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Aprovada por:
__________________________________________
Profa. Laura Maria Goretti da Motta, D.Sc.
__________________________________________
Prof. Jacques de Medina, LD.
__________________________________________
Prof. Francisco de Rezende Lopes, Ph.D.
__________________________________________
Prof. Jorge Augusto Pereira Ceratti, D.Sc.
__________________________________________
Dra. Leni Figueiredo Mathias Leite, D.Sc.
__________________________________________
Prof. Salomo Pinto, D.Sc.
__________________________________________
Prof. Jorge Barbosa Soares, Ph.D.
2. Dimensionamento
3. Fadiga
ii
Dedico este trabalho minha amada esposa Aline
pelo seu amor, compreenso e apoio.
iii
AGRADECIMENTOS
professora Laura Motta, a quem muito admiro, que com muita compreenso e
pacincia me incentivou, ensinou, orientou e me permitiu realizar e concluir este
trabalho.
Aos meus amigos e tutores Manuel Ayres e Osvaldo Fonseca que por inmeras
vezes me questionaram e me estimularam a dar prosseguimento nos estudos.
Aos meus amigos que torceram e me apoiaram, mesmo com minhas faltas e
ausncias.
iv
Resumo da Tese apresentada COPPE/UFRJ como parte dos requisitos necessrios
para a obteno do grau em Doutor em Cincias (D.Sc.)
Setembro / 2007
v
Abstract of Thesis presented to COPPE/UFRJ as a partial fulfillment of the
requirements for the degree of Doctor of Science (D.Sc.)
September / 2007
vi
SUMRIO
vii
4.3.2. Caracterizao dos solos finos, siltosos e argilosos no mtodo de
dimensionamento proposto nesta tese ...................................................116
4.4. Lateritas pedregulhosas e solos laterticos finos..........................................117
4.4.1. O comportamento resiliente das lateritas pedregulhosas e solos
laterticos finos ......................................................................................118
4.4.2. Caracterizao das lateritas pedregulhosas e solos laterticos
finos no mtodo de dimensionamento proposto nesta tese....................122
4.5. Materiais estabilizados quimicamente.........................................................123
4.5.1. O comportamento resiliente dos materiais estabilizados com
cimento ..................................................................................................125
4.5.2. Caracterizao dos materiais estabilizados com cimento no
mtodo de dimensionamento proposto nesta tese .................................129
viii
7.4.4. Modelo de Pinto (1991).........................................................................199
7.4.5. Modelos de Fadiga obtidos nesta tese a partir da base de dados da
COPPE ..................................................................................................200
7.4.6. Modelos para materiais estabilizados quimicamente ...........................204
7.5. Calibrao dos modelos...............................................................................207
7.6. Caracterizao do desempenho dos pavimentos asflticos no mtodo
de dimensionamento proposto nesta tese.....................................................212
ix
LISTA DE FIGURAS
Figura 2.1: Ciclo de vida de uma estrutura de pavimento...............................................9
Figura 2.7: Configurao do trem de pouso do Boeing 777 (BOEING, 2002). ...........16
x
Figura 3.9: Comparativo de resultados de deslocamento vertical obtidos pelo
FEPAVE e pelo programa EFin3D desenvolvido nesta tese......................40
Figura 3.21: Aba <Estrutura> do programa AEMC desenvolvido nesta tese. ...............55
xi
Figura 3.26: Comparao grfica dos resultados do deslocamento vertical no
centro do carregamento para o exemplo de aplicao usando os
dois programas desenvolvidos nesta tese. ..................................................60
xii
Figura 4.5: Envelhecimento do ligante asfltico nas etapas de construo e
de utilizao do pavimento (WHITEOAK, 1991 apud TONIAL,
2001)...........................................................................................................92
Figura 4.12: Exemplo da tela para caracterizao dos solos finos, siltosos e
argilosos do programa de dimensionamento SisPav desenvolvido
nesta tese...................................................................................................117
xiii
Figura 6.1: Fatores de equivalncia de operaes do mtodo de
dimensionamento de pavimentos asflticos do DNER/DNIT..................152
Figura 7.9: Vida de fadiga estimada pela regresso dos dados de ensaios da
COPPE para misturas asflticas com ligantes convencionais. .................201
xiv
Figura 7.10: Vida de fadiga estimada pela regresso dos dados de ensaios da
COPPE para misturas asflticas com ligante modificado por
polmero SBS ou EVA. ............................................................................202
Figura 7.11: Vida de fadiga estimada pela regresso dos dados de ensaios da
COPPE para misturas asflticas com asfalto borracha.............................202
Figura 7.12: Curvas de fadiga obtidas nesta tese de misturas asflticas com
ligantes convencionais, modificado por polmero SBS ou EVA e
borracha em funo da deformao de trao, para um MR =
5000MPa...................................................................................................203
Figura 7.13: Curvas de fadiga obtidas nesta tese de misturas asflticas com
ligantes convencionais, modificado por polmero SBS ou EVA e
borracha em funo do MR, para uma deformao de trao =
1,50E-04 m/m. ..........................................................................................203
xv
Figura 9.13: Resultados do teste 2 comportamento da espessura do
revestimento com em funo da variao lateral do trfego (l). ............245
xvi
LISTA DE TABELAS
Tabela 4.6: Classificao dos solos finos quanto resilincia, DNIT (2006a). ..........116
xvii
Tabela 4.8: Coeficientes de regresso obtidos para os parmetros dos
modelos de MR - solos de Comportamento Latertico
(MARANGON, 2004). .............................................................................121
Tabela 6.3: Configurao dos eixos tandem duplo e triplo com pneus
extralargos e comuns (BRIDGESTONE e FIRESTONE, 2001). ............158
xviii
Tabela 7.6: Valores provveis para e , segundo CARDOSO (1987). ....................178
xix
LISTA DE ABREVIATURAS E SMBOLOS
xx
RBV Relao betume-vazios
RT Resistncia trao
SL Subleito
T Temperatura
TRB Transportation Research Board
Vefb Teor de asfalto em volume
Va Teor de vazios da mistura
w Umidade
wo Umidade tima
Diferena de tenses (tenso horizontal e vertical)
Variao lateral do trfego
a Deformao permanente
mx Deflexo mxima
a Deformao especfica
t Deformao especfica resiliente de trao
Coeficiente de Poisson
m Micrmetro
viscosidade do ligante asfltico
x Tenso x Deformao
1, 2 e 3 Tenses principais
3 Tenso de confinamento
d Tenso desvio
z Tenso vertical
oct Tenso octadrica cisalhante
# Peneira
xxi
Captulo 1
Introduo
Diversos fatores incidem sobre os danos nas estruturas dos pavimentos tais
como: o volume de trfego, o peso e presso das rodas do carregamento, a variao
lateral da passagem dos veculos, a qualidade dos materiais, o efeito do clima,
principalmente da temperatura e da umidade, etc. O projetista no possui o
conhecimento exato destes fatores e, na verdade, elabora o dimensionamento com os
parmetros mdios ou caractersticos, com um grau de risco estatstico adotado como
aceitvel.
1
A condio emprica dos mtodos de dimensionamento de pavimentos tem sido
tpico de discusso entre os engenheiros rodovirios por muitos anos. Os mtodos
empricos se baseiam em regras desenvolvidas a partir de observaes e experincia
com certos tipos de pavimentos, para certos tipos de materiais de pavimentao e para
condies especficas de clima, que no necessariamente as da regio do projeto em
questo. A maior limitao dos mtodos empricos que eles no podem ser
generalizados com confiabilidade para outras condies seno quelas para as quais eles
foram desenvolvidos.
2
O projeto de pavimentos asflticos est em permanente evoluo, seus conceitos
em contnua discusso, com a disponibilizao freqente de novos dados de pesquisas.
3
permanente da estrutura e deformao no topo do subleito. Apesar do PAVE apresentar
resultados relativos ao desempenho, o programa no dimensiona diretamente estruturas
de pavimentos, isto , no determina, de forma automtica, as espessuras das camadas
at um grau de ajuste pr-determinado, sendo utilizado para verificao de uma
estrutura de pavimento previamente estabelecida em relao aos danos de fadiga e aos
afundamentos de trilha de roda causados pela passagem de um tipo especfico de eixo.
As alteraes necessrias para realizar o dimensionamento devem ser efetuadas pelo
projetista.
Inspirado nesses mtodos e com base nos programas PAVE (FRANCO, 2000),
FEPAVE, JULEA, AYMA (AYRES, 1997), e outros, verificou-se um cenrio positivo
para a elaborao de uma nova proposta para um mtodo de dimensionamento no
sentido de reduzir a parcela de empirismo nos projetos de pavimentao.
4
projeto de estruturas de pavimentos asflticos que permita dimensionar
mecanisticamente as espessuras das camadas com base nas informaes detalhadas do
trfego, das condies ambientais e das caractersticas dos materiais. Disponibilizam-se,
com isto, ferramentas computacionais de manipulao simples para servir como
interface a uma mudana cultural entre os mtodos: tradicional de um lado (simples ao
extremo) e mecanstico-emprico de outro (requer conhecimentos atualizados dos
projetistas e ensaios de carga repetida dos materiais).
5
influncia da umidade sobre os parmetros de resilincia dos solos granulares e
argilosos que compem a estrutura.
6
Captulo 2
Mtodos de dimensionamento de pavimentos asflticos
7
Em todos os mtodos o conceito de ruptura do pavimento asfltico considerado
como um fator essencial no projeto. Portanto, a definio de ruptura de um pavimento
deve ficar bem esclarecida ao se estabelecer uma proposio de dimensionamento
compatvel com cada uma das possveis estruturas de pavimento que se possa propor.
O grau em cada um dos tipos de ruptura muito varivel e gradual e, por isso, a
avaliao do nvel de severidade do dano do pavimento muito dependente das
opinies de pessoas que as observam e avaliam. A ocorrncia de qualquer uma das
rupturas no pavimento pode estar relacionada aos seguintes fatores: sobrecarga ou
excesso de carga aplicada sobre o pavimento; nmero elevado de repeties de carga;
presso excessiva dos pneus dos veculos; condies ambientais, incluindo a
temperatura, umidade e sazonalidade; e degradao ou envelhecimento dos materiais de
revestimento devido ao do clima.
8
pavimento perfeito (YODER e WITCZAK, 1975; MEDINA, 1997; DNIT, 2006b).
Tambm possvel medir a serventia pela irregularidade do pavimento que est
relacionada com o conforto ao rolamento dos veculos e que pode ser medida por meio
de equipamentos tipo resposta, como o Integrador IPR/USP, por exemplo.
Condio
operacional
Condio inicial
Interveno 1
Interveno 3
Boa Ciclo de vida
Interveno 2
Ruim
Idade (anos)
9
O dimensionamento das estruturas dos pavimentos deve garantir que o
pavimento no venha sofrer ruptura estrutural dentro de um perodo determinado de
projeto. Pouco se pode afirmar sobre a condio funcional futura do pavimento aps
vrios ciclos de vida, apesar da existncia de modelos de previso de irregularidade e de
trincamento que vm sendo desenvolvidos nos ltimos tempos, visto que demandam
muitos anos de persistentes acompanhamentos de trechos de pavimento e respectivos
trfegos.
Espessuras adotadas
tenses ( x ) desempenho
Satisfatrio
10
2. Dados de entrada. Propriedades dos 1. Assume uma
materiais e condies climticas configurao de
pavimento
No Satisfatrio
4. Dados do 6. Resposta do Pavimento
trfego.
Satisfatrio
9. Fim
11
mais uma atualizao dos anteriores, mas sim uma mudana completa de conceituao,
pois incorpora a anlise mecanstica para o dimensionamento de pavimentos asflticos.
N
Resultados Calcula o dano
S ltimo S ltimo S ltima de fadiga para
ciclo ? sub-perodo ? subestao ? cada Interface e
cada ponto
N N N
Prximo ciclo Prximo sub-perodo Prxima subestao
1 2 3
12
Trfego Fundao Clima Propriedade dos Materiais
Dados
Modificar Estratgia Tentativa de Projeto
N
Modelos de Anlise de Pavimentos
Satisfaz
Anlise
Critrio de Acmulo de Danos Modelos de Previso de
Desempenho ? Desempenho
Para o AASHTO (NCHRP, 2004), uma anlise para projeto deve considerar
como critrio mnimo os seguintes parmetros:
13
Figura 2.6: Tela do programa Mechanistic Empirical Pavement Design Guide da
AASHTO (NCHRP, 2004).
14
linear, um procedimento no linear, por Elementos Finitos, utilizado para a
determinao das tenses, deformaes e deslocamentos.
15
B 777-200: 25,88m
B 777-300: 31,22m
+ + +
+
+ + +
+
10,97m
+
0,78m
+ + +
1,40m +
+ + +
1,45m
2,90m
31,88m
1,05m 1,53m
+ + +
+
+ + +
+ +
+ 1,70m
+ +
TREM DE POUSO 3,40m
PRINCIPAL SOB A ASA 1,70m
16
Segundo a FAA (2004a), o estudo de viabilidade que levou ao desenvolvimento
do programa demonstrou que o procedimento elstico linear para pavimentos asflticos
produz dimensionamento de estruturas de pavimentos que so compatveis com o
mtodo convencional da FAA para as aeronaves existentes. Ao mesmo tempo, a anlise
elstico-linear pode estimar bem as interaes da carga de roda de aeronaves com
configuraes de trem de pouso complexas, como o do Boeing 777.
17
aderida; os tipos de carregamento so diversos e incluem carregamentos verticais,
horizontais e em toro; a distribuio de tenses de contato na superfcie pode ser de
forma no uniforme; e a subdiviso das camadas de materiais granulares no
estabilizados pode ser automtica (WARDLE, 1996).
18
Portanto, para a criao de um mtodo de dimensionamento de pavimentos
asflticos, preciso discutir todos os fatores do processo para se definir como sero
tratados os dados, quais sero as limitaes e simplificaes do mtodo, quais os
ensaios de materiais que sero necessrios e como sero as especificaes e controle no
campo da execuo dos servios.
19
diminuiu as dificuldades de uso de um mtodo de anlise elstico-linear com uma
interface amigvel e grfica, com uma reduo do nmero de variveis de entrada e,
tambm, com implementao de rotinas de checagem de erros.
20
modelos de previso de danos desenvolvidos a partir da base de dados de
resultados de ensaios brasileiros;
anlise de confiabilidade.
21
Trfego Ambiente Materiais
Tipos de Eixos Temperaturas Mat. Betuminosos
Distribuio de cargas Umidades Mat. Granulares
Variao Lateral Sazonabilidade Mat. Coesivos
22
Captulo 3
Teoria do comportamento estrutural dos pavimentos
asflticos
carga
de roda
mx
revestimento
t
base
c sub-base
subleito
23
Boussinesq formulou em 1885 um conjunto de equaes para o clculo de
tenses e deformaes em um meio semi-infinito, linear, elstico, homogneo e
isotrpico submetido a um carregamento pontual. A partir da teoria de Boussinesq,
Burmister apresentou em 1943 um mtodo para determinar tenses e deformaes em
sistemas de duas e trs camadas.
24
na anlise dos resultados obtidos com cada programa e sua influncia no
dimensionamento da estrutura. O autor concluiu que existem diferenas relevantes entre
os programas analisados.
25
Nas solues que empregam o MEF, dependendo do elemento utilizado, a ltima
camada no pode ser considerada como possuindo uma espessura infinita (AEDO,
1997). As fronteiras dos limites de estrutura do pavimento ficam bem definidas e, em
funo do tamanho e da quantidade limitada de elementos, ela pode no representar
suficientemente bem a estrutura a ser analisada.
26
Para simular a condio de rodas duplas utiliza-se o princpio da superposio
linear, que encontra restries sua aplicao devido s hipteses de no linearidade
dos mdulos das camadas. SILVA (1995) conclui porm que, baseada em estudos com
materiais no lineares, as diferenas entre as bacias de deslocamento calculadas,
considerando a superposio, podem ser bastante prximas das bacias de deflexo
medidas no campo com a viga Benkelman, quando a malha devidamente escolhida e
os mdulos de resilincia dos materiais devidamente representados.
w=
(1 + v ) q a a
+
1 2v 2
(
a + z2 )
0 ,5
z
(3.1)
E (
a 2 + z 2 )
0 ,5
a
onde:
w o deslocamento vertical, em m;
27
E o mdulo de elasticidade, em MPa;
o coeficiente de Poisson,
a o raio do carregamento, em m; e
z a profundidade, em m.
28
carregamento e uma fronteira vertical de 45 a 50 vezes o raio de carregamento, sendo a
espessura da ltima camada de pelo menos 40 vezes a dimenso do raio de carga. A
Figura 3.2 apresenta um exemplo de malha de Elementos Finitos realizado pela rotina
de SILVA (1995) para uma estrutura composta por 10cm de revestimento, 20cm de base
e 20cm de sub-base sobre o subleito, resultando em uma estrutura de quatro camadas.
FRANCO (2004a) incorporou a rotina desenvolvida por SILVA (1995) em seu trabalho
de interface FEPAVE-Excel. Observe-se que h restries de deslocamentos nas
diversas fronteiras da malha e no centro de simetria.
20.R
40.R
29
As limitaes da modelagem utilizada pelo FEPAVE podem ser superadas ou
melhoradas com a utilizao de uma formulao elstica tridimensional e com
capacidade para implementar um nmero bem superior de elementos. A formulao
tridimensional permite mltiplos carregamentos e elementos mais modernos que os
utilizados no FEPAVE, lembrando que esse um programa desenvolvido em 1968 e
que implementaes que tm sido feitas so perifricas e no alteraram a estrutura
principal do programa de Elementos Finitos.
1 4
2 3
5 8
6 7
x
30
O tamanho da malha foi semelhante nas trs dimenses e definido como 36
vezes o tamanho do raio de carregamento. Devido simetria em um dos planos, o
problema reduzido metade e uma das dimenses fica com 18 vezes a dimenso do
raio. A Figura 3.4 ilustra um exemplo de malha de Elementos Finitos tridimensional
utilizada por AEDO (1997) para uma estrutura composta por 5cm de revestimento e
30cm de base sobre o subleito, resultando em uma estrutura de 3 camadas.
18
.R
.R
36
36.R
31
as suas condies de contorno, as foras equivalentes s tenses que atuam nas faces
dos elementos carregados e, ainda, para cada elemento, as conectividades entre os ns.
No caso tridimensional esta tarefa extremamente trabalhosa, dado o nmero elevado
de ns e elementos.
u0 = u oi
i
0 = oi (3.2)
i
0 = oi
i
32
A obteno dos modelos de comportamento do mdulo de resilincia se faz a
partir de ensaios triaxiais de carga repetida, onde se procura reproduzir em laboratrio
as condies de carregamento do trfego na estrutura do pavimento. Tal relao para
diversos materiais possui grande dependncia com as tenses aplicadas. Para
representar estas relaes so utilizados modelos matemticos que expressam os valores
de mdulo de resilincia em funo das tenses aplicadas nos materiais. A Tabela 3.2
apresenta os diversos modelos incorporados nos programas FEPAVE, RIOPAVE e
descritos em diversas fontes (MOTTA, 1991; SILVA, 1995; AEDO, 1997; MEDINA e
MOTTA, 2005).
0 Asfltico M r = f (t C )
1 Granular M r = K 1 3k2
k + k 3 (k 1 d ), k 1 > d
2 Argiloso Mr = 2
k 2 + k 4 ( d k 1 ), k 1 d
Misturas asflticas, solo
3 cimentado de mdulo elevado ou M r = cons tan te
solo siltoso de mdulo baixo
Solos arenosos com bastante [ k 2 + k 3 (k 1 d ) ] 3k5 , k 1 > d
4 Mr =
argila e solos laterticos finos
[ k 2 + k 4 ( d k 1 ) ] 3 , k 1 d
k5
Nos modelos apresentados na Tabela 3.2, k1, k2, k3, k4 e k5 so constantes obtidas
em laboratrio; t a temperatura; a tenso octadrica (igual soma das tenses
principais 1 + 2 + 3), d a tenso desvio, 3 a tenso de confinamento e MR o
mdulo de resilincia.
33
Um dos pontos crticos verificados nesta tcnica foi a definio dos valores
mnimos de mdulos. Os modelos no lineares estimam o valor dos mdulos de
resilincia dentro de um intervalo limitado de nveis de tenso, que, em geral, so os
mesmos utilizados em laboratrio. Isso evita valores de mdulos muito elevados para
pequenos nveis de tenses. Em geral, a limitao ocorre com maior freqncia nos
pontos distantes da aplicao da carga, nas camadas inferiores e no subleito, ou seja,
onde os nveis das tenses atuantes so mais baixos. A definio desse limite uma
questo chave, pois pode alterar significativamente os resultados obtidos nas anlises
elsticas no lineares, dependendo da sensibilidade do modelo de comportamento dos
materiais.
AEDO (1997) adotou os valores mnimos para 3mn = 0,001MPa e para dmn =
0,020MPa implicitamente em seu programa RIOPAVE, como j havia sido feito no
FEPAVE por SILVA (1995). O valor mnimo atribudo para a tenso de confinamento
(3mn) pelos citados autores muito inferior tenso aplicada no ensaio, que de
0,021MPa. Essa considerao gera, por exemplo, valores muito baixos de mdulos de
resilincia para materiais com comportamento granular (MR=f(3)) em nveis de tenso
de confinamento prximos ao mnimo.
34
correspondente ao eixo padro rodovirio tradicional, foi utilizado. Os dados da
estrutura e do carregamento esto apresentados na Figura 3.5.
q = 0,56MPa
0,324m r = 0,108m
35
Uz (m) 500
550
600
650
700 1 Iterao
2 Iterao
4 Iterao
750
6 Iterao
800
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35
36
sucesso da implementao de um programa de Elementos Finitos est na gerao
automtica dos dados de entrada. Em uma malha tridimensional tpica para modelar
uma estrutura de pavimento, a ordem de grandeza do nmero de elementos e de ns
superior ao milhar.
n
aresta de um elemento
limite do carregamento
carregamento uniforme
37
presso de contato do pneu sobre a superfcie do pavimento. Esse mtodo foi adaptado
de BRILL (1998) e permite simular uma presso de contato varivel entre pneu e
pavimento.
n
rea de aresta de um elemento
contribuio do
limite do carregamento
n j
carregamento uniforme
n j
Figura 3.8: Fora nodal pelo mtodo da rea de contribuio (adaptado de BRILL,
1998).
Alm desses pontos, mais 15 pontos (quando houver simetria nas rodas) ou 24
(quando no houver) em cada roda so criados para modelar o carregamento,
conforme detalhado na Figura 3.7.
38
As conectividades dos elementos so preenchidas conforme a numerao dos
ns do elemento como detalhado na Figura 3.3. As condies de contorno dos ns
definem uma fronteira rgida no subleito, que possui profundidade finita; nos eixos de
simetria, onde os deslocamentos normais ao eixo so restritos; e nos bordos da malha,
onde, tambm, os deslocamentos normais aos bordos so restritos.
O3 I 1 O2 + I 2 O I 3 = 0 (3.3)
onde:
o a tenso principal.
39
so esperadas e ocorrem devido s hipteses assumidas em cada mtodo. Enquanto o
FEPAVE assume a axissimetria, o EFin3D trata o problema como uma estrutura
tridimensional.
0
Uz (m)
50
100
150
200 FEPAVE
EFin3D
250
300
0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4
profundidade (m)
40
kg para as cargas de eixos e de rodas; e MPa para a presso de pneus.
41
DADOS_DA_ESTRUTURA
CAMADA...ESPESSURA...POISSON...MODELO...MR_OU_K1...K2...K3...K4...K5
1 0.1000 0.3000 3 3500.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
2 0.2000 0.3500 3 250.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
3 0.2000 0.3800 3 120.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
4 0.0000 0.4200 3 50.0000 0.0000 0.0000 0.0000 0.0000
DADOS_DO_CARREGAMENTO
TIPO
4
CARGA_DE_RODA
2052.05
CARGA_DE_EIXO
8208.20
PRESSO_PNEUS
0.56
Sx
0.3240
Sy
0.0000
DADOS_DA_MALHA_DE_ELEMENTOS_FINITOS
nmero_NS
4680
N...COORD_X...COORD_Y...COORD_Z
1 -2.6008 0.0000 -7.0019
2 -1.7912 0.0000 -7.0019
3 -1.2337 0.0000 -7.0019
....
4679 0.0000 1.0700 0.0000
4680 0.0920 1.1080 0.0000
nmero_ELEMENTOS
3876
N...CONECTIVIDADES_ENTRE_OS_NS_DOS_ELEMENTOS...CAMADA_MATERIAL
1 250 235 236 251 16 1 2 17 4
2 251 236 237 252 17 2 3 18 4
3 252 237 238 253 18 3 4 19 4
....
3875 4660 4661 4544 4659 4426 4427 4310 4425 1
3876 4659 4544 4657 4658 4425 4310 4423 4424 1
GRAUS_DE_LIBERDADE
4680
N...CONDs_DE_CONTORNO_EM...X...Y...Z__(0=LIVRE...1=RESTRITO)
1 1 1 1
2 1 1 1
3 1 1 1
....
4679 1 0 0
4680 0 0 0
FORAS_NODAIS_EQUIVALENTES
NMERO_DE_NS_CARREGADOS
41
N...FORA_X...FORA_Y...FORA_Z
4454 0.0000 0.0000 849.9960
4642 0.0000 0.0000 849.9960
4643 0.0000 0.0000 1274.9950
4644 0.0000 0.0000 1699.9930
4645 0.0000 0.0000 1274.9950
42
Figura 3.11: Aba <Estrutura> do programa de Elementos Finitos desenvolvido nesta
tese.
43
Figura 3.13: Aba <Malha de Elementos Finitos> do programa de Elementos Finitos
desenvolvido nesta tese.
44
Figura 3.15: Opes do Menu <Resultados> <Exibir> do programa de Elementos
Finitos desenvolvido nesta tese.
45
Figura 3.17: Opes do menu <Projeto> do programa de Elementos Finitos
desenvolvido nesta tese.
46
<nome_do_arquivo.geo> e <nome_do_arquivo.scl> podem ser criados a partir da opo
<Exportar> no Menu <Projeto> e permitem que o View3D manipule graficamente a
malha de Elementos Finitos e os deslocamentos nodais respectivamente. Uma
visualizao grfica ilustrativa est apresentada na Figura 3.18.
47
Plano X-Z em Y=0,0m z
481 485 496 500
430 432
429 431 x
426 427 428 433 434 435 436
341
256
171
86
1 2 3 4 66 70 81 85 8 9 10 11
5 6 7
56 60 71 75
470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480
459
448
437
Detalhe
440 441 442
493
494
492
488
487 489
482 483 484
48
O MEF permite, tambm, avaliar a influncia das tenses horizontais provenientes
do movimento do trfego no comportamento estrutural dos pavimentos. FARIAS (1997)
realizou simulaes com um programa de Elementos Finitos Tridimensional, o ALLFINE
do prprio autor, e verificou que as cargas horizontais podem afetar significativamente a
ocorrncia de tenses cisalhantes na superfcie do pavimento.
1,20
1,00 y (q)
y (p)
0,80
y (p+q)
0,60
y (MPa)
0,40
0,20
0,00
0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1
-0,20
-0,40
-0,60
Distncia longitudinal - Eixo Y (m)
49
Com o programa concludo, tomaram-se como base os resultados obtidos por ele
para os estudos desta pesquisa relacionados aos Elementos Finitos. O programa, criado
para estudar a formulao do MEF em problemas de pavimentao, faz parte de um dos
mdulos do mtodo desenvolvido nesta pesquisa e ser disponibilizado para uso em
outros trabalhos e pesquisas.
as camadas no tm peso;
50
ODEMARK (MEDINA, 1995) desenvolveu em 1949, um procedimento
analtico que permite calcular um sistema de multicamadas analogamente a um sistema
de duas camadas, denominado de teoria das espessuras equivalentes. Esse procedimento
permite simplificar o clculo das tenses, deformaes e deslocamentos, uma vez que a
aplicao da teoria de multicamadas bastante complexa.
comum admitir um modelo elstico linear para as misturas asflticas, para uma
determinada temperatura;
a teoria da elasticidade linear tem sido a base para a maior parte das aplicaes
prticas, podendo ser utilizada com um grau de confiana razovel,
principalmente quando o pavimento possui espessas camadas asflticas ou
camadas cimentadas;
Desses, por j ter sido trabalhado no PAVE (FRANCO, 2000), o JULEA foi
selecionado para ser a ferramenta de clculo de tenses, deformaes e deslocamentos a
ser utilizada nas anlises comparativas desse trabalho. Para tanto, alteraes foram
realizadas no cdigo do programa JULEA com o intuito de melhorar a sua performance
e reduzir as possibilidades de erros.
51
3.2.1. Elasticidade no linear na anlise de mltiplas camadas
Teoricamente, o Mtodo dos Elementos Finitos realiza uma melhor modelagem
do comportamento elstico no linear. No MEF, apesar do material ser considerado
homogneo, o mdulo de resilincia pode assumir valores diferentes em cada um dos
elementos da malha em funo do estado de tenses, o que no possvel na anlise
elstica de mltiplas camadas.
RODRIGUES (1998) tambm cita que esta tcnica tem se revelado eficaz para a
previso das tenses e deformaes geradas pelas cargas de roda em movimento nas
estruturas de pavimentos.
52
Nos trabalhos dos autores citados anteriormente (HUANG, 2003 e
RODRIGUES, 1998) os pontos escolhidos para a maioria das anlises (clculo das
tenses e deformaes) foram aqueles situados nos centros dos carregamentos. J, para
calcular os deslocamentos especificamente, HUANG (2003) apresenta as expresses
(3.4) e (3.5) para definir os pontos, denominados por ele como pontos de tenso.
x = X PT + z (3.4)
y = YPT + z (3.5)
onde:
53
3.2.2. Programa de clculo de tenses e deformaes com base na
Teoria da Elasticidade desenvolvido nesta tese - AEMC
Um programa especfico para o clculo de tenses, deformaes e
deslocamentos, com rotinas para entrada de dados e apresentao de resultados, foi
elaborado, da mesma forma que foi realizado para o Mtodo dos Elementos Finitos,
durante esta pesquisa e faz parte, tambm, de um dos mdulos que compe o mtodo de
dimensionamento desenvolvido neste trabalho. O programa processa os clculos com
base no programa JULEA, alterado para atender o formato de entrada de dados gerado
pelo AEMC.
Assim, surgiu o segundo programa desta tese que foi denominado AEMC
Anlise Elstica de Mltiplas Camadas, que utilizado como rotina no SisPav.
54
selecionada. Os tipos de eixos disponveis so os mesmos apresentados na Tabela 6.1,
includo o item 9 da referida tabela. Nesta aba, as unidades utilizadas so: metros para
as distncias; kg para as cargas de eixos e de rodas; e MPa para a presso de pneus.
55
A terceira e ltima aba <Resultados>, apresentada na Figura 3.23, onde
ocorrem os clculos de tenses, deformaes e deslocamentos em todos os pontos
definidos pelo usurio. Os pontos podem ser digitados um a um na tabela, nas colunas
X, Y e Z ou preenchidos automaticamente pressionando o boto <Pontos>, na opo
<Gerar Pontos Automaticamente>.
56
Figura 3.23: Aba <Resultados> do programa AEMC desenvolvido nesta tese, antes
dos clculos.
Figura 3.24: Aba <Resultados> do programa AEMC desenvolvido nesta tese, aps os
clculos.
57
Estrutura
4 (Nmero de camadas)
1 0.10 0.30 3 3500.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
2 0.20 0.35 3 250.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
3 0.20 0.38 3 120.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
4 0.00 0.42 3 50.00 0.0 0.0 0.0 0.0 0.0
Carregamento
4 (Tipo de eixo)
1 (Nmero de eixos)
4 (Nmero de rodas)
2052.050000 (Carga de roda)
8208.200000 (Carga de eixo)
0.560000 (Presso de pneus)
SX_SY
0.324000 (Sx)
0.000000 (Sy)
0.162000 0.000000 (Coord Roda 1)
-0.162000 0.000000 (Coord Roda 2)
PntsDeAnalise (X, Y e Z)
1 0.000000 0.000000 0.099000
2 0.050000 0.000000 0.099000
3 0.100000 0.000000 0.099000
4 0.150000 0.000000 0.099000
5 0.200000 0.000000 0.099000
6 0.300000 0.000000 0.099000
7 0.400000 0.000000 0.099000
8 0.500000 0.000000 0.099000
1000 (Fim do Arquivo)
Figura 3.25: Formato do arquivo texto para entrada de dados no programa AEMC
desenvolvido nesta tese.
58
A primeira comparao foi feita entre os resultados calculados no centro do
carregamento (x = y = 0.0m) e considerando que a estrutura possua apenas uma camada
(mdulo de elasticidade de 1.000 MPa e coeficiente de Poisson de 0,30), como um meio
semi-infinito homogneo, carregamento de 0,56MPa e raio de 0,108m. As solues
foram comparadas entre si e com as solues exatas, obtidas analiticamente pelas
equaes da elasticidade, equaes (3.6) a (3.8), descritas em HUANG (2003). Os
resultados esto apresentados da Tabela 3.3 a Tabela 3.5, e nos grficos da Figura 3.26 a
Figura 3.28.
w=
(1 + v ) q a a
+
1 2v
(a 2
[+ z )
2 0 ,5
z
]
2 (3.6)
(a + z )
0 , 5
E 2
a
z3
z = q 1 2
(a + z )
2 1 ,5
(3.7)
q z z3
x = (1 + 2 v ) 2 (1 + v ) + (3.8)
2
(
a + z2
2
)0 ,5
(2
a +z )
2 1,5
onde:
w o deslocamento vertical, em m;
o coeficiente de Poisson,
a o raio do carregamento, em m; e
z a profundidade, em m.
59
Tabela 3.3: Comparao dos resultados do deslocamento vertical no centro do
carregamento calculados para uma camada com os programas
desenvolvidos nesta tese.
Resultados Resultados Resultados
Profundidade
EFin3D AEMC Boussinesq
(m)
(m) (m) (m)
0,0000 111,390 110,007 110,074
0,0333 96,655 98,347 98,347
0,0667 79,846 84,443 84,436
0,1000 66,257 71,397 71,432
0,1667 48,000 52,048 52,048
0,2333 36,993 39,959 39,956
0,3000 29,942 32,119 32,120
0,4000 23,131 24,663 24,666
0,5000 18,742 19,954 19,958
0,6258 15,045 16,060 16,065
0,7832 11,986 12,891 12,898
0,9802 9,489 10,327 10,338
1,2267 7,475 8,261 8,277
1,5353 5,864 6,599 6,622
1,9215 4,577 5,259 5,295
2,4048 3,537 4,177 4,233
0,0
Uz (m)
20,0
40,0
60,0
80,0
EFin3D
100,0
AEMC
120,0
0,0 -0,2 -0,4 -0,6 -0,8 -1,0 -1,2 -1,4 -1,6 -1,8
profundidade (m)
60
Tabela 3.4: Comparao dos resultados de tenso vertical no centro do carregamento
calculados para uma camada com os programas desenvolvidos nesta tese.
Resultados Resultados Resultados
Profundidade
EFin3D AEMC Boussinesq
(m)
(MPa) (MPa) (MPa)
0,0167 0,6778 0,5558 0,5580
0,0500 0,5415 0,5184 0,5185
0,0833 0,4048 0,4324 0,4324
0,1334 0,2635 0,2970 0,2971
0,2000 0,1561 0,1789 0,1785
0,2667 0,1005 0,1141 0,1141
0,3500 0,0649 0,0714 0,0714
0,4500 0,0419 0,0451 0,0451
0,5629 0,0281 0,0295 0,0296
0,7045 0,0186 0,0191 0,0192
0,8817 0,0121 0,0123 0,0124
1,1035 0,0079 0,0079 0,0080
1,3810 0,0051 0,0050 0,0051
1,7284 0,0033 0,0032 0,0033
0,80
z (MPa)
0,70
0,60 EFin3D
AEMC
0,50
0,40
0,30
0,20
0,10
0,00
0,00 -0,20 -0,40 -0,60 -0,80 -1,00 -1,20 -1,40 -1,60 -1,80 -2,00
profundidade (m)
61
Tabela 3.5: Comparao dos resultados de tenso horizontal (x) no centro do
carregamento calculados para uma camada com os programas
desenvolvidos nesta tese.
Resultados Resultados Resultados
Profundidade
EFin3D AEMC Boussinesq
(m)
(MPa) (MPa) (MPa)
0,0167 0,37229 0,30734 0,33775
0,0500 0,13718 0,16295 0,16291
0,0833 0,05333 0,06718 0,06717
0,1334 0,01255 0,01369 0,01364
0,2000 -0,00362 -0,00196 -0,00182
0,2667 -0,00389 -0,00381 -0,00381
0,3500 -0,00337 -0,00333 -0,00334
0,4500 -0,00255 -0,00244 -0,00246
0,5629 -0,00178 -0,00171 -0,00174
0,7045 -0,00125 -0,00116 -0,00118
0,8817 -0,00082 -0,00076 -0,00078
1,1035 -0,00047 -0,00049 -0,00051
1,3810 -0,00020 -0,00030 -0,00033
1,7284 0,00002 -0,00018 -0,00021
4,00E-01
x (MPa)
3,00E-01 EFin3D
AEMC
2,00E-01
1,00E-01
0,00E+00
-1,00E-01
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5
profundidade (m)
Figura 3.28: Comparao grfica dos resultados de tenso horizontal (x) no centro do
carregamento para o exemplo de aplicao usando os dois programas desenvolvidos
nesta tese.
62
Uma segunda anlise comparativa foi realizada para avaliar o efeito nos clculos
de um carregamento de um eixo de rodas duplas em uma estrutura com mais de uma
camada, como a apresentada na Figura 3.29. Alm disso, aproveitou-se o exemplo para
verificar tambm o efeito da variao do mdulo de elasticidade da primeira camada
sobre os resultados obtidos nos dois mtodos propostos nesta tese.
q = 0,56MPa
0,324m r = 0,108m
E = varivel
0,10m t (0,035m; 0,06m; 0,083m) v = 0,30
subleito E = 100MPa
v = 0,40
63
Tabela 3.6: Comparao dos resultados de deslocamento vertical no centro do
carregamento e na superfcie do pavimento entre os programas
desenvolvidos nesta tese.
Mdulo de elasticidade da Resultados EFin3D Resultados AEMC Resultados BISAR
1 Camada (MPa) (m) (m) (m)
500 651,644 706,6969 707,70
1000 593,8871 662,7829 663,30
1.500 553,358 629,8329 630,10
2.000 522,1769 603,6074 603,80
2.500 496,9209 581,9274 582,10
3.000 475,7624 563,5155 563,60
4.000 441,7387 533,5174 533,60
5.000 415,0702 509,7309 509,80
7.500 366,6981 466,1358 466,20
10.000 332,9359 435,4613 435,50
Uz (m/m)
800
700
EFin3D
600
AEMC
500
400
300
200
100
0
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
64
Tabela 3.7: Comparao dos resultados de deformao resiliente mxima de trao
prximo ao centro do carregamento e a uma profundidade Z = 0,083m
entre os programas desenvolvidos nesta tese.
Mdulo de elasticidade Resultados EFin3D Resultados AEMC Resultados BISAR
da 1 Camada (MPa) (m/m) (m/m) (m/m)
500 2,81E-04 3,45E-04 3,399E-04
1000 2,34E-04 2,93E-04 2,896E-04
1.500 2,02E-04 2,56E-04 2,528E-04
2.000 1,79E-04 2,28E-04 2,254E-04
2.500 1,62E-04 2,07E-04 2,043E-04
3.000 1,48E-04 1,90E-04 1,874E-04
4.000 1,28E-04 1,64E-04 1,620E-04
5.000 1,13E-04 1,45E-04 1,435E-04
7.500 8,84E-05 1,15E-04 1,134E-04
10.000 7,36E-05 9,60E-05 9,492E-05
t (m/m)
4,0E-04
3,5E-04 EFin3D
AEMC
3,0E-04
2,5E-04
2,0E-04
1,5E-04
1,0E-04
5,0E-05
0,0E+00
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000
65
Com relao anlise elstica no linear implementada no programa EFin3D e,
de forma simplificada, no AEMC, foi realizada uma simulao considerando a estrutura
apresentada na Figura 3.5 para a comparao dos resultados em termos de deflexes e
deformaes resilientes. Os resultados, mostrados nas Figuras 3.32 a 3.34, no foram
iguais, como esperado.
1200
Uz (m)
1000
EFin3D
800
AEMC
600
400
200
0
0 0,5 1 1,5 2 2,5
Figura 3.32: Comparao das bacias de deflexo obtidas de anlises no lineares com
os programas EFin3D e AEMC desenvolvidos nesta tese para o exemplo da Figura 3.5.
4,00E-04
t (m/m)
3,00E-04
2,00E-04
1,00E-04
0,00E+00
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5
-1,00E-04
-2,00E-04 EFin3D
AEMC
-3,00E-04
profundidade (m)
66
4,00E-04
v (m/m) EFin3D
2,00E-04 AEMC
0,00E+00
0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 0,4 0,45 0,5
-2,00E-04
-4,00E-04
-6,00E-04
-8,00E-04
-1,00E-03
-1,20E-03
profundidade (m)
67
difcil avaliar as diferenas devidas s aproximaes relativas considerao
da elasticidade no linear no mtodo da anlise de mltiplas camadas uma vez que,
embutidas nos resultados, existem diferenas geradas pela aproximao dos clculos,
que so prprias do MEF, como j foram verificadas nos itens anteriores.
68
Outra alternativa apresentada por KAWA et al. (2004) que, no
desenvolvimento do mtodo de dimensionamento de pavimentos rgidos da FAA,
utilizou elementos do tipo modified incompatible modes (MIM) em todas as camadas
estruturais no modelo da malha. O elemento MIM, de oito ns, traz maior eficincia no
desempenho computacional quando comparado ao elemento linear de oito ns,
reduzindo significativamente a densidade de ns e elementos da malha e,
consequentemente, o tempo de processamento, sem perda de acurcia nos resultados.
Tal elemento permite utilizar apenas uma camada de elementos em cada camada
estrutural do pavimento. Entretanto, como foram encontradas poucas referncias sobre
esse tipo de elemento, no foi possvel inclu-lo no programa EFin3D nesta tese.
Para obter melhores solues a malha de Elementos Finitos deve ser aumentada
ou melhor discretizada, com o aumento do nmero de ns e definindo elementos
de dimenses menores.
69
A alterao do tipo de elemento de hexadrico de 8 ns para outro de 20 ns
gera um esforo maior no desenvolvimento de um mdulo de criao automtica
de malha.
Os resultados obtidos pelo Mtodo dos Elementos Finitos podem ser analisados
graficamente pelo programa View3d, desenvolvido por RIBEIRO (2003b),
conforme apresentado na Figura 3.18, onde se visualiza o deslocamento vertical
para um carregamento do tipo trs eixos de rodas duplas. Trabalhando o formato
dos dados de sada, outros ps-processadores tambm podero ser utilizados
para a visualizao dos resultados.
Para uma anlise simples apenas no Mtodo dos Elementos Finitos, a varivel
tempo pode no ser considerada significativa. Entretanto, quando o nmero de
anlises for grande, tendo diversos tipos de configurao de carregamentos, o
tempo de processamento pode se elevar excessivamente, tornando o processo de
clculo de tenses, deformaes e deslocamentos cansativo e sem um ganho
considervel de qualidade nos resultados, em relao ao caso da elasticidade
linear.
70
Principalmente quando se busca a soluo em pontos singulares ou pr-definidos
na estrutura.
Os resultados da anlise elstica linear realizada pelo JULEA tambm podem ser
visualizados no programa View3D, desenvolvido por RIBEIRO (2003b) desde
que sejam gerados os valores para todos os ns da geometria da estrutura,
similar a malha de Elementos Finitos.
71
Segundo o NCHRP (2004), a incerteza nos modelos de resposta do pavimento
muito pequena, independente de qual mtodo seja utilizado, quando comparada
incerteza de outras variveis do problema do dimensionamento, tais como os parmetros
de entrada da anlise (cargas do trfego, caractersticas dos materiais) e os modelos de
danos. A Figura 3.35 ilustra a incerteza relativa entre os diversos parmetros utilizados
em uma anlise de dimensionamento de pavimentos.
freq (x)
x x x
72
as anlises e dimensionamentos bsicos. O Guia de Projeto da AASHTO (NCHRP,
2004) disponibiliza um programa que usa o MEF apenas para anlise avanada.
73
Captulo 4
Materiais de pavimentao
74
KENLAYER (HUANG, 2003) e o Guia de Projeto da AASHTO (NCHRP, 2004),
permitem assumir comportamentos mais complexos como o elstico no linear ou,
ainda, o visco-elstico. Assumir uma resposta elstica linear uma simplificao do
problema, pois como as misturas asflticas, os solos e os agregados britados no
possuem comportamento elstico linear, a lei de Hooke generalizada da elasticidade
linear no se aplica diretamente (MEDINA e MOTTA, 2005).
Tenso
Deformao
Resiliente
Deformao
Permanente
Deformao
1
HVEEM, F. N. Pavement deflection and fatigue failures, Bulletin n. 114, HRB (TRB) Washington, DC.
1955. p.43-87.
75
desenvolvimento ou adaptao de ensaios em laboratrio, o termo resilincia ficou
consagrado no meio rodovirio.
d
Mr = (4.1)
a
76
4.1. Misturas asflticas
As misturas asflticas podem ser utilizadas tanto como camadas estruturais de
bases de pavimentos como em camadas de revestimento.
77
stone matrix asphalt (SMA), e as misturas com asfalto polmero e com o asfalto
borracha.
No entanto, conforme descreve MOTTA et al. (2002), uma das dificuldades para
o anteprojeto que, em geral, no se conhecem ainda as caractersticas das misturas que
sero utilizadas nos trechos e, em funo disso, no se consegue realizar os ensaios nas
condies reais para a determinao das caractersticas mecnicas. Alm disso, ocorrem
mudanas no comportamento das misturas ao longo da vida til dos pavimentos.
78
Portanto, poder dispor de uma equao de previso do mdulo de deformabilidade um
aspecto importante na fase de anteprojeto e anlise de viabilidade tcnica e econmica
de um trecho. MARQUES (2004) mostrou que possvel dosar uma mistura asfltica
para atender a certo valor de mdulo de resilincia de projeto.
E* = E + j E ou E* = E* e j (4.2)
onde:
E* o mdulo complexo;
E = ( 0 0 ) cos ;
E = ( 0 0 ) sen ;
j o nmero imaginrio;
79
FONSECA (1995) descreve que na anlise de pavimentos, as misturas asflticas
devem ser consideradas como sistemas visco-elsticos lineares e o mdulo complexo a
propriedade que melhor representa a resposta tenso deformao desses materiais.
0
E* = (4.3)
0
= 0 sen( t )
tempo t
= 0 sen( t )
tempo t
diferena de fase
/ = freqncia angular de carga
= ngulo de fase
80
para utilizao em anlises elsticas de multicamadas, pois eles no representam
parmetros puramente elsticos. No entanto, o mdulo complexo pode ser utilizado em
modelos de pavimentos visco-elsticos onde a resposta em relao ao tempo
considerada.
A
log E* = D + 0 ,716 log( f )0 ,7425log( ) (4.4)
1+ e
onde:
A correlao (R2) obtida por FONSECA (1995) em seu modelo final foi, em
escala logartmica, 0,930 e em escala aritmtica 0,875.
81
ser funo apenas da viscosidade do ligante. Esta viscosidade para um determinado
instante apresenta uma forte variao com a temperatura e com a freqncia de
aplicao da carga. Na medida em que o tempo passa, para uma mesma temperatura, a
viscosidade aumenta, em funo do processo de envelhecimento.
A
log E * = D + ( 0.603313 0.313351log( f )0.393532log( )) (4.5)
1+ e
onde:
t
Mr = (4.6)
tr
2
ANDREI, D., WITCZAK, M.W., e MIRZA, M.W. (1999). Development of a Revised Predictive Model
for the Dynamic (Complex) Modulus of Asphalt Mixtures. NCHRP 1-37A Inter Team Report, University
of Maryland, Maro.
82
No Brasil, TONIAL (2001) mostra que, embora o parmetro mdulo dinmico
por compresso axial (|E*|) e o mdulo de resilincia obtido por compresso diametral
(MR) representem a relao dinmica /, os resultados de cada um, obtidos em ensaios
realizados sobre misturas asflticas idnticas, apresentam valores diferentes.
y Plano horizontal
F
x,trao
y,compresso
Plano vertical
y
F
x,trao
x
y,compresso
83
Segundo MAMLOUK e SAROFIM (1989), a hiptese de que o corpo-de-prova
esteja sujeito a um estado plano de tenses vlida quando a espessura do corpo-de-
prova pequena quando comparada ao seu dimetro, como por exemplo, a forma de
disco. Com base nesta considerao, os citados autores questionam a utilizao de
corpos-de-prova do tipo Marshall para realizao do ensaio, uma vez que a espessura do
corpo-de-prova no to menor do que o seu dimetro.
varia com a granulometria da mistura sendo maior quanto mais grossa for a faixa
adotada;
varia com o ligante asfltico sendo maior quanto menor a penetrao do asfalto
ou maior a sua viscosidade;
84
MR = 7568 ,92 39 ,82 P + 527 ,56 V + 71,91 RBV
243,0 A + 112 ,63 P34 189 ,06 P 38 + 136 ,71 P4 (4.7)
169 ,91 P 200 423,57 T
onde:
A a porcentagem de asfalto;
85
MARQUES (2004) mostrou ser possvel obter modelos de previso como
critrios de dosagem para projetar misturas asflticas para atender a um determinado
valor (ou faixa de valores) de mdulo de resilincia. Os modelos de previso
desenvolvidos pelo autor consideraram trs tipos de misturas e so aplicveis aos
materiais e combinaes estudadas em sua pesquisa. Sua extrapolao para outros
fatores ou combinaes de fatores e nveis diferentes dos analisados em seu trabalho
requer cuidados especiais. O modelo simplificado para todas as misturas obtido pelo
autor est apresentado na expresso (4.9), cujos fatores so os definidos na Tabela 4.1.
O ajuste desta regresso foi R=0,92.
MR = X + ; ou
MR = 4977 ,959 [ MISTURA = 1 ] 1630 ,807 + [ MISTURA = 2 ] 1290 ,997 + (4.9)
+ .... + [ NGI = 75 Gir] [T = 5,5]
86
Tabela 4.1: Estimativa dos parmetros do modelo simplificado do MR - Variveis
explicativas e coeficientes (MARQUES, 2004).
Variveis explicativas X
Intercepto 4977,959
[MISTURA=1] -1630,807
[MISTURA=2] 1290,997
[TEMP=10] 11552,199
[TEMP=25] 3093,908
[VISC=3144,0] -1039,443
[VISC=4367,0] -2772,384
[NGI=75 Marshall] -1186,242
[NGI=75 Giratrio] -574,146
[T=3,5] 977,774
[T=4,5] 1952,603
[T=5,0] 1657,754
[T=5,5] 679,147
[MISTURA=1] * [TEMP=10] -1530,097
[MISTURA=1] * [TEMP=25] -387,879
[MISTURA=2] * [TEMP=10] -1309,408
[MISTURA=2] * [TEMP=25] -245,514
[MISTURA=1] * [VISC=3144,0] -125,022
[MISTURA=1] * [VISC=4367,0] 196,237
[MISTURA=2] * [VISC=3144,0] -1890,962
[MISTURA=2] * [VISC=4367,0] -1691,089
[MISTURA=1] * [NGI=75 Marshall] -367,091
[MISTURA=1] * [NGI=75 Giratrio] 70,506
[MISTURA=2] * [NGI=75 Marshall] -697,733
[MISTURA=2] * [NGI=75 Giratrio] 564,509
[MISTURA=1] * [T=3,5] 409,454
[MISTURA=1] * [T=4,5] 543,472
[MISTURA=2] * [T=4,5] 474,094
[TEMP=10] * [VISC=3144,0] 160,437
[TEMP=10] * [VISC=4367,0] -3581,309
[TEMP=25] * [VISC=3144,0] -806,819
[TEMP=25] * [VISC=4367,0] -1811,319
[TEMP=10] * [NGI=75 Marshall] -555,087
[TEMP=10] * [NGI=75 Giratrio] -113,356
[TEMP=25] * [NGI=75 Marshall] 503,377
[TEMP=25] * [NGI=75 Giratrio] 591,456
[TEMP=10] * [T=3,5] -2485,477
[TEMP=10] * [T=4,5] -329,240
[TEMP=10] * [T=5,0] 202,357
[TEMP=10] * [T=5,5] 156,522
[TEMP=25] * [T=3,5] -284,107
[TEMP=25] * [T=4,5] 578,321
[TEMP=25] * [T=5,0] 672,668
[TEMP=25] * [T=5,5] 490,099
[VISC=3144,0] * [NGI=75 Marshall] -27,524
[VISC=3144,0] * [NGI=75 Giratrio] 316,097
[VISC=4367,0] * [NGI=75 Marshall] 380,524
[VISC=4367,0] * [NGI=75 Giratrio] 689,438
[VISC=3144,0] * [T=3,5] 856,676
[VISC=3144,0] * [T=4,5] -787,179
[VISC=3144,0] * [T=5,0] -999,809
[VISC=3144,0] * [T=5,5] -355,277
[VISC=4367,0] * [T=3,5] 789,673
[VISC=4367,0] * [T=4,5] -511,510
[VISC=4367,0] * [T=5,0] -372,960
[VISC=4367,0] * [T=5,5] -124,674
[NGI=75 Marshall] * [T=3,5] 1219,057
[NGI=75 Marshall]* [T=4,5] 372,965
[NGI=75 Marshall]* [T=5,0] 618,314
[NGI=75 Marshall]] * [T=5,5] 988,007
[NGI=75 Giratrio] * [T=3,5] -908,162
[NGI=75 Giratrio] * [T=4,5] -758,208
[NGI=75 Giratrio] * [T=5,0] -770,440
[NGI=75 Giratrio] * [T=5,5] 270,439
87
4.1.3. Comparao entre os mdulos dinmico e o de resilincia
Os diversos tipos de mdulos representam as relaes tenso-deformao
caractersticas dos materiais asflticos. O mdulo dinmico apresentado anteriormente
tenta representar o comportamento visco-elstico das misturas asflticas e o mdulo
obtido pela trao indireta, o comportamento resiliente apenas.
*
Mrlab = 2 ,41 Ecalc (4.10)
*
Mrlab = 1,52 Ecalc (4.11)
onde:
3
FRANCKEN L. e VERSTRATEN (1977), Permanent Deformation Law of Bituminous Road Mixes in
Repeated Triaxial Compression. Proceedings of 4th Conference Structural Design of Asphalt Pavements,
Ann Habour.
88
mdulos dinmicos, obtidos por clculo, utilizando o modelo apresentado por
FONSECA (1995), a partir de um banco de dados de valores de mdulos (|E*|) obtidos
por compresso axial.
*
Mrlab 1,56 Ecalc (4.12)
onde:
Ainda segundo TONIAL (2001), o ligante asfltico um material que tem seu
comportamento dependente do tempo e da freqncia de aplicao da carga. Ao serem
utilizadas formas diferentes de carregamento (pulso ou senoidal) com a mesma
freqncia, os tempos de aplicao de carga no sero os mesmos. Ou seja, comparando
o mdulo dinmico obtido por um ensaio com aplicao de carga senoidal a uma
freqncia de 1Hz com o mdulo de resilincia obtido por meio de um ensaio com
aplicao de pulsos de carga com a mesma freqncia observa-se que o valor numrico
do mdulo de resilincia superior ao valor do mdulo dinmico. Isso ocorre por que o
tempo de carga do ensaio de mdulo de resilincia de 0,1s, seguido de 0,9s em repouso,
provoca uma deformao especfica menor que no ensaio dinmico, onde a carga
permanece atuando ao longo de todo o ciclo, chegando ao seu valor mximo no meio do
perodo e produzindo deformaes especficas maiores.
89
4.1.4. Coeficiente de Poisson
O coeficiente de Poisson das misturas asflticas normalmente varia entre 0,15 e
0,50 e , tambm, muito influenciado pela temperatura (NCHRP, 2004). WITCZAK4
(1993 apud AYRES, 1997), utilizou o mdulo dinmico para correlacionar
indiretamente temperatura da mistura com o valor do coeficiente de Poisson. O
modelo obtido pelo citado autor est apresentado na expresso (4.13). Esse modelo foi
utilizado no programa AYMA (AYRES, 1997) e, tambm, no programa PAVE
(FRANCO, 2000).
onde:
0 ,35
= 0 ,15 + ( 1,63 + 3 ,8410 6 E )
(4.14)
1+ e
4
WITCZAK, M.W. (1993). Level 2 Mix Design for Fatigue Distress (Procedure Analysis), SHRP A-001
Report, University of Maryland, Department of Civil Engineering, March.
90
0,6
Coeficiente de Poisson Witczak
0,5
AASHTO
0,4
0,3
0,2
0,1
0
1E+04 1E+05 1E+06 1E+07
91
ocorrer, mas de forma mais lenta. A Figura 4.5 ilustra a evoluo do envelhecimento da
viscosidade do ligante asfltico com o tempo.
6
ndice de envelhecimento a/o
Envelhecimento aps
8 anos de servio
5
Envelhecimento durante estocagem,
transporte e aplicao
4
3
Envelhecimento durante a mistura
1
-2 0 2 4 6 8 10
Idade do pavimento (anos)
92
log log( ) = A + VTS log( T + 459 ,67 ) (4.15)
onde:
Tabela 4.2: Valores de A e VTS obtidos a partir dos dados de viscosidade fornecidos
pela Petrobras S.A (FRANCO, 2000).
Cimento asfltico Aorig VTSorig No de dados R
CAP 7 11,11983 -3,74508 9 0,9971
CAP 20 11,14079 -3,74264 705 0,9972
CAP 40 11,19880 -3,75505 40 0,9976
CAP 50/60 11,12836 -3,73601 70 0,9991
A0 = a0 + a1 Aorig (4.16)
onde:
a0 = 0 ,054405 + 0 ,004821 Cd . ; e
a1 = 0 ,972035 + 0 ,010886 Cd .
93
A varivel Cd indica a resistncia ao endurecimento no envelhecimento em
curto prazo e funo da composio qumica e das condies de produo da mistura
asfltica. Ele foi introduzido para melhorar a preciso do modelo e definido em funo
de faixas de relao (HR) entre o log-log da viscosidade aps a mistura (0) e aplicao
e o log-log da viscosidade do ligante original (orig), conforme a expresso (4.18). O
cdigo pode ser selecionado de acordo com a Tabela 4.3.
log(log( o ))
HR = (4.18)
log(log( orig ))
log log( 0 ) + A t1
log log( t1 ) = (4.19)
1 + B t1
onde:
2
C = 10 ( 274 ,4946 193 ,831log( TR )+33 ,9366(log( TR )) ) ; e
94
0 a viscosidade inicial do ligante, aps o envelhecimento em curto prazo, em
centiPoise;
Com base nos parmetros At1 e VTSt1 possvel estimar a viscosidade do ligante
no perodo t1 e na temperatura do pavimento na profundidade de 0,25pol pela relao
(4.15) viscosidade / temperatura.
z =0 ,25 in ;t =t ( 4 + A ) A 0 ( 1 4 z )
z ,t = t
(4.20)
1
4 ( 1 + A z )
onde:
A = 23 ,83 e( 0 ,0308MAAT ) ;
Z a profundidade, em polegadas;
95
Por meio deste mtodo possvel avaliar o efeito do envelhecimento do ligante
asfltico ao longo do tempo, considerando as variaes de temperaturas no interior do
pavimento. O grfico da Figura 4.6 ilustra esse efeito em um ligante asfltico, adaptado
para a condio de temperaturas mdias mensais do ar da cidade de Porto Alegre, e em
um perodo de dez anos analisados mensalmente.
1E+08
viscosidade (cP)
1E+07
1E+06
1E+05
0 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
tempo (meses)
96
Mdulo Dinmico (MPa)
7000
6000
5000
4000
3000
2000
1000
0
0 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120
tempo (meses)
97
A caracterizao da mistura asfltica deve ser feita, portanto, com base nas
seguintes informaes:
Granulometria da mistura;
ndices volumtricos.
Tais valores sero apresentados como valores sugeridos pelo programa e podem,
a qualquer tempo, serem alterados quando ensaios mais especficos forem realizados
pelos projetistas.
98
A adaptao consiste em estimar a variao do mdulo no tempo t em relao ao
mdulo inicial, utilizando o mtodo do envelhecimento com o modelo de FONSECA
(1995) e corrigindo o mdulo dinmico para o de resilincia com o fator de 1,56
sugerido por TONIAL (2001), ou com a relao entre os mdulos dinmico e de
resilincia iniciais.
Figura 4.8: Exemplo da tela para caracterizao dos materiais asflticos do programa
de dimensionamento SisPav desenvolvido nesta tese.
99
previso do mdulo de resilincia em funo do envelhecimento utilizada para a
previso do coeficiente de Poisson.
15000
Bandeirantes
Fortaleza 30/45
Fortaleza 50/60
12500
Matias Barbosa
Rio Orla
10000
MR medido (MPa)
7500
5000
2500
0
0 2500 5000 7500 10000 12500 15000
MR calculado (MPa)
100
Parmetros de campo da mistura
(granulometria, CAP, ndices volumtricos)
N
ltima subcamada j ?
Prosseguir o dimensionamento
N
ltimo perodo i ?
Prosseguir o dimensionamento
101
4.2. Materiais granulares
Os materiais granulares so muito comuns em camadas de base ou sub-base de
pavimentos de rodovias e at de aeroportos. So caracterizados por serem uma mistura
ntima de agregados selecionados provenientes da britagem de rochas ou seixos e
conhecidos como brita graduada ou brita corrida, ou ainda, de solos granulares naturais.
102
Alm disso, foi postulado por VUONG5 (1982 apud LEKARP et al. 2000a) que
a deformao permanente de materiais granulares devida ao trfego resultante de trs
principais mecanismos que envolvem as propriedades das partculas do material
granular: a consolidao, a distoro e o atrito.
5
VUONG, B. (1992). Influence of density and moisture content on dynamic stress-strain behavior of a
low plasticity crushed rock. Rd. and Transp. Res., 1(2), p. 88100.
103
tenses e deformaes volumtricas e de cisalhamento; e o procedimento utilizado pelo
LEDFAA para determinao do mdulo de resilincia de camadas granulares.
MR = k1 3k2 (4.21)
MR = k1 k2 (4.22)
onde:
MR o mdulo de resilincia;
3 a tenso de confinamento;
o invariante de tenses; e
104
log( MR ) = C0 + C1 S R + C2 PC + C3 log( ) (4.23)
onde:
105
Quando o valor de k1 cresce, o valor de k2 decresce, diminuindo a no
linearidade;
6
MAY, R. W., e WITCZAK, M. W. (1981). Effective granular modulus to model pavement responses.
Transp. Res. Rec. 810, Transportation Research Board, Washington, D.C., pp. 19.
7
UZAN, J. (1985). Characterization of granular material. Transp. Res.Rec. 1022, Transportation
Research Board, Washington, D.C., pp. 5259.
106
k k3
2 d
M r = k1 p0 (4.24)
p0 p0
k k3
2
M r = k1 p0 oct (4.25)
p0 p0
onde:
MR o mdulo de resilincia;
p0 a presso atmosfrica;
d a tenso desvio;
o invariante de tenses;
107
tm maior contribuio nas deflexes do pavimento do que o subleito latertico. Quando
as tenses confinantes que atuam na base de brita so pequenas o mdulo cai muito.
k k3
3 k6 2 oct
M r = k1 p0 + k7 (4.27)
p0 p0
108
k k3
3 w f hm 2 oct
M r = k1 (4.28)
p0 0 p
0 ,7 0 ,2
M r = k1 ( nmax n ) p0 d (4.29)
p0 p0
onde:
w a umidade do material;
f funo da umidade;
hm a matriz de suco;
n a porosidade do agregado; e
TRICHS (1985) observou uma aproximao melhor nos pontos mais afastados
da rea carregada da bacia de deformao medida em campo com a calculada pelo
programa FEPAVE alterado para a considerao do coeficiente de Poisson varivel. Os
modelos utilizados pelo autor correlacionavam os resultados de coeficiente de Poisson
obtidos em laboratrio com a relao de tenses 1 / 3 por meio de uma curva
polinomial do terceiro grau. Para o autor, o coeficiente de Poisson um dos parmetros
mais difceis de se obter em laboratrio. A sofisticao de ensaios para a sua obteno
pode melhorar o refinamento dos clculos das deflexes, mas tal sofisticao no
109
produzia efeitos positivos enquanto no fosse melhorada a preciso das medidas de
bacias de campo, naquela poca referidas somente ao uso de Viga Benkelman.
LEKARP et al. (2000a) citam que em comparao aos estudos de resilincia dos
materiais granulares, poucos estudos foram executados para avaliar o comportamento do
coeficiente de Poisson. A sua determinao em laboratrio requer uma medio muito
acurada da deformao radial do corpo-de-prova, o que na prtica se mostra mais
complexo que a medio das deformaes axiais. Dessa forma, comum assumir o
coeficiente de Poisson de materiais granulares como um parmetro constante como, por
exemplo, 0,35. Existem registros que o coeficiente de Poisson pode variar de 0,20 a 0,40.
1
p = ( 1 + 2 3 ) ; q = 1 3 (4.30)
3
2
v ,r = 1,r + 2 3 ,r ; s ,r = (1,r 3 ,r ) (4.31)
3
p q
K= ; G= (4.32)
v ,r 3 s ,r
onde:
K o mdulo volumtrico;
G o mdulo cisalhante;
q a tenso desvio;
110
Segundo BROWN e HYDE8 (1975 apud LEKARP et al. 2000a), trs so as
vantagens de se utilizar esse tipo de abordagem para materiais no lineares: (1)
nenhuma suposio de comportamento elstico linear necessria para os clculos; (2)
as componentes volumtricas e cisalhantes das tenses e deformaes so tratadas
separadamente; e (3) a abordagem possui um significado mais realstico em um regime
de tenses tridimensionais que o mdulo de resilincia e o coeficiente de Poisson.
Entretanto, segundo LEKARP et al. (2000a), apesar das vantagens desta abordagem, os
modelos matemticos para a determinao dos parmetros volumtricos e cisalhantes
so mais complexos e mais difceis de serem determinados a partir de dados obtidos em
laboratrio.
8
BROWN, S. F., e HYDE, A. F. L. (1975). Significance of cyclic confining stress in repeated-load
triaxial testing of granular material. Transp. Res. Rec. 537, Transportation Research Board, Washington,
D.C., pp. 4958.
111
determinao de mdulos de resilincia de camadas de base granulares e a expresso
(4.34) para camadas de sub-base (EUA, 1994).
112
dimensionamento. A Figura 4.11 ilustra um exemplo de caracterizao dos materiais
granulares na tela do programa SisPav.
113
4.3. Solos finos, siltosos ou argilosos
Os solos finos, siltosos ou argilosos, com exceo dos solos laterticos,
geralmente no so aproveitados para construo de camadas estruturais de pavimentos,
dada a sua baixa qualidade de resistncia ou capacidade de suportar deformaes
permanentes. No entanto, eles se encontram presentes na natureza e, freqentemente so
vistos como parte da camada final da terraplenagem, reforo do subleito, subleito ou
ainda, no mximo, como sub-base das estruturas dos pavimentos de rodovias e pistas
pavimentadas de menor volume de trfego.
MOTTA (1991) cita que a observao corrente que o comportamento dos solos
finos, siltosos ou argilosos apresentam tambm, como os materiais granulares, uma
relao tenso versus deformao elstica no linear. O comportamento predominante
do material, quando compactado na umidade tima, aquele que relaciona o mdulo
com a tenso desvio axial repetida (d).
114
k 2 + k3 (k1 d ), k1 > d
Mr = (4.35)
k 2 + k4 ( d k1 ), k1 d
M r = k1 dk2 (4.36)
Solo Tipo I bom como subleito e reforo do subleito, podendo ser utilizado
como camada de sub-base.
Solo Tipo III no pode ser usado como camada de pavimento e para subleito,
requer estudos especiais.
115
Tabela 4.6: Classificao dos solos finos quanto resilincia, DNIT (2006a).
S%
CBR
35 35 -65 65
5 III III III
69 II II III
10 I II III
Para estes trs tipos de solos so admitidas as seguintes expresses, para valores
de tenses e mdulos em MPa (PREUSSLER, 1983; PINTO, 1991; e DNIT, 2006a):
116
Os parmetros resilientes dos solos finos, siltosos e argilosos podero ser
inseridos livremente pelo projetista. Para fins de anteprojeto, valores so sugeridos pelo
mtodo de dimensionamento conforme a classificao proposta do DNIT (2006a),
apresentada na Tabela 4.6 e nas expresses (4.37) a (4.39).
Figura 4.12: Exemplo da tela para caracterizao dos solos finos, siltosos e argilosos
do programa de dimensionamento SisPav desenvolvido nesta tese.
117
Dados para classificao e hierarquizao das propriedades e do comportamento
mecnico de solos laterticos finos podem ser definidos a partir da Metodologia MCT,
desenvolvida por NOGAMI e VILLIBOR (1995). O trabalho dos autores permite
utilizar esses dados para desenvolver especificaes de materiais assim como para a
elaborao de projeto final de engenharia. A metodologia MCT foi desenvolvida a partir
da constatao de que muitos solos laterticos, mesmo apresentando bom
comportamento mecnico e hidrulico, no atendiam aos critrios tradicionais de
aceitao como material de construo de camadas de pavimentos.
118
apresentam materiais argilosos laterticos com mdulos constantes e bastante elevados,
independentes do estado de tenses que se encontram. Em seus estudos sobre
pavimentos de baixo volume de trfego, foram observados mdulos de resilincia de
argilas laterticas vermelhas entre de 200 e 2.000 MPa.
119
da Mata, SL os provenientes da regio do sul de minas e MV os provenientes da macro-
regio da Zona Metalrgica e Campo das Vertentes.
MV01 (LG) 86,1 -0,521 0,877 76,7 -0,452 0,436 114 0,021 -0,662 0,986
MV02 (LG) 71,7 -0,407 0,942 60,9 -0,379 0,539 81 0,089 -0,467 0,995
MV02R (LG) 72,0 -0,472 0,949 60,2 -0,436 0,534 83 0,110 -0,546 0,995
MV03 (LG) 123,7 -0,362 0,926 113,4 -0,316 0,467 149 0,138 -0,455 0,997
MV04 (LG) 87,8 -0,559 0,819 75,9 -0,493 0,421 114 0,201 -0,699 0,972
MV05 (LA) 99,6 -0,09 0,161 131,3 0,026 0,009 159 0,344 -0,319 0,986
MV06 (LG) 65,2 -0,419 0,883 60,7 -0,356 0,421 84 0,189 -0,546 0,099
MV07 (LG) 236,4 -0,175 0,561 276,0 -0,085 0,086 341 0,273 -0,360 0,994
MV08 (NG) 33,4 -0,639 0,947 23,1 -0,634 0,616 34 0,021 -0,655 0,991
MV09 (NG) 138,7 -0,209 0,640 156,1 -0,124 0,149 196 0,255 -0,380 0,992
SL01 (LA) 211,7 -0,275 0,779 221,9 -0,201 0,275 286 0,223 -0,424 0,993
SL02 (LG) 95,1 -0,346 0,916 90,0 -0,293 0,433 118 0,161 -0,454 0,997
SL03 (LG) 145,6 -0,291 0,919 141,6 -0,240 0,412 179 0,155 -0,396 0,999
SL04 (LG) 72,0 -0,442 0,923 61,1 -0,407 0,515 83 0,110 -0,518 0,993
SL05 (LG) 79,3 -0,390 0,922 73,0 -0,338 0,456 98 0,160 -0,499 0,996
SL06 (LG) 92,8 -0,446 0,947 76,9 -0,419 0,550 104 0,087 -0,506 0,995
SL07 (LG) 76,2 -0,446 0,930 63,4 -0,417 0,537 86 0,088 -0,506 0,993
SL08 (LG) 71,0 -0,636 0,919 67,5 -0,510 0,441 88 0,164 -0,746 0,998
120
MARANGON (2004) verificou que a reunio de dados segundo famlias com
caractersticas em comum se mostrou adequada na tentativa de correlacionar os
parmetros do Mdulo de Resilincia com os parmetros da classificao MCT. As
regresses estudadas pelo autor se mostraram muito mais dependentes dos parmetros
de classificao MCT que os parmetros de caracterizao tradicional. O autor
apresentou modelos de estimativa dos parmetros dos modelos composto, d e 3 com
base em 178 conjuntos de dados (amostras), perfazendo 3.382 dados referentes a 9 teses
desenvolvidas em 3 diferentes instituies. Os coeficientes das regresses esto
apresentados na Tabela 4.8, para solos de comportamento latertico e na Tabela 4.9,
para solos de comportamento no latertico.
121
4.4.2. Caracterizao das lateritas pedregulhosas e solos laterticos
finos no mtodo de dimensionamento proposto nesta tese
Os solos laterticos so caracterizados no mtodo de dimensionamento proposto
nesta tese de forma semelhante aos materiais granulares, ou seja, por meio dos
parmetros: mdulo de resilincia e coeficiente de Poisson. O comportamento elstico,
da mesma forma, tambm pode ser considerado como linear ou no linear por meio dos
modelos constitutivos descritos na Tabela 3.2.
Figura 4.13: Exemplo da tela para caracterizao dos solos laterticos do programa de
dimensionamento SisPav desenvolvido nesta tese.
122
definido para sugerir valores de mdulo, dado que as regresses pesquisadas no
apresentaram uma correlao forte. Entretanto, apenas para fins de anteprojeto, na falta
de informaes mais especficas, sero sugeridos os valores de mdulo de resilincia de
130MPa e de coeficiente de Poisson de 0,35.
Sabe-se de longa data que tecnicamente todo solo pode ser melhorado pela
adio de cimento, com exceo daqueles ricos em mica e hmus. Porm, pode-se
afirmar que os solos arenosos de boa graduao e com plasticidade de mdia a baixa so
os mais suscetveis de serem estabilizados com cimento, pois requerem baixos teores de
aditivo; enquanto que aqueles com elevada plasticidade so problemticos j que
exigem alm de altos teores de cimento, enrgicos equipamentos misturadores
(CERATTI, 1991).
123
A estabilizao qumica pode modificar as propriedades do solo por meio de
reaes de cimentao entre os gros e os produtos adicionados e, assim, resultar na
formao de novos materiais. Segundo MACDO (2004), dentre os produtos qumicos
mais comumente empregados na estabilizao de solos, ressalta-se o cimento, a cal,
produtos de escrias de alto forno, cinza volante, materiais asflticos, cido fosfrico,
cloretos de clcio e de sdio, e ainda o sulfonato de lignina.
124
4.5.1. O comportamento resiliente dos materiais estabilizados com
cimento
O comportamento mecnico das camadas compostas por materiais estabilizados
com cimento pode ser caracterizado pelo par mdulo elstico de Young e coeficiente de
Poisson (AYRES, 1997). Para estes materiais verifica-se a existncia de um mdulo de
resilincia em trao diferente do mdulo de compresso, bem como diferenas nos
valores quanto ao tipo de ensaio executado (compresso diametral ou flexo alternada),
conforme pode ser verificado com os resultados obtidos por CERATTI (1991).
MACDO (2004) afirma que para solos estabilizados com cimento, o mdulo de
resilincia de compresso pode ser representado por um valor constante, elstico linear
(MR= E), que geralmente elevado quando comparado com os mdulos de resilincia
de britas e outros materiais granulares normalmente utilizados em bases de pavimentos
asflticos.
MACDO (2004) ensaiou misturas de solo com cimento nos teores de 1%, 3%,
5% e 7% e obteve resultados de mdulo de resilincia, aps 28 dias de cura, variando de
381MPa a 4661MPa para diversas tenses de confinamento. Os solos utilizados foram
classificados como laterticos e saprolticos oriundos, respectivamente, de duas jazidas
de solos localizadas nas cidades de Joo Pessoa PB e Recife PE.
125
Tabela 4.10: Gama de valores de mdulo de resilincia de misturas de solo-cimento
(CERATTI, 1991).
Resistncia Mdulo de
Teor de
Amostra Localizao e descrio trao resilincia
cimento
(MPa) (MPa)
Jazida de Guararema, SP
1 6% 1,07 8.344 a 11.385
Saprolito de gnaisse rseo
Entroncamento SP310/SP326,
5 8% 0,92 7.716 a 9.467
acima da linha de seixos, vermelho
126
E = 23 ,525 log( f ct ,28 ) 6 ,337
(4.42)
R 2 = 0 ,944 ; S d = 1,776
onde:
MF o mdulo de finura em %; e
PITTA (1984) sugere valores entre 6.000 a 35.000MPa como tpicos do mdulo
de deformao elstica para a camada de concreto cimento rolado.
127
valor do mdulo. A funo, apresentada na expresso (4.43) e no grfico da Figura 4.14,
disponibilizada como opo de uso no programa AYMA, e tambm no programa
PAVE (FRANCO, 2000). O modelo utiliza dois mdulos limites, sendo o limite
superior equivalente ao mdulo da camada recm-construda e sem trincas e o limite
inferior equivalente ao mdulo da camada totalmente trincada.
Emax Emn
Ei = Emn + (4.43)
1 + e 4 +14Di
onde:
Emx
Mdulo elstico (MPa)
Emn
128
frao de areia. Os mdulos de resilincia obtidos pelos autores esto descritos na
Tabela 4.11.
129
Figura 4.15: Exemplo da tela para caracterizao dos materiais estabilizados com
cimento do programa de dimensionamento SisPav desenvolvido nesta tese.
130
Captulo 5
Influncia do meio fsico
131
resumidos de NCHRP (2004), so listados abaixo, excluindo-se os efeitos ligados ao
congelamento da gua na estrutura do pavimento que no se aplicam no caso brasileiro:
132
vrios anos de servio. O modelo consiste dos seguintes componentes: um modelo
climtico-material-estrutural; um modelo para estimar os esforos relacionados aos
ciclos de congelamento e degelo; e um modelo de infiltrao e drenagem.
133
influncia na vida de fadiga pode ser verificada, por exemplo, a partir da observao dos
resultados de ensaios realizados por PREUSSLER (1983) e PINTO (1991), esse ltimo
apresentado no grfico da Figura 5.2.
Aquece a mistura
asfltica RT
Aquece a mistura
Calor asfltica
MR
Envelhecimento do
ligante asfltico
MR
1,0E+05
Vida de fadiga (N)
1,0E+04
10C
1,0E+03 25C
30C
CAP 30/45
35C
1,0E+02
1 10 100
Diferena de tenses (kgf/cm)
134
Os revestimentos asflticos absorvem muito calor por serem corpos negros. de
se esperar que, em dias quentes, as temperaturas da superfcie e no interior de um
pavimento asfltico sejam elevadas. MOTTA (1979) fez medies de temperatura
superiores a 70C na superfcie de um pavimento asfltico em dias quentes no Rio de
Janeiro.
135
Tabela 5.1: Temperaturas mdias mensais de 30 anos de observao (1961-1990) das
capitais brasileiras em C (BRASIL, 1992).
Desvio
Jan. Fev. Mar. Abr. Mai. Jun. Jul. Ago. Set. Out. Nov. Dez. Mdia
Padro*
Curitiba 19,6 19,9 19,0 16,7 14,6 12,2 12,8 14,0 15,0 16,5 18,2 19,3 16,5 2,7
So Paulo 22,1 22,4 21,7 19,7 17,6 16,5 15,8 17,1 17,8 19,0 20,3 21,1 19,3 2,3
Porto Alegre 24,6 24,7 23,1 20,1 16,8 14,3 14,5 15,3 16,8 19,2 21,3 23,2 19,5 3,9
Florianpolis 24,3 24,7 23,7 21,4 18,5 16,7 16,3 16,9 17,5 19,6 21,5 22,5 20,3 3,1
Belo Horizonte 22,8 23,2 23,0 21,1 19,8 18,5 18,1 19,0 21,0 21,9 22,2 22,2 21,1 1,8
Braslia 21,6 21,8 22,0 21,4 20,2 19,1 19,1 21,2 22,5 22,1 21,7 21,5 21,2 1,1
Campo Grande 24,4 24,4 24,0 23,1 20,4 19,1 19,3 21,8 22,6 24,1 24,3 24,3 22,7 2,0
Goinia 23,8 23,8 23,9 23,6 22,1 20,8 20,8 22,9 24,6 24,6 24,0 23,5 23,2 1,3
Rio de Janeiro 26,2 26,5 26,0 24,5 23,0 21,5 21,3 21,8 21,8 22,8 24,2 25,2 23,7 1,9
Vitria 26,3 26,9 26,5 25,2 23,7 22,5 21,7 22,2 22,6 23,5 24,4 25,4 24,2 1,8
Macei 26,2 26,3 25,3 25,9 25,1 24,3 23,7 23,5 23,9 24,1 24,4 24,8 24,8 1,0
Mossor 26,8 25,0 27,3 27,3 27,0 26,7 26,5 27,1 27,7 28,1 28,3 28,7 27,2 1,0
Rio Branco 25,5 25,4 25,5 25,3 24,5 23,2 23,4 24,3 25,2 25,7 25,7 25,6 24,9 0,9
Porto Velho 25,0 25,5 25,7 25,5 24,9 23,5 24,0 25,0 25,6 25,8 25,7 25,5 25,1 0,7
Salvador 26,5 26,6 26,7 25,2 25,2 24,3 23,6 23,7 24,2 25,0 25,5 26,0 25,2 1,1
Recife 26,6 26,6 26,5 25,9 25,2 24,5 24,0 23,9 24,6 25,5 25,9 26,3 25,5 1,0
Cuiab 26,7 25,3 26,5 26,1 24,6 23,5 22,0 24,7 26,6 27,4 27,2 26,6 25,6 1,6
Aracaju 27,0 27,1 27,2 26,8 26,0 25,1 24,6 24,5 25,1 25,9 26,1 26,4 26,0 1,0
Belm 26,6 24,5 25,5 26,7 25,9 25,9 25,8 26,0 26,1 26,4 26,4 26,1 26,0 0,6
Joo Pessoa 25,8 25,2 28,2 25,5 27,0 26,2 23,7 25,4 27,5 27,7 27,0 24,1 26,1 1,4
Porto Nacional 25,5 25,5 25,6 26,0 26,2 25,5 25,5 27,0 28,0 26,8 26,2 25,8 26,1 0,8
So Luiz 26,1 25,7 25,8 25,8 25,9 25,9 25,7 26,0 26,4 26,6 27,0 26,8 26,1 0,4
Macap 26,0 25,7 25,7 25,9 26,1 26,2 26,1 26,8 27,5 27,9 27,7 27,0 26,6 0,8
Fortaleza 27,3 26,7 26,3 26,5 26,3 25,9 25,7 26,1 26,6 27,0 27,2 27,3 26,6 0,5
Manaus 26,1 26,0 26,1 26,3 26,3 26,4 26,5 27,0 27,5 27,6 27,3 26,7 26,7 0,6
* Desvio padro da mdia das temperaturas mdias mensais do ar
9
BARBER, E.S., 1957, Calculation of maximum pavement temperatures from weather reports, Boletim
n 168, HRB
136
dados meteorolgicos e de uma equao de transferncia de calor. O modelo de Barber,
apresentado na expresso (5.1), considera o pavimento como um meio homogneo e
semi-infinito.
H ex C C
T = Tm + Tv sen 0 ,262 t x C a tan (5.1)
( H + C )2 + C 2 H + C
onde:
x a profundidade, em m;
H = h / k;
0.131
C= ;
a
137
1 34
MMPT = MMAT 1 + +6 (5.2)
z+4 z+4
3 ,896 0 ,03908 z
SD MMPT = (5.3)
1 0 ,03982 z 0 ,412422 log 10 ( MMPT ) + 0 ,0417 log 10 ( MMPT )
onde:
onde:
138
O programa PAVE (FRANCO, 2000), o programa AYMA (AYRES, 1997) e,
ainda, o Guia de Projeto da AASHTO (NCHRP, 2004) incorporam os modelos de
Witczak para estimar a temperatura no interior do pavimento. Os programas citados
subdividem os perodos de anlise (mensais, por exemplo) em sub-perodos ou
subestaes e em cada uma delas a temperatura no interior da camada calculada com
base em uma freqncia de distribuio de temperaturas no interior do pavimento. Com
isso, possvel estimar os parmetros de resilincia da camada asfltica considerando a
influncia do ambiente, conforme a distribuio ilustrada na Figura 5.3 e o algoritmo
representado no fluxograma da Figura 5.4. Em cada um destes sub-perodos da anlise
aplica-se o trfego proporcional ao movimento previsto para o sub-perodo em anlise.
Distribuio Normal
freq (Z)
20%
20% 20%
20% 20%
139
Perodo de anlise
Sub-perodo
Estima o perfil de
temperaturas na camada
betuminosa
Estima os parmetros de
resilincia em trs pontos
da camada betuminosa
Prossegue o
dimensionamento
N
Sub-
perodo
=5
N
ltimo
Perodo
?
Prossegue o
dimensionamento
140
1973, o qual constata que a suco, que est diretamente ligada ao potencial de gua
total no solo, diminui com o aumento do nmero de repetio de cargas em ensaios
dinmicos, para uma determinada combinao de densidade e saturao. As
deformaes axiais resiliente e permanente decrescem rapidamente com o aumento da
suco, para um determinado grau de saturao na moldagem dos corpos-de-prova e,
com isso, o mdulo de resilincia aumenta com o crescimento da suco.
141
laboratrio quanto nas condies de campo. SMITH e NAIR10 (1973), VUONG5
(1992), apud LEKARP et al. (2000a), citam que, geralmente, a resposta resiliente de
materiais granulares secos ou parcialmente saturados similar, mas quando a saturao
completa alcanada o comportamento pode ser afetado significativamente.
10
SMITH, W.S., e NAIR, K., 1973, Development of procedures for characterization of untreated granular
base coarse and asphalt-treated base course materials. Rep. No. FHWA-RD-74-61, Federal Highway
Administration, Washington, D.C.
11
MITRY, F.G., 1964. Determination of the modulus of resilient deformation of untreated base course
materials, PhD thesis, University of California, Berkeley, Berkeley, Califrnia.
12
SEED, H.B., MITRY, F.G., MONISMITH, C.L., and CHAN, C.K., 1967, Prediction of flexible
pavement deflections from laboratory repeated load tests. NCHRP Rep. No. 35.
13
PAPPIN, J.W., 1979, Characteristics of granular material for pavement analysis. PhD thesis, University
of Nottingham, Nottingham, England.
142
THOM e BROWN (1987), entretanto, questionam se a presena de umidade em
um agregado produz algum efeito lubrificante nas partculas. Isso poderia aumentar a
deformao elstica na estrutura da camada de agregados com uma conseqente
reduo do valor do mdulo de resilincia, mesmo sem a gerao de poro-presses. Os
autores confirmaram esta hiptese com uma srie de ensaios triaxiais de carga repetida
em pedra britada, onde o teor de umidade era um dos parmetros variveis. Utilizando
testes drenados e freqncias variando de 0,1 a 3 Hz, nenhuma poro-presso foi
desenvolvida para graus de saturao superiores a 85%. Apesar da falta de poro-presso,
os resultados dos ensaios mostraram uma reduo no mdulo de resilincia com o
aumento do teor de umidade, o que foi relacionado ao efeito lubrificante da gua. No
entanto, uma outra forma de interpretao destas observaes pode ser considerar a
reduo da poro-presso localizada em altos teores de umidade conduzindo a menores
foras de contato entre partculas.
143
Segundo SALEM et al. (2003), muitos pesquisadores tm investigado a
influncia do teor de gua no mdulo de resilincia de solos finos. SEED14 et al. (1962),
apud SALEM et al. (2003), estudaram a influncia do teor de umidade natural no
mdulo de resilincia de amostras no trabalhadas de solos de subleito em argila siltosa
utilizadas na pista experimental da AASHTO. As posies dos pontos de teste
mostraram que para esse tipo de solo, uma reduo do teor de umidade em apenas 3%
abaixo do teor timo resultou na duplicao do valor do mdulo de resilincia do
material. Por exemplo, os dados apresentaram um salto no valor do mdulo de 34MPa
para cerca de 69MPa, para a referida reduo no teor de umidade de 3%.
NAJI et al. (2003) mostram que o mdulo de resilincia aumenta com o aumento
da matriz de suco. Esse aumento no valor do mdulo atribudo ao fato de que
maiores suces no solo produzem um endurecimento na amostra e, com isso, um maior
mdulo de resilincia. Acredita-se tambm, ainda segundo NAJI et al. (2003), que uma
suco maior aumenta a integridade da estrutura do solo, isto , aumenta a rigidez do
esqueleto do solo.
14
SEED, H.B., CHAN C.K. e LEE C.E., 1962, Resilience Characteristics of Subgrade Soils and their
Relation to Fatigue Failures in Asphalt Pavements. Proceedings, International Conference on the
Structural Design of Asphalt Pavements, University of Michigan, pp. 611-636.
15
JONES, M.P. e WITCZAK, M.W, 1977, Subgrade Modulus on the San Diego Test Road.
Transportation Research Record 641, TRB, National Research Council, Washington, D.C., pp. 1-6.
144
enquanto que para valores abaixo da umidade tima os valores do mdulo apresentaram
pouca variao.
145
As umidades in situ de lateritas aplicadas em camadas de base e sub-base so
quase sempre inferiores aos teores timos de compactao. Esta observao foi
realizada na pesquisa sobre lateritas empreendida pela USAID em trs regies tropicais
pelo mundo (Brasil, frica e Sudeste da sia) por MORIN e TODOR16 (1975 apud
MEDINA e MOTTA, 2005).
pode afetar o estado de tenso atravs da suco. Tanto solos granulares quanto
finos podem aumentar o mdulo de resilincia em mais de cinco vezes devido
secagem; e
16
MORIN, W.J. e TODOR, P.C., 1975, Laterite e lateritic soils and other problem soils in the tropics.
Lyon Associates Inc., Rio de Janeiro, 377p.
146
Tabela 5.2: Valores de mdulo de resilincia tpicos de diversas amostras em
diferentes teores de umidade - wo (TAKEDA, 2006).
Mdulo de resilincia (MPa)
Amostra
wo-2% wo-1% wo wo+1%
1L (76) 535 359 237 149
1Na (81) 525 288 175 147
1Nb (85) 307 195 121 64
Grossa
2L (11) 1633 769 205 120
2N (17) 1476 726 281 127
4L (50) 337 195 146 120
MR (b a )
log =a+ (5.5)
M R opt 1 + exp[ c + d ( S Sopt )]
onde:
147
MR-opt o Mdulo de resilincia do material na umidade tima;
148
que o perodo das anlises o equivalente s estaes do ano, ou seja, perodos
trimestrais.
149
Captulo 6
Carregamento da estrutura
heterogeneidade das configuraes dos eixos dos veculos que compem a frota,
com grande variabilidade de formas de eixos, com diferentes nmeros de rodas,
variados tipos de pneus e com diferentes presses de calibrao; e
150
A solicitao de trfego sobre uma rodovia expressa, portanto, pelo nmero N
de repeties de carga de um eixo padro, que foi definido de forma arbitrada como
sendo um eixo simples de rodas duplas, carregado com 8,2 toneladas. O nmero N
calculado pela expresso (6.1), sendo funo direta de trs variveis principais: o
volume total de veculos em todo perodo de projeto (Vt), o fator de veculos (Fv) e o
fator climtico regional (Fr).
N = Vt Fv Fr (6.1)
Fv = Fe Fc (6.2)
onde:
Os valores dos fatores de equivalncia de carga podem ser obtidos por meio de
grficos, como o apresentado na Figura 6.1, tirados do mtodo de dimensionamento de
pavimentos asflticos do DNER de 1966. Os grficos correlacionam as cargas de eixo
com os fatores de equivalncia de operaes. A curva para os eixos triplos foi
apresentada em uma verso mais recente do mtodo em 1981.
151
O mtodo da AASHTO, desde sua origem em 1962 at o mtodo de 1993,
utilizava critrios de equivalncia diferentes dos de TURNBULL et al. (1962), onde os
fatores de equivalncia variam com o tipo de estrutura, expresso pelo nmero estrutural
(SN) e tem como referncia de equivalncia a queda de serventia superficial. No
estabelecimento destes fatores foram consideradas as atuaes dos tipos de veculos
mostrados na Figura 6.2 (esquerda).
Portanto, dado que existem diversas tcnicas que permitem transformar os eixos
reais em eixos equivalentes, cada uma com suas prprias consideraes e critrios, os
clculos para um mesmo espectro de veculos no resultam no mesmo nmero N.
40
36 Tandem Triplo
32 Tandem Duplo
28 Rodas Duplas
Carga / eixo (t)
24
20
16
12
8
4
0
0,0001 0,001 0,01 0,1 1 10 100 1000
152
A ruptura no pavimento asfltico pode ocorrer por danos relativos fadiga no
revestimento, ao acmulo de deformao permanente nas suas diversas camadas ou,
ainda, por ruptura do subleito. O trfego sendo caracterizado por um nmero de
passagens equivalentes do eixo padro, que obtido por equivalncia no dano de
deformao permanente no topo do subleito ou pelo conceito de serventia e nmero
estrutural do pavimento, pode no ser representativo quando se busca avaliar um
pavimento, por exemplo, com relao fadiga.
153
No Brasil, por exemplo, a norma de restaurao de pavimentos asflticos e semi-
rgidos, DNER-PRO 159 (DNER, 1985), requer pelo menos contagens volumtricas
classificatrias e pesagens de todos os veculos comerciais durante trs dias
consecutivos em um perodo de oito horas dirias. Os locais para a realizao das
pesagens devem ser representativos para a caracterizao de todo o trecho.
veculo no articulado: 29 t
154
PBTC para combinaes de veculos articulados com duas unidades, do tipo
caminho-trator e semi-reboque com eixos em tandem triplo e comprimento
total superior a 16m: 48,5 t;
155
possuir comprimento mnimo de 25,0m e mximo de 30,0m, quando o PBTC for
superior a 57t.
156
viagem aps o remanejamento ou transbordo da carga de modo que os excessos por eixo
sejam eliminados (CONTRAN, 1999).
Duas articulaes 57
Duas articulaes
57
Bi-trem articulado
Quatro articulaes
63
Treminho
Trs articulaes
74
Tri-trem
Trs articulaes
74
Rodotrem
157
Observa-se que no houve alterao do peso bruto mximo permitido entre os
eixos tandem duplo e triplo de reboques e semi-reboques equipados com dois
pneumticos por eixo e com apenas um pneu extralargo por eixo. certo que a alterao
dos tipos de pneumticos alteram a forma de como a carga aplicada no pavimento. No
entanto, poucas informaes foram encontradas sobre tal mudana. Para verificar as
diferenas tcnicas entre os conjuntos de eixos, apresentam-se na Tabela 6.3 as
configuraes tpicas dos conjuntos tandem duplo e triplo para os dois tipos de pneus.
Tabela 6.3: Configurao dos eixos tandem duplo e triplo com pneus extralargos e
comuns (BRIDGESTONE e FIRESTONE, 2001).
Pneus Pneus
Configurao Pneus extralargos Pneus comuns
extralargos comuns
Esquema
Medida dos
385/65R22.5 275/80R22.5 385/65R22.5 275/80R22.5
pneus
Presso de Pneus
8,5 8,25 8,5 8,25
(kgf/cm)
rea de contato
1.000 515 1.000 515
por roda (cm)
Largura do pneu
389 276 389 276
(mm)
Dimetro em
contato com o 357 256 357 256
pavimento (mm)
158
A presso de contato da roda com o pavimento geralmente assumida como
sendo igual presso de inflao dos pneus nas anlises de tenso e deformao. O
clculo da rea de contato (Ac) feito a partir da diviso entre a carga de roda (CR) pela
presso de inflao dos pneus (PI), expresso (6.3).
Ac = CR / PI (6.3)
onde:
159
O percentual de veculos de projeto deve ser detalhado para cada sentido da via.
Normalmente se assume um valor de 50% o que pode no ser sempre verdadeiro. Rotas
diferentes para o transporte de bens so comuns e dependem dos tipos de produtos a
serem transportados. Em algumas regies, os veculos de transporte saem totalmente
carregados em um sentido e retornam, no outro sentido, descarregados, como o caso
das pocas de colheita de gros e cana-de-acar, por exemplo.
Existe tambm uma pequena variao lateral da passagem dos veculos em uma
faixa em relao ao eixo da rodovia. As rodas dos veculos normalmente no passam
sucessivamente por um mesmo ponto. Esta variao se torna maior no caso de pistas de
pouso e decolagem de aeroportos.
160
O Guia de Projeto da AASHTO (NCHRP, 2004) considera o desvio lateral em
relao ao eixo da rodovia no dimensionamento de pavimentos asflticos, uma vez que
a variao lateral do trfego influencia a estimativa da fadiga e da deformao
permanente na anlise de uma estrutura de pavimento. Um aumento no desvio lateral ir
resultar em vida de fadiga maior e menor deformao permanente.
freqncia
= 10cm
= 30cm
Variao lateral
161
tipicamente caracterizado pelo desvio padro (SD). HO SANG17 (1975 apud WARDLE
et al. 2003) verificou que, em aeroportos, o desvio lateral varia dependendo do tipo de
operao no pavimento, por exemplo, em pistas de pouso e decolagem (SD=1600mm),
em pistas de rolamento (SD=800mm) ou nos ptios (SD=200mm). BUILTER et al.
(1993) reportaram que, para uma rodovia com uma faixa de trfego de 3,60m, o desvio
lateral cerca de 300mm.
Deformao
Variao lateral
17
HO SANG, V.A., 1975, Field survey and analysis of aircraft distribution on airport pavements. Report
No. FAA-RD-74-36. U.S. Federal Aviation Administration.
162
6.3. Variabilidade do trfego ao longo do ano
Apesar de ocorrer uma variabilidade do trfego ao longo de um ano, a maioria
dos mtodos de dimensionamento de pavimentos asflticos no a considera, ou seja,
trata o trfego de forma constante ao longo de todo o perodo da anlise. Esta
variabilidade muito comum no Brasil, como por exemplo, nas pocas de safra e,
tambm, nas pocas de frias escolares e feriados prolongados, em que determinadas
rodovias aumentam significativamente o fluxo de veculos e caminhes carregados.
163
volume de trfego podem variar ao longo dos anos. O Guia de Projeto da AASHTO
(NCHRP, 2004), no entanto, no considera esta variao. O mtodo da AASHTO
realiza as anlises ao longo de todos os anos considerando uma mesma variao mensal
definida no ano base.
O trfego tambm pode variar ao longo das horas do dia, dos dias da semana e
das semanas do ms. Essas variaes possuem implicaes no dimensionamento de uma
estrutura de pavimento, pois se correlacionam diretamente com as condies climticas.
No entanto, os mtodos de dimensionamento consideram esta distribuio do trfego
dentro do ms como uniforme ao longo de todo o perodo de anlise, inclusive o Guia
de Projeto da AASHTO. O nvel de detalhamento necessrio, para a realizao de uma
avaliao horria do trfego, poderia tornar invivel qualquer dimensionamento de
pavimentos com os recursos disponveis atualmente.
40000 km 267,0
VMD
No informado
35000
km 78,0
km 26,5
30000
25000
20000
15000
10000
5000
0
Jan Fev Mar Abr Mai Jun Jul Ago Set Out Nov Dez
Figura 6.5: Variao mensal do trfego no ano de 2001 em quatro sees da rodovia
BR-101 entre o RJ e o ES (DNIT, 2005).
164
As coordenadas dos pontos em que so realizadas as anlises devem estar
ajustadas para os diversos tipos de eixos. Isso deve ser realizado para permitir a
avaliao dos efeitos sobre os diversos pontos no interior da estrutura de forma
coerente. Os sistemas de coordenadas, representados na Figura 6.6, coincidem o eixo
principal do dimensionamento com o eixo de simetria das reas carregadas.
Eixo Simples Y
2 Eixos Simples
(tandem)
X
Eixo de rodas
duplas
X
Eixo Especial
(nibus)
2 Eixos de
rodas duplas
(tandem)
X
165
Alm de considerar o efeito de cada configurao de eixo sob a estrutura do
pavimento, o mtodo de dimensionamento proposto nesta tese considera tambm a
variao lateral do trfego no acmulo de danos no pavimento. A tcnica aplicada a
mesma proposta pelo Guia de Projeto da AASHTO (NCHRP, 2004), em que a variao
lateral do trfego ocorre segundo uma distribuio de freqncias do tipo normal.
pavimento
subleito
pontos de
X1 = 0.00000 . Sd
X2 = 0.28222 . Sd
X4 = 0.96742 . Sd
X5 = 1.59321 . Sd
X3 = 0.58946 . Sd
anlise
166
Para calcular o efeito final de uma passagem do eixo sobre o pavimento em um
ponto especfico da estrutura o programa somar a contribuio de cada efeito (Di) de
uma determinada posio na variao lateral, relativa a uma parcela de 11,1% (1/9) do
trfego, utilizando a expresso (6.6).
100 9
D= Di (6.6)
9 i =1
Essa tcnica se aplica aos danos que apresentem uma relao linear com o
carregamento, e, por isso, no pode ser utilizada para a avaliao da deformao
permanente. Para o afundamento de trilha de roda o Guia de Projeto da AASHTO
(NCHRP, 2004) calcula o incremento de deformao permanente em cada camada
considerando a resposta do pavimento em cada posio da variao lateral.
Seleciona configurao de
eixo em determinado sub-
perodo
N ltimo
eixo ?
Prossegue o
dimensionamento
N
167
Captulo 7
Modelos de desempenho de pavimentos asflticos
168
Para a ruptura estrutural: a deformao elstica ou tenso limite no topo do
subleito; a deformao permanente, ou afundamento de trilha de roda; a deflexo
mxima na superfcie do pavimento; e o dano de fadiga.
Para cada um dos critrios descritos acima existem modelos de desempenho que
funcionam no dimensionamento como limitantes para a determinao das espessuras
das camadas da estrutura do pavimento. Os modelos devem ser calibrados levando em
considerao as mesmas hipteses adotadas no mtodo de dimensionamento no qual
esto inseridos (FRANCO, 2004b).
Laboratoire Central de
Fadiga em camadas estabilizadas com cimento ou asflticas
Ponts et Chausses
Deformao permanente na camada asfltica
(LCPC)
Federal Aviation
Fadiga em camadas estabilizadas com cimento ou asflticas
Administration
Deformao limite no topo do subleito
(LEDFAA)
169
7.1. Deformao limite no topo do subleito
A obteno de dados para o desenvolvimento de modelos de deformao
permanente dificultada pelo tempo elevado necessrio para a realizao desses ensaios
e o nmero de variveis que precisam ser avaliadas. Ainda nos dias atuais, a deformao
permanente em estruturas de pavimento avaliada indiretamente por meio das tenses
verticais e deformaes resilientes causadas pela aplicao de cargas e que ocorrem no
topo do subleito. Vrios mtodos de projeto incorporam essa abordagem pela
simplicidade com que pode ser includa na anlise (FRANCO, 2000).
Vale ressaltar tambm que, para esta avaliao, considerado que a deformao
permanente das camadas preparadas do pavimento insignificante quando comparada
deformao do subleito.
0 ,006 M R
adm = (7.1)
1 + 0 ,7 log N
onde:
170
subleito ou no conjunto das camadas, e a mais simples representao a apresentada na
expresso (7.2).
k2
1
v = A N B
ou N = k1 (7.2)
v
onde:
171
MONISMITH e BROWN (1999) apresentam os modelos utilizados pelos
mtodos de dimensionamento do Asphalt Institute, expresso (7.3), e do Laboratoire
Central des Ponts et Chausses da Frana, expresso (7.4), para estimar a deformao
vertical limite no topo do subleito. Os modelos esto apresentados, a seguir, na forma
desenvolvida do modelo, ou seja, N em funo de v.
0 ,0658M r0 ,559
0 ,000247 + 0 ,000245 log M r
N = 10.000 (7.5)
v
onde:
172
1E+18
N
Asph Inst
1E+15 LCPC
Shell
1E+12 Heukelom
USACE
1E+09
1E+06
1E+03
1E+00
0,0000 0,0005 0,0010 0,0015 0,0020 0,0025
v (m/m)
173
da deteriorao dos pavimentos, devendo-se isso em parte aos critrios de
dimensionamento do mtodo CBR saturado e, tambm, s baixas umidades de
equilbrio que predominam nas camadas dos pavimentos brasileiros.
174
Segundo LEKARP et al. (2000b), a limitao do desenvolvimento da
deformao plstica na estrutura um dos principais aspectos na filosofia do
dimensionamento de pavimentos asflticos. Embora medir no campo o afundamento de
trilha de roda seja uma tarefa simples, a sua previso bastante complexa. O problema
no se resume apenas na caracterizao dos materiais, mas, tambm, na avaliao do
impacto das condies ambientais e do clculo das tenses apropriadas durante toda a
vida de servio do pavimento.
175
O modelo mais comum para a previso da deformao permanente, encontrado
em diversas fontes (SVENSON, 1980; CARDOSO, 1987; MOTTA, 1991; MEDINA,
1997; SANTOS, 1998; FRANCO, 2000; LEKARP et al. 2000b) relaciona o nmero de
repeties de carga com a deformao especfica permanente. Esse modelo, que geral
para todos os materiais de pavimentao, representado na equao (7.6) e foi
introduzido por MONISMITH et al. (1975).
p = A N B (7.6)
onde:
176
Tabela 7.4: Variao da deformao especfica permanente com o nmero de
aplicaes de carga em materiais granulares de seis trechos de rodovias
de Mato Grosso (SANTOS, 1998).
Nvel de Tenso Aplicado: 3=1,05 kgf/cm e d=3,15 kgf/cm
p = A N B
Estao Camada
A B R
Base 0,005 0,11 0,92
E-100 Sub-base 0,002 0,06 0,9
Subleito 0,003 0,1 0,89
Base 0,001 0,1 0,92
E-200 Sub-base 0,003 0,06 0,89
Subleito 0,001 0,1 0,87
Base 0,002 0,13 0,89
E-300 Sub-base 0,001 0,04 0,69
Subleito 0,003 0,06 0,94
Base 0,002 0,08 0,93
E-400 Sub-base 0,003 0,07 0,93
Subleito 0,002 0,07 0,93
Base 0,004 0,08 0,91
E-600 Sub-base 0,002 0,07 0,93
Subleito 0,002 0,07 0,93
Base 0,001 0,08 0,91
E-800 Sub-base 0,001 0,09 0,9
Subleito 0,001 0,09 0,92
177
A partir da diferenciao matemtica do modelo de MONISMITH et al. (1975),
equao (7.6), CARDOSO (1987) relaciona a deformao permanente com a
deformao resiliente. Esse modelo, apresentado na equao (7.7), permite estimar a
deformao permanente considerando no apenas o nmero de aplicaes de carga~em
laboratrio, mas tambm o estado de tenses presente no material. Dessa maneira o
autor buscou representar no termo da deformao resiliente a influncia de outros
fatores que alteram o comportamento dos materiais deformao plstica, tais como a
umidade, a densidade, o tipo e granulometria dos materiais, a histria de tenses e o
estado atual de tenses.
p( N )
= ( N ) (7.7)
r
onde:
A B
= ;
r
= 1 B ;
178
Conhecendo-se, assim, as equaes que estabelecem a relao entre as
deformaes permanentes e as tenses em laboratrio, para todos os materiais
componentes das camadas do pavimento, possvel estimar a deformao permanente
total de uma estrutura ou o afundamento de trilha de rodas do pavimento asfltico por
meio do somatrio das deformaes parciais de cada uma das camadas, conforme a
expresso (7.8), adaptada de BARKSDALE18 (1971, apud MOTTA, 1991) para a
estimativa do afundamento de trilha de roda (Ptotal).
n 1
P
total = ( Pi hi ) + SL (7.8)
i =1
onde:
total
P
a deformao permanente total do pavimento;
18
BARKSDALE, R.D., 1972, Laboratory evaluation of rutting in base course material - Third
International Conference on the Structural Design of Asphalt Pavements Michigan.
179
mecanstico-emprico desenvolvido por TSENG e LYTTON (1989). A deformao
permanente de trilha de roda estimada de acordo com o modelo da equao (7.9).
a ( N ) = o e N v h (7.9)
r
onde:
h a espessura da camada;
( e( ) a1 Erb1 ) + ( e( 107 )
a7 Erb7 )
log 0 = (7.11)
r 2
180
( a1 Erb1 )
Co = ln b7 (7.12)
( a7 Er )
1
Co (7.13)
= 107 7
1 ( 10 )
0.3586 GWT 0.1192
1
E
Wc = 51,712 r
0. 64
(7.14)
2555
onde:
a1 = 1,094210-18; b1 = 3,520049;
a7 = 0,03162278; e b7 = 0,5.
181
p
= k1 10 3 ,51108 T 1,5606 N 0 ,479244 (7.16)
r
onde:
T a Temperatura do material em F.
k1 = ( C1 + C 2 z ) 0 ,328196 z ;
2
C1 = 0 ,1039 H ac + 2 ,4868 H ac 17 ,342 ;
2
C2 = 0 ,0172 H ac 1,7331 H ac + 27 ,428 ;
z a profundidade em polegadas.
7.2.3. Subleito
Os programas de anlises de pavimentos de AYRES (1997) e FRANCO (2000)
utilizam o mesmo modelo de TSENG e LYTTON (1989) descrito na equao (7.9) no
item anterior, diferenciando-se apenas nas equaes de determinao dos coeficientes
e e da relao o/r que so especficas para materiais de subleito.
182
diferena est no fator de calibrao SG que igual a 8,0. O modelo para material do
subleito o apresentado na expresso (7.17).
a ( N ) = 8 ,0 0 e N v h (7.17)
r
2
R = 0,1908; N = 387; Se = 0,056in; Se/Sy = 0,92.
p ( z ) = p ( z = 0 ) e k z (7.18)
onde:
p ,z =0
k = 1 ln
6
p ,z =6"
1
SL = p ( z ) dz = p( z = 0 ) (7.19)
0 k
183
7.2.4. Anlise Shakedown
O conceito do shakedown ou acomodamento utilizado para descrever o
comportamento de estruturas convencionais da engenharia sob um carregamento cclico
repetido. Foi originalmente desenvolvido para analisar o comportamento de vasos de
presso sob carregamento trmico cclico e atualmente utilizado em diversas reas da
engenharia, incluindo a o estudo dos materiais granulares usados em pavimentao.
184
O material no intervalo B desenvolve acmulos de deformaes plsticas e pode
atingir a ruptura para um elevado nmero de aplicaes de carga. Tal condio
pode ser adequada para vias com pequeno movimento de trfego.
1 max = 1 max (7.20)
c
onde:
c a tenso de confinamento; e
185
900
800
Limite plstico de creep
rea C
700
Tenso axial 1max
600
Limite plstico de
500 acomodamento
rea B
400
300
200 rea A
100
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1m ax /c
Figura 7.3: Grfico da relao de tenses axial mxima e compresso pela tenso
axial mxima (WERKMEISTER et al., 2003).
186
p = A.N B se N N SD e
(7.21)
p = C.N + D se N > N SD
onde:
187
considerada em diversos mtodos de dimensionamento de reforos como o principal
fator a afetar o clculo da espessura do reforo necessrio, como ocorre nos mtodos
PRO 10/79, PRO 11/79, PRO 159/85 e PRO 269/94 (DNIT, 2006b).
onde:
1,0E+03
Deflexo admissvel (0,01mm)
1,0E+02
1,0E+01
h<10cm
h10cm
1,0E+00
1,0E+05 1,0E+06 1,0E+07 1,0E+08
Nf
188
PREUSSLER (1983) multiplicou por 100 o valor do nmero de repeties de
carga do ensaio de fadiga que serviu de base como critrio, como fator campo-
laboratrio, o qual se encontra j embutido nos parmetros das expresses do modelo
(7.22).
189
O trincamento inicia em pontos crticos, aonde as tenses so maiores. Com a
continuao da aplicao do carregamento, as trincas se propagam por toda a espessura
da camada, permitindo a passagem de gua da superfcie para a estrutura do pavimento.
Esse fenmeno enfraquece e reduz o desempenho global do pavimento, consistindo em
um dos principais processos de ruptura dos pavimentos (AYRES, 1997).
N f = k1 n1 (7.23)
N f = k 2 n2 (7.24)
onde:
190
O ensaio de fadiga a tenso controlada caracterizado pela aplicao de uma
carga constante e conhecida, em ciclos repetidos, sobre um corpo-de-prova cilndrico ou
prismtico. A aplicao contnua da tenso procura simular as condies de campo no
laboratrio, em que a carga das rodas dos veculos atua sobre os pavimentos de forma
repetitiva. A Figura 7.6 apresenta um esquema do comportamento fadiga de misturas
asflticas tenso controlada (MONISMITH e DEACON, 1969).
191
Figura 7.7: Representao esquemtica do comportamento de fadiga deformao
controlada de misturas asflticas (MONISMITH e DEACON, 1969).
19
PRONK, A.C. e HOPMAN, P.C., 1990, Energy Dissipation: The Leading Factor of Fatigue. In
Highway Research: Sharing the Benefits: Proceedings of a Conference of the United States Strategic
Highway Research Program, London, p. 255-267.
20
TAYEBALI, A.A.; ROWE, G.M. e SOUZA, J.B., 1992, Fatigue Response of Asphalt-Aggregate
Mixtures: Proceedings Journal of the Association of Asphalt Paving Technologists, AAPT, v. 61, p. 333-
360.
192
MONISMITH e DEACON (1969) definiram uma forma de avaliar esta variao
por meio do Fator Modo, equao (7.25). A Figura 7.8 apresenta uma representao
esquemtica do comportamento das tenses x deformaes em uma mistura asfltica
para um modo de carregamento intermedirio.
AB
MF = (7.25)
A+B
onde:
MF o fator modo;
193
A fadiga expressa pelas equaes (7.23) e (7.24) representa uma condio
especfica de diversos parmetros que esto envolvidos no ensaio como a forma do
corpo-de-prova, qualidade do material, a temperatura da amostra e o estado de tenses.
N f = k1 n1 S mix
n2
(7.26)
onde:
FRANCO (2004b) salienta ainda que, para realizar uma anlise de uma estrutura
de pavimento, todos os mtodos de ensaio utilizados, tanto para a previso da fadiga de
materiais asflticos quanto para o de mdulo de deformabilidade, devem ser coerentes
com a tcnica adotada no programa de dimensionamento. Em vista disso, a utilizao de
modelos diversos, desenvolvidos a partir de mtodos de ensaio diferentes daqueles em
que o mtodo de dimensionamento foi baseado, de forma indiscriminada pode gerar
resultados incoerentes. A mesma preocupao serve para os modelos que estimem a
vida de fadiga de misturas cimentadas.
194
O comportamento das misturas asflticas fadiga pode ser determinado por
meio de diferentes mtodos ou procedimentos de ensaio. A definio do mtodo a ser
utilizado baseada na disponibilidade de equipamentos no laboratrio e no
conhecimento dos procedimentos de ensaio. Cada equipamento possui vantagens e
limitaes particulares. Segundo MONISMITH e DEACON (1969) nenhum dos
equipamentos suficientemente universal de forma a garantir um ensaio padro e todos
devem ser considerados como uma ferramenta de pesquisa que possui um uso especfico
e limitado.
onde:
Nf a vida de fadiga;
21
SHOOK, J.F.; FINN, F.N.; WITCZAK, M.W.; MONISMITH, C.L., 1982, Thickness design of asphalt
pavements The asphalt institute Method: Proceedings, 5th International Conference on the Structural
Design of Asphalt Pavements, Vol. 1, pp. 17-44.
195
Os dados utilizados para o desenvolvimento foram obtidos de ensaios de flexo
repetida de vigotas a deformao controlada. Como o modelo parte de um mtodo de
dimensionamento, acredita-se que esteja calibrado para as condies especficas do
mtodo da Shell (FRANCO, 2004b).
N = 18 ,4 C 4 ,325 10 3 ( t )3 ,291 E*
0 ,854
(7.28)
onde:
C = 10 M ;
Vasf
M = 4 ,84 0 ,69 ;
Var + Vasf
Esta lei de fadiga foi obtida a partir de um conjunto de dados obtidos de ensaios
de laboratrio realizados tenso controlada de flexo repetida e calibrada com dados
de sees selecionadas da AASHO Road Test. O fator 18,4 na expresso pode ser
entendido como fator de calibrao campo-laboratrio que permite estimar o nmero
mnimo de repeties de carga de eixo simples equivalente de 80kN para que o
196
pavimento acumule um dano equivalente a uma rea trincada por fadiga de pelo menos
20% em relao rea total (THE ASPHALT INSTITUTE, 1982).
3,9492 1,281
1 1
N f = 0 ,00432 k'1 C (7.29)
t E
onde:
C = 10 M ;
Vasf
M = 4 ,84 0 ,69 ;
Var + Vasf
197
Para o trincamento da base para o topo:
1
k'1 =
0 ,003602 (7.30)
0,000398 +
1 + e(11,02-3,49hac)
1
k'1 =
29 ,844 (7.31)
0,0001 + (30,544 -5,7357 hac)
1+ e
6000 1
FCbottom =
(C' + C' log (D100)) (7.32)
1 + e 1 2 10 60
onde:
1000
FCtop = (2,8 -1,4log 10 (D100))
(10 ,56 ) (7.33)
1+ e
onde:
198
A calibrao dos modelos de fadiga foi realizada com base em informaes e
dados de observao ao longo do tempo de 82 trechos experimentais localizados em 24
estados americanos e canadenses. A maioria dos trechos avaliados pertence ao programa
LTPP (Long Term Pavement Performance) de instrumentao e acompanhamento de
diversas sees de rodovias americanas que produz um banco de dados bastante amplo
de informaes sobre as propriedades e performance dos pavimentos.
2 ,65 0 ,033
9 1 1
N lab = 9 ,07 10 (7.34)
t MR
onde:
199
O modelo desenvolvido na pesquisa de PINTO (1991) foi incorporado no
programa PAVE (FRANCO, 2000), e pode ser utilizado no programa AYMA,
desenvolvido por AYRES (1997), a partir da definio manual das constantes de
regresso do modelo particular.
2 ,821 0 ,74
6 1 1
N lab = 1,904 10 R=0,805 (7.35)
t MR
3 ,798 1,493
7 1 1
N lab = 4 ,455 10 R=0,813 (7.36)
t MR
200
O modelo obtido para as misturas asflticas com ligantes do tipo asfalto
borracha est apresentado na expresso (7.37) e no grfico da Figura 7.11.
3 ,103 1,918
3 1 1
N lab = 7 ,265 10 R=0,676 (7.37)
t MR
onde:
1E+06
Nf lab
6 2 ,821 0 ,74
NN ff == 11,,904 10 6tt2 ,821Mr
90410 Mr 0 ,74
1E+05 nn == 536
536 pontos
pontos
RR22 ==00,,805
805
1E+04
1E+03
1E+02
1E+01
1E+01 1E+02 1E+03 1E+04 1E+05 1E+06
Nf estimado
Figura 7.9: Vida de fadiga estimada pela regresso dos dados de ensaios da COPPE
para misturas asflticas com ligantes convencionais.
201
1E+07
Nf lab
N f = 4 ,455 10 7 t3 ,798 Mr 1,493
1E+06
n = 51 pontos
R 2 = 0 ,813
1E+05
1E+04
1E+03
1E+02
1E+01
1E+01 1E+02 1E+03 1E+04 1E+05 1E+06 1E+07
Nf estimado
Figura 7.10: Vida de fadiga estimada pela regresso dos dados de ensaios da COPPE
para misturas asflticas com ligante modificado por polmero SBS ou EVA.
1E+07
Nf lab
1E+04
1E+03
1E+02
1E+01
1E+01 1E+02 1E+03 1E+04 1E+05 1E+06 1E+07
Nf estimado
Figura 7.11: Vida de fadiga estimada pela regresso dos dados de ensaios da COPPE
para misturas asflticas com asfalto borracha.
202
1,0E+08
Nf
1,0E+07 Tradicional
Polmero
1,0E+06 Borracha
1,0E+05
1,0E+04
1,0E+03
1,0E+02
1,0E+01
1,0E+00
0,00E+00 5,00E-05 1,00E-04 1,50E-04 2,00E-04 2,50E-04 3,00E-04 3,50E-04
deformao de trao - t (m/m)
Mr = 5.000 MPa
Figura 7.12: Curvas de fadiga obtidas nesta tese de misturas asflticas com ligantes
convencionais, modificado por polmero SBS ou EVA e borracha em funo da
deformao de trao, para um MR = 5000MPa.
1,0E+05
Nf
Tradicional
1,0E+04 Polmero
Borracha
1,0E+03
1,0E+02
1,0E+01
1,0E+00
0 2000 4000 6000 8000 10000 12000 14000
Mr (MPa)
deform ao de trao - t = 1,5E-04 m /m
Figura 7.13: Curvas de fadiga obtidas nesta tese de misturas asflticas com ligantes
convencionais, modificado por polmero SBS ou EVA e borracha em funo do MR,
para uma deformao de trao = 1,50E-04 m/m.
203
7.4.6. Modelos para materiais estabilizados quimicamente
O desempenho de um pavimento semi-rgido fortemente condicionado pelo
trincamento por fadiga da base estabilizada quimicamente.
20 ,3
142
N f = (7.38)
t
onde:
22
THOMPSON, M., 1986, Relationships for cement treated bases, Journal of Materials in Civil
Engineering, n. 46, v. 1, ASCE, New York, NY.
204
utilizado no Guia de Projeto da AASHTO (NCHRP, 2004) com novos fatores de
calibrao.
( 9 ,110 0 ,0578t )
N f = 10 (7.39)
0 ,972 t M R
N f = 10 0 ,0825 (7.40)
onde:
t a tenso de trao.
CERATTI (1991) obteve curvas de fadiga para seis misturas diferentes de solo-
cimento ensaiadas com modo de carregamento flexo. As curvas de fadiga so
expressas segundo as equaes (7.41) e (7.42) e os parmetros experimentais esto
apresentados na Tabela 7.7.
% RF = a + b log( N f ) (7.41)
t = a + b log( N f ) (7.42)
onde:
a e b so parmetros experimentais.
205
Tabela 7.7: Caractersticas das curvas de fadiga do solo-cimento a 90 dias de cura
(CERATTI, 1991).
Resistncia Mdulo de Parmetros da equao Parmetros da equao
Solo flexo resilincia (7.41) (7.42)
-4
(MPa) (MPa) a b r a x10 b x10-5 r
1 2,27 16.160 125,63 -14,92 0,87 1,86 -2,20 0,89
2 1,05 12.860 89,86 -3,930 0,76 1,26 -1,28 0,96
3 0,78 6.090 64,01 -0,822 0,89 1,55 -1,45 0,85
4 1,30 9.720 103,46 -5,056 0,92 1,74 -1,30 0,83
5 0,99 9.230 94,76 -2,500 0,74 1,13 -0,58 0,49
6 0,79 8.500 67,59 -1,030 -0,17 1,69 -2,00 0,81
1,6E+02
t
1,4E+02
6
4
1,2E+02 1
USACE
1,0E+02
8,0E+01 2 5
3
6,0E+01
4,0E+01
2,0E+01
0,0E+00
1,0E+01 1,0E+02 1,0E+03 1,0E+04 1,0E+05 1,0E+06 1,0E+07 1,0E+08
Nf
206
Aparecimento de fissuras de 2,5mm de profundidade na face tracionada.
( 15 ,082 15 ,753SR )
N f = 10 probabilidade de 50% para a ruptura (7.43)
( 14 ,306 15 ,753SR )
N f = 10 probabilidade de 95% para a ruptura (7.44)
( 14 ,91115 ,074SR )
N f = 10 probabilidade de 50% para a ruptura (7.45)
( 14 ,222 15 ,074SR )
N f = 10 probabilidade de 95% para a ruptura (7.46)
onde:
207
A calibrao dos modelos de previso dos danos nas estruturas de pavimentos
considerada a fase emprica do mtodo racional que ora se encontra em pesquisa e em
muitos casos j em implantao em todo o mundo.
208
Muitas pesquisas vm sendo realizadas com instrumentao de trechos reais de rodovias
para tentar obter dados mais confiveis para o desenvolvimento de teorias relacionadas
aos danos na estrutura dos pavimentos.
Neste ponto surge a pergunta: que dados sero utilizados na calibrao dos
modelos de desempenho adotados?
Nos Estados Unidos uma grande pesquisa est sendo realizada por meio do
programa LTPP (Long Term Pavement Performance) de instrumentao e
acompanhamento de diversas sees de rodovias americanas. Este trabalho est
produzindo um grande banco de dados com informaes detalhadas sobre as
propriedades e performance dos pavimentos, sobre o trfego atuante, sobre as condies
climticas e demais informaes relacionadas ao desempenho do pavimento. Entretanto,
para ressaltar a dificuldade da realizao de trabalhos deste tipo, problemas com a
pesquisa vieram a ocorrer, como a falta de registro de determinados dados; o registro de
informaes irracionais; a realizao de manutenes em trechos sem o devido registro;
lanamento de informaes erradas; a falta de monitoramento do trfego; e a falta de
monitoramento das condies atmosfricas.
209
verificar o comportamento ao envelhecimento de misturas asflticas em servio
(MOTTA e LEITE, 2002).
Este estudo foi feito em seis trechos, com idades diferentes de implantao e
vrias condies de clima e trfego. O acompanhamento foi caracterizado por visitas
peridicas aos trechos, coletas de corpos-de-prova extrados in situ, medidas de
avaliao superficial e medidas de avaliao estrutural com a viga Benkelman.
Rio Orla, construdo em novembro de 1991 com CAP 40, possui 400m de
extenso e est localizado na Avenida Sernambetiba, no Recreio dos
Bandeirantes no Rio de Janeiro. O trnsito mdio composto principalmente de
nibus urbanos e de turismo com cerca de 500 veculos comerciais por dia.
210
no Brasil comportam-se adequadamente quanto ao envelhecimento com o clima,
comparvel ao que acontece no EUA. O envelhecimento do ligante modifica as
caractersticas mecnicas das misturas, tanto aumenta o mdulo de resilincia como a
resistncia trao esttica. Comprovou-se que o envelhecimento de curto prazo vai
contribuir de forma significativa para o envelhecimento total da mistura asfltica. Assim
sendo, recomendvel a utilizao de prtica de envelhecimento acelerado em
laboratrio durante a dosagem da mistura asfltica, que faz parte da metodologia de
dosagem SUPERPAVE, como forma de prever melhor o desempenho.
FRITZEN (2005) realizou uma pesquisa cujo objetivo principal foi o de analisar
resultados provenientes da utilizao do simulador de trfego mvel (HVS) instalado
em trechos experimentais, construdos com diferentes solues de engenharia, em um
segmento da Rodovia BR/116 Rio - Terespolis.
23
NNEZ, W.P., 1997, Anlise Experimental de Pavimentos Rodovirios com Basaltos Alterados. Tese
de D.Sc.. UFRGS. Porto Alegre, RS, Brasil.
211
descontnuo com asfalto-borracha; e 4) fresagem de aproximadamente 23cm do
revestimento antigo, substitudos por 18cm de concreto compactado a rolo e 5cm de
concreto asfltico denso com CAP 40.
212
asfltico. O critrio obrigatrio que governar o dimensionamento a fadiga do
revestimento asfltico ou das camadas cimentadas. Como opo ao projetista, o mtodo
proposto permite utilizar outros trs critrios adicionais quando selecionados, como a
tenso limite no topo do subleito, a deflexo mxima na superfcie do pavimento e a
deformao permanente, ou afundamento de trilha de roda.
213
Apenas o modelo de deformao permanente descrito por CARDOSO (1987),
obtido da diferenciao matemtica do modelo de Monismith, equao (7.7), foi
inserido no programa de dimensionamento, por relacionar, no apenas o nmero de
repeties de carga, mas tambm uma condio estrutural (deformao resiliente) com a
deformao permanente. Os valores iniciais dos parmetros do modelo que o programa
apresenta para cada um dos tipos de materiais referem-se aos valores mdios provveis
citados por CARDOSO (1987). Eles foram inseridos para no gerar erros no
processamento e, principalmente, por no haver, ainda, dados suficientes na literatura
brasileira para a obteno de uma regresso confivel.
214
Os pontos crticos na estrutura do pavimento onde so verificados os danos
unitrios so os relativos anlise da variao lateral do trfego, como indicado na
Figura 6.7, e dependentes, no plano vertical, dos critrios de ruptura opcionais
escolhidos. Para o critrio da tenso limite no topo do subleito, a profundidade do topo
do subleito analisada; para a deflexo admissvel, o ponto na superfcie do pavimento;
para a deformao permanente, a profundidade do centro das camadas; e para a fadiga, a
profundidade da base do revestimento asfltico ou da base das camadas cimentadas.
ni
di = (7.47)
Ni
onde:
j j
ni
D= = di (7.48)
i =1 N i i =1
onde:
215
j nmero total de sub-perodos da anlise; e
Dado que os modelos no puderam ser calibrados, os valores dos fatores campo-
laboratrio utilizados foram os mesmos definidos pelos autores dos modelos e, para o
modelo de previso de fadiga obtido nessa tese, foi utilizado o valor de 104, que o
sugerido por PINTO (1991) correspondente a uma rea trincada por fadiga de 20%.
Ressalta-se a possibilidade de se definir outros valores para o fator campo-laboratrio e,
ainda, ao se considerar o dano de cada eixo sobre o pavimento, possvel que o valor do
fator de calibrao possa ser bem menor, como, por exemplo, de 100 a 1000 obtido por
FRITZEN (2005) no simulador de trfego.
216
Captulo 8
Anlise de confiabilidade
217
8.1. Mtodo de Rosenblueth
ROSENBLUETH (197524, 198125), citado por MOTTA (1991) e AYRES
(1997), props um mtodo aproximado que consiste em estimar os trs primeiros
momentos (mdia, desvio padro e coeficiente de assimetria) de uma funo real bem
definida f(x) em funo dos momentos das variveis aleatrias independentes, para as
quais se conheam esses trs momentos (ou pelo menos suas estimativas). O mtodo
pode ser utilizado em funes de mltiplas variveis aleatrias e, com grande
aproximao, para funes descontnuas.
[
V [ y ] = E ( y E [ y ])2 ] (8.1)
[
V [ y ] = E y 2 + ( E [ y ])2 2 y E [ y ] ]
= E [ y ] + ( E [ y ]) 2 ( E [ y ])2
2 2 (8.2)
= E [ y 2 ] ( E [ y ])2
1
E [ y m ] = ( y +m + y m ) para uma varivel y = f(x1)
2
2
1
E [ y ] = ( y +m+ + y +m + y m+ + y m ) para duas variveis y = f(x1, x2)
m
24
ROSENBLUETH, E., 1981, Two point estimates in probabilities, Applied Math. Modelling, october.
25
ROSENBLUETH, E., 1975, Point Estimates for Probability Moments, Proceedings: National
Academy Science, USA vol. 72, n 10.
218
3
1
E [ y ] = ( y +m+ + + y +m+ + y +m+ + y +m + y m++ + y m+ + y m+ + y m ) para trs
m
2
variveis y = f(x1, x2, x3)
onde:
219
Tabela 8.1: Variveis selecionadas para as anlises de confiabilidade e valores de
coeficiente de variao sugeridos pelo PAVE (FRANCO, 2000).
Coef. de variao
Parmetro
sugerido (CV)
Espessuras
Camada 1 (Revestimento) 10%
Camada 2 (Base ou CBUQ antigo) 10%
Mdulo dinmico
Volume de vazios 20%
Volume efetivo de asfalto 10%
Frequncia do carregamento 30%
Mdulos resilientes
Camada de Base 20%
Subleito 20%
Coeficiente de Poisson
Camada de Base 12%
Carregamento e trfego
Volume de trfego 25%
Presso de pneus 25%
220
2. Selecionar aleatoriamente valores para cada varivel independente, de
acordo com suas probabilidades de ocorrncia e calcular o valor da funo
ou modelo, para cada combinao de valores obtida.
221
calibrao de cada um dos modelos de previso de danos. O erro da previso obtido da
diferena entre o valor estimado e o valor efetivamente medido ou observado.
X = X esperado + Z X (8.3)
onde:
X o erro padro de X.
Probabilidade de
ruptura ()
IRIruptura
IRImdio
Confiabilidade
(1-)
IRI0
Ms i Tempo
222
Para exemplificar, apresentam-se os modelos de previso da rea trincada por
fadiga, considerando a confiabilidade:
onde:
995 ,1
STDFC Bottom = 32 ,7 +
1 + exp( 2 ,0 2 ,0 log D )
114 ,8
STDFCTop = 77 +
1 + exp( 0 ,772 2 ,8527 log D )
Interestaduais Freeways 85 - 97 80 - 95
Artrias Principais 80 - 95 75 - 90
Vias Coletoras 75 - 85 70 - 80
Vias Locais 50 -75 50 - 75
223
8.4. Considerao da anlise de confiabilidade no mtodo de
dimensionamento proposto nesta tese
As tcnicas probabilsticas para anlises de pavimentos, como a simulao de
Monte Carlo, utilizada no programa AYMA (AYRES, 1997), e o mtodo de
Rosenblueth, utilizado no FEPAVE (MOTTA, 1991) e PAVE (FRANCO, 2000), so
muito poderosas e bastante eficientes. Tais tcnicas, no entanto, necessitam realizar
repetidas simulaes de clculo que, dependendo da dimenso da anlise, pode
consumir um tempo muito grande e grandes espaos de memria no computador.
224
pelos modelos de previso de danos no pavimento. A calibrao dos modelos no foi
possvel de ser realizada em funo da indisponibilidade de dados suficientes para gerar
uma anlise estatstica confivel. Assim, no foi possvel obter as funes de erro da
previso necessrias para a aplicao da tcnica.
Apesar das funes de erro no terem sido desenvolvidas, foi inserido um campo
nos parmetros dos modelos de danos referentes a um erro padro do modelo, de modo
a se tentar realizar uma anlise de confiabilidade nos moldes do Guia de Projeto da
AASHTO (NCHRP, 2004). Apenas os modelos de previso de fadiga, tenso limite no
topo do subleito e deflexo admissvel do pavimento sero alvos da anlise de
confiabilidade. Sem as funes de erro, definiu-se um valor inicial utilizado para o
coeficiente de variao. O valor escolhido para o erro padro dos modelos foi 40%.
Futuramente, na medida em que sejam obtidas as funes de erros, o parmetro de cada
modelo poder ser alterado no programa pelo projetista.
225
Captulo 9
O programa SisPav, testes e comparaes
226
9.1. O Programa SisPav
Desenvolvido em Visual C++, verso 6.0, o programa SisPav buscou alinhar a
praticidade e simplificao na entrada de dados, a agilidade e velocidade nos clculos e
processamento com a apresentao em grficos e tabelas de fcil manipulao dos
resultados.
227
Figura 9.1: Menu principal do programa SisPav.
Novo tecla de atalho [Ctrl+N]: cria um projeto novo com os dados iniciais
previamente inseridos no programa;
228
Finitos EFin3D e o de Anlise Elstica de Mltiplas Camadas AEMC. no Menu
Ferramentas que se acessa a Janela de configurao das opes do programa, no item
Opes...
229
A camada da estrutura que o programa ir dimensionar marcada com um X ao
lado do seu nmero, indicado na primeira coluna da tabela e, tambm, com uma cor de
fundo diferente nas clulas da linha.
Para marcar uma camada basta selecionar uma clula na linha relativa camada
desejada e pressionar a tecla [F5]. Outra forma clicar com o boto direito do mouse
sobre a clula na linha desejada e clicar na opo <Marcar>. O subleito no pode ser
selecionado.
230
essenciais e obrigatrios so coloridas e, alm disso, preenchidas automaticamente pelo
programa com valores sugeridos. Os parmetros opcionais so deixados em branco.
231
Na tela Trfego, apresentada na Figura 9.4, o projetista deve inserir
individualmente as informaes de cada eixo previsto no trfego de projeto para a seo
do pavimento a ser dimensionada.
Para remover uma das configuraes de eixos basta apagar a linha onde a mesma
foi inserida. Entretanto, uma linha em branco no deve existir entre as diversas
configuraes.
232
medida que os eixos so inseridos, o programa calcula automaticamente o
Nmero N equivalente de repeties do eixo padro, conforme o mtodo do DNIT
(2006). Este valor atualizado quando qualquer informao relativa ao peso, volume de
trfego, taxa de crescimento, nmero de anos etc. alterado pelo projetista. A
informao serve apenas para permitir que o projetista realize comparaes, no sendo
utilizado em momento algum nas anlises.
O programa fixa as medidas das dimenses entre eixos (Sy), entre rodas (Sx),
quando for o caso, e a variao lateral do trfego para todas as configuraes de eixos.
Estas medidas, uma vez fixadas pelo projetista, valero para todas as configuraes de
eixo selecionadas.
Alinhamento
crtico
233
possvel, tambm, inserir nesta janela a variao anual do trfego. Na tabela os
percentuais do movimento do trfego podem ser alterados conforme as pocas do ano.
Essa informao importante para permitir conjugar os efeitos das condies climticas
com a intensidade do trfego. O programa considera que a distribuio anual do trfego
igual para todos os eixos.
234
avalia o efeito da variao das temperaturas mdias do ar sobre o envelhecimento do
ligante asfltico ao longo da vida de projeto do pavimento.
235
relacionados fadiga de misturas cimentadas e de deformao permanente no atual
estgio de conhecimento do pas.
236
Para alterar os parmetros deve-se, antes, desbloquear o modelo clicando na
caixa de verificao <Bloqueado>. Ao fazer isso, a tabela de parmetros fica livre para
edio e a caixa de verificao renomeada para <Restaurar>. Para retornar aos valores
originais inseridos internamente no programa, basta clicar novamente na caixa de
verificao, que voltar a ter a descrio <Bloqueado>.
237
dada ao projetista a opo de ativar as consideraes no dimensionamento, ou
anlise da vida de projeto, os danos relativos deflexo mxima admissvel na
superfcie do pavimento, ou tenso mxima no topo do subleito. Estes controles so
desativados como padro pelo programa, apenas para tornar a anlise mais rpida. Com
eles desativados, o controle no dimensionamento feito apenas pela fadiga da camada
asfltica do revestimento ou das camadas cimentadas.
238
Figura 9.8: Tela Opes do programa SisPav.
239
foram escolhidos e no determinados tecnicamente e, por isso, sugere-se que sejam
realizadas anlises com nvel de confiabilidade igual a 50%.
240
apresentada na tabela. Caso a anlise seja somente de verificao da vida de projeto, as
informaes da estrutura no so alteradas.
241
Figura 9.11: Tela Resultados apresentando em forma grfica um exemplo de anlise
do programa SisPav.
242
9.2. Testes e comparaes
Apesar de no ter sido possvel realizar a calibrao dos modelos, vale realizar
testes no programa a fim de verificar a racionalidade do mtodo. Alm dos testes
variando os parmetros dos materiais, foram realizados testes comparativos com outros
programas de dimensionamento, como o LEDFAA da FAA, o SPDM da Shell e o Guia
de Projeto da AASHTO.
243
A racionalidade do mtodo, para esse teste, foi verificada, pois se espera que,
medida que o nmero de repeties aumente, uma espessura maior de pavimento seja
necessria. Da mesma forma que, quanto maior o mdulo de resilincia da base, menor
ser a espessura de revestimento requerida.
0,200
Espessura do revestimento (m)
0,175
0,150
0,125
0,100
Mr base=200MPa
0,075 Mr base=300MPa
Mr base=400MPa
0,050
0,00E+00 2,50E+06 5,00E+06 7,50E+06
Nmero de repeties
O segundo teste, que utilizou os mesmos dados do teste 1, foi realizado para
avaliar o efeito da variao lateral do trfego no dimensionamento. O mdulo de
resilincia da camada de base foi mantido constante dessa vez em 300MPa.
244
0,200
0,150
0,125
0,100
l = 0,225m
0,075 l = 0,300m
l = 0,375m
0,050
0,00E+00 2,50E+06 5,00E+06 7,50E+06
Nmero de repeties
245
Figura 9.14: Resultados do teste 3 Exemplo de conflito entre modelos:
dimensionamento pela fadiga do revestimento asfltico.
246
O quarto teste realizado foi com o intuito de verificar a influncia da temperatura
no dimensionamento da espessura da camada de revestimento. Para fins ilustrativos, as
temperaturas mdias mensais do ar foram fixadas como iguais para todos os meses, nos
valores de 20C, 25C, 30C, 35C e 40C, alm de variar trs nveis de trfego.
0,200
Espessura do revestimento (m)
0,180
0,160
0,140
0,120
0,100 N = 3,0e6
N = 2,0e6
0,080
N = 1,5e6
0,060
15 20 25 30 35 40 45
Temperatura mdia do ar (C)
247
9.3. Testes com outros programas
A primeira comparao realizada foi com o programa LEDFAA da Federal
Aviation Administration (FAA) dos EUA. O carregamento selecionado foi o eixo duplo
com peso de 9,5tf, distncia entre eixos de 0,305m, presso de pneus de 1,034MPa e um
nmero total de repeties de 2,0x106.
248
Os resultados obtidos no SisPav, apresentados na Figura 9.18, foram muito
similares aos obtidos pelo dimensionamento no LEDFAA, apesar dos critrios de
ruptura considerados nos dimensionamentos serem diferentes. A diferena das
espessuras da camada de revestimento obtidas pelos dois mtodos foi inferior a 1cm.
249
Figura 9.19: Teste comparativo 2 Dimensionamento do LEDFAA.
250
Apesar das diferenas encontradas entre as comparaes de dimensionamento do
LEDFAA e do SisPav serem pequenas, no significa que sempre ocorrero. Outros
testes podem ser realizados e diferenas maiores podem ser encontradas entre os dois
mtodos. Lembrando, mais uma vez, que os critrios de ruptura e os modelos de
desempenho considerados pelos dois programas so diferentes.
251
Figura 9.21: Teste comparativo 3 Dimensionamento do SPDM.
252
Uma segunda comparao com o programa SPDM da Shell foi realizada,
utilizando a estrutura descrita na Tabela 9.3, um nmero de repeties do eixo padro de
1,0x107 e uma temperatura mdia do ar de 25C para todos os meses.
253
Figura 9.23: Teste comparativo 4 Dimensionamento do SPDM.
254
Outros dois testes comparativos foram realizados: um para comparar a
verificao do nmero mximo de repeties do eixo padro obtido pelo programa de
Mtodo dos Elementos Finitos, o EFin3D, e pelo programa SisPav; e outro para
comparar o efeito de um dimensionamento realizado pelo SisPav considerando ora o
mix do trfego e ora o nmero de repeties do eixo padro rovirio.
255
Nf = 1,0x106
Nf = 1,22x106
256
Figura 9.27: Teste comparativo 6 Mix de trfego utilizado na comparao de
dimensionamento pelo SisPav com o Nmero equivalente.
257
Figura 9.29: Teste comparativo 6 Nmero equivalente de repeties de carga para o
mix de trfego da Figura 9.27 utilizado na comparao de dimensionamento pelo SisPav.
258
Captulo 10
Concluses e Sugestes para novas pesquisas
259
2 ,821 0 ,74
6 1 1
N lab = fcl 1,904 10 R=0,805 (10.1)
t MR
3 ,798 1,493
7 1 1
N lab = fcl 4 ,455 10 R=0,813 (10.2)
t MR
3 ,103 1,918
3 1 1
N lab = fcl 7 ,265 10 R=0,676 (10.3)
t MR
260
9. Ao longo do desenvolvimento do programa de Anlise por Elementos Finitos
Tridimensional (EFin3D) e durante os testes executados para verificar seu
perfeito funcionamento pode-se observar o seguinte:
11. Ressalta-se que o uso do programa SisPav e sua aplicao devem ser, em
primeiro momento, exclusivamente acadmicos at que todos os modelos de
previso de danos estejam calibrados e toda tcnica envolvida no programa
esteja validada.
261
1. Atualizar o programa EFin3D com a incluso de elementos de 20 ns ou do tipo
modified incompatible modes (MIM). Estes elementos permitem utilizar malhas
de elementos menores, com melhoria nos resultados, podendo agilizar o
processo de clculo.
7. O trfego real tambm poderia ser alvo de pesquisas. Um exemplo seria realizar
estudos de campo para avaliar a dimenso real da variao lateral do trfego,
fator que muito sensvel no dimensionamento, como pode ser observado nos
testes realizados nesse trabalho.
262
8. Uma questo que influencia muito a anlise elstica no linear a restrio dos
valores mnimos para as tenses de modo que os mdulos dos materiais no
assumam valores muito elevados. A verificao das reas no pavimento onde as
tenses estejam acima da mnima e a realizao de ensaios em laboratrio para
verificar o comportamento resiliente dos materiais a baixas tenses so
exemplos de estudos que poderiam contribuir no entendimento deste tipo de
anlise.
263
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276
Anexo 1
Resumo dos resultados de ensaios de fadiga
realizados na COPPE
277
Tabela A1: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes convencionais.
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio Fonte
(MPa) (MPa)
40000
1,62E-05 0,258 36000
68000
21864
2,42E-05 0,388
21083
5300
3,23E-05 0,516 5500
AM 01 1991 4000 0,646 CAP 50/60 Pinto (1991)
6100
3426
4,85E-05 0,776 3669
1770
500
8,08E-05 1,292 600
500
83289
1,56E-05 0,256 83668
112500
46858
2,34E-05 0,384 70499
45480
12635
AM 02 1991 4100 0,637 0,000031 0,508 9972 Pinto (1991)
7408
4161
4,66E-05 0,764 3679
3705
1075
7,78E-05 1,276 1160
1351
59515
1,75E-05 0,424 60347
70671
17946
2,62E-05 0,636 17800
19541
10126
AM 03 1991 6071,3 1,063 3,51E-05 0,852 8114 CAP 30/45 Pinto (1991)
8114
2682
5,25E-05 1,276 3464
2920
1331
0,00007 1,7 1595
1885
90389
1,31E-05 0,764
111102
58014
1,96E-05 1,146
58814
AM 04 1991 14614 1,91 CAP 20/45 Pinto (1991)
13540
2,61E-05 1,528
15255
8447
3,27E-05 1,91
7811
29591
2,06E-05 0,4332 34600
25153
10987
0,000031 0,6498 10693
7534
2964
AM 05 1991 5247 1,083 4,13E-05 0,8664 6514 CAP 55 Pinto (1991)
5550
2241
6,19E-05 1,2996 1704
1795
918
9,29E-05 1,9494 885
896
278
Tabela A1: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes convencionais (continuao).
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio Fonte
(MPa) (MPa)
26631
0,000023 0,3304 22831
30752
10833
3,45E-05 0,4956 9448
10880
3424
AM 06 1991 3591 0,826 0,000046 0,6608 3255 Pinto (1991)
3481
1139
0,000069 0,9912 1015
1134
543
1,15E-04 1,652 465
408
2,24E-05 0,403922 98939
14179
3,36E-05 0,605882
9743
1836
4,49E-05 0,807843
2551
2273
F01-99 fev/99 4502 1,03 6,73E-05 1,211765 Salini (2000)
1071
352
8,97E-05 1,615686
407
11794
4,49E-05 0,807843 3303
3879
1465
8,73E-05 1,056
1229
5210
5,82E-05 0,704
5052
2,91E-05 0,352 135770
F02-99 abr/99 3153 0,88 Salini (2000)
537
0,000116 1,408 268
336
20534
4,36E-05 0,528
19655
3,82E-05 0,384 31943
4090
5,72E-05 0,576
4885 Trecho- Pajuara
Benevides
F04-99 mai/99 2516 0,96 1517 Pacatuba
7,63E-05 0,768 (2000)
2816 rev CBUQ
373
9,54E-05 0,96
410
45806
4,52E-05 0,589412
40409
2029
9,03E-05 1,178824
1040
3397
0,000136 1,768235 BR-116 - Pacajs - Benevides
F06-99 set/99 3262 1,47 473
Binder (2000)
518
0,000181 2,357647
176
78
0,000226 2,947059
172
0,000136 1,768235 1250
29771
2,89E-05 0,172
25044
4039
5,78E-05 0,344
6141 Proj Fortaleza CAP Soares et al.
F01-00A fev/00 1488 0,83
8,67E-05 0,516 1965 85/100 Faixa C (2000)
466
0,000116 0,688
435
0,000144 0,86 297
279
Tabela A1: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes convencionais (continuao).
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio Fonte
(MPa) (MPa)
26277
2,41E-05 0,292
39638
1289
7,22E-05 0,876
1413 Proj Fortaleza CAP Soares et al.
F02-00A fev/00 3033 0,87
5950 50/60 Faixa C (2000)
4,81E-05 0,584
7677
414
9,63E-05 1,168
607
2,26E-05 0,328 62774
7731
4,52E-05 0,656
7040 Proj Fortaleza
Soares et al.
F03-00A fev/00 3628 1,07 1582 CAP 50/60
6,78E-05 0,984 (2000)
1737 Faixa C
981
9,04E-05 1,312
944
11784
6,35E-05 0,42
7705
17252
2,54E-05 0,168 Proj Fortaleza
44463 Soares et al.
F04-00 fev/00 1654 0,21 CAP 85/100
32962 (2000)
3,81E-05 0,252 Faixa B
17865
8485
5,08E-05 0,336
7581
104130
1,65E-05 0,292 40812
86945
18987 Proj Fortaleza
3,3E-05 0,584 Soares et al.
F05-00 fev/00 4425 0,73 10561 CAP 50/60
(2000)
9600 Faixa B
4,95E-05 0,876
4270
1845
6,6E-05 1,168
1530
1,61E-05 0,328 82443
30049
3,21E-05 0,656
19491
Proj Fortaleza
8805 Soares et al.
F06-00 fev/00 5105 0,82 4,82E-05 0,984 CAP 50/60
8453 (2000)
Faixa B
1945
6,42E-05 1,312
1448
8,03E-05 1,64 1609
16059
2,13E-05 0,712
15778
2669
4,25E-05 1,424
2821
Novos Ligantes - Ramos et al.
F05-00 abr/00 8370 1,78 1133
6,38E-05 2,136 CAP 40 (2000)
549
296
8,51E-05 2,848
260
1,06E-05 0,356 51377
1,66E-05 0,299999 200000
27205
3,31E-05 0,599999
26579 CBUQ
3887 Faixa C
4,97E-05 0,899998
F09-00 abr/00 4525 0,75 4976 Temperatura de Jorge Soares
2266 compactao
6,63E-05 1,199997
2906 110/100 C
1297
8,29E-05 1,499996
1256
2,13E-05 0,271999 275099
56693
4,25E-05 0,543999
84119
10915 CBUQ
6,38E-05 0,815998 Soares et al.
F07-00A jul/00 3198 0,68 9658 CAP 50/60
(2000)
3875 Faixa A (DNER)
8,51E-05 1,087997
3209
1771
0,000106 1,359997
1188
280
Tabela A1: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes convencionais (continuao).
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio Fonte
(MPa) (MPa)
0,00013 1,659996 270
2961
5,2E-05 0,663998
2599
1014
7,8E-05 0,995998
F11-00 ago/00 3191 0,83 1166 Jorge Barbosa
552
0,000104 1,328
438
7787
2,6E-05 0,331999
8936
882
0,000106 1,023998
1130
375
0,000133 1,279997 CAP 50/60
312
F10-00 set/00 2406 0,64 Faixa B
2,66E-05 0,255999 183710
75 golpes 160 C
1045
7,98E-05 0,768
2252
5,32E-05 0,512 25379
2,04E-05 0,355999 76637
13036
4,08E-05 0,711998
5895
1496
6,12E-05 1,067998
F13-00 nov/00 4366 0,89 1557
389
8,15E-05 1,424 870
1324
0,000102 1,78 871
28030
1,94E-05 0,279999
67486
3273
3,89E-05 0,559999
4933
2166
F22-00 nov/00 3603 0,7 5,83E-05 0,839998 LAB COPPE
1131
926
7,77E-05 1,12
1585
686
9,71E-05 1,4
630
79023
1,87E-05 0,283999
25382
15673
3,73E-05 0,567999 3402
5835
Campina Grande PB
F03-01 abr/01 3807 0,71 4780 ATECEL
Faixa B
5,6E-05 0,852 1767
3305
1064
7,46E-05 1,136
790
9,33E-05 1,419997 607
300000
2,22E-05 0,315999
144757
3,32E-05 0,473999 12855
6685
4,43E-05 0,631999 4134
Campina Grande PB
F03-01A abr/01 3567 0,79 10997 ATECEL
Faixa B
1297
6,65E-05 0,948
4646
1122
8,86E-05 1,264
658
0,000111 1,579996 835
2,09E-05 0,343999 550000
28908
4,17E-05 0,687998 45018
59043
Dantas Neto et
F04-01 abr/01 4125 0,86 8403 CAP-20
6,26E-05 1,032 al. (2001)
3634
2238
8,34E-05 1,376
2943
0,000104 1,719996 542
281
Tabela A1: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes convencionais (continuao).
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio Fonte
(MPa) (MPa)
1,9E-05 0,331999 130804
12879
3,81E-05 0,663998 14231
7436
Dantas Neto et
F04-01A abr/01 4362 0,83 3771 CAP-PLUS
5,71E-05 0,996 al. (2001)
5794
2406
7,61E-05 1,328
810
9,51E-05 1,659996 485
1,96E-05 0,371999 130553
3,92E-05 0,743998 6582
2275
5,88E-05 1,115997
3634 SUPERPAVE - 4,7% MARQUES et
F19-01 ago/01 4743 0,93
448 de CAP al. (2001)
7,84E-05 1,488
501
244
9,8E-05 1,86
231
1,79E-05 0,371999 17425
7372
3,57E-05 0,743998
3969
1616
5,36E-05 1,115997
1127 MARSHALL - CAP 20 MARQUES et
F19-01A ago/01 5207 0,93
267 - 4,6 % al. (2001)
7,14E-05 1,488
720
188
8,93E-05 1,86 264
240
2,3E-05 0,379999 72730
9030
4,6E-05 0,759998
6143
2841
6,9E-05 1,139997
F13-02 nov/02 4131 0,95 1336 So Carlos Rogrio, Ms.C.
1069
9,2E-05 1,519996
975
485
0,000115 1,899996
673
5,84E-05 0,511999 76410
18908
8,76E-05 0,767998
14610
CAP 50/60
5093
0,000117 1,023998 Filer Cimento
F02-03 mar/03 2193 0,64 4384
Portland
2966
0,000146 1,279997
2523
721
0,000175 1,535996
1074
3,45E-05 0,475999 35151
6687
6,9E-05 0,951998
4690
Campinas
F50-03 out/03 3448 1,19 1863
0,000104 1,427997 Lab. CENPES
1254
527
0,000138 1,903996
390
6,21E-05 0,815998 19861
84372
4,14E-05 0,543999
83732
6376
6,21E-05 0,815998 CBUQ Convencional
F62-03 mar/04 3284 0,68 14480
6% ligante
4018
8,28E-05 1,087997
2568
1485
0,000104 1,359997
1456
282
Tabela A1: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes convencionais (continuao).
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio Fonte
(MPa) (MPa)
2,39E-05 0,631999 422053
9092
4,79E-05 1,263997
12141
1720 CAP 20
7,18E-05 1,895996
F44-03 jul/04 6603 1,58 1326 5,5% ligante
720
9,57E-05 2,527994
700
239
0,00012 3,159993
207
166621
2,09E-05 0,429332
26457
6464
4,17E-05 0,858665 11639
4337
ECR - CBUQ
F24-04 dez/04 5145 1,07 1576
6,26E-05 1,287997 Faixa B
1374
415
8,34E-05 1,717329
496
247
0,000104 2,146662
317
3197
4,05E-05 0,983998
6357
2418
6,08E-05 1,475997
6122
F27-04 dez/04 6067 1,23
1499
8,11E-05 1,967995
1730
0,000101 2,459994 700
3,04E-05 0,737998 56463
11001
3,43E-05 0,479999 8852
47876
4814
6,86E-05 0,959998
3148
505 AGC
F31-04 dez/04 3500 1,2
0,000103 1,439997 1156 7,5% de ligante
515
427
0,000137 1,919996
492
171
0,000171 2,399994
149
3,3E-05 0,395999 24607
8166
4,4E-05 0,527999
8616
3030
6,6E-05 0,791998
F30-04 fev/05 3001 0,66 3143
931
8,8E-05 1,055998
1195
447
0,00011 1,319997
478
29620
2,79E-05 0,591999
19095
5322
5,58E-05 1,183997
4768
1919 CAP 40
F04-05 abr/05 5301 1,48 8,38E-05 1,775996
1468 Pista
642
0,000112 2,367994
726
352
0,00014 2,959993
322
283
Tabela A1: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes convencionais (continuao).
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio Fonte
(MPa) (MPa)
61565
2,59E-05 0,615999
46045
2495
5,17E-05 1,231997
2518
998
F11-05 jun/05 5952 1,54 7,76E-05 1,847996
782
289
0,000103 2,463994
386
197
0,000129 3,079993
250
1,93E-05 0,551999 424808
3,85E-05 1,103997 24785
4658 CAP 20
5,78E-05 1,655996
4454 Trecho Exp.
F17-05 ago/05 7166 1,38
2121 Simulador
7,7E-05 2,207995
1469
574
9,63E-05 2,759994
565
2,37E-05 0,943998 294018
10871
4,74E-05 1,887996
4871
1808
7,11E-05 2,831993
2315
F21-05 set/05 9961 2,36 CAP 40 - Nova Dutra
618
9,48E-05 3,775991
451
318
0,000118 4,719989 387
376
34355
3,76E-05 1,019998
68159
5089
6,02E-05 1,631996
2545
2435 CAP 20 - 75 giros -
F30-05 out/05 6777 1,7 8,28E-05 2,243995
2288 Nova Dutra
899
0,000105 2,855993
702
474
0,000125 3,399992
385
2,67E-05 0,683998 17058
5506
4,27E-05 1,094397
6411
982
5,87E-05 1,504796
F31-05 out/05 6409 1,14 1029 CAP 20 - 4,7% - pista
497
7,47E-05 1,915196
464
153
8,89E-05 2,279995
313
17498
2,48E-05 0,611999
30338
3580
3,96E-05 0,979198
5496
2562
F32-05 out/05 6719 1,02 5,45E-05 1,346397 CAP 20 - 4,7% - pista
2020
745
6,93E-05 1,713596
1041
541
8,25E-05 2,039995
432
2,51E-05 0,869998 285630
15853
4,01E-05 1,391997
14044
5158
5,52E-05 1,913996
F33-05 nov/05 8669 1,45 3144 CAP 20 - SHRP - ND
1116
7,03E-05 2,435994
1017
525
8,36E-05 2,899993
733
284
Tabela A1: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes convencionais (continuao).
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio Fonte
(MPa) (MPa)
36818
1,74E-05 0,737998
17860
12890
2,79E-05 1,180797
8392
2192
F34-05 nov/05 10575 1,23 3,84E-05 1,623596 CAP 40 - ND
2523
1247
4,89E-05 2,066395
1853
869
5,82E-05 2,459994
781
14784
3,27E-05 1,415997
23385
2681
5,24E-05 2,265595
1806
1231
7,2E-05 3,115193
F04-06 fev/06 10813 2,36 1811 CAP 40 - 5% ligante
621
9,17E-05 3,964791
588
431
0,000109 4,719989
585
4,37E-05 1,887996 7241
97944
3,31E-05 0,893998
47657
2569
5,3E-05 1,430397
2707
1517 CAP 20
7,29E-05 1,966795
F45-05 fev/06 6744 1,49 697 Comp. Giratrio
439 4,4% lig.
9,28E-05 2,503194
614
254
0,00011 2,979993
290
4,42E-05 1,191997 12612
3,2E-05 1,475997 95998
15847
5,11E-05 2,361594
14323
1636
7,03E-05 3,247192 CAP 40
F46-05 fev/06 11548 2,46 3702
4,7% ligante
607
8,95E-05 4,13279
887
309
0,000107 4,919988
293
4,96E-05 1,043998 2822
1810
7,93E-05 1,670396
1470
790
0,000109 2,296795
704
254
F18-06 jun/06 5263 1,74 0,000139 2,923193
211
6253
4,96E-05 1,043998
6933
0,000165 3,479992 97
2,48E-05 0,521999 110686
3,31E-05 0,695998 12780
3,35E-05 1,151997 31814
2,23E-05 0,767998 336085
4780
5,36E-05 1,843196
4910
1586 CAP 30-45 - 7%
F43-06A nov/06 8592 1,92 7,37E-05 2,534394
1421 ligante Escria CST
532
9,39E-05 3,225592
442
304
0,000112 3,839991
299
285
Tabela A1: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes convencionais (continuao).
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio Fonte
(MPa) (MPa)
13574
2,28E-05 1,059998 25382
79834
1590
4,56E-05 2,119995
1659
443 CAP 30/45 -
F47-06 nov/06 11613 2,65 6,85E-05 3,179993
538 SUPERPAVE
1,6E-05 0,741998 210000
1,83E-05 0,847998 99207
314
9,13E-05 4,23999
207
3,42E-05 1,589996 5915
45958
3,34E-05 1,055998 41130
108630
9635
5,34E-05 1,689596
9321
F39-06 SD 7913 1,76 1360
7,34E-05 2,323195
1244
769
9,34E-05 2,956793
600
294
0,000111 3,519992
479
286
Tabela A2: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes modificados por polmero.
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio
(MPa) (MPa)
5,475E-05 0,543999 73787
8619
8,213E-05 0,815998
13355
5286
1,095E-04 1,087997 CAPFLEX (6,5% SBS) - Fler p
F21-02 mar/03 2484 0,68 4117
calcrio
3522
1,369E-04 1,359997
3646
1857
1,643E-04 1,631996
1248
6,396E-05 0,535999 48168
9163
9,594E-05 0,803998
10921
2551
1,279E-04 1,071997 CAPFLEX (6,5% SBS) - Fler cimento
F03-03 mar/03 2095 0,67 2982
portland
1543
1,599E-04 1,339997
2394
756
1,919E-04 1,607996
1231
8117
6,119E-05 2,687994
9827
F39-03\ jun/04 10982 2,24 4,079E-05 1,791996 404697 CAP + EVA - Teor timo
8,159E-05 3,583992 3187
1,020E-04 4,479990 303
9569
6,221E-05 2,015995 21910
5867
1809
8,554E-05 2,771994
F28-05\ out/05 8101 2,1 2377 Betuflex (SBS-Ipir.) 4,7% de ligante
786
1,089E-04 3,527992
1204
392
1,296E-04 4,199990
419
3,082E-05 0,485999 142160
18978
4,932E-05 0,777598
8101
4951
F35-05\ nov/05 3942 0,81 6,781E-05 1,069197 Betuflex - SBS - Marshall - Pista
3796
8,630E-05 1,360797 881
1143
1,027E-04 1,619996
1406
3,082E-05 0,485999 90084
4,487E-05 0,941998 165233
5,983E-05 1,255997 21049
8546
7,180E-05 1,507196
6204
F06-06\ fev/06 5248 1,57 1117 Betuflex - SBS - Marshall - Pista
9,872E-05 2,072395
860
325
1,256E-04 2,637594
467
220
1,496E-04 3,139993
298
287
Tabela A3: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes com borracha.
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio
(MPa) (MPa)
5,394E-05 0,47600 5399
2473
1,079E-04 0,95200
2695
454
1,618E-04 1,42800
518
CBUQ com borracha- Laboratrio de
F17-03\ jun/03 2206 1,19 318
2,158E-04 1,90400 Recife
335
2,697E-04 2,37999 204
19829
5,394E-05 0,47600
6584
4,306E-05 0,48000 16595
3,040E-05 0,25600 90209
1,216E-04 1,02400 736
6,081E-05 0,51200 36168
2228
9,121E-05 0,76800
9602
F21-03\ jul/03 2105 0,64 Borracha
7119
1,216E-04 1,02400
2504
666
1,520E-04 1,28000
2992
9,121E-05 0,76800 3313
3,232E-05 0,37867 501327
4,848E-05 0,56800 23013
21562
6,464E-05 0,75733
14769
19135
F63-03\ mar/04 2929 0,95 9,696E-05 1,13600 B1 - 1% borracha + 6%cap
9487
4275
1,293E-04 1,51466
3355
2355
1,616E-04 1,89333
2587
22227
3,685E-05 0,32000
500000
9908
8,844E-05 0,76800
420000
1,327E-04 1,15200 2097
F64-03\ mar/04 2171 0,8 B2 - 2% borracha + 6%cap
1,105E-04 0,96000 4399
4853
1,474E-04 1,28000
4538
1867
1,842E-04 1,60000
1845
8,972E-05 0,57600 168155
8,972E-05 0,57600 129211
11917
1,346E-04 0,86400
6786
F65-03\ abr/04 1605 0,72 B3 - 3% borracha + 6%cap
1,794E-04 1,15200 2259
695
2,243E-04 1,44000
1485
1,794E-04 1,15200 2158
3,572E-05 0,88650 271895
109714
4,762E-05 1,18200
43009
3795
7,143E-05 1,77300
F22-05\ set/05 6205 1,48 4960 Nova Dutra - Asfalto borracha (5,8%)
1174
9,525E-05 2,36399
1053
656
1,191E-04 2,95499
619
288
Tabela A3: Resultados de ensaios de Fadiga realizados na COPPE em misturas
asflticas com ligantes com borracha.
MR RT
Protocolo Data t (m/m) t (MPa) N Descrio
(MPa) (MPa)
43435
2,944E-05 0,43200
24222
12856
4,711E-05 0,69120
6527
3936 Asfalto borracha - Marshall - Retirado
F36-05\ nov/05 3668 0,72 6,478E-05 0,95040
5800 da pista
1499
8,244E-05 1,20960
2450
1280
9,815E-05 1,44000
1067
4,664E-05 0,75600 45159
4043
7,463E-05 1,20960
7351
1538
1,026E-04 1,66320
2252
Greca 5,5% de ligante Asfalto borracha
F44-05\ fev/06 4052 1,26 773
1,306E-04 2,11680 - ND
656
401
1,555E-04 2,51999
362
8018
6,219E-05 1,00800
9094
4,501E-05 0,87000 582565
36621
7,202E-05 1,39200
17798
2676
9,903E-05 1,91400 Asfalto borracha - 5,5% ligante -
F05-06\ fev/06 4832 1,45 3531
SHRP - ND
587
1,260E-04 2,43599
898
694
1,500E-04 2,89999
402
289
Anexo 2
Modelo do relatrio tcnico de projeto gerado pelo
programa SisPav.
290
SisPav
v(10/09/07)
Relatrio Tcnico
Dimensionamento de Pavimentos Asflticos
Dimensionamento
Seo do pavimento dimensionada com 221.84% de dano relativo a:
Fadiga na base do revestimento asfltico (eixo Y)
Nvel de Confiabilidade de 50%
Vida de servio estimada em 4.5 Anos
Consideraes:
Modelos:
291
Deflexes admissveis para determinada vida de Fadiga
- Fonte: Preussler, E.S. (1993)
- Fator Campo-Laboratrio (fcl): 100.00
- Erro padro (%): 40
26.200 26.500 26.000 24.500 23.000 21.500 21.300 21.800 21.800 22.800 24.200 25.200
292
Estrutura do Pavimento
Espessura Coef
Material Mdulo (MPa) Parmetros
(m) Poisson
Tipo de CAP = CAP 50/70
Penetrao 100g 5s 25C 0,1mm = 60.0
*Ao (visc x T) = 11.123
mod = 3 *VTSo (visc x T) = -3.713
k1 = 4193.000 *Volume de vazios (%) = 4.5
k2 = 0.000 *Teor de asfalto (%) = 6.0
1 Mistura asfltica 0.075 0.337
k3 = 0.000 RBV (%) = 73.5
k4 = 0.000 Faixa Granulomtrica (DNIT) = Faixa B
k5 = 0.000 *% passando #3/4 = 90.0
*% passando #3/8 = 62.5
*% passando #4 = 44.0
*% passando #200 = 5.5
mod = 1
k1 = 1000.000
k2 = 0.300
2 Material granular 0.180 0.350
k3 = 0.000
k4 = 0.000
k5 = 0.000
mod = 3
k1 = 130.000
k2 = 0.000
3 Solo latertico 0.200 0.350
k3 = 0.000
k4 = 0.000
k5 = 0.000
mod = 3
k1 = 52.000
Classificao (DNIT) = Tipo III
Solos finos, siltosos ou k2 = 0.000
4 0.000 0.400 CBR (%) = 3
argilosos k3 = 0.000
% Silte na frao fina #200 = 80.0
k4 = 0.000
k5 = 0.000
Dados do Trfego
Variao lateral do trfego: 0.30m
% de veculos na faixa de trfego: 80%
Alinhamento critico: 0.00m
Distncia mdia entre rodas (SX): 0.324m
Distncia mdia entre eixos (SY): 1.200m
Trfego previsto
Presso
Tipo Rodas Volume Taxa Peso (kgf)
(MPa)
1 1 - Eixo Simples 1 38400 0.000 6000.00 0.700
2 5 - Eixo duplo 2 35840 0.000 10000.00 0.790
3 7 - Dois eixos duplos em tandem 4 16000 0.000 17000.00 0.800
4 8 - Trs eixos duplos em tandem 6 16000 0.000 27000.00 0.850
5 9 - Eixo especial 3 3200 0.000 13500.00 0.820
6 3 - Dois eixos simples (super single) 2 2240 0.000 17000.00 0.950
7 4 - Trs eixos simples (super single) 3 1600 0.000 25500.00 0.900
293
Resumo dos danos
Fadiga Fadiga
Tenso Fadiga Fadiga
Deflexo Camada Camada
Tipo Admissvel Revestim Revestim
Mxima Cimentada Cimentada
no SL Betum X Betum Y
X Y
1 1 - Eixo Simples 0.00 0.00 14.81 26.36 0.00 0.00
3 7 - Dois eixos duplos em tandem 0.00 0.00 8.37 40.72 0.00 0.00
4 8 - Trs eixos duplos em tandem 0.00 0.00 14.72 70.52 0.00 0.00
6 3 - Dois eixos simples (super single) 0.00 0.00 4.40 7.38 0.00 0.00
7 4 - Trs eixos simples (super single) 0.00 0.00 4.41 7.18 0.00 0.00
Deflexes em 0.01mm
Sensor 1 Sensor 2 Sensor 3 Sensor 4 Sensor 5 Sensor 6 Sensor 7 Sensor 8
0.000m 0.200m 0.300m 0.450m 0.600m 0.900m 1.200m 1.500m
62.341 52.741 46.300 38.432 32.426 23.968 18.452 14.723
294
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