 2da. Seal
Velocidad (Km/h) Indicativa Distancia Confirmativa Distancia
de la Interseccin de la Interseccin
1 50 - 70 90 - 150 m 60 m
2 70 - 100 150 - 300 m 60 - 75 m
Dependiendo del tipo de interseccin se definir el tipo de seales.
(I-6) SEALES DE DESTINO CON INDICACIN DE DISTAN-
CIAS
Se usarn, en las carreteras, antes de una interseccin para indi-
car al usuario la direccin que debe seguir para llegar a una pobla-
cin o punto determinado informando a la vez la distancia a que
se encuentra el destino mostrado. Los nmeros que expresan la
distancia en kilmetros que hay entre la seal y la poblacin o
lugar de destino, debern colocarse siempre a la derecha del nom-
bre de la poblacin o lugar de destino.
(I-7) SEALES CON INDICACIN DE DISTANCIAS
Se utilizarn en las carreteras para indicar al usuario las distan-
cias a las que se encuentran poblaciones o lugares de destino, a
partir del punto donde est localizada la seal.
Se colocar en la parte superior de la seal el nombre y distancia
respectiva de la poblacin inmediata prxima a la seal y en la
parte inferior el nombre y distancia de la poblacin en que la ma-
yora del trnsito est dirigido. No debiendo colocarse ms de 4
lneas.
Se ubicarn a las salidas de las poblaciones a una distancia no
mayor de un kilmetro y, en reas rurales, a intervalos no mayores
de 30 kms.
(I-8) POSTE DE KILOMETRAJE
Se utilizarn para indicar la distancia al punto de origen de la va.
Para establecer el origen de cada carretera se sujetar a la regla-
mentacin respectiva, elaborada por la Direccin General de Ca-
minos.
Los postes de kilometraje se colocarn a intervalos de 1 a 5 kms
considerando a la derecha los nmeros pares y a la izquierda los
impares.
En algunas carreteras, la Direccin General de Caminos podr
considerar innecesaria la colocacin de postes de kilometraje. Se
tendr, en estos casos, especial cuidado en una adecuada colo-
cacin de las seales I-1, I-2, I-3, I-6 e I-7.
Especificaciones:
Concreto : 140 kg/cm2
Armadura : 3 fierros de 3/8 con estribos de alambre N 8 a
0.20m. Longitud de 1.20m.
Inscripcin : en bajo relieve de 12mm. de profundidad.
Pintura : los postes sern pintados en blanco con bandas
negras de acuerdo al diseo, con tres manos de
pintura al leo.
Cimentacin : 0.50 x 0.50 m de concreto ciclpeo.
SEALES AUXILIARES DE LOS INDICADORES DE RUTA
Son utilizadas en relacin a las modificaciones de las trayectorias
de los vehculos al proseguir con su itinerario correspondiente a
una va o rutas determinadas.
Se clasifican en:
- Seales auxiliares de advertencia
- Seales auxiliares de posicin
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
Sern de color blanco, con flecha y marco negro y la placa ser
rectangular de 0.30m x 0.40m con su mayor dimensin horizontal.
(I-9 a I-12) SEALES AUXILIARES DE ADVERTENCIA
Son utilizadas para advertir la modificacin de la trayectoria de los
vehculos al proseguir su itinerario en relacin a la ruta a seguir,
Se colocarn a no menos de 60m y a no ms de 100m. antes de la
interseccin.
En los casos que se deba advertir el cambio de direccin de dos
(2) rutas en un mismo punto, se podrn colocar en el mismo poste
los indicadores de ruta con sus respectivas seales auxiliares,
ubicando cada grupo en el lado del poste que le corresponda, de
acuerdo a la direccin a tomar para proseguir los itinerarios co-
rrespondientes.
(I-13 a I-17) SEALES AUXILIARES DE POSICIN
Indican el lugar donde debe efectuarse la maniobra necesaria para
proseguir por la ruta elegida, representan la confirmacin del iti-
nerario a seguir para proseguir con la ruta elegida.
Se colocarn en la interseccin misma, a la derecha en el sentido
del trnsito, y a una distancia lateral de 2.00m a 6.00m del borde
de la superficie de rodadura.
En los casos en que en una misma interseccin converjan dos o
ms rutas, se podrn colocar en un mismo poste los indicadores de
ruta con sus seales auxiliares ubicndose cada grupo al lado del
poste correspondiente a la direccin a tomar; se ubicar en la parte
superior del poste aquel correspondiente a la direccin recta.
La seal auxiliar I-13, se usar tambin como seal auxiliar de
advertencia cuando la ruta contine en la misma direccin.
La seales I-17A (cruce) e I-17B (desvo) se utilizarn tanto como
seales de advertencia como de posicin a fin de informar al usuario
el cruce de rutas o el desvo del itinerario correspondiente.
SEALES DE LOCALIZACION
Servirn para indicar poblaciones o lugares de inters tales como:
ros, poblaciones etc. Sern de forma rectangular con su mayor
dimensin horizontal.
La mnima dimensin correspondiente al rectngulo de la seal
ser de 0.50m.
A continuacin se presentan modelos de estas seales:
I-18 I-18
ABRA PORCULLA CHICLAYO
Altura . M. SNM
I-18 I-18
RIO LURIN RUINAS
PACHACAMAC
I-18 I-18
LIMITE VIAL
Termina AYACUCHO PASAMAYO
Comienza JUNIN
SEALES DE SERVICIOS AUXILIARES
Son utilizadas para informar al usuario sobre los diferentes servi-
cios con que cuentan las autopistas y carreteras dentro del dere-
cho de uso de la va.
Sern rectangulares con su mayor dimensin vertical.
Sern de color azul, smbolo negro sobre cuadrado blanco y con
leyenda de la distancia o la flecha direccional en la parte interior
(si la hubiere) de color blanco.
La seal correspondiente a PRIMEROS AUXILIOS (I-28) ten-
dr el smbolc representado por una cruz de color rojo.
Las seales de servicios auxiliares debern colocarse en un pun-
to tal que se asegure su mayor eficacia tanto de da como de no-
che, a fin de que el mensaje pueda ser captado con oportunidad.
(I-19) SEAL AREA PARA ESTACIONAMIENTO
Se utilizar para informar al conductor de la localizacin de reas
donde pueda estacionar su vehculo.
En zonas urbanas se utilizar para indicar donde hay playas de
estacionamiento fuera de la va pblica y, en zonas rurales, el de
reas especficamente acondicionadas a un lado de la carretera.
En las Autopistas y Carreteras deber colocarse en el lugar de
acceso a dicha rea, a una distancia no mayor de 100 m. ni menor
de 50 metros de desvo.
En el rea urbana se colocar en el lugar de acceso a la playa de
estacionamiento y en localizaciones que ayuden al usuario a en-
LEGALES Pg. 190487
contrar la playa de estacionamiento.
Se podrn usar una placa adicional de 0.20m de alto por 0.45m.
de ancho para mostrar la distancia en kilmetros a recorrer para
encontrar el acceso a dicha rea.
(I-20) SENAL PARADERO DE OMNIBUS
Se utilizar para indicar los paraderos del servicio colectivo de
transporte pblico de pasajeros. A esta seal se le podr adicio-
nar una placa complementada para indicar las lneas de transpor-
te pblico que utilizan el paradero; la placa adicional ser del mis-
mo ancho y de una altura no mayor de 0.30m.
(I-21) TAXIS
Esta seal se emplear para indicar la direccin o distancia a que
se encuentra una estacin de taxis.
(I-22) CICLOVIA
Esta seal se emplear para indicar la direccin o distancia a la
que se encuentra una ciclova.
(I-23) MONUMENTO NACIONAL
Esta seal se emplear para indicar la direccin o distancia a la
que se encuentra un monumento nacional.
(I-24) ZONA MILITAR
Esta seal se emplear para informar la proximidad de una zona
militar o de polica en la cual pueden existir reglamentaciones es-
peciales para el trnsito.
(I-25) IGLESIA
Esta seal se emplear para indicar la proximidad de una iglesia u
oratorio.
(I-26) SEAL AEROPUERTO
Se utilizar para informar la existencia del servicio indicado.
(I-27) SEAL HOTEL
Se utilizar para indicar al usuario de la existencia del servicio
indicado.
(I-28) SEAL PUESTO DE PRIMEROS AUXILIOS
Se utilizar para indicar al usuario de la existencia de estableci-
mientos de primeros auxilios o de establecimientos hospitalarios
donde pueden recibir atencin mdica de emergencia.
(I-29) HOSPITAL
Se utilizar para indicar al usuario de la existencia de estableci-
mientos hospitalarios donde pueden recibir atencin mdica.
(I-30) SEAL SERVICIO SANITARIO
Se utilizar para indicar al usuario de la existencia de servicios
sanitarios, los que estn generalmente ubicados conjuntamente
con servicios de restaurante.
(I-31) SEAL SERVICIO DE RESTAURANTE
Se utilizar para indicar al usuario de la existencia del servicio
indicado.
(I-32) SEAL SERVICIO TELEFNICO
Se utilizar para indicar al usuario de la existencia de dicho
servicio.
(I-33) SEAL SERVICIO MECNICO
Se utilizar para indicar al usuario de la existencia del servicio
mecnico automotriz.
(I-34) SEAL SERVICIO DE GASOLINA
Se utilizar para indicar al usuario de la existencia de servicio de
gasolina (Servicentros de combustible y lubricantes).
(I-35) SEAL AREA PARA ACAMPAR
Se utilizar para indicar al usuario de la existencia del servicio
indicado.
(I-36) SEAL ESTACIONAMIENTO PARA CASAS RODANTES
Se utilizar para indicar la existencia de reas exclusivas destina-
das al estacionamiento de Casas Rodantes.
(I-37) (I-38) SEALES DE PRESEALIZACIN
Se utilizarn para informar al conductor el itinerario a seguir para
poder girar a la izquierda en vista que en la interseccin prxima
est prohibido voltear a la izquierda.
(I-39) ZONA DE MINUSVLIDOS
Esta seal se utilizar para indicar ubicacin de zonas de uso
referencial para minusvlidos (por ej. rampas, estacionamientos, etc).
Pg. 190488 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000

2.4.9. SEALES ELEVADAS El diseo a adoptar depender de cada caso debindose, en lo

En autopistas y carreteras de gran velocidad, en las vas principa-
les as como en las vas exclusivas para el transporte pblico en el
rea urbana se usan seales elevadas y suspendidas de estructu-
ras especiales que permiten ubicarlas encima del trnsito vehicular
para el cual est diseado el mensaje informativo.
referente al diseo de las letras, elegir un tamao que est de
acuerdo a la distancia de legibilidad que se requiera; generalmen-
te letras de altura no menor de 15cm. son utilizadas y cuando el
mensaje se refiere a un determinado carril o carriles la flecha ser
en direccin vertical hacia abajo.

CAPTULO III 4. Lnea de borde de pavimento.

MARCAS EN EL PAVIMENTO 5. Lneas canalizadoras del trnsito.
6. Marcas de aproximacin de obstculos.
3.1. GENERALIDADES 7. Demarcacin de entradas y salidas de Autopistas.
Las marcas en el pavimento o en los obstculos son utilizados con el objeto de 8. Lneas de parada.
reglamentar el movimiento de vehculos e incrementar la seguridad en su opera- 9. Marcas de paso peatonal.
cin. Sirven, en algunos casos, como suplemento a las seales y semforos en el 10. Aproximacin de cruce a nivel con lnea frrea.
control del trnsito; en otros constituye un nico medio, desempeando un factor de 11. Estacionamiento de vehculos.
suma importancia en la regulacin de la operacin del vehculo en la va. 12. Letras y smbolos.
13. Marcas para el control de uso de los carriles de circulacin
3.1.1. AUTORIDAD LEGAL 14. Marcas en los sardineles de prohibicin de estacionamiento
Las lneas y marcas en el pavimento u obstculos slo podrn ser en la va pblica.
diseadas y colocadas por la autoridad competente segn las
normas que establece el presente Manual y las especificaciones B. Marcas en los obstculos
que con tal objeto se confeccionen.
1. Obstculos en la va.
3.1.2. UNIFORMIDAD 2. Obstculos fuera de la va.
Las marcas en el pavimento debern ser uniformes en su diseo,
posicin y aplicacin; ello es imprescindible a fin de que el con- C. Demarcadores reflectores
ductor pueda reconocerlas e interpretarlas rpidamente.
1. Demarcadores de peligro.
3.1.3. CLASIFICACIN 2. Delineadores.
Teniendo en cuenta el propsito, las marcas en el pavimento se
clasifican en: 3.1.4. MATERIALES
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar superfi-
A. Marcas en el pavimento cies de rodadura, bordes de calles o carreteras y objetos son la
pintura convencional de trfico TTP-115 F (caucho clorado
1. Lnea central. alqudico), base al agua para trfico (acrlica), epxica,
2. Lnea de carril. termoplstica, concreto coloreado o cintas adhesivas para pavi-
3. Marcas de prohibicin de alcance y paso a otro vehculo. mento. Para efectuar las correcciones y/o borrado se podr em-
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
plear la pintura negra TTP-110 C (caucho clorado alqudico) u otras
que cumplan la misma funcin. Todas estas de acuerdo a Standard
Specifications for Construction of Road and Bridges on Federal
Highways Projects (EE.UU.) y a las Especificaciones Tcnicas
de Calidad de Pinturas para Obras Viales aprobado por R.D. N
851-98-MTC/15.17 del 14 de diciembre de 1998.
La demarcacin con pintura puede hacerse en forma manual o
con mquina, recomendndose esta ltima ya que la pintura es
aplicada a presin, haciendo que sta penetre en los poros del
pavimento, dndole ms duracin.
Los marcadores individuales de pavimento URPM o demarcador
reflectivo son elementos plsticos, metlicos o cermicos con par-
tes reflectantes con un espesor no mayor a dos centmetros (2.0
cm.) pudiendo ser colocados continuamente o separados.
Sern utilizados como guas de posicin, como complemento de
las otras marcas en el pavimento o en algunos casos como sustituto
de otros tipos de marcadores. Estos marcadores son muy tiles en
curvas, zonas de neblina, tneles, puentes y en muchos lugares en
que se requiera alta visibilidad, tanto de da como de noche.
El color de los marcadores estar de acuerdo al color de las otras
marcas en el pavimento y que sirven como guas. El blanco y el
amarillo son utilizados solos o en combinacin con las lneas pin-
tadas en el pavimento consolidando el mismo significado.
Los marcadores tienen elementos reflectantes incorporados a ellos
y se dividen en monodireccionales, es decir, en una sola direccin
del trnsito y bidireccionales, es decir, en doble sentido del trnsito.
Los marcadores individuales mayores a 5.7 cm. se usarn slo
para formar sardineles o islas canalizadoras del trnsito.
3.1.5. COLORES
Los colores de pintura de trfico u otro elemento demarcador a
utilizarse en las marcas en el pavimento sern blanco y amarillo,
cuyas tonalidades debern conformarse con aquellas especifica-
das en el presente manual.
- Las Lneas Blancas: Indican separacin de las corrientes
vehiculares en el mismo sentido de circulacin.
- Las Lneas Amarillas: Indican separacin de las corrientes
vehiculares en sentidos opuestos de circulacin.
Por otro lado, los colores que se pueden emplear en los
demarcadores reflectivos, adems del blanco y el amarillo, son el
rojo y el azul, por las siguientes razones:
Rojo: indica peligro o contra el sentido del trnsito.
Azul: indica la ubicacin de hidrantes contra incendios.
3.1.6. TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES
Los principios generales que regulan el marcado de las lneas
longitudinales en el pavimento son:
- Lneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los
carriles de circulacin del trnsito automotor.
- Lneas continuas, sirven para demarcar la separacin de las
corrientes vehiculares, restringiendo la circulacin vehicular de
tal manera que no deba ser cruzada.
- El ancho normal de las lneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las
lneas longitudinales de lnea central y lnea de carril, as como de
las lneas de barrera.
- Las lneas continuas dobles indican mxima restriccin.
Para las lneas de borde del pavimento tendrn un ancho de 0.10 m.
3.1.7. REFLECTORIZACIN
En el caso de la pintura de trfico tipo TTP-115-F y con el fin de
que sean visibles las marcas en el pavimento en la noche, sta
deber llevar microesferas de vidrio integradas a la pintura o es-
parcidas en ella durante el momento de aplicacin.
Dosificacin de esferas de vidrio recomendadas.
Pistas de Aeropuertos : 4.5 kgs/Gal.
Carreteras y autopistas : 3.5 kgs/Gal.
Vas Urbanas : 2.5 kgs/Gal.
3.1.8. MANTENIMIENTO
Las marcas en el pavimento y en obstculos adyacentes a la va
debern mantenerse en buena condicin.
La frecuencia para el repintado de las marcas en el pavimento
depende del tipo de superficie de rodadura, composicin y canti-
dad de pintura aplicada, clima y volumen vehicular.
3.2. MARCAS EN EL PAVIMENTO Y BORDES DE PAVIMENTO
3.2.1. LINEA CENTRAL
En el caso de una calzada de dos carriles de circulacin que so-
porta el trnsito en ambos sentidos, se utilizar una lnea
discontinua cuando es permitido cruzar y cuyos segmentos sern
de 4.50 m de longitud espaciados 7.50 m en carrteteras; en la
LEGALES Pg. 190489
ciudad ser de 3 m y 5 m respectivamente.
En el caso de una calzada de cuatro o ms carriles de circulacin
que soporta el trnsito en ambos sentidos y sin separador central
se usar, como lnea central, la doble lnea continua de 0.10m
0.15m de ancho espaciadas en 0.10 m y de color amarillo.
La doble lnea amarilla demarcadora del eje de la calzada, significa
el establecer una barrera imaginaria que separa las corrientes de
trnsito en ambos sentidos; el eje de la calzada coincidir con el eje
del espaciamiento entre las dos lneas continuas y paralelas.
Se recomienda el marcado de la lnea central en todas las cal-
zadas de dos o ms carriles de circulacin que soportan trn-
sito en ambos sentidos sin separador central, cuyo volumen
de trnsito sea significativo y cuando la incidencia de acciden-
tes lo ameriten.
3.2.2. LINEA DE CARRIL
Las lneas de carril son utilizadas para separar los carriles de cir-
culacin que transitan en la misma direccin. Las lneas de carril
debern usarse:
1.-En todas las Autopistas, carreteras, avenidas de mltiples ca-
rriles de circulacin.
2.-En lugares de congestin del trnsito en que es necesario una
mejor distribucin del espacio correspondiente a las trayectorias
de los vehculos.
Las lneas de carril son lneas discontinuas o segmentadas, de
ancho 0.10m - 0.15m, de color blanco y cuyos segmentos sern
de 4.50m de longitud espaciadas 7.50m en el caso de carreteras;
en la zona urbana ser de 3m y 5m, respectivamente. (Ver Figura
3.2.2.01).
3.2.3. ZONAS DONDE SE PROHIBE ADELANTAR
El marcado de lneas que prohben adelantar tiene por objeto el
sealar aquellos tramos del camino cuya distancia de visibilidad
es tal que no permite al conductor efectuar con seguridad la ma-
niobra de alcance y paso a otro vehculo.
La distancia de visibilidad en una curva vertical es la distancia que
un objeto a 1.20 m de la superficie del pavimento puede ser vista
desde otro punto a 1.20 m sobre la superficie del pavimento. Asi-
mismo, la distancia de visibilidad de pase sobre una curva hori-
zontal es la distancia medida a lo largo de la lnea central (o lnea
del carril derecho en una carretera de tres carriles) entre dos pun-
tos a 1.20 m sobre el pavimento en una lnea tangente a la obs-
truccin que corta la visibilidad hacia dentro de la curva. Las zo-
nas donde la distancia de visibilidad es igual o menor que la nu-
meracin abajo sealada para valores predominantes de Veloci-
dad 85 Percentil o Velocidad Directriz (el que sea ms alto), deben
ser demarcadas:
VELOCIDAD DISTANCIA MNIMA DE
DIRECTRIZ (Km/h) VISIBILIDAD PARA ADELANTAR (m)
40 150
60 180
80 250
100 320
120 400
Se utilizar una lnea continua paralela a la lnea central, espacia-
da 0.10 m hacia el lado correspondiente al sentido del trnsito que
Pg. 190490 NORMAS
se est regulando; de ancho 0.10 m y de color amarillo. Antes del
inicio de la lnea contnua, existir una zona de preaviso variable
entre 50 m (V<60 km/h) y 100m (V>60 km/h), donde la lnea
discontnua estar constituida por segmentos de 4.5m de longitud
espaciados 7.5m en el caso de carreteras y en la zona urbana
ser de 3m y 1m respectivamente (Ver fig. 3.2.3.01).
3.2.4. LINEA DE BORDE DE PAVIMENTO
Se utilizar para demarcar el borde del pavimento a fin de facilitar
la conduccin del vehculo, especialmente durante la noche y en
zonas de condiciones climticas severas.
Deber ser lnea continua de 0.10m. de ancho de color blanco.
En las figuras 3.2.4.01 y 3.2.4.02 se muestran diversos ejemplos
del marcado de los bordes del pavimento.
3.2.5. TRANSICIONES EN EL ANCHO DEL PAVIMENTO
En los casos en que el ancho del pavimento sufra transiciones
deber demarcarse claramente dicha transicin as como los
carriles de circulacin del trnsito automotor. En el marcado de
transiciones del ancho del pavimento se presentan un sin nme-
ro de situaciones; para mayor objetividad se muestra la figura
3.2.5.01.
3.2.6. LINEAS DE CANALIZACIN DEL TRNSITO
Se utilizan para conformar islas canalizadoras del trnsito auto-
motor que circula en una misma direccin. Para el demarcado se
usar lneas de un ancho de 0.20m. de color blanco.
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
En la figura 3.2.3.01, A y D son los puntos de inicio de la zona
donde se prohibe adelantar y es donde la visibilidad es menor a la
antes sealada y los puntos B y C sealan el fin de la zona con
visibilidad limitada.
El demarcado de la zona donde se prohibe adelantar ser com-
plementado con la seal PROHIBIDO ADELANTAR (R-16).
Debido a la variedad de casos, se presenta un ejemplo tpico en la
figura 3.2.6.01.
3.2.7. DEMARCACIN DE ENTRADAS Y SALIDAS EN AUTOPISTAS
El uso de la demarcacin de las entradas y salidas de las Au-
topistas gua al trnsito automotor en sus maniobras corres-
pondientes, influyendo en el conductor a incorporarse al trn-
sito rpido en el caso de ingresar con ms eficiencia y, a la
salida, reduce la posibilidad de conflictos en su maniobra co-
rrespondiente.
Para la demarcacin de las salidas se usar una lnea de an-
cho mnimo de 0.10m. a todo lo largo del lado correspondiente
a la Autopista del rea triangular neutral formada por la va de
la Autopista y la rampa de ingreso a sta. En el caso de existir
un carril de aceleracin se deber marcar ste con lnea de
carril hasta aproximadamente la mitad de su longitud. Ver figu-
ras 3.2.4.01 y 3.2.4.02.
Para la demarcacin de las entradas se pintarn lneas blancas
de 0.20m. mnimo de ancho a todo lo largo del permetro del rea
triangular neutral y opcionalmente, lneas diagonales.
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS LEGALES Pg. 190491
Pg. 190492 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
3.2.8. APROXIMACIN A OBSTCULOS
Las obstrucciones dentro de las carreteras son peligros potenciales
de accidentes y cuando no pueden ser eliminadas, debe prevenirse
al usuario de su existencia, guindolo para no chocar contra ellas.
Las demarcaciones de aproximacin a obstculos debern usar-
se complementariamente con la seales correspondientes, y las
marcas en el pavimento de aproximacin suplementarn aquellas
adecuadas a la misma obstruccin.
La demarcacin consistir en una o varias lneas diagonales que
se extienden desde el centro de la calzada o de la lnea de carril
hacia el punto de obstruccin pasando por su derecha o por am-
bos lados a una distancia de 0.30m - 0.60m de la obstruccin. El
largo de la lnea diagonal deber ser calculada de acuerdo a la
siguiente frmula:
L=SxW
L = Longitud en metros
S = Velocidad en kms/hora (valor 85 percentil de la velocidad)
W = Ancho del obstculo en metros
La longitud mnima en zona rural ser de 80m. y en zona urbana
de 30m.
En el caso de que el trnsito circule por ambos lados del obstcu-
lo, es conveniente adicionar lneas diagonales en el rea triangu-
lar conformada; para mayor aclaracin se presenta la figura 3.2.8.01
Ej.: Casetas de peaje.
3.2.9 LINEAS DE PARE
Se usarn tanto en zonas urbanas como rurales donde se deber
indicar al conductor la localizacin exacta de la lnea de parada
LEGALES Pg. 190493
del vehculo de acuerdo a lo indicado, sea por una seal de PARE
(R-1) o un semforo.
Deber ser una lnea de color blanco, slida de ancho 0.50m. co-
locada transversalmente al eje de la calzada, extendindose a tra-
vs de todos los carriles de aproximacin.
La lnea de PARE deber pintarse paralelamente y a una dis-
tancia anterior al paso peatonal de 1.00m; en el caso que no
existiera el marcado de paso peatonal a una distancia mnima de
1.50m. de la esquina ms cercana a la va que se cruza.
Si se usa el marcado de la calzada con la lnea de PARE con-
juntamente con la seal de PARE (R-1), ambas debern coinci-
dir en cuanto a localizacin. (Ver figura 3.2.9.01 ).
3.2.10. LINEA DE PASOS PEATONALES
Las lneas o marcas para pasos peatonales se usarn tanto en reas
urbanas como rurales, para guiar al peatn por donde debe cruzar
la calzada. Se utilizarn franjas de 0.50m de color blanco espacia-
das 0.50m y de un ancho entre 3.00m y 8.00m dependiendo de
cada caso; las franjas debern estar a una distancia no menor de
1.50m de la lnea ms prxima de la va interceptante (Fig. 3.2.10.01).
El ancho de la demarcacin peatonal se rige generalmente por el
ancho de las aceras que conecta.
En el caso que se disee pasos peatonales en localizaciones donde
el trnsito vehicular que interceptan no est controlado por sem-
foro o seal de PARE(R-1), las franjas podrn utilizarse de ms de
0.50m a fin de llamar ms la atencin; los pasos en estos casos
sirven para prevenir a los conductores y de salvaguarda de los
peatones. (Fig. 3.2.10.02).
Debern demarcarse pasos peatonales en lugares donde exista
gran movimiento de peatones, o donde los peatones no puedan
reconocer con facilidad el sitio correcto para cruzar.
L
Pg. 190494 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000

3.2.10.01 INTERSECCION
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
3.2.11. APROXIMACIN DE CRUCE A NIVEL CON LNEA FRREA
Se debern marcar en el pavimento, en las aproximaciones a un
cruce a nivel con lnea frrea, y consistir en una X y las letras
FC, lnea de no adelantamiento, lneas transversales perpendi-
culares y aquellas paralelas a la lnea frrea. Todas estas de-
marcaciones sern de color blanco, a excepcin de la lnea de
no adelantamiento que ser amarilla as como la lnea central en
el caso de una carretera de dos carriles con trnsito en ambos
sentidos.
Estas marcas estn orientadas a llamar la atencin del conduc-
tor y debern ser complementadas con las seales correspon-
dientes de prevencin. (En la Fig. 3.2.11.01 se muestra un caso
tpico).
3.2.12. DEMARCACIN DE ESPACIOS PARA ESTACIONAMIENTO
La demarcacin de los espacios destinados al estacionamiento
de los vehculos en la va pblica, tiene especial importancia en
vista de ordenar y distribuir el estacionamiento vehicular, permi-
tiendo una distribucin racional del espacio vial entre el destinado
a la circulacin y aquel correspondiente al vehculo estacionado.
Para el marcado de los espacios destinados al estacionamiento
de vehculos en la va pblica se utilizarn lneas de color blanco
de 0.10m a 0.15m.
En el caso del estacionamiento paralelo se deber marcar una
lnea continua paralela al eje de la va a una distancia del borde de
la acera de 2.40m y con lneas transversales, delimitando los es-
pacios individuales de los vehculos, distanciados 6.00m; se de-
ber dejar libre de estacionamiento los primeros y ltimos diez
metros de la cuadra para evitar posibles conflictos con las manio-
bras de volteo. (Ver Fig. 3.2. 12.01)
En los casos que el ancho de la va y las condiciones del trnsito
vehicular permitan el estacionamiento en ngulo, la Fig. 3.2.12.02
muestra los diseos correspondientes a los diferentes ngulos de
parqueo.
LEGALES Pg. 190495
3.2.13. DEMARCACIN DE PALABRAS Y SMBOLOS
Las demarcaciones de palabras y smbolos sobre el pavimento se
usarn para guiar, advertir y regular el trnsito automotor.
Los mensajes debern ser concisos, nunca ms de tres palabras.
Las demarcaciones de palabras y smbolos no podrn ser usadas
para mensajes mandatarios, excepto cuando sirvan de apoyo y
complemento de las seales.
El diseo de las letras y smbolos deber adoptar la forma alarga-
da en direccin del movimiento del trnsito vehicular debido al
ngulo desde el cual son vistas por el conductor que se aproxima.
Deben utilizarse tamaos de letras y smbolos no menores de
2.00m, si el mensaje es de ms de una palabra se debe leer hacia
arriba, es decir, la primera palabra se debe encontrar primero
que las dems. La distancia o espacio entre lneas de las pala-
bras deber ser por lo menos cuatro veces el tamao de las letras,
para una mayor ilustracin se adjuntan las figuras:
3.2.13.01 3.2.13.02 3.2.13.03
3.2.13.04 3.2.13.05 3.2.13.06
3.2.14. DEMARCACIONES QUE CONTROLAN EL USO DE CARRILES
Se usan en las aproximaciones de las intersecciones para suple-
mentar las indicaciones de las seales que regulan el uso de los
carriles. En la Fig. 3.2.14.01 se muestra un caso tpico de la utili-
zacin de dichas demarcaciones.
3.2.15. DEMARCACIN DE BORDES DE ACERA PARA RESTRINGIR
ESTACIONAMIENTO
Las demarcaciones de los bordes de acera se utilizan para indicar
la prohibicin de estacionamiento a toda hora, es decir que co-
rresponden a lo denominado zona rgida.
Se demarcar el sardinel cubriendo la cara y el borde superior, de
un color slido amarillo.
Las demarcaciones se utilizan como complemento de la sealiza-
cin respectiva.
Pg. 190496 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS LEGALES Pg. 190497
Pg. 190498 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS LEGALES Pg. 190499
Pg. 190500 NORMAS
3.3. DEMARCACIN DE OBJETOS
Las obstrucciones fsicas en la va o cerca de ella y que constituyen un peligro para
el trnsito, incluyendo instalaciones destinadas al control del trnsito, deben ser
adecuadamente demarcadas.
Obstrucciones tpicas de esta ndole son los soportes de puentes, monumen-
tos, islas de trnsito, soportes de seales que se encuentran encima de la va
de trnsito, islas de carga y descarga, las barreras delante de puentes levadi-
zos, los postes al final de puentes angostos, pilares y refuerzos de pasos a
diferentes niveles, postes, rboles y rocas, y estructuras que restrinja el alto
normal.
Es asunto del buen juicio si se demarcan o no objetos fuera del pavimento aunque
aparezcan tericamente a una distancia prudente del borde de la va, pero podra
considerarse que sealizndolos permitiran evitar accidentes y facilitar la conduc-
cin nocturna.
Adems de las demarcaciones, deber situarse antes de una obstruccin slida un
guardava por ejemplo, en soporte de puentes, soportes de seales areas, postes
al final de puentes. El propsito del guardava es desviar los vehculos y reducir la
gravedad del impacto.
3.3.1. OBJETOS DENTRO DE LA VIA
Obstrucciones dentro de la va, si no estn iluminados deben ha-
cerse resaltar mediante seales de peligro.
Para hacerlos an ms visibles, se recomienda la demarca-
cin de tales obstrucciones, excepto islas, con pintura blanca
reflectiva o con no menos de 5 lneas alternas amarillo y negro
reflectivas. Las lneas deben ser inclinadas en ngulo de 45
en direccin hacia el lado del cual el trnsito debe pasar la
obstruccin. Las lneas alternas deben ser uniformes con no
menos de 4 pulgadas de ancho. Pueden ser tanto ms anchas
como sea necesario para hacerlas resaltar, dependiendo del
tamao del objeto y de la velocidad con que se le acerque el
trnsito. Demarcaciones de este tipo estn ilustrados en la fig.
3.3.1.01.
Donde la altura libre de una estructura elevada sea menos de 1
pie ms que el alto legal mximo para vehculos, el alto libre debe
sealarse con claridad exacta en metros y centmetros sobre la
estructura.
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
Superficies grandes, tales como estribos de puentes, pueden re-
querir lneas de 12 pulgadas o ms anchas dependiendo de su
rea. La aplicacin de las lneas ms anchas se hace ms fcil y
menos costosa.
Si la obstruccin es de naturaleza tal que no se preste para la
aplicacin directa de pintura, el rayado puede hacerse sobre una
superficie independiente que se adhiera o se monte inmediata-
mente al frente del objeto.
Debern usarse seales apropiadas que dirijan el trnsito hacia
uno o ambos lados de la obstruccin.
Adems de las demarcaciones frontales, en la obstruccin misma
dentro de la va, se demarcarn lneas en el pavimento que indi-
quen aproximacin a peligro.
Donde una obstruccin se encuentre directamente dentro del
carril de trnsito, ste debe sealarse, sea o no iluminada. La
obstruccin y su demarcacin deben iluminarse si es posible
mediante un reflector que enfoque adecuadamente el objeto, pero
cuyo foco no encandile el trnsito que se aproxime desde cual-
quier direccin . Cuando no sea practicable el mtodo por reflec-
tor deben usarse demarcaciones reflectivas de peligro. En obje-
tos de sumo peligro se recomienda el uso de una luz amarilla
intermitente.
3.3.2. DEMARCACIN DE BORDES DE ACERA E ISLAS
Todas las islas dentro del pavimento deben ser pintadas de color
amarillo en su borde vertical. Tambin ser de gran ayuda pintar
los bordes de aceras frente a una interseccin en T y similares.
3.4. DELINEADORES REFLECTIVOS
Los delineadores reflectivos que consisten en simples ojos de gato, agrupacio-
nes de ojos de gato, pequeos paneles cubiertos de material reflectivo o artefac-
tos similares, se emplean mucho para demarcar obstrucciones y otros peligros o
en series para indicar el alineamiento de la va. En este caso se llaman delineadores.
Aunque, como las seales, estas unidades reflectivas son montadas en postes y
emiten una advertencia al conductor, estn mucho ms relacionadas a las demar-
caciones de obstrucciones o lneas gua y para el propsito de este Manual son
tratadas como tales.
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS LEGALES Pg. 190501
Pg. 190502 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000

3.4.1. DEMARCADORES DE PELIGRO Se construirn en el mismo sitio de su colocacin, para lo cual se

Demarcadores reflectivos pueden instalarse en o inmediatamente en excavar previamente como cimentacin un volumen cilndrico de 20
frente de obstrucciones o en cambios bruscos de alineamiento para cm de dimetro y de profundidad variable, de acuerdo con el terreno.
indicar la presencia de peligro. Demarcadores de peligro deben ser de
un diseo tal y deben ser instalados as como para que sean clara- El concreto utilizado tendr a los 28 das, una resistencia a la com-
mente visibles para los conductores que se aproximan bajo condicio- presin de 100 Kg/cm2., utilizndose para la fabricacin encofrados
nes atmosfricas ordinarias desde una distancia de 350m cuando metlicos o de madera de tipo desarmable.
sean iluminados por las luces altas de un automvil standard. Los delineadores se colocarn a 30 cm. hacia adentro de la arista
Deben ser situadas a una altura aproximada de cuatro pies por en- formada por el talud de relleno o de 40 cm. hacia afuera del borde
cima del pavimento, excepto cuando estn adheridas directamente extremo de la berma (se escoger la posicin ms cercana a la
al objeto peligroso como es el caso de una alcantarilla saliente. pista) y se pintarn de color blanco, debiendo tener en su parte
Se emplearn el siguiente sistema para el uso de demarcadores superior una faja pintada con material reflectorizante de color
de peligro reflectivos. amarillo en un ancho de 15 cms. y en una longitud igual a la terce-
ra parte del permetro de la seccin transversal.
1. Para la obstrucciones dentro de la va de trnsito, el demarcador de b) Delineadores de Concreto Armado: Se utilizarn en zonas don-
peligro debe consistir en (a) una franja horizontal dentro de la cual se de el crecimiento de vegetacin podra dificultar la visibilidad del
encuentre 3 ojos de gato amarillos de 3 pulgadas montados hori- delineador.
zontalmente o una franja equivalente con material reflectivo amarillo ; Tendrn la forma de un prisma triangular con una base de 15cm.
o (b) donde se necesita enfatizar ms en obstculos frontales, 7 ojos por lado y una altura de 1 metro. Sern prefabricados, debiendo
de gato amarillos de 3 pulgadas montados en forma de diamante o 1 quedar totalmente terminados antes de ser llevados al lugar de
diamante equivalente en material reflectivo amarillo. colocacin. La cimentacin de la unidad se asegurar empotran-
El reflector horizontal generalmente se utiliza para canalizar islas, do el delineador en su ubicacin, en una profundidad de 30 cm. El
etc., mientras que el reflector de tamao mayor se aplica ms en concreto utilizado tendr a los 28 das una resistencia mnima (a
casos estribos de puentes, finales de vas y otras obstrucciones la comprensin de 140 Kg/cm2).
muy peligrosas. El refuerzo metlico del delineador consistir en 3 barras de 3/8
2. Para delinear los comienzos y finales de puentes, pilares de de dimetro y 0.95m. de longitud, colocadas en cada vrtice de la
pasos a desnivel y todas las dems obstrucciones muy cercanas unidad. El amarre de este refuerzo consistir en 3 estribos forma-
a los bordes de la va, el demarcador de peligro, ms dos por barras del mismo dimetro y de 0.35 m. de longitud.
especficamente designado como un demarcador de ancho de va, La unidad terminada se pintar de color blanco, debiendo tener en
debe consistir en (a) 3 ojos de gato de 3 pulgadas montados su parte superior y en las 2 caras que miran hacia la carretera,
verticalmente o una franja amarilla de material reflectivo o (b) un una faja pintada con material reflectorizante color amarillo en un
rectngulo vertical de aproximadamente 3 pies de rayas reflectivas ancho de 15 cm.
alternas blancas y negras diagonales a un ngulo de 45o cayendo La colocacin de este tipo de delineadores se har de acuerdo
hacia el lado donde el trnsito debe pasar la obstruccin. Las l- con lo indicado al tratar de delineadores de concreto simple.
neas no deben ser menor de 5 centmetros. c) Delineadores de Madera: Se utilizarn en carreteras menos im-
El borde interior del demarcador de ancho libre debe coincidir con
portantes y en zonas donde su uso resulta econmico. Tendrn for-
el borde saliente de la obstruccin.
ma cilndrica con una base de 15 cm. de dimetro y una altura de 1
Se obtiene una mejor presentacin de la demarcacin de rayas
blancas y negras, si las rayas negras se pintan ligeramente ms metro. La madera que se utilice ser de buena calidad, seca, sana y
anchas que las blancas. descortezada. Se construirn en planta, debiendo estar totalmente
terminados antes de ser llevados al lugar de colocacin.
3.4.2. DELINEADORES La cimentacin de la unidad se asegurar empotrando el delineador
Los demarcadores que delinean los bordes de carreteras son gran- en su ubicacin en una longitud de 30 cm. La longitud enterrada
des ayudas para la conduccin nocturna. Los delineadores deben se preservar mediante un recubrimiento asfltico o similar.
considerarse como guas y no como advertencia de peligro. Pue- La colocacin de este tipo de delineadores se har de acuerdo
den ser usados en tramos largos y continuos de carreteras o en con lo indicado al tratar de delineadores de concreto simple. La
partes cortas donde el alineamiento pueda confundir en transicio- unidad terminada se pintar de blanco, debiendo tener en su parte
nes de ancho de pavimento. Importante ventaja de los delineadores superior una faja pintada con material reflectorizante de color ama-
para ciertas regiones, es que se quedan visibles cuando existen rillo en un ancho de 15 cm. y en una longitud igual a la tercera
ciertas restricciones de visibilidad de origen atmosfrico. parte de la seccin transversal.
Los delineadores deben ser unidades reflectivas capaces de re-
flejar la luz con claridad, visibles bajo normales condiciones at- 3.4.2.1. ESPACIAMIENTO DE DELINEADORES
mosfricas desde una distancia de 3.50m. cuando son iluminadas El espaciamiento de los delineadores ser determinado por el Inge-
por las luces altas de un automvil standard. niero Residente de acuerdo con las caractersticas de la curva hori-
Los elementos reflectivos prismticos de vidrio o plstico, o ele- zontal o del estrechamiento del camino, pero por lo regular vara entre
mentos plsticos dentro de los cuales se encuentra material 5 y 20 metros. En las tablas Ns. 3.1 y 3.1a se presentan espaciamientos
reflectivo, que se usan como delineadores, deben tener aproxima- recomendados en funcin del radio de la curva horizontal.
damente 3 pulgadas de dimetro o pueden ser de otra forma
geomtrica siempre que el rea de la unidad contenga un crculo TABLA N 3.1
que sea aproximadamente de 3 pulgadas de dimetro. Espaciamiento de delineadores
Para otras aplicaciones que se describen ms adelante pueden Radio de la Curva horizontal Espaciamiento
usarse unidades reflectivas alargadas de tamao apropiado en m. m.
vez de las dos o tres unidades circulares.
Si se usa alguna capa reflectiva, la unidad debera ser de aproxi- 30 4.00
madamente 3 x 8 pulgadas y montada verticalmente. 40 5.00
Delineadores mltiples de material reflectivo deberan tener 5 x 5 50 6.00
pulgadas montados en forma de diamante en un arreglo vertical. 60 7.00
Cuando se usan en autopistas, los delineadores deben ser sim- 70 8.00
ples unidades reflectivas de color blanco instaladas del lado dere- 80 9.00
cho en vas bidireccionales y de la derecha a ambos lados en va 100 10.00
de una sola direccin. Pueden ser instaladas del lado izquierdo en 150 12.50
vas bidireccionales, slo en curvas muy peligrosas hacia la dere- 200 15.00
cha. En curvas muy pronunciadas, los delineadores son ms efec- 250 17.00
tivos y se usan del lado exterior de la curva. 300 18.50
Los delineadores deben ser montados sobre soportes adecuados a 400 20.00
una altura tal que la parte superior del reflector est a 1.20m. enci- 450 21.50
ma del pavimento o borde de la va. En ningn caso deben situarse 500 23.00
a ms de 3.60m ni ms de 1.50m del borde exterior de la berma. >500 24.00
Los delineadores son elementos verticales que se colocan en cur-
vas horizontales y en estrechamiento de la va con el fin de hacer
resaltar el borde de la superficie de rodadura. Se utilizan por lo TABLA N 3-1a
regular en los tramos en relleno para evitar peligros de accidente a Espaciamiento de Chevrones
los conductores, sobre todo en las noches y en horas de escasa Radio de la Curva Espaciamiento en curva
visibilidad. (Fig. N 3.4.2.01). Horizontal (en metros) (en metros)
Los delineadores pueden ser, segn el tipo de material con que es-
tn construidos, de 2 clases: de concreto y de madera. Los de con- 15 5
creto pueden ser a su vez de concreto simple o concreto armado. 50 10
75 12
a) Delineadores de Concreto Simple: Se utilizarn en zonas ri- 100 15
das o de escasa vegetacin. Tendr forma tronco-cnica con una 150 20
base de 30 cm. de dimetro, una coronacin de 15 cm de dime- 200 22
tro y una altura mayor de 45 cm. La altura total depender de la 250 24
profundidad de cimentacin. 300 27
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
CAPITULO IV
DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRANSITO
A TRAVES DE ZONAS EN TRABAJO
4.1. GENERALIDADES
Problemas de gran magnitud pueden ocurrir cuando el trnsito debe circular a tra-
vs de una va en construccin, en mantenimiento o cuando se realizan obras en
los servicios pblicos que afectan la normal circulacin de la va. Es necesario
dotar de todos los dispositivos de control a dichas reas con el fin de que pueda
guiarse la circulacin vehicular y disminuir los inconvenientes propios que afectan
al trnsito vehicular.
Las siguientes normas y recomendaciones representan una gua para la utilizacin
de seales, marcas en el pavimento, semforos y dispositivos especiales de segu-
ridad a ser aplicados en los casos anteriormente indicados, es decir que la va est
afectada por trabajos a realizar.
4.1.1. CAMPO DE APLICACIN
Esta parte de la presente publicacin, se refiere a los principios,
normas de diseo, normas de aplicacin, instalacin y manteni-
miento de los diferentes dispositivos de control del trnsito auto-
motor (seales, marcas en el pavimento, semforos, dispositivos
especiales de seguridad) para su aplicacin en zonas de cons-
truccin o mantenimiento de la va pblica.
Las normas descritas son tanto para la zona urbana como rural.
4.1.2. RESPONSABILIDAD
La responsabilidad de la proteccin de la vida humana y de los
bienes pblicos, as como el diseo, instalacin, operacin y man-
tenimiento de la sealizacin en las zonas de construccin, recae
en el organismo Gubernamental Nacional o Local encargado de
dichos trabajos, el que a su vez velara por el fiel cumplimiento por
parte de los contratistas de lo indicado en el presente Manual,
hacindolos responsables a stos por los accidentes causados
en sus reas de construccin.
4.1.3. DISPOSICIONES GENERALES
Todos los dispositivos de control utilizados en zonas de trabajo en
la va pblica, estarn de acuerdo a lo indicado en el presente
Manual.
Los dispositivos de control utilizados en las zonas en trabajo de-
bern colocarse antes del inicio de las obras, debiendo mantener-
LEGALES Pg. 190503
se adecuadamente durante la totalidad del proceso de las obras.
En el caso que los trabajos sean por etapas, se colocarn aque-
llos dispositivos correspondientes a la etapa en ejecucin.
En los casos de control de trnsito durante la noche, debern uti-
lizarse seales:
- En los casos de control del trnsito durante la noche, debern
utilizarse seales reflectorizantes y dispositivos de iluminacin
(mecheros, linternas, luces intermitentes).
- Las seales y los dems dispositivos debern mantenerse lim-
pios y legibles todo el tiempo; en el caso que no renan las condi-
ciones descritas, debern ser reemplazadas inmediatamente.
- Las tranqueras y los postes o soportes de las seales debern
estar debidamente construidos; y, en el caso de sufrir deterioro,
debern ser reparados inmediatamente.
- Los dispositivos de control de trnsito colocados a travs de
zonas de trabajo debern ser retirados una vez culminadas las
labores realizadas.
4.2. SEALES
4.2.1. DISEO DE SEALES
Las seales a ser utilizadas en el presente caso (Construccin y
Mantenimiento vial), estn clasificadas como seales reglamen-
tarias, preventivas y de informacin.
En lo referente a las seales especiales para las zonas en cons-
truccin o mantenimiento vial, siguen los principios bsicos esta-
blecidos para la sealizacin en general, sea en cuanto a forma y
leyenda. En cuanto a dimensiones, se utilizan las seales norma-
les pudindose incrementarla de acuerdo a diversas situaciones
que se presenten. En lo referente a colores se utilizar el color
naranja con letras y marco negros.
4.2.2. ILUMINACIN Y REFLECTORIZACIN
Es recomendable para la sealizacin de zonas en construccin o
mantenimiento vial, en los casos de permanecer dicha sealiza-
cin durante la noche, que las seales a utilizar sean iluminadas
totalmente o reflectorizantes. La iluminacin podr ser interna o
externa, debiendo la cara de la seal estar totalmente iluminada;
en el caso de iluminacin externa deber ser de tal forma que no
produzca interferencias a la visibilidad del Conductor (ceguera noc-
turna).
Pg. 190504 NORMAS
4.2.3. POSICIN DE LAS SEALES
Las seales debern estar localizadas en tal lugar que permitan la
mayor efectividad y claridad del mensaje que se da, teniendo en
cuenta las caractersticas fsicas de la va; la localizacin elegida
deber permitir que el Conductor reciba el mensaje con determi-
nada anticipacin.
En general las seales debern colocarse al lado derecho del sen-
tido del trnsito automotor; en el caso de necesitar darle un mayor
nfasis al mensaje, deber utilizarse por duplicado la seal tanto a
la derecha como al lado izquierdo.
Asimismo, en zonas de construccin o mantenimiento vial, las
seales sern colocadas o montadas en soportes portables a fin
de permitir su cambio de colocacin de acuerdo a los avances o
modificaciones de los trabajos o situaciones de las vas que per-
mitan la circulacin.
Las normas generales sobre altura y distancia lateral de las sea-
les se dan en la figura 4.2.3.01 tanto para el caso de zona rural
como para la zona urbana.
En las zonas rurales, carreteras o vas interurbanas, las seales
preventivas debern localizarse aproximadamente a 450 metros
antes del lugar de inicio de las obras o del desvo. La figura 4.2.3.02
muestra un ejemplo tpico, para el caso de haberse habilitado un
desvo; la figura 4.2.3.03 muestra para el caso que se tenga que
desviar el trnsito antes de la zona de construccin.
Las figuras 4.2.3.04 y 4.2.3.05 constituyen otros casos de aplica-
ciones tpicas.
En reas urbanas, donde existe una mayor restriccin y complica-
cin para la sealizacin, ella debe ser estudiada con mucho cui-
dado; la figura 4.2.3.06 muestra una sealizacin tpica en que se
ha clausurado una calle y se tiene que desviar el trnsito que cir-
cula a travs de ella.
Las figuras 4.2.3.07, 4.2.3.08 y 4.2.3.09 muestran ejemplos de
sealizacin de zonas en trabajo para los casos de una va de 4
carriles de circulacin de doble sentido y de dos calzadas con
separador central. La figura 4.2.3.10 muestra un ejemplo tpico de
sealizacin en zonas de trabajo en una carretera de carriles ml-
tiples.
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
4.2.4. SEALES RESTRICTIVAS
Las Obras de construccin o mantenimiento en la va pblica pro-
ducen situaciones muy especiales que es necesario regularlas en
cuanto a las condiciones de circulacin vehicular. Las seales res-
trictivas que se utilizan, adems de aquellas establecidas, son:
4.2.4.1. CALLE (CAMINO) CLAUSURADA (RC-1)
Deber ser utilizada cuando sea clausurada la calle o la carretera
al trnsito automotor, a excepcin del personal de los contratistas
de las obras. La seal deber localizarse en el centro de la va
clausurada sobre la barrera o tranquera que limita el trnsito
vehicular.
Deber ser de color naranja con letras y bordes negros, rectangu-
lar y de dimensiones de 1.20 m. largo y 0.75 m. de alto, a fin de
que sea debidamente legible.
CALLE
CLAUSURADA
4.2.4.2 CALLE (CAMINO) CLAUSURADA A.....m
SOLO TRNSITO DE ACCESO A LA PROPIEDAD (RC-2)
Se utilizar para los casos que el trnsito principal debe ser des-
viado y slo se permita aquel de acceso a la propiedad.
De color naranja con letras y borde negros, rectangular, con su
mayor dimensin horizontal, y de 1.50m. x 0.75m.
CALLE CLAUSURADA
(CAMINO CLAUSURADO)
FIN TRAMO EN
A.........................M
CONSTRUCCION
SOLO ACCESO A LA PROPIEDAD
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS LEGALES Pg. 190505
Pg. 190506 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS LEGALES Pg. 190507
Pg. 190508 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
4.2.4.3. FIN TRAMO EN CONSTRUCCIN (RC-3)
Se utilizar para ubicar el trmino de la zona en trabajo. De color
naranja con letras y bordes negros, con su mayor dimensin hori-
zontal, y de 0.75m x 1.50m.
4.2.4.4. SEALES RESTRICTIVAS ESPECIALES
En la gama de las seales restrictivas indicadas anteriormente,
hay veces que es necesario regular el trnsito para condiciones
muy especiales motivadas por las obras; en estos casos el men-
saje debe ser claro y conciso, siguiendo las normas, tanto de ta-
mao, como de colores establecidos en el presente manual.
4.2.5. SEALES PREVENTIVAS
Las seales preventivas a utilizarse en las zonas o reas en cons-
truccin o mantenimiento tienen la funcin de prevenir al Conduc-
tor de posibles riesgos de accidente por las condiciones de la cir-
culacin automotriz producidas por las labores que estn ejecu-
tndose en la va pblica: desvos, cambios de direccin, reduc-
cin del ancho de la superficie de rodadura, etc., que motivan que
el usuario reduzca velocidad y tome las debidas precauciones.
Diseo.- Las seales preventivas a ser utilizadas en las zonas y
reas en construccin o mantenimiento sern de forma romboidal,
con uno de sus vrtices hacia abajo; de color naranja con letras,
smbolos y marco negros.
(PC-1) SEAL CALLE EN CONSTRUCCIN (Camino en cons-
truccin) a 500 m.
Deber utilizarse para prevenir al Conductor de las labores que
estn realizndose, de construccin o mantenimiento y que inci-
den en la operacin de la va.
Las dimensiones sern de 1.20 m. x 1.20 m.
(PC-2) SEAL DESVIO A . . . 100 m.
Para prevenir la aproximacin de un desvo se colocar la seal a
unos 100 Mts., antes del inicio desvo.
Las dimensiones sern de 1.20 m. x 1.20 m.
LEGALES Pg. 190509
(PC-3) SEAL CALLE CLAUSURADA A . . .m
Esta seal preventiva ser utilizada para prevenir al Conductor de
la aproximacin de una calle clausurada. Deber localizarse a dis-
tancias mnimas de 50 Mts., 100 Mts. y 200 Mts. del inicio de la
calle clausurada; estas distancias variarn de acuerdo a las con-
diciones propias de cada caso.
Las dimensiones de dicha seal sern de 1.20 x 1.20 m.
(PC-4) SEALSOLO 1 CARRIL DE CIRCULACIN
Se utilizar para prevenir al Conductor que circula por una cal-
zada o carretera de dos carriles de circulacin, que posterior-
mente se ha clausurado uno de ellos. Esta seal deber colo-
carse a una distancia no menor de 100 Mts. del inicio de la
restriccin. Las dimensiones de dicha seal ser de 1.20 m. x
1.20 m.
(PC-5) SEAL CARRIL DERECHO (IZQUIERDO)
CLAUSURADO
Se utilizar para prevenir al conductor de haberse clausurado uno
de los dos carriles de circulacin por donde transita. Se deber
colocar a una distancia no menor de 100 Mts. y sus dimensiones
sern de 1.20 m. x 1.20 m.
4.2.6. BARRERAS
Las barreras o tranqueras a utilizarse debern de ser uniformes,
tanto en su estructura como en su pintura.
Es conveniente establecer clases de tranqueras de acuerdo a su
utilizacin, clasificndose en movibles, portables y permanentes.
Las dimensiones que se recomiendan para cada tipo de la clasifi-
cacin se presentan en la Tabla No. 2.
4.2.7. DISPOSITIVOS AUXILIARES
Aquellos dispositivos que se utilizan para prevenir y guiar al
conductor en zonas de posible peligro para el trnsito automo-
tor.
Pg. 190510 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
4.2.7.1. CONOS Y CILINDROS
Son dispositivos de forma cnica o cilndrica de material plstico
o goma que no se deterioran con el impacto de los vehculos auto-
motores.
Se utilizan como encauzamiento complementario en los desvos
y en zonas en trabajo.
Debern ser pintados en franjas de color naranja y blanco
reflectante, con un ancho no menor de 10 cm, con el fin de obtener
el contraste necesario. De una altura no menor de 0.45 m.
4.2.7.2. LINTERNAS
En la noche, en que la distancia de visibilidad es limitada, se hace
necesaria la iluminacin artificial con el fin de llamar la atencin
del conductor de las obstrucciones y peligros que pueden presen-
tarse, supliendo, de ese modo, las limitaciones de iluminacin pro-
pias de los faros del vehculo que se aproxima.
Las linternas funcionan igual que la lmpara de pila. La energa
suministrada por la pila de larga duracin permite encender un
foco de bajo voltaje que ilumina el lente de color amarillo o rojo.
4.2.7.3. LMPARA DE DESTELLOS
Es un dispositivo manual que funciona con energa suministrada
por una pila de larga duracin, de encendido intermitente. Sirve
para prevenir al conductor durante la noche, de obstculos o peli-
gros en el camino.
Las lmpara de destello se colocarn sobre barreras o cerca del
camino, a una altura de 1.20 m. o ms.
LEGALES Pg. 190511
Durante las horas de oscuridad, el destello debe ser lo suficiente-
mente brillante para garantizar su visibilidad a una distancia de
250 m., bajo condiciones atmosfricas normales.
4.2.7.4. BANDERINES
Es un dispositivo de sealamiento a mano, usado como control de
trnsito en las reas de mayor trabajo durante las horas diurnas.
Los banderines usados en el sealamiento debe ser de un tama-
o de 45 x 45 cm. como mnimo, confeccionados con una tela
durable de color rojo brillante y bien asegurados a una asta de
unos 90 cm. de largo. La persona que lo accionar usar una ca-
saca y gorra de color naranja fluorescente con franjas verticales u
horizontales reflectantes para trabajos nocturnos. Todos los traba-
jadores, as como los supervisores, debern utilizar chalecos de
color naranja fluorescente con franjas horizontales reflectantes para
su seguridad.
La ubicacin del sealero ser tal que permita que sea claramen-
te visible unos 200m. y estar precedida por seales preventivas.
Cuando el trnsito de ambas direcciones deba usar un solo carril
de conduccin, el trfico deber ser controlado por dos sealeros,
de manera que puedan dar pase alternadamente en uno y otro
sentido. En este caso uno de los dos sealeros deber ser desig-
nado como jefe para coordinar los movimientos.
Cuando el trnsito con un solo carril de circulacin es largo, o
cuando desde un extremo del tramo no sea visible el otro extremo,
se deber usar un sealero intermedio como coordinador, o un
telfono de campaa.
Pg. 190512 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
CAPITULO V
SEMFOROS
5.1. GENERALIDADES
5.1.1. DEFINICIN
Los semforos son dispositivos de control mediante los cuales se
regula el movimiento de vehculos y peatones en calles y carrete-
ras, por medio de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas
por una unidad de control.
5.1.2. USO
Los semforos se usarn para desempear, entre otras, las si-
guientes funciones:
a) Interrumpir peridicamente el trnsito en una corriente vehicular
o peatonal para permitir el paso de otra corriente vehicular o pea-
tonal.
b) Regular la velocidad de los vehculos para mantener la circula-
cin continua a una velocidad constante.
c) Controlar la circulacin por canales.
d) Eliminar o reducir el nmero y gravedad de algunos tipos de
accidentes, principalmente los que implican colisiones perpendi-
culares.
e) Proporcionar un ordenamiento del trnsito.
5.1.3. CLASIFICACIN
La siguiente clasificacin de semforos se ha hecho a base del
mecanismo de operacin de sus controles. Segn esto, tenemos
la siguiente divisin:
A) Semforos para el control del trnsito de vehculos:
1. Semforos presincronizados o de tiempos predeterminados.
2. Semforos accionados o activados por el trnsito.
a) Totalmente accionados
b) Parcialmente accionados
B) Semforos para pasos peatonales:
1. En zonas de alto volumen peatonal
2. En zonas escolares
C) Semforos especiales:
1. Semforos de destello o intermitentes
2. Semforos para regular el uso de carriles
3. Semforos para puentes levadizos
4. Semforos para maniobras de vehculos de emergencia
5. Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes
5.1.4. ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SEMFORO
El semforo consta de una serie de elementos fsicos, como la
cabeza, soportes, cara lentes y visera. Sus definiciones y caracte-
rsticas se enumeran a continuacin.
5.1.4.1. CABEZA
Es la armadura que contiene las partes visibles del semforo. Cada
cabeza contiene un nmero determinado de caras orientadas en
diferentes direcciones.
5.1.4.2. SOPORTES
Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del sem-
foro y tienen como funcin situar los elementos luminosos del se-
mforo en la posicin donde el conductor y el peatn tengan la
mejor visibilidad y puedan observar las indicaciones.
Algunos elementos del soporte debern permitir ajustes angula-
res, verticales y horizontales de las caras de los semforos.
Por su ubicacin en la interseccin, los soportes son de dos tipos:
A) Ubicacin a un lado de la va:
1. Postes
2. Mnsulas cortas
B) Ubicados en la va:
1. Mnsulas largas sujetas a postes laterales
2. Cables de suspensin
3. Postes y pedestales en islas
5.1.4.3. CARA
Es el conjunto de unidades pticas (lente, reflector, lmpara o
bombillo y portalmpara) que estn orientadas en la misma direc-
cin. En cada cara del semforo existirn como mnimo dos, usual-
mente tres, o ms unidades pticas para regular uno o ms movi-
mientos de circulacin.
5.1.4.4. LENTE
Es la parte de la unidad ptica que por refraccin dirige la luz prove-
niente de la lmpara y de su reflector en la direccin deseada.
5.1.4.5. VISERA
Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las
unidades pticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del
sol incidan sobre stas y den la impresin de estar iluminadas, as
como tambin para impedir que la seal emitida por el semforo sea
vista desde otros lugares distintos a aquel hacia el que est enfocado.
5.1.5. UNIDAD DE CONTROL
Es un mecanismo electromecnico o electrnico que sirve para
ordenar los cambios de luces en los semforos,
LEGALES Pg. 190513
5.1.6. DETECTORES
Son los dispositivos capaces de registrar y transmitir los cambios
que se producen o los valores que se alcanzan en una determina-
da corriente del trnsito.
5.1.7. MANTENIMIENTO
Un mantenimiento adecuado es muy importante para el funcionamiento
eficiente de los semforos y para prolongar la vida til de los mismos.
Adems, la autoridad y el respeto que los semforos inspiran es
debido nicamente a sus indicaciones precisas y exactas. Sem-
foros con indicaciones imprecisas no pueden imponer el respeto
necesario. Por lo tanto, su mantenimiento es de primersima im-
portancia desde este punto de vista.
Los costos de mantenimiento se toman en cuenta al adquirir el
equipo; a veces, un bajo costo inicial puede resultar antieconmico
si el costo de conservacin es elevado.
5.1.8. REGISTRO DE MANTENIMIENTO
Deben llevarse registros de mantenimiento detallado y analizarse
a intervalos regulares para determinar las prcticas futuras a se-
guir en cuanto a las compras de equipos y al programa de mante-
nimiento y conservacin.
Los registros de trabajo de mantenimiento o conservacin, bien
llevados, son tiles desde varios puntos de vista :
A) Su anlisis ayudar a determinar si el programa de trabajos de
mantenimiento que se est siguiendo es satisfactorio o no.
B) El anlisis de los costos sirve para determinar los equipos ms
convenientes de adquirir en el futuro y para mejorar los procedi-
mientos de conservacin.
Los registros de mantenimiento con frecuencia son de utilidad a
las autoridades que intervienen en caso de accidentes.
Los registros de mantenimiento contendrn los tiempos emplea-
dos y los costos de limpieza, lubricacin, ajuste en los tiempos o
presincronizacin, reparaciones generales, reposiciones de lm-
paras, pintura y trabajos diversos de cada uno de los semforos y
controles.
5.1.9. PINTURA
Todo el equipo de los semforos debe ser pintado por lo menos
cada dos aos (o con ms frecuencia, si ello fuere necesario) para
evitar corrosin y mantener la buena apariencia de los mismos.
Los postes, mnsulas, cajas y conductos visibles debern pintar-
se en color amarillo y repintarse cada dos aos como mnimo, o
con mayor frecuencia si es necesario. Las partes internas de las
viseras que se usan alrededor de las lentes debern pintarse en
negro mate para reducir la reflexin de la luz hacia los lados del
semforo.
5.1.10. PREVISIN DE INSTALACIONES
Al instalarse semforos en una interseccin, si se prevn modifica-
ciones, ampliaciones o cualquier tipo de cambio fsico o de diseo
en un futuro razonable, debern prepararse instalaciones y circuitos
adicionales para minimizar los costos de material y trabajo.
5.1.11. AUTORIDAD
Los semforos que controlan el trnsito debern ser instalados y
operados en arterias pblicas nicamente por la autoridad com-
petente y complementados con una vigilancia efectiva para hacer
respetar sus indicaciones.
Queda prohibida la instalacin de seales u otros artefactos que
obstaculizan o interfieren la efectividad de cualquier semforo.
5.2. SEMFOROS PARA EL CONTROL DEL TRNSITO DE VEHCULOS
5.2.1. ASPECTOS GENERALES
5.2.1.1. CLASIFICACIN
Los semforos para el control del trnsito de vehculos se clasifi-
can de la siguiente forma :
A) Semforos presincronizados.
B) Semforos accionados por el trnsito:
1. Totalmente accionados
2. Parcialmente accionados
5.2.1.2. ESTUDIOS NECESARIOS DE INGENIERIA DE TRNSITO
Se debe efectuar previamente una investigacin de las condicio-
nes del trnsito y de las caractersticas fsicas de la interseccin
para determinar si se justifica la instalacin de semforos y para
proporcionar los datos necesarios para el diseo y la operacin
apropiada de un semforo.
5.2.1.3. SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES
5.2.1.3.1. COLOR
Las lentes de los semforos para el control vehicular debern ser
de color rojo, amarillo y verde. Cuando se utilicen flechas, stas
tambin sern rojas, amarillas y verdes sobre fondo negro.
Las lentes de las caras de un semforo debern preferiblemente
formar una lnea vertical. El rojo debe encontrarse sobre la parte
alta, inmediatamente debajo debe encontrarse el amarillo y el ver-
de de ltimo.
5.2.1.3.2. SIGNIFICADO Y APLICACIN DE LOS COLORES
La interpretacin de los colores de los semforos es como sigue:
A) VERDE
1. Los conductores de los vehculos, y el trnsito vehicular que
observe esta luz podr seguir de frente o girar a la derecha o a la
Pg. 190514 NORMAS
izquierda, a menos que alguna seal (reflectorizada o preferente-
mente iluminada) prohba dichos giros.
2. Los peatones que avancen hacia el semforo y observen esta
luz podrn cruzar la va (dentro de los pasos, marcados o no) a
menos que algn otro semforo indique lo contrario.
B) AMARILLO
1. Advierte a los conductores de los vehculos y al trnsito vehicular
en general que est a punto de aparecer la luz roja y que el flujo
vehicular que regula la luz verde debe detenerse.
2. Advierte a los peatones que no disponen de tiempo suficiente
para cruzar la va, excepto cuando exista algn semforo indicn-
doles que pueden realizar el cruce.
3. Sirve para despejar el trnsito en una interseccin y para evitar
frenadas bruscas. Algunas condiciones fsicas especiales de la
interseccin, tales como dimensiones, topografa (pendientes muy
pronunciadas), altas velocidades de aproximacin o trnsito in-
tenso de vehculos pesados requieren un intervalo o duracin mayor
que el normal para despejar la interseccin. En tal caso, se em-
plear un intervalo normal de amarillo seguido de la luz roja en
todas las direcciones durante otro intervalo adicional para desalo-
jar totalmente la interseccin.
En ningn caso se cambiar de luz verde o amarilla intermitente a
luz roja o rojo intermitente sin que antes aparezca el amarillo du-
rante el intervalo necesario para desalojar la interseccin. Sin em-
bargo, no se emplear en cambios de rojo a verde total con flecha
direccional, o al amarillo intermitente.
C) ROJO FIJO
1. Los conductores de los vehculos y el trnsito vehicular debe
detenerse antes de la raya de paso peatonal y, si no la hay antes
de la interseccin, y deben permanecer parados hasta que vean
el verde correspondiente.
2. Ningn peatn frente a esta luz debe cruzar la va, a menos que
est seguro de no interferir con algn vehculo o que un semforo
peatonal indique su paso.
Nunca debern aparecer simultneamente combinaciones en los
colores de los semforos, excepto cuando haya flechas direccionales
con amarillo o con rojo, o cuando se use el amarillo con rojo para
alertar a los conductores del prximo cambio a verde.
D) INTERMITENTES
1. Rojo Intermitente: Cuando se ilumine una lente roja con deste-
llos intermitentes, los conductores de los vehculos harn un alto
obligatorio y se detendrn antes de la raya de paso peatonal. El
rojo intermitente se emplear en el acceso a una va preferencial.
2. Amarillo Intermitente (seal de precaucin): Cuando se ilumine
la lente amarilla con destellos intermitentes, los conductores de
los vehculos realizarn el cruce con precaucin. El amarillo inter-
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
mitente deber emplearse en la va que tenga preferencia.
El amarillo fijo no debe ser usado como seal de precaucin.
3. Verde intermitente: Cuando la lente verde funcione con deste-
llos intermitentes, advierte a los conductores el final de tiempo de
luz verde.
5.2.1.3.3. FLECHAS DIRECCIONALES
Las flechas direccionales debern apuntar en el sentido de la cir-
culacin permitida. La flecha vertical, apuntando hacia arriba, in-
dica circulacin de frente, la horizontal indica vuelta aproximada-
mente en ngulo recto hacia la izquierda o hacia la derecha, y la
flecha oblicua a 45 grados apuntando hacia arriba indica vuelta a
calles que forman un ngulo distinto al de 90 grados. Cuando la
cara del semforo contenga una o varias flechas direccionales
con luz verde, el hecho de encenderse sta o estas flechas signi-
fica que los vehculos slo pueden tomar la direccin o direccio-
nes as indicada.
A) Verde con flecha para seguir de frente (exclusivamente)
1. Los conductores de vehculos y el trnsito vehicular en general
podrn seguir de frente y no darn vuelta a la derecha ni a la izquierda.
Estos conductores deben respetar el posible derecho de va de
otros vehculos y peatones que se encuentren legalmente dentro
de la interseccin al mismo tiempo que se enciende esta luz.
2.Los peatones que se encuentren frente a esta seal pueden cru-
zar la va dentro de su paso, marcado o no, a menos que la seal
o el semforo peatonal indique otra cosa.
B) Flechas para vuelta a la izquierda o a la derecha:
Los conductores de los vehculos darn vuelta a la izquierda o a la
derecha segn lo indique la flecha.
El trnsito vehicular debe ceder el derecho de va a los peatones
que se encuentren legalmente dentro de la calzada, as como de
otros vehculos que en ese momento se encuentren dentro de la
interseccin tambin legalmente.
La eficiencia de las flechas direccionales se aumentan considera-
blemente si existen carriles especiales para el movimiento o giro
indicado complementados con marcas en el pavimento y con un
sealamiento adecuado.
Cuando se intente permitir que el trnsito se mueva desde cierto
carril haciendo cierto giro, pero prohibiendo que proceda de fren-
te, debe encenderse la lente roja para esos vehculos al mismo
tiempo que la lente verde con flecha hacia el lado que permita el
giro. Cuando se intente permitir que el trnsito direccional o desde
cualquier carril proceda de frente, pero prohibindole cierto giro o
giros, debe iluminarse una flecha verde para cada una de las di-
recciones y la lente roja de la misma cara no debe encenderse.
Las flechas sern la nica parte iluminada de la lente y se repro-
ducirn de acuerdo con las dimensiones y formas que se indican
en las figuras 5.1. y 5.2.
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
5.2.1.4. CARAS
5.2.1.4.1. TIPOS DE MONTAJE DE CARAS DE SEMFOROS
Existen los siguientes tipos de montaje de caras de semforos:
A) Al lado de la va de trnsito:
1.Postes entre 2.40 y 4.50 metros de alto. (Figura 5.4.)
2.Brazos cortos adheridos a los postes (a las mismas alturas).
B) Por encima y dentro de la va de trnsito:
1.Brazos largos que se extienden de los postes dentro de la va
(Figura 5.5).
2.Suspendidos mediantes cables (guayas). (Figura 5.6.).
3.Postes o pedestales en islas.
Los accesorios de fijacin deben permitir ajustes verticales y hori-
zontales hasta cualquier ngulo razonable.
5.2.1.4.2. NMERO
Debe haber un mnimo de dos caras para cada punto de aproxima-
cin o acceso del trnsito vehcular a la interseccin. Estas pueden
ser suplementadas con semforos peatonales donde stos sean re-
queridos, lo cuales se ubicarn a cada lado del paso peatonal.
LEGALES Pg. 190515
Las dos o ms caras de semforos adecuadamente instaladas les per-
mitirn a los conductores observar prcticamente en todo momento al
menos una indicacin, aunque uno de los semforos sea obstruido mo-
mentneamente por camiones y autobuses, y representa un factor de
seguridad en caso de resplandor del sol del da, de luz excesiva por
anuncios luminosos durante la noche o cuando se funda algn bombillo.
La necesidad de instalar ms de dos caras por acceso a la inter-
seccin o aproximacin depender de las condiciones locales es-
peciales, tales como nmero de canales, necesidad de indicacio-
nes direccionales o de giro, configuracin de la interseccin, isletas
para canalizacin etc.
5.2.1.4.3. UBICACIN LONGITUDINAL DE CARAS DE SEM-
FOROS
Las caras de los semforos se ubicarn de tal manera que sean
visibles a los conductores que se aproximan a la interseccin.
En cada acceso se ubicarn conforme a las recomendaciones
siguientes:
A) Cuando se instalen semforos con soporte de tipo de poste o
pedestal, habr como mnimo dos caras en el lado ms lejano del
acceso a la interseccin. (Figura 5.1).
Pg. 190516 NORMAS
B) Los semforos con soportes de tipo de mnsula debern colo-
carse como mnimo dos por acceso, uno en el lado ms lejano de
la interseccin y otro en la prolongacin de la raya de paso de
peatones y diagonal a la posicin del primero, debiendo utilizarse
en las siguientes situaciones:
1. Donde existen limitaciones de visibilidad
2. En las intersecciones rurales aisladas.
3. En las transiciones de una va rpida a otra de baja velocidad.
C) Donde haya solamente una cara montada en postes o pedes-
tal, sta debe colocarse del lado lejano de la interseccin y debe
haber tambin una cara montada en brazo o cable (guaya) para
esta misma aproximacin.
D) Cuando por necesidad se instala un solo semforo con soporte
del tipo mnsula, ste deber complementarse con uno de sopor-
te del tipo poste, el cual habr de localizarse en la prolongacin de
la raya de parada y diagonal a la posicin del primero.
Semforos por encima de la va son recomendables en sitios don-
de, de otra manera, podran fcilmente ser pasados por alto, como
en intersecciones rurales aisladas o donde vas de alta velocidad
se cruzan con arterias urbanas o donde avisos luminosos y otras
luces podran interferir la buena visibilidad de semforos ubicados
a un lado de la va.
Los semforos por encima de la va de trnsito son de poco valor
para el trnsito peatonal; por eso, donde haga falta el control pea-
tonal, debe suplementarse aquello con semforos montados en
pedestales. Semforos ubicados en postes o pedestales dentro
de la va de trnsito deberan protegerse mediante islas, avisos e
iluminacin nocturna.
En la separata del presente Manual se muestra ejemplos tpicos
de ubicacin de semforos.
5.2.1.4.4. UBICACIN TRANSVERSAL
El semforo con soporte del tipo poste se ubicar a 0.60 metros
medidos de la orilla exterior del sardinel a su parte ms saliente.
Cuando no exista la acera, se ubicarn de tal manera que la pro-
yeccin vertical de su parte ms saliente coincida con el hombrillo
del camino, fuera del acotamiento.
El semforo con soporte del tipo mnsula deber ubicarse a 0.60
metros medidos de la orilla externa del sardinel a su base. Cuan-
do no exista la acera, se ubicar de tal manera que la base coinci-
da con el hombrillo del camino, fuera del acotamiento.
5.2.1.4.5. ALTURA
Para un buen funcionamiento, la parte inferior de la cara del sem-
foro tendr un altura libre de:
A) Para semforos con soporte del tipo poste (Figura 5.4)
Altura mnima 2.30 metros.
Altura mxima 3.50 metros.
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
B) Para semforos con soporte del tipo mnsula larga (Figura 5.5.)
Altura mnima 5.30 metros.
Altura mxima 6.00 metros.
C) Para semforos suspendidos por cables (Figura 5.6)
Altura mnima 5.30 metros.
Altura mxima 6.00 metros.
5.2.1.4.6. NGULO DE COLOCACIN
La cara del semforo debe colocarse en posicin vertical y a 90
grados con respecto al eje del acceso. En los de mnsula convie-
ne dar una inclinacin de 5 grados hacia abajo.
5.2.1.5. LENTES
5.2.1.5.1. FORMA
Todas las lentes de los semforos para control vehicular debern
ser de forma circular, excepto las verdes con flechas, que pueden
ser rectangulares.
5.2.1.5.2. DIMENSIONES
Existen dos dimetros nominales, de 20 cm, y 30 cm. Los dime-
tros de la parte visible de las lentes debern ser como mnimo de
19.7 cm. para las de 20 cm. y de 28.5 cm. para las de 30 cm.; los
dimetros exteriores mnimos de las lentes sern de 21.3 cm. para
las de 20 cm. y de 30.5 cm. para las de 30 cm.
A veces conviene instalar la lente roja de 30 cm. y las dems de
20 cm. para dar ms nfasis en la indicacin restrictiva ms im-
portante: PARE. Sin embargo, todas las lentes podrn ser del di-
metro mayor.
La experiencia con este tamao de lente, hasta ahora, ha sido
relativamente limitada, pero ha tenido suficiente xito para justifi-
car su aceptacin, al menos para sitios donde es necesario que el
semforo sea ms llamativo.
Las lentes de 30 cm. son aconsejables cuando hay riesgo de que
el semforo pueda pasar inadvertido por el conductor, ya que pro-
porcionan un importante aumento de visibilidad para el semforo.
Estos riesgos ocurren en los casos siguientes:
A) Intersecciones rurales o cruces con altas velocidades de aproxi-
macin.
B) Cruces o intersecciones aisladas en los que no es de esperar-
se que existan semforos, como el primero despus de la salida
de una va rpida o autopista.
C) Lugares donde haya problemas especiales de interferencias,
como cruces en los que existan anuncios luminosos que se pue-
dan confundir con los semforos.
D) Intersecciones en donde los conductores tienen vista simult-
nea de semforos para control general y de semforos que con-
trolan los canales reversibles.
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS LEGALES Pg. 190517

5.2.1.5.3. NMERO Y POSICIN

La cara de los semforos para el control vehicular tendr normal-
mente tres lentes y como mximo cinco.
Estos tres sern rojo, amarillo y verde, excepto cuando usa una
lente verde con flecha para indicar una va libre.
Las lentes de la cara de un semforo deben preferiblemente for-
mar una lnea vertical. El rojo debe encontrarse en la parte ms
alta, inmediatamente debajo debe encontrarse el amarillo, y el verde
estar ubicado en la posicin inferior.
Donde se use una montura horizontal, el rojo debe encontrarse
del lado izquierdo, seguido del amarillo y el verde.
Las lentes verdes con flecha direccional deben ser colocadas lo
ms cerca posible del lado del movimiento que controlan; pero, si
hay que instalar ms de una lente con flecha en la misma lnea
vertical. Debe colocarse la lente que indique de frente debajo
del verde total y de necesitarse ms, debe seguir la flecha a la
izquierda y finalmente la flecha a la derecha. En este ltimo caso,
de existir tres flechas direccionales, debe suprimirse la lente total
verde. En una montura horizontal la flecha a la izquierda debe
encontrarse inmediatamente a la derecha del amarillo; luego ven-
dra el verde total (si se usa) seguido de la flecha de frente y
luego la flecha a la derecha.
La disposicin recomendable de las lentes en la cara del semfo-
ro se muestra en las figuras 5.7. y 5.8.
Pg. 190518 NORMAS
5.2.1.5.4. INSCRIPCIONES O LETREROS SOBRE LENTES
Las inscripciones que podrn llevar las lentes sern nicamente
flechas; en ningn caso deben usarse inscripciones de palabras o
letreros sobre lentes para semforos vehiculares.
La prctica de incrustar palabras, tales como Pare o Siga en
lentes de semforos vehiculares reduce su efectividad y ya no se
recomienda en las normas para estos artefactos.
5.2.1.6. VISIBILIDAD E ILUMINACIN DE LAS LENTES
Cada lente debe ser iluminada independientemente. Esto es esen-
cial para obtener uniformidad en la posicin de las lentes, para
darle satisfactoria brillantez y para proporcionar la flexibilidad ne-
cesarias en las indicaciones requeridas.
Cuando una lente de semforo est iluminada y su imagen no
est obstruida por algn objeto fsico, las indicaciones debern
distinguirse claramente desde una distancia mnima de 300 me-
tros en condiciones atmosfricas normales y tratndose de fle-
chas direccionales stas debern distinguirse desde una distan-
cia mnima de 60 metros.
Cuando existan condiciones topogrficas desfavorables, se dis-
pondr de sealamiento previo para indicar la proximidad del se-
mforo. En estos casos puede ser conveniente el empleo de una
cara adicional en el mismo poste a una mayor altura.
Cada cara del semforo debe orientarse en un ngulo que sus
focos sean de mxima efectividad hacia el trnsito que se aproxi-
me en la direccin para la cual est prevista. Viseras, celosas,
tneles y rebordes oscuros muchas veces mejoran la efectividad
de un semforo.
En los cruces irregulares podrn necesitarse varios semforos
orientados en posiciones diversas y, en ese caso, las caras de los
semforos debern cubrirse con viseras, tneles o celosas, a fin
de que el conductor que se aproxima slo vea la indicacin que le
corresponda.
5.2.1.7. LMITE DE AREA CONTROLADA POR SEMFORO
Los semforos slo regularn el trnsito en la interseccin en que
estn instalados o bien en aquellos sitios en que se requiera a
mitad de la cuadra.
5.2.1.8. FUNCIONAMIENTO CONTINUO Y EFICIENCIA
Los semforos debern estar permanentemente iluminados.
El mal funcionamiento de los semforos produce inconvenientes,
como desobediencia, arbitrariedad y, con esto, peligros innecesa-
rios difciles de corregir despus.
Cuando no estn funcionando para regular el trnsito slo opera-
rn en forma intermitente.
Antes de poner a funcionar una instalacin nueva, o cuando por
otra razn no estn funcionando los semforos, stos debern ser
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
tapados o eliminados, para que ninguna persona pueda creer que
se ha quemado algn bombillo o lmpara.
5.2.2. SEMFOROS PRESINCRONIZADOS O NO ACCIONADOS
POR EL TRNSITO
5.2.2.1. DEFINICIN
Un semforo presincronizado es un dispositivo para el control del
trnsito que regula la circulacin haciendo detener y proseguir el
trnsito de acuerdo a una programacin de tiempo determinado o
a una serie de dichas programaciones establecidas.
Las caractersticas de operacin de los semforos
presincronizados, tales como duracin del ciclo, intervalo, secuen-
cia, desfasamiento, etc., pueden ser cambiadas de acuerdo a un
programa determinado.
5.2.2.2. USO
Los semforos de control presincronizados se adaptan mejor a
las intersecciones donde los patrones del trnsito son relativa-
mente estables y constantes, o donde las variaciones del trnsito
que se registran pueden tener cabida mediante una programacin
presincronizada sin causar demoras o congestin no razonables.
El control presincronizado es particularmente adaptable a inter-
secciones donde se desee coordinar la operacin de semforos
con instalaciones existentes o planificadas en intersecciones cer-
canas en la misma calle o calles adyacentes.
5.2.2.3. REQUISITOS QUE JUSTIFICAN SU INSTALACIN
Este tipo de semforos se debe instalar y operar solamente si se
satisfacen uno o ms de los requisitos o condiciones siguientes:
A) Volumen mnimo de vehculos.
B) Interrupcin del trnsito continuo.
C) Volumen mnimo de peatones.
D) Movimiento o circulacin progresiva.
Si el volumen de circulacin disminuye al 50% o menos de los
volmenes mnimos especificados durante un lapso de cuatro
horas consecutivas o ms, es conveniente que las operaciones
normales de los semforos se sustituyan por operaciones de des-
tellos o intermitentes, las cuales se deben restringir a no ms de
tres perodos diferentes durante el da.
5.2.2.3.1. VOLUMEN MNIMO DE VEHCULOS (Condicin A)
La condicin de volumen mnimo de vehculos, se entiende que es
para ser aplicada donde el volumen de trnsito intersectante es la
razn principal para considerar la instalacin de un semforo.
La condicin se cumple cuando en la calle principal y en los acce-
sos de mayor flujo de la calle secundaria existen los volmenes
mnimos indicados en la tabla siguiente en cada una de ocho ho-
ras de un da representativo.
REQUISITO (A)
VOLUMEN MNIMO DE VEHCULO
Nmero de Carriles de Vehculos por hora en Vehculos por hora en
Circulacin por acceso la calle principal (total el acceso de mayor
en ambos accesos volumen de la calle secundaria
(un solo sentido)
Calle Calle
Principal Secundaria
1 1 500 150
2 o ms 1 600 150
2 o ms 2 o ms 600 200
2 o ms 2 o ms 500 200
Los volmenes de trnsito de vehculos para las calles principal y
secundaria corresponden a las mismas ocho horas. El sentido de
circulacin del trnsito de mayor volumen en la calle secundaria
puede ser por un acceso durante algunas horas y por la aproxima-
cin opuesta durante las horas restantes.
Si la velocidad que comprende el 85% del trnsito en la calle prin-
cipal excede de 60 kilmetros por hora, o si la interseccin queda
dentro de la zona urbana de una poblacin aislada de 10,000 habi-
tantes o menos, el requisito de volumen se reduce al 70% del
indicado en la tabla.
5.2.2.3.2. INTERRUPCIN DEL TRNSITO CONTINUO
(Condicin B)
La condicin de interrupcin del trnsito continuo se entiende que
es para ser aplicada donde las condiciones de operacin de una
calle sean tales, que el trnsito de la calle secundaria sufra un retar-
do o riesgo indebido al entrar en la calle principal o al cruzarla.
Este requisito se satisface cuando, durante cada una de ocho ho-
ras de un da representativo, en la calle principal y en la aproxima-
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
cin de mayor volumen de la calle secundaria, se tienen los vol-
menes mnimos indicados en la tabla siguiente y si la instalacin
de semforos no transtorna la circulacin progresiva del trnsito.
REQUISITO (B)
INTERRUPCION DEL TRANSITO CONTINUO
Nmero de Carriles de Vehculos por hora en Vehculos por hora en
Circulacin por acceso la calle principal (total el acceso de mayor
en ambos accesos) volumen de la calle
secundaria
(un solo sentido)
Calle Calle
Principal Secundaria
1 1 750 75
2 o ms 1 900 75
2 o ms 2 o ms 900 100
1 2 o ms 750 100
Los volmenes en las calles principal y secundaria corresponden
a las mismas ocho horas. Durante esas ocho horas, el sentido de
circulacin del volumen mayor de la calle secundaria puede ser
hacia una direccin durante algunas horas y hacia la otra durante
las dems
Si la velocidad dentro de la cual est comprendido el 85% del trn-
sito de la calle principal excede a 60 kilmetros por hora, o si la
interseccin queda dentro de la zona urbana de una poblacin con
10,000 habitantes o menos, el requisito de interrupcin de trnsito
continuo se reduce al 70% de los volmenes indicados en la tabla.
5.2.2.3.3. VOLUMEN MNIMO DE PEATONES (Condicin C)
Se satisface esta condicin, si durante cada una de ocho horas de
un da representativo en la calle principal se verifican los siguien-
tes volmenes de trnsito:
A) Si entran 600 o ms vehculos por hora en la interseccin (total
para ambos accesos), o si 1,000 o ms vehculos por hora entran
a la interseccin en la calle principal, cuando existe una faja
separadora con anchura mnima de 1.20 m.
B) Si durante las mismas ocho horas mencionadas, cruzan 50 o
ms peatones por hora en el cruce de mayor volumen correspon-
diente a la calle principal.
Cuando la velocidad que comprende el 85% de vehculos exceda
de 60 kilmetros por hora, o si la interseccin est en zona urbana
de una poblacin con 10,000 habitantes o menos, el requisito de
volumen mnimo de peatones se reduce al 70% de los valores
indicados, en reconocimiento de las diferencias en la naturaleza y
caractersticas de operacin del trnsito en medios urbanos y ru-
rales y municipalidades mas pequeas.
Un semforo instalado bajo esa condicin en una interseccin ais-
lada, debe ser del tipo semi-activo por el trnsito con botones ope-
rados por los peatones que cruzan la calle principal.
En conexin con semforos para el control del trnsito instalados
en cruces escolares, queda entendido que un semforo no es ni-
co remedio ni necesariamente la solucin correcta del problema
complejo de los conflictos del trnsito entre los vehculos y los
nios de la escuela.
Los perodos cortos durante los cuales los riesgos son
inusitadamente altos, con frecuencia son mejor dirigidos median-
te el control de un oficial o guardias adultos de cruce.
En algunas circunstancias, los alumnos responden a las indica-
ciones del semforo en forma tan inadecuada que el semforo pue-
de convertirse en un factor que contribuya a aumentar en vez de
disminuir los accidentes. La reaccin ante el control de un oficial o
los guardias de cruce adultos usualmente es menos incierta.
Por consiguiente, se considera que los semforos para el control
del trnsito ordinariamente no deben ser instalados en cruces es-
colares donde puedan ser usados con efectividad patrulleros in-
fantiles o guardias de cruce adultos, donde los estudiantes pue-
den ser dirigidos a cruzar en lugares que ya estn controlados por
semforos y oficiales de polica o donde las islas de refugio de
peatones provean de una proteccin adecuada.
Los hechos completos deben ser recopilados y estudiados por
autoridades de ingeniera de trnsito competentes de tomar deci-
siones sobre la instalacin de semforos cerca de las escuelas.
Como resultado de estos estudios y en consideracin a los mtodos
de control arriba enumerados, los semforos pueden justificarse si:
A)Los volmenes de peatones en un cruce escolar determinado
en la calle principal exceden de 250 peatones en cada una de dos
horas;
B) Durante cada una de las mismas dos horas el trnsito de veh-
culos por el cruce escolar en cuestin excede de 800 vehculos;
C) No hay semforo a menos de 300 metros del cruce.
LEGALES Pg. 190519
Los semforos en cruces de peatones instalados bajo estas con-
diciones deben ser del tipo activado por los peatones.
5.2.2.3.4. MOVIMIENTO O CIRCULACIN PROGRESIVA
(Condicin D)
El control del movimiento progresivo a veces demanda la instala-
cin de semforos en intersecciones donde en otras condiciones
no seran necesarios, con objeto de regular eficientemente las
velocidades de grupos compactos de vehculos.
Se satisface el requisito correspondiente a movimiento progresivo
en los dos siguientes casos:
A) En calles con circulacin en un solo sentido o en calles en las
que prevalece la circulacin en un solo sentido y en las que los
semforos adyacentes estn demasiado distantes para conservar
el agrupamiento compacto y las velocidades deseadas de los ve-
hculos.
B) En las calles de doble sentido de circulacin, cuando los sem-
foros adyacentes no proveen el adecuado agrupamiento de veh-
culos ni el control de la velocidad y el semforo propuesto junto
con los adyacentes pueden conformar un sistema progresivo de
semforos.
Un semforo instalado atendiendo este requisito debe basarse en
la velocidad que comprende el 85% del trnsito, a menos que un
estudio del caso especfico indique otra cosa. En ningn caso debe
considerarse la instalacin de un semforo de acuerdo a este re-
quisito si la separacin entre semforos resultase ser inferior a
300 metros.
5.2.2.4. MECANISMOS DE CONTROL
Ver punto 5.5.2.
5.2.2.5. PROGRAMACIN O SINCRONIZACIN DE SEMFOROS
La finalidad de un sistema de semforos slo se cumple si es
operado de una manera consistente y si se apega a las necesida-
des y requerimientos del trnsito. Los ciclos excesivamente lar-
gos y la divisin impropia de los mismos ocasionan faltas de res-
peto y desobediencia a las indicaciones de los semforos. Los
semforos no deben manejarse manualmente ms de lo estricta-
mente necesario, ya que este tipo de funcionamiento es frecuen-
temente menos eficaz que el control automtico, el cual tiene tiem-
pos debida y previamente fijados, especialmente en sistemas
sincronizados.
Una de las mayores dificultades en la sincronizacin de semfo-
ros proviene de la necesidad de dar cabida a dos o tres patrones
de volumen radicalmente diferentes a varias horas durante el pe-
rodo de operacin.
Cualquier plan de tiempos que se programe se confrontar con la
informacin de conteos de trnsito, para tener la seguridad de que
los cambios de intensidad de volumen de trnsito en las vas se
regulen lo mejor posible.
Algunos de los factores que se deben tomar en cuenta para pro-
gramar el tiempo de las seales de una interseccin son:
A)Nmero de carriles de trnsito y dems condiciones fsicas y
geomtricas.
B)Variaciones del flujo del trnsito para cada movimiento
direccional.
C)Necesidades de los vehculos comerciales y de transporte p-
blico.
D)Lapso en segundos entre el paso de dos vehculos consecuti-
vos que salen de la interseccin.
E)Necesidades de los peatones.
F)Necesidad de desalojar de la interseccin los vehculos y los
peatones al cambiar las indicaciones.
G) Movimiento de cruce.
La sincronizacin de los semforos puede ser excesivamente com-
pleja cuando comprende una serie de intersecciones con semfo-
ros que tienen que ser operados para proporcionar el movimiento
continuo de grupos de vehculos. Existen programas de computa-
cin para estos fines.
5.2.2.6. DIVISIN DEL TIEMPO TOTAL DEL CICLO
Es importante asignar a las diversas calles de una interseccin el
tiempo que corresponde a la seal de la luz verde segn las de-
mandas del trnsito. El mtodo que se describe a continuacin ha
dado resultados satisfactorios.
Si los espaciamientos entre vehculos que salen de la intersec-
cin, medidos en tiempo durante la hora de mxima demanda de
trnsito, son aproximadamente iguales en los carriles crticos de
las calles que se intersectan, la reparticin del ciclo con indicacio-
nes de luz verde ser ms o menos correcta cuando los lapsos
correspondientes a cada calle se hacen directamente proporcio-
nales a los volmenes de trnsito en los carriles crticos.
Pg. 190520 NORMAS LEGALES
Si durante la hora de mxima demanda existe una diferencia nota-
ble en los espaciamientos, medidos en tiempo, entre los vehculos
de los dos carriles crticos, debida, por ejemplo, a la presencia de
camiones y autobuses en slo uno de dichos carriles, la divisin
del ciclo con indicaciones de luz verde ser aproximadamente co-
rrecta, si los lapsos parciales se hacen proporcionales a los pro-
ductos de volmenes por espaciamientos en los carriles crticos 5.2.2.8.
de las calles que se cruzan.
Como ejemplo, supongamos que se ha escogido un ciclo de 60
segundos y que el tiempo necesario para que los vehculos des-
alojen la interseccin inmediatamente despus de la indicacin
de luz verde es de 5 segundos en cada calle esto deja un total de
50 segundos de luz verde a dividirse entre las dos calles. Supon-
gamos que los volmenes Va y Vb en los canales crticos durante
la hora de mxima demanda de trnsito en las calles A y B son de
400 y 250 vehculos respectivamente.
En el primer caso, supongamos que el espaciamiento entre ve-
hculos para cada una de las calles es el mismo. Los tiempos
aproximados Ta y Tb correspondientes a la indicacin de luz verde
para las calles A y B respectivamente se obtienen como sigue: 5.2.3.
Ta = 400 y Ta + Tb = 50 segundos (tiempo total de la luz verde) 5.2.3.1.
Tb 250
Ta = 400 entonces Ta = 31 segundos y Tb = 50-31 seg. = 19 seg.
50-Ta 250
En el segundo caso, supongamos que el espaciamiento entre 5.2.3.2.
vehculos al arrancar en la calle A (Ea) es de 3 segundos y el
espaciamiento (Eb) en la calle B es de 5 segundos. La diferencia
en espaciamiento se podra deber a un alto porcentaje de camio-
nes en el carril critico de la calle.
B. La divisin de los tiempos con indicaciones de luz verde se 5.2.3.3.
obtiene, en forma aproximada, como sigue:
Ta = Ta x Ea = 400 x 3
Tb Tb x Eb 250 x 5
Ta = 400 x 3 Ta = 24 segundos y Tb = 50 - 24 = 26 segundos
50-Ta 250 x 5
Se debe insistir que clculos tan elementales como los anteriores
nicamente son un medio aproximado para determinar el tiempo que
corresponde a cada calle. Otras consideraciones, tales como el tiem-
po necesario para cruces de peatones y las condiciones geomtricas
de la interseccin tambin afectan las amplitudes de los ciclos de
semforos. Despus de la eleccin inicial de la duracin del ciclo y del tectores de muestreo ubicados en puntos de flujo tpico en el rea.
programa de tiempos, se efectuarn revisiones y estudios del semfo-
ro en funcionamiento, para obtener el programa ms adecuado.
Como regla general, ningn lapso de luz verde ser menor que el
tiempo necesario para que el grupo de transentes que espera el
cambio de indicaciones pueda cruzar, excepto cuando se dispone 5.3. SEMFOROS PARA PASOS PEATONALES
de un intervalo especial para peatones. Los experimentos con tiem-
pos de semforos, en cuanto se refieren a circulacin de vehcu- 5.3.1.
los, han demostrado que se puede alcanzar una excelente efica-
cia bajo ciertas condiciones de mxima demanda de trnsito con 5.3.1.1.
lapsos de luz verde tan breves como de 15 segundos; sin em-
bargo, normalmente deben ser algo mayores para permitir a los
peatones cruzar la calle con seguridad.
Cuando el tiempo para cruce de peatones coincide con el perodo
de luz verde; ste debe ser lo suficientemente prolongado para 5.3.1.2.
que se disponga de no menos de 5 segundos en los que se indica
a los peatones que pueden empezar a cruzar y lo suficientemente
largo para permitir a los que ya empezaron a cruzar llegar hasta
una zona de seguridad. Por ejemplo, si se requieren 14 segundos
para que los peatones crucen la calle o lleguen a una zona de
seguridad y el intervalo para el despeje de vehculos (amarillo) es 5.3.1.3.
de 3 segundos, el intervalo total en luz verde debe ser, como mni-
mo, de 5 + 14 - 3 = 16 segundos.
5.2.2.7. COORDINACIN DE SEMFOROS
PRE-SINCRONIZADOS 5.3.2.
En general, todos los semforos presincronizados separados en-
tre s hasta 800 m., que controlan el mismo trnsito en una va 5.3.2.1.
principal o en una red de intersecciones de rutas preferenciales,
deben operar coordinadamente.
An a distancias mayores la coordinacin puede ser recomenda-
ble bajo ciertas circunstancias.
Se recomienda el empleo de controles interconectados. Sin em-
bargo, la coordinacin no podr mantenerse en las fronteras de 5.3.2.2.
sistemas de semforos que operan en diferentes ciclos.
La coordinacin debe incluir tanto semforos accionados como no
accionados o presincronizados, siempre y cuando se ubiquen a
distancias apropiadas.
Lima, mircoles 19 de julio de 2000
Grandes inconvenientes y demora son el resultado de la opera-
cin independiente, no interrelacionada, de instalaciones de se-
mforos estrechamente adyacentes que operan con control
presincronizado. La mayor parte de este retardo puede eliminarse
mediante una coordinacin planificada cuidadosamente.
TIPOS DE COORDINACIN
La clasificacin ms til de los sistemas de control de semforos
est basada en el mtodo de coordinacin. Puesto que el propsi-
to de esta coordinacin es organizar y dar fluidez al trnsito, es
esencial entender de qu manera operar la corriente principal-
mente vehicular segn los diversos sistemas.
Segn esto, existen cuatro tipos de sincronizacin de semforos
no accionados o presincronizados:
A) Sistema simultneo.
B) Sistema alterno.
C) Sistema progresivo limitado.
D) Sistema progresivo flexible.
SEMFOROS ACCIONADOS POR EL TRNSITO
DEFINICIN
Un semforo accionado por el trnsito es un aparato cuyo funcio-
namiento vara de acuerdo con las demandas del trnsito que re-
gistren los detectores de vehculos o peatones, los cuales sumi-
nistran la informacin a un control maestro.
USO
Se usarn en las intersecciones donde los volmenes de trnsito
fluctan considerablemente en forma irregular y en donde las inte-
rrupciones de la circulacin deben ser mnimas en la direccin
principal.
CLASIFICACIN
Los semforos accionados por el trnsito se clasifican en tres ca-
tegoras generales:
A) Semforos totalmente accionados:
Disponen de medios para ser accionados por el trnsito en todos
los accesos de la interseccin
B) Semforos parcialmente accionados:
Disponen de medios para ser accionados por el trnsito en uno o
ms accesos de la interseccin pero no en todos.
C) Semforos ajustados al trnsito:
Es un tipo de semforo en el cual las caractersticas del despliegue
de seales en los controladores locales para un rea o para una
arteria, varan continuamente de acuerdo con la informacin sobre
el flujo del trnsito suministrada a un computador maestro por de-
Para cada categora hay diferentes sistemas de controles con dis-
tintas aplicaciones.
ASPECTOS GENERALES
DEFINICIN
Los semforos para peatones son seales de trnsito instaladas
para el propsito exclusivo de dirigir el trnsito de peatones en
intersecciones semaforizadas.
CLASIFICACIN
Los Semforos para pasos peatonales se dividirn de la siguiente
manera:
A) En zonas de alto volumen peatonal
B) En zonas escolares
ESTUDIOS NECESARIOS DE INGENIERA DE TRNSITO
Para la instalacin de este tipo de semforos, ser necesario ob-
tener fundamentalmente, el volumen de trnsito, el movimiento de
peatones y la velocidad del punto.
SEMFOROS EN ZONAS DE ALTO VOLUMEN PEATONAL
DEFINICIN
Comnmente llamados semforos para peatones, son los que re-
gulan el trnsito de peatones en intersecciones donde se registra
un alto volumen peatonal y se deben instalar en coordinacin con
semforos para vehculos.
SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES
5.3.2.2.1. COLOR
Las lentes de los semforos para peatones deben ser de color rojo
y verde.
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
5.3.2.2.2. APLICACIN DE LOS COLORES
La interpretacin de las indicaciones de los semforos para pea-
tones ser la siguiente:
A) La indicacin PARE iluminada en color rojo quiere decir que el
peatn no deber atravesar la calle en direccin a la seal, mien-
tras sta se encuentra encendida.
B) La indicacin de PASE iluminada en color verde fijo significa
que los peatones que se encuentran frente al semforo pueden
cruzar la calle en direccin del mismo.
C) La indicacin de PASE en color verde intermitente significa que un
peatn no deber empezar a cruzar la calle en direccin de la seal,
porque la luz de sta va a cambiar a la indicacin de PARE; cualquier
peatn que haya iniciado su cruce durante la indicacin fija deber
acelerar la marcha y seguir hasta la acera o la isla de seguridad. Pue-
de utilizarse con el mismo fin la indicacin de PARE intermitente.
LEGALES Pg. 190521
caciones de estos ltimos no sern directamente visibles por los
peatones al principio del paso de los mismos: en cambio, el sem-
foro para stos deber colocarse de manera que tenga la mxima
visibilidad al inicio del cruce de los transentes.
5.3.3. SEMFOROS EN ZONAS ESCOLARES
5.3.3.1. DEFINICIN
Los semforos en zonas escolares son dispositivos especiales
para el control del trnsito de vehculos que se colocan en los
cruces establecidos en las escuelas con el propsito de prevenir
al conductor de la presencia de un cruce peatonal.

5.3.2.3. CARAS
5.3.2.3.1. NMERO
Ser necesario que exista una cara para cada sentido de circula-
cin de los peatones.

5.3.2.3.2. UBICACIN
Los semforos para peatones se instalarn generalmente en la
acera opuesta, con su parte inferior a no menos de dos metros, ni
ms de 3 metros sobre el nivel de la acera, de tal manera que la
indicacin quede en la visual del peatn que tiene que ser guiado
por dicha seal.
Cada semforo para peatones puede montarse separadamente o
en el mismo soporte de los semforos para el control del trnsito
de los vehculos, debiendo existir una separacin fsica entre ellos.

5.3.2.3.3. NGULO DE COLOCACIN

La cara del semforo deber colocarse en posicin vertical y nor-
mal con respecto a la circulacin de los peatones.

5.3.2.4. LENTE

5.3.2.4.1. FORMA
Todas las lentes de los semforos para peatones pueden ser de
forma circular o cuadrada, tal como lo muestra la figura 5.9.

5.3.2.4.2. DIMENSIONES
Las lentes de forma circular debern ser de 20 30 cm. de
dimetro.
En cuanto a las de forma cuadrada, sus dimensiones sern gene-
ralmente de 20 30 cm. por lado.

5.3.2.4.3. NMERO Y POSICIN

Ser indispensable que cada cara de los semforos para peato-
nes lleve dos lentes con las inscripciones respectivas y dispues-
tas verticalmente, quedando la seal de PARE en la parte supe-
rior y la seal de PASE en la parte inferior.

5.3.2.4.4. INSCRIPCIONES
Las lentes debern llevar inscrito el mensaje por medio de smbo-
los en fondo oscuro, que representarn una persona que est ca-
minando cuando se le da el paso (PASE), y una persona parada,
cuando se le prohbe el paso (PARE). Los smbolos debern estar
iluminados con color rojo para la indicacin de PARE y verde para
la indicacin de PASE.
En los cruces para peatones, donde la distancia por recorrer sea
menor de 18 metros, el smbolo tendr por lo menos una altura de
23 cm. (Fig. 5.10).
Los semforos podrn llevar impresas tambin, las palabras PASE
y NO PASE o PARE. La indicacin de PASE deber ser de color
verde y la de NO PASE o PARE de color rojo, tal como se muestra
en la figura 5.11.
Los significados de estas palabras sern los siguientes:

PASE
Mientras la indicacin de PASE est iluminada, los peatones frente a
la seal pueden cruzar la calzada en direccin a la seal; los conduc-
tores de todos los vehculos debern cederles el derecho de paso.

NO PASE
Mientras la indicacin de NO PASE est iluminada, bien sea en
forma continua o intermitente, los peatones no podrn comenzar a
cruzar en direccin a la seal; pero los que hayan completado
parcialmente el cruce durante la indicacin de PASE proseguirn
hasta la acera o hasta la isla de seguridad, si la hubiere.

5.3.2.5. VISIBILIDAD
Las indicaciones peatonales debern llamar la atencin de los tran-
sentes, siendo al mismo tiempo visibles, tanto en el da como en
la noche, desde cualquier punto localizado a metros antes del cru-
ce y hasta la longitud total a cruzar.
Cuando los semforos para peatones se monten en postes junto
con los semforos para control vehicular, de ser factible, las indi-
Pg. 190522 NORMAS LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000

Considerando lo anterior, los semforos en zonas escolares re-

sultarn necesarios cuando:
LUMINISCENTE A) El volumen-horario de peatones que cruza la calle principal
pasa de 250 durante dos horas y en cada una de ellas el volumen
de trnsito de vehculos excede de 600.
B) No existe ningn otro semforo dentro de un radio de 300
metros.

5.3.3.4. SIGNIFICADO DE LAS INDICACIONES

5.3.3.4.1. COLOR
Las lentes de los semforos en zonas escolares sern de color
amarillo, con excepcin de las que tienen inscripciones, que
tendrn un fondo oscuro con la inscripcin luminosa en color
blanco.

5.3.3.4.2. APLICACIN DE LOS COLORES

Como la funcin de estos semforos es la de prevenir al conduc-
tor de la presencia de una zona escolar, debern funcionar con 50
a 60 destellos por minuto, alternados entre las lentes amarillas y
la lente con la inscripcin. Cuando se encuentren funcionando, los
conductores de los vehculos debern entrar en la zona escolar a
baja velocidad y continuarn su marcha por ella con precauciones
especiales. Por ningn motivo deber utilizarse la luz amarilla fija.

5.3.3.5. CARAS

5.3.3.5.1. NMERO
Ser necesario que exista una cara para cada sentido de circula-
cin que es cruzado por el movimiento peatonal.

5.3.3.5.2. UBICACIN
Se localizarn precisamente en el punto de cruce del movimiento
peatonal y la altura se ajustar a lo indicado en el inciso 5.2.1.4.5.

5.3.3.5.3. NGULO DE COLOCACIN

La cara del semforo deber colocarse en posicin vertical y a 90
grados con respecto al eje de la calle y con una inclinacin de 5
grados hacia abajo.

5.3.3.6. LENTE
5.3.3.6.1. FORMA
La forma de las lentes para este tipo de semforos ser una com-
binacin de lentes circulares con una lente cuadrada, la cual lleva-
r una inscripcin. En la Figura 5-12 se muestra esta disposicin.

5.3.3.6.2. DIMENSIONES
Las lentes circulares tendrn normalmente un dimetro nominal
de 20 cm., mientras que la cuadrada ser de 30 cm. por lado.

5.3.3.6.3. NMERO Y POSICIN

La cara se integrar por tres lentes en el sentido vertical que se
colocarn en el siguiente orden: circular, cuadrada y circular.

5.3.3.6.4. INSCRIPCIONES
Unicamente la cara cuadrada llevar la figura de cruce de escola-
res y su altura ser de 23 cm. como mnimo.

5.3.3.7.
5.3.3.8.
5.3.3.2. VENTAJAS
Cuando los semforos en zonas escolares son diseados ade-
cuadamente, localizados y operados bajo condiciones que garan-
5.3.3.9.
tizan plenamente su uso, tienen las siguientes ventajas:
A) Considerando los costos iniciales y de operacin, los semfo-
ros en zonas escolares a lo largo de varios aos, representan una
importante economa comparados con la vigilancia policaca y otros
elementos similares.
B) En el caso de que se instalen semforos para el control del trn-
sito vehcular, bajo condiciones de espaciamiento adecuado, pue-
den serIcoordinados con semforos adyacentes para proporcionar
un movimiento continuo o casi continuo del trnsito de vehculos.
5.3.3.3. REQUISITOS QUE JUSTIFICAN SU INSTALACIN
Un semforo en zona escolar se justifica cuando existe un cruce
escolar establecido y cuando un estudio de ingeniera de trnsito
muestre que los intervalos en el flujo vehicular son inferiores al
tiempo requerido para que los escolares crucen normalmente la
calle.
VISIBILIDAD
Cada lente se iluminar independientemente. Las indicaciones del
semforo debern distinguirse claramente desde una distancia
mnima de 300 m. en condiciones atmosfricas normales.
MECANISMOS DE CONTROL
Las caractersticas a que deben ajustarse los mecanismos de con-
trol se definen en el inciso 5.5.4.2.
FUNCIONAMIENTO
Los semforos en zonas escolares comnmente se apoyan en
soportes de tipo mnsula o suspendidos por cables y son poco
efectivos para controlar el cruce de los peatones. Por lo tanto, se
complementarn con semforos vehiculares y peatonales, colo-
cados sobre postes y ubicados en el paso de los peatones, cuan-
do se justifiquen, o bien en las intersecciones prximas.
Los semforos complementarios para el control del trnsito debe-
rn ser instalados bajo las siguientes condiciones:
A) En las zonas de cruce que no estn en una interseccin, ten-
drn semforos peatonales accionados por los usuarios del mis-
mo. Los semforos peatonales debern instalarse cuando menos
en cada cruce de escolares.
B) En una interseccin, el semforo para vehculos deber ser
adecuado al trnsito existente. Las instalaciones de una intersec-
cin que puedan integrarse en sistemas progresivos podrn usar
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS
un control no accionado por el trnsito.
5.3.3.6.4. INSCRIPCIONES
nicamente la cara cuadrada llevar la figura de cruce de escola-
res y su altura ser de 23 cm. como mnimo.
5.3.3.7. VISIBILIDAD
Cada lente se iluminar independientemente. Las indicaciones del
semforo debern distinguirse claramente desde una distancia
mnima de 300 m. en condiciones atmosfricas normales.
5.3.3.8. MECANISMOS DE CONTROL
Las caractersticas a que deben ajustarse los mecanismos de con-
trol se definen en el inciso 5.5.4.2.
5.3.3.9. FUNCIONAMIENTO
Los semforos en zonas escolares comnmente se apoyan en
soportes de tipo mnsula o suspendidos por cables y son poco
efectivos para controlar el cruce de los peatones. Por lo tanto, se
complementarn con semforos vehiculares y peatonales, colo-
cados sobre postes y ubicados en el paso de los peatones, cuan-
do se justifiquen, o bien en las intersecciones prximas.
Los semforos complementarios para el control del trnsito debe-
rn ser instalados bajo las siguientes condiciones:
A) En las zonas de cruce que no estn en una interseccin, ten-
drn semforos peatonales accionados por los usuarios del mis-
mo. Los semforos peatonales debern instalarse cuando menos
en cada cruce de escolares.
B) En una interseccin, el semforo para vehculos deber ser
adecuado al trnsito existente. Las instalaciones de una intersec-
cin que puedan integrarse en sistemas progresivos podrn usar
un control no accionado por el trnsito.
Los sitios sin interseccin de calles estn libres de los peligros de
los vehculos que dan vuelta y pueden ofrecer una ventaja para
los escolares; sin embargo, pueden presentar un elemento ines-
perado para los automovilistas al encontrar un cruce para peato-
nes entre intersecciones semaforizadas; por lo tanto, deber te-
nerse mucho cuidado con la colocacin de los semforos y el
sealamiento vertical y horizontal usado en esos sitios, para ase-
gurarse de que los automovilistas estn concientes de esta apli-
cacin especial.
No deber permitirse el estacionamiento de vehculos en los 30
metros anteriores a un cruce escolar ni en los 10 metros siguien-
tes.
Durante los lapsos en que no exista movimiento de escolares en
el da y en los perodos inhbiles de los centros escolares, estos
dispositivos debern estarfuera de operacin.
5.4. SEMFOROS ESPECIALES
5.4.1. CLASIFICACIN
Los semforos especiales para el trnsito se dividen en:
A) Semforos intermitentes o de destello.
B) Semforos para regular el uso de carriles.
C) Semforos para puentes levadizos.
D) Semforos para maniobras de vehculos de emergencia.
E) Semforos y barreras para indicar la aproximacin de trenes.
5.4.2. SEMFOROS INTERMITENTES O DE DESTELLO
5.4.2.1. DEFINICIN
Son aqullos que tienen una o varias lentes de color amarillo o
rojo que se iluminan intermitentemente.
5.4.2.2. USO
Los semforos de destellos son tiles en lugares donde el trnsito
o las condiciones fsicas locales no justifican la operacin de un
semforo para el control del trnsito de vehculos y sirven ade-
ms, segn lo demuestra la experiencia, para llamar la atencin
de los conductores en ciertos sitios en los que exista peligro.
Por la funcin que desempean, existen distintos tipos de semfo-
ros de destello, como son:
A) Semforos intermitentes o de destello para indicar peligro.
B) Semforos intermitentes o de destello para regular la veloci-
dad.
C) Semforos intermitentes o de destello para intersecciones.
D) Semforos intermitentes o de destello de PARE
5.4.2.3. SEMFOROS INTERMITENTES PARA INDICAR PELIGRO
Un semforo intermitente o de destello para indicar peligro, est
compuesto por uno o ms lentes circulares de color amarillo con
LEGALES Pg. 190523
un dimetro no menor de 20cm.
Cuando se instale ms de una lente, stas debern destellar
alternadamente. Las aplicaciones ms frecuentes son:
A) Para indicar obstrucciones que existan en la superficie de
rodamiento o inmediatamente adyacente a ella.
B) Como complemento anticipado junto con seales preventivas.
C) Para advertir el cruce de peatones a mitad de cuadra.
D) En intersecciones donde se requiere cruzar con precaucin.
E) Como complemento de las seales restrictivas, exceptuando
las de PARE CEDA PASO y PROHIBIDO SEGUIR DE
FRENTE
5.4.2.4. SEMFOROS INTERMITENTES PARA REGULAR LA VELOCIDAD
La cara de un semforo intermitente para regular la velocidad cons-
ta de dos lentes circulares de color amarillo con un dimetro no
menor de 20 cm. dispuestas verticalmente, emitiendo destellos
alternados.
Estos semforos se emplearn junto con una seal que indique la
velocidad, y la base de la cabeza no deber estar a menos de 30
cm. ni a ms de 60 cm. arriba de la parte superior de la seal.
Generalmente este tipo de semforos se utilizan en zonas escola-
res y cuando est operando seala que la velocidad marcada es
la vigente.
5.4.2.5. SEMFOROS INTERMITENTES PARA INTERSECCIONES
Un semforo intermitente para intersecciones consiste en una o
ms lentes de 20 cm. de dimetro como mnimo, con indicaciones
en destello color amarillo o rojo dispuestas verticalmente.
Son tiles en donde el trnsito y las condiciones fsicas de la inter-
seccin no justifican la operacin de un semforo convencional
para el control del trnsito de vehculos, debiendo usarse el color
amarillo para los accesos principales y el rojo para los secunda-
rios. En los casos en que los ndices de accidentes muestren que
se trata de una interseccin peligrosa, podr usarse el color rojo
para todos los accesos.
5.4.2.6. SEMFOROS INTERMITENTES DE PARE
Un semforo intermitente o de destello de PARE consta de una
o de dos lentes con indicaciones intermitentes color rojo. Cuando
se empleen dos lentes, stas tendrn un dimetro de 20 cm., cuan-
do se utilice una sola, sta ser de 20 30 cm. de dimetro. Las
lentes podrn alinearse horizontal o verticalmente.
Para el primer caso, la intermitencia ser simultnea y para el
segundo deber ser alternada.
5.4.2.7. UBICACIN
El propsito especfico de un semforo intermitente es lo que de-
termina su ubicacin conforme a cada tipo.
Los semforos intermitentes debern quedar a una altura no me-
nor de 2.50 metros ni mayor de 4.50 metros desde el pavimento
hasta su parte inferior, cuando se instalen sobre postes o
pedestales, excepto los semforos intermitentes de alto y para
regular la velocidad. Si se instalan suspendidos sobre el camino,
la altura libre sobre el pavimento no deber ser mayor de 6 m. ni
menor de 5.30 m.
Para ninguno de los casos, se deben instalar semforos intermi-
tentes sobre postes o pedestales dentro de la calzada o del cami-
no, a menos de que se localicen dentro de una isla para vehculos
y peatones.
5.4.3. SEMFOROS PARA REGULAR EL USO DE CARRILES
5.4.3.1. DEFINICIN
Los semforos para regular el uso de carriles son aquellos que con-
trolan el trnsito de vehculos en canales individuales de una calle o
carretera. Estas instalaciones se caracterizan por las unidades de
seales encima de cada carril de la calzada. A menudo se emplean
seales complementarias para explicar su significado y propsito.
5.4.3.2. USO
El uso ms comn de estos semforos tiene lugar en carriles
con circulacin reversible, cuando debido a las variaciones del
flujo del trnsito de una calle o carretera de doble circulacin,
se pueden utilizar ciertos carriles para el movimiento en un
sentido durante unas horas del da y para el sentido opuesto
durante otras horas. Estos dispositivos se distinguen por tener
semforos sobre cada uno de los canales y por su forma y
smbolo diferente (flecha apuntado hacia abajo X) y general-
mente se usan seales complementarias para explicar su fina-
lidad y funcionamiento.
5.4.3.3. REQUISITOS QUE JUSTIFICAN SU INSTALACIN
El sentido de circulacin de vehculos en un carril solo deber
invertirse o hacerse reversible despus de que un estudio de inge-
Pg. 190524 NORMAS
niera de trnsito demuestre que existe la necesidad de dicho tipo
de circulacin y que puede funcionar en forma eficaz y segura.
5.4.4. SEMFOROS PARA PUENTES LEVADIZOS
5.4.4.1. DEFINICIN
Son aquellos que se instalan en los accesos de puentes levadi-
zos, con el objeto de controlar el trnsito de vehculos en ese lu-
gar.
5.4.4.2. USO
La nica aplicacin que debern tener estos semforos es contro-
lar el movimiento vehicular en los accesos de puentes que pre-
sentan un tramo levadizo, otorgando el derecho de paso o dete-
niendo a los conductores, ya sea que se permita o no la circula-
cin sobre el puente.
5.4.4.3. CARACTERSTICAS
Los semforos para puentes levadizos son una aplicacin espe-
cial de los semforos convencionales y tanto el significado de
las indicaciones como las caractersticas de sus elementos fsi-
cos, tales como lentes, soportes, cabeza, etc. debern ser simi-
lares a los descritos en los semforos para el control del trnsito
de vehculos.
Debido a su funcin, estos semforos se deben emplear en com-
binacin con barreras para la seguridad de los usuarios, pudin-
dose completar con el uso de alarmas de timbres que suenen al
aparecer la indicacin roja, como una medida adicional de preven-
cin.
5.4.5. SEMFOROS PARA MANIOBRAS DE VEHCULOS EN EMER-
GENCIA
5.4.5.1. DEFINICIN
Son semforos convencionales con una adaptacin especial para
dar prioridad de paso a los vehculos de emergencia.
5.4.5.2. USO
Por tratarse de una adaptacin especial de semforos convencio-
nales, es conveniente que nicamente en intersecciones cerca-
nas a hospitales, estaciones de bomberos, estaciones de polica,
etc. en las que existan semforos, se instalen los dispositivos es-
peciales para dar la prioridad de paso a los vehculos de emer-
gencia.
Los semforos para maniobras de vehculos de emergencia,
tambin podrn emplearse en intersecciones que no cumplan
los requisitos para la instalacin de otro tipo de semforos, as
como en aquellos sitios donde exista riesgo para la entrada y
salida de los vehculos de emergencia a sus propias edifica-
ciones. Sin embargo, cuando se instalen bajo estas considera-
ciones, deber justificarse mediante un estudio de ingeniera
de trnsito.
5.4.5.3. CARACTERSTICAS
Los semforos para maniobras de vehculos de emergencia, de-
bern cumplir con el significado de las indicaciones y con las ca-
ractersticas de los elementos fsicos ya indicados en los semfo-
ros para el control del trnsito de vehculos.
Las dimensiones de las lentes de estos semforos de preferencia
debern ser de 30 cm. de dimetro para la indicacin en rojo y de
20 cm. de dimetro para las indicaciones en amarillo y verde.
5.4.5.4. VISIBILIDAD
Si las condiciones geomtricas de la va impiden que un semforo
a mitad de la cuadra para entrada y salida de vehculos de emer-
gencia sea visto por los conductores aproximadamente 10 segun-
dos antes de llegar a ste, deber instalarse un semforo intermi-
tente para indicar peligro antes de este semforo, complementan-
do con la seal preventiva respectiva. El proyecto y ubicacin del
semforo intermitente deber ser de acuerdo con lo indicado en el
inciso 5.4.2.
5.4.6. SEMFOROS Y BARRERAS PARA INDICAR LA APROXIMA-
CIN DE TRENES
5.4.6.1. PROTECCIN DE CRUCES FERROVIARIOS
En los cruces ferroviarios de carreteras, donde los estudios indi-
can la necesidad de una mayor proteccin a la proporcionada por
las seales, deben instalarse semforos que indiquen la aproxi-
macin y el paso de trenes.
Estos semforos pueden complementarse con barreras que se
extiendan a lo ancho del carril o carriles de trnsito, mientras los
trenes se aproximan y ocupan los cruces.
Donde hay semforos instalados en intersecciones cercanas a
la ubicacin de los semforos de aproximacin de trenes, se
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
debe dar especial atencin a la coordinacin entre las dos ins-
talaciones.
5.4.6.2. DEFINICIN
Los semforos y barreras son aquellos dispositivos que indican a
los conductores de vehculos y a los peatones, la aproximacin o
presencia de trenes, locomotoras o carros de ferrocarril en cruces
a nivel de calles o carreteras.
Los semforos de aproximacin de trenes en los cruces ferroviarios
de carreteras se clasifican en: luces intermitentes y semforos osci-
lantes. Los dos tipos no deben usarse juntos en el mismo cruce.
Un semforo de luz intermitente es una seal en la que la aproxi-
macin de los trenes se indica mediante dos luces rojas intermi-
tentes, colocadas horizontalmente, que se encienden y apagan en
forma alternada a intervalos predeterminados.
El semforo oscilante es una seal donde la indicacin de la aproxi-
macin de trenes se hace por medio de un disco oscilante hori-
zontalmente con una luz roja dentro del disco.
Las barreras para cruces a nivel de ferrocarril sern un tablero
trapezoidal que desciende hasta la posicin horizontal y que se
extiende sobre el camino o la calle en los dos sentidos, hasta una
distancia suficiente que abarque la totalidad de los canales de trn-
sito en el acceso al cruce, para impedir la circulacin de vehculos
cuando se aproxima y pasa un tren.
5.4.6.3. REQUISITOS QUE JUSTIFICAN SU INSTALACIN
Los semforos y las barreras deben instalarse en un cruce a nivel
de ferrocarril con una calle o carreteras cuando un estudio de in-
geniera de trnsito indique la necesidad de controlar el cruce.
5.4.6.4. CARACTERSTICAS DE LOS SEMFOROS
5.4.6.4.1. COLOR
Los semforos para cruces a nivel de ferrocarril con caminos o
calles son intermitentes y se componen de dos luces rojas dis-
puestas horizontalmente, que se encienden y apagan en forma
alternada a intervalos previamente establecidos.
5.4.6.4.2. CARAS
Las caras de los semforos quedarn orientadas hacia el trnsito
que se aproxime al cruce con la va del ferrocarril de tal manera
que brinde la mxima visibilidad al conductor.
Se podrn instalar ms de una cara en el mismo poste, con el
auxilio de un soporte tipo mnsula, en los siguientes casos:
A) Cuando al acceso principal concurran uno o ms caminos ad-
yacentes prximos al cruce del ferrocarril.
B) Donde se necesite una mayor visibilidad de los semforos como
en caminos de varios carriles.
C) Cuando se requiera un nfasis adicional como en carreteras de
alta velocidad y carreteras de alto volumen vehicular.
D) En lugares donde el conductor pueda distraerse fcilmente.
5.4.6.4.3. LENTES
Las lentes sern de forma circular con un dimetro de 30 cm. de-
bern estar provistos de una pantalla de color negro con un di-
metro de 50 cm. colocada en la parte posterior de la lente para
proporcionar mayor visibilidad a la indicacin adems llevarn una
visera en la parte superior.
5.4.6.4.4. UBICACIN
Los semforos se instalarn de manera que den la indicacin de-
bida a los vehculos que se aproximan por la calle o carretera y
tendrn la forma y dimensiones indicadas en la figura 5.13.
En algunos casos, cuando se estime conveniente hacer ms efec-
tivo el semforo por circunstancias especiales pueden instalarse
timbres o campanas accionadas automticamente.
A) Longitudinal
En cada acceso de la calle o carretera al cruce de la va o de las
vas frreas se instalar un semforo excepto en calles con circu-
lacin de un solo sentido en la que se colocar solo en el lado del
acceso vehicular. Los semforos se colocarn preferentemente a
la derecha del trnsito que se aproxima.
La distancia que mediar a lo largo de la calle o carretera entre la
parte ms cercana del semforo o la barrera en su posicin hori-
zontal y el riel ms prximo ser de 3 metros como mnimo.
Dicha longitud se medir normal al sentido de la va del ferrocarril
(Figura 5-14).
B) Lateral
Los semforos se colocarn a no menos de 60 centmetros del
camino o calle medidos a partir de la orilla de la calzada o de la
orilla exterior del acotamiento pavimentado cuando dicho
acotamiento se prolongue sobre los rieles.
Lima, mircoles 19 de julio de 2000 NORMAS LEGALES Pg. 190525
Pg. 190526 NORMAS
5.4.6.4.5. ALTURA
La parte inferior de las lentes de los semforos deber quedar a
una altura no menor de 2.50 metros ni mayor de 3 metros, medida
sobre el nivel de la orilla de la calzada de la carretera o de la acera
cuando se instalen en soportes tipo poste. S quedan suspendi-
das sobre el camino la altura libre no debe ser mayor de 6 metros
ni menos de 5.50 metros.
5.4.6.5. CARACTERSTICAS DE LAS BARRERAS
5.4.6.5.1. FORMA Y TAMAO
Las barreras para la proteccin del trnsito de un camino o calle
en un cruce a nivel con ferrocarril sern de forma trapezoidal con
la base menor de 15 cm. y la mayor de 30 cm. formando un ngulo
de 90 grados con su lado superior.
Debern ser automticas y se equiparn con tres luces rojas so-
bre la parte superior del travesao que se iluminarn en los dos
sentidos del trnsito del camino o de la calle ante la aproximacin
de un tren. La luz ms prxima a la punta se iluminar en forma
fija y las otras dos se encendern y apagarn alternadamente en
forma sincronizada con las luces del semforo que indican la aproxi-
macin del tren. Las lentes instaladas sobre la barrera tendrn un
dimetro mnimo de 10 cm. (Figura 15).
5.4.6.5.2. COLOR
Las barreras se pintarn con franjas diagonales de 40 cm. de an-
cho de color blanco reflejante y negro en forma alternada con una
inclinacin de 45 grados descendiendo hacia la izquierda.
5.4.6.5.3. UBICACIN
Una barrera automtica servir como complemento de un sem-
foro de ferrocarril intermitente. Las barreras deben instalarse en el
mismo soporte del semforo; sin embargo si las condiciones lo
demandan se puede colocar sobre postes pedestales o estructu-
ras independientes ubicados entre el semforo y la va del tren.
5.4.6.5.4. ALTURA
La parte inferior de la barrera cuando est en posicin horizontal
quedar a una altura mnima de 1 metro o mxima de 1.40 metros
sobre el lecho del camino.
5.4.6.6. CARACTERSTICAS DE LOS SEMFOROS OSCILANTES
A) El semforo oscilante constar de un disco de 50 cm. de dime-
tro dotado de un bombillo con lente rojo para la indicacin nocturna.
LEGALES Lima, mircoles 19 de julio de 2000
B) El disco estar soportado por un brazo oscilante y la longitud
del recorrido de la luz oscilante del disco medida horizontalmente
entre las posiciones extremas ser de 75 cm.
C) La seal de cruce y el semforo de ferrocarriles se debern
montar en el mismo poste.
5.4.6.7. MECANISMO DE CONTROL
En el inciso 5.5.9. se definen las caractersticas a que deben ajus-
tarse los mecanismos de control.
5.4.6.8. FUNCIONAMIENTO
Los semforos y los dispositivos para indicar que se aproxima un
tren se controlarn de manera que empiecen a funcionar antes de
la llegada del mismo al cruce con un lapso razonable para dar la
debida proteccin.
Cuando los semforos para el control de trnsito de vehculos es-
tn ubicados en intersecciones situadas cerca de los semforos
para indicar la proximidad de trenes se debe prestar atencin es-
pecial a la sincronizacin de los dos sistemas.
En donde exista una interseccin cercana a un cruce de ferrocarril
a nivel en el que uno de los caminos sea sensiblemente paralelo a
la va del ferrocarril se recomienda instalar un semforo comple-
mentario que muestre las indicaciones de no dar vuelta a la dere-
cha o a la izquierda en el camino paralelo cuando el ferrocarril se
encuentre en el cruce.
Los circuitos para la operacin automtica se dispondrn de ma-
nera que la barra inicie su movimiento descendente 3 segundos
como mnimo despus de que el semforo empiece a funcionar;
la barrera quedar en posicin horizontal antes de la llegada del
tren ms rpido y permanecer as hasta que la parte posterior
del tren haya salido del cruce.
Los mecanismos se deben proyectar de manera que si la barrera,
mientras se eleva o baja golpea algn objeto se detenga inmedia-
tamente y al quitar la obstruccin contine hasta la posicin exigi-
da por el mecanismo de control.
En cruces donde existan diferencias importantes entre las veloci-
dades de los trenes conviene instalar un control que permita ajus-
tar los tiempos a sus velocidades de operacin.
Las lmparas o bombillos se iluminarn alternativamente y el n-
mero de destellos por minuto para cada una ser de 35 a 45. Cada
lmpara se iluminar durante aproximadamente la mitad del ciclo
de operacin.