Manual Umc22 - Es

Descripcin tcnica FBP FieldBusPlug
V6
Controlador de motor universal

UMC22-FBP
Versin de software 4.0
READY
MOTION
FAULT
Controlador de motor universal UMC22-FBP
Versin del software 4.0
Captulo 0~1 V6
Controlador de motor universal
Alto nivel de control y proteccin del motor, intervalo de intensidad de 0,24 a 63 A, hasta 850 A con
transformadores de corriente externos, 6 entradas digitales, 1 entrada PTC y 3 salidas digitales para conectar los
buses de campo mediante FieldBusPlug o para el funcionamiento independiente.
Figura 1: Controlador de motor universal UMC22-FBP
0. Contenido
1 Introduccin y caractersticas .................................................................................................................... 5
1.1 Utilizacin de este manual ............................................................................................................... 5
1.2 Descripcin general de las funciones .............................................................................................. 6
1.3 Construccin .................................................................................................................................... 6
1.4 Proteccin contra sobrecarga .......................................................................................................... 7
1.5 Otras funciones ................................................................................................................................ 7
1.6 Nuevas funciones respecto a versiones anteriores ......................................................................... 8
1.6.1 Versin 3.0 3.10 ............................................................................................................. 8
1.6.2 Versin 3.10 3.30 ........................................................................................................... 8
1.6.3 Versin 3.30 3.31 ........................................................................................................... 8
1.6.4 Versin 3.313.4 .............................................................................................................. 9
1.6.5 Versin 3.4 4.0 ............................................................................................................... 9
1.7 Compatibilidad................................................................................................................................ 10
UMC22-FBP 2- FieldBusPlug / Emisin: 09.2007

V6 Captulo 0~2
2 Construccin del dispositivo .................................................................................................................... 11

2.1 Descripcin general........................................................................................................................ 11
2.2 Terminales, LED de supervisin y elementos de funcionamiento del panel frontal ...................... 12
3 Planificacin, puesta en funcionamiento y mantenimiento...................................................................... 13
3.1 Pasos para la puesta en funcionamiento....................................................................................... 13
3.1.1 Paso 1: Cableado............................................................................................................. 13
3.1.2 Paso 2: Interconexin al bus de campo........................................................................... 13
3.2 Cableado ........................................................................................................................................ 15
3.2.1 Cableado con dispositivo de conmutacin....................................................................... 15
3.2.2 Conexin de los contactores............................................................................................ 16
3.2.3 Intensidad del motor = Intensidad de ajuste en relacin con el cableado....................... 18
3.2.4 Transformador de corriente externo para intensidades elevadas ................................... 19
3.2.5 Indicaciones para el funcionamiento de motores con baja intensidad nominal .............. 20
3.3 Interconexin al bus de campo ...................................................................................................... 21
3.3.1 Direccionamiento.............................................................................................................. 21
3.3.2 Address check (comprobar direccin) ............................................................................. 22
3.3.3 Parametrizacin como bus esclavo de campo ................................................................ 23
3.4 Conexin y desconexin del motor ................................................................................................ 24
3.4.1 Arranque y paro en condiciones normales ...................................................................... 24
3.4.2 Paro mediante entradas multifuncin .............................................................................. 26
3.4.3 Arranque de emergencia.................................................................................................. 27
3.4.4 Funcin de consejo .......................................................................................................... 28
3.5 Fallo a tierra ................................................................................................................................... 29
3.6 Proteccin del motor mediante termistor (PTC) conforme a EN 60947-8 (sensores tipo A)........ 31
3.7 Sealizacin ................................................................................................................................... 32
3.7.1 Informacin relativa a los LED ......................................................................................... 32
3.7.2 Panel de control: informacin y contrasea..................................................................... 33
3.7.3 Panel de control: control directo del panel....................................................................... 34
3.7.4 Indicacin de fallo y advertencias .................................................................................... 35
3.8 Sustitucin del UMC22 o nicamente la unidad de control en caso de fallo................................. 36
3.9 Sustitucin del UMC22 en una instalacin en funcionamiento...................................................... 36
3.10 Sustitucin de la unidad de control nicamente ............................................................................ 36
4 Estructura de datos .................................................................................................................................. 37
4.1 Configuracin del dispositivo ......................................................................................................... 37
4.2 Datos del bus: supervisin, rdenes y diagnstico........................................................................ 38
4.2.1 Datos de supervisin, rdenes y diagnstico: descripcin general................................. 38
4.2.2 Datos de supervisin: detalles ......................................................................................... 40
4.2.3 Comandos: detalles ......................................................................................................... 41
4.2.4 Diagnstico: detalles ........................................................................................................ 42
4.3 Parmetros..................................................................................................................................... 45
4.3.1 Grupos de parmetros ..................................................................................................... 45
4.3.2 Transferencia de parmetros individuales ....................................................................... 47
FieldBusPlug / Emisin: 09.2007 3- UMC22-FBP

Captulo 0~3 V6
4.3.3 Transferencia del conjunto de parmetros en bloque ..................................................... 49

4.3.4 Parmetros: detalles por orden alfabtico ....................................................................... 51
5 Datos tcnicos.......................................................................................................................................... 69
5.1 Lneas de alimentacin principal.................................................................................................... 69
5.2 Unidad de control ........................................................................................................................... 71
5.3 Entradas digitales........................................................................................................................... 72
5.4 Salidas digitales ............................................................................................................................. 72
5.5 Proteccin del motor con termistor (PTC binario)...................................................................... 73
5.6 Conexin del FieldBusPlug ............................................................................................................ 73
5.7 Datos mecnicos y ambientales .................................................................................................... 73
5.8 Dimensiones................................................................................................................................... 74
6 Informacin de pedido.............................................................................................................................. 75
7 Funciones de control................................................................................................................................ 77
7.1 Transparente .................................................................................................................................. 78
7.2 Rel de sobrecarga ........................................................................................................................ 81
7.3 Arranque directo............................................................................................................................. 85
7.4 Arranque con inversin de giro ...................................................................................................... 92
7.5 Arranque en estrella-tringulo 1................................................................................................... 100
7.6 Arranque en estrella-tringulo 2................................................................................................... 108
7.7 Arranque por conmutabilidad de polos 1 ..................................................................................... 116
7.8 Actuadores 1, 2, 3 y 4 .................................................................................................................. 126
8 Panel de control: descripcin general y men....................................................................................... 135
8.1 Descripcin general: panel de control ACS100-PAN................................................................... 135
8.1.1 Niveles de men............................................................................................................. 136
8.1.2 Botones del panel de control.......................................................................................... 137
8.1.3 Control directo del panel ................................................................................................ 138
8.1.3.1 Indicacin de intensidad en % o absoluta.............................................................. 138
8.1.3.2 Niveles de men para el control directo del panel ................................................. 139
8.1.4 Comparacin de la contrasea del panel de control y del control directo del panel ..... 140
8.2 Niveles de men........................................................................................................................... 141
8.2.1 Supervisin..................................................................................................................... 141
8.2.2 Edicin 1......................................................................................................................... 147
8.2.3 Edicin 2......................................................................................................................... 151
9 ndice...................................................................................................................................................... 164
Nota acerca de las referencias de las pginas: Captulo ~ pgina del captulo
Ejemplo: 4.3.4~1 corresponde a la primera pgina del captulo 4.3.4

V6 Captulo 1.1~1
1. Introduccin y caractersticas
1.1 Utilizacin de este manual
Debe planificarse e instalarse un circuito de alimentacin especfico para el motor:

Dirjase a la parte de este documento en la que se describe (ejemplos):
Z Arranque directo vase el captulo 7.3.3
Z Arranque con inversin vase el captulo 7.3.3
Z otros.
El nmero de captulo en el encabezado de las pginas (tercera lnea) facilita su bsqueda.
Los subapartados del captulo 7, que incluye todos los tipos de arranque, empiezan con un esquema de
configuracin bsica del circuito. En la parte superior del esquema del circuito se citan los nombres de
los parmetros que deben modificarse junto con los nombres de los captulos. Arranque directo es un
ejemplo de seleccin del parmetro Control function (funcin de control).
El resto de parmetros no citados puede mantenerse con sus valores por defecto.
El circuito de alimentacin del motor puede disponer de funciones adicionales:
El siguiente esquema de circuito del captulo 7 muestra un ejemplo de circuito con funciones adicionales.
Estas funciones pueden seleccionarse mediante los parmetros que se citan en la parte superior de los
esquemas.
Para saber qu otras funciones pueden parametrizarse, se recomienda la lectura de la lista de
parmetros (vase el captulo 4.3.1, en especial, los parmetros de control local y, para las entradas
digitales multifuncin DI0, DI1 y DI2, vase el captulo 4.3.4). En el captulo 3.4.2 se muestra un ejemplo
de parametrizacin de las entradas digitales multifuncin DI0, DI1, DI2.
Pasos necesarios que deben seguirse durante la planificacin y puesta en funcionamiento:
Z En el captulo 3.1 se proporcionan mayor detalle en consejos, como por ejemplo, en los apartados
3.2.1, 3.2.2, 3.2.4, etc.
Z Por desgracia no existe uniformidad en la manera de integrar el UMC22 en los distintos tipos de
Sistemas de control/DCS.
El captulo 3.3.3 incluye consejos basados en la CPU del AC31 07KT98 que pueden resultar tiles
para la comprensin de la manera de integrarla.
La integracin en sistemas de control ms sofisticados es compatible con dispositivos adicionales
como, por ejemplo, un Gestor de tipos de dispositivos (DTM) u otros. Solicite la documentacin
correspondiente.
Z El motor puede arrancarse y pararse de distintas formas, entre las que se incluye el arranque de
emergencia (vase el captulo 3.4.1.)
Z En cuanto a las seales del UMC22 vase el captulo 3.7.1; para el Panel, vase el captulo 3.7.2 y
8; para los Mensajes, vase el captulo 4.2.1.
Z En cuanto al uso concreto del Panel de control en los dos modos, vase el captulo 3.7.2 y, para
obtener ms detalles, vase el captulo 8.
Z En caso de producirse cualquier fallo, vase el captulo 3.7.4 y si en particular fuera del Panel de
control vase el captulo 8.2. Observaciones: El Mensaje de diagnstico descrito en los captulos
del circuito de alimentacin del motor, (como por ejemplo en el captulo 7.3.3), tambin recoge la
informacin que se visualiza en el Panel de control. Ejemplo: F003 = Fallo de comunicacin.
Creacin de una configuracin de bus:
Consulte la documentacin del FBP correspondiente, por ejemplo, PDP21, PDP22 (PROFIBUS), etc.
Las configuraciones de bus con dispositivos FBP son fciles de ajustar y existe poco riesgo de que se
produzca un fallo.
Las configuraciones con dispositivos FBP mixtos o de otra clase requieren ms atencin.
Si se produce un fallo:
Consulte el apartado 3.7.4. En tanto que descripcin inicial, la tabla muestra la informacin del Mensaje de
diagnstico y del Panel de control.
FieldBusPlug/ Emisin: 09.2007 -5- UMC22-FBP

Captulo 1.2~1 y 1.3~1 V6
1.2 Descripcin general de las funciones
El controlador de motor universal UMC22 ofrece un elevado nivel de proteccin y control del motor para
intensidades comprendidas entre 0,24 y 63 A con un slo dispositivo.
Para intensidades mayores (hasta 850 A), existen otros transformadores de corriente para garantizar la
proteccin.
Gracias a la interfaz integrada FieldBusPlug, el controlador UMC22 puede conectarse a distintos buses
de campo con la ayuda de su correspondiente conector.
Sin embargo, un funcionamiento independiente, es decir, sin FieldBusPlug, es perfectamente posible.
Las 6 entradas digitales y las 3 salidas de rel ofrecen, en el momento de la ejecucin, amplias
posibilidades para seleccionar funciones de control predefinidas (apartado 4.3.4) y aplicaciones como: el
"Arranque directo" (7.3.), el "Arranque en estrella-tringulo" (7.5.1), el "Actuador" (7.8.1), incluyndose el
funcionamiento en modo local a travs de las entradas digitales (p. ej. 4.3.4 y 7.3.2) y otras
seleccionadas mediante parmetros.
Actuator (actuador) es una nueva Control function (funcin de control) (7.8.1).
Tres de las seis entradas multifuncin pueden parametrizarse para determinadas funciones, como la de
entrada de fallo con o sin retardo o el arranque de emergencia (3.4.3 y 4.3.4).
La entrada digital multifuncin DI2 tambin puede parametrizarse como entrada de fallo a tierra (3.5).
El controlador UMC22 puede conectarse a los sensores PTC a travs de una entrada PTC (3.6).
Puede accederse al estado de las entradas digitales, a la informacin detallada de diagnstico y a los
parmetros a travs del bus de campo (siempre que el bus de campo disponga de dichas funciones)
(4.2.1).
LED del monitor UMC22 "Ready" (listo), "Motor On" (motor conectado) o "Fault" (fallo) (3.7.1).
De forma adicional, el Panel de control ACS100-PAN (suministrado por separado) ofrece un acceso
similar a toda la informacin relevante. El Panel de control es necesario para ajustar la direccin del
esclavo del bus de campo y puede insertarse en la parte frontal del UMC22 (8).
Asimismo, el comportamiento de la proteccin contra sobrecarga, entre otras funciones, puede
modificarse ampliamente a travs de parmetros (4.3.1).
La funcin de control Overload (sobrecarga) se destina al uso del UMC22 como rel de sobrecarga o sin
conexin de bus de campo (7.2.1). El resto de funciones de control tambin puede emplearse de forma
independiente.
1.3 Construccin
El controlador UMC22-FBP consta de dos partes separadas:
la unidad del transformador de corriente y la unidad de control, montadas como un slo dispositivo (2.1).
Montaje sobre gua DIN o con tornillos. A x A x P = 70 x 105 x 110 mm.
Nivel de proteccin IP20.
Las lneas de suministro de corriente del motor estn dispuestas a travs del conjunto formado por
transformador de corriente.
Para intensidades ms elevadas, los transformadores pueden montarse lejos del UMC22, con una
longitud mxima del cable de suministro del motor de 2 m (3.2.4).

V6 Captulo 1.4~1 y 1.5~1
1.4 Proteccin contra sobrecarga

Medicin de la intensidad del motor. El valor se muestra en el Panel de control (8.1.3) y tambin puede
enviarse al bus de campo (4.2.1).
Proteccin electrnica contra sobrecarga para intensidades nominales de 0,24 a 63 A (todo el intervalo
cubierto con un slo tipo de UMC22). Set currents (intensidades de ajuste) puede seleccionarse con un
parmetro a travs del bus de campo (4.3.4) o del Panel de control (8.2.2).
Trip classes (clases de disparo) 5, 10, 20 y 30 (pueden seleccionarse mediante parmetros) (4.3.4)
Proteccin contra prdida de fase (4.3.4)
Proteccin contra cortocircuito de las lneas del motor mediante fusibles externos o interruptores
automticos en el lado de red.
Proteccin de bloqueo configurable.
Lmites de advertencia para el ajuste de umbrales de intensidad inferiores y superiores.
1.5 Otras funciones

En caso de que se produzca un fallo en el sistema de automatizacin o en el bus de campo, con el
parmetro Bus fault reaction (reaccin en caso de fallo de bus), puede escogerse entre Relays off
(desconectar rels) o Outputs retain status (conservar estado de las salidas) (4.3.4).
Informacin de diagnstico disponible a travs de los LED (3.7.1), el bus de campo (4.2.1) y el Panel de
control (8.2.1).
Funciones de diagnstico preventivo (4.3.1) (p. ej. nmero de arranques (4.3.4)).
Bloques de funcin o herramientas de software similares para implementar el programa del sistema de
automatizacin.

Captulo 1.6~1 V6
1.6 Nuevas funciones respecto a versiones anteriores
1.6.1 Versin 3.0 3.10

Parmetro Current factor (factor de intensidad):
Supervisin de la Intensidad de ajuste real cuando se utilizan transformadores de corriente y /o circuitos
31/2 (para tringulo interno - 4.3.4, 3.2.3, 3.2.4).
El cambio de parmetros a travs del Sistema de control y del Panel de control puede bloquearse
localmente con el elemento de men "Parameter lock" (bloqueo de parmetros) (4.3.4). Esto es preciso
para ciertas aplicaciones.
Panel de control:
Mientras el tiempo de Refrigeracin est en ejecucin, en el Panel de control parpadea "C".
Uso del Panel de control para la indicacin de intensidad:
El elemento del men Curr no vuelve a Addr despus de 5 min. como hacen otros elementos del
men.
Mejora del acceso a la informacin FAULT (fallo) a travs del Panel de control:
Se ha modificado la secuencia en el men principal Monitoring (supervisin): Addr, Curr, FAuL...
(8.1.1).
Si la informacin de fallo del Panel de control parpadea --> pulse una vez [MENU] y la tecla [Cursor
down] (cursor abajo) desde el elemento de men Curr.
1.6.2 Versin 3.10 3.30
Entradas multifuncin (4.3.4)
Las entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 ofrecen posibilidades adicionales para inspeccionar el motor y
el proceso de produccin empleado.
Las entradas DIO, DI1 y DI2 pueden parametrizarse como entradas multifuncin a travs de los
parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function input (entrada
multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente).
Observaciones:
La entrada multifuncin DI2 sustituye, manteniendo la compatibilidad, al parmetro anterior Fault input
(entrada de fallo) (DI2).
Funciones y manejo del Panel de control
Z El Panel de control dispone del modo de funcionamiento simplificado Direct panel control (control
directo del panel) (8.1.3) (si se parametriza).
Cuando est activado, el men de puesta en marcha y paro del motor aparece de inmediato.
Unos botones especficos permiten arrancar y detener el motor.
Si se produce un fallo, el men cambia inmediatamente al men de fallo.
Mediante el botn ENTER se puede supervisar y confirmar el fallo.
Para la puesta en funcionamiento, an es posible utilizar otros elementos del men como, por
ejemplo, Set current (Intensidad de ajuste); como en las versiones anteriores.
El Control directo del panel puede liberarse / bloquearse a travs de un Command telegram
(Mensaje de comando) de la estacin de control.
Z La intensidad actual del motor tambin puede visualizarse en el Panel de control como valor
absoluto.
Seleccin con los botones del cursor en el Panel de control (8.1.3).
Funciones de control Actuator 1 to 4
Las funciones de control Actuator 1 to 4 (actuadores 1 a 4) permiten controlar actuadores que tienen
distintas configuraciones para los interruptores de par y lmite (7.8.1).
1.6.3 Versin 3.30 3.31
Control function (funcin de control) ajustado a Actuator 1-4 (actuadores 1 a 4): Start surveying time
(tiempo de inicio de inspeccin) es un parmetro (Star-delta starting time [tiempo de arranque en
estrella-tringulo]) que puede ampliarse (4.3.4).

V6 Captulo 1.6~2
1.6.4 Versin 3.31 3.4

Entrada PTC:
Los terminales T1 y T2 pueden emplearse para conectar los sensores PTC (3.6). La proteccin PTC con
la funcin de aviso o de disparo puede activarse mediante el parmetro 6 (Phase loss protection
[proteccin contra prdida de fase]) (4.3.4).
Supervisin de fallo a tierra:
Mediante el parmetro 21 (DI2 Multi-function input [entrada multifuncin DI2]) (4.3.4) el controlador
UMC22 puede configurarse para la supervisin de fallos a tierra (3.5). Para la supervisin de fallos a
tierra debe conectarse un monitor de fallo a tierra adicional del tipo CEM11-FBP (accesorio opcional).
Funcin de control nueva:
La funcin de control Star-delta starter 2 (arranque en estrella-tringulo 2) (7.7) puede ajustarse a travs
del parmetro 12 (Control function = Star-delta starter 2 [funcin de control = arranque en estrella-
tringulo 2]). A diferencia de lo que sucede con el Arranque en estrella-tringulo 1, el nmero de ciclos
de funcionamiento es el mismo para todos los contactores que utilicen esta funcin de control.
Salida de fallo parpadeante:
La salida de fallo puede ajustarse en el modo de parpadeo con el parmetro 24 (Fault output [salida de
fallo]) (4.3.4).
Funciones de diagnstico avanzadas:
Los fallos externos en las entradas digitales DI0, DI1 y DI2 pueden diferenciarse (a travs del bus de
campo: byte de diagnstico 3, bits 4-6 / a travs del Panel de control: nmeros de fallo F022, F023 y
F024).
1.6.5 Versin 3.4 4.0

Modo de avance lento/gradual para las entradas digitales (salvo para el modo de funcionamiento de los
actuadores 1 a 4)
Ampliacin del parmetro "Local Control" (control local)
Valores de parmetro nuevos 006... 009
Para Intensidad de ajuste por debajo de 1 A, se ha aadido la opcin de derivar los cables del motor de
2 a 5 veces
Ampliacin del parmetro "Current Factor" (factor de intensidad)
Nuevo intervalo de parmetro 2... 64000
Se ha aadido un bit de aviso para diferenciar entre distintas causas de disparo
Causa del disparo Byte de fallo 1, bit 7 Byte de aviso 3, bit 7
Sobrecarga trmica 1 0
Prdida de fase,
desequilibrio 1 1
El bit de aviso se elimina restaurando el fallo
Actualizacin de los datos tcnicos:

Prdida de fase
Consumo de intensidad y elctrico
Curvas de disparo
Extraccin del interruptor int. /ext.
La autocomprobacin ya no restaura la memoria trmica

Captulo 1.7~1 V6
1.7 Compatibilidad
UMC22, versiones 3.00, 3.10, 3.30, 3.31 y 3.40

En principio el controlador UMC22 es compatible con las versiones anteriores, es decir, un UMC22 de versin
ms reciente se puede utilizar en lugar de un UMC22 de versin ms antigua, existente en una instalacin.
Recomendacin:
Se recomienda no sustituir el archivo de configuracin (GSD o EDS) por una versin ms reciente.
Explicacin:
Algunos fabricantes de herramientas de programacin/controles para PLC/DCS tienen el siguiente
problema:
Cuando el archivo de configuracin (GSD/EDS) se sustituye, todos los esclavos configurados con este
archivo deben volver a configurarse.
En caso de duda, realice una pequea prueba con otro programa antes de sustituir el archivo GSD / EDS
antiguo.
En este caso, el UMC22 trabaja exactamente igual que el UMC22 anterior/sustituido, pero no ofrece las
funciones nuevas.
Observacin - UMC Versin 3.30:

En instalaciones existentes, el UMC22 V3.30 puede sustituir a las versiones anteriores V3.0 y V3.10 salvo
con una excepcin:
Si se selecciona el parmetro Check-back = Auxiliary contacts (comprobacin = contactos auxiliares), en el
UMC22 se produce una seal de fallo interno durante la puesta en marcha.
Explicacin:
En archivos de configuracin anteriores (GSD, EDS), el parmetro libre n. 5 se ajusta a 1. En el nuevo
UMC22 V3.30 esto significa que la entrada multifuncin DI0 debe funcionar como una entrada de fallo.
Esto provoca un conflicto que causa el fallo "Parameter out of range" (parmetro fuera de intervalo) (Panel
de control: F004).
Accin:
La nica posibilidad es ajustar el parmetro Check-back = current (comprobacin = intensidad) para el
nuevo esclavo.
Esta observacin puede ignorarse para los UMC a partir de la versin 3.31.
Observacin - ATEX:
En tanto que versin certificada ATEX, UMC22 V3.20 no puede ser reemplazado por una versin que no
sea ATEX, sino slo por la versin V3.5.
Observacin - UMC Versin 4.0:

Ya no es posible alimentar el UMC22 a travs de la interfaz Fieldbus-Plug.
El UMC22 debe alimentarse a travs de los conectores 10 y 11.
El apartado 3.8.2 (Sustituya slo la unidad de control) se ha eliminado. No se recomienda reemplazar la
unidad de control de la unidad del transformador de corriente por separado.
Las funciones de control (salvo la de sobrecarga trmica) pueden cambiarse sin un ciclo de alimentacin.
UMC22-FBP 10 - FieldBusPlug / Emisin: 09.2007

V6 Captulo 2.1~1
2. Construccin del dispositivo
2.1 Descripcin general
UMC22-FBP:
Unidad del transformador de corriente
UMC22-FBP:
Unidad de control
Etiqueta
ACS100-PAN:
Panel de control
(opcional)
FieldBusPlug
(opcional)
Dispositivo completo
con accesorios montados
Figura 2-1: Construccin del UMC22-FBP
Longitud mx. 2 m cada uno, seccin del cable 2,5 mm2
Figura 2-2: UMC22-FBP con transformador de corriente externo para intensidades mayores
FieldBusPlug/ Emisin: 09.2007 - 11 - UMC22-FBP

Captulo 2.2~1 V6
2.2 Terminales, LED de supervisin y elementos de funcionamiento del panel frontal
Conexin de terminales de los sensores PTC
Lnea de corriente (para medir la intensidad del motor)
Montaje con 4 tornillos (M4)
Conexin de terminales para las salidas digitales
Lengeta para fijar el Panel de control
Conector para el Panel de control
LED:
Verde LISTO (para funcionamiento)
Amarillo EN MOVIMIENTO (motor activado)
Rojo FALLO (sobrecarga, fallo)
Conector para el FieldBusPlug
Gua DIN
Etiqueta frontal, p. ej. para la direccin del esclavo
Soporte del Panel de control. Inserte el Panel de control

en el soporte y presinelo para fijarlo a la lengeta de la
parte superior. Los contactos elctricos se conectarn
automticamente.
Terminales de conexin para las entradas digitales

Terminales de conexin para la tensin de
alimentacin externa (alimentacin para el equipo
elctrico interno)
Linea de corriente (para la medicin de la intensidad del

motor)
Panel de control ACS100-PAN con montaje a presin

para supervisin y control/ajuste:
- direccin del esclavo

- funcin de control
- parmetros
- diagnstico in situ
- etc.
El Panel de control ACS100-PAN no se incluye en el

envo del UMC22-FBP. Debe encargarse por separado.
Figura 2-3: Terminales, supervisin y elementos de funcionamiento del UMC22-FBP
En cuanto a las dimensiones, vase el captulo 5.7.

V6 Captulo 3.1.1~1 y 3.1.2~1
3. Planificacin, puesta en funcionamiento y mantenimiento
3.1 Pasos para la puesta en funcionamiento
3.1.1 Paso 1: Cableado
Cableado con dispositivo conmutador (3.2.1)
Conexin del cableado con dispositivo conmutador y otros componentes conforme a los requisitos
de la aplicacin. Vase el captulo 7 para obtener ejemplos de cableado 7.
Conexin de los contactores (3.2.2)
Utilice un supresor de chispa y, para contactores de mayores dimensiones, utilice tambin

interfaces de rel para garantizar una larga vida til a los rels del interior del UMC22.
Intensidad del motor = Intensidad de ajuste en funcin del cableado (3.2.3)
En funcin del cableado del motor establezca la Insensidad de ajuste correcta que permita la
proteccin del motor.
Ejemplo:
Para el circuito 31/2 (tringulo interno), el parmetro Current factor (factor de intensidad) puede
ajustarse en 1,73. Se pueden visualizar las Intensidades de ajuste reales en el Panel de control y
en el Sistema de control.
Transformador de corriente externo para corrientes mayores (3.2.4)
Conecte transformadores de corriente externos para corrientes mayores. Vase el factor de

intensidad ms arriba.
3.1.2 Paso 2: Interconexin al bus de campo
Direccionamiento (3.3.1)
El UMC22 dispone de una interfaz de bus de campo neutra. Utilice un FieldBusPlug adecuado
para la conexin del bus de campo.
La direccin del esclavo puede ajustarse mediante:

- el Panel de control o
- la utilizacin del conjunto de direcciones CAS21-FBP.
El bus maestro normalmente lo define el Sistema de control.

Captulo 3.1.2~2 V6
3.1.2 Paso 2: interconexin al bus de campo (continuacin)
Parametrizacin como esclavo de bus de campo (3.3.3)
Situacin: los sistemas de control, las herramientas de programacin y los tipos de bus de campo
son totalmente diferentes.
Esto significa que no hay una norma comn para la configuracin del maestro de un bus de
campo ni para vincular los esclavos del FieldBusPlug en el programa de aplicacin.
Procedimiento:
Cargue el archivo de configuracin actual en la herramienta de programacin del maestro del bus
en el sistema de control. Ejemplos:
ABB_082D.GSD para PROFIBUS DP-V1
ABB_UMC22.EDS para DeviceNet.
Cree la configuracin del bus de campo junto con el programa de aplicacin en el sistema de
control.
Algunos sistemas de control disponen de bloques de funcin especficos o programas de ejemplo.
En funcin del sistema de control y el tipo de bus de campo, el orden de las seales de E/S puede
realizarse de manera automtica; de no ser as, deber hacerse de forma "manual".
En funcin del sistema de control y el tipo de bus de campo existen distintas posibilidades para
realizar el ajuste de parmetros:
- durante la configuracin,
- como parte del programa del Sistema de control o
- con el Panel de control ACS100-PAN. En tanto que funcin especial, el Panel de control permite
la lectura de todos los parmetros de un UMC22 y su transferencia a otro UMC22 (8.2.3).
En funcin del parmetro ajustado, su aplicacin se produce en momentos distintos, p. ej.,
tras conectar y desconectar el UMC22 o el motor (4.3.2).
Si se vuelve a establecer un UMC22 para su funcionamiento tras haberse apagado, est
arrancar con los ltimos valores de parmetros almacenados.
Informacin adicional
Conexin y desconexin del motor (3.4)
Sealizacin (3.7)
Informacin disponible en los LED (3.7.1)

Panel de control, informacin y control local (proteccin con contrasea) (8.1.1 ff.)
Sustituya nicamente un UMC22-FBP o la unidad de control (3.8)

V6 Captulo 3.2.1~1
3.2 Cableado
3.2.1 Cableado con dispositivo de conmutacin

Conexin del cableado con dispositivo de conmutacin y otros componentes relativos a los requisitos de la
aplicacin. A continuacin se muestran ejemplos de cableado. El captulo 7 incluye otros ejemplos.
Ejemplo: Arranque directo
Con el parmetro Control function = 3 (arranque directo): la salida de Salidas libres,

rel DO0 se utiliza para controlar el contactor del motor comandos directos del bus de campo
Entradas Dispositivo de
PTC proteccin contra
cortocircuito
Alimentacin Entradas
externa alimen-tacin
Con parmetro Comprobacin (Check-back) =1 Entradas libres, seales

(contactos auxiliares): la entrada digital D10 se utiliza directamente hacia el bus de campo
para controlar el contactor (por defecto:2)
Figura 3-1: UMC22-FBP en arranque directo (ejemplo)

Captulo 3.2.2~1 V6
3.2.2 Conexin de los contactores
Utilice un supresor de chispa y en caso de contactores de mayores dimensiones utilice adems interfaces de
rel para garantizar una larga vida til de los rels internos del UMC22.
Contactores ABB actuales: todas las intensidades para 230 V CA (extracto)

Tipo de contactor Corriente de Corriente Alimenta- Alimen- Varistores Rels de servicio
arranque [A] de cin de tacin de para la UMC22 [ciclo de
retencin arranque retencin supresin de conmutacin]
[A] [VA] [VA] chispa (tipo
ABB)
B6S-30-10-2.8 1) 0,01 0,01 2,4 2,4 - 500.000
A9, A12, A16 0,30 0,03 70 8 RV5/250 500.000 2)
A26, A30, A40 0,52 0,05 120 12 RV5/250 400.000 2)
A50, A63, A75 3), 5) 0,78 0,08 120 12 RV5/250 300.000 2)
A95, A110 5) 1,52 0,10 180 18 RV5/250` uso de rel de
interfaz
A145, A185 5) 2,39 0,15 550 35 RC5-2 uso de rels de
interfaz
AF210, AF260, 2,04 0,04 470 10 500.000
-
AF300 4)
AF400, AF460, 3,8 0,05 890 12 500.000
-
AF580, AF750 4)
1) Se recomienda el contactor B6S-30-10-2.8 (24 V CC) como contactor de interfaz por la inhibicin interna
de chispa que ofrece.
2) Valores slo para contactores con supresor de chispa, vase la columna correspondiente. Utilice un
contactor de interfaz si se requiere una vida til superior.
3) Se recomienda un contactor de interfaz (p. ej. B6S-30-10-2.8).
4) Los contactores para corrientes superiores slo estn disponibles con interfaz electrnica.
5) Tambin disponible con interfaz electrnica (AF50 a AF185).
Observaciones:
Se requiere inhibicin de chispa en todos los tipos, salvo para los tipos AF, para garantizar una vida til
razonable.
Interconexin de contactores de mayores dimensiones con interfaz electrnica (tipos AF)
Observacin:
Interruptor deslizante
en el lado izquierdo en
la posicin "PLC"
(arriba)
Figura 3-2: Conexin de los contactores con interfaz electrnica (AF tipos) al UMC22

V6 Captulo 3.2.2~2
3.2.2 Conexin de los contactores (continuacin)

Interconexin de contactores con lmite de intensidad > 0,5 A: Tipos A50 y superiores
AC-15: 120 / 240 V

DC-13: 24 / 125 / 250 V N 690 / 400 V AC
Dispositivo de
Tipo de contactor proteccin contra
A45 y superior cortocircuito
Supresor de chispas
Alimentacin Entradas de
externa alimentacin
Debe emplearse para comprobar el contactor auxiliar del contactor principal
Figura 3-3: Conexin de contactores con lmites de intensidad > 0,5 A (tipos ABB A50 y superiores) al UMC22-FBP
* Este contactor est dotado de supresor de chispa integrado.

Captulo 3.2.3~1 V6
3.2.3 Intensidad del motor = Intensidad de ajuste en relacin con el cableado

Observe el cableado del motor para establecer una intensidad de ajuste correcta y obtener una perfecta
proteccin del motor.
Ejemplo:
Para el circuito 31/2 (tringulo interno), el parmetro Current factor (Factor de intensidad) puede ajustarse en
1,73. Permite visualizar las Intensidades ajustadas reales en el Panel de control y en el sistema de control. El
circuito Delta 31/2 se emplea normalmente en motores de mayores dimensiones para reducir la dimensin del
transformador de corriente.
Lnea de alimentacin Lnea de alimentacin Lnea de alimentacin

en estrella: 690 V en tringulo: 400 V de tres hilos: 400 V
0,577
Ejemplo de motor: placa de Ejemplo de motor: placa de Ejemplo de motor: placa de

caractersticas del motor caractersticas del motor caractersticas del motor
4,9 2,8 4,9 2,8 4,9 2,8

2,8 2,8 4,9 4,9 4,9 2,8
Parmetro Parmetro Parmetro

Set current = 2,80 Set current = 4,90 Set current = 2,80*
Caja de terminales Caja de terminales Caja de terminales
* Alternativamente, se puede ajustar el parmetro Current factor

IP = Intensidad actual/fase (Factor de intensidad) en 1,7 y el parmetro Set current (Intensidad de
ISC = Intensidad de ajuste ajuste) en 4,9 A.
Figura 3-4: Intensidad del motor = Instensidad de ajuste en relacin con el cableado

V6 Captulo 3.2.4~1
3.2.4 Transformador de corriente externo para intensidades elevadas
Pueden emplearse todos los tipos de proteccin con transformadores de corriente clase 5P10 (Norma
EN/IEC60044).
La eleccin debe realizarse en funcin de los requisitos siguientes:
Intervalo aproximado de intensidad secundaria (= intensidad en el UMC22) de 5 A (los CT
recomendados tienen 4 A)
rea de acceso si se emplean cables monoalmbricos
Carga mx. 60 mW (UMC22: 30 mW, conductor: dimensiones del cable 2,5 mm, longitud 2 m cada uno:
30 mW)
Requisitos para los transformadores de corriente conforme a la Norma IEC60044-1, tablas 11 y 14:
Clase de proteccin CT
Mediciones del transformador de corriente de clase 1
5P10
Corriente real/ nominal 5% 20% 100% 120% 100% 1.000%
Error mx. 3 1.5 1 1 1 5
El proveedor del transformador de corriente debe garantizar estos valores. El error se suma al error del
UMC22.
El sentido en el que pase el ramal no afecta la operacin.
Para intensidades de hasta 850 A se recomienda utilizar disposiciones que permitan ahorrar espacio.
logitud mx. 2 m cada uno, seccin de cable 2,5 mm2
Figura 3-5: UMC22-FBP con transformador de corriente externo para intensidades mayores
Tipo / Tipo Factor de intensidad Intervalo rea de Dimen- Tipo de kit de enlace
Intervalo de intensidad
de Korc de acceso siones (barra) para el
recomendado [A] (por defecto 1) intensi- (an x al) mx. del contactor (vase
dad [mm2] cable estrella, cap. 6, en
Estrella, Estrella, Circuito secun- [mm2]
Circuito 3
1/2
1/2 cuanto al cdigo de
tringulo Tringulo 3 daria [A] pedido)
UMC22
0,24-63 0,42-109 1 1,7 - 11 16 -
Independiente
4L185 R/4 DT450/A185
60-185 104-320 46,2 80,1 1,3-4 22x28 2x702 1)
AF145, AF185
4L310 R DT450/A300
180-310 312-537 77,5 134,2 2,3-4 22x28 2x702 1)
AF210-AF300
5L500 R/4 DT500AF460L 2)
300-500 520-866 125 216,5 2,4-4 41x22 3x702 1)
AF400, AF460
5L850 R/4 DT800AF750L 2)
500-850 850-1472 212,5 368,1 2,4-4 41x22 -
AF580, AF750
1) Los cables deben dimensionarse conforme a la Norma IEC/EN 60204
2) Kits de conexin para el arranque en estrella-tringulo (para otros vase el catlogo)
Observaciones:
Si se emplean transformadores de corriente de otros fabricantes, la tabla superior puede servir como base para el clculo
del factor de intensidad. Ejemplo: Tipo 5L500 R/4 significa: primario 500 A, secundario 4 A, factor de intensidad 125.

Captulo 3.2.5~1 V6
3.2.5 Detalles de funcionamiento para motores con Intensidades de ajuste bajas
La utilizacin de un UMC22 en un entorno con campos magnticos de elevada intensidad, as

como una intensidad de ajuste baja en el momento de medir la intensidad, puede producir una desviacin
porcentual de la intensidad real. Por ello, la intensidad del motor que se produce es demasiado elevada y se
produce un disparo por sobrecarga al poco tiempo.
Pueden originarse campos magnticos muy intensos en un contactor instalado directamente junto al UMC22,
en la proximidad de cables con corriente o campos parsitos provocados por transformadores de grandes
dimensiones. Cuando se observa tal efecto, se deber incrementar la distancia entre el UMC22 y el contactor
en aprox. 5 cm, o bien girar el UMC 90, o tambin,es posible derivar los cables del motor a travs del
UMC22 formando de 2 a 5 lazos (bucles).
Cuando se realizan varias derivaciones en las que intervienen los cables del motor, el parmetro <Current
Factor> (factor de intensidad) debe ajustarse en funcin del nmero de lazos, es decir, el parmetro debe
ajustarse a dos si los cables se derivan a travs del UMC22 dos veces. Se aceptan de 2 a 5 lazos. La
intensidad que se muestra y la intensidad transmitida a travs del bus de campo se corrigen
automticamente mediante el UMC22.
Tenga en cuenta que la adaptacin del factor de intensidad para circuitos 31/2 (3.2.3) y bucles mltiples a
travs del UMC22 no es posible simultneamente.
Pueden ajustarse valores por encima de 5 a travs del bus de campo, p. ej. 6. El UMC22
ignora dichos valores y genera un <Parameter Fault> (fallo de parmetro). Pueden emplearse valores por
encima de 100 y combinarse con transformadores de corriente externos (vase el captulo 3.2.4).

V6 Captulo 3.3.1~1
3.3 Interconexin al bus de campo

3.3.1 Direccionamiento
Para activar el control de un motor mediante el envo de datos y la recepcin desde el Sistema de control, el
UMC22 dispone de una interfaz de bus de campo neutra.
El protocolo del bus de campo se define mediante la seleccin del tipo de FieldBusPlug adecuado
(PROFIBUS DP, Device- Net, MODBUS, etc.).
Consulte por ejemplo el documento "PDP21, PDP22 (PROFIBUS), Doc".
Debe proporcionarse una direccin del esclavo al FieldBusPlug, para permitir la comunicacin con un bus
maestro del Sistema de control. El ajuste de la direccin del esclavo puede realizarse en todos los bus de
campo.
Normalmente la direccin del esclavo se ajusta mediante el Panel de control, lo que significa que la direccin
del esclavo se ajusta y almacena directamente en el UMC22.
La direccin se supervisa de forma inmediata despus del montaje o cuando la combinacin se activa.
La direccin puede modificarse a travs del elemento de men Change address (cambiar direccin) (8.2.2 y
4.3.4).
Otra forma de ajustar la direccin en el FieldBusPlug es utilizar el "Addressing Set" (conjunto de direcciones)
CAS21-FBP.0 (unidad de la interfaz + ordenador con SW de direccionamiento). Vase la descripcin
correspondiente.
A---:
El UMC22 no contiene una direccin vlida. (A000
es una direccin vlida pero puede reservarse en
funcin del tipo de bus de campo).
El estado A--- puede restaurarse ajustando A999.
El esclavo no se inicia en el bus sin una direccin A025:
vlida. la direccin del
UMC22 es 025.
Figura 3-6: La direccin del UMC22-FBP se supervisa en el Panel de control

Captulo 3.3.2~1 V6
3.3.2 Comprobacin de direcciones

El parmetro Address check (comprobar direccin) est destinado para su uso en sistemas modulares. Si se
activa, detecta cuando se intercambian los mdulos de modo aleatorio y se insertan mdulos incorrectos.
Este captulo describe el direccionamiento en general y la funcin si se activa Address check (comprobacin
de la direccin).
Cuando se activa la combinacin UMC22-FBP FieldBusPlug hay 5 casos posibles:
Caso 1:
Ni el UMC22-FBP ni el FieldBusPlug contienen una direccin correcta:
J El UMC22-FBP no inicia el funcionamiento ni la comunicacin.
Caso 2:
Slo el UMC22-FBP contiene una direccin correcta:
J El FieldBusPlug obtiene la direccin y la guarda. Se inicia el funcionamiento y la comunicacin.
Caso 3:
Slo el FieldBusPlug contiene una direccin correcta:
J El UMC22-FBP obtiene la direccin y la guarda. Se inicia el funcionamiento y la comunicacin.
Caso 4:
El UMC22-FBP y el FieldBusPlug contienen la misma direccin:
J Se inicia el funcionamiento y la comunicacin.
Caso 5:
El UMC22-FBP y el FieldBusPlug contienen direcciones distintas:
El comportamiento del UMC22-FBP depende del ajuste del parmetro Address check (comprobar
direccin).
Caso 5a:
Address check = Off (desactivada) (= 0) (por defecto):
J El FieldBusPlug almacena la direccin recibida del UMC22.
Se inicia el funcionamiento y la comunicacin.
Caso 5b:
Address check = On (activada) (= 1). Se utiliza principalmente para diseos extrables.
J No se inicia ni el funcionamiento ni la comunicacin.
J El Panel de control supervisa alternativamente (3 segundos cada una):
La direccin del UMC22-FBP
La direccin del FieldBusPlug
J Se produce el fallo (F021).
J El men Change address (cambiar direccin) debe seleccionarse con el Panel de control y, a
continuacin, debe ajustarse la direccin deseada (8).
J Al salir de este men, el funcionamiento y la comunicacin se inician de forma inmediata.
Tanto el FieldBusPlug como el UMC22-FBP almacenan las direcciones ajustadas.
Observaciones:
Si la direccin del FieldBusPlug ajustada no se ha configurado en el bus maestro, la comunicacin no se
inicia y el LED rojo del FieldBusPlug indica un fallo.

V6 Captulo 3.3.3~1
3.3.3 Parametrizacin como bus de campo esclavo
Los sistemas de control, las herramientas de programacin y los tipos de bus de campo son totalmente
distintos.
Esto significa que: No existe una norma comn para la configuracin del bus maestro de campo ni
para unir los esclavos del FieldBusPlug en el programa de aplicacin.
Ejemplo de parametrizacin:
UMC22-FBP conectado a una CPU ABB tipo 07KT98 mediante conector PROFIBUS DP-V1 PDP22-FBP:
El archivo de configuracin correspondiente es: ABB_082D.GSD. Este archivo debe guardarse en el
subdirectorio: AC1131\Library\PLCConf.
El archivo de configuracin contiene los datos para todos los dispositivos disponibles en los datos de origen.
Esto significa que: con el PROFIBUS DP-V1 FieldBusPlug durante la configuracin se ofrece una lista con
todos los dispositivos que pueden seleccionarse.
Otras herramientas de programacin ofrecen un elemento de men para leer el archivo de
configuracin .GSD, o pueden solicitarse archivos de configuracin separados para distintos dispositivos.
Con la definicin de las direcciones de byte, los bits y las palabras se definen automticamente:
Ranura del
acoplador /2 /2
1 4 8 4
Datos del
Palabra (W) Byte (B) Bits (x) Bits de datos 7...0
Mensaje
ADVERTENCIA... RUN
%IB1.8 %IX1.4.0 ... 1.4.7
Entrada al %IW1.4 REVERSE (retroceso)
%IB1.9 %IX1.4.8 ... 1.4.15
PLC DI5 ... no se usa
(monitor) %IB1.10 %IX1.5.0 ... 1.5.7 Intensidad del motor, byte alto
%IW1.5
%IB1.11 %IX1.5.8 ... 1.5.15 Intensidad del motor, byte bajo
ADVERTENCIA... RUN
%QB1.16 %QX1.8.0 ... 1.8.7
Salida del %QW1.8 REVERSE (retroceso)
%QB1.17 %QX1.8.8 ... 1.8.15
PLC D=2 ... no se usa
(comandos) %QB1.18 %QX1.9.0 ... 1.9.7 ... no se usa
%QW1.9
%QB1.19 %QX1.9.8 ... 1.9.15 ... no se usa
La herramienta de configuracin del 07KT98 CPU utilizada para PROFIBUS DP-V1 tambin ofrece una lista
de los parmetros que pueden modificarse:
Existen otros sistemas de control que ofrecen una lista similar en mayor o en menor medida.
Para ms informacin, consulte la descripcin del FieldBusPlug y/o del Sistema de control.

Captulo 3.4.1~1 V6
3.4. Conexin y desconexin del motor

3.4.1 Arranque y paro en condiciones normales
En una instalacin en funcionamiento, los contactores del motor normalmente se activan y desactivan
mediante el Sistema de control, con los comandos RUN FORWARD, RUN REVERSE y OFF (avance,
retroceso y desconectado).
Observaciones:
Cuando la tensin de alimentacin del UMC22 se desconecta y conecta, el arranque del motor requiere una
nueva transicin de 01 de la seal Run (marcha).
La conexin (marcha) y desconexin es posible cuando el UMC22 se parametriza con una de las funciones
de control del motor como, por ejemplo, arranque directo, arranque en estrella-tringulo, etc. Las excepciones
son Transparent (transparente) y Overload relay (rel de sobrecarga). La conexin (marcha) y desconexin
pueden realizarse mediante:
Sistema de control <-> Panel de control <-> Entradas digitales
Control del motor:
A travs del
sistema de control
Bus de A travs del

campo sistema de control
A travs de las
entradas digitales
Figura 3-7: Control del motor a travs de UMC22-FBP

V6 Captulo 3.4.1~2
3.4.1 Arranque y paro en condiciones normales (continuacin)

Ponga en marcha el motor mediante:
El Sistema de control, comandos RUN FORWARD (AVANCE) o RUN REVERSE (RETROCESO):
Z Esto es posible si el sistema de control ha ajustado el bit de comando AUTO MODE (modo
automtico) a 1 y el Panel de control no est activo (no est en el modo "Password panel control"
(Panel de control con contrasea)).
Panel de control:
Z "Password panel control" (Panel de control con contrasea):
Siempre es posible y prevalece si el Panel de control est en el modo "Password panel control".
Este modo est protegido con contrasea y slo puede habilitarse y entrarse en l a travs del
Panel de control.
En este modo el Panel de control puede controlar la actividad en cualquier circunstancia.
Cambio marcha - desconectado; el indicador muestra OUTPUT (salida) cuando est en

funcionamiento
Z Control directo del panel:
Es posible si el parmetro Local control = 003 (control local = 003) o 004, 005, 006 o 007
y la estacin de control enva el comando AUTO MODE (modo automtico) = 0.
Para ms detalles vase 3.7.3 y 8.2.3
Entradas digitales:
Z "Funcionamiento local mediante DI":
Es posible si el parmetro Local control = on (control local = activado) o 002, 003, 004, 006, 007,
008 o 009 el Panel de control no est activo (no est en el modo "Password panel control")
y la estacin de control enva el bit de comando AUTO MODE = 0 (modo automtico = 0) en el
Mensaje de comando.
Observaciones:
Si se interrumpe la conexin con el Sistema de control (problema en la estacin de control o bus de campo
interrumpido) el comando AUTO MODE (modo automtico) se considera 0.
Parar el motor mediante:
El sistema de control, comando OFF (desconectar):
Z Bajo cualquier circunstancia prevalece sobre RUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE
(retroceso), independientemente del parmetro Local control (control local) y del comando AUTO
MODE (modo automtico) = 0
Panel de control:
Z "Password panel control" (acceso al panel de control con contrasea):
Siempre es posible y prevalece si el Panel de control est en el modo "Password panel control".
Este modo est protegido con contrasea y slo puede habilitarse y entrarse en l a travs del
Panel de control.
En este modo el Panel de control puede controlar la actividad bajo cualquier circunstancia.
Desconectado durante el funcionamiento, cambio de direccin cuando se intercambia entre

marcha y desconexin ( Run - Off).
Z Control directo del panel:

Es posible si el parmetro Local control = 003 (control local = 003) o 004, 005, 006 o 007
y la estacin de control enva el comando AUTO MODE (modo automtico) = 0.
Entrada digital DI5:
Z "Funcionamiento local mediante DI":
Siempre es posible y prevalece si el parmetro Local control = on (control local = conectado) o 002,
003, 004, 006, 007, 008 o 009, excepto los actuadores 1 a 4.
Observaciones:
Off (desconexin) prevalece siempre bajo los supuestos citados arriba.

Captulo 3.4.2~1 V6
3.4.2 Paro mediante entradas multifuncin

Las entradas multifuncin ofrecen posibilidades adicionales para la inspeccin del motor y el proceso
productivo en el que se emplea. A travs de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y
DI2 Multi-function input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente), las entradas DI0, DI1 y DI2
pueden parametrizarse como entradas multifuncin con las funciones siguientes:
Transparente (por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo
Seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo de 1 a 255 s:
El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no.
Pendiente de seal de fallo / con retardo de 1 a 255 s:
El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha.
Motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo de 1 a 255 s:
Pendiente de desconexin del motor / con retardo de 1 a 255 s:
Reset internal fault signal (restauracin de la seal de fallo interno)
Preparacin de arranque de emergencia: Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos.
Test (prueba)permite el arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en
marcha)
Ejemplo de aplicacin de "Pendiente de seal de fallo / con retardo"
Interruptor de
presin
Situacin: Durante el arranque del motor no hay presin. Se tarda un tiempo hasta que la presin
alcanza el valor del umbral. La presin debe aparecer en 4 segundos, de lo contrario la bomba
puede resultar daada Fallo.
Solucin: Ajuste de ejemplo DI0 Multi-function input (entrada multifuncin DI0) = P032 (Fault signal
dependent / delayed) [seal de fallo pendiente / con retardo] con un retardo de 4 ):
Si el interruptor de presin no genera una "presencia de presin" en 4 s (o cuando la seal de
presin desaparece durante ms de 4 s mientras est en funcionamiento) se genera una seal
de fallo interno y se detiene el motor.
Observacin: La seal de presin es una seal de circuito cerrado: "presencia de presin" = contacto
cerrado.
Figura 3-8: Ejemplo de aplicacin bomba en seco

V6 Captulo 3.4.3~1
3.4.3 Arranque de emergencia

Hay dos opciones posibles para realizar un arranque de emergencia:
El arranque de emergencia a travs de las entradas digitales multifuncin DI0, DI1 y DI2
Z Parametrice la entrada DI0, DI1 o DI2 como Multi-function input = 9 (Prepare emergency start)
(entrada multifuncin = 9; preparacin de arranque de emergencia) en el momento de efectuar la
puesta en funcionamiento (4.3.4)
Z Conmute a 1 la seal de la entrada parametrizada:
Transicin 01 para restaurar la memoria trmica del UMC22 a motor en fro, el tiempo de
refrigeracin y la seal de bloqueo.
La seal continua 1 ignora las seales de fallo en las entradas multifuncin (si se parametrizan
como entradas de fallo)
Z Conectar el motor
- a travs de la entrada digital DI4 o DI3 si se ha ajustado el control local o
- a travs del Panel de control o
- con el comando FUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (retroceso) (desde la estacin de
control mediante el bus de campo)
Arranque de emergencia a travs del Sistema de control / bus de campo
Z Ajuste el parmetro Emergency by PLC = On (emergencia por PLC = conectada) (por defecto
ajustado en Off [desconectada]) (4.3.4)
(Se habilita el UMC22-FBP para que acepte el comando PREPARE EMERGENCY START
[preparacin de arranque de emergencia].)
Z Enve el comando PREPARE EMERGENCY START
Transicin 01 para restaurar la memoria trmica del UMC22 a motor en fro, el tiempo de
refrigeracin y la seal de bloqueo.
La seal continua 1 ignora las seales de fallo en las entradas multifuncin (si se parametrizan
como entradas de fallo)
Z Conectar el motor
- enve el comando FUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (retroceso) (desde la estacin
de control mediante el bus de campo) o
- a travs de la entrada digital DI4 o DI3 si se ha ajustado el control local o
- a travs del Panel de control

Captulo 3.4.4~1 V6
3.4.4 Modo gradual

El modo gradual (avance lento) puede utilizarse para poner en marcha el motor a travs de las entradas
digitales y mantenerlo en funcionamiento mientras las entradas estn activas. El modo gradual no puede
seleccionarse desde la pantalla LCD. La presencia de un comando de parada (desde el bus de campo u otra
fuente) prevalecera e impidira la marcha del motor o bien lo detendra si se encontrara en funcionamiento.
L006 y L008:
La entrada de paro debe conectarse a 24 V CC si no se usa.
Seal de avance
o retroceso
DI3/DI4
Seal de stop
en bus o panel
Seal de stop
D15
Salida rel
UMC
L007 y L009:
La entrada de stop debe ir conectada a tierra o dejarse abierta si no se utiliza.
Seal avance
o retroceso
DI3/DI4
Seal de stop
del bus o el
panel
Seal de stop
D15
Salida rel
UMC
.
Fig. 3-8-1: Modo gradual. Por favor recuerde que es necesario un lmite para arrancar el motor.
Para obtener ms detalles acerca de los bits vase el captulo 4.3.

V6 Captulo 3.5~1
3.5 Fallo a tierra

El dispositivo CEM11 supervisa si la suma de las corrientes que circulan es igual a cero. Puede emplearse en
los circuitos de alimentacin del motor para detectar intensidades de fuga y as determinar las causas de
tales fallos a tierra, como por ejemplo, defectos de aislamiento.
La deteccin de dichos fallos a tierra puede:
- ser empleada para interrumpir el motor y evitar daos mayores o
- alertar al personal de mantenimiento para que realice el debido mantenimiento.
La figura siguiente ilustra cmo puede conectarse el sensor de fallo a tierra CEM11 al UMC22.
UMC22
SW versin 5
UMC22:
+24 V salida de
Unidad de montaje con
alimentacin
gua DIN (alternativa:
montaje con tornillos) Entrada digital (contacto n/c)
con tiempo de demora
seleccionable: DI2
(CEM11 salida correcta para
CEM11: entradas digitales de 24 V
Monitor de fuga a tierra que cumplen IEC61131 parte 2)
(con transformador de
corriente)
Dimetro del orificio de

CEM11:
paso: 20 mm / 35 mm /
Ajuste del umbral
60 mm
actual
Terminales
1: alimentacin 24 V CC
2: salida de la seal
Figura 3-9: UMC22 con monitor de fallo a tierra CEM11 conectado

Captulo 3.5~2 V6
Junto con el sensor CEM11, el UMC22 puede supervisar la existencia de fallos a tierra, con la opcin de
habilitacin de disparo de fallo a tierra o el aviso de fallo a tierra. Para emplear CEM11 con UMC22 realice
los pasos siguientes:
1. CEM11 debe conectarse a la entrada multifuncin DI2 y a una fuente de alimentacin de 24 V CC. Si la
entrada DI2 se configura como entrada de fallo a tierra y el motor est en funcionamiento, se activa un
filtro para eliminar el ruido.
2. El parmetro 21 (entrada multifuncin DI2) permite definir el periodo de tiempo T mnimo en el que debe
producirse la condicin de fallo a tierra antes de que se produzca el disparo o el aviso. Puede ajustarse
de 1 a 25 s. Vanse las figuras 3.10 y.11 para obtener ms detalles.
3. El parmetro 14 (tiempo de arranque) se emplea como tiempo de inhibicin de un disparo de fallo a
tierra a fin de evitar que ocurra durante la secuencia de puesta en marcha; puede ajustarse entre 0-600
s. Tenga en cuenta que el fallo de motor bloqueado y los avisos de intensidad del motor alta y umbral
bajo estn relacionados con el parmetro 14.
4. Configure el umbral cuando un fallo a tierra deba sealarse en el UMC. La intensidad debe configurarse
directamente en el propio monitor de fallo a tierra (CEM11).
Vase el Manual tcnico para ms informacin.
En las figuras siguientes se muestra el comportamiento del UMC22 en relacin con el parmetro 21.
Ejemplo: Si el motor debe dispararse cuando una seal de fallo a tierra est presente durante al menos 16
segundos, el parmetro 21 debe ajustarse a 84 (inhibicin de marcha activa) o 64 (inhibicin de marcha
inactiva).
El monitor de fallo a tierra est conectado a la entrada DI2 y tanto la alarma como el aviso estn activados.
La seal de aviso est activa mientras el fallo no se confirme.
Seal del monitor

de fallo a tierra
Temporizador
interno
Restauracin del
fallo
Alarma, Aviso
Figura 3-10: Comportamiento del fallo a tierra: mensaje de aviso y fallo

(alarma)
El monitor de fallo a tierra est conectado a la entrada DI2 pero el mensaje de fallo (alarma) no est activado.
La seal de aviso desaparece si la seal de fallo a tierra no se activa durante un tiempo T configurado por el
usuario (vase el parmetro 21).
Seal del monitor

de fallo a tierra
Temporizador
interno
Aviso
Figura 3-11: Comportamiento del fallo a tierra: slo aviso

V6 Captulo 3.6~1
3.6 Proteccin del motor con termistor (PTC) conforme a EN 60947-8 (sensores tipo A)
El UMC22 tiene los terminales T1 y T2 para la conexin de sensores de termistor con coeficientes de
temperatura positivos (sensores PTC tipo A). Los sensores PTC normalmente estn incorporados en los
bobinados del estator del motor y permiten supervisar la temperatura del bobinado.
Puesto que los sensores PTC captan la temperatura real del bobinado, puede ofrecerse una mejor proteccin
del motor, permitiendo resolver problemas tales como una falta de refrigeracin o temperaturas ambiente
elevadas que el tipo de motor no pueda solventar.
Motor con sensores

PTC integrados
Figura 3-12: UMC22 con sensor PTC conectado
Cuando la temperatura del bobinado del motor alcanza la temperatura del sensor PTC especificada, la
resistencia del sensor pasa de tener un valor bajo a uno alto.
El UMC22 puede realizar la supervisin del PTC, con la opcin de activar un disparo de fallo PTC o un aviso
de fallo PTC.
Adems, el UMC22 detecta las siguientes situaciones de error relacionadas con las entradas PTC:
- Cable roto: Si se rompe un cable de conexin entre el UMC22 y el PTC
- Cortocircuito: Si los terminales de entrada estn conectados directamente
Para habilitar la proteccin del PTC realice los pasos siguientes:

1. Conecte los cables del sensor PTC a las entradas UMC T1 y T2
2. Ajuste el parmetro 6 (bits 2 y 3; el bit 1 del parmetro 6 se emplea para ajustar la proteccin contra
prdida de fase):
Bits del parmetro 6 0000.0x-- Aviso PTC / disparo PTC
x = 0: aviso PTC / x = 1: disparo PTC / -:
cualquiera
0000.0-x- Supervisin PTC
x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: cualquiera
0000.0--x Proteccin contra prdida de fase
x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: cualquiera

Captulo 3.7.1~1 V6
3.7 Sealizacin
3.7.1 Informacin disponible en los LED
Conexin al bus de campo:

Debido a las definiciones del tipo de
bus de campo el significado puede
variar:
Verde = encendido, rojo = apagado:
J intercambio normal de datos
Verde = apagado, rojo = apagado:
Verde: listo para funcionar
J comprobar alimentacin
Amarillo: motor en funcionamiento
Ambos LED parapadean:
(sobrecarga, fallo de
J autocomprobacin en ejecucin comprobacin, el bloqueo
Uno de los LED parpadea: detiene el motor)
J no hay conexin al bus master o Rojo: fallo
error de configuracin o parmetros (sobrecarga, otro error)
no vlidos.
Conexin al dispositivo:
Verde = encendido, rojo = apagado:
J intercambio normal de datos
Verde = apagado, rojo = apagado:
J comprobar alimentacin
Ambos LED parapadean:
J autocomprobacin
Uno de los LED parpadea:
Si no hay ningn LED encendido, compruebe si
J sin conexin al la alimentacin est conectada
UMC22, faltan datos de configuracin
del UMC22...
Observacin:
LED del UMC22 ocupado si el Panel de control est instalado.
LED del FieldBusPlug permanecen libres.
Para ms informacin vase la descripcin del correspondiente

FieldBusPlug.
Figura 3-13: Los LED del UMC22-FBP y el FieldBusPlug
UMC22-FBP- 32 - FieldBusPlug / Emisin: 09.2007

V6 Captulo 3.7.2~1
3.7.2 Panel de control: informacin y control del panel con contrasea
El Panel de control puede conectarse al UMC22 o instalarse directamente en su parte frontal.
Ofrece acceso a:
Direccin del esclavo
Estado del motor (en funcionamiento si se muestra OUTPUT [salida]) y al estado de las entradas y
salidas del UMC22.
Intensidad real e intensidad de ajuste
Informacin de diagnstico detallada
Datos de servicio
Todos los parmetros relevantes
Adems, el Panel de control permite arrancar y parar el motor (Control del panel con contrasea).
El acceso se estructura en tres niveles:

Supervisin (Monitoring): Se inicia con la opcin del men Direccin, permite slo la comprobacin
pero no permite modificar valores ni parmetros.
Edit 1 (edicin 1): Requiere contrasea y permite cambiar parmetros durante la puesta en
funcionamiento.
"Password panel control" (control del panel con contrasea) para arrancar y parar el motor a travs del
Panel de control.
Edit 2 (edicin 2): Accesible a travs de Edicin 1, para cambiar parmetros relacionados con el circuito
elctrico bsicamente.
Supervisin
p. ej.
- direccin
- intensidad Edicin 1
- confirma- p. ej.
cin de ind. -comprobar
de fallo contrasea
- seales de -control local Edicin 2
E/S p. ej.
-ajuste de -cambiar
-...
direccin contrasea
-intensidad -funcin de
-clase de control
disparo -comporta-
miento en
-... caso de fallo
de bus
-
Figura 3-14: Panel de control ACS100-PAN Niveles de funcionamiento
Antes de utilizar el Panel de control para cambiar los parmetros, as como de realizar otras operaciones, se
recomienda estar familiarizado con el funcionamiento de estos tres niveles. Para obtener ms detalles vase
el captulo 8.1.1.
Observaciones:
La mayora de parmetros modificados se activarn tras la desconexin del motor.
Algunos parmetros se activan encontrndose el motor en funcionamiento.
Si se modifican a travs del Panel de control y encontrndose el motor encendido, normalmente el
sistema de control los sobrescribe, pero ello depende del parmetro Parameter lock (Bloqueo de
parmetros) slo modificable a travs del Panel de control.
Con el parmetro Parameter lock = Locked (bloqueo de parmetros = bloqueado), puede impedirse la
modificacin de los parmetros por parte del sistema de control, el bus de campo o el Panel de control.

Captulo 3.7.3~1 V6
3.7.3 Panel de control: control directo desde el panel
Direct panel control (control directo desde el panel) est destinado a utilizarse tras la puesta en servicio.
Permite un arranque y paro simplificados del motor, as como la confirmacin de fallos por parte de (p.ej.)
usuarios de la instalacin menos cualificados.
El "Control directo desde el panel" es posible si el parmetro Local control = 003 (control local = 003), 004 o 005
(L.003, L.004 y L.005) y la estacin de control enva el comando AUTO MODE = 0 (modo automtico = 0).
Observaciones:
Si se interrumpe la conexin con el Sistema de control (problema en la estacin de control o interrupcin de la
conexin del bus de campo) el comando AUTO MODE (modo automtico) se considera 0.
Si se activa el "Control directo desde el panel" an se podr acceder a otras opciones del men del Panel de
control, para por ejemplo cambiar los parmetros, etc.
En cuanto a los tres niveles de acceso, slo se ha modificado el nivel de Supervisin.
Encendido del Montaje del Panel

UMC22 de Control
Supuesto: Parmetro Control local= 003, 004 o 005 Y Acceder a otras opciones del menu,
Estacin de control enva el comando p. ej. Set current
AUTOMODE = 0 - OR - Vuelve a mostrar la intensidad en %
tras 5 min. si no se pulsa ningn
Conexin a estacin de control interrumpida botn.
FWD: AVANCE
o
REV: RETROCESO
Parpadea
Fallo
Confirmar y volver
atrs con
Cuando se corrige
el fallo
Marcha, paro Paro, inversin
(conmutacin) (conmutacin) Ejemplo de fallo
Conmutacin
Intensidad
Intensidad en %
absoluta
Tiempo de
refrigera-
cin en
marcha
Marcha
Figura 3-15: Panel de control ACS100-PAN Nivel de funcionamiento para "Direct panel control"

V6 Captulo 3.7.4~1
3.7.4 Indicacin de fallo y advertencias

El UMC22 ofrece distintas posibilidades para identificar y confirmar un fallo o un aviso.
Comportamiento en caso de fallo
Cualquier tipo de fallo interno o externo detectado provoca una seal de fallo interno. Resultados:
El fallo es supervisado por el bus de campo (vase ms abajo)
Los rels de salida que controlan los contactores del motor (dependiendo de la funcin de control
seleccionada) se abren, desconectndose el motor.
El LED FAULT (fallo) rojo se enciende en el UMC22.
La seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control.
Si se activa la salida de fallo con el parmetro Fault output = On (Salida de fallo = activada), la salida
DO2 se ajusta en 1.
Para obtener detalles acerca de las funciones de control por separado vase el captulo 6.
Supervisin en el bus de campo / Sistema de control
Ejemplo de mensaje de diagnstico para todas las funciones de control salvo los actuadores 1-4:
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
Fallo de Seal de fallo
Byte de autocom- en DI0, DI1
fallo 0 - probacin o DI2 1) - - - - -
F010 2) F011 2)
Fallo de Fallo de Fallo de
Fallo de
Fallo por Parmetro compro- auto- auto-
Motor Fallo de autocom-
Byte de sobrecarga fuera de bacin compro- compro-
bloqueado comunicacin probacin
fallo 1 (disparo) intervalo intensidad bacin de bacin de
F002 2) F003 2) de rel 1)
disparo 2) F004 2) 1) rel 1) rel1)
F007 2)
F005 2) F006 2) F008 2)
Tiempo de Autocom-
Umbral de Umbral de
refrigera- probacin Arranque de
Byte de intensidad intensidad
- cin - en emergencia -
aviso 2 del motor del motor
en marcha marcha preparado
alto 1) bajo 1) C 2) buSy 2)
Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor
de intensidad)
Si se produce un fallo en la autocomprobacin: nmero del error de autocomprobacin (slo para servicio)
Byte de En el resto de casos:
aviso 3 PTC Rotura Tempera-
Prdida de Fallo en Fallo en Fallo en Fallo a
cortocircuit del cable tura
fase DI2 DI1 DI0 tierra
o del PTC PTC
disparo 2 F024 2) F023 2) F022 2) F020 2)
F019 2) F018 2) F017 2)
Para una completa descripcin de las funciones de control, vanse los datos de diagnstico en 4.2.4
2) La tabla anterior tambin muestra la informacin que se visualiza en el Panel de control (8.2.1).
Confirmacin de fallos
Los fallos pueden confirmarse:
Mediante el comando de ajuste del Sistema de control / Bus de campo FAULT RESET (restaurar fallo)
4.2.1
A travs del Panel de control:
Z Panel de control con contrasea. Siempre es posible, pero requiere contrasea:
Vaya al elemento de men FAuL (fallo) pulsando dos veces el botn de cursor hacia abajo. Pulse
dos veces [ENTER] (8.2.1)
Z Control directo del panel, si est parametrizado (4.3.4) y el comando AUTO MODE = 0 (modo
automtico = 0) (4.2.1)
El men cambia directamente a FAuL. Si se pulsa el botn [ENTER], se muestra el tipo de fallo. Al
pulsar otra vez [ENTER] se confirma el fallo: 3.7.3.
Mediante la entrada multifuncin DI0, DI1 o DI2, si est parametrizada (4.3.4)
Observaciones:
Si la causa del fallo no se elimina, de inmediato se produce una nueva seal de fallo interno.

Captulo 3.8.1~1 y 3.8.2~1 V6
3.8 Sustitucin del UMC22 o slo de la unidad de control en caso de fallo
3.8.1 Sustitucin del UMC22 en una instalacin en funcionamiento
El UMC22 puede desconectarse del FieldBusPlug sin interferir en el bus de campo ni en los otros esclavos.
El FieldBusPlug se alimenta conjuntamente a travs de la tensin suministrada a las lneas de bus.
El FieldBusPlug mantiene almacenada la direccin del esclavo actual e informa al Sistema de control de la
prdida de conexin con el dispositivo que se haya conectado.
Tras el montaje y conexin de un UMC22 nuevo, se informa al Sistema de control de que el dispositivo
ausente est conectado otra vez al FieldBusPlug (suponiendo que el nuevo UMC22 tenga una direccin
incorrecta A - - -).
Atencin:
Si el UMC22 reemplazado tiene una direccin correcta y el parmetro Address check (comprobar direccin)
no se ha activado, el FieldBusPlug aplicar la nueva direccin automticamente. Si esta direccin ya est
siendo usada por otro bus esclavo, pueden producirse fallos de bus impredecibles (p. ej. el bus maestro
detiene la comunicacin).
Esto permite que el Sistema de control descargue los parmetros anteriores y se ponga en marcha el nuevo
UMC22 con los parmetros correctos.

V6 Captulo 4.1~1
4. Estructura de datos
4.1 Configuracin del dispositivo
Tipo Grupo Tipo/ejemplo * Cantidad/forma Instruccin
16 bits simples en 1
Seales DI = Entrada digital Leer
palabra
supervisadas
(entrada) AI = Entrada
Intercambio 1 palabra Leer
analgica
de datos
acclicos 16 bits simples en 1
DO = Salida digital Escribir
Comandos palabra
(salidas)
AO = Salida analgica - Escribir
Diagnstico Fallos y avisos 4 bytes en 1 bloque Leer
Configuracin, Cantidad de DI, DO,

Otras 6 palabras en 1 bloque Leer/escribir
identificacin y cdigo de producto
transferen-
cias de datos Datos especficos Tasa de baudios, Depende del bus de
Leer/escribir
bsicos de bus tiempo de espera... campo
Parmetros de Funcin de control...

20 palabras en 1 bloque Escribir
bloque Clase de disparo...
27 parmetros
Intercambio
Parmetros Funcin de control... individuales en
de datos Leer/escribir
individuales Clase de disparo... byte, palabra y doble
acclicos
palabra
Observaciones:
Diagnstico: Los mensajes de diagnstico de los esclavos PROFIBUS DP empiezan con 2 bytes
adicionales que se refieren al nmero de bytes de diagnstico y al estado del
esclavo.
Configuracin: Los buses de campo modernos, como PROFIBUS DP-V0, V1 y DeviceNet,

establecen los datos de configuracin a partir de los correspondientes archivos de
configuracin (p. ej. "xxx.GSD", "xxx.EDS") y los escriben automticamente en el
FieldBusPlug cuando se conecta la alimentacin.
La mayor parte de los modelos de FieldBusPlug compara los datos de configuracin
enviados por el UMC22 con la configuracin de datos recibida del bus de campo.
Cuando el resultado de la comparacin es correcto, se produce la descarga de los
parmetros y se inicia el funcionamiento.
El conjunto de datos de configuracin contiene el cdigo de producto, UMC22:
0x2AFB = 11003.
Adems de los datos que se citan ms arriba, el FieldBusPlug (nicamente ste y no
el UMC22) puede enviar datos de identificacin previa peticin como, por ejemplo, el
nombre del fabricante, la direccin del esclavo y la tasa de baudios segn se define
en la respectiva norma del bus de campo.
Parmetros: En funcin del tipo de bus de campo, los parmetros pueden:

- escribirse como un bloque de parmetros, slo el bloque completo (p. ej.
PROFIBUS DP-V0) o
- escribirse y leerse como parmetros individuales (p. ej. PROFIBUS DP-V1,
DeviceNet).
Los tres parmetros de servicio Operation hours, Number of starts y Number of trips
(horas de funcionamiento, nmero de arranques y nmero de disparos,
respectivamente) son de slo lectura.

Captulo 4.2.1~1 V6
4.2 Datos del bus: supervisin, comandos y diagnstico

4.2.1 Datos de supervisin, comandos y diagnstico: Descripcin general
Mensaje de control digital: (enviado desde el UMC22 al sistema de control)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
REVERSE
LOCAL LOCK-OUT RUN RUN
OFF
WARNING FAULT CONTROL TIME FORWARD REVERSE
Byte 0 - (desconec-
(aviso) (fallo) (control (tiempo de (avance) 2)/ (retroceso)
tado)
local) bloqueo de apertura 3)
2) /cierre 3)
inversin)
DI5 DI4 DI3 DI2 DI1 DI0
Byte 1 (entrada (entrada (entrada (entrada (entrada (entrada - -
UMC) UMC) UMC) UMC) UMC) UMC)
Mensaje de control analgico: (enviado desde el UMC22 al sistema de control)
N. de bit 7 = LSB 6 5 4 3 2 1 0 = MSB

Byte 0 Peso del byte: bajo
MOTOR CURRENT (intensidad del motor) (% de Intensidad de ajuste)
Byte 1 Peso del byte: alto
Observaciones:
Algunos buses de campo transfieren seales de entrada digitales junto con seales de entrada analgicas en
palabras.
Mensaje de comando, slo digital: (enviado desde el sistema de control al UMC22)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
PREPARE
SELF RUN
FAULT AUTO EMERGENCY RUN
TEST OFF REVERSE
RESET MODE START FORWARD
Byte 0 - (auto- (desco- (retroceso)
(restauracin (modo (preparacin de (avance) 2)/
compro- nectado) 2) /
de fallos) automtico) arranque de abierto 3)
bacin) cerrado 3)
emergencia)
DO2 1) DO1 1) DO0 1)
Byte 1 - - - -
(salida UMC) (salida UMC) (salida UMC)
1) en funcin de la parametrizacin 2) no para los actuadores 1 a 4

3) slo para los actuadores 1 a 4

V6 Captulo 4.2.1~2
4.2.1 Datos de control comando y diagnstico: Descripcin general (continuacin)

Mensaje de diagnstico
Mensaje enviado desde el UMC22 al Sistema de control.
En funcin del tipo de bus de campo, el bus maestro solicita el mensaje de diagnstico al esclavo en cuestin
de forma automtica o no; vase la descripcin del correspondiente FieldBusPlug.
Todos los fallos pueden confirmarse mediante:
Sistema de control: byte de comando 0, bit 6 =1 (restauracin de fallos)
Panel de control: mensajes de fallo de elementos del men (FAuL)
Entrada multifuncin (si se ha parametrizado)
1) para todas las funciones de control salvo los actuadores 1 a 4
2) para la funcin de control de los actuadores 1 a 4
N. de
Para 7 6 5 4 3 2 1 0
bit
1) - - - - - -
Fallo de Seal de fallo Sin OLS 1- Sin CLS 1 - OTS 1 -> 0
autocompro- en DI0, DI1 o OLS 1-> 0 CLS 1-> 0
Byte de Simultnea- > 0 en 3 s > 0 en 3 s pero sin OLS
bacin DI2 1) sin comando sin comando
fallo 0 mente OLS y 4) tras 4) tras (posicin
2) de cierre de apertura
CLS comando comando intermedia)
F009 2) F010 2) F011 2) de cierre de apertura
F012 2) F013 2)
F014 2) F015 2) F016 2)

comproba- Comproba- comproba-
1) cin del rel cin del rel cin del rel
Fallo por Motor Parmetro Fallo de 2 1) 1 1) 0 1)
Fallo de F006 2) F007 2) F008 2)
sobrecarga bloqueado fuera de comproba-
Byte de comunicacin
(disparo) intervalo cin de
fallo 1 OLS 0 ->1 CLS 0 ->1 CTS 1 -> 0
Disparo por intensidad 1)
F003 2) sin sin pero sin CLS
fallo 2) F002 2) F004 2) F005 2)
2) comando comando (posicin
de apertura de cierre intermedia)
F006 2) F006 2) F008 2)
1) Autocom-
-
probacin
Umbral de Tiempo de Arranque
Umbral de en marcha
Byte de intensidad del refrigeracin de
intensidad del - - Tiempo de
Aviso 2 motor bajo en marcha emergencia
2) motor alto 1) buSy marcha
1) C 2) preparado
(ocupado) excedido 3)
2)
Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad)
Si se produce un fallo en la autocomprobacin: nmero del error de autocomprobacin (slo para servicio)
1) En el resto de casos:
Byte de
+
aviso 3 Prdida de Cortocir- Rotura
2) Fallo en DI2 Fallo en DI1 Fallo en DI0 Fallo a tierra Temperatura
fase cuito de cable
PTC
PTC del PTC
F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) F017 2)
disparo 2 F019 2) F018 2)
OLS = Open limit switch (interruptor de lmite abierto; seal CLS = Closed limit switch (interruptor de lmite cerrado; seal
activa) activa)
OTS = Open torque switch (interruptor de par abierto; seal de CTS = Closed torque switch (interruptor de par cerrado; seal
circuito cerrado) de circuito cerrado)
1) En funcin de la parametrizacin 2) Se muestra en el Panel de control

3) Lmite de tiempo de marcha: tiempo de marcha mx. abierto cerrado. Utilice el parmetro Star-delta starting time (tiempo de
arranque en estrella-tringulo)
4) El tiempo de inicio de inspeccin puede prolongarse (4.3.4)

Captulo 4.2.2~1 V6
4.2.2 Datos de control: Detalles
Control digital
Byte Bit Breve descripcin Estado Descripcin
RUN REVERSE El motor funciona en retroceso y la comprobacin

0 1 (intensidad/cont. aux.) = 1
(retroceso)
El comando RUN (marcha) est activo o la corriente an
1 circula tras el comando de desconexin (OFF)
1 OFF (desconectado)
Motor parado y no hay circulacin de corriente y el comando
1 RUN (marcha) no est activo
RUN FORWARD El motor funciona en avance y la comprobacin

2 (avance) 1 (intensidad/cont. aux.) = 1
3 - -
0 El tiempo de bloqueo de inversin no est activado.
REVERSE LOCK-OUT
4 TIM (tiempo de bloqueo El tiempo de bloqueo de inversin est activado. Se inicia con
de inversin) 2) 1 el comando OFF. El comando de direccin opuesta se acepta
slo cuando finaliza el tiempo de bloqueo de inversin.
0
0 El control local no est activo.
LOCAL CONTROL Se activa el control local a travs del Panel de control o las
5 (control local)
1 entradas digitales. Se ignoran los comandos RUN del sistema
de control.
Para ms detalles vase el captulo 4.3.4
0 No hay fallos
Hay un estado de fallo: sobrecarga, sin comprobacin durante
FAULT el arranque, etc.
6 (fallo) Para ms detalles vase mensaje de diagnstico, bytes de
1 fallo 0 y 1. El fallo debe confirmarse mediante el comando de
bus de campo FAULT RESET (restaurar fallos) o con el Panel
de control.
0 No hay avisos
WARNING
7 (aviso) Hay avisos.
1 Para ms detalles vase mensaje de diagnstico, bytes de
aviso 2 y 3.
0 Entrada DI5 del UMC22 -
2 Entrada DI3 del UMC22 - Lee las entradas digitales D10 a D15 del UMC22,
3 Entrada DI2 del UMC22 - independientemente de la parametrizacin
1
6 - - -
7 - - -
Control analgico
0 0-7 Intensidad del motor en - Byte bajo

% de intensidad de
14 0-7 ajuste - Byte alto
1) Slo para el arranque inverso

V6 Captulo 4.2.3~1
4.2.3 Comandos: detalles
Byte Bit Descripcin breve Estado Descripcin
El motor inicia el retroceso o inicia con la velocidad 2

RUN REVERSE Transicin
0 (retroceso) 0->1 Observaciones:
vase RUN FORWARD (avance)
El motor se detiene cuando la seal es 1. OFF prevalece

1 OFF (desconectado) 1 sobre los comandos RUN.
El motor inicia el avance o inicia con la velocidad 1
Observaciones:
Arranque con inversin de giro: arranque en direccin
contraria
Para arrancar en la direccin opuesta a la presente se
RUN FORWARD Transicin
2 requiere un comando OFF. OFF inicia de inmediato el tiempo
(avance) 0->1
de bloqueo de inversin. Cuando el tiempo de bloqueo de
inversin ha transcurrido, el motor puede arrancar con la
transicin de 01 del comando de marcha inversa.
Arranque por conmutabilidad de polos: cambiar
velocidad
Posibilidad de cambiar la velocidad de inmediato.
Se inicia una prueba interna del HW y SW (memoria,
SELF TEST
Transicin medicin de canales, etc.). La autocomprobacin slo puede
0 3 (autocompro-
0->1 realizarse con el motor desconectado. De lo contrario, se
bacin)
produce una seal de fallo de autocomprobacin.
Transicin Restaura la memoria trmica del UMC22 a "motor en fro", el
PREPARE 0->1 tiempo de refrigeracin y la seal de bloqueo.
EMERGENCY
4 START (preparacin Prepara el arranque de emergencia del motor.
de arranque de El UMC22 slo acepta la seal cuando el parmetro
1 Emergency by PLC = On (emergencia por PLC = activado). El
emergencia)
motor puede arrancar cuando se produzca esta seal..
En el supuesto de que Local control (control Local) se ajuste
en On (activado), 002, 003 o 004 (Local operation via DIs)
(funcionamiento local mediante DI):
0 El motor podr arrancar a travs de las entradas digitales del
AUTO MODE (modo UMC22.
5 automtico) La desconexin mediante el sistema de control y las DI
siempre es posible.
La marcha mediante las entradas digitales est bloqueada.

1 Los comandos de desconexin siempre son posibles.
FAULT RESET
Transicin Restaura todos los fallos restaurables (sobrecarga,
6 (restauracin de
0->1 comprobacin de fallos, etc.)
fallos)
7 - - -
0-4 - - -
Salida DO0 del
5 -
UMC22
1 Control transparente de las salidas digitales DO0...2 del
Salida DO1 del UMC22, si no las utiliza ninguna funcin de control distinta
6 UMC22 -
de transparente o rel de sobrecarga.
Salida DO2 del
7 UMC22 -

Captulo 4.2.4~1 V6
4.2.4 Diagnstico: detalles
Byte Bit Panel Breve descripcin Descripcin

Se supervisa la posicin intermedia: la seal del
OTS 1->0, sin interruptor de par abierto se ha conmutado de 1 ->0,
OLS (= posicin pero la seal del interruptor de lmite abierto no se ha
0 F016
intermedia) conmutado de 0->1.
(Fallo) 2 Explicacin: p. ej. la conexin al interruptor de par se ha
interrumpido (circuito cerrado)
CLS 1->0 no
La seal del interruptor de lmite cerrado no se ha
tiene lugar 3 s despus de
1 F015 conmutado de 1->0, 3 s despus de un comando de
un comando de apertura
apertura.
(Fallo) 2)
OLS 1-> 0 no
La seal del interruptor de lmite cerrado no se ha
tiene lugar 3 s despus de
2 F014 conmutado de 1->0, 3 s despus de un comando de
un comando de cierre
cierre.
(Fallo) 2)
CLS 1-> 0 sin comando de La seal del interruptor de lmite cerrado se ha

3 F013 apertura conmutado de 1 a 0 sin un comando de apertura.
(Fallo) 2) Explicacin: p. ej. contacto errneo.
0 OLS 1-> 0 sin comando de La seal del interruptor de lmite abierto se ha

4 F012 cierre conmutado de 1 a 0 sin un comando de cierre.
(Fallo) 2) Explicacin: p. ej. contacto errneo.
Como mnimo una entrada multifuncin contiene una

seal de fallo (seal 0) p. ej. de un mdulo del termistor.
Seal de fallo en DI0, Supuesto:
5 F011 DI1 o DI2 Como mnimo una entrada multifuncin est ajustada
(Fallo) como Multi-function input = 001 (Fault signal always /
not delayed) (seal de fallo siempre / no retrasada)
(principio de circuito cerrado).
Fallo en la autocomprobacin o sta se inici con el

Fallo de
motor en marcha.
6 F010 autocomprobacin
Observaciones:
(Fallo)
Este fallo no puede confirmarse.
Tiempo de marcha: tiempo de marcha mx. permitido

OLS y
abierto -> cerrado.
7 F009 CLS simultneos
(Fallo) 2) Para el ajuste utilice el parmetro Star-delta starting
time (tiempo de arranque en estrella-tringulo)
Sin seal 1 del contacto auxiliar en la entrada DI0 300

ms tras la conmutacin del contactor o seal 1 en la
Fallo de entrada DI0 incluso si el contactor no est conectado.
comprobacin del rel 0
(Fallo) 1) Supuesto:
Parmetro Check-back = Auxiliary contacts (comprobar
= contactos auxiliares).
1 0 F008
Se supervisa la posicin intermedia:
CTS 1-> 0 pero sin La seal del interruptor de par cerrado se ha
CLS (= posicin conmutado de 1->0 pero la seal del interruptor de
intermedia) lmite cerrado no se ha conmutado de 0->1.
(Fallo) 2) Explicacin: p. ej. la conexin al interruptor de par se
ha interrumpido (circuito cerrado)
1) Para todas las funciones de control salvo los actuadores 1 a 4

2) Slo para la funcin de control de los actuadores 1 a 4

V6 Captulo 4.2.4~2
4.2.4 Diagnstico: detalles (continuacin)
Sin seal 1 del contacto auxiliar en la entrada DI1

300 ms tras la conmutacin del contactor o seal 1 en la
comprobacin del
rel 0 (Fallo) 1) Supuesto:
1 F007 El parmetro Check-back (comprobar) se ajusta a Auxiliary
contacts (contactos auxiliares).
CLS 0 ->1 sin La seal del interruptor de lmite cerrado se ha conmutado de

comando de cierre 0 ->1 (= "posicin cerrada" se supervisa) sin comando de
(Fallo) 2) cierre.
Sin seal 1 del contacto auxiliar en la entrada DI2

300 ms tras la conmutacin del contactor o seal 1 en la
comprobacin del
rel 2 (Fallo) 1) Supuesto:
2 F006 El parmetro Check-back (comprobar) se ajusta a Auxiliary
contacts (contactos auxiliares).
OLS 0 ->1 sin La seal del interruptor de lmite abierto se ha conmutado de 0

comando de ->1 (= "posicin abierta" se supervisa) sin comando de
apertura (Fallo) 2) apertura.
Sin intensidad en el motor durante 300 ms tras la conexin o

Fallo de intensidad del motor circulando 300 ms despus de la
3 F005 comprobacin de desconexin.
intensidad (Fallo) Supuesto:
Parmetro Check-back = Current (comprobar = intensidad).
1 El parmetro recibido sobrepasa el lmite superior o inferior. El

Parmetro fuera de
4 F004 nmero que acompaa al parmetro se muestra en el byte de
intervalo (Fallo)
diagnstico 3.
El UMC22 no recibe mensajes vlidos:

- el sistema de control, el bus de campo o FieldBusPlug no
funciona correctamente o est interrumpido
- La direccin del FieldBusPlug y del esclavo del UMC22 son
distintas (parmetro Address check = On [comprobar direccin
Fallo de = conectado])
5 F003 comunicacin
(Fallo) Observaciones:
El bit de diagnstico se enva al sistema de control tras
recuperar la conexin.
Cuando la comunicacin vuelve a ser correcta tras un fallo, el
motor puede ponerse en marcha de inmediato sin
confirmacin del fallo.
La intensidad del motor sobrepasa el umbral de bloqueo de
intensidad.
Motor bloqueado
6 F002 Supuesto:
(Fallo)
El parmetro Blocking current threshold (umbral de bloqueo
de intensidad) est activado.
La sobrecarga o la prdida de fase han provocado un disparo.

Se ha iniciado el tiempo de refrigeracin. Mientras el tiempo
de refrigeracin se ejecuta, "C" parpadea en la pantalla. La
Fallo de sobrecarga confirmacin es posible cuando el tiempo de refrigeracin ha
7 Disparo transcurrido.
(Fallo)
Observaciones:
El bloqueo tambin provoca un fallo por sobrecarga. En este
caso el tiempo de refrigeracin no se inicia.


Captulo 4.2.4~3 V6
4.2.4 Diagnstico: detalles (continuacin)
Tiempo de marcha
0 - excedido
(Aviso) 2)
El arranque de emergencia se prepara a travs del
Arranque de emergencia sistema de control o mediante la entrada digital
1 - preparado (arranque de emergencia con transicin de 0->1 de una
(Aviso) seal RUN a travs del sistema de control o de una
entrada digital).
Autocomprobacin en
2 buSy marcha Autocomprobacin en funcionamiento
(Aviso)
3 - - -
Tiempo de refrigeracin
2 4 C en funcionamiento Tiempo de refrigeracin en funcionamiento
(Aviso)
5 - - -
La intensidad del motor est por debajo del umbral de
Umbral de intensidad intensidad bajo.
6 - del motor bajo Supuesto:
(Aviso) El parmetro Low current threshold (umbral de
intensidad bajo) est activado.
La intensidad del motor est por encima del umbral de
Umbral de intensidad intensidad alto.
7 - del motor alto Supuesto:
(Aviso) El parmetro High current threshold (umbral de
intensidad alto) est activado.
No:
Los nmeros de parmetro superiores a 27 no se
aceptan (los nmeros de parmetro slo son posibles
Nmero de parmetro, en buses que permiten el acceso a parmetros
0-7 - nmero del fallo de individuales).
autocomprobacin Tampoco:
Nmero del fallo de autocomprobacin (slo para
servicio)
Otros:
0 F017 Temperatura PTC Temperatura del motor demasiado alta
3 1 F018 Rotura de cable del PTC Una de las lneas de alimentacin del PTC se ha roto.
2 F019 Cortocircuito PTC
3 F020 Fallo a tierra
4 F022 Fallo en DI0 Fallo externo sealado mediante DI0
Informacin de
7 - Disparo debido a prdida de fase o desequilibrio
disparo adicional


V6 Captulo 4.3.1~1
4.3 Parmetros
Carga de parmetros en el UMC22
Para cargar parmetros en el UMC22 existen distintas posibilidades en funcin del bus de campo y el
Sistema de control:
El archivo de configuracin del esclavo (p. ej. archivo GSD para PROFIBUS DP) tiene los parmetros.
Los parmetros se modifican durante la configuracin del bus de campo y se cargan en el UMC22
durante la conexin (en cuanto a la transferencia en bloque, vase ms abajo).
La configuracin del esclavo se realiza a travs de funciones o herramientas concretas del Sistema de
control, como por ejemplo, el archivo EDS (DeviceNet) o FDT/DTM (PROFIBUS DP/V1; normalmente se
utiliza para transferencia de parmetros individuales).
La parametrizacin se realiza a travs el programa de aplicacin "hecho a mano" del Sistema de control
(en cuanto a la transferencia de parmetros individuales o en bloque, vase ms abajo)
El Panel de control permite ajustar la mayora de parmetros (8.1).
Una funcin especial del Panel de control es que permite leer el conjunto de parmetros completo de un
UMC22 parametrizado y transferirlo a otro UMC22 (8.2.3).
Observaciones:
Algunos parmetros se aplican en estado conectado, otros con el motor desconectado, siempre que no se
active un bit de fallo interno.
4.3.1 Grupos de parmetros

Acceso a travs del Sistema de control y/o del Panel de control.
Los parmetros se organizan en grupos de la siguiente forma:
Grupo de parmetros: Funciones de control

Funcin de control (7)
Z Transparente (7.1)
Z Rel de sobrecarga (7.2)
Z Arranque directo (7.3)
Z Arranque con inversin (7.4)
Z Arranque en estrella-tringulo 1 (7.5)
Z Arranque en estrella-tringulo 2 (7.6)
Z Arranque por conmutabilidad de polos 1 (7.7)
Z Actuador 1 a 4 (7.8)
Grupo de parmetros: Funciones de control adjuntas

Funcionamiento local a travs de las entradas digitales
Comprobacin
Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2
Salida de fallo
Tiempo de bloqueo inverso
Modo de cambio estrella-tringulo / tiempo de inicio de inspeccin
Tiempo de arranque en estrella-tringulo / lmite de tiempo de marcha
Emergencia por PLC
Grupo de parmetros: Ajustes de intensidad

Intensidad de ajuste 1
Intensidad de ajuste 2
Factor de intensidad

Captulo 4.3.1~2 V6
4.3.1 Grupos de parmetros (continuacin)
Grupo de parmetros: Proteccin contra sobrecarga

Clase de disparo
Proteccin contra prdida de fase
Tiempo de refrigeracin
Restauracin automtica de fallos
Tiempo de arranque *
Umbral de bloqueo de intensidad *
Umbral de intensidad bajo *
Umbral de intensidad alto *
Grupo de parmetros: Comunicacin

Reaccin en caso de fallo de bus
Comprobar direccin *
Grupo de parmetros: Informacin de servicio

Sin parmetros, slo informacin adicional, slo pueden leerse a travs del Sistema de control y
modificarse con el Panel de control.
Autocomprobacin
Horas de funcionamiento
Nmero de arranques
Nmero de disparos
Grupo de parmetros: Informacin adicional

Slo puede accederse a estos parmetros a travs del Panel de control.
Direccin
La direccin del bus de campo tambin puede modificarse con el conjunto de direcciones CAS21-
FBP.0.
Control del panel con contrasea (8.1.4 y 8.2.2)
La conexin y desconexin del motor prevalece sobre el sistema de control pero requiere
contrasea.
Contrasea
Se requiere contrasea para acceder a los niveles de men 2 y 3 del Panel de control.
Cambiar contrasea
Cambio de contrasea para acceder a los niveles de men 2 y 3 del Panel de control.
Conexin de bus
Puede ajustarse a Off (desconectado) cuando el UMC22 se utiliza por separado sin estar conectado
al sistema de control.
Bloqueo de parmetros
Bloquea el cambio de los parmetros; se utiliza principalmente en motores con atmsferas
potencialmente explosivas.
Transferencia de parmetros
Transferencia (lectura/escritura) del conjunto completo de parmetros de un UMC22 a uno o ms
UMC22.
Restaurar valores por defecto
Restaura todos los valores a los ajustes por defecto, salvo los valores de los parmetros Direccin,
Horas de funcionamiento, Nmero de arranques y Nmero de disparos.
* Estos parmetros slo pueden modificarse desde el Sistema de control, no desde el Panel de control.

V6 Captulo 4.3.2~1
4.3.2 Transferencia de parmetros individuales

Utilizacin de los nmeros de los parmetros
Valor por Por
N. Cant.
Nombre de parmetro Definicin / Intervalo defecto defecto activacin 1)
par. Byte
(versin texto) (digital)
Set current 1 0,24-3.200,00 A, motor
01 4 0,5 A 50
(intensidad de ajuste 1) incremento: 0,01 A desconectado
Current factor 2-64000 %, motor
02 2 100 % = 1 100 2)
(factor de intensidad) incremento: 1 % desconectado
Set current 2 0,24-3.200,00 A, motor
03 4 0,5 A 50
(intensidad de ajuste 2) incremento: 0,01 A desconectado
Clase 5, Clase 10, Clase 20,
Trip class motor
04 1 Clase 30 Clase 10 1
(clase de disparo) desconectado
(valores 0, 1, 2, 3)
DI0 Multi-function input (entrada motor
05 1 000 a 048 Transparente 000
multifuncin DI0) desconectado
Phase loss protection desactivada (0), activada (1), (2),
motor
(proteccin contra prdida de (3), (4), (5), (6), (7)
06 1 fase) Activada 1 desconectado
Lea las instrucciones de seguridad en el apartado 4.3.4~13!
Low current threshold (umbral 5-100 % * intensidad de ajuste, motor
08 1 50 % 10
de intensidad bajo) incremento: 5 % desconectado
High current threshold (umbral 100-800 % * intensidad de motor

09 1 150 % 30
de intensidad alto) ajuste, incremento: 5 % desconectado
Cooling time motor

10 2 30-3.600 s, incremento: 0,1 s 120 s 1200
(tiempo de refrigeracin) desconectado
Automatic fault reset
Desactivada (0), motor
11 1 (restauracin automtica de Desactivada 0
Autorestauracin (1) desconectado
fallos)
Transparente (1), rel de
Control function motor
12 1 sobrecarga (2), arranque directo Transparente 1
(funcin de control) desconectado 3
(3)...
Contactos auxiliares (1),
Check-back Intensidad del motor
13 1 intensidad del motor (2), 2
(comprobacin) motor desconectado
simulacin (3)
Start-up time motor
14 2 0 - 600 s, incremento: 0,1 s 120 s 1200
(tiempo de arranque) desconectado
Star-delta changeover mode
motor
15 1 (modo de cambio estrella- Tiempo (0), intensidad (1) Intensidad 1
tringulo) desconectado
Star-delta starting time (tiempo
motor
16 2 de arranque en estrella- - 3600 s, incremento: 0,1 s 60 s 600
tringulo) desconectado
Reverse lock-out time (tiempo motor
17 2 0,2 - 3.600 s, incremento: 0,1 s 2s 20
de bloqueo de inversin) desconectado
Operating hours of motor
0 - 65.535 h,
18 2 (horas de funcionamiento del 0 0 (slo lectura)
incremento: 1 h
motor)
Number of starts
19 4 0 - 1000000, incremento: 1 0 0 (slo lectura)
(nmero de arranques)
Bus fault reaction Rels desconectados (0),
Rels motor
20 1 (reaccin en caso de fallo de retencin del estado de las 0
desconectados desconectado
bus) salidas (1)
1): Siempre que no se produzca un bit de fallo interno.
2): 1 tambin considerado como el 100% debido a la compatibilidad con archivos de configuracin anteriores (.GSD, .EDS).
3): Salvo el rel de sobrecarga, que requiere un ciclo de alimentacin.

Captulo 4.3.2~2 V6
4.3.2 Transferencia de parmetros de forma individual mediante nmeros de parmetros

(continuacin)
Por
N. Cant. Valor por defecto activacin
Nombre de parmetro Definicin / Intervalo defecto
par. Byte (versin texto) 1)
(digital)
Desactivado (0), activado (1), 002 (2),
Local control 003 (3), motor
22 1 Desactivado 0
(control local) 004 (4), 005 (5), 006 (6) , 007 (7) , desconectado
008 (8) , 009 (9)
Blocking current threshold
0 - 800 % * intensidad de ajuste, motor
23 1 (umbral de bloqueo de 800 % 160
incremento: 5 % desconectado
intensidad)
Fault output Desactivada (0), activada (1), motor

24 1 Desactivada 0
(salida de fallo) parpadeo (3) desconectado
Number of Trips (nmero

25 1 0 - 255, incremento: 1 0 0 (slo lectura)
de disparos)
Address check
26 1 Desactivada (0), activada (1) Desactivada 0 conexin
(comprobar direccin)
1) : siempre que no se produzca un bit de fallo interno.

V6 Captulo 4.3.3~1
Valor por
N. Cant. Por defecto activacin
par. Byte (digital) 1)
(versin texto)
Emergency by PLC Desactivada (0), motor
27 1 Desactivada 0
(emergencia por PLC) activada (1) desconectado
4.3.3 Transferencia del conjunto de parmetros en bloque

Por
N. N. Peso Valor por activacin
pal. byte byte defecto 1)
(digital)
0 Alta
0
1 Set current 1 0,24-3.200,00 A, motor
0,5 A 50
2 (intensidad de ajuste 1) Baja incremento: 0,01 A desconectado
1
3
4 Alto
Current factor 2-64000 %, motor
2 1 100 2)
(factor de intensidad) Bajo incremento: 1% desconectado
5
6 Alta
3
7 Set current 2 0,24-3.200,00 A, motor
0,5 A 50
8 (intensidad de ajuste 2) incremento: 0,01 A desconectado
4
9 Baja
Trip class Clase 5, clase 10, clase 20, motor
10 Clase 10 1
(clase de disparo) clase 30 (valores 0, 1, 2, 3) desconectado
5 DI0 Multi-function
motor
11 Input 000 a 048 Transparente 000
(entrada multifuncin DI0) desconectado
Phase loss protection

(proteccin contra prdida motor
de fase) desactivada (0), activada (1), desconectado
12 Activada 1
(2), (3), (4), (5), (6), (7)
6 Lea las instrucciones de seguridad en el apartado 4.3.4~13!
DI1 Multi-function
motor
13 Input 000 a 048 Transparente 000 desconectado
(entrada multifuncin DI1)
Low current threshold 50-100 % * Intensidad de motor
14 50% 10
(umbral de intensidad bajo) ajuste, incremento: 5 % desconectado
7
High current threshold 100-800 % * Intensidad de motor
15 150% 30
(umbral de intensidad alto) ajuste, incremento: 5 % desconectado
16 Cooling time Alto 30-3.600 s, motor
8 120 s 1200
17 (tiempo de refrigeracin) Bajo incremento: 0,1 s desconectado
Automatic fault reset
Desactivada (0), motor
18 (restauracin automtica de Desactivada 0
Autorestauracin (1) desconectado
fallos)
9
Transparente (1), rel de
Control function motor
19 sobrecarga (2), arranque Transparente 1
(funcin de control) desconectado 3)
directo (3)...
Contactos auxiliares, intensidad Intensidad del motor
20 Check-back (comprobacin) 2
10 del motor (2), simulacin (3) motor desconectado
21 Start-up time Alto motor
0-600 s, incremento: 0,1 s 120 s 1200
22 (tiempo de arranque) Bajo desconectado
11 Star-delta changeover mode

motor
23 (modo de cambio estrella- Tiempo (0), intensidad (1) Intensidad 1 desconectado
tringulo)
1): Siempre que no se produzca un bit de fallo interno.

2): 1 tambin considerado como el 100% debido a la compatibilidad con archivos de configuracin anteriores (.GSD, .EDS).
3): Salvo el rel de sobrecarga, que requiere un ciclo de alimentacin.

Captulo 4.3.3~2 V6
4.3.3 Transferencia del conjunto de parmetros completo en bloque (continuacin)
N. Por
N. Peso Valor por
byt Nombre de parmetro Definicin / Intervalo defecto activacin 1)
pal. byte defecto
e (digital)
24 Star-delta starting Time
1-3.600 s, motor
12 (tiempo de arranque en Alto 60 s 600
25 incremento: 0,1 s desconectado
estrella-tringulo)
26 Reverse lock-out time 0,2-3.600 s, motor
13 (tiempo de bloqueo de Bajo 2s 20
27 incremento: 0,1 s desconectado
inversin)
28 Reservado Alto - -
14
29 Reservado Bajo - -
30 Reservado - -
15 Emergency by PLC Desactivada (0), motor
31 Desactivada 0
(emergencia por PLC) activada (1) desconectado
32 Reservado - - - -
16
17
Address check Desactivada (0), puesta en
36 Desactivada 0
(comprobar direccin) activada (1) marcha
18 Bus fault reaction Rels desconectados (0), Rels
motor
37 (reaccin en caso de fallo retencin del estado de las desconecta- 0
desconectado
de bus) salidas (1) dos
DI2 Multi-function Input Transparen- motor

38 000 a 089 000
(entrada multifuncin DI2) te desconectado
19 Desactivado (0), activado (1),
Local control 002 (2), 003 (3), 004 (4), 005 motor
39 Desactivado 0
(control local) (5), 006 (6) , 007 (7) , 008 (8) , desconectado
009 (9)
Blocking current threshold

0-800 % * Intensidad de ajuste, motor
40 (umbral de bloqueo de 800 % 160
incremento: 5 % desconectado
intensidad)
20
Fault output Desactivada (0), activada (1), motor

41 Desactivada 0
(salida de fallo) parpadeo (3) desconectado
1) : siempre que no se produzca un bit de fallo interno.

V6 Captulo 4.3.4~1
4.3.4 Parmetros: Detalles por orden alfabtico
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de parmetro
Nmero de parmetro Sistema de
Panel de
Descripcin de los valores de los parmetros
digital si
control
control
difiere)
(valor
Accesible slo a travs del Panel de control (opcin del men Addr) o del conjunto de
direcciones CAS21-FBP.
Address Introduccin de la direccin del esclavo.
(direccin)
Introducir 999 provoca A--- = direccin incorrecta
- -
* el intervalo depende del tipo de bus de campo
Accesible slo mediante del Sistema de control.

Para ms detalles vase el apartado 3.3.2.
Address check (comprobar Desactivada Comprobar direccin desactivada (por defecto):
-
direccin) (0) La direccin del UMC22 en el bus de campo es correcta.
26
Comprobar direccin activada:
Activada
- Si el UMC22 y el FieldBusPlug tienen direcciones distintas, el
(1)
usuario debe decidir.
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men: A.rES)
Slo para la funcin de control Overload relay (rel de sobrecarga) por motivos de seguridad.
Restauracin automtica de fallos (por defecto):
Automatic fault reset Desactivada Se requiere confirmacin a travs del Panel de control o del bus de
AroF
(restauracin automtica (0) campo para restaurar el fallo. Para volver a arrancarlo debe finalizar
de fallos) el tiempo de refrigeracin.
11
Restauracin automtica de fallos activada:
Restauracin
Restauracin automtica de fallos cuando el estado de fallo ha
automtica Aron
concluido y ha transcurrido el tiempo de refrigeracin. El fallo no se
(1)
supervisa.
Accesible slo a travs del Sistema de control.

Proteccin de bloqueo activada:
0-795 % * Intensidad de ajuste (incremento: 5 %): 795 % = 5 % x
159
Seal de fallo cuando el tiempo de arranque ha transcurrido y la
0-795 % intensidad est por encima del umbral durante > 1 s.
Blocking current threshold -
(0-159)
(umbral de bloqueo de Observaciones:
intensidad) El bloqueo establece la seal de fallo interno y el bit del mensaje de
23 control OVERLOAD (sobrecarga) y muestra el disparo en el Panel
de control. No se puede ajustar el tiempo de desconexin.
Proteccin de bloqueo desactivada (por defecto):
800 % 800 % x Intensidad de ajuste (incremento: 5 %): 800 %
-
(160) = 5 % x 160
La proteccin de bloqueo est desactivada.

Captulo 4.3.4~2 V6
4.3.4 Parmetros: Detalles por orden alfabtico (continuacin)
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de parmetro
Sistema de
Nmero de parmetro
Panel de
digital si
control
control
difiere)
(valor
Accesible slo mediante el Panel de control (opcin del men bu.co).

No es un parmetro, solo es vlido para el funcionamiento independiente sin bus de campo.
Permite utilizar el UMC22 sin FieldBusPlug, p. ej. como rel de sobrecarga. Ajuste y
restauracin slo a travs del Panel de control.
Bus connection (conexin Funcionamiento independiente:

del bus) - bu.Of Funcionamiento independiente sin bus de campo, controlado
a travs de las entradas digitales y del Panel de control.
Conectado al bus de campo (por defecto):

- bu.on Puede controlarse a travs del bus de campo, de las entradas
digitales o del Panel de control.
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men bu.Fr)
Siempre que el UMC22 no reciba mensajes vlidos, ya sea cuando el Sistema de control o el
bus de campo o FieldBusPlug no estn en orden o estn interrumpidos.
Rels Rels desconectados (por defecto):
Bus fault reaction (reaccin desconectados b.Off Las salidas de rel del UMC22 se desconectan si se produce
en caso de fallo de bus) (0) un fallo de bus.
20
Retencin del estado de las salidas:
Retencin del
Conforme a la funcin de control, las salidas de rel del
estado
b.rEt UMC22 empleadas para el control del motor retienen su
de las salidas
estado si se produce un fallo de bus. Para el modo
(1)
Transparente esto significa que los 3 rels se desactivan.
Accesible slo mediante el Panel de control (opcin del men: PnEu).

Change password
(cambio de contrasea) 0001-
-
9999
Accesible slo mediante el Sistema de control o el Panel de control (opcin del men bA.ch)
Contactos Comprobacin a travs de los contactos auxiliares:
auxiliares bA.Au Comprobacin correcta cuando los contactos auxiliares se
(1) cierran 300 ms despus del arranque.
Comprobacin a travs de la intensidad del motor (por
Intensidad del defecto):
Check-back motor bA.Cu Comprobacin correcta cuando la intensidad > 40 % de la
(comprobacin) (2) intensidad de ajuste est presente 300 ms despus del
13 arranque.
Comprobacin simulada:
Se simula una comprobacin (p. ej. para prueba sin motor).
Simulacin Observaciones:
bA.Si Slo se recomienda activar la simulacin a travs del Panel
(3)
de control, el Sistema de control slo debe establecer
contactos auxiliares o la intensidad del motor para garantizar
una comprobacin operativa tras el siguiente encendido.

V6 Captulo 4.3.4~3
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de parmetro/
Sistema de
Nmero de parmetro
Panel de
digital si
control
control
difiere)
(valor
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men co.Fu)
Transparente Funcin de control transparente (por defecto):

c.trA
(1) Acceso directo a las DI/DO a travs del bus de campo.
Funcin de control del rel de sobrecarga:

Rel de Similar al rel de sobrecarga.
sobrecarga c.oVL Atencin:
(2) La seal normal de la salida DO0 est activada y el contactor
conectado arranca el motor.
Arranque
Funcin de control del arranque directo:
directo c.dir
Arranque directo de un motor para giro en una direccin
(3)
Arranque con Funcin de control del arranque con inversin:

inversin c.reV Arranque con inversin de un motor para giro en dos
(4) direcciones
Arranque en
Control function estrella- Funcin de control del arranque en estrella-tringulo 1:
c.Sd1
(funcin de control) tringulo 1 Arranque en estrella-tringulo a travs de 2 DO
12 (5)
Arranque por Funcin de control del arranque por conmutabilidad de
conmutabilidad polos 1:
c.Pch
de polos 1 Arranque por conmutabilidad de polos para motores bipolares
(6) y Dahlander
Actuador 1 Funcin de control del actuador 1:
c.Ac1
(7) Posicin abierta y cerrada a travs del interruptor de lmite
Funcin de control del actuador 2:
Actuador 2
c.Ac2 Posicin abierta y cerrada a travs del interruptor de lmite y
(8)
de par
Actuador 3
c.Ac3 Posicin abierta mediante el interruptor de lmite, posicin
(9)
cerrada mediante el interruptor de lmite y de par
Actuador 4
c.Ac4 Posicin abierta mediante el interruptor de lmite y de par,
(10)
posicin cerrada mediante el interruptor de lmite
Arranque en
estrella- Funcin de control del arranque en estrella-tringulo 2:
c.Sd2
tringulo 2 Arranque en estrella-tringulo a travs de 3 DO
(11)
Accesible slo mediante el Sistema de control o el Panel de control (opcin del men ti.co).
El tiempo de refrigeracin simula el enfriamiento del motor cuando ste deja de funcionar tras
un disparo.
Observaciones:
Cooling time Durante el tiempo de refrigeracin, no se aceptan los comandos RUN (marcha). Se indica
(tiempo de refrigeracin) WARNING (aviso).
10
30-3.600 s
30-3.600 s 0030- Pasos mediante el Sistema de control: 0,1 s: 30 s = 0,1 s x 300
(300-36000) 3600 Pasos mediante el Panel de control: 1 s: 30 s = 1 s x 30
Valor por defecto: 1.200 resp. 0120 (=120 s)

Captulo 4.3.4~4 V6
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men cu.FA).
Observaciones:
El UMC2 mide las intensidades de las lneas en los casquillos de los circuitos 31/2 o el resultado de un
transformador de corriente externo en la intensidad de la lnea de alimentacin ms potente.
Si la intensidad de ajuste incluye el factor de intensidad para mostrar, por ejemplo, la intensidad nominal
real del motor, el factor de intensidad debe cambiarse antes o en la intensidad de ajuste (3.2.3 y 3.2.4).
Factor de intensidad 1 J Intervalo de intensidad 0,24-63 A (por defecto):

Ajuste a travs del Sistema de control: 1 o 100
Ambos valores se identifican como factor de intensidad 1 = 100%.
100 001.1
Establecer 1 o 100 depende de la versin del archivo de configuracin
(.GSD, .EDS...)
Ajuste a travs del Panel de control: 001.0
Current factor Factor de intensidad = 1,73 Intervalo de intensidad 0,4-109 A:
(factor de (necesario para circuitos 31/2)
intensidad) Ajuste a travs del Sistema de control: 173
02 173 001.7
El valor 173 corresponde al factor de intensidad 1,73 = 173%
Ajuste a travs del Panel de control: 001.7
El valor 1,7 se corrige internamente a 1,73 = 173%
Factor de intensidad = 10-640 Intervalo de intensidad 50-3.200 A:

(para circuitos con transformadores de corriente externos)
010.0- Ajuste a travs del Sistema de control: 1000 - 64000
1000-64000
640.0 El valor 1.000 corresponde al factor de intensidad 10 = 1.000 %
El valor 64.000 corresponde al factor de intensidad 640 = 64.000 %
Ajuste a travs del Panel de control: 010.0 - 640.0
Factor de intensidad 2-5 vase el apartado 3.2.5
000.2
Ajuste a travs del Sistema de control: 2 ... 5
2 ... 5 |
El valor muestra cuntas veces se entrelazan los cables.
000.5
Ajuste a travs del Panel de control: 000.2 ... 000.5

V6 Captulo 4.3.4~5
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
Las entradas multifuncin permiten ejecutar funciones adicionales para la inspeccin del motor y el proceso
productivo para el que se emplea. A travs de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function
input y DI2 Multifunction input, las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse como entradas
multifuncin con las siguientes funciones:
Seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo de 1 a 255 s:
DI0, DI1, DI2 El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no.
Multifunction
input (entradas Pendiente de seal de fallo / con retardo de 1 a 255 s:
multifuncin El tiempo de retardo se inicia slo cuando el motor est en marcha.
DI0, DI1 y DI2) Motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo de 1 a 255 s:
05 / 07 / 21 El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no.
Pendiente de desconexin del motor / con retardo de 1 a 255 s:
Restauracin de la seal de fallo interno
Preparacin de arranque de emergencia: Restauracin de la memoria trmica y de otros fallos.
Test Arranque sin motor (sin comprobacin de intensidad durante la puesta en marcha)

Captulo 4.3.4~6 V6
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
difiere)
control
(valor
Observaciones:
Las entradas DI0, DI1 y DI2 pueden parametrizarse a travs del bus de campo. Slo la entrada DI2
puede parametrizarse a travs del Panel de control.
DI0: Comprobacin = Contactos auxiliares prevalece sobre Entrada multifuncin.
DI0: no puede parametrizarse como Seal de fallo siempre / sin retardo
(explicacin: debido a la compatibilidad con versiones anteriores)
000 P.000 Transparente (por defecto)
El estado se supervisa slo en el bus de campo.
(corresponde al parmetro anterior Entrada de fallo DI2 = desactivada)
Seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo
DIx = 1: estado de fallo libre
Dix 0: Inicia el tiempo de retardo tanto si el motor est en marcha como si no.
Cuando el tiempo de retardo ha transcurrido se activa la seal de fallo
interno y el motor se para.
Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando se restaura el
fallo. La restauracin del fallo slo es posible si DIx = 1 de nuevo.
Observaciones:
DI0, DI1, DI2 DI0: Por motivos de compatibilidad sustitucin por versiones nuevas del
Multifunction UMC22 en instalaciones existentes - DI0 = 1 se ignora y sustituye por
input (entradas DI0 = 0.
multifuncin
DI0, DI1 y DI2) En cuanto a posibles problemas de compatibilidad con versiones anteriores del
05 / 07 / 21 UMC22 a 3.31 vase 1.7.
(continuacin)
001, P.001, seal en la entrada DI
010 P.010 (circuito cerrado)
retardo
- - seal de fallo interno
018 P.018
restauracin de fallos
comando RUN FORWARD

(avance)
motor en marcha
Valor de parmetro Tiempo de retardo Valor de parmetro Tiempo de retardo

001 resp. P.001 0s 014 resp. P.014 16 s
010 resp. P.010 1s 015 resp. P.015 32 s
011 resp. P.011 2s 016 resp. P.016 64 s
012 resp. P.012 4s 017 resp. P.017 128 s
013 resp. P.013 8s 018 resp. P.018 255 s
1)
Para D12 compatible con el parmetro modulador fallo de entrada.

V6 Captulo 4.3.4~7
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
002, P.002, Motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo

020 P.022 DIx = 1: Se libera el arranque del motor, no se para.
- - DIx 0: Inicia el tiempo de retardo tanto si el motor est en funcionamiento como
si no. Cuando el tiempo de retardo ha transcurrido el motor se para. No se
028 P.028 activa la seal de fallo interno.
Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando DIx = 1 de nuevo.
Seal en la entrada DI
(circuito cerrado)
retardo
Comando RUN FORWARD
(avance)
Motor en marcha

002 resp. P.002 0s 024 resp. P.024 16 s
020 resp. P.020 1s 025 resp. P.025 32 s
021 resp. P.021 2s 026 resp. P.026 64 s
022 resp. P.022 4s 027 resp. P.027 128 s
023 resp. P.023 8s 028 resp. P.028 255 s
DI0, DI1, DI2
Multifunction 030 P.030 Pendiente de seal de fallo / con retardo
input (entradas - - DIx = 1: estado de fallo libre
multifuncin 038 P.038 DIx 0: Inicia el tiempo de retardo slo si el motor est en funcionamiento o se
DI0, DI1 y DI2)
ha arrancado. Cuando el tiempo de retardo ha transcurrido se activa la
(continuacin)
seal de fallo interno y el motor se para.
05 / 07 / 21
Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando se restaura el fallo.
La restauracin del fallos slo es posible si DIx = 1 de nuevo.
(circuito cerrado)
retardo
Seal de fallo interno
Restauracin de fallos
Comando RUN FORWARD

(avance)
Motor en marcha
Valor de parmetro\ Tiempo de retardo Valor de parmetro Tiempo de retardo

034 resp. P.034 16 s
030 resp. P.030 1s 035 resp. P.035 32 s
031 resp. P.031 2s 036 resp. P.036 64 s
032 resp. P.032 4s 037 resp. P.037 128 s
033 resp. P.033 8s 038 resp. P.038 255 s

Captulo 4.3.4~8 V6
4.3.4 Parmetros: detalles por orden alfabtico (continuacin)
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
040 P.040 Pendiente de desconexin del motor/ con retardo

- - DIx = 1: No se para el arranque del motor.
048 P.048 DIx 0: Inicia el tiempo de retardo slo si el motor est en funcionamiento o
cuando ha arrancado. Si el fallo an est presente cuando el tiempo de
retardo ha transcurrido, el motor se para. No se activa la seal de fallo
interno.
Los comandos RUN (marcha) slo se aceptan cuando DIx = 1 de
nuevo.
(circuito cerrado) retardo retardo
Comandod RUN FORWARD
(avance)
Motor en marcha

DI0, DI1, DI2
044 resp. P.044 16 s
Multifunction
input (entradas 040 resp. P.040 1s 045 resp. P.045 32 s
multifuncin 041 resp. P.041 2s 046 resp. P.046 64 s
DI0, DI1 y DI2) 042 resp. P.042 4s 047 resp. P.047 128 s
(continuacin) 043 resp. P.043 8s 048 resp. P.048 255 s
05 / 07 / 21
007 P.007 Restauracin de la seal de fallo interno

La seal 1 en una de las entradas DI0, DI1 o DI2 restaura la seal de fallo
interno, siempre que la causa del fallo se repare y el fallo ya no est presente.
008 P.008 Prueba

Una seal en una de las entradas DI0, DI1 o DI2 simula la comprobacin "todo
correcto". El motor puede controlarse independientemente de cualquier
comprobacin (en ocasiones denominada Entrada de prueba, especialmente en
sistemas modulares).
Este ajuste corresponde al parmetro Check-back = Simulation (comprobacin =

simulacin). Por motivos de seguridad debe ajustarse slo a travs del Panel de
control.

V6 Captulo 4.3.4~9
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
009 P.009 Prepara el arranque de emergencia del motor

Se requiere para arrancar el UMC22 tras un disparo aunque el tiempo de
refrigeracin an est en marcha.
Transicin DIx 0 1: restaura la memoria trmica del UMC22, el tiempo de
refrigeracin y otros fallos.
DIx = 1 (constantemente): si est parametrizado se ignoran las seales de fallo
de las DI.
Observaciones: Sin influencia / todava efectivas:
seales de "motor desconectado" en DIx, si se han
parametrizado.
fallo de comprobacin de intensidad o contactos
auxiliares
fallo de bus si la reaccin en caso de fallo de bus =
DI0, DI1, DI2 rels desconectados
Multifunction seales de lmite y par del actuador
input (entradas
multifuncin El motor puede arrancarse con una transicin 0 1 del comando RUN bajo la
DI0, DI1 y DI2) responsabilidad del operador.
(continuacin)
05 / 07 / 21 Observaciones:
La misma funcin tambin es posible a travs del mensaje de comando:
PREPARACIN DE ARRANQUE DE EMERGENCIA (3.4.3).
Advertencia:
El primer arranque de emergencia a travs de la entrada digital o el Sistema
de control / bus de campo- activa un indicador interno que no puede restaurarse
(notr: 0xxx-> xxx)
003 - P003 - reservado
006
P006,
019
029 P019,
039 P029,
049
P039,
P049

Captulo 4.3.4~10 V6
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
050 P.050
- - Supervisin de fallo a tierra
089 P.089
080 P.080 Supervisin de fallo a tierra
- - (Disparo + Aviso / Impedir puesta en marcha)
089 P.089
080 o P.080 1s 084 o P.084 16 s
081 o P.081 2s 085-089 o
25 s
082 o P.08 4s P.085-P.089
083 o P.08 8s

- - (Disparo + Aviso)
069 P.069
DI2 060 o P.060 1s 064 o P.064 16 s
Multifunction 061 o P.061 2s 065-069 o
25 s
input 062 o P.062 4s P.065-P.069
(entrada
083 o P.063 8s
multifuncin
DI2)
21
- - (Disparo / Impedir puesta en marcha)
079 P.079
070 o P.070 1s 074 o P.074 16 s
071 o P.071 2s 075-079 o
25 s
072 o P.072 4s P.075-P.079
073 o P.073 8s

- - (Aviso)
059 P.059
050 o P.050 1s 054 o P.054 16 s
051 o P.051 2s 055-059 o
25 s
052 o P.052 4s P.055-P.059
053 o P.053 8s

V6 Captulo 4.3.4~11
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
Accesible slo mediante el Sistema de control
Para ms detalles vase el apartado 3.4.3

Emergency by
PLC Arranque de emergencia por PLC bloqueado (por defecto):
Desactivada
(emergencia - El UMC22 no acepta el comando PREPARE EMERGENCY START (preparacin
(0)
por PLC) de arranque de emergencia) de la estacin de control.
27
Arranque de emergencia por PLC posible:
Activada
- El UMC22 acepta el comando PREPARE EMERGENCY START de la estacin
(1)
de control.
Accesible slo mediante el Sistema de control o el Panel de control (opcin del men F.out).
Desactivada Salida de fallo no activada (= por defecto):
Fo.of
Fault output (0) Salida DO2 libremente disponible.
(salida de fallo) Activada Salida de fallo activada / luz fija
24 Fo.on
(1) La salida DO2 se utiliza para indicar fallos.
Parpadeo Salida de fallo activada / parpadeo
Fo.bl
(3) La salida DO2 se utiliza para indicar fallos.
High current Accesible slo mediante el Sistema de control

threshold 100-800% * Intensidad de ajuste (paso: 5 %): 100% = 5% x 20
(umbral de 100-800 % Avisa cuando la intensidad del motor est por encima del umbral una vez
intensidad alto) -
(20-160) transcurrido el tiempo de arranque.
09 Valor por defecto: 30 (= 150 %)
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men L.ctr).
El control local es posible de distintas maneras:
Funcionamiento local a travs de las entradas digitales, ajustable a travs de Control local
(control local)
Control directo desde el panel para funcionamiento simplificado con el Panel de control, ajustable a
Local control travs del Control local (control local)
(control local) Acceso al panel de control con contrasea, protegido con contrasea pero siempre posible (no
22 contemplado aqu).
Observaciones:
El control directo desde el panel y el control local a travs de las entradas digitales slo estn activos
cuando la estacin de control enva AUTO MODE = 0.
Para ms detalles vanse los apartados 3.4 y 8.
JJJcontinuacinJJJ

Captulo 4.3.4~12 V6
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
Desactivado: sin funcionamiento local (por defecto)

Desactivado
Lc.cF Funcionamiento local a travs de DI: DI3, DI4 y DI5 no se usan, libres
(0)
Control directo desde el panel: no activado
Activado, funcionamiento local slo a travs de DI (1):

Activado Funcionamiento local a travs de las entradas DI: seal activa en DI3* y DI4
Lc.co
(1) (pulso) y seal de circuito cerrado en DI5 (pulso)
002, funcionamiento local slo a travs de DI(2):

002
L.002 Funcionamiento local a travs de DI: seal activa (pulso) en DI3*, DI4 y DI5
(2)
003, funcionamiento local a travs de DI (1) y control directo desde el panel:

003 Funcionamiento local a travs de la entrada DI: seal activa en DI3* y DI4
L.003
(3) (pulso) y seal de circuito cerrado en DI5 (pulso)
Control directo desde el panel: activado
004, funcionamiento local a travs de DI (2) y control directo desde el panel:

Local control 004
L.004 Funcionamiento local a travs de DI: seal activa (pulso) en DI3*, DI4 y DI5
(control local) (4)
Control directo desde el panel: activado
22
(continuacin)
005, control directo desde el panel solamente:
005
L.005 Funcionamiento local a travs de DI: DI3, DI4 y DI5 no se usan, libres
(5)
Control directo desde el Panel de control: activado
* DI3 slo se usa para las funciones de control Arranque con inversin, Arranque por conmutabilidad de
polos y Actuadores 1 a 4.
006, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado.
006
L.006 DI5: circuito cerrado (pulso)
(6)
Control directo a travs del Panel de control
007, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado.
007
L.007 DI5: verdadera (pulso)
(7)
Control directo a travs del Panel de control
008 008, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado.
L.008
(8) DI5: circuito cerrado (pulso)
009 009, funcionamiento local a travs de DI3 y DI4: seal 1 con el botn pulsado.
L.009
(9) DI5: verdadera (pulso)
Low current Accesible slo mediante el Sistema de control

threshold
(umbral inten- 5-100 % x Intensidad de ajuste (incremento: 5 %): 5 % = 5 % x1
5-100 %
sidad bajo) - Avisa cuando la intensidad del motor est por debajo del umbral y el tiempo de
(1-20)
08 arranque ha transcurrido. Valor por defecto: 10 (= 50 %)
Multifunction Vanse las entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2

input (entrada
multifuncin )
05 / 07 / 21

V6 Captulo 4.3.4~13
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
El Sistema de control slo puede leer el valor si el bus de campo puede transmitirlo.
Nmber of El cambio del valor slo es posible a travs del Panel de control (opcin del men: noSt).
Starts (nmero Observaciones:
de arranques) 0000- Todos los arranques se contabilizan pero los ltimos 3 dgitos no se muestran en
19 0-1'000'000
1000 el Panel de control.
El intervalo mostrado 0000 1.000 corresponde a 0 1.000.000.
Number of El Sistema de control slo puede leer el valor si el bus de campo puede transmitirlo.
Trips El cambio del valor slo es posible a travs del Panel de control (opcin del men: notr).
(nmero de
disparos) 0000- Observaciones:
0-255
25 0255 Todos los disparos se contabilizan y muestran en el Panel de control.
Operating El Sistema de control slo puede leer el valor si el bus de campo puede transmitirlo.
hours of motor El cambio del valor slo es posible a travs del Panel de control (opcin del men: oPho).
(horas de Observaciones:
funcionamient 00.00-
Todas las horas se contabilizan pero el ltimo dgito no se muestra en el
o del motor) 0-65'535 65.53
Panel de control.
18 El intervalo mostrado 00.00 65.53 corresponde a 0 - 65.535.
Accesible slo a travs el Panel de control (opcin del men: PA.Lo).

Bloquea la escritura de parmetros a travs del Sistema de control / bus de campo y el Panel de control.
Parameter lock Parmetro habilitado (por defecto):
(bloqueo de - P.EnA
El bloqueo de parmetros no est activado: escritura de parmetros permitida
parmetros)
Parmetro bloqueado:
- P.Loc
El bloqueo de parmetros est activado: escritura de parmetros bloqueada
Accesible slo mediante el Panel de control (opcin del men: PA.tr).

Toda la informacin de los parmetros salvo la direccin del esclavo, horas de funcionamiento y
Parameter nmero de disparos puede leerse o escribirse en el UMC22 a travs del Panel de control.
Transfer Lectura de parmetros:
(transferencia - PA.rE
El Panel de control lee toda la informacin de los parmetros del UMC22.
de
parmetros) Ajuste de parmetros:
- PA.SE El Panel de control sobrescribe toda la informacin de los parmetros del
UMC22.
Accesible slo a travs del Panel de control (opcin del men: PASS).
Se omite pasando directamente la siguiente opcin del men- si no se ha modificado anteriormente la
Password contrasea por defecto.
(contrasea)
0001-
-
9999

Captulo 4.3.4~14 V6
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
difiere)
control
(valor
Proteccin contra prdida de fase / Proteccin contra fallo PTC (3.6)

Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men PH.LP).
Observaciones de seguridad:
El UMC22 est diseado para cargas trifsicas y, por lo tanto, calcula internamente las curvas
de disparo cuando se utilizan con stas. Por esta razn, la proteccin contra prdida de fase
est activada por defecto. Slo se permite desactivar la proteccin contra prdida de fase para
modos de demostracin y prueba. Durante el funcionamiento normal, la proteccin contra
prdida de fase debe estar siempre activada porque su desactivacin provoca un disparo con
retardo en caso de prdida de fase, por lo que no puede garantizarse la proteccin trmica del
motor.
La proteccin contra prdida de fase/PTC ofrece las siguientes opciones (bits):
0000.0x-- Aviso PTC / disparo PTC
x = 0: aviso PTC / x = 1: Disparo PTC / -: Cualquiera
Aviso PTC:
Se emite un aviso en caso de cambio de la resistencia del sensor PTC de un valor bajo a uno
alto. El aviso desaparece de forma automtica cuando la temperatura baja.
Disparo PTC:
Se genera un aviso y un disparo (paro del motor) si la resistencia del sensor PTC cambia de un
valor bajo a uno alto. El aviso desaparece de forma automtica cuando la temperatura baja y la
resistencia del sensor PTC cambia de un valor alto a uno bajo. El fallo (disparo) desaparece tras
la restauracin del fallo.
0000.0-x- Proteccin PTC
x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: Cualquiera
Local control
(control local) 0000.0--x 000.0--x Proteccin contra prdida de fase
22 x = 0: inactiva / x = 1: activa / -: Cualquiera
(continuacin) Proteccin contra prdida de fase activa:
Se produce un fallo si la intensidad actual de una fase (o de dos) es inferior al 50% de la
intensidad actual de las otras fases. Una prdida de fase tambin inicia el tiempo de refrigeracin.
Atencin: La proteccin contra prdida de fase funciona correctamente slo cuando la intensidad
actual de dos fases es el 80% o ms de la intensidad de ajuste.
Desactivado PH.o Proteccin contra prdida de fase inactiva /
(0) F proteccin PTC inactiva (0000.0000)
Activado PH.o Proteccin contra prdida de fase activa /
(1) n proteccin PTC inactiva (0000.0001) (por defecto)
Desactivado+a Proteccin contra prdida de fase inactiva /
PH. 2
viso PTC (2) proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0010)
Activado+avi- Proteccin contra prdida de fase activa /
PH. 3
so PTC (3) proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0011)
Proteccin contra prdida de fase inactiva /
004
PH. 4 proteccin PTC inactiva (0000.0100)
(4)
Disparo PTC activado pero no ejecutado porque la proteccin PTC est inactiva.
Proteccin contra prdida de fase activa /
005
PH. 5 proteccin PTC inactiva (0000.0101)
(5)
Disparo PTC activado pero no ejecutado porque la proteccin PTC est inactiva.
Desactivado+d Proteccin contra prdida de fase inactiva /
PH. 6
isparo PTC (6) proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0110)
Activado+dis- Proteccin contra prdida de fase activa /

PH. 7
paro PTC (7) proteccin PTC activa con aviso PTC (0000.0111)

V6 Captulo 4.3.4~15
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
Reset to
default Accesible slo a travs del Panel de control (opcin del men: rESE).
(restaurar Restaura todos los parmetros a los valores por defecto salvo la Direccin, el Nmero de arranques, el
valores por Nmero de disparos y las Horas de funcionamiento.
defecto)
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men ti.rL).
Slo para arrancadores bidireccionales.
El tiempo empieza con el comando OFF (desactivado). Se requiere un comando Off entre el avance y el
Reverse lock- retroceso, es decir, los comandos RUN FORWARD y RUN REVERSE.
out time Un comando RUN (marcha) en la direccin contraria slo se acepta cuando ha transcurrido el tiempo de
(tiempo de bloqueo de inversin.
bloqueo de
inversin) 0,2-3.600 s
17 Ajuste a travs del Sistema de control: incremento: 0,1 s: 0,2 s = 0,1 s x 2
0002-
2-36000 Ajuste a travs del Panel de control: incremento: 1 s: 2 s = 1 s x 2
3600
Un ajuste "0" en el Panel de control corresponde a 0,2 s.
Valor por defecto: 20 resp. 0120 (=2 s)
Accesible mediante el Panel de control (opcin del men SELF): Inicio de autocomprobacin con [ENTER]:
El texto buSY en el Panel de control indica la marcha correcta de la prueba. La autocomprobacin es
Self-test correcta si no se activa ninguna seal de fallo tras la prueba.
(autocompro-
bacin) Accesible a travs del bit de comando del bus Self Test (autocomprobacin): Iniciar
autocomprobacin con un flanco 0-1. La autocomprobacin es correcta si no se activa ninguna
seal de fallo tras la prueba.

Captulo 4.3.4~16 V6
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
Accesible slo a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men Cur1).
Atencin:
Si el parmetro Current factor (factor de intensidad) es mayor que el 100% -correspondiente a 1,00-, ste
debe enviarse antes o junto con la intensidad de ajuste modificada.
El UMC22 divide la intensidad de ajuste por el factor de intensidad. Cuando aparece la seal RUN (marcha)
y el resultado es superior a 63 A, se ignora y se produce una seal de fallo interno (parmetro fuera de
Set current 1 intervalo).
(intensidad de
ajuste 1) 24-6.300 00.24- 0,24-63 A (paso: 0,01 A): 0,24 A = 0,01 A x 24
01 63.00 con el factor de intensidad = 1 (por defecto)
42-109 00.42- 0,42-109 A (paso: 0,01 A): 0,42 A = 0,01 A x 42
109.0 con el factor de intensidad = 1,73 (para circuitos 31/2)
5.000-32.000 0050- 1-3.200 A (paso: 0,01 A): 50 A = 0,01 A x 500
3200 con el factor de intensidad > 10 (para circuitos con transformadores de corriente
externos con corrientes secundarias de aprox. 5 A)
Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men Cur2).
Observaciones:
Slo para el arranque con conmutabilidad de polos y motores Dahlander de bipolares.
Set current 2 24-6.300 00.24- 0,24-63 A (incremento: 0,01 A): 0,24 A = 0,01 A x 24
(intensidad de 63.00 con el factor de intensidad = 1 (por defecto)
ajuste 2)
42-10.900 00.42- 0,42-109 A (incremento: 0,01 A): 0,42 A = 0,01 A x 42
03 109.0 con el factor de intensidad = 1,73 (para circuitos 31/2)
5.000- 0050- 1-3.200 A (incremento: 0,01 A): 50 A = 0,01 A x 500
320.000 3200 con el factor de intensidad > 10 (para circuitos con transformadores de corriente
externos con corrientes secundarias de aprox. 5 A)

V6 Captulo 4.3.4~17
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men Sd.ch (Edi.2)).
Modo de cambio estrella-tringulo para el arranque en estrella-tringulo 1:
Define cuando el UMC22 conmuta entre estrella y tringulo.
Tiempo de inicio de inspeccin para los actuadores 1 a 4:
Define si el Tiempo de inicio de inspeccin se prolonga o no.
Tiempo Sd.ti Tiempo:
Star-delta (0)
changeover Para el arranque en estrella-tringulo 1:
mode (Start Cambio de estrella a tringulo cuando el tiempo de arranque en estrella-tringulo
surveying time) ha transcurrido.
(modo de Para los actuadores 1 a 4:
cambio Tiempo de inicio de inspeccin fijo = 3 s
estrella-
tringulo Intensidad Sd.cu
(1) Intensidad (por defecto):
[inicio de
tiempo de Para el arranque en estrella-tringulo 1:
inspeccin]) Cambio de estrella a tringulo cuando la intensidad del motor0,9 x Intensidad de
15 ajuste 1
Observaciones:
Se genera un fallo de comprobacin de intensidad si el Tiempo de inicio en
estrella-tringulo transcurre antes de cambiar a tringulo.
Para los actuadores 1 a 4:
Tiempo de inicio de inspeccin ajustable
= 3 s + 12,5 % del parmetro Lmite de tiempo de marcha (Tiempo de arranque
en estrella-tringulo).
Star-delta Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men ti.Sd (Edi.1)).
starting time Tiempo de arranque en estrella-tringulo para el arranque en estrella-tringulo 1:
(Run-time limit) Define el tiempo en el que el UMC22 conmuta de estrella a tringulo o el tiempo de inspeccin
(Tiempo de
arranque en Lmite de tiempo de marcha para los actuadores 1 a 4:
estrella- Define la prolongacin del Tiempo de inicio de inspeccin
tringulo
[Lmite de 1-3.600 s:
tiempo de 1-3.600 s 0001- Ajuste a travs del Sistema de control: incremento: 0,1 s: 1 s = 0,1 s x 10
marcha]) (10-36000) 3600 Ajuste a travs del Panel de control: incremento: 1 s: 1 s = 1 s x 1
16 Valor por defecto: 600 resp. 0060 (= 60 s)

V6
Observaciones
Valor de parmetro
Nombre de
parmetro/
Sistema de
Nmero de
Panel de
digital si
parmetro
control
control
difiere)
(valor
Accesible slo a travs del Sistema de control

Start-up time Elimina las seales de Bloqueo / Umbral de intensidad alto / Umbral de intensidad bajo hasta que el motor
(tiempo de est en estado de marcha normal.
arranque)
14 0-600 s 0-600 s (incremento: 0,1 s): 600 s = 0,1 s x 6000
-
(0-6000) Valor por defecto: 1.200 (=120 s)
Accesible a travs del Sistema de control o del Panel de control (opcin del men triP).
Clculo de sobrecarga (memoria trmica)
Trip class
(clase de Clase 5 tr05 Clase de disparo 5
disparo) Clase 10 tr10 Clase de disparo 10 (por defecto)
04
Clase 20 tr20 Clase de disparo 20
Clase 30 tr30 Clase de disparo 30

V6 Captulo 5.1~1
5. Datos tcnicos
5.1 Lneas de alimentacin principal
Tensin (sistemas trifsicos) Mx. 690 V CA

Orificios de conduccin de los transformadores de Mx. 25 mm
corriente (dimetro mx. incl. aislamiento 11 mm)
Intervalo de intensidad Solamente UMC22 50-850 A

de ajuste para la
proteccin contra UMC22 con transformador
sobrecarga de corriente
(vase el captulo 6).
Proteccin contra sobrecarga para motores trifsicos conforme a EN/IEC 60947-4-1

Clases de disparo, seleccionables mediante parmetros 5, 10, 20, 30
(conforme a EN/IEC 60947-4-1)
Tiempo de disparo para motores en caliente

Tiempo de disparo para motor en fro para para cargas trifsicas simtricas
cargas trifsicas simtricas (intensidad del motor Ic/Ie = 100 % para larga
duracin antes de una sobrecarga
Tiempo de disparo
Tiempo de disparo
[s]
[s]

Captulo 5.1~2 V6
5.1 Lneas de alimentacin principal (continuacin)
Tolerancia del tiempo de disparo Slo UMC22 +/- 10 %

(incl. el intervalo total de
UMC22 con +/- 14 %
intensidad, temperatura, 0-55 C
y frecuencia 45-65 Hz) transformador de
corriente (vase
el captulo 6)
Proteccin contra prdida de fase: Si la intensidad actual de una fase (o dos fases) es
deteccin de prdida de fase (se seala el fallo) inferior al 50% de la intensidad actual en el resto de
fases.
La proteccin contra prdida de fases slo funciona
correctamente cuando la intensidad actual de dos
fases es el 80% o ms de la intensidad nominal.
Tiempo de disparo para Clase de disparo 5 aprox. 1,5 s

la prdida de fase
10 aprox. 3 s
20 aprox. 6 s
30 aprox. 9 s
Simulacin de Tras un disparo la memoria trmica calcula la
refrigeracin reduccin de la temperatura del motor
(independientemente del parmetro Cooling time
[tiempo de refrigeracin])
Constante de tiempo de aprox. 20 min.

refrigeracin interna
Si el UMC22 ya no recibe El clculo contina durante unos minutos
alimentacin (normalmente 20 min.)
Tiempo de refrigeracin Debe ajustarse un valor adecuado (por defecto =
(parmetro) 120 s)
El tiempo de refrigeracin El tamao del motor: cuanto mayor es el tamao,
que debe ajustarse mayor es el tiempo de refrigeracin
depende de: Tras el disparo el motor sigue girando (accionado)
o se para (sin ventilacin el tiempo de
refrigeracin es ms largo)
Temperatura ambiente: cuanto mayor es la
temperatura, mayor es el tiempo de refrigeracin.
Teniendo en cuenta esto, puede calcularse el
tiempo de refrigeracin necesario. Algunos
ejemplos de constantes de tiempo de refrigeracin
(motor parado) pueden ayudar al clculo (motores
para atmsferas explosivas).
Tamao del motor: 1 kW, Constante de tiempo de refrigeracin: 10 min.

monopolar
monopolar
bipolar
bipolar
tripolar
tripolar
Tras aplicar tres veces la constante de tiempo de refrigeracin, el motor
prcticamente alcanza la temperatura ambiente.

V6 Captulo 5.1~3 y 5.2~1
5.1 Lneas de alimentacin principal (continuacin)
Clase de precisin de la intensidad Solo UMC22-FBP 3%

supervisada
(intervalo del 50 al 200%) UMC22-FBP con 4%
transformador de corriente
Carga por fase aprox. 30 m
Intervalo de frecuencia 45-65 Hz
Convertidores de frecuencia no se permiten
Proteccin contra cortocircuito Equipado con SCPD externo
(dispositivo de proteccin contra
cortocircuito), p. ej. MO, MCB, MCCB
o fusible.
Vanse tambin las tablas de
coordinacin de ABB (en Internet).
Acceso a travs de Internet a las tablas de coordinacin
http://www.abbcontrol.fr/coordination_tables/TABLES5.asp
Seccin transversal de las lneas Conforme a la intensidad nominal del motor
indicada en la Norma EN/IEC 60947-1 y,
para situaciones de instalacin especiales,
vase EN/IEC 60204 o VDE 298-4
respectivamente.
5.2 Unidad de control
Tensin de alimentacin 24 V CC (+30% ... -20 %)

(19,2 ... 31,2 V CC) incl. rizado
Intensidad de alimentacin Mx. 160 mA (a 19,2 ... 31,2 V CC)
(incl. entradas, rels activados)
Disipacin total del dispositivo Mx. 3,7 W
Proteccin contra inversin de polaridad S
Nmero de entradas digitales 6 (DI0 ... DI5)

salidas de rel 3 (DO0 ... DO2)
entradas PTC 1 (T1-T2)
interfaces de bus 1 (para la conexin de un FieldBusPlug de
ABB)
Interfases del Panel de 1 (para el montaje del Panel de control
control ACS100-PAN)
Procesamiento de la seal interna de la Seleccionable a travs de parmetros,
funcin de control y otras propiedades vanse los captulos 7 y 8.
Ajuste de parmetros A travs del bus de campo y del Panel de

control, vanse los captulos 7 y 8.
LED de la parte frontal Verde Dispositivo preparado para el

funcionamiento.
Rojo Fallo (disparo, fallo del dispositivo, etc.)
Amarillo Intensidad del motor > % de la intensidad de

ajuste.
Diagnstico Vase el captulo 4.2.1

Captulo 5.3~1 y 5.4~1 V6
5.3 Entradas digitales
Nmero de entradas digitales 6 (DI0 ... DI5)
Alimentacin para las entradas digitales Interna o externa,

(terminal 12) vase el apartado 3.2.1
Intensidad de alimentacin de salida para las entradas
Mx. 200 mA
(terminal 12)
Tensin cuando se emplean contactos estndar Mn.18 V
No
Aislamiento
Vase el apartado 3.2.1
Inhibicin de rebote de la seal de entrada Normalmente 4 ms
Intervalo de seal 0 incluyendo el rizado -31,2...+5 V
Intervalo de seal 1 incluyendo el rizado +13...+31,2 V
Intensidad de entrada por canal (24 V CC) Normalmente 6 mA
Resistencia de entrada a 0 V 3,9 k
Sin pantalla Mx. 600 m
Longitud del cable
Apantallado Mx. 1.000 m
5.4 Salidas digitales
Nmero de salidas digitales 3 (DO0 ... DO2)

Tipo de salidas digitales Contactos de rel
Agrupamiento de contactos 3 contactos con 1 comn
Intervalo de tensin de los contactos 12-250 V CA/CC
Alimentacin conmutada ms baja para seales correctas 1Wo1VA
CA -15 240 V CA Mx. 1,5 A (carga electromagntica)
CA -15 120 V CA Mx. 3 A (carga electromagntica)

Capacidad de conmutacin
por contacto de rel CC-13 250 V CC Mx. 0,11 A (carga electromagntica)
conforme a EN 60947-5-1
CC-13 125 V CC Mx. 0,22 A (carga electromagntica)
CC-13 24 V CC Mx. 1 A (carga electromagntica)
Intensidad total de todos los contactos (terminal 5 o 6) Mx. 4 A (lmite trmico)
Proteccin contra cortocircuito 6 A gL / gG

Conmutacin de alimentacin inductiva
Las cargas inductivas requieren medidas
adicionales de inhibicin de chispa. Lo ms
adecuado son diodos para CC y
varistores/elementos RC para tensin de CA.
Algunos contactores de bobinado de CC
tienen rectificadores que eliminan
perfectamente las chispas.
Vida til del contacto del rel mecnico 500.000 ciclos de conmutacin
elctrico 0,5 A 100.000 ciclos de conmutacin
(250 V CA)
1,5 A 50.000 ciclos de conmutacin
Contacto-
Vase el apartado 3.2.2
res ABB
>5,5 mm
Distancia interna y de fuga de los contactos de rel con
(aislamiento de seguridad hasta 250 V CA)
respecto a los circuitos de 24 V
EN 60947-1, nivel de polucin 2

V6 Captulo 5.4~2, 5.5~1, 5.6~1 y 5.7~1
5.4 Salidas digitales (continuacin)

Subida/bajada de alimentacin, comportamiento: Cuando la tensin de alimentacin del UMC22
Vlido para todas las funciones de control, pero no para se desconecta y conecta, el arranque del motor
Transparent (transparente) ni Overload relay (rel de requiere una nueva transicin 0 1 de la seal
sobrecarga). RUN (marcha).
5.5 Proteccin del motor con termistor (PTC binario)

Resistencia hilo roto > 5 kW
Resistencia de respuesta 3,4-3,8 kW
Resistencia de restauracin 1,5-1,8 kW
< 15-27 W (incl. los cables de conexin del
Resistencia de disparo por cortocircuito
PTC)
Tiempo de respuesta 800 ms
Resistencia al fro mx. de la cadena del sensor PTC < 1,5 kW
2
2,5 mm 2 x 250 m
2
Longitud de la lnea 1,5 mm 2 x 150 m
2
0,5 mm 2 x 50 m
Aislamiento No
5.6 Conexin del FieldBusPlug
Conexin con conector, fijacin con tornillo

Instalacin
suministrado
Par de apriete del tornillo de fijacin 0,8 Nm + giro de 90 grados
Adecuado para tipos de FieldBusPlug PROFIBUS DP PDP21-FBP, PDP22-FBP, PDQ22-FBP
de ABB para
Devicenet DNP21-FBP
MODBUS MRP21-FBP
AS-Interface ASP22-FBP
5.7 Datos mecnicos y ambientales
Instalacin Sobre gua DIN (EN 50022-35) o con 4

tornillos M4; vase el apartado 5.7
Posicin de instalacin Sin restricciones

70 x 105 x110 mm (incl. FieldBusPlug y el
Dimensiones (An. x Al. x Pr.)
Panel de control)
Peso neto 0,39 kg
(transformador de corriente + unidad de
control)
Dimensiones del cable (rgido o fino) Terminales 0,2 2,5 mm / 22 - 14 AWG
Par de apriete 0,4 Nm
Nivel de proteccin IP 20
Intervalo de temperaturas Guardado -25 ... +70C
Funcionamiento 0 ... +55C
Homologaciones CE, UL, CSA
Homologaciones (pendientes) GL, BV, LRS

Captulo 5.8~1 V6
5.8 Dimensiones
56, 5 87, 5
97, 5
ca. 40
Figura 5-1: Dimensiones del UMC22-FBP

V6 Captulo 6.1~1
6. Informacin de pedido
Descripcin Cdigo de pedido
Controlador de motor universal UMC22-FBP 1SAJ 510 000 R0600

Accesorios (no incluidos en la entrega, deben solicitarse por separado)
Panel de control ACS100-PAN 1SAJ 510.001 R0001
Longitud del cable:
Cable de prolongacin ACS100-CAB para Panel 1SAJ 510.002 R0001
3m
de control ACS100-PAN
Longitud del cable:0,50 m 1SAJ 510.003 R0001
Conjunto de direcciones CAS21-FBP para PROFIBUS, DeviceNet, etc. 1SAJ 929.003 R0001
Tipos de FieldBusPlug PDP22-FBPS Longitud del cable: 0,25 m 1SAJ 240 100 R1003
(PROFIBUS-DP)
Longitud del cable: 0,50 m 1SAJ 240 100 R1005
Longitud del cable: m 1SAJ 240 100 R1010
Longitud del cable:2 m 1SAJ 240 100 R1020
Longitud del cable:5 m 1SAJ 240 100 R1050
PDQ22-FBP 4 x PROFIBUS DP
1SAJ 240.200 R0050
(PROFIBUS-DP) FieldBusPlug
DNP21-FBP Longitud del cable: 0,25 m 1SAJ 230.000 R1003
(DeviceNet)
Longitud del cable: 0,50 m 1SAJ 230.000 R1005
Longitud del cable: 1 m 1SAJ 230.000 R1010
MRP21-FBP Longitud del cable: 0,25 m 1SAJ 250 000 R0003
(MODBUS)
Longitud del cable: 0,50 m 1SAJ 250 000 R0005
Longitud del cable: 1 m 1SAJ 250 000 R0010
Longitud del cable: 5 m 1SAJ 250 000 R0050
ASP22-FBP Longitud del cable: 0,25 m 1SAJ 220.000 R0003
(AS-Interface)
Longitud del cable: 0,50 m 1SAJ 220.000 R0005
Adaptador de gua DIN CDA11-FBP para PDQ22-FBP 1SAJ 929.300 R0001

Captulo 6.1~2 V6
6. Informacin de pedido (continuacin)
Descripcin Cdigo de pedido
Monitores de fallo a tierra

Tipo
CEM11-FBP.20 Dimetro del orificio de paso: 20 mm
Intensidades de fallo a tierra [mA]: 80 1), 1SAJ 929 200 R0020
300, 550, 750, 1000, 1200, 1500, 1700
500, 1000, 1400, 2000, 2400, 3000, 3400
1000, 2000, 2800, 4000, 4800, 6000, 6800
Transformadores de corriente externa
Tipo (intervalo de intensidad recomendado)
a KORC 4L185 R/4 (63-185 A) 1SCA 022 193 R7830

b KORC 4L310 R/4 (185-310 A) 1SCA 022 181 R0760
c KORC 5L500 R/4 (310-500 A) 1SCA 022 208 R1010
d KORC 5L850 R/4 (500-850 A) 1SCA 022 208 R1440
Kit de conexin (barra) para transformadores de corriente
Tipo (para tipo de contactor)
a DT450/A185 (AF145 - AF185) 1SAZ 501 901 R1001
b DT450/A300 (AF260 - AF300) 1SAZ 501.902 R1001

c DT500/AF460L (AF400, AF460) 2) 1SAX 701 902 R1001
d DT800/AF750L (AF580, AF750) 2) 1SAX 801.902 R1001
1) Con los valores ms bajos la error es mayor

2) Kits de conexin para arranque en estrella-tringulo. Para otros tipos consltese el catlogo.

V6 Captulo 7.~1
7. Funciones de control
Disposicin del circuito, descripcin, datos y parmetros y diagramas de tiempo
Panel de control
Alim. Ent.
ext. alim.
Figura 7-1: UMC22-FBP: Funcin de control= Arranque directo (ejemplo)
Contenido
7 Funciones de control ....................................................................................................... 77

7.1Transparente ................................................................................................................. 78
7.2 Rel de sobrecarga ...................................................................................................... 81
7.3 Arranque directo ............................................................................................................ 85
7.4 Arranque con inversin de giro ...................................................................................... 92
7.5 Arranque en estrella-tringulo 1................................................................................... 100
7.6 Arranque en estrella-tringulo 2................................................................................... 108
7.7 Arranque por conmutabilidad de polos 1 ..................................................................... 116
7.8 Actuadores 1, 2, 3 y 4 .................................................................................................. 126

Captulo 7.1.1~1 Transparente V6
7.1 Transparente
Un UMC22 parametrizado con Control function = Transparent (funcin de control = transparente; por defecto)
se comporta como un mdulo de E/S con comprobacin de sobrecarga integrada. Las salidas DO0 a DO2 y
las entradas DI0 a DI5 estn directamente conectadas al bus de campo y son independientes del estado de
sobrecarga.
7.1.1 Diagramas de circuitos

7.1.1.1 Circuito base
Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con los de fbrica)
Address (direccin) a travs del Panel de control o del Conjunto de direcciones

Si se emplea la funcin de proteccin:
Set current 1 (intensidad de ajuste 1)
Parmetros de proteccin contra sobrecarga (p. ej. 4.3.4~11)
Panel de control
Fallo
Ent. Transparente para el bus de campo

Alim. alim.
ext.
Figura 7-2: UMC22-FBP: Funccin de control Transparente (circuito bsico)

V6 Captulo 7.1.2~1 Transparente
7.1.2 Descripcin
7.1.2.1 Funciones de control incorporadas
nicas excepciones posibles:

Fault output = On (salida de fallo = activada): La salida DO2 = 1 si se activa la seal de fallo interno.
Fault output =Off (salida de fallo = desactivada): Por defecto. La salida DO2 se controla directamente a
travs del bus de campo.
Multi-function input (entrada multifuncin): Algunas funciones estn disponibles.
Observaciones:
Todos los parmetros se activan de inmediato, salvo Control function (funcin de control), que requiere el
encendido del UMC22.
7.1.2.2 Comportamiento en caso de fallo

El bit de fallo interno slo se activa por fallos durante la medicin (cualquier fallo, p. ej. disparo, prdida de
fase, etc.) o por una seal baja en la entrada DI2 si el parmetro Fault input = On (entrada de fallo =
activada). En este caso:
la seal de supervisin FAULT (fallo) se enva al bus de campo,

el LED rojo se enciende,
la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control,
pero las salidas DO0, DO1 y en funcin de la parametrizacin- DO2 se controlan mediante comandos
del bus de campo como antes.
Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, tambin se inicia el tiempo de refrigeracin.
Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse.
En el mensaje de diagnstico y en el Panel de control se supervisa la informacin con ms detalle. Todos los
fallos pueden confirmarse a travs del bus de campo, el Panel de control o, en caso de estar parametrizadas,
a travs de las entradas multifuncin.
7.1.2.3 Direccionamiento (3.3.1)
La direccin de esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse

con el Panel de control o con el Conjunto de direcciones.

Captulo 7.1.3~1 Transparente V6
7.1.3 Interfaz y descripcin general de datos

Entradas / Salidas del hardware
Terminal 13 14 15 16 17 18
Entrada del
dispositivo DI0 DI1 DI2 DI3 DI4 DI5
(al bus)
Terminal 7 8 9
Salida del DO2 2)
dispositivo DO0 DO1 (salida de
(del bus) fallo)
Mensaje de control digital

N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
WARNING FAULT
Byte 0 - - - - - -
(aviso) (fallo)
Mensaje de control analgico
Byte 0 y Byte 1: Intensidad del motor en % de intensidad de ajuste
Mensaje de comando, slo digital
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
PREPARE
FAULT EMERGENCY
SELF TEST
RESET START
Byte 0 - - (autocom- - - -
(restauracin (preparacin de
probacin)
de fallos) arranque de
emergencia)
DO0
DO2 1) (salida DO1
Byte 1 (salida - - - -
UMC) (salida UMC)
UMC)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
Fallo de
Seal de
autocom-
Byte de fallo en DI0,
- probacin - - - - -
fallo 0 DI1 o DI2
1) F011 2)
F010 2)
Fallo (disparo) Fallo de Parmetro
Byte de por comunica- fuera
- - - -
fallo 1 sobrecarga cin de intervalo
disparo 2) F003 2) F004 2)
Umbral de Umbral de Autocom- Autocom-
Arranque
intensidad del intensidad del probacin en probacin
Byte de de
motor alto motor bajo - marcha - en marcha -
Aviso 2 1) 1) emergencia
preparado
buSy 2) buSy 2)
Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro

(controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de intensidad).
Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio)
aviso 3 Prdida de Fallo en Fallo a Rotura Tempera-
Fallo en DI2 Fallo en DI0
fase DI1 tierra Cortocircuito del cable tura
PTC F019 2) del PTC PTC
F024 2) F022 2)
disparo 2 F023 2) F020 2) F018 2) F017 2)
En funcin de la parametrizacin
1) 2) Se muestra en el Panel de control
Para detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.

V6 Captulo 7.2.1~1 Rel de sobrecarga
7.2 Rel de sobrecarga
Un UMC22 parametrizado con Control function = Overload relay (funcin de control = rel de sobrecarga)
ofrece una excelente proteccin del motor. Destinado a reemplazar un rel de sobrecarga estndar, el
funcionamiento independiente puede seleccionarse a travs del Panel de control ajustando el parmetro Bus
connection = Off (conexin de bus = desconectada).
7.2.1.1 Circuito base
Caractersticas principales Parmetros que deben modificarse (4.3.4)
(en relacin con los de fbrica)
Contactor del motor en la salida Control function = Overload relay
DO0
Parmetros de proteccin contra sobrecarga
Bus connection = Off (desconectado si se emplea sin
bus de campo, seleccionable desde la opcin del Panel
de control: bu.co)
Address (direccin, slo cuando se utiliza con bus de
campo) a travs del Panel de control o del Conjunto de
direcciones
disparo
CONECTADO
Panel de control
DESCONECTADO
Alim. Ent.
ext. alim.
Figura 7-3: UMC22-FBP: Funcin de control Rel de sobrecarga (Circuito bsico)

Captulo 7.2.2~1 Rel de sobrecarga V6
7.2.2 Descripcin
Tras ajustar Function control = Overload relay (control de funcin = rel de sobrecarga) y Bus communication
= Off (comunicacin de bus = desconectada) es necesario encenderlo para iniciar el funcionamiento.
Inmediatamente el contactor DO0 se cierra y el DO1 se abre.
Si la Bus communication = On, la conexin activa con el Sistema de control es un requisito adicional para
iniciar el funcionamiento.
7.2.2.1 Funciones de control incorporadas
Fault output = On (salida de fallo =activada): La salida de fallo est activada. El contacto de salida DO2
funciona de manera similar a DO1.
Fault output =Off (salida de fallo desactivada): El contacto de salida DO2 puede controlarse a travs del
bus de campo.
Multi-function input (entrada multifuncin): Algunas funciones estn disponibles.
Observaciones:
Todos los parmetros se aplican inmediatamente salvo la funcin de control, que requiere un encendido del
UMC22.
Cualquier tipo de fallo interno o externo detectado activa el bit de fallo interno. Resultado:
el contacto DO0 se abre,
el contacto DO2 (y DO2 si est parametrizado) se cierra,
el LED rojo se enciende y
la seal FAULT (fallo) parpadea en el Panel de control.
Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, tambin se inicia el tiempo de refrigeracin
Cooling time (tiempo de refrigeracin). Este parmetro puede ajustarse; su valor por defecto es 120 s.
Todos los fallos pueden confirmarse a travs del bus de campo, el Panel de control o, en caso de estar
parametrizadas, a travs de las entradas multifuncin.
Excepciones:
Si el parmetro Automatic fault reset = On (restauracin de fallos automtica = activada), el contacto DO0 se
cierra y el DO1 (junto con el DO2) se abre inmediatamente cuando el tiempo de refrigeracin termina (slo
disponible con rel de sobrecarga).
con el Panel de control o con el Conjunto de direcciones.

V6 Captulo 7.2.3~1 Rel de sobrecarga

Terminal 13 14 15 16 17 18
Entrada del
dispositivo DI0 DI1 DI2 DI3 DI4 DI5
(al bus)
Terminal 7 8 9
Salida del disparo D021)
disparo
dispositivo invertido (salida de
D00
(del bus) D01 fallo)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
WARNING FAULT
Byte 0 - - - - - -
(aviso) (fallo)
Mensaje de comando, mensaje de diagnstico digital
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
PREPARE
FAULT
EMERGENCY SELF
RESET
START TEST
Byte 0 - (restaura- - - - -
(preparacin de (autocom-
cin de
arranque de probacin)
fallos)
emergencia)
DO2 1)
Byte 1 - - - - - -
(salida UMC)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
Fallo de
Seal de
autocom-
Byte de fallo en DI0,
- probacin - - - - -
fallo 0 DI1 o DI2
1) F011 2)
F010 2)
Fallo de
Fallo (disparo) Fallo de Parmetro compro-
Byte de por comunica- fuera de bacin de
- - - -
fallo 1 sobrecarga cin intervalo intensidad
disparo 2) F003 2) F004 2) 1)
F005 2)
Umbral de Umbral de Autocompr
Tiempo de
intensidad del intensidad del obacin en Arranque de
Byte de refrigeracin
motor alto motor bajo - - marcha emergencia -
aviso 2 en marcha
1) 1) preparado
C 2)
buSy 2)
Si el parmetro est fuera de intervalo: nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de
intensidad). Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio)
En el resto de casos:
Byte de
aviso 3 Rotura
Disparo por Fallo en DI2 Fallo en Fallo en DI0 Fallo a Cortocir- Temperatu-
del cable
prdida DI1 tierra cuito PTC ra PTC
del PTC
de fase 2 F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) F019 2) F017 2)
F018 2)


Captulo 7.2.4~1 Rel de sobrecarga V6
7.2.4 Diagrama de tiempo

7.2.4.1 Sobrecarga
Restauracin de Fin del tiempo de

fallos refrigeracin
Fallo
UMC22 interno FALLO

Commandos
(mensaje recibido) RESTAURACIN DE
FALLOS
Salidas DO0 (disparo)

UMC22
DO1 (disparo)
Supervisiones FALLO
(mensaje)
AVISO
Tiempo de
Diagnstico refrigeracin en
marcha
Sobrecarga
LED Fallo (rojo)
Figura 7-4: UMC22-FBP: Funcin de control Rel de sobrecarga diagrama de tiempo de sobrecarga

V6 Captulo 7.3.1~1 Arranque directo
7.3.1.2 Circuito extendido

Contactor K1 en DO0 Control function = Direct starter
Las entradas son transparentes para el Set current 1 (intensidad de ajuste 1)
bus de campo
Comprobacin de intensidad Parmetros de proteccin contra sobrecarga
Entrada de fallo en DI2 (0 V seal = fallo) Address (direccin) a travs del Panel de control o
del Conjunto de direcciones.
Control local a travs de las entradas Local operation via DIs (Control local a travs de
digitales DI4 y DI5 las entradas digitales) = activada, 002, 003, 004,
008 o 009
Address (direccin) a travs del Panel de control o
Panel de control
Alim. Ent.
ext. alim.
Figura 7-5: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque directo (circuito base)

Captulo 7.3.1~2 Arranque directo V6
7.3 Arranque directo

Un UMC22 parametrizado con Control function = Direct starter (funcin de control = arranque directo) ofrece
una proteccin y un control del motor excelentes para el giro en una direccin La conexin con el bus de
campo se realiza con el tipo de FieldBusPlug adecuado.
7.3.1.1 Circuito bsico
Contactor K1 en DO0 Control function (Funcin de control) = Direct
starter (Arranque directo)
Comprobacin de intensidad Check back (Comprobacin) = Auxiliary contacts
(Contactos auxiliares)
Las entradas son transparentes para el Fault output (Salida de fallo) = on (activada)
bus de campo
DI2 Multi-function input (Entrada multifuncin DI2)
= 001
Panel de control
alim. ent.
ext. alim.
Figura 7-5: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque directo (circuito bsico)

7.3.2 Descripcin
Con Direct starter (arranque directo) se define la salida DO0 para controlar la bobina del contactor del motor.
7.3.2.1 Funciones de control incorporadas (4.3.1)
El ajuste de parmetro Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el arranque
directo para que sea compatible con distintas configuraciones de circuitos, incluido el uso de entradas y
salidas con fines especficos. Ejemplos:
Salida de fallos (4.3.4)
Se activa a travs del parmetro Fault output = On (salida de fallos = activada):
Si se produce un fallo
- se activa la seal de fallo interno y
- el contacto de salida DO2 se cierra.
Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 (4.3.4)
En funcin del ajuste de los parmetros DI0 Multi-function input, DI1 Multi-function input y DI2 Multi-function
input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, resp.), son posibles las siguientes funciones:
Fault signal always / not delayed or delayed (seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a
255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no.
Fault signal dependent / delayed (dependiente de seal de fallo / con retardo) de 1 a 255 s:
Motor off always / not delayed or delayed (motor desconectado siempre / sin retardo o con retardo) de 1
a 255 s: El tiempo de retardo se inicia tanto si el motor est en marcha como si no.
Motor off dependent / delayed desconectado (dependiente de desconexin del motor / con retardo) de 1
a 255 s:
Prepare emergency start (preparacin de arranque de emergencia): Restauracin de la memoria trmica
y de otros fallos.
Observaciones:
Si se ajusta Check-back = Auxiliary contacts (comprobacin = contactos auxiliares) y DI0 Multi-function
input = not 000 (entrada multifuncin DI0 = no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas
contradictorias.
Como resultado, se activa la seal de fallo interno y se supervisa de diferentes formas, por ejemplo, con
Parameter out of range / F004 (parmetro fuera de intervalo / F004) (4.2.1). El motor no arranca.
DI0: no puede parametrizarse como seal de fallo sin retardo (explicacin: debido a la compatibilidad
con versiones anteriores)
Control local a travs de las entradas digitales (4.3.4)
Se activa mediante el parmetro Local operation via DIs = On (funcionamiento local mediante entradas
digitales = activado), 002, 003, 004, 008 o 009:
- DI4 para arrancar el motor, slo es posible a travs de la seal activa
- DI5 para parar el motor, a travs del circuito cerrado o la seal activa segn el ajuste de parmetros
Observaciones:
Es posible un control local simplificado a travs del Panel de control (control directo desde el panel):
Marcha, paro y restauracin de fallos.
Otras funciones (4.3.1)
El resto de parmetros definen el comportamiento de la proteccin y funciones adicionales.

7.3.2.2 Arranque
Seleccin y activacin de la funcin de control
La funcin de control puede ajustarse mediante el panel LCD o el bus de campo y se aplica si el motor est
desconectado.
Si se cambia la configuracin en el Sistema de control, debe descargarse en el UMC22 antes de poder
usarse.
Observaciones:
La mayora de buses maestros descargan / sobrescriben todos los parmetros durante el encendido del bus
maestro o el UMC22. Puede parecer que el cambio de parmetros a travs del Panel de control no resulta
efectivo.
Puesta en marcha el motor
Tras la activacin de la Control function (funcin de control) seleccionada el motor puede ponerse en marcha
con el comando de bus RUN FORWARD (avance) o mediante el control local.
Arranque de emergencia (3.4.3)
El arranque de emergencia requiere dos operaciones:
Transicin 0 1 de la seal PREPARE Restauracin de la memoria trmica a "motor

EMERGENCY START (preparacin de en fro"
arranque de emergencia; mensaje de Restauracin del tiempo de refrigeracin
comando o entrada digital DI0, DI1 o DI2 si
Reparacin y restauracin de otros fallos.
se han parametrizado)
1
(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo, en tanto que excepcin nica, no
bloquea el arranque de emergencia)
Seal continua Eliminacin de cualquier seal de fallo en las
PREPARE EMERGENCY START entradas DI0, DI1 o DI2 si se han
(preparacin de arranque de emergencia) parametrizado.
Arranque del motor con transicin 01 de la seal RUN a travs del mensaje de comando o del
2 control local.

7.3.2.3 Comprobacin (4.3.4)

Cuando el motor arranca, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se detecta
un fallo. Se selecciona con el parmetro Check-back (comprobacin): Motor current (intensidad del motor) o
la seal Auxiliary contact (contacto auxiliar) pueden emplearse como estados de comprobacin.
Observaciones:
Check-back = Simulation (comprobacin = simulacin): slo se recomienda su ajuste a travs del Panel de
control durante la puesta en servicio.
El Sistema de control slo puede ajustar Auxiliary contacts (contactos auxiliares) o Motor current (intensidad
del motor) para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido.
7.3.2.4 Comportamiento en caso de fallos
el contacto DO0 de la bobina del contactor se abre,
la seal FAULT parpadea en el Panel de control.
si est parametrizada, la salida DO2 se activa.
Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. La ejecucin del tiempo de
refrigeracin se muestra en el Panel de control con C.
Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), el
Panel de control (8.1.3) o las entradas multifuncin, si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del
motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio
del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1).
En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se indica la informacin con ms detalle.
con el Panel de control (8.2.2) o con el Conjunto de direcciones.


Terminal 13 14 15 16 17 18
DI0 1)
DI5 1)
Entrada del (entrada DI1 1) DI2 1) DI4 1)
(Local:
dispositivo multifuncin o (entrada (entrada DI3 (Local:
desacti-
(al bus) comprobacin multifuncin) multifuncin) activado)
vado)
)
Terminal 7 8 9
Salida del
DO0 DO2 1)
dispositivo DO1
Avance (salida de fallo)
(del bus)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
LOCAL
RUN OFF
WARNING FAULT CONTROL
Byte 0 - - FORWARD (desco- -
(aviso) (fallo) (control
(avance) nectado)
local)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
PREPARE
FAULT AUTO SELF
EMERGENCY
RESET MODE TEST RUN OFF
START
Byte 0 - (restaura- (modo (auto- FORWARD (desco- -
(prepara-cin de
cin de autom- compro- (avance) nectado)
arranque de
fallos) tico) bacin)
emergencia)
DO2 1) DO1
Byte 1 (salida (salida - - - - - -
UMC) UMC)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
Fallo de Seal de
Byte de autocompro- fallo en DI0,
fallo 0 - bacin DI1 o DI2 - - - - -
F010 2) 1) F011 2)
Fallo (disparo) Parmetro
Motor comunica- comproba- comproba-
Byte de por fuera de
bloqueado cin cin de - - cin del rel
fallo 1 sobrecarga
F002 2)
intervalo
intensidad 1) 0 1)
disparo 2) F004 2)
F003 2) F005 2) F008 2)
Umbral de Umbral de Tiempo de Autocom- Arranque
Byte de intensidad del intensidad del refrigeracin probacin de emer-
motor alto 1) motor bajo 1) - - -
aviso 2 en marcha en marcha gencia
C 2) buSy 2) preparado
de intensidad). Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio)
aviso 3 Rotura Tempera-
Disparo por Fallo en Fallo a Cortocir-
Fallo en DI2 Fallo en DI0 cuito del cable tura
prdida de DI1 tierra
F024 2) F022 2) PTC F019 del PTC PTC
fase 2 F023 2) F020 2) 2) F018 2) F017 2)
Para obtener detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.

7.3.4 Diagrama de tiempo

7.3.4.1 Sobrecarga
Restau- Fin de
racin de tiempo de
Sobre-
fallos Marcha refrigeracin Marcha
Marcha carga
AVANCE
Commandos
(mensaje DESCONECTADO
recibido)
REST. FALLO
UMC22 interno FALLO

UMC22
entradas DO0
Comrpobacin inten. del motor /
contacto aux.
AVANCE
DESCONECTADO
Supervisiones
(mensaje)
AVISO
FALLO
DI1
(contacto aux.)
Diagnstico Tiemp de
refrigeracin
(mensaje) Tiem. ref. en marcha
Sobrecarga
Motor activado
(amarillo)
LED
Fallo (rojo)
Figura 7-7: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque directo- diagrama de tiempo de sobrecarga

Captulo 7.4.1~1 Arranque con inversin de giro V6
7.4 Arranque con inversin de giro

El UMC22 parametrizado con Control function = Reversing starter (control de funcin = arranque con
inversin) ofrece una proteccin y un control del motor excelentes para el giro en ambas direcciones
La conexin con el bus de campo se realiza con el correspondiente modelo de FieldBusPlug.
Contactor K1 (avance) en la salida DO0 Control function = Direct starter
Comprobacin de intensidad Set current 1 (intensidad de ajuste 1)
Contactor K2 (inverso) en la salida DO1 Parmetros de proteccin contra sobrecarga
Las entradas son transparentes para el Address (direccin) a travs del Panel de control o
bus de campo del Conjunto de direcciones.
Panel de control
K1 = avance
K2 = retroceso
Alim.ext. Ent.
alim.
Figura 7-8: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversion (circuito bsico)

V6 Captulo 7.4.1~2 Arranque con inversin de giro
7.4.1.2 Circuito ampliado

Contactor K1 (avance) en la salida DO0 Control function = Direct starter
Comprobacin del contacto auxiliar en DI0 Check-back = Auxiliary contact
Contactor K2 (inverso) en la salida DO1 DI2 Multi-function input =001(entrada multifuncin DI2)
Entrada de fallo en DI2 (seal de 0 V = fallo) Fault output = On (salida de fallo = On
Indicacin de fallo en la salida DO2 Funcionamiento local mediante DI = On (activado), 002 ,
003, 004, 008 o 009
Control local mediante las entradas digitales Set current 1 (intensidad de ajuste 1)
DI3, DI4, DI5
Address (direccin) a travs del Panel de control o del
Conjunto de direcciones.
Fallo
Panel de control
K1 = avance
K2 = retroceso
Alim. ext. Ent. alim.

Transparente para Funcionamiento local con
el bus de campo entradas digitales
1) Entrada multifuncin como Entrada fallo: 0 = fallo (seal de circuito cerrado)

2) Fwd, Rev (avance, retroceso): interruptor de contacto momentneo (activado)
3) Desactivado: 0 = prevalece desconectado (seal de circuito cerrado)
Figura 7-9: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin (circuito extendido)

7.4.2 Descripcin
Con Reversing starter (arranque con inversin), se definen las salidas DO0 (avance) y DO1 (invertida) para
controlar la bobina del contactor del motor.
7.4.2.1 Funcines de control incorporadas (4.3.1)
El conjunto de parmetros Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el Arranque
con inversin para que sea compatible con distintas configuraciones de circuitos, incluido el uso de entradas
y salidas con fines especficos.
Se activa a travs del parmetro Fault output = On (salida de fallos = activada): Si se produce un fallo
- el contacto de salida DO2 se cierra y
- se activa la seal de fallo interno.
input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, resp.), son posibles las siguientes funciones:
255 s:
Fault signal dependent / delayed (pendiente de seal de fallo / con retardo) de 1 a 255 s:
a 255 s:
Motor off dependent / delayed desconectado (pendiente de desconexin del motor / con retardo) de 1 a
255 s:
y de otros fallos.
Observaciones:
Si se ajusta Check-back = Auxiliary contacts ( comprobacin = contactos auxiliares) y DI0 Multi-function
input = not 000 (entrada multifuncin DI0 = no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas
contradictorias.
Como resultado, se activa la seal de fallo interno y se supervisa de diferentes formas como, por
ejemplo, con Parameter out of range / F004 (parmetro fuera de intervalo / F004) (4.2.1). El motor no
arranca.
Se activa mediante el ajuste del parmetro Local operation via DIs = On (funcionamiento local mediante
entradas digitales = activado), 002, 003, 004, 008 o 009:
- DI3 y DI4 para arrancar el motor, slo posible mediante la seal activa
- DI5 para detener el motor, posible a travs del circuito cerrado o la seal activa en funcin del ajuste de
parmetros.
Observaciones:

7.4.2.2 Arranque
desconectado.
usarse.
Observaciones:
La mayora de bus maestros descargan / sobrescriben todos los parmetros durante el encendido del bus
efectivo.
Tras la activacin de la Control function (funcin de control) seleccionada el motor puede ponerse en marcha
con los comandos de bus RUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (retroceso) o mediante el control
local.
El arranque de emergencia requiere dos operaciones:
Transicin 01 de la seal PREPARE Restauracin de la memoria trmica a "motor

EMERGENCY START (preparacin de en fro"
arranque de emergencia; mensaje de Restauracin del tiempo de refrigeracin
comando o entrada digital DI0, DI1 o DI2 si
se han parametrizado)
1
(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo como nica excepcin- no
PREPARE EMERGENCY START entradas DI0, DI1 o DI2 si se han
(preparacin de arranque de emergencia) parametrizado.
Arranque del motor con transicin 01 de la seal RUN a travs del mensaje de comando o del
2 control local.
7.4.2.2 Cambio de direccin

Se requiere un comando OFF (desconexin) antes de cambiar a la direccin contraria.
El comando OFF inicia el tiempo de bloqueo de inversin (ajustable mediante parmetros).
El comando RUN en direccin opuesta transicin 0 1- slo se acepta cuando el tiempo de bloqueo
para inversin ha transcurrido.


Cuando el motor arranca, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se detecta
un fallo.
Se selecciona con el parmetro Check-back (comprobacin): Motor current (intensidad del motor) o la seal
Auxiliary contact (contacto auxiliar) pueden emplearse como estados de comprobacin.
Observaciones:
Check-back = Simulatio (comprobacin = simulacin): slo se recomienda su ajuste a travs del Panel de
control durante la puesta en servicio.
El Sistema de control slo puede ajustar Auxiliary contacts (contactos auxiliares) o Motor current (intensidad
del motor) para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido.
el contacto DO0 o el DO1 de la bobina del contactor se abre,
la seal FAULT parpadea en el Panel de control.
si est parametrizada, la salida DO2 se activa.
Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. La ejecucin del tiempo de
Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), el
Panel de control (8.1.3) o las entradas multifuncin, si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del
motor.
De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio del
motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1).
En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se indica la informacin con ms detalle.
con el Panel de control (8.2.2) o con el Conjunto de direcciones.

Terminal 13 14 15 16 17 18
Entrada del DI0 1)

DI1 1) DI2 1)
DI3 1) DI4 1) DI5 1)
(entrada (Local: (Local:
dispositivo
multifuncin o
(entrada (entrada
inversin
(Local:
avance
(al bus) multifuncin) multifuncin) desactivado)
comprobacin) activada) activado)
Terminal 7 8 9
Salida del DO2 1)
DO0 DO1
dispositivo (salida de
Avance Invertida
(del bus) fallo)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
REVERSE
LOCAL LOCK-OUT RUN
RUN
WARNING FAULT CONTROL TIME OFF
Byte 0
(aviso) (fallo) (control (tiempo de - FORWARD
(desconectado)
REVERSE
(avance) (retroceso)
local) bloqueo de
inversin)
DI51) DI41) DI31) DI21) DI11) DI01)

N.
7 6 5 4 3 2 1 0
de bit
PREPARE
EMERGENCY
FAULT AUTO
START RUN RUN
Byte RESET MODE SELF TEST OFF
- (preparacin FORWARD REVERSE
0 (restauracin (modo
de arranque
(autocomprobacin)
(avance)
(desconectado)
(retroceso)
de fallos) automtico)
de
emergencia)
DO2 1)
Byte
(salida - - - - - - -
1 UMC)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
Fallo de Seal de
Byte de autocompro- fallo en DI0,
fallo 0 - bacin DI1 o DI2 - - - - -
F010 2) 1) F011 2)
Fallo
Fallo Parmetro de
Motor comunica- compro- compro-
Byte de (disparo) por fuera de comproba-
bloqueado cin - bacin del bacin del
fallo 1 sobrecarga
F002 2)
intervalo cin de
rel 1 1) rel 0 1)
disparo 2) F004 2) intensidad 1)
F003 2) F007 2) F008 2)
F005 2)
Umbral de Umbral de Autocom- Arranque
Tiempo de
intensidad del intensidad del probacin de
Byte de refrigeracin
motor alto motor bajo - - en marcha emergen- -
aviso 2 1) 1) en marcha
cia
C 2)
buSy 2) preparado
de intensidad). Si la autocomprobacin falla: nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio)
aviso 3 Rotura
Disparo por Fallo en Fallo en Fallo en Fallo a Cortocir- Temperatu-
del cable
prdida de DI2 DI1 DI0 tierra cuito PTC ra PTC
del PTC
fase 2 F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) F019 2) F017 2)
F018 2)
1) En funcin de la parametrizacin 2) Se muestra en el Panel de control Para obtener detalles acerca de los datos del
bus vase 4.2.2..

7.4.4 Diagramas de tiempo
7.4.4.1 Cambio de direccin
Retroceso
Avance se ignora Retroceso
Desconectada
AVANCE
Comandos
(mensaje RETROCESO
recibido)
DESCONECTADO
Salidas DO0 (avance)

UMC22
DO1 (retroceso)
Comprobacin Intensidad motor /
cont. aux.
AVANCE
RETROCESO
Supervisin
(mensaje)
DESCONECTAD
TIEMPO DE Tiempo de bloqueo de

BLOQUEO inversin
LED Motor conectado
(amarillo)
Figura 7-10: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin Diagrama de tiempo de cambio de direccin
Observaciones:
La direccin opuesta slo es posible tras la desconexin (OFF) y una vez transcurrido el tiempo de
bloqueo de inversin.
Reinicio en la misma direccin sin tener en cuenta el tiempo de bloqueo de inversin.

7.4.4.2 Sobrecarga
Restau- Avance Fin de
racin tiempo de
Avance Sobrecarga de fallos Avance
refrigeracin
AVANCE
Comandos RETROCESO
(mensaje
recibido) DESCONECTADO
RESTAURACI
UMC22 interno
FALLO
Salidas UMC22 DO0 (avance)
DO1 (retroceso)
Intensidad del
Comprobacin
motor/ cont. aux.
AVANCE
RETROCESO
Supervisiones DESCONECTADO
(mensaje)
AVISO
FALLO
DI0
(cont. aux.)
Tiempo de
Diagnstico refrigeracin en Tiempo bloqueo de
(mensaje) marcha inversin
Sobrecarga
Motor activado
(amarillo)
LED
Fallo (red)
Figura 7-11: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin (diagrama de tiempo de sobrecarga)
Observaciones:
Puede reiniciarse slo si el tiempo de refrigeracin ha transcurrido y se confirma el fallo.

Captulo 7.5.1~1 Arranque en estrella tringulo 1 V6
7.5 Arranque en estrella-tringulo 1

El UMC22 con Control function = Star-delta starter 1 (funcin de control = arranque en estrella-tringulo 1)
proporciona una proteccin y un control del motor excelentes para giro en una direccin, incluida la transicin
estrella-tringulo controlada por tiempo o intensidad. La conexin con el bus de campo se realiza con el
correspondiente modelo FieldBusPlug.

(en relacin con los los de fbrica)
Contactor K3 (estrella) en la salida DO0 Control function = Star-delta starter 1
Contactor K5 (delta) en la salida DO1 Set current 1 (intensidad de ajuste 1)
Contactor K1 (principal) a travs de los Parmetros de proteccin contra sobrecarga
contactos auxiliares de K3 y K5
Comprobacin de intensidad Address (direccin) a travs del Panel de control o
Panel de control
K3 = estrella
K5 = tringulo
K1 = principal
Alim. Ent.
ext. alim.
Figura 7-12: UMC22-FBP: Funcin de control Arrancador en estrella-tringulo 1 (circuito bsico)
Observaciones: En este diagrama de circuito se emplea un cableado interno del motor en tringulo. El factor
de intensidad debe ajustarse a 1,73 (3.2.3 y 4.3.4).

V6 Captulo 7.5.1~2 Arranque en estrella tringulo 1
7.5.1.2 Circuito ampliado

Contactor K3 (estrella) en la salida DO0 Control function = Star-delta starter 1
Contactor K5 (delta) en la salida DO1 Fault output = On (salida de fallo = activada)
Contactor K1 (principal) a travs de los Check-back = Auxiliary contacts
contactos auxiliares de K3 y K5
Indicador de fallo en la salida DO2 Funcionamiento local mediante DI = On (activada), 002,
003, 004, 008 o 009
Comprobacin de los contactos auxiliares Funcionamiento local mediante DI = On (activada), 002,
(DI0, DI1) 003, 004, 008 o 009:
Control local mediante las entradas digitales Set current 1 (intensidad de ajuste 1)
DI3, DI4, DI5
DI0, DI1, DI2 = entradas multifuncin, p. ej. Parmetros de proteccin contra sobrecarga
entradas de fallo o paro si estn
parametrizadas.
Funcionamiento local mediante las entradas Address (direccin) a travs del Panel de control o del
DI4 y DI5 Conjunto de direcciones.
Fallo
Panel de control
K3 = estrella
K5 = tringulo
K1 = principal
Alim. Ent. Transparente para el Control local con

ext. alim. bus de campo entradas digitales
1) Entrada multifuncin DI2 como entrada de fallo: 0 = fallo (seal de

circuito cerrado)
2) Fwd (avance): interruptor de contacto momentneo (activado)
3) (Off) Desconectado: 0 = prevalece Off (seal de circuito cerrado)
Figura 7-13: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 1 - (circuito extendido)
Observaciones: En este tipo de cableado del motor, la intensidad de ajuste debe ajustarse al 58% de la
intensidad nominal del motor (3.2.3 y 4.3.4).

7.5.2 Descripcin
Con Star-delta starter 2 (arranque en estrella-tringulo 2), se definen las salidas DO0 (estrella) y DO1
(tringulo) se definen para controlar los contactores de las bobinas del del motor. El contactor principal se
controla mediante los contactos auxiliares de los contactores en estrella y tringulo.
Una vez arrancado el motor con RUN FORMWARD (avance), el UMC22 controla automticamente el
arranque en estrella-tringulo.
El conjunto de parmetros Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el arranque
en estrella-tringulo 1 para que sea compatible con distintas configuraciones de circuitos, incluido el uso de
entradas y salidas con fines especficos.
Ejemplos:
Modo de cambio estrella-tringulo (4.3.4)
Star-delta change-over mode = Current (modo de cambio estrella-tringulo = intensidad; por defecto):
El UMC22 cambia de estrella a tringulo cuando la intensidad se reduce por debajo del 90% de la
intensidad de ajuste.
Adicionalmente, el Star-delta starting time (tiempo de arranque en estrella-tringulo) parametrizable (por
defecto 60 s) se inicia. Cuando transcurre el tiempo, el UMC22 debe estar en modo tringulo, de lo
contrario se genera una seal de fallo de comprobacin de intensidad y el motor se para.
Star-delta changeover mode = Tim (modo de cambio estrella-tringulo = tiempo):
El UMC22 cambia tras el tiempo de arranque en estrella-tringulo parametrizable
(por defecto 60s).
El tiempo de transicin de estrella a tringulo se fija en 50 ms despus de que la intensidad sea 0 o los
contactos auxiliares se abran.
Se activa a travs del parmetro Fault output = On (salida de fallos = activada):
- se activa la seal de fallo interno.
input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente), son posibles las siguientes funciones:
255 s:
a 255 s:
255 s:
y de otros fallos.
Observaciones:
puede parametrizarse a travs del Panel de control
Si se ajusta Check-back = Auxiliary contacts (comprobacin a Auxiliary contacts (contactos auxiliares) y
la entrada multifuncin DI0 a not 000 (no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas contradictorias.
Como resultado, se genera la seal de fallo interno y se supervisa de forma distinta, por ejemplo, con el
parmetro fuera de rango / F004 (4.2.1). El motor no puede arrancarse.

Se activa mediante el ajuste del parmetro Local operation via DIs (funcionamiento local mediante entradas
digitales) a On (activado), 002, 003, 004, 008 o 009:
- DI4 para arrancar el motor, slo es posible mediante la seal activa
- DI5 para detener el motor, en funcin del ajuste de parmetros, es posible a travs del circuito cerrado o
la seal activa
Observaciones:

7.5.2.2 Arranque

desconectado.
usarse.
Observaciones:
efectivo.

Tras la activacin de la funcin de control seleccionada, el motor puede iniciarse con el comando de bus
RUN FORWARD (avance) o a travs de control local.
En funcin del parmetro Star-delta changeover mode, el modo cambia de estrella a tringulo:
- Star-delta change-over mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Current (Intensidad, por
defecto): Se requiere el cambio durante el Tiempo de inicio en estrella-tringulo, de lo contrario se
genera un fallo de comprobacin de intensidad.
- Star-delta changeover mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Time (tiempo): El cambio
tras Star-delta change-over time (tiempo de cambio estrella-tringulo) es independiente de la intensidad
actual.
El arranque de emergencia requiere dos acciones:
Restauracin de la memoria trmica para

Transicin de 01 de la seal PREPARACIN enfriar el motor
DE ARRANQUE DE EMERGENCIA (mensaje de Restauracin del tiempo de refrigeracin
comando o entrada digital DI0, DI1 o DI2 si se
han ajustado) Reparacin y restauracin de otros fallos.
1
(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo en tanto que excepcin nica, no
PREPARE EMERGENCY START (preparacin entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado.
de arranque de emergencia)
Arranque del motor con transicin de 0 1 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de comando
2 o del control local.


Cuando se arranca el motor, el estado de comprobacin debe iniciarse a los 300 ms, de lo contrario se
detecta un fallo. Parmetro seleccionable mediante parmetros; la intensidad o la seal de contacto auxiliar
pueden emplearse como estados de comprobacin.
Las entradas DI0 y DI1 no pueden funcionar como entradas multifuncin cuando se ajusta Check-back
(comprobacin) a Auxiliary Contacts (contactos auxiliares).
Observaciones:
Se recomienda ajustar la comprobacin a Simulation (simulacin) slo a travs del Panel de control durante
la puesta en servicio. El Sistema de control slo debe ajustar los contactos auxiliares o la intensidad del
motor para garantizar que la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido.
7.5.2.4 Comportamiento frente a fallos
Cualquier tipo de fallo interno y externo detectado provoca un bit de fallo interno. En los siguientes:
el contacto DO0 (o el DO1) para la espira del contactor se abre,
si se ajusta, la salida DO2 se activa.
Si la causa de la seal de fallo es una sobrecarga del motor, el tiempo de refrigeracin se inicia de forma
adicional. El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de
Todos los fallos (salvo el fallo de comunicacin) deben confirmarse a travs del bus de campo (4.2.1), del
Panel de control (8.1.3) o de las entradas multifuncin si se han ajustado (4.3.4) para permitir el arranque del
motor.
En el mensaje de diagnstico (4.2.1) y en el Panel de control (8.2.1) se supervisa la informacin con ms
detalle.
La direccin del esclavo de la combinacin UMC22-FieldBusPlug no es un parmetro pero puede ajustarse
con el Panel de control (8.2.2) o con el conjunto de direcciones por separado.


Entradas / Salidas de hardware
Terminal 13 14 15 16 17 18
Entrada del DI0 1) DI4 1) DI5 1)
DI2 1)
dispositivo (contacto DI1 DI3 (Local: (Local:
(fallo ext.)
(al bus) aux.) avance) desactivado)
Terminal 7 8 9
Salida del DO2 1)
dispositivo Estrella Tringulo (Salida de
(del bus) fallo)
Mensaje de control, digital

N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
LOCAL RUN
WARNING FAULT CONTROL OFF
Byte 0
- - FORWARD -
(desconectado)
local) (avance)
DI51) DI41) DI31) DI21) DI11) DI01)
Mensaje de control, analgico

N. de
7 6 5 4 3 2 1 0
bit
PREPARE
EMERGENCY
FAULT AUTO
START RUN
RESET MODE SELF TEST OFF
Byte 0 - (preparacin FORWARD
(restauracin (modo (autocomprobacin) (desconectado)
de arranque (avance)
de fallos) automtico)
de
emergencia)
DO2 1)
Byte 1 (salida - - - - - -
UMC)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
Fallo de Seal de
Fallo autocompro- fallo en DI0,
Byte 0 - bacin DI1 o DI2 - - - - -
F010 2) 1)F011 2)
Fallo
Fallo de de compro- Fallo de Fallo de
Fallo (disparo) Parmetro
Motor comuni- bacin compro- compro-
Fallo por fuera de
bloqueado cacin de - bacin de bacin de
Byte 1 sobrecarga
F002 2)
intervalo
rel 1 1) rel 0 1)
disparo 2) F004 2) intensidad
F003 2) 1) F007 2) F008 2)
F005 2)
Umbral de Umbral de Autocom- Arranque

Tiempo de
intensidad del intensidad del probacin de
Aviso refrigeracin
motor alto motor bajo - - en marcha emergen- -
Byte 2 1) 1) en marcha
cia
C 2)
buSy 2) preparado
Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor
de intensidad) si la autocomprobacin falla: Nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio)
Aviso En el resto de casos:
Byte 3 Prdida de Fallo en Fallo en Fallo en Fallo a Tempe-
Cortocir- Rotura del
fase DI2 DI1 DI0 tierra cuito ratura
cable PTC
PTC F019 PTC
F018 2)
disparo 2 F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) 2) F017 2)
En funcin de la parametrizacin
1) 2) Se muestra en el Panel de control


7.5.4.1 Arranque en estrella-tringulo 1
MARCHA DESCONECTADO
Comandos AVANCE
(mensaje
recibido) DESCONECTADO
DO0 (estrella)
Salidas Tiempo arranque
Tiempo de cambio 50 ms
UMC22 estrella-tringulo
DO1 (tringulo)
Comprobacin Intensidad del
motor/ Cont. aux.
AVANCE
Seales de DESCONECTADO
supervisin
(mensaje)
DI0 (cont. aux.)
DI1 (cont. aux.)

LED Motor activado
(amarillo)
Figura 7-14: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 1 (Diagrama de tiempo de arranque en
estrella-tringulo

7.5.4.3 Sobrecarga
Restau- Fin de
racin tiempo de
Sobre- de fallos
MARCHA carga refrigera- MARCHA
MARCHA
cin
AVANCE
Comandos
(mensaje DESCONECTADO
recibido)
RESTAURACIN
DE FALLOS
UMC22 interno FALLO
Salidas
UMC22 DO0 than DO1)
motor/ cont. aux.
MARCHA
DESCONECTADO
Seales de
supervisin AVISO
(mensaje)
FALLO
DI1 (cont. aux.)

Tiempo de refrigera-
cin en marcha
Diagnstico
(mensaje) Sobrecarga
(disparo)
Motor activado
(amarillo)
LED
Fallo (red)
Figura 7-15: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 1 Diagrama de tiempo de sobrecarga

7.6 Arranque en estrella-tringulo 2

El UMC22 con la funcin de control ajustada en Star-delta starter 2 (arranque en estrella-tringulo 1)
proporciona una proteccin y un control del motor excelentes para un sentido de rotacin, incluida la
transicin controlada del tiempo o la intensidad en estrella-tringulo.
La conexin al bus de campo se realiza con un tipo de FieldBusPlug adecuado.
Diferencias con la funcin de control Arranque en estrella tringulo 1:
Para el Arranque estrella-tringulo 2 el nmero de ciclos de conmutacin es el mismo para los 3 rels.
La funcin de control Arranque en estrella-tringulo 2 no dispone de una salida de fallo.
Caractersticas principales Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin
con los predeterminados)
Contactor K3 (estrella) en la salida DO0 Funcin de control ajustada en Star-delta starter 1
(arranque en estrella-tringulo 1)
Contactor K5 (delta) en la salida DO1 Set current 1 (intensidad de ajuste 1)
Contactor K1 (principal) a travs de DO2 Parmetros de proteccin contra sobrecarga
Comprobacin de intensidad Address (direccin) a travs del Panel de control o
del conjunto de direcciones.
Panel de control
K3 = estrella
K5 = tringulo
K1 = principal
Ent.
Alim. alim.
ext.
Figura 7-16: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 2 (circuito bsico)
Observaciones: En este diagrama de circuito se emplea un cableado interno del motor en tringulo. El factor
de intensidad debe ajustarse a 1,73 (3.2.3 y 4.3.4).

7.6.1.2 Circuito extendido
Caractersticas principales Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en

relacin con los predeterminados)
Contactor K3 (estrella) en la salida DO0 Funcin de control ajustada en Star-delta starter
1 (arranque en estrella-tringulo 1)
Contactor K5 (delta) en la salida DO1 Fault output (salida de fallo) ajustada en On
(activada)
Contactor K1 (principal) a travs de DO2 Comprobacin ajustada en Auxiliary contacts
(contactos auxiliares).
Comprobacin de los contactos auxiliares DI2 Multi-function input (entrada multifuncin
(DI0, DI1) DI2) ajustada en 001
DI0, DI1, DI2 = Entradas multifuncin, p. ej. Funcionamiento local a On (activado), 002, 003,
entradas de fallo o paro si se han 004, 008 o 009:
parametrizado.
Funcionamiento local mediante las entradas Set current 1 (intensidad de ajuste 1)
DI4 y DI5
Address (direccin) a travs del Panel de control
o del conjunto de direcciones.
Panel de control
K3 = estrella
K5 = tringulo
K1 = principal
Ent. Ent. Transparente para el Local control via

alim. alim. bus de campo digital inputs
1) Entradas multifuncin DI2 como entrada de fallo: 0 = fallo (seal de circuito
cerrado)
2) Fwd (avance): Interruptor de contacto (activado)
3) Off (desactivado): 0 = prevalece Off (seal de circuito cerrado)
Figura 7-17: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 2 - (circuito extendido)
Observaciones: En este tipo de cableado del motor, la intensidad de ajuste debe ajustarse al 58% de la
intensidad nominal del motor (3.2.3 y 4.3.4).

7.6.2 Descripcin
Con el Arranque en estrella-tringulo 2 las salidas DO0 (estrella), DO1 (tringulo) y DO2 (principal) se
definen para ejecutar la espira del contacto del motor.
Una vez arrancado el motor con RUN FORWARD (avance), la secuencia en estrella-tringulo se controla
automticamente con el UMC22.
El ajuste del parmetro Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el Arranque
en estrella-tringulo 1 para que sea compatible con distintas configuraciones del circuito, incluido el uso de
entradas y salidas con fines especficos.
Ejemplos:
Modo de cambio estrella-tringulo (4.3.4)
Star-delta change-over mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Current (Intensidad, por
defecto):
El UMC22 cambia de estrella a tringulo cuando la intensidad se reduce por debajo del 90% de la
Adicionalmente, el Tiempo de inicio en estrella-tringulo parametrizable (por defecto 60 s) se inicia.
Cuando transcurre este tiempo, el UMC22 debe estar en modo tringulo, de lo contrario se genera una
seal de fallo de comprobacin de intensidad y el motor se para.
Star-delta changeover mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Time (tiempo):
El UMC22 cambia tras el ajuste de Tiempo de inicio en estrella-tringulo (por defecto 60 s).
El tiempo de transicin de estrella a tringulo se fija en 50 ms despus de que la intensidad sea 0 o los
contactos auxiliares estn abiertos resp.
input (entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2, respectivamente), las funciones siguientes estn disponibles:
Transparent (transpartente, por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo
255 s:
a 255 s:
255 s:
y de otros fallos.
Observaciones:
Si se ajusta la comprobacin a Auxiliary contacts (contactos auxiliares) y la entrada multifuncin DI0 a
not 000 (no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas contradictorias.
Como resultado, se genera la seal de fallo interno y se supervisa de modos distintos, por ejemplo, con
el parmetro fuera de rango / F004 (4.2.1). El motor no puede arrancarse.
con versiones anteriores).
DI4 para arrancar el motor, slo es posible mediante la seal activa
DI5 para detener el motor, en funcin del ajuste de parmetros, es posible a travs del circuito cerrado o
la seal activa

Observaciones:
7.6.2.2 Arranque
desconectado.
usarse.
Observaciones:
efectivo.
Tras la activacin de la funcin de control seleccionada, el motor puede iniciarse con el comando de bus
RUN FORWARD (avance) o a travs de control local.
En funcin del parmetro Star-delta changeover mode, el modo cambia de estrella a tringulo:
- Star-delta change-over mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Current (Intensidad, por
defecto): Se requiere el cambio durante el Tiempo de inicio en estrella-tringulo, de lo contrario se
genera un fallo de comprobacin de intensidad.
- Star-delta changeover mode (modo de cambio estrella-tringulo) ajustado en Time (tiempo): El cambio
tras Star-delta change-over time (tiempo de cambio estrella-tringulo) es independiente de la intensidad
actual.
Transicin de 01 de la seal Restauracin de la memoria trmica para

PREPARACIN DE ARRANQUE DE enfriar el motor
EMERGENCIA (mensaje de comando o Restauracin del tiempo de refrigeracin
entrada digital DI0, DI1 o DI2 si se han
ajustado)
1
(Tras la restauracin de fallos, un fallo de comunicacin continuo como nica excepcin- no
PREPARE EMERGENCY START entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado.
(preparacin de arranque de emergencia)
Arranque del motor con transicin de 0 1 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de
2 comando o del control local.

detecta un fallo. En tanto que parmetro seleccionable mediante parmetros; la intensidad o la seal de
contacto auxiliar pueden emplearse como estados de comprobacin.
Las entradas DI0 y DI1 no pueden funcionar como entradas multifuncin cuando se ajusta Check-back
(comprobacin) a Auxiliary Contacts (contactos auxiliares).
Observaciones:
la puesta en servicio.
El Sistema de control slo debe ajustar los contactos auxiliares o la intensidad del motor para garantizar que
la comprobacin funcione correctamente tras el siguiente encendido.

el contacto DO0 (el DO1 o DO2 resp.) para la espira del contactor se abre,
adicional.
El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de refrigeracin se
muestra en el Panel de control con C.
motor.
detalle.



Terminal 13 14 15 16 17 18
Entrada del DI0 1) DI1

(entrada
DI2 1) DI4 1) DI5 1)
(entrada
dispositivo
multifuncin /
(entrada DI3 (Local: (Local:
multifuncin /
(al bus) multifuncin) avance) desactivado)
comprobacin) comprobacin)
Terminal 7 8 9
Salida del
dispositivo Estrella Tringulo Principal
(del bus)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
LOCAL RUN
WARNING FAULT CONTROL OFF
Byte 0
- - FORWARD -
(desconectado)
local) (avance)
DI51) DI41) DI31) DI21) DI11) DI01)
Mensaje de comando, digital
N. de
7 6 5 4 3 2 1 0
bit
PREPARE
EMERGENCY
FAULT RESET AUTO MODE START RUN
SELF TEST OFF
Byte 0 - (Restauracin (modo (preparacin FORWARD
(autocomprobacin) (desconectado)
de fallos) automtico) de arranque (avance)
de
emergencia)
Byte 1 - - - - - - -
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
Fallo de
autocom- Seal de
Fallo probacin fallo en DI0,
Byte 0 - DI1 o DI2 - - - - -
1)F011 2)
F010 2)
Fallo Fallo de Parmetro compro-
Motor compro- compro-
Fallo (disparo) por comunica- fuera de bacin de
bloqueado - bacin de bacin de
Byte 1 sobrecarga
F002 2)
cin intervalo F004 intensidad rel 1 1) rel 0 1)
disparo 2) F003 2) 2) 1)
F005 2)
F007 2) F008 2)
Umbral de Umbral de Autocompr Arranque
Tiempo de
intensidad del intensidad del obacin en de
Aviso refrigeracin
motor alto motor bajo - - marcha emergen- -
Byte 2 1) 1) en marcha
cia
C 2)
buSy 2) preparado
Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor
de intensidad) si la autocomprobacin falla: Nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio)
Aviso En el resto de casos:
Byte 3 Fallo a Tempera-
Prdida de Fallo en DI2 Fallo en Fallo en DI0 Cortocir- Rotura del
tierra cuito tura
fase DI1 cable PTC
PTC F019 PTC
disparo 2 F024 2) F023 2) F022 2) F018 2)
F020 2) 2) F017 2)
1) en funcin de la parametrizacin 2) se muestra en el Panel de control


7.6.4.1 Arranque en estrella-tringulo 2
MARCHA DESCONECTADO
AVANCE
Comandos
(mensaje
recibido)
DESCONECTADO
DO0 (estrella) Tiempo de inicio en

estrella-tringulo Tiempo de cambio 50 ms
Salidas
DO1 (tringulo)
UMC22
DO2 (principal)
Comprobacin Intensidad del motor
/ Cont. Aux.
AVANCE
Seales de DESCONECTADO
supervisin
(mensaje)
DI0 (cont. aux.)
DI1 (cont. aux.)
LED Motor activado

(amarillo)
Figura 7-18: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque en estrella-tringulo 1 (diagrama de tiempo de arranque en
estrella-tringulo

7.6.4.3 Sobrecarga
DESCO- Sobre- Rest. Fin tiempo

MARCHA MARCHA
NECTADO carga de refrigeracin
fallos
AVANCE
Comandos
(mensaje
recibido) DESCONECTAD
RESTAURACIN
DE FALLOS
UMC22 interno FALLO
Salidas DO2 y
UMC22 (DO1 than DO2)
motor /Cont. aux.
MARCHA
DESCONECTAD
Seales de O
supervisin AVISO
(mensaje)
FALLO
DI1 (aux. contact)

Tiempo de
Diagnstico refrigeracin
(telegrama) en marcha
Sobrecarga
(disparo)
Motor activado
LED (amarillo)
Fallo (red)
Figura 7-19: UMC22-FBP: Funcin de control = Arranque en estrella-tringulo 1 (diagrama de tiempo de sobrecarga)

Captulo 7.7.1~1 Arranque por conmutabilidad de polos 1 V6
7.7 Arranque por conmutabilidad de polos 1

El UMC22 parametrizado con la funcin de control Arranque con inversin de polos 1 (arranque con inversin
de polos 1) ofrece una proteccin y un control del motor excelentes para un motor de dos polos o Dahlander
para una direccin de rotacin. El cambio de una velocidad a otra puede realizarse al instante.
La conexin al bus de campo se realiza a travs del FieldBusPlug.
7.7.1.1 Circuito bsico: motor de dos polos

Contactor k81 en la salida DO0 Funcin de control ajustada en Pole-changing
starter 1 (arranque con inversin de polos 1)
Contactor K91 en la salida DO1 Set current 1 y Set current 2 (intensidad de
ajuste 1 y 2, resp.)
K81 = veloc. 1
K91 = veloc. 2
Panel de control
Alim. Ent.
ext. alim.
Figura 7-20: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1 [motor de dos polos (circuito bsico)]

V6 Captulo 7.7.1~2 Arranque por conmutabilidad de polos 1
7.7.1.2 Circuito extendido: motor de dos polos

Caractersticas principales Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin
con los predeterminados)
Contactor k81 en la salida DO0 Funcin de control ajustada en Pole-changing starter
1 (arranque con inversin de polos 1)
Contactor K91 en la salida DO1 Fault output (salida de fallo) ajustada en On
(activada)
Indicador de fallo en la salida DO2 Comprobacin ajustada en Auxiliary contacts
(contactos auxiliares).
Comprobacin de los contactos auxiliares en DI2 Multi-function input (entrada multifuncin DI2)
DI0 ajustada en 001
Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2 Local operation via DIs (funcionamiento local a On
Entradas de fallo o paro si se parametrizan (activado), 002, 003, 004, 008 o 009
Funcionamiento local mediante las entradas Set current 1 y Set current 2 (intensidad de ajuste 1 y
DI4 y DI5 2, resp.)
Address (direccin) a travs del Panel de control o
del conjunto de direcciones.
Fallo
K81 = veloc. 1
K91 = veloc. 2
Panel de control
Alim. Ent. * Transparente para Control local con

ext. el bus de campo entradas digitales
alim.
1) Entrada multifuncin como Entrada de fallo: 0 = fallo (0 V seal)
2) March A, Marcha B: Interruptor de contactos momentneos(activado)
3) desactivado: 0 = prevalece desactivado (cerrado-seal de circuito)
Figura 7-21: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1[motor bipolar (circuito extendido)]

7.7.1.3 Circuito bsico: motor Dahlander

Contactor k81 en la salida DO0 Funcin de control ajustada en Pole-changing
starter 1 (arranque con inversin de polos 1)
Contactor K29 en la salida DO1
Contactor K91a a travs de contacto auxiliar Set current 1 y Set current 2 (intensidad de
del contactor K91b ajuste 1 y 2, resp.)
K81 = veloc. 1
K91 = veloc. 2
Panel de control
alim. ent.
ext. alim.
Observacin: la salida DO1 controla el contactor K2b. No debe cambiarse.
Figura 7-22: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1 [motor Dahlander (circuito bsico)]

7.7.1.4 Circuito extendido: motor Dahlander

Caractersticas principales Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con
los predeterminados)
Contactor k81 en la salida DO0 Funcin de control ajustada en Pole-changing starter 1
(arranque con inversin de polos 1)
Contactor K91b en la salida DO1 Fault output (salida de fallo) ajustada en On (activada)
Contactor K91a a travs de contacto auxiliar Comprobacin ajustada en Auxiliary contacts (contactos
del contactor K91b auxiliares).
Indicador de fallo en la salida DO2 DI2 Multi-function input (entrada multifuncin DI2)
ajustada en 001
Comprobacin de los contactos auxiliares en Local operation via DIs (funcionamiento local a On
DI0 (activado), 002, 003, 004, 008 o 009
Entradas multifuncin DI0, DI1, DI2, p. ej. Set current 1 y Set current 2 (intensidad de ajuste 1 y 2,
entradas de fallo o paro si se parametrizan. resp.)
Funcionamiento local mediante las entradas Parmetros de proteccin contra sobrecarga
DI4 y DI5
Address (direccin) a travs del Panel de control o del
conjunto de direcciones.
Fallo
K81 = veloc. 1
K91 = veloc. 2
Panel de control
Alim. Ent. * transparente para Control local con

ext. alim. el bus de campo entradas digitales
Observacin : la salida DO1 controla el contactor K91b. No debe cambiarse.

1) Entrada multifuncin como entrada de fallo: 0 = fallo (0 V seal)
2) Marcha A, marcha B: interruptor de contacto momentneo (activado)
3) Desactivado: 0 = prevalece desactivado (seal de circuito cerrado)
Figura 7-23: UMC22-FBP: Funcin control Arranque con inversin de polos 1 [motor Dahlander (circuito ampliado)]

7.7.2 Descripcin
Con el Arranque por conmutacin de polos 1 las salidas DO0 y DO1 se definen para ejecutar la espira del
motor como se muestra en los diagramas de circuitos.
Los contactores se bloquean electrnicamente para evitar un cortocircuito debido a la no inhibicin de
chispas. El tiempo de cambio mnimo se fija en 50 ms.
Para mantener la funcin de desbloqueo para el arranque Dahlander, los contactores KK81 y K91b tambin
deben controlarse mediante las salidas del UMC22. El contactor K91a lo controla un contacto auxiliar del
contactor K91b.
El ajuste del parmetro Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el UMC22 que
sea compatible con distintas configuraciones del circuito, incluido el uso de entradas y salidas con fines
especficos.
Ejemplos:
Salida de fallo (4.3.4)
Se activa a travs del parmetro Fault output (salida de fallo) ajustado en On (activado):
- se genera la seal de fallo interno.
Transparent (transparente, por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo
Fault signal always / not delayed o delayed (seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255
s:
a 255 s:
255 s:
y de otros fallos.
Observaciones:
puede parametrizarse a travs del Panel de control
Si se ajusta la comprobacin a Auxiliary contacts (contactos auxiliares) y la entrada multifuncin DI0 a
not 000 (no 000), se asignan a la entrada DI0 dos tareas contradictorias.
Como resultado, se genera la seal de fallo interno y se supervisa de modos distintos, por ejemplo, con
el parmetro fuera de rango / F004 (4.2.1). El motor no puede arrancarse.
- DI3 y DI4 para arrancar el motor, slo posibles mediante la seal activa
- DI5 para detener los motores, en funcin del ajuste de parmetros es posible a travs del circuito
cerrado o la seal activa
Observaciones:

7.6.2.2 Arranque
desconectado.
usarse.
Observaciones:
La mayora de maestros de bus descargan / sobrescriben todos los parmetros durante el encendido del bus
efectivo.
Tras la activacin de la funcin de control seleccionada, el motor puede ponerse en marcha con el comando
de bus RUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (marcha en retroceso) (velocidad 2, contactores K2a y
K2b) o a travs del control local.
El cambio de velocidad (A_B_A) es posible sin restricciones. Entre las dos velocidades se produce un tiempo
de cambio mnimo de aprox. 50 ms despus de que la intensidad sea igual a 0 o el contacto auxiliar est
desconectado.
Transicin de 0 1 de la seal Restauracin de la memoria trmica para

EMERGENCIA (mensaje de comando o Restauracin del tiempo de refrigeracin
ajustado)
1
PREPARE EMERGENCY START entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado.
Arranque del motor con transicin de 0 1 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de
2 comando o del control local.


detecta un fallo. Seleccionable mediante parmetros; la intensidad o la seal de contacto auxiliar pueden
emplearse como estados de comprobacin.
La entrada DI0 no puede funcionar como entrada multifuncin cuando se ajusta Check-back (comprobacin)
a Auxiliary Contacts (contactos auxiliares).
Observaciones:
contacto DO0 (o DO1 resp.) se abre para la espira del contactor.
adicional.
El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de refrigeracin se
muestra en el Panel de control con C.
motor.
detalle.


Terminal 13 14 15 16 17 18
Entrada del DI0 1) DI3 DI5 1)
DI2 DI4
dispositivo (contacto DI1 (Local: (Local:
(al bus) aux.) (fallo ext.) K91a)
(Local: K81)
desactivado)
Terminal 7 8 9
Salida del DO0 DO1 DO2 1)
dispositivo (contactor (contactor (Salida de
(del bus) K81) K91b) fallo)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
RUN
LOCAL RUN
REVERSE
WARNING FAULT CONTROL FORWARD OFF
Byte 0 (aviso) (fallo)
- - (retroceso)
(control (avance) (desconectado) (contactor
local) (contactor K81) K91a)
DI51) DI41) DI31) DI21) DI11) DI01)
N. de
7 6 5 4 3 2 1 0
bit
PREPARE
EMERGENCY
FAULT AUTO
START RUN RUN
RESET MODE SELF TEST OFF
Byte 0 - (preparacin FORWARD REVERSE
(restauracin (modo (autocomprobacin) (desconectado)
de arranque (avance) (retroceso)
de fallo) automtico)
de
emergencia)
DO2
1)
Byte 1 (salida - - - - - - -
UMC)
N. de bit 7 6 5 4 3 2 1 0
Fallo de
Seal de
autocom-
Fallo probacin fallo en DI0,
Byte 0 - DI1 o DI2 - - - - -
1)F011 2)
F010 2)
Fallo de Fallo de
Fallo (disparo) Fallo de Parmetro
Motor compro- compro-
Fallo por comuni- fuera de
bloqueado bacin de - - bacin de
Byte 1 sobrecarga
F002 2)
cacin intervalo F004 intensidad1) rel 0 1)
disparo 2) F003 2) 2)
F005 2) F008 2)
Umbral de Umbral de Tiempo de Autocom- Arranque
Aviso intensidad del intensidad del refrigeracin probacin de emer-
motor alto1) motor bajo 1) - - -
Byte 2 en marcha en marcha gencia
C 2) buSy 2) preparado
Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero de parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. 02 factor
de intensidad) si la comprobacin falla:
Aviso Nmero de error de la autocomprobacin (slo para el servicio)
Byte 3 En el resto de casos:
Fallo en Fallo en Fallo en Fallo a Cortocir- Rotura del Tempera-
Prdida de
DI2 DI1 DI0 tierra cuito PTC cable PTC tura PTC
fase disparo 2
F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) F019 2) F018 2) F017 2)


7.7.4.1 Cambio de velocidad
Marcha K1 Marcha K2
Comando AVANCE
(mensaje
recibido) RETROCESO
DO0 (contacto o K1)

Salidas
UMC22 DO1 (contacto o
K2a, K2b)
motor / cont. aux.
AVANCE
Supervisin
(mensaje) RETROCESO
DESCONECTAD
UMC22 interno
Tiempo de cambio aprox.
mn. 50 ms
LED Motor activado
(amarillo)
Figura 7-24: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque con inversin de polos 1 Diagrama de tiempo de
cambio de velocidad

7.7.4.2 Sobrecarga
Tiempo de
Restaura- refrigeracin
Sobrecarga cin de
Inicio fallo Inicio transcurrido Inicio
AVANCE/
Comandos RETROCESO
(mensaje
recibido) DESCONEXIN
RESTAURACIN
DE FALLO
Interno UMC22 FALLO
Salidas UMC22
DO0 than DO1
Intensidad del
Comprobacin motor / cont. axu.
AVANCE/
RETROCESO
DESCONECTADO
Supervisiones
(mensaje) AVISO Tiempo de
refrigeracin
FALLO
DI1
(Contacto aux.)
Tiempo de refrig. en
Diagnstico marcha
(mensaje)
Sobrecarga
Motor conectado
LED (amarillo)
Fallo (red)
Figura 7-25: UMC22-FBP: Funcin de control Arranque por conmutacin de polos 1 Diagrama de tiempo de
sobrecarga

Captulo 7.8.1~1 V6
7.8 Actuadores 1, 2, 3 y 4
El UMC22 parametrizado con la funcin de control ajustada en Actuator 1, 2, 3 or 4 (actuadores 1, 2, 3 o 4)
ofrece una proteccin y un control del motor excelentes para el motor del actuador.
Hay tres entradas preparadas para supervisar el estado del actuador, en funcin de la versin del actuador
seleccionada, las otras tres entradas pueden parametrizarse como entradas de fallo o seales de control
local respectivamente.
La conexin al bus de campo se realiza con un tipo de FieldBusPlug adecuado.
7.8.1.1 Circuito bsicoCaractersticas principales Parmetros que deben modificarse (4.3.4) (en relacin con
los predeterminados)
DO0 / DO1 para la apertura / cierre del contactor Funcin de control ajustada en Actuator 1, 2, 3 or 4
(actuadores 1, 2, 3 o 4)
DI0 / DI1 para la apertura / cierre de interruptores Reverse lock-out time (tiempo de desbloqueo para
de lmite inversin)
DI3 para interruptores de par (circuito cerrado) DI2 Multi-function input (entrada multifuncin DI2)
ajustada en 001
Entrada multifuncin DI2, p. ej. Inp. fallo. Para el Run time limit (lmite de tiempo de marcha) justado a Star-
mdulo del termistor si est parametrizado delta starting time (tiempo de inicio den estrella-tringulo)
DI4, DI5 para el Control local si est Local operation via Dis (funcionamiento local mediante DI)
parametrizado (el motor est en funcionamiento ajustado en On, 002, 003 or 004 (activado, 002, 003 004)
mientras la seal sea 1)
Fault output (salida de fallo) ajustada en On (activada)
Set current 1 y Set current 2 (intensidad ajustada 1 y 2,
resp.)
Address (direccin) mediante el Panel de control o el
conjunto de direcciones.
Fallo
Abierto
Abierto
Panel de control Cerrado
Cerrado
Abierto Cerrado
Alim. Ent.
ext alim.
Abierto Cerrado Par Funcionam. local con

Abierto entradas digitales
/Cerrado
*DI2 parametrizable como entrada multifuncin
Figura 7-26: UMC22-FBP Funcin de control Actuador 2 (circuito bsico)

V6 Captulo 7.8.2~1
7.8.2 Descripcin
Las funciones de control de los actuadores 1, 2, 3 y 4 ofrecen distintos usos y reacciones en los interruptores
de lmite abiertos y cerrados as como en los interruptores de par (DI0, DI1 y DI3):
Descripcin general:
Funcin de Abierto <-> Cerrado

control
Par abierto Lmite abierto Lmite cerrado Par cerrado
Actuador 1 - Detenido Detenido -
Actuador 2 Detenido Preparado Preparado Detenido
Actuador 3 - Detenido Preparado Detenido
Actuador 4 Detenido Preparado Detenido -
DI2, DI4 y DI5 adems de DO2 pueden parametrizarse para otras funciones, vase a continuacin.
7.8.2.1 Actuador 1:
Posicin Abierto y Cerrado mediante los interruptores de lmite
Con interruptores de par
DI0: Motor desc., arranque slo con la
direccin cerrada
DI1 Motor desc., arranque slo con la direccin
abierta
DI3 Fallo: el motor se para
Observaciones:
Las seales de par no son necesarias

pero pueden usarse para la inspeccin.
Tras la desconexin el motor sigue

funcionando durante algunos
milisegundos debido a su masa en
rotacin. Se requiere el ajuste de los
Figura 7-27: UMC22-FBP: Funcin de control Actuador 1 interruptores de lmite de apertura y cierre
(circuito bsico con interruptores de par) para obtener las posiciones finales
correctas.
Sin interruptores de par

direccin cerrada
DI1 Motor desc., arranque slo con la
direccin abierta
Conexin si los contactos de par no estn

disponibles
Figura 7-28: UMC22-FBP: Funcin de control Actuador 1 (circuito bsico con interruptores de par)

Captulo 7.8.2~2 V6
7.8.2.2 Actuador 2:
DI0: Preparacin para desconexin del
Posicin Abierto y Cerrado mediante los interruptores motor con lmite abierto
de par y lmite DI1 Preparacin para desconexin del
motor con lmite cerrado
DI3
- Motor desc., arranque slo con la
direccin opuesta
- Fallo si no est listo*
Observaciones:
Los interruptores de lmite cerrado o

abierto preparan el paro. El par
cerrado o abierto detiene el motor. El
arranque slo es posible en la
direccin opuesta.
Las seales de par individuales en el

telegrama par abierto o cerrado- se
calculan en funcin de la direccin de
movimiento antes de la detencin.
Figura 7-29: UMC22-FBP: Funcin de control Actuador 2 Si tras encenderlo se detecta una
seal de par y no hay un lmite de
(circuito bsico)
apertura o cierre presente ni ninguna
* El arranque slo es posible en la direccin opuesta tras seal de apertura o cierre, se
restaurar el fallo. La seal de par debe desaparecer presupone que el par se produjo
tras 0,5 s; de no ser as, se vuelve a generar un fallo. durante el cierre. El arranque slo es
posible tras la confirmacin del fallo y
slo en la posicin opuesta.
7.8.2.3 Actuador 3:
Posicin Abierto mediante el interruptor de lmite, posicin
Cerrado mediante los interruptores de par y lmite DI0: Motor desc., arranque slo con la
direccin cerrada
DI1 Preparacin para desconexin del
lmite cerrado
DI3
- Motor desc. si est preparado para
desconexin con cierre, arranque slo en
posicin abierta
- Fallo si no est listo*
Observaciones:
El interruptor de lmite abierto prepara

la detencin. El par abierto para el
motor. El arranque slo es posible en
la direccin opuesta.
Las seales de par en el telegrama

par abierto o par cerrado
Figura 7-30: UMC22-FBP: Funcin de control se calculan en funcin de la
Actuador 3 (circuito bsico) direccin de movimiento antes de la
detencin.

V6 Captulo 7.8.2~3
7.8.2.4 Actuador 4:
Posicin Abierto mediante los interruptores de par y lmite; posicin Cerrado slo mediante el
interruptor de lmite
DI0: Preparacin para desconexin con lmite
abierto
direccin abierta
DI3
- Motor desc. si est preparado para
desconexin abierta, arranque slo en
direccin abierta
- Fallo si no est preparado o durante el cierre
Observaciones:
El interruptor de lmite cerrado prepara la
detencin. El par cerrado detiene el motor.
El arranque slo es posible en la direccin
opuesta.
Las seales de par individuales en el

telegrama par abierto o cerrado
Figura 7-31: UMC22-FBP: Funcin de control ajustada en - se calculan en funcin de la direccin
Actuador 4 (circuito bsico) de movimiento antes de la detencin.
7.8.2.5 Definiciones y supervisiones especficas para las funciones de control Actuadores 1,2,3 y 4
Seales de entrada: Las entradas Abierto y Cerrado son seales activas, la entrada Par es una seal
de bucle cerrado.
Las dos seales de par estn conectadas en serie. La seal de par discreta se crea en funcin de la
direccin de movimiento anterior.
Observaciones:
Si la entrada DI2 no se requiere como entrada de fallo, puede conectarse a entre los contactos de par para
saber qu seal de par est activa.
Abrir - Cerrar tiempo de funcionamiento: El lmite de tiempo de funcionamiento (= Star-delta starting time
[tiempo de arranque en estrella-tringulo]) debe modificarse y puede ajustarse conforme a los datos del
acutador. El juste del lmite de tiempo de funcionamiento a 1 s desactiva la supervisin.
Arranque estando Abierto o Cerrado: El interruptor de lmite debe abrirse durante el tiempo de inicio de
inspeccin de 3 s.
Si se sobrepasa el tiempo, se produce una seal de fallo de interruptor de lmite abierto 1 a 0 fuera de
los 3 s tras el comando de cierre. El tiempo de inicio de inspeccin puede prolongarse (4.3.4).
La seal de fallo de par en posicin intermedia genera una seal de fallo interno
El motor se para y puede arrancarse de nuevo
- tras la restauracin del fallo a travs el bus de campo u otro medio - Y-
- slo en la direccin opuesta (direccin antes del bloqueo).
Tras el arranque la seal de par debe desaparecer en 0,5 s. Si no es as, la seal de fallo interno se
genera de nuevo.
La restauracin del fallo y el arranque en la direccin opuesta pueden repetirse tantas veces como se
desee.
Si tras encenderlo la seal de par (seal 0) est presente y no hay ninguna seal de apertura o cierre, se
presupone que el par se produjo durante el cierre. El motor puede arrancarse:
- tras la restauracin del fallo a travs del bus de campo u otro medio - Y-
- slo en la direccin abierta

Captulo 7.8.2~4 V6

El ajuste del parmetro Attached control functions (funciones de control incorporadas) prepara el UMC22 que
sea compatible con distintas configuraciones del circuito, incluido el uso de entradas y salidas con fines
especficos.
Ejemplos:
Salida de fallo (4.3.4)

Se activa a travs del parmetro Fault output (salida de fallo) ajustado en On (activado):
- se genera la seal de fallo interno.

Transparent (transpartente, por defecto): el estado se supervisa slo en el bus de campo
Fault signal always / not delayed o delayed (seal de fallo siempre / sin retardo o con retardo) de 1 a 255
s:
a 255 s:
255 s:
y de otros fallos.
Observaciones:
La entrada DI2 puede parametrizarse a travs del bus de campo o del Panel de control.
El ajuste de los parmetros DI0 y DI1 Multi-function input (entrada multifuncin DI2) a not 000 (no 000)
asigna a las entradas DI0 y DI1 tareas contradictorias. Como resultado, se genera la seal de fallo
interno y se supervisa de modos distintos, por ejemplo, con el parmetro fuera de rango / F004 (4.2.1).
El motor no puede arrancarse.

digitales) a On (activado), 002, 003 o 004:
- DI4 para arrancar el motor, slo es posible mediante la seal activa
- DI5 para detener los motores, en funcin del ajuste de parmetros es posible a travs del circuito cerrado o
la seal activa
Observaciones:


V6 Captulo 7.8.2~5
7.8.2.7 Arranque
desconectado.
usarse.
Observaciones:
efectivo.

Tras la activacin de la funcin de control seleccionada, el motor puede ponerse en marcha con el comando
de bus RUN FORWARD (avance) o RUN REVERSE (marcha en retroceso) (velocidad 2, contactores K2a y
K2b) o a travs del control local.

Transicin de 0 1 de la seal - Restauracin de la memoria trmica para

EMERGENCIA (mensaje de comando o - Restauracin del tiempo de refrigeracin
ajustado) - Reparacin y restauracin de otros fallos.
1
Seal continua
- Eliminacin de cualquier seal de fallo en las
PREPARE EMERGENCY START
entradas DI0, DI1 o DI2 si se han ajustado.
Arranque del motor con transicin de 01 de la seal RUN (marcha) a travs del mensaje de
2
comando o del control local.
Cambio de direccin
Cambio de una direccin al resto de peticiones:
Se requiere un comando OFF (desconexin) antes de cambiar a la direccin contraria.
El comando OFF inicia el tiempo de desbloqueo para inversin (puede ajustarse).
El comando RUN opuesto transicin de 0->1- slo se acepta cuando el tiempo de desbloqueo para
inversin ha transcurrido.

Captulo 7.8.2~6 V6

detecta un fallo. Seleccionable mediante parmetros; la intensidad o la seal de contacto auxiliar pueden
emplearse como estados de comprobacin. La entrada DI0 no puede funcionar como entrada multifuncin
cuando se ajusta Check-back (comprobacin) en Auxiliary Contacts (contactos auxiliares).
Observaciones:

el contacto DO0 (o DO1 resp.) para el contactor de la espira se abre.
adicional. El Cooling time (tiempo de refrigeracin) es un parmetro que puede ajustarse. El tiempo de
motor. De forma adicional, el tiempo de refrigeracin (4.3.4) debe haber transcurrido para permitir el reinicio
del motor con una transicin de 0 1 del comando RUN (marcha) (4.2.1).

detalle.
Normalmente Check-back (comprobacin) ajustada en Current (por defecto) est activa, sta requiere una
intensidad >20% de la intensidad de ajuste 1 como mximo 300 ms tras el arranque; de lo contrario se
genera un fallo interno. El ajuste de Check-back (comprobacin) a auxiliary contacts (contactos auxiliares)
desactiva la inspeccin.


V6 Captulo 7.8.3~1

Terminal 13 14 15 16 17 18
Entrada del DI0 DI1 DI2 1) DI3 DI0 DI5 1)
dispositivo (Comprobacin (Comprobacin (Entrada (Comprobacin (Comprobacin (Local:
(al bus) OLS) CLS) multifuncin) OTS / CTS) OLS) cerrada)
Terminal 7 8 9
Salida de DO0 DO1
DO2 1) (Salida
dispositivo (contactor (contactor
de fallo)
(del bus) ABRIR) CERRAR)
N. de 7 6 5 4 3 2 1 0
bit
Byte 0 REVERSE RUN RUN
LOCAL OFF
WARNING FAULT LOCK-OUT TIME FORWARD REVERSE
CONTROL - (desconecta-
(aviso) (fallo) (tiempo de bloqueo (avance)/ (retroceso)/
(control local) do)
de inversin) apertura cierre
Byte 1 DI5 1) DI4 1) DI3 DI2 1) DI0
DI1
(entrada (entrada (entrada (entrada (entrada - -
(entrada UMC)
UMC) UMC) UMC) UMC) UMC)
N. de
7 6 5 4 3 2 1 0
bit
FAULT PREPARE
AUTO RUN RUN
RESET EMERGENCY SELF TEST OFF
Byte MODE FORWARD REVERSE
- (restaura- START (autocompro- (desconecta-
0 (modo (avance)/ (retroceso) /
cin de (preparacin de bacin) do)
autom-tico) Apertura Cierre
fallo) arranque emerg.)
DO2 1)
Byte
(salida - - - - - -
1
UMC)
N. de
7 6 5 4 3 2 1 0
bit
CLS 1 0
OTS 1 0
no en 3 s
Mismo Fallo de Seal de OLS 0 sin CLS 1 0 sin OLS 1 0 no en 3 pero no
3) tras
Fallo tiempo OLS autocom- fallo en DI0, comando de comando de s 3) tras el OLS
comando
Byte 0 y CLS F009 probacin DI1 o DI2 1) cierre F012 apertura F013 comando de (posicin
de
2) F010 2) F011 2) 2) 2) cierre F014 2) intermedia)
apertura
F016 2)
F014 2)
CTS 1 0
CLS 0 1
Fallo de Parmetro Fallo de pero no
Fallo por Motor OLS 0 1 sin sin
Fallo comunica- fuera de comprobacin CLS
sobre-carga bloqueado comando de comando
Byte 1 cin F003 intervalo de intensidad (posicin
(disparo) 2) F002 2) apertura F013 2) de cierre
2) F004 2) 1) F005 2) intermedia)
F013 2)
F008 2)
Umbral de Umbral de Tiempo de Arranque
Autocomprobaci Tiempo de
Aviso inten-sidad intensidad refrige-racin de emerg-
- - n en marcha marcha
Byte 2 del motor del motor en marcha C encia
buSy 2) excedido 4)
alto 1) bajo 1) 2) preparado
Si el parmetro est fuera del intervalo Nmero del parmetro (controla dos etapas del parmetro, p. ej. "02" Factor de
intensidad)
Si se produce un fallo en la autocomprobacin: Nmero del error de autocomprobacin (slo para servicio)
Aviso
En el resto de casos:
Byte 3
Disparo por Rotura del Tempera-
Fallo en DI2 Fallo en DI1 Fallo en DI0 Fallo a tierra Corto circuito
prdida de cable PTC tura PTC
F024 2) F023 2) F022 2) F020 2) PTC F019 2)
fase 2 F018 2 F017 2)
1) En funcin de la parametrizacin 2) Se muestra en el Panel de control 3) El tiempo puede prolongarse.

4) Tiempo de marcha: tiempo de marcha mx. abierto cerrado. Utilice el parmetro Star-delta starting time (tiempo de arranque en
estrella-tringulo) Para obtener detalles acerca de los datos del bus vase 4.2.2.

Captulo 8 V6
8. Panel de control: descripcin general y men
Figura 8-1: ACS100-PAN Panel de control para UMC22-FBP
Contenido
8. Panel de control: Descripcin general y men .................................................................................135
8.1 Descripcin general: Panel de control ACS100-PAN ....................................................................136
8.1.1 Niveles de men ..........................................................................................................................136
8.1.2 Botones del Panel de control................................................................................................137
8.1.3 Control directo desde el panel .................................................................................................138
8.1.3.1 Indicacin de intensidad en % o absoluta................................................................................138
8.1.3.2 Niveles de men para el Control directo desde el panel .....................................................139
8.1.4 Comparacin: Acceso al Panel de control con contrasea y Control directo desde el panel.....140
8.2. Niveles de men ............................................................................................................................141
8.2.1 Supervisin ..............................................................................................................................141
8.2.2 Edicin 1 .....................................................................................................................................147
8.2.3 Edicin 2 .....................................................................................................................................151

V6 Captulo 8.1.1~1
8.1 Descripcin general: Panel de control ACS100-PAN
8.1.1 Niveles de men

El Panel de control ACS100-PAN ofrece la seleccin de un conjunto de funciones limitadas en 3 niveles.
Edit 2: relativo
principalmente al
cableado
Edit 1: empleado
principalmente
durane el Cambiar
funcionamiento contrasea
Supervisin p. ej.
direccin del
esclavo, intensidad Contrasea Funcin de
no 000 control
Factor de
intensidad
Control del
Proteccin
panel con
contra prdida
contrasea
Mostrar de fase
direccin Direccin Control local
Si la
contrasea
es 0000 (por Intensidad de Comprobacin
Mostrar int. defecto) ajuste 1
actual 1 Intensidad de Entrada
ajuste 2 multifuncin DI2
Mensajes de
fallo Clase de Salida de fallo
disparo
Entradas, Autocompro- Modo cambio
salidas digitales bacin estrella-tringulo
Tiemp. desblo.
Mostrar int. de inversin Restauracin de
ajuste 2 fallo de bus
Tiempo de inicio
Mostrar int. de Conexin de
estrella-tringulo
ajuste 1 bus
Versin Tiempo de Reaccin frente
refrigeracin a fallo de bus
Mostrar horas
de funcionam. Horas de Bloqueo de
funcionamiento parmetros
Mostrar nm. Nmero de Transferencia
de arranques arranques de parmetros
Mostrar nm. Nmero de Restaurar a
de disparos disparos predeterminado

Captulo 8.1.2~1 V6
8.1.2 Botones del Panel de control
Observaciones:
Los parmetros modificados se muestran al
instante pero se ejecutan tras el encendido
del UMC22 o tras la desconexin del motor
(3.5.2 y 4.3.4).
Ir al nivel del men superior o cambiar/guardar valor
Panel de control en el nivel de men Edit 1 o Edit 2 (edicin 1 y 2, resp.)
Edit 1 o Edit 2: listos para cambiar el valor
Ir al nivel de men inferior (incondicional/ sin guardar el valor)

Observacin: Vuelve al elemento de men Show address (mostrar direccin)
tras 5 mn. si no se pulsa ningn botn.
Ir a la opcin del men anterior o siguiente, conmutar
Procedimiento para ajustar los valores de parmetros alfanumricos

(p. ej. Direccin del parmetro, contrasea, etc.)
Seleccin de parmetros que desea se ajustar o modificar con [CURSOR].
Confirmar seleccin con [ENTER].
Se muestra el valor actual ajustado.
La primera posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER].
La siguiente posicin parpadea.
La segunda posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER].
La tercera posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER].
La cuarta posicin parpadea. Cambiar con el [CURSOR] y confirmar con [ENTER] para guardar el valor.
Retroceder con [MENU] en cualquier momento sin guardar los cambios.

V6 Captulo 8.1.3~1
8.1.3 Control directo desde el panel
8.1.3.1 Indicacin de intensidad en % o absoluta
El control directo desde el panel mediante el Panel de control ACS100-PAN ofrece un control del motor
considerablemente simplificado durante el funcionamiento de una instalacin.
Encendido del Montaje del Panel de

UMC22 control
Supuesto: Parmetro Control local = 003, 004 o 005 Y Ir a otros elementos de men p. ej.
La estacin de control enva el comando Intensidad de ajuste.
AUTOMODE = 0 (modo automtico) Vuelve a mostrar la intensidad en %
-O- tras 5 min. si no se pulsa ningn
Conexin con la estacin de control interrumptida botn.
FWD: avance o
REV: retroceso
Parpadea
fallo
Confirmar y
retroceder con
Cuando se
corrige el fallo
Marcha, Paro, Ejemplo de fallo
Paro retroceso
(conmutar) (conmutar)
Conmutar
Intensidad en % Intensidad absoluta
Tiempo de
refrigeracin
en marcha
Marcha

Captulo 8.1.3~2 V6
8.1.3.2 Niveles de men para el control directo desde el panel

El Panel de control ACS100-PAN dispone de una seleccin de un conjunto de funciones limitadas en 3
niveles.
Edit 2: relativo
principalmente al
cableado
Edit 1: empleado
principalmente
durane el Cambiar
funcionamiento contrasea
Supervisin p. ej.
Direccin del
esclavo, intensidad Funcin de
Contrasea
control
no 0000
Factor de
intensidad
Control del
panel con Proteccin contra
contrasea prdida de fase
Control
directo del Direccin
panel Si la Control local
contrasea
Mostrar Intensidad de Comprobacin
es 000
direccin ajuste 2
(por defecto)
Entrada
Intensidad fase
Intensidad de multifuncin
% intensidad de
ajuste 1 DI2
ajuste
Mensajes fallo Clase de Salida de fallo
disparo
Entradas, salidas
digitales Autocompro- Modo de cambio
bacin Estrella=tringulo
Mostrar vel. de Tiempo de Restauracin
ajuste 1 desbloqueo de automtica de
inversin fallo
Mostrar vel. de Tiem. inicio en Conexin de
ajuste 2 estrella-tringulo bus
Tiem. refrig. Reaccin del

Versin
bus ante fallo
Mostrar horas Horas de
de funcionam. funcionamiento Bloqueo de
parmetros
Mostrar nm. Nmero de
arranques Transferencia
de arranques
de parmetros
Mostrar nm. Nmero de Restaurar
de disparos disparos fallo

V6 Captulo 8.1.4~1
8.1.4 Comparacin de la contrasea del panel de control y del control directo desde el panel
Descripcin:
El Panel de control del UMC22 ofrece dos formas distintas de conexin y desconexin del motor.
Las caractersticas y restricciones de ambas formas se basan en requisitos de seguridad.
Definiciones relativas a:
introduccin de una opcin del men
conexin y desconexin del motor y
acceso a otros elementos de men, etc.
Comparacin:
Acceso al panel de control con

Control directo desde el panel
contrasea:
Entrar en el Con el encendido del UMC22 o durante el ajustar el parmetro Local control = 003,
men montaje del Panel de control en el UMC22 004, 005, 006 o 007 (4.3.4) o ir al nivel
aparece la opcin del men Address de men Edit 2 (protegido con
(direccin) (Axxx). contrasea) y ajustar la opcin del men
Local control a L003, L004, L005, L006 o
cursor hasta "Edit1", [ENTER], L007 (8.2.3)
introducir contrasea si se ha definido comando AUTO MODE ajustado en 0
antes, \ enviado por el Sistema de control.
cursor hacia abajo hasta "Local", El Panel de control cambia inmediatamente al
[ENTER], listo para conectar y control directo desde el panel. Similar
desconectar el motor con los dos
botones del lado izquierdo
Motor Siempre es posible conectar y Conexin del motor slo cuando la estacin
conectado desconectar el motor en cualquier de control lo permite. La desconexin
momento, independientemente de los siempre es posible.
parmetros ajustados y del mensaje de
comando del maestro.
Seguridad Debe definirse e introducirse la Slo con el comando AUTO MODE ajustado
contrasea. en 0 desde la estacin de control.
Salir de Antes de extraer el Panel de control debe El Panel de control se mantiene en este
"Local" salirse de este men, de lo contrario el men hasta que AUTO MODE se ajuste a 1 o
Sistema de control no puede encender el cuando se produzca un fallo.
motor.
Paso a la Siempre posible Siempre posible

supervisin
Paso a Directamente, pero se vuelve la opcin del Slo con contrasea.
Edit 1 / 2 men Address si no se pulsa ningn
botn durante 5 min.
Principales Durante la puesta en servicio, para Durante el funcionamiento normal cuando se

aplicaciones personal preparado. requiere un control simplificado.
Informacin Indicacin de intensidad absoluta o en Indicacin de intensidad absoluta o en

adicional porcentaje de la Intensidad de ajuste, porcentaje de la Intensidad de ajuste, cambio
cambio con el cursor arriba o abajo. con el cursor arriba o abajo.

Captulo 8.2.1~1 V6
8.2. Niveles de men

8.2.1 Supervisin
N. N. Nombre de la Visualizacin: Por Intervalo Descripcin / comentario activacin
par. men opcin del 7 segmentos defecto
men
- 1.1 Show address A012 segn el Direccin actual del esclavo -

(mostrar tipo de
A--- Invlida /sin direccin
direccin) bus
(4.3.4)
- 1.2 Actual current Curr La intensidad ms alta de una de -

(Intensidad las 3 fases
actual)
- 1.2.1 show C113 0 - 800 Intensidad actual en % de -
(mostrar) % intensidad de ajuste
% se muestra a la derecha de la
xx.xx A pantalla, resolucin en el bus 1/32 =
xx.xx A 3,125% Con el cursor puede
cambiarse a (y volver):
xxxx A
Intensidad actual absoluta
A se muestra en el lado derecho de
la pantalla, la posicin de la coma
decimal se establece
automticamente
1.3 Fault messages FAul Un FALLO en el lado izquierdo de la

(mensajes de pantalla parpadea.
1.3.x fallo) (4.3.4) Fallo detectado
1.3.1.1 first fault El men va directamente a la opcin
1.3.y Acknowledge Acno del men Fallo.
1.3.1.1 next fault El primero de los fallos detectados
... Acknowledge ... se muestra con [ENTER].
(confirmar primer Acno Confirmacin de este fallo con
fallo, confirmar [ENTER].
siguiente fallo, El siguiente fallo se muestra
confirmar...) F--- inmediatamente.
Confirmar este fallo con [ENTER].
No hay ningn fallo detectado
1.3.1 Overload fault triP FAul La sobrecarga o la prdida de fase
(fallo de han provocado un disparo. Se ha
sobrecarga) iniciado el tiempo de refrigeracin.
Mientras el tiempo de refrigeracin
se ejecuta, "C" parpadea en la
pantalla. La confirmacin es posible
cuando el tiempo de refrigeracin
ha transcurrido.
El reinicio del motor requiere:
- Confirmacin y
-transicin de 0 1 del comando
RUN FORWARD (avance) o RUN
REVERSE (retroceso)
Observaciones:
El bloqueo tambin provoca un fallo
por sobrecarga. En este caso el
tiempo de refrigeracin no se inicia.
1.3.2 Motor blocked F002 La intensidad del motor sobrepasa
(motor el umbral de bloqueo de intensidad.
bloqueado) Supuesto:
El parmetro Blocking current
threshold (umbral de bloqueo de
intensidad) est activado.

V6 Captulo 8.2.1~2

men
- 1.3.3 Comunication F003 El UMC22 no recibe mensajes -

fault vlidos: el Sistema de control, el
(fallo de bus de campo o el FieldBusPlug
comunicacin) estn fuera de orden o
interrumpidos o el FieldBusPlug y
la direccin del esclavo UMC22
son distintos.
Cuando la comunicacin vuelve a
ser correcta tras un fallo, el motor
puede ponerse en marcha de
inmediato sin confirmacin de fallo
(3.3.1).
Observaciones:
Una vez confirmado el fallo de
comunicacin, el men vuelve a
"Show address" (mostrar
direccin) o al "Direct panel
control" (control directo desde el
panel) resp., aunque an exista el
fallo de comunicacin.
Procedimiento:
Fallo [ENTER] F00x [ENTER]
Acno
[ENTER] F - - - [MENU] Fallo
[MENU]
1.3.4 F004 El parmetro recibido sobrepasa el
lmite superior o inferior.
1.3.5 F005 Sin intensidad en el motor durante
300 ms tras la conexin o la
intensidad del motor ya est
circulando a 300 ms tras la
desconexin. Supuesto:
Check-back (comprobacin) de
ajuste a Motor current (intensidad
del motor)
1.3.6 F006 Slo el actuador
Aparece la seal de lmite abierto
sin comando de apertura
1.3.7 Relay 1 F007 Sin seal 1 del contacto auxiliar en
checkback la entrada DI1 300 ms tras la
fault conmutacin del contactor o la
(rel 1 seal 1 en la entrada DI1 incluso
comprobacin si el contactor no est conectado.
de fallo) Supuesto:
Comprobacin ajustada en
Auxiliary contacts (contactos
auxiliares).
CLS 0 1 sin Slo el actuador
actuador de Aparece la seal de lmite cerrado
cierre / apertura sin comando de cierre

Captulo 8.2.1~3 V6

par. men opcin del men 7 segmentos defecto
- 1.3.8 Relay 0 checkback F008 Sin seal 1 del contacto auxiliar en -

fault la entrada DI0 300 ms tras la
(rel 1 conmutacin del contactor o la
comprobacin de seal 1 en la entrada DI0 incluso
fallo) si el contactor no est conectado.
Supuesto:
Comprobacin ajustada en
Auxiliary contacts (contactos
auxiliares).
CTS 1 0 pero no Slo el actuador
CLS posicin La seal de par cerrado aparece
intermedia (sin seal de lmite cerrado) en
(Actuador) posicin intermedia)
1.3.9 A la vez OLS y F009 Slo el actuador
CLS (Actuador) La seal de lmite cerrado y la de
lmite abierto estn presentes a la
vez.
1.3.10 Self test failed F010 Fallo de autocomprobacin, p. ej.
(fallo de CRC comprobacin incorrecta o
autocomprobacin) se inici durante el funcionamiento
del motor.
Observaciones:
Este fallo no puede confirmarse.
1.3.11 Fault signal on F011 Como mnimo una entrada
DIO, DI1 o DI2 multifuncin tiene una seal de
(Seal de fallo en fallo (0- seal) p. ej. de un mdulo
DI0, DI1 o DI2) del termistor.
Supuesto:
Como mnimo una entrada
multifuncin est ajustada en 001
(seal de fallo siempre/sin retardo)
(principio de circuito cerrado)
1.3.12 OLS 1 0 sin F012 Slo el actuador
comando de cierre Desaparece la seal de lmite
(Actuador) abierto sin comando de cierre
1.3.13 CLS 1 0 sin F013 Slo el actuador
comando de Desaparece la seal de lmite
apertura cerrado sin comando de apertura
(Actuador)
1.3.14 OLS 1 0 no F014 Slo el actuador
dentro de los 3 s La seal de lmite abierto no
posteriores al desaparece dentro de los 3
comando de cierre segundos posteriores al comando
(Actuador) de cierre (7.8).
1.3.15 OLS 1 0 no F015 Slo el actuador
dentro de los 3 s La seal de lmite cerrado no
posteriores al desaparece dentro de los 3
comando de segundos posteriores al comando
apertura de apertura (7.8).
(Actuador)
1.3.16 OTS 1 0 pero no F016 Slo el actuador
OLS posicin La seal de par abierto aparece en
intermedia posicin intermedia (sin seal de
(Actuador) lmite abierto).

V6 Captulo 8.2.1~4

par. men opcin del men 7 segmentos defecto
- 1.3.17 Temperatura PTC F017 Temperatura del motor -

demasiado alta
1.3.18 PTC wire break F018 Una de las lneas de
(rotura del cable alimentacin del PTC se ha
PTC) roto.
1.3.19 PTC short-circuit F019
(cortocircuito PTC)
1.3.20 Fallo a tierra F020
1.3.21 Address fault F021 La comprobacin de direccin

(fallo de direccin) supervisa:: las direcciones del
FieldBusPlug y el UMC22 que
son distintas
1.3.22 Fallo en DI0 F022 Fallo externo sealado
mediante DI0
1.3.23 Fault on DI1 F023 Fallo externo sealado
(fallo en DI1) mediante DI1
1.3.24 Fault on DI2 F024 Fallo externo sealado
(fallo en DI2) mediante DI2
- 1.4 Digital input, digital -

output (Entrada
digital, salida
digital)
1.4.0 DI0 Ejemplo: seal 0 en la entrada
digital 0
: DI1...DI5...DO0...DO1
1.4.8 DO2 Ejemplo: seal 1 en la salida

digital 2
1.4.9 Status DI, DO Lado izquierdo de la pantalla:
(estado DI, DO) "d" para las E/S digitales Lineas
superiores verticales de los 2
lados derechos Seal de estado
de las 3 salidas digitales, de
DO0 (derecho) a DO2
(izquierdo). Lnea visible = 1.
Lneas inferiores verticales de
los 3 lados derechos: Seal de
estado de las 6 entradas
digitales, de DO0 (derecho) a
DI5 (izquierdo). Lnea visible =
1. Lneas horizontales: Deben
ayudar a encontrar el nmero
E/S Ejemplo mostrado a la
izquierda:
DO-Nr. : 0,1,2
DO-Status: 1 0 1
DO-Status: 1 1 1 0 1 0
DO-Nr. : 0,1,2,3,4,5

Captulo 8.2.1~5 V6

men
01 1.5.1 Show set Cur1) 0,24-3.200 El UMC22 mide las intensidades -

current 1 A de las lneas en los casquillos. 3
(mostrar hilos y/o el uso de un
intensidad de transformador de corriente
ajuste 1)(4.3.4) externo dan como resultado una
lnea de alimentacin ms
potente. Para mostrar, p. ej., la
intensidad nominal real del motor,
el factor de intensidad puede
modificarse, vase la opcin del
men Current factor (factor de
intensidad) en el el nivel Edit 2
(edicin 2). En funcin del factor
de intensidad, el nmero de
etapas antes de la coma decimal
se ajusta al intervalo deseado.
1.5.2 10.00 100,0 0,24-63,00 - Intervalo mostrado con el factor
1000 A 0,42- de intensidad = 1,0 (por defecto)
109,0 A - Intervalo mostrado con el factor
50- 3.200 de intensidad = 1,7 (para circuitos
A 31/2)
- Intervalo mostrado con el factor
de intensidad > 10 (para el
transformador de corriente
externo, intensidad secundaria 5
A)
03 1.6 Show set Cur2 Intensidad de ajuste del bobinado -

current 2 2 de motores de 2 velocidades.
(mostrar
intensidad de
ajuste 2) (4.3.4)
1.6.1 mostrar 01,00 ver/mostrar Intensidad de ajuste 1
- 1.7 Version U_3,3 Versin del firmware del UMC22 -

(versin)
18 1.8. Operating hours oPho Todas las horas se contabilizan -

(horas de pero la unidad no se muestra en
funcionamiento) el Panel de control (incrementos
(4.3.4) de 10). Los valores mostrados
00.00-65.53 corresponden a
00'000-65'530.
1.8.1 00,00 0 0-65'535
19 1.9 Number of noST Todos los arranques se -

starts contabilizan pero las 3 posiciones
(nmero de inferiores no se muestran en el
arranques) Panel de control. El intervalo
(4.3.4) mostrado 0000 -1000
corresponde a 0 -1.000.000.
1.9.1 mostrar 0000 0 0-
1'000'000

V6 Captulo 8.2.1~6
N. N. Nombre elem. Pantalla: Por Intervalo Descripcin/Observacin activacin

par. men men 7-segm. defecto
25 Number of trips notr Todos los disparos se contabilizan y -

(nmero de muestran como 0000-0255
disparos) (4.3.4) (E: 0xxx_ xxx).
mostrar 000 0 0-255
- Edit 1 Ed1,1 Acceder al control local, para la -

(edicin 1) proteccin del motor y tiempos con
[ENTER].

Captulo 8.2.2~1 V6
8.2.2. Edicin 1
2.1 Password PASS Ir a la opcin del men Password panel al instante

(contrasea) control (acceso al panel de control con
contrasea si la contrasea (por
defecto 0000) no se ha modificado. De
lo contrario introducir contrasea
2.1.1 enter password * 0000 0001- - Para retrodecer en cualquier momento
*** 9999 sin guardar pulsar [MENU].
(introducir - La primera posicin parpadea,
contrasea) cambiar con [Cursor], pulsar
[ENTER], ....., el cuarto dgito parpadea,
cambiar con [Cursor], cuando la
posicin 4 sea (4!) guardar con
[ENTER].
2.2 "Password LocL El control local siempre es posible, -

panel control" independientemente del estado del
(acceso al comando AUTO MODE (modo
panel de automtico).
control con Si el control local se activa, los
contrasea): comandos RUN (marcha) del Sistema
de control se ignoran. El acceso y la
salida del control local no influyen en el
estado de las salidas del UMC22
Antes de extraer el Panel de control
debe abandonarse este men, de lo
contrario el Sistema de control no
puede conmutarse en el motor.
2.2.1 switch motor on La desconexin siempre es posible y se
and off (conexin controla con el Sistema de control, el
y desconexin Panel de control y, si se ha
del motor) parametrizado, mediante la entrada
digital DI0. Activar/desactivar las
salidas de rel, la activacin incluye
procedimiento de arranque y
change direction comprobacin.
(cambio de
direccin) Observaciones:
Arranque con inversin de giro: Puede
seleccionarse la direccin opuesta si:
- el motor est parado Y
- ha transcurrido el tiempo de bloqueo
de inversin.
Arranque por conmutabilidad de polos:
Se ejecuta la conmutacin de velocidad
al instante (tiempo de cambio mn. 50
ms).
Pantalla:
Velocidad 1=FWD (avance)
Velocidad 2=REV (retrocedo).

V6 Captulo 8.2.2~2
N. N. Nombre elem. Pantalla: Por Interval Descripcin/Observacin activacin

par. men men 7-segm. defecto o
- 2.3 Address Addr -

(direccin)
2.3.1 mostrar/cambiar A023 A--- A000 en - direccin introducida: aqu 23.
funcin - sin direccin (introducir 999 provoca
del tipo la advertencia "sin direccin")
de bus
01 2.4 Set current 1 Cur1 El UMC22 mide las intensidades de las Motor
(intensidad de lneas en los casquillos. Los circuitos desconec-
ajuste 1) (4.3.4) 31/2 y/o el uso de un transformador de tado
corriente externo dan como resultado
una lnea de alta tensin. Para mostrar,
p. ej., la intensidad nominal real del
motor, puede modificarse el factor de
intensidad, vase la opcion del men
Current factor (factor de intensidad) en
el nivel Edit 2 (edicin 2). En funcin
del factor de intensidad, el nmero de
etapas antes de la coma decimal se
ajusta al intervalo deseado (para
obtener informacin ms detallada,
vase la opcin del men Current
factor [factor de intensidad] y los
apartados 3.2.3 y 3.2.4). con [Enter]:
2.4.1 show /change 10,00 0,5 A 0,24- - Intervalo mostrado con el factor de
(mostrar / 100,0 63,00 A intensidad = 1,00 (por defecto) 2
cambiar) 1000 0,42- etapas antes de la coma decimal
109,0 A - Intervalo mostrado con el factor de
1- intensidad = 1,7 (corregido
3.200 A internamente a 1,73; empleado para
1/2
circuitos 3 , hasta 109,0 A sin
transformadores de corriente externos)
3 etapas antes de la coma decimal
- Intervalo mostrado con el factor de
intensidad 10-640 (empleado para
transformadores de corriente externos,
con intensidad secundaria = 5 A) 4
etapas antes de la coma decimal
03 2.5 Set current 2 Cur2 Slo para arranque con conmutabilidad Motor
(intensidad de de polos y motores Dahlander de dos desconec-
ajuste 2) (4.3.4) polos. tado
Intensidad de ajuste del bobinado 2 de
motores de 2 velocidades.
2.5.1 show /change 01,00 0,5 A 0,24 - vase Set current 1 (intensidad de
(mostrar / 63 A o ajuste 1)
cambiar) ms
04 2.6 Trip class triP Clculo de sobrecarga (memoria Motor

(clase de trmica) desconec-
disparo) (4.3.4) tado
2.6.1 Clase 5 tr 5
2.6.2 Clase 10 tr 10 10
2.6.3 Clase 20 tr 20
2.6.4 Clase 30 tr 30

Captulo 8.2.2~3 V6
N. N. Nombre elem. Pantalla Por Intervalo Descripcin/Observacin activacin
par. men men : defecto
7-segm.
- 2.7 Self Test SELF Prueba interna del hardware y -

(autocomprobacin) software.
(4.3.4)
2.7.1 Acno Inicio con [ENTER]
2.7.2 buSY Indica la marcha correcta de la

prueba. La prueba es correcta si no
se activa ninguna seal de fallo
tras sta.
17 2.8 Reverse lock-out Slo para arrancadores Motor

time bidireccionales. El tiempo empieza desconec-
(tiempo de bloqueo con el comando OFF tado
de inversin) (4.3.4) (desactivado). Se requiere un
comando Off (desconexin) entre
avance y retroceso, es decir, los
comandos RUN FORWARD y RUN
REVERSE. Un comando RUN
(marcha) en la direccin contraria
slo se acepta cuando ha
transcurrido el tiempo de bloqueo
de inversin. (El ajuste en 0
provoca 0,2).
2.8.1 show /change Mostrar y cambiar el tiempo de
(mostrar/cambiar) bloqueo de inversin en
incrementos de 1 s.
16 2.9 Star-delta starting ti,5d Slo para el arranque en estrella- Motor

time tringulo. Se inicia con el desconec-
(tiempo de arranque comando RUN (marcha). tado
en estrella-tringulo)
Run-time limit Slo para los actuadores 1 a 4.
(lmite de tiempo de Este tiempo se emplea para la
marcha) (4.3.4) inspeccin del tiempo de marcha
desde la posicin cerrado a abierto
y vieceversa (vase el parmetro
Start surveying time / Star-delta
changeover mode).[modo de
tiempo de inspeccin /cambio en
estrella tringulo].
2.9.1 show /change 0060 0-3.600 s Mostrar y cambiar el tiempo en
(mostrar/cambiar) incrementos de 1 s.
10 2.10 Cooling time ti,co El tiempo de refrigeracin simula el Motor

(refrigeracin) (4.3.4) enfriamiento del motor cuando ste desconec-
deja de funcionar tras un disparo. tado
Observaciones:
Durante el tiempo de refrigeracin,
no se aceptan los comandos RUN
(marcha). Se indica WARNING
(aviso).
2.10.1 show /change 0120 120 s 30 Mostrar y cambiar el tiempo de
(mostrar/cambiar) 3.600 s refrigeracin en incrementos de 1s.
18 2.11 Operating hours oPho Todas las horas se contabilizan Motor
(horas de pero la unidad no se muestra en el desconec-
funcionamiento) Panel de control (incrementos de tado
(4.3.4) 10 horas). Los valores mostrados
00.00 - 65.53 corresponden en
realidad a 00000 hasta 65530.
2.11.1 show /change 0000 0 0-
(mostrar/cambiar) 65535

V6 Captulo 8.2.2~4

19 2.12 Number of noSt Todos los arranques se contabilizan Motor

starts pero las 3 posiciones inferiores no se desconectado
(nmero de muestran en el Panel de control. El
arranques) intervalo mostrado 0000 1000
(4.3.4) corresponde a 0 hasta 1000000.
2.12.1 show /change 0000 0 0-
(mostrar/cambiar) 1'000000
25 2.13 Number of trips noSt Todos los disparos se contabilizan y Motor

(nmero de muestran como 0000-0255. desconectado
disparos) (4.3.4)
2.13.1 show /change 0000 0 0 - 255
(mostrar/cambiar)
- 2.14 a Edit 2 Edi,2 Acceder al nivel de funcionamiento -

3.1 (edicin 2) Edit 2
(edicin 2).

Captulo 8.2.3~1 V6
8.2.3. Edicin 2
- 3.1 Change password PnEu -

(cambiar
contrasea) (4.3.4)
3.1.1 show /change 1234 000 0001- Mostrar y cambiar contrasea.
(mostrar/cambiar) 9999 Introducir 0000 restaura la
contrasea.
12 3.2 Control function co,Fu Motor

(funcin de desconectado
control) (4.3.4) 1)
3.2.1 Transparent c,tra Trans.
(transparente)
3.2.2 Overload rel (rel c.oUL
de sobrecarga)
3.2.3 Direct starter c,dir
(arranque directo)
3.2.4 Reversing starter c,rEU
(arranque con
inversin de giro)
3.2.5 Star-delta starter c,5d1
(arranque en
estrella-tringulo 1)
3.2.6 Pole-changing c,Pch
starter 1 (arranque
por conmutabilidad
de polos 1)
3.2.7 Actuator 1 (actuador c,Ac1 Tipo de arranque del actuador 1
1) con comprobacin
2) con comprobacin
3) con comprobacin
4) con comprobacin
3.2.11 Star-delta starter c,5d2 Arranque en estrella-tringulo
(arranque en mediante 3 DO
estrella-tringulo 2)
1) salvo el rel de sobrecarga, que requiere un ciclo de alimentacin

V6 Captulo 8.2.3~2

02 3.3 Current factor Cu,FR El UMC22-FBP mide las Motor

(factor de intensidades de las lneas en los desconectado
intensidad) casquillos. En los circuitos 31/2 y/o el
(4.3.4) uso de un transformador de corriente
externo dan como resultado una
lnea de alta tensin. Para mostrar,
p. ej. la intensidad nominal real del
motor, debe modificarse primero el
factor de intensidad o, tambin la
En funcin del factor de intensidad,
el nmero de posiciones antes de la
coma decimal se ajusta al intervalo
deseado (para obtener informacin
ms detallada, vase la opcin del
men factor de intensidad y los
apartados 3.2.3 y 3.2.4). con [Enter]:
3.3.1 show /change 001,0 1.0 1.0 1.7 - Intervalo de intensidad: 0,24-63,00
(mostrar/cambiar) 001,7 10-640 A (por defecto) 2 antes de la coma
640,0 decimal
- Intervalo de intensidad: 0,42-109,0
A (1,7 se corrige internamente a
1,73, empleado en circuitos 31/2,
hasta 109,0 A sin transformador
externo) 3 posiciones antes de la
coma decimal
- Intervalo de intensidad: 10-3.200 A
(en el supuesto de que se emplee un
transformador externo con
intensidad secundaria de 5 A). 3
posiciones antes de la coma
decimal.
002 | 005 2 ... 5 Cable, de 2 a 5 lazos (bucles)

Captulo 8.2.3~3 V6

06 3.4 Phase loss PH,LP Lea las instrucciones de motor

protection seguridad en el supapartado desconectado
(proteccin 4.3.4~13! Atencin:
contra perdida
La proteccin contra prdida de
de fase) (4.3.4)
fase slo funciona correctamente
cuando la intensidad actual de
dos fases es el 80 % o ms de la
intensidad nominal.
3.4.1 Off PH,of Proteccin contra prdida de fase
(desactivado) inactiva / proteccin PTC inactiva
(por defecto)
3.4.2 On PH,on Activado Proteccin contra prdida de fase
(activado) activa / proteccin PTC inactiva
(por defecto)
3.4.3 Off + PTC PH,02 Proteccin contra prdida de fase
Warn inactiva / proteccin PTC activa
(desactivado + con aviso PTC
aviso PTC)
3.4.4 On + PTC PH,03 Proteccin contra prdida de fase
Warn activa / proteccin PTC activa con
(activado + aviso PTC
aviso PTC)
3.4.5 004 PH,04 Proteccin contra prdida de fase
inactiva / proteccin PTC inactiva
(por defecto)
3.4.6 005 PH,05 Proteccin contra prdida de fase
activa / proteccin PTC inactiva
Warn inactiva / proteccin PTC activa
(desactivado + con disparo PTC
disparo PTC)
Warn activa / proteccin PTC activa con
(desactivado + disparo PTC
disparo PTC)

V6

22 3.5 Local control Lc,tr Este parmetro prepara: - El motor

(control local) funcionamiento local mediante desconectado
(4.3.4) entradas digitales Y/O
- el Control directo desde el panel
mediante el Panel de control (8.1.2).
Observaciones:
- la entrada Off (desconexion) DI5
puede prepararse como seal de
circuito cerrado o como seal
verdadera.
- Control local (control directo desde
el panel y/o funcionamiento local
mediante entradas digitales) activo
~ El Sistema de control enva el
comando AUTO MODE = 0 (modo
automtico = 0) O
~ Se interrumpe la comunicacin con
el Sistema de control.
3.5.1 No local control Lc,of Sin No hay control local de ningn tipo
(sin control local) control
local
3.5.2 Local operation Lc,on DI3: Invertida (verdadera, pulso)
only via DI3, DI4, DI4: Avance (verdadera, pulso)
DI5 (1)
DI5: Off (desactivada) (circuito
(funcionamiento
cerrado, pulso). Sin Control directo
local slo a travs
desde el panel mediante el Panel de
de las entradas
control
DI3, DI4, DI5 (1)
3.5.3 Local operation L0,002 DI3: Invertida (verdadera, pulso)
DI5 (2)
DI5: Off (desactivada) (verdadera,
(funcionamiento
pulso). Sin Control directo desde el
local slo a travs
panel mediante el Panel de control
de las entradas
DI3, DI4, DI5 (1)
DI5 (1)
DI5: Off (desactivado) (circuito
(funcionamiento
cerrado, pulso)
local a travs de
las entradas DI3, Control directo a travs del Panel de
DI4, DI5 (1) control
Control directo a
travs del Panel
de control
DI5 (2)
DI5: Off (desactivada) (verdadera,
(funcionamiento
pulso)
local a travs de
las entradas DI3, Control local directo del panel a
DI4, DI5 (1) travs del Panel de control
Control directo a
travs del Panel
de control
3.5.6 Direct panel L0,005 nicamente Control directo desde el
control only panel a travs del Panel de control
(nicamente
Control directo
desde el panel)

Captulo 8.2.3~4 V6

22 3.5.7 Local operation L,006 Funcionamiento local a travs del

motor
(Cont) via digital inputs las entradas DI3 y DI4: motor desconectado
and direct conectado mientras se pulse el
control via botn. DI5: circuito cerrado
Control Panel (pulso)
(funcionamiento
Control directo a travs del Panel
local mediante
de control
entradas
digitales y
control directo a
travs del Panel
de control)
3.5.8 Local operation L,007 Funcionamiento local a travs del
via digital inputs las entradas DI3 y DI4: motor
and direct conectado mientras se pulse el
control via botn. DI5: verdadera (pulso)
Control Panel
Control directo a travs del Panel
(funcionamiento
de control
local mediante
entradas
digitales y
control directo a
travs del Panel
de control)
3.5.9 Local operation L,008 Funcionamiento local a travs del
only via DI3, DI4, las entradas DI3 y DI4: motor
DI5 (1) conectado mientras se pulse el
(funcionamiento botn. DI5: circuito cerrado
local a travs de (pulso)
las entradas DI3,
DI4, DI5
3.5.9 Local operation L0,009 Funcionamiento local a travs del
only via DI3, DI4, las entradas DI3 y DI4: motor
DI5 (1) conectado mientras se pulse el
(funcionamiento botn
local a travs de
DI5: verdadera (pulso)
las entradas DI3,
DI4, DI5
13 3.6. Check-back bA,ch

motor
(comprobacin) desconectado
(4.3.4)
3.6.0 Contactos bA,Au Comprobacin correcta cuando
auxiliares los contactos auxiliares se cierran
300 ms despus del arranque.
3.6.1 Motor current bA,Cu intensidad Comprobacin correcta cuando la
(intensidad del intensidad > 40 % de la
motor) intensidad de ajuste est
presente 300 ms despus del
arranque.
3.6.1 Simulation bA,Si Comprobacin simulada (p. ej. (p.
(simulacin) ej. se emplea para el
funcionamiento sin motor)
Observaciones:
Normalmente el Sistema de
control la sobreescribe durante el
encencido (4.3)

V6 Captulo 8.2.3~6

3.7. DI2 Multi- di,2P 01...49 La entrada multifuncin DI2 ofrece motor
function input posibilidades adicionales para la desconectado
(entrada inspeccin del motor y el proceso
multifuncin productivo para el que se emplea.
DI2) (4.3.4) Observaciones:
La entrada multifuncin DI2 sustituye,
manteniendo la compatibilidad, al
parmetro anterior Fault input
(entrada de fallo) (DI2).
Las mismas funciones estn
disponibles para las entradas DI0 y
DI1, pero slo pueden parametrizarse
a travs del bus maestro o el bus de
campo.
3.7.00 Transparent P,000 P.000 El estado se supervisa slo en el bus
(transparente) de campo.
(corresponde al anterior parmetro
Entrada de fallo DI2 = desactivada)
3.7.01 Fault signal P,001 Si la entrada DO2 = 0 se activa la
always / seal de fallo interno al instante. En
undelayed los siguientes:
(seal de fallo Salidas de rel abiertas, el motor
siempre con se para
retardo / sin el fallo se monitorea en el bus de
retardo) campo
Si el parmetro Fault output = On
(salida de fallo = activa), la salida
DO2 se ajusta a 1.
El fallo puede confirmarse
nicamente cuando la entrada
obtiene una seal alta. Una vez se
confirma correctamente, el motor
puede reiniciarse. (corresponde al
anterior parmetro Entrada de fallo
DI2 = activada)
3.7.02 Motor off always P,002 Si una de las entradas DI0, DI1 o DI2
/ undelayed = 0, el motor se para al instante. No
(motor se activa la seal de fallo interno.
desconectado
siempre / sin
retardo)

Captulo 8.2.3~7 V6

21 3.7.03 ... Reserved P,003 Reservado Motor

(cont.) 3.7.06 (reservado) - desconec-
P,006 tado
3.7.07 Fault reset P007 1 seal en la entrada DI2 restaura
(restauracin la seal de fallo interno, siempre
de fallos) que la causa del fallo se arregle y el
motivo del fallo ya no est presente.
3.7.08 Test P008 1 seal en la entrada DI2 simula la
(prueba) comprobacin "todo correcto". El
motor puede controlarse
independientemente de cualquier
comprobacin (en ocasiones
denominada Entrada de prueba,
especialmente en sistemas
modulares).
Este ajuste corresponde al
parmetro Check-back = Simulation
(comprobacin = simulacin). Por
motivos de seguridad debe
ajustarse slo mediante el Panel de
control.
3.7.09 Prepare P,009 Necesaria cuando el UMC22 se ha
emergency disparado y el tiempo de
start refrigeracin an est en marcha.
(preparacin DIx = transicin 01: restaura la
de arranque de memoria trmica del UMC22, el
emergencia) tiempo de refrigeracin y otros
fallos.
DIx = 1 (constantemente):
si est parametrizado se ignoran las
seales de fallo de las DI.
Observaciones:
Sin influencia / todava efectivas:
- seales de "motor desconectado"
en las entradas digitales, si se han
parametrizado.
- fallo de comprobacin de
intensidad o contactos auxiliares
- fallo de bus si la reaccin frente a
fallo de bus = rels desconectados
- seales de lmite y par del
actuador
El motor puede arrancarse con una
transicin 0 1 del comando RUN
bajo la responsabilidad del
operador.
Advertencia:
El primer arranque de emergencia
mediante la entrada digital o a
travs del Sistema de control /bus
de campo
- activa un indicador interno que no
puede restaurarse
(notr: 0xxx-> xxx)

V6 Captulo 8.2.3~8

21 3.7.19 Fault signal DI2 = 1: estado sin fallos Motor

(cont.) - always / ("liberado") DI2 = 0: se activa una desconectado
3.7.18 delayed (seal seal de fallo interno despus del
de fallo tiempo de retardo independiente
siempre con de que el motor est en estado de
retardo / con marcha/desconectado. Despus
retardo) del tiempo de retardo, se activa la
seal de fallo interno y el motor se
para. Puede reiniciarse
nicamente despus de la
confirmacin del fallo
Observaciones:
Las seales se monitorean en el
bus de campo sin retardo.
N. Pantalla Tiempo N. Pantalla Tiempo de
men de men retardo
retardo
3.7.10 P,010 1s 3.7.15 P,015 32 s
3.7.11 P,011 2s 3.7.16 P,016 64 s
3.7.12 P,012 4s 3.7.17 P,017 128 s
3.7.13 P,013 8s 3.7.18 P,018 255 s
3.7.14 P,014 16 s
3.7.19 Reserved P,019 Reservado

(reservado)
3.7.20 Motor off DI2 = 1: motor: se libera el
- always / arranque, no se para
3.7.28 delayed (motor DI2 = 0: el tiempo se inicia
siempre independientemente de que el
desconectado motor est en estado de marcho o
/ con retardo) desconectado. Despus del
retardo de tiempo, el motor no se
libera o se para respectivamente.
N. men Pantalla Tiempo N. Pantalla Tiempo
de men de
retardo retardo
3.7.20 P,020 1s 3.7.24 32 s
3.7.21 2s 3.7.25 64 s
3.7.22 4s 3.7.26 128 s
3.7.22 8s 3.7.27 255 s
3.7.23 16 s 3.7.28

(reservado)

Captulo 8.2.3~9 V6
N. N. Nombre Pantalla: Por Intervalo Descripcin/Observacin activacin

par. men elem. 7-segm. defecto
men
Motor
21 3.7.30 Fault signal DI2 = 1: estado sin fallos
desconectado
(cont.) - dependent /
DI2 = 0: no se activa la seal de
3.7.50 3.7.38 delayed
fallo interno mientras no se
-
arranque el motor, el tiempo de
3.7.59
retardo se inicia antes con el
arranque del motor, la seal de
fallo interno para el motor
Puede reiniciarse nicamente
despus de la confirmacin del
fallo
N. Pantalla Tiempo N. Pantalla Tiempo de
men de men retardo
retardo
3.7.30 P,030 1s 3.7.35 P,015 32 s
3.7.31 ... 2s 3.7.36 P,016 64 s
3.7.32 4s 3.7.37 P,017 128 s
3.7.33 8s 3.7.38 P,018 255 s
3.7.34 16 s
(reservado)
3.7.40 Motor off DI2 = 1: el motor no se para
- dependent /
DI2 = 0: no se bloquea el arranque
3.7.48 delayed
del motor, el tiempo de retardo se
(pendiente de
inicia antes con el arranque del
desconexin
motor, despus del tiempo de
del motor /
retardo el motor se para.
retardo)
de men de
retardo retardo
3.7.40 P,040 1s 3.7.44 32 s
3.7.41 2s 3.7.45 64 s
3.7.42 4s 3.7.46 128 s
3.7.42 8s 3.7.47 255 s
3.7.43 16 s 3.7.48
(reservado)
de men de
retardo retardo
3.7.50 P,050 1s 3.7.54 P,054 16 s
3.7.51 P,051 2s 3.7.55- P,055- 25 s
59 P,059
3.7.52 P,052 4s
3.7.53 P,053 8s

V6 Captulo 8.2.3~10

21 3.7.60 Earth fault motor

(cont.) - monitoring trip desconectado
3.7.69 and warning N. Pantalla Tiempo N. Pantalla Tiempo
(disparo de men de men de retardo
supervisin de retardo
fallo a tierra y
3.7.6 P,060 1s 3.7.64 P,064 16 s
aviso)
3.7.61 P,061 2s 3.7.65- P,065- 25 s

3.7.69 P,069
3.7.62 P,062 4s
3.7.63 P,063 8s
3.7.70 Earth fault
- monitoring
3.7.79 warning with N. Pantalla Tiempo N. Pantalla Tiempo
start-up inhibit men de men de
(aviso de retardo retardo
monitorizacin
3.7.70 P,070 1s 3.7.74 P,074 16 s
de fallo a tierra
con
impedimento 3.7.71 P,070 2s 3.7.75- P,075- 25 s
para la puesta 3.7.79 P,079
en marcha) 3.7.72 P,070 4s
3.7.73 P,070 8s
3.7.80 Earth fault monitoring trip

- and warning with start-up
3.7.89 inhibit (disparo y aviso de
monitorizacin de fallo a
tierra con impedimento
para la puesta en marcha)
N. Pantalla Tiempo N. Pantalla Tiempo
men de men de
retardo retardo
3.7.80 P,080 1s 3.7.84 P,084 16 s
3.7.81 P,081 2s 3.7.85- P,085- 25 s
3.7.59 P,059
3.7.82 P,082 4s
3.7.83 P,083 8s
24 3.8 Fault output F,out La salida D02 del UMC22 puede motor
(salida de utilizarse para la indicacin de desconectado
fallos) (4.3.4) fallos.
off Fo,of off La salida de fallo no est
(desactivada) activada. DO2 en disposicin
libre.
on Fo,on La salida de fallo est activa.
(activada) DO2 usada para la indicacin de
fallo (luz permanente)
flashing Fo,bL La salida de fallo est activada.
(parpadeo) La salida DO2 se utilizada para
la indicacin de fallos
(parpadea)

Captulo 8.2.3~11 V6
N. N. Nombre elem. Pantalla: Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin activacin

par. men men 7-segm.
15 3.9 Star-delta Sd, ch Slo para el arranque en estrella- motor

changeover tringulo. desconec-
mode (modo de tado
cambio estrella-
tringulo)
Start surveying Slo para los actuadores 1 a 4.
time(tiempo de
inicio de
inspeccin)
(4.3.4)
3.9.1 Time (tiempo) Sd,ti Para el arranque en estrella-
tringulo:
Cambio de estrella a tringulo
cuando el tiempo de arranque en
estrella-tringulo ha finalizado.
Tiempo de inicio de inspeccin fijo =
3 s.
3.9.2 Current Sd,cu Intensidad Para el arranque en estrella-
(intensidad) tringulo:
Cambio de estrella a tringulo
cuando la intensidad del motor 0,9
x intensidad de ajuste.
Observaciones:
Se genera un fallo de comprobacin
de intensidad si el Tiempo de inicio
en estrella-tringulo transcurre antes
de cambiar a tringulo.
Tiempo de inicio de inspeccin
ajustable
= 3 s + 12,5 % del parmetro lmite
de tiempo de marcha (tiempo de
arranque en estrella-tringulo).
11 3.10 Automatic fault ArES Slo para la funcin de control Rel motor
reset de sobrecarga por motivos de desconec-
(resturacin seguridad. tado
automtica de
fallos) (4.3.4)
3.10.0 Off (desactivada) AroF desactivada La restauracin automtica de fallos
est inactiva. Se necesita la
confirmacin mediante el Panel de
control o el bus de campo para
restaurar el fallo. Para encenderlo
de nuevo debe transcurrir el tiempo
de refrigeracin.
3.10.1 On Aron La restauracin automtica de fallos
(activada) est activa. Restauracin
automtica de fallos cuando el
estado de fallo ha concluido y ha
transcurrido el tiempo de
refrigeracin. El fallo no se
monitorea. continuacin

V6
N. N. Nombre elem. Pantalla: Por defecto Intervalo Descripcin/Observacin activacin

par. men men 7-segm.
- 3.11 Bus bu,co No es un parmetro, slo es Transicin

connection vlido para el funcionamiento de
(conexin de independiente sin bus de campo. encendido
bus) (4.3.4) Permite utilizar el UMC22 sin
FieldBusPlug, p. ej. como rel de
sobrecarga.
3.11.0 Stand alone bu,oF Funcionamiento independiente sin Transicin
(independiente) bus de campo, controlado de
mediante entradas digitales y el encendido
Panel de control.
3.11.1 Connected to bu,on Activada Funcionamiento con bus de
the fieldbus campo
(conexin a bus
de campo)
- 3.12 Bus fault bu,Fr En todos los casos en los que el Motor
reaction UMC22 no recibe mensajes desconec-
(reaccin vlidos, ya sea cuando el Sistema tado
frente a fallo de control o el bus de campo o
de bus) (4.3.4) FieldBusPlug no estn en orden o
estn interrumpidos.
3.12.1 Relays off (rels b,oFF Relays off Las salidas de rel del UMC22 se
deconectados) (rels desconectan si se produce un
deconectados) fallo de bus.
3.12.2 Relays retain b,rEt Las salidas de rel del UMC22
status conservan su estado si se
(conservar produce un fallo de bus.
estado de las
salidas de rel)
- 3.13 Parameter lock PA,Lo Bloquea la escritura de al instante

(bloqueo de parmetros a travs del Sistema
parmetros) de control / bus de campo y el
(4.3.4) Panel de control.
- 3.13.1 Parameter PE,nA Off Escritura de parmetros habilitada
enabled (desactivado)
(parmetro
habilitado)
- 3.13.2 Parameter P,Loc Escritura de parmetros
locked bloqueada
(parmetro
bloqueado)

V6

3.14 Parameter PA,tr Toda la informacin de los Transicin

transfer parmetros salvo la direccin del de
(transferencia esclavo, horas de funcionamiento y encendido
de parmetros) nmero de disparos puede leerse o
(4.3.4) escribirse en el UMC22.
3.14.1 Read PA,rE El Panel de control lee toda la
parameters informacin de los parmetros de un
(lectura de UMC22.
parmetros)
3.14.2 Set parameters PA,SE El Panel de control sobrescribe toda
(ajuste de la informacin de los parmetros del
parmetros) UMC22.
3.15 Reset to Default rESE Transicin

(restaurar de
valores por encendido
defecto) (4.3.4)
3.15.1 Execute (ejecutar) rESE Restablece todos los valores de los
parmetros a los valores por defecto
salvo la direccin, el nmero de
arranques, nmero de disparos y
horas de funcionamiento.

V6 Captulo 9
9. ndice
Alimentacin........................................................................................................................................3.2.1
Avisos (mensaje).......................................................................................................................4.2.1, 4.2.4
Comandos (mensaje) ...............................................................................................................4.2.1, 4.2.3
Compatibilidad........................................................................................................................................1.7
Conexin y desconexin del motor.........................................................................................................3.4
Contactores, conexin de....................................................................................................................3.2.2
Control local.........................................................................................................................................8.1
Acceso al panel de control con contrasea..............................................................................8.1.1
Control directo desde el panel..................................................................................................8.1.3
Control local mediante las entradas digitales..........................................7.3.1~2, 7.4.1~2, ..., 3.4.1
Control simplificado mediante el Panel de control....................................................................8.1.3
Datos del bus........................................................................................................................................4.2
Comandos (mensaje).....................................................................................................4.2.1, 4.2.3
Datos de supervisin (mensaje).....................................................................................4.2.1, 4.2.2
Diagnstico (mensaje)....................................................................................................4.2.1, 4.2.4
Fallos (mensaje) ............................................................................................................4.2.1, 4.2.4
Diagramas de disparo.............................................................................................................................5.1
Direccionamiento.................................................................................................................................3.3.1
Entrada multifuncin, ejemplo de aplicacin........................................................................................3.4.2
Fallos visualizados en el Panel de control.................................................................................8.2.1, 3.7.4
Funciones de control...............................................................................................................................7
Actuadores 1-4.............................................................................................................................7.8
Arranque con inversin de giro....................................................................................................7.4
Arranque directo...........................................................................................................................7.3
Arranque estrella-tringulo 1........................................................................................................7.5
Arranque estrella-tringulo 2........................................................................................................7.6
Arranque por conmutabilidad de polos........................................................................................7.7
Arranque de motor bipolar.............................................................................................7.7.1~1
Arranque de motor Dahlander.......................................................................................7.7.1~3
Modo transparente.......................................................................................................................7.1
Rel de sobrecarga .....................................................................................................................7.2
Indicacin de fallo................................................................................................................................3.7.4
Intensidad absoluta, visualizacin en el Panel de control................................................................8.1.3
Intensidades elevadas, superiores a 63 A...........................................................................................3.2.4
Modo de funcionamiento- automtico, manual....................................................................................3.4.1

Captulo 9.2 V6
9. ndice (continuacin)
Panel (Panel de control).........................................................................................................................8.1

Parmetros....................................................................................................................................4.3, 8.2
Arranque de emergencia...........................................................................................3.4.3, 4.3.4~10
Arranques, nmero de..........................................................................................4.3.4~11, 8.2.2~4
Disparos, nmero de.............................................................................................4.3.4~12, 8.2.2~4
Entradas multifuncin DI0, DI1 y DI2......................................................................4.3.4~4, 8.2.3~4
Seal de fallo con retardo................................................................................4.3.4~5, 8.2.3~6
Factor de intensidad....................................................................................................3.2.4, 4.3.4~4
Horas de funcionamiento......................................................................................4.3.4~12, 8.2.2~4
Proteccin de prdida de fase..............................................................................4.3.4~13, 8.2.3~2
Proteccin PTC..............................................................................................4.3.4~13, 8.2.3~2, 3.6
Transferencia de parmetros..............................................................................4.3.4~12, 8.2.3~10
Primeros pasos.....................................................................................................................7.3.1, 7.4.1, ...
Proteccin de fallo a tierra......................................................................................................................3.5
Proteccin PTC / termistor.....................................................................................................................3.6
Transformador de corriente externo, uso de.......................................................................................3.2.4

V6 Captulo 9~2

N. de manual 1TXA135001M0701 000109
Asea Brown Boveri

Automation Products Baja Tensin
Torrent de LOlla 220
08012 Barcelona ESPAA
Tel. 93 484 21 21
Fax 93 484 21 90
Internet http://www.abb.es/bajatension

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Descripcin tcnica FBP FieldBusPlug

Controlador de motor universal

Figura 1: Controlador de motor universal UMC22-FBP

UMC22-FBP 2- FieldBusPlug / Emisin: 09.2007

2 Construccin del dispositivo .................................................................................................................... 11

FieldBusPlug / Emisin: 09.2007 3- UMC22-FBP

4.3.3 Transferencia del conjunto de parmetros en bloque ..................................................... 49

UMC22-FBP 4- FieldBusPlug / Emisin: 09.2007

1.1 Utilizacin de este manual

Debe planificarse e instalarse un circuito de alimentacin especfico para el motor:

FieldBusPlug/ Emisin: 09.2007 -5- UMC22-FBP

1.2 Descripcin general de las funciones

UMC22-FBP 6- FieldBusPlug / Emisin: 09.2007

1.4 Proteccin contra sobrecarga

1.5 Otras funciones

FieldBusPlug/ Emisin: 09.2007 -7- UMC22-FBP

1.6 Nuevas funciones respecto a versiones anteriores

1.6.1 Versin 3.0 3.10

UMC22-FBP 8- FieldBusPlug / Emisin: 09.2007

1.6.4 Versin 3.31 3.4

1.6.5 Versin 3.4 4.0

Causa del disparo Byte de fallo 1, bit 7 Byte de aviso 3, bit 7

El bit de aviso se elimina restaurando el fallo

Actualizacin de los datos tcnicos:

FieldBusPlug/ Emisin: 09.2007 -9- UMC22-FBP

UMC22, versiones 3.00, 3.10, 3.30, 3.31 y 3.40

Observacin - UMC Versin 3.30:

Observacin - UMC Versin 4.0:

UMC22-FBP 10 - FieldBusPlug / Emisin: 09.2007

2. Construccin del dispositivo

2.1 Descripcin general

Figura 2-1: Construccin del UMC22-FBP

Longitud mx. 2 m cada uno, seccin del cable 2,5 mm2

FieldBusPlug/ Emisin: 09.2007 - 11 - UMC22-FBP

Conexin de terminales de los sensores PTC

Lnea de corriente (para medir la intensidad del motor)

Montaje con 4 tornillos (M4)

Conexin de terminales para las salidas digitales

Lengeta para fijar el Panel de control

Conector para el Panel de control

Conector para el FieldBusPlug

Etiqueta frontal, p. ej. para la direccin del esclavo

Soporte del Panel de control. Inserte el Panel de control

Terminales de conexin para las entradas digitales

Linea de corriente (para la medicin de la intensidad del

Panel de control ACS100-PAN con montaje a presin

- direccin del esclavo

El Panel de control ACS100-PAN no se incluye en el

Figura 2-3: Terminales, supervisin y elementos de funcionamiento del UMC22-FBP

En cuanto a las dimensiones, vase el captulo 5.7.

UMC22-FBP 12 - FieldBusPlug / Emisin: 09.2007

3. Planificacin, puesta en funcionamiento y mantenimiento

3.1 Pasos para la puesta en funcionamiento

3.1.1 Paso 1: Cableado

Cableado con dispositivo conmutador (3.2.1)

Conexin de los contactores (3.2.2)

Utilice un supresor de chispa y, para contactores de mayores dimensiones, utilice tambin

Intensidad del motor = Intensidad de ajuste en funcin del cableado (3.2.3)

Transformador de corriente externo para corrientes mayores (3.2.4)

Conecte transformadores de corriente externos para corrientes mayores. Vase el factor de

3.1.2 Paso 2: Interconexin al bus de campo

La direccin del esclavo puede ajustarse mediante:

El bus maestro normalmente lo define el Sistema de control.

FieldBusPlug/ Emisin: 09.2007 - 13 - UMC22-FBP