Professional Documents
Culture Documents
Teresina - Piau
Fevereiro/ 2017
INSTITUTO FEDERAL DE
EDUCAO, CINCIA E TECNOLOGIA.
PIAU
Campus Teresina Central
Teresina - Piau
Fevereiro/ 2017
1. Introduo
O presente trabalho visa o redimensionamento de uma nova configurao da
caixa de transmisso do veculo Baja Sae 2013, visando os seguintes tpicos de
resoluo: qual os novos dimetros dos eixos, quais os novos tipos de rolamentos que
devero ser usados a partir dessa nova configurao, quais as novas configuraes das
engrenagens e a estimativa para o peso final da transmisso.
2. Desenvolvimento
Para o redimensionamento dos eixos, dados cedidos pela equipe Antares
2013 foram utilizados com objetivo de determinar os coeficientes de segurana dos
trs eixos como se segue abaixo:
57,79
1 = 3 = ( 2 ) = 0,028895
1000
152,22
2 = 4 = ( 2 ) = 0,07611
1000
ngulo de presso pinho-engrenagem = 20
Para o eixo I:
7457 60
= = 17,80 .
4000 2
1 = = 66,038 .
1 = 4,77
Para o eixo II:
1 2
= 2 = 173,94 .
1 2
2 = 2,8505 ()
2
3 = = 6017,99
3
3 = tan(20) 3 = 2190,37
Utilizando o Ftool:
Usando:
1 1
32 3 32 3
= [ . 2 + 2] 0,28 = [ . 310106 200,52 + 173,942 ]
2 = 2,516
Para o eixo III:
3 2
= 3 = 458,16 .
4 3
3
4 = = 6,01971 ()
4
4 = tan(20) 3 = 2,19099 ()
3 = 2,66
Com os coeficientes de seguranas para os eixos da configurao atual, buscou-
se determinar uma nova configurao para as engrenagens, com a utilizao do software
Matlab gerou-se um algoritmo para determinar a nova configurao das engrenagens,
considerando alguns parmetros de entrada do veiculo baja 2013 foram geradas as
seguintes configuraes de sada como se segue em tabela abaixo:
Eixo I
= 17,80 3,71 = 66,038 .
1
1 = = 2,64 ()
1
1 = 1 tan = 0,9614 ()
1 = 1 tan
1 = 2642 tan 10
1 = 465,86
Eixo II
2 = 1 = 2,642 ()
2
3 = = 5,7292 ()
3
3 = 3 tan = 2,085 ()
2 = 2 tan
2 = 2642 tan 10
2 = 465,85
3 = 1 tan
3 = 5729,2 tan 10
3 = 1010,2
Eixo III
3 2 143,23 0,054225
= 3 = 310,66 .
4 3 0,025
3
4 = = 5,72909 ()
4
4 = 4 tan = 2,085 ()
4 = 4 tan
4 = 5729,02 tan 10
4 = 1,01
= 25
= 0,58
= 11000
= 3000
= 1930
= 961,40 = 104,30
= 465,86 = 216,13
104,30
= = = 0,052426
1930
104,30
= = = 0,4845
1 216,30
Sendo:
>
= 0,56
= 1,73
Assim:
= + = 302,21
3 3000 3
=( ) =( ) = 978,22
302,21
Rolamento eixo II
= 20
= 0,34
= 14000
= 3800
= 2550
= 2085,00 = 226,38
= 465,85 = 216,12
465,85
= = = 0,1826
2550
465,85
= = = 2,0578
1 226,38
Sendo:
>
= 0,56
= 1,32
Assim:
= + = 412,05
3 3800 3
=( ) =( ) = 784,33
412,05
= 30
= 0,83
= 9500
= 5000
= 3400
= 2085,00 = 226,38
= 1010,00 = 109,66
109,66
= = = 3,22 102
3400
109,66
= = = 0,4844
1 226,38
Sendo:
>
= 0,56
= 2,02
Assim:
= + = 348,28
3 5000 3
=( ) =( ) = 2958,85
348,28
REFERNCIA BIBLIOGRFICA
ANEXO I
F_max = ((mi*m_t*g)/(1-((H_CG*mi)/D_E))); %N
%Torque mximo%
%Reduo da caixa%
R = T_max/(T_motor*4);
if p_d < 20
a = 1/p_d;
b = 1.250/p_d;
h = 2/p_d;
h_t = 2.25/p_d;
e_c = 1.571/p_d;
r_a = 0.3/p_d;
folga = 0.250/p_d;
largura_topo = 0.250/p_d;
folga_dentes = 0.350/p_d;
else
a = 1/p_d;
b = 1.250/p_d;
h = 2/p_d;
h_t = 2.20/(p_d+0.002);
e_c = 1.571/p_d;
r_a = 0;
folga = 0.200/(p_d+0.002);
largura_topo = 0;
folga_dentes = 0.350/(p_d+0.002);
end
if F < 2
Km = 1.6;
else if F == 6
Km = 1.7;
else if F == 9
Km = 1.8;
else
Km = 2.0;
end
end
end
B = ((12-Q_v)^0.67)/4;
else
B=1;
end
Ca = Ka;
Cm = Km;
Cs = Ks;
Cv = Kv;