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DA AVIAO CIVIL
RBAC n 153
EMENDA n 01
Ttulo: AERDROMOS - OPERAO, MANUTENO E
RESPOSTA EMERGNCIA
Aprovao: Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016. Origem: SIA
SUMRIO
SUBPARTE A GENERALIDADES
153.1 Termos e definies
153.3 Abreviaturas e smbolos
153.5 Aplicabilidade
153.7 Classificao do aerdromo
153.9 Metodologia de leitura e aplicao do RBAC 153
SUBPARTE B OPERADOR DE AERDROMO
153.11 [Reservado]
153.13 Constituio do operador de aerdromo
153.15 Responsveis pelas atividades operacionais
153.17 [Reservado]
153.19 Atribuies do operador de aerdromo
153.21 Responsabilidades do operador de aerdromo
153.23 Responsabilidades do profissional responsvel pela gesto do aerdromo
153.25 Responsabilidades do profissional responsvel pelo gerenciamento da segurana operacional
153.27 Responsabilidades do profissional responsvel pela operao aeroporturia
153.29 Responsabilidades do profissional responsvel pela manuteno aeroporturia
153.31 Responsabilidades do profissional responsvel pela resposta emergncia aeroporturia
153.33 Responsabilidades de diversos entes na rea de movimento do aerdromo
153.35 Qualificao dos responsveis pelas atividades operacionais ou por atividades especficas
153.37 Treinamento dos profissionais que exercem atividades especficas
153.39 Documentao
153.41 a 153.49 [Reservado]
SUBPARTE C SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)
153.51 Generalidades
153.53 Poltica e objetivos de segurana operacional
153.55 Gerenciamento dos riscos de segurana operacional
153.57 Garantia da segurana operacional
153.59 Promoo da segurana operacional
153.61 Planejamento formal para implantao do SGSO
153.63 a 153.99 [Reservado]
SUBPARTE D OPERAES AEROPORTURIAS
153.101 Posicionamento de equipamentos na rea operacional do aerdromo
153.103 Condio operacional para a infraestrutura disponvel
153.105 Informaes aeronuticas
153.107 Proteo da rea operacional
Data da emisso: 15 de junho de 2016 RBAC n 153
Emenda n 01
SUBPARTE A
GENERALIDADES
riscos decorrentes dos perigos identificados, proposio de aes de eliminao dos perigos e/ou
mitigao dos riscos e avaliao da eficcia das aes propostas. Consiste na identificao, avaliao,
eliminao do perigo e/ou mitigao dos riscos que ameaam a segurana operacional relacionada s
operaes.
(29) Hora-pico significa o intervalo de 60 (sessenta) minutos mais movimentados no dia
mdio do ms pico do ano civil.
(30) Hot spot significa o local na rea de movimento do aerdromo que possua risco histrico
ou potencial de coliso ou de incurso em pista, no qual os pilotos e condutores de veculos necessitam
de maior ateno.
(31) Incurso em pista significa toda ocorrncia em aerdromo envolvendo a presena
incorreta de aeronave, veculo ou pessoa na rea protegida de uma superfcie designada para pouso e
decolagem de aeronaves.
(32) Impacto em Horrio de Transporte (HOTRAN) significa qualquer alterao da
programao publicada de um operador areo, no nmero de assentos ofertados ou no PMD/PMA
em determinado voo regular.
(33) Indicadores de Desempenho de Segurana Operacional (IDSO) significa a medio do
desempenho de segurana operacional de um operador de aerdromo, expressa em termos
quantificveis, associados aos resultados de uma dada atividade realizada pelo provedor de servios.
(34) Manual de Gerenciamento da Segurana Operacional (MGSO) significa o documento,
ou o conjunto de documentos, elaborado pelo operador de aerdromo, que consolida a poltica,
objetivos, procedimentos, metodologias e demais requisitos adotados para garantia da segurana
operacional.
(35) Manuteno corretiva em aerdromos significa a manuteno efetuada aps a ocorrncia
de uma pane, constatao de defeito ou de no-conformidade a requisito, sendo destinada a recolocar
um item ou um conjunto de itens em condies de executar a funo dele requerida.
(36) Manuteno preventiva em aerdromos significa a manuteno efetuada em intervalos
pr-determinados, de acordo com critrios definidos previamente, sendo destinada a reduzir a
probabilidade de falha ou a degradao do funcionamento de um item ou de um conjunto de itens.
(37) Mapa de grade significa a representao plana da rea do aerdromo e de seu entorno,
traada sobre um sistema de linhas perpendiculares, identificadas com caracteres alfanumricos.
(38) Mtodo ACN-PCN significa o mtodo utilizado para estabelecer a resistncia de
pavimentos destinados a aeronaves de mais de 5.700 kg. O mtodo encontra-se definido em Instruo
Suplementar especfica.
(39) Movimento de aeronave significa o termo genrico utilizado para caracterizar um pouso,
uma decolagem ou um toque e arremetida de aeronaves no aerdromo.
(40) Nvel Aceitvel de Desempenho da Segurana Operacional (NADSO) significa uma
referncia mensurvel para medir o desempenho de segurana operacional de um operador de
aerdromo, proposto em seu SGSO como parte de seus objetivos de segurana operacional, e que
deve ser aceito pela ANAC.
(41) Objetivos de desempenho da segurana operacional significa os nveis de desempenho
da segurana operacional requeridos em um sistema. Um objetivo de desempenho da segurana
operacional medido e quantificado por meio de um ou mais indicadores de desempenho, com vistas
ao atendimento do(s) resultado(s) desejado(s), expresso(s) em termos deste(s) indicador(es).
(42) Ocorrncia de solo significa todo evento que envolva aeronave no solo, do qual resulte
dano e/ou leso, desde que no haja inteno de realizar voo ou, havendo esta inteno, o(s) fato(s)
motivador(es) esteja(m) diretamente relacionado(s) aos servios de rampa, sem qualquer contribuio
da movimentao da aeronave por meios prprios ou da operao de quaisquer de seus sistemas.
(43) Ocorrncia na rea de movimento significa todo evento, dentro da rea de movimento,
que no envolva aeronave.
(44) Operao em baixa visibilidade significa a operao aeroporturia executada em
condio de alcance visual de pista de pouso e decolagem (RVR) inferior a 350 m (trezentos e
cinquenta metros).
(45) Operador de aerdromo ou operador aeroporturio significa a pessoa jurdica que tenha
recebido, por rgo competente, a outorga de explorao da infraestrutura aeroporturia.
(46) Passageiros processados significa a soma de passageiros embarcados e desembarcados
no aerdromo.
(47) Ptio de Aeronaves significa a rea definida em um aerdromo em terra com o propsito
de acomodar aeronaves para fins de embarque e desembarque de passageiros, carregamento ou
descarregamento de cargas, correio, reabastecimento de combustvel, estacionamento ou
manuteno.
(48) Perigo significa a condio, objeto ou atividade que potencialmente possa causar leses
a pessoas, danos a equipamentos ou a estruturas, perda de pessoal ou reduo da habilidade para
desempenhar uma funo determinada.
(49) Perodo de referncia significa o perodo de 3 (trs) anos anteriores ao ano corrente
dentro do qual obtida a mdia aritmtica do movimento anual de passageiros processados para efeito
do clculo da classe do aerdromo.
(50) Plano Contraincndio de Aerdromo (PCINC) significa o documento que estabelece os
procedimentos operacionais a serem adotados pelo SESCINC para os atendimentos s emergncias
ocorridas na sua rea de atuao.
(51) Plano de Assistncia s Vtimas de Acidente Aeronutico e Apoio a seus Familiares
(PAFAVIDA) significa o plano regulamentado pela IAC 200-1001 ou instrumento normativo que a
substitua.
(52) Plano de Emergncia em Aerdromo (PLEM) significa o documento que estabelece as
responsabilidades dos rgos, entidades ou profissionais que possam ser acionados para o
atendimento s emergncias ocorridas no aerdromo ou em seu entorno.
(53) Pista molhada significa a situao em que a intensidade de chuva na pista de pouso e
decolagem superior a 5,0 mm/h ou razo equivalente.
(54) Posto Avanado Contraincndio (PACI) significa a seo contraincndio satlite,
localizada em um ponto que permita o atendimento ao tempo-resposta.
(55) Procedimentos Especficos de Segurana Operacional (PESO) significa a denominao
atribuda a documento no qual se encontram detalhadas e documentadas as medidas para eliminao
ou mitigao dos riscos referentes a evento ou perigo identificado. O PESO tem como objetivo a
descrio da implantao e/ou da execuo das medidas para eliminao e/ou mitigao dos riscos
decorrentes da AISO.
(56) Posto de Coordenao Mvel (PCM) significa a estrutura com atribuio especfica de
estabelecer a coordenao local dos rgos/organizaes e servios do aerdromo e da comunidade
do entorno relacionados para auxiliar na resposta emergncia.
(57) Profundidade da macrotextura significa a mdia aritmtica dos valores calculados para
(73) Solvente polar significa todo combustvel lquido miscvel com gua, tais como lcool,
acetona ou ter.
(74) Tolerabilidade ao risco significa o limiar de aceitao por determinada pessoa, natural
ou jurdica, da expectativa de perdas ou reduo de capacidade ou de produtividade, leses fsicas ou
danos materiais em determinado perodo de exposio a perigo identificado.
(75) Valor do coeficiente de atrito significa a mdia aritmtica das medies obtidas em cada
extenso de 100 m (cem metros), no mesmo lado e distncia em relao ao eixo da pista de pouso e
decolagem.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
153.5 Aplicabilidade
(a) Este Regulamento de cumprimento obrigatrio pelo operador de aerdromo que atua em
aerdromo civil pblico brasileiro, compartilhado ou no.
(1) Este Regulamento no se aplica a heliportos e helipontos.
(2) A Subparte C deste Regulamento no se aplica a aerdromos compartilhados, operados
pelo Comando da Aeronutica, que j possuam seu sistema de segurana de voo (safety)
implementado conforme normas vigentes especficas daquele rgo. (Redao dada pela Resoluo
n 382, de 14 de junho de 2016)
(b) Este Regulamento tambm se aplica, nos limites de suas competncias e responsabilidades,
a todas as pessoas, naturais ou jurdicas, que atuem em aerdromo civil pblico brasileiro,
compartilhado ou no.
(c) O operador de aerdromo e demais pessoas, naturais ou jurdicas, que atuem em stio
aeroporturio localizado em rea de fronteira internacional devem seguir, alm do disposto neste
Regulamento, s restries e definies impostas em acordo(s) firmado(s) com o(s) pas(es)
limtrofe(s).
(d) Este Regulamento estabelece requisitos e parmetros mnimos de segurana operacional a
serem cumpridos durante as etapas de planejamento, execuo, monitoramento e melhoria contnua
das operaes aeroporturias, manuteno e resposta emergncia em aerdromos.
(e) Os requisitos e parmetros mnimos de segurana operacional so estabelecidos por classe
de aerdromo, classificados segundo critrios constantes na seo 153.7, estando disposta no
Apndice A deste Regulamento a exigncia de cumprimento e especificidades de cada requisito por
classe existente de aerdromo.
(B) Aerdromo Classe I-B aquele aerdromo que processa voo regular;
(ii) para os aerdromos enquadrados nas classes II, III e IV, conforme critrio constante
no pargrafo 153.7(b)(1), no h diviso quanto ao tipo de voo processado no aerdromo.
(c) Em aerdromo novo, que possua menos de 3 (trs) anos de operao, o operador de
aerdromo deve declarar ANAC a classe em que pretende operar.
(1) A classe atribuda ao aerdromo novo deve ser avaliada durante os 2 (dois) primeiros
anos de sua operao, com vistas adequao de classe se constatada ser esta inferior situao real
de movimento e tipo de voos nele processados.
(d) O operador de aerdromo que tenha alterao na classe de seu aerdromo, enquadrando-se
em classe superior, tem o prazo de at 180 (cento e oitenta) dias a partir de seu conhecimento para
adequao aos requisitos exigidos para o novo enquadramento, momento a partir do qual estar
sujeito a providncias administrativas por no-cumprimento de regra.
(1) O operador de aerdromo Classe I-A que pretenda processar voo regular deve cumprir os
requisitos da Classe I-B previamente ao incio das operaes regulares.
(e) A ANAC pode enquadrar qualquer aerdromo em classe superior quela em que este seria
classificado pelo pargrafo 153.7(b) e seguintes, desde que previamente justificado em funo da
complexidade da operao aeroporturia, da frequncia anual de pousos ou do risco segurana
operacional.
(f) A ANAC pode estabelecer requisitos especficos a qualquer aerdromo, desde que
previamente justificado em funo da complexidade da operao aeroporturia, frequncia anual de
pousos ou do risco segurana operacional.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
SUBPARTE B
OPERADOR DE AERDROMO
153.11 [Reservado]
153.17 [Reservado]
(22) cumprir as medidas operacionais divulgadas no AIS, monitorar o seu cumprimento por
parte de operadores areos ou aeronavegantes e informar ANAC a ocorrncia de descumprimento;
(23) garantir a segurana das operaes areas durante a execuo de obra ou servio de
manuteno na rea operacional;
(24) enviar ANAC as informaes a serem divulgadas em decorrncia da execuo de obra
ou servio de manuteno na rea operacional.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(4) executar aes que garantam a segurana das operaes areas e aeroporturias. (Redao
dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
autorizados a conduzir veculos na rea de manobras em condies de baixa visibilidade, deve conter:
(i) familiarizao das operaes do aerdromo, que compreende:
(A) reas de risco (hot spots);
(B) reconhecimento de aeronaves;
(ii) comportamento na rea operacional, que compreende:
(A) continuao das atividades;
(B) situaes de emergncia;
(iii) atividades relacionadas operao em baixa visibilidade, que compreendem:
(A) preparao para operao em baixa visibilidade (rea de operaes, manuteno e
resposta emergncia);
(B) procedimentos de emergncia.
(6) O Programa de Treinamento Recorrente para Bombeiros de Aerdromo deve atender ao
disposto em regulamentao especfica.
(7) O treinamento bsico para operaes deve ser ministrado aos profissionais que iro atuar
na rea operacional, que executem tarefas de superviso das atividades desenvolvidas em ptio de
aeronaves, conforme o seo 153.117 e atividades de monitoramento das condies do aerdromo,
conforme o seo 153.133, abordando os seguintes contedos, adequados s caractersticas fsicas e
operacionais de cada aerdromo:
(i) legislao direcionada atividade;
(ii) principais aeronaves que operam no aerdromo;
(iii) embarque e desembarque de passageiros;
(iv) operao de ponte de embarque;
(v) abastecimento de aeronaves;
(vi) noo de controle de movimentao de aeronave em solo;
(vii) sinais para manobra de aeronave no solo (atividades do sinaleiro);
(viii) fraseologia;
(ix) comunicao - uso do rdio porttil;
(x) infraestrutura do aerdromo - lado ar;
(xi) significado das sinalizaes horizontais, verticais e luzes;
(xii) auxlios navegao instalados no stio aeroporturio;
(xiii) programas de segurana operacional existentes no aerdromo;
(xiv) acordos operacionais do aerdromo;
(xv) segurana operacional em obras;
(xvi) regras sanitrias;
(xvii) veculos e equipamentos;
(xviii) cargas (incluindo artigos perigosos) e bagagens;
(xix) inspeo da rea de movimento e ptio;
153.39 Documentao
(a) O operador de aerdromo deve manter sob sua posse, pelo perodo mnimo de 05 (cinco)
anos, toda documentao exigida neste Regulamento e demais documentos recebidos ou enviados
Agncia.
(1) Caso haja prazo regulamentar diferenciado para documentos especficos, este prevalecer
sobre o perodo estabelecido no pargrafo 153.39(a).
(2) Os documentos exigidos neste regulamento, quando enviados ANAC, devem ser
acompanhados de arquivo eletrnico que permita a extrao do texto.
(3) Revises, atualizaes e emendas dos documentos devem possuir controle das alteraes.
(b) O operador de aerdromo deve assegurar que os documentos citados no pargrafo 153.39(a)
sejam rastreveis, possibilitando fcil identificao e consulta.
(c) O operador de aerdromo deve manter nas dependncias do aerdromo toda a documentao
referente aos itens listados a seguir:
(1) constituio legal do stio aeroporturio e do operador de aerdromo;
(2) contratos celebrados com terceiros;
(3) instrumentos de delegao, total ou parcial, em que o operador de aerdromo atue em um
dos polos (delegante ou delegatrio) e que tenha por objeto atividade inerente operao, manuteno
aeroporturia ou resposta emergncia.
(4) planos, projetos e planejamento aprovados pela ANAC; e
(5) documentao sobre os recursos humanos (empregados diretos, terceirizados ou com
outra espcie de vnculo de trabalho) cujas atividades so de responsabilidade do operador de
aerdromo.
(d) O operador de aerdromo deve produzir e manter no aerdromo documentao de
procedimentos e requisitos de execuo das atividades, referentes aos itens estabelecidos, para:
(1) Sistema de Gerenciamento da Segurana Operacional;
(2) operaes aeroporturias;
(3) manuteno aeroporturia; e
(4) resposta emergncia.
SUBPARTE C
SISTEMA DE GERENCIAMENTO DA SEGURANA OPERACIONAL (SGSO)
153.51 Generalidades
(a) O operador de aerdromo deve desenvolver, implantar, manter e garantir a melhoria
contnua de um SGSO adequado complexidade das operaes realizadas sob sua responsabilidade
e que:
(1) estabelea uma poltica de segurana operacional e seus objetivos estratgicos;
(2) defina uma estrutura organizacional e designe os responsveis pela segurana operacional
em suas atividades;
(3) estabelea metas e indicadores de desempenho para melhorar o nvel de segurana
operacional no aerdromo;
(4) identifique os perigos e gerencie os riscos segurana operacional em suas atividades;
(5) garanta a aplicao das aes corretivas necessrias a manter um nvel aceitvel de
desempenho da segurana operacional;
(6) preveja a superviso permanente e a avaliao peridica do nvel de segurana
operacional alcanado, com vistas a melhorar continuamente o nvel de segurana operacional no
aerdromo;
(7) garanta coordenao entre suas atividades e aquelas estabelecidas para o Sistema de
Resposta Emergncia Aeroporturia;
(8) promova o treinamento e a divulgao do SGSO no mbito de suas responsabilidades,
para assegurar que os recursos humanos necessrios estejam aptos a realizar suas atividades; e
(9) contenha a documentao e registros dos processos voltados para a segurana
operacional, incluindo mecanismos para o seu controle e atualizao.
(b) O operador de aerdromo deve estabelecer e submeter ANAC Nveis Aceitveis de
Desempenho da Segurana Operacional (NADSO) proporcionais complexidade de suas operaes
e em conformidade com a regulamentao vigente e com os requisitos acordados com a ANAC.
(c) O operador de aerdromo deve considerar os seguintes componentes, bem como outros
regulamentos pertinentes, para estruturao do SGSO:
(1) poltica e objetivos de segurana operacional;
(2) gerenciamento dos riscos segurana operacional;
(3) garantia da segurana operacional; e
(4) promoo da segurana operacional.
(d) O operador de aerdromo deve formalizar e enviar ANAC uma declarao expressa de
comprometimento com a garantia da segurana operacional, conforme modelo definido pela Agncia,
nos casos previstos no Apndice A deste Regulamento.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(3) O operador de aerdromo deve definir e implantar aes para correo de desvios
verificados na avaliao de desempenho da organizao frente aos objetivos, metas e indicadores
estabelecidos previamente.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer um programa de auditorias peridicas de
segurana operacional, com a finalidade de verificar:
(1) o cumprimento dos requisitos regulamentares;
(2) a conformidade dos procedimentos implementados com a poltica e objetivos de
segurana operacional pr-estabelecidos;
(3) a conformidade das atividades executadas com os procedimentos estabelecidos pelo
operador de aerdromo;
(4) a adequao dos recursos existentes para a execuo das atividades;
(5) a adequao e o desempenho dos recursos humanos frente aos procedimentos
implementados.
(h) O operador de aerdromo deve estabelecer escopo, frequncia e mtodos a serem utilizados
para realizao das auditorias.
(i) Cada auditoria realizada deve ser consolidada em relatrio, contendo:
(1) o perodo de sua realizao;
(2) a relao dos auditores envolvidos;
(3) as atividades, reas ou funes auditadas;
(4) os mtodos utilizados;
(5) os principais resultados;
(6) as no-conformidades identificadas;
(7) as propostas de aes corretivas e preventivas.
(j) O operador de aerdromo pode contratar outra organizao ou pessoa, com conhecimentos
tcnicos apropriados e experincia comprovada para realizar auditorias de segurana operacional.
(k) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para gerenciar de forma
segura mudanas no sistema onde esteja implantado o SGSO, compreendendo:
(1) identificar as mudanas dentro da organizao que possam afetar os procedimentos e
servios implementados, incluindo previso para realizao de obras e servios na rea de
movimento;
(2) descrever os mecanismos propostos para garantir a segurana operacional antes da
execuo e implantao das mudanas;
(3) eliminar ou modificar os controles de riscos de segurana operacional que j no sejam
mais necessrios ou efetivos devido s mudanas identificadas.
(l) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para buscar a melhoria
contnua do SGSO implantado, compreendendo:
(1) execuo de aes corretivas para eliminar as causas de desempenho da segurana
operacional inferior ao planejado;
(2) execuo de aes para prevenir o desempenho da segurana operacional inferior ao
planejado.
ano, relatrio anual com dados e informaes referentes ao cumprimento das atividades estabelecidas
em seu planejamento formal para implantao do SGSO.
(f) O operador de aerdromo deve apresentar, juntamente com o planejamento formal para
implantao do SGSO, no mnimo, o seguinte conjunto de contedos do MGSO:
(1) os elementos referentes poltica e objetivos de segurana operacional, incluindo a
discriminao das responsabilidades dos responsveis pelas atividades operacionais definidas no
pargrafo 153.15(a);
(2) os requisitos para controle da documentao relacionada ao SGSO;
(3) a metodologia para avaliao e mitigao de risco, constante do pargrafo 153.55(c);
(4) os elementos para promoo da segurana operacional coerentes com o estgio de
implantao do SGSO.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
SUBPARTE D
OPERAES AEROPORTURIAS
Tabela 153.103-2 - Quantidade mxima de luzes indisponveis permitidas, de acordo com o RVR
abastecimento de aeronave;
(5) que veculo ou equipamento permanea ou trafegue por trs de aeronave, exceto em via
de servio ou para execuo de atividade essencial operao ou manuteno da aeronave na posio
de estacionamento;
(6) que pessoa, veculo ou equipamento adentre ou retire-se de posio de estacionamento
quando a aeronave estiver em movimento, seus motores em funcionamento ou as luzes anticoliso
acesas, exceto se essencial execuo da atividade; e
(7) a permanncia ou trnsito de veculos e equipamento em distncia inferior a 1,5m (um
metro e meio) a partir do contorno da aeronave, exceto se essencial execuo da atividade.
(8) o trnsito ou a permanncia de pessoas, veculos e equipamentos sob as asas de aeronaves,
exceto se essencial execuo da atividade.
(f) O motorista de veculo ou equipamento que trafegue na rea operacional deve ser orientado
e acompanhado por outro profissional da equipe de terra durante a execuo de marcha r efetuada
dentro da rea de segurana da aeronave estacionada.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos de movimentao na
rea operacional quanto a:
(1) altura mxima permitida para veculos e equipamentos que acessem a rea operacional;
(2) velocidade de deslocamento nas vias de acesso e vias de servio;
(i) a velocidade mxima de veculos nas reas prximas s posies de estacionamento
de aeronaves de 20 km/h, sendo de 30 km/h no restante do ptio de aeronaves, exceto veculos
atuando em situao de emergncia;
(3) pontos de parada nas vias;
(4) sentido das vias;
(5) cruzamentos de vias com pista de txi;
(6) cruzamentos entre vias;
(7) movimentao de aeronave em procedimento de tratoramento;
(8) trnsito de passageiros no ptio de aeronaves durante procedimentos de embarque e
desembarque, se cabvel;
(9) prioridade de trfego de veculos atuando em atividade de resposta emergncia.
(h) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos para execuo de
atividades de comboio, compreendendo:
(1) comboio de aeronaves para txi;
(2) comboio de veculos na rea operacional, em especial:
(i) veculo ou equipamento no credenciado que necessite adentrar a rea de movimento;
(ii) veculo ou equipamento conduzido por motorista que no esteja credenciado para o
stio aeroporturio em que pretende executar a atividade;
(iii) qualquer outra situao definida pelo operador de aerdromo como rotineira ao stio
aeroporturio que opere e que necessite ter procedimento padronizado;
(3) nmero mximo permitido de veculos comboiados.
(i) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar, em desenho adequado, as vias de
circulao para veculos, com sentidos e velocidades, e de pedestres que estejam dentro da rea
operacional.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(2) os tipos de aeronaves que podem estacionar em cada uma das posies; e
(3) a sinalizao horizontal, com cotas que permitam a verificao da conformidade com as
distncias mnimas de separao de aeronaves (espao livre entre as extremidades das aeronaves)
definidas no pargrafo 154.303(m) do RBAC n 154.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
aeronaves;
(2) procedimentos de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave devem ser
realizados somente em reas abertas e ventiladas, fora da vizinhana imediata de equipamentos de
radar em teste ou em uso na aeronave ou nas instalaes em terra;
(3) vedada a realizao de procedimento de abastecimento ou transferncia de combustvel
de aeronave dentro de hangares ou em reas fechadas;
(4) exigida a verificao, pelo responsvel pelo procedimento de abastecimento ou
transferncia de combustvel de aeronave, da operacionalidade das ligaes e aterramentos quanto
dissipao de energia eltrica esttica antes de conectar as linhas de abastecimento;
(5) vedado o posicionamento do motor do Carro Tanque Abastecedor (CTA) abaixo das
asas da aeronave em procedimento de abastecimento;
(6) vedado o uso de lmpada de flash fotogrfico, equipamento de flash eletrnico, isqueiro,
fsforo e qualquer outra ferramenta que possa produzir fascas ou arcos voltaicos durante a execuo
de procedimento de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave no interior da rea
delimitada para a posio de estacionamento;
(7) proibida a instalao ou remoo de baterias da aeronave durante a execuo do
procedimento de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave;
(8) unidade auxiliar de energia a bordo (APU) que possua fluxo de exausto com descarga
na zona de abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave deve estar ligada antes que as
tampas dos tanques sejam removidas ou que se faam as conexes das linhas para abastecimento;
(9) APU que pare durante procedimento de abastecimento de aeronave no deve ser religada
at que o fluxo de combustvel cesse e seja efetuada a desconexo das linhas para abastecimento e
fechamento das tampas dos tanques, no havendo riscos de ignio.
(b) O operador de aerdromo deve assegurar a interrupo das atividades de abastecimento ou
transferncia de combustvel de aeronave durante a incidncia de raios ou tempestades eltricas nas
imediaes do aerdromo.
(c) O operador de aerdromo deve garantir que o motorista do CTA posicione o veculo de
forma que a equipe de contraincndio tenha fcil acesso aeronave durante o atendimento a
emergncias;
(d) O operador de aerdromo e as unidades de abastecimento de aeronaves devem disponibilizar
material para conteno imediata de derramamentos de combustvel em operaes de abastecimento
ou transferncia de combustvel de aeronave.
(1) O responsvel pelo abastecimento de aeronave deve disponibilizar, nas unidades de
abastecimento de aeronaves, equipamentos extintores portteis para interveno inicial em caso de
incndio em combustvel.
(e) Os profissionais que desempenham procedimento de abastecimento de aeronave devem ter
disponveis meios de comunicao que permitam, em caso de emergncias, o rpido acionamento da
equipe contraincndio do aerdromo.
(1) Os profissionais que desempenham procedimento de abastecimento ou transferncia de
combustvel de aeronave devem acionar a equipe contraincndio do aerdromo sempre que houver
princpio de incndio, independentemente do sucesso obtido na interveno inicial no local da
emergncia.
(2) O responsvel pelo abastecimento ou transferncia de combustvel de aeronave deve
suspender a execuo da atividade quando qualquer parte do trem de pouso da aeronave estiver
SUBPARTE E
MANUTENO AEROPORTURIA
aeroporturia deve manter uma ART de cargo e funo, conforme regras do Sistema
CONFEA/CREA, vinculada ao servio em questo.
(f) Quando as finalidades estabelecidas nos pargrafos 153.203(a), 153.205(a), 153.207(a),
153.211(b), 153.217(a) e 153.219(a) no forem atendidas, o operador de aerdromo deve realizar
uma avaliao tcnica e de segurana operacional, tendo como possveis aes, sem prejuzo de
aplicao das eventuais sanes previstas no Cdigo Brasileiro de Aeronutica e nos demais
regulamentos: (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(1) mitigao do risco para a garantia da segurana operacional; (Redao dada pela
Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(2) manuteno preventiva e/ou corretiva; (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de
junho de 2016)
(3) restrio operacional. (Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
pavimentos rgidos, nas unies entre pavimentos rgidos e flexveis e nas demais selagens de juntas.
(ii) No caso de execuo de remendos no pavimento ou servios de recapeamento, as
juntas longitudinais ou transversais de construo no devem alterar as respectivas declividades
originais.
(iii) O operador de aerdromo deve monitorar as juntas do pavimento por meio de
inspees regulares.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos e procedimentos de
monitoramento e avaliao do estado do pavimento baseados em metodologia de sistema de
gerenciamento de pavimentos, a fim de manter as condies estruturais e funcionais e cumprir os
requisitos estabelecidos nas sees 153.203, 153.205, 153.207, 153.215 e Apndice C deste
Regulamento.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(6) Aerdromos que obtiverem resultado de medio de IRI menor ou igual a 2,0 m/km (dois
metros por quilmetro) podem realizar a prxima medio na frequncia estabelecida na Tabela
153.205-2, acrescida de 12 (doze) meses.
(7) O operador de aerdromo deve avaliar a necessidade de medio do ndice de
irregularidade longitudinal do pavimento aps execuo de obra ou servio de manuteno, levando
em considerao a natureza, localizao e extenso da interveno.
(8) Quando o IRI for superior ao parmetro disposto no pargrafo 153.205(f)(2) deste
Regulamento, o operador de aerdromo deve informar ANAC, juntamente com o envio do relatrio
de medio da irregularidade longitudinal do pavimento, quais aes foram ou sero adotadas para
restabelecer valores que atendam ao requisito previsto no pargrafo 153.205(f)(2).
(g) Atrito:
(1) O operador de aerdromo deve monitorar o coeficiente de atrito do pavimento por meio
de medies, utilizando um dos equipamentos listados na Tabela 153.205-3.
(i) O monitoramento deve ser documentado em relatrio de medio do coeficiente de
atrito, nos moldes estabelecidos em Instruo Suplementar especfica, e enviado ANAC no prazo
mximo de 15 (quinze) dias aps a concluso da referida medio.
(2) O valor do coeficiente de atrito do pavimento deve ser igual ou superior aos parmetros
estabelecidos na Tabela 153.205-3, em funo do tipo de equipamento de medio (coluna [1]) e
respectivas condies (colunas [2] a [5]).
(i) Admite-se tolerncia de 2,5% (dois vrgula cinco por cento) sobre os valores do
coeficiente de atrito.
Tabela 153.205-3 - Parmetros de coeficiente de atrito por tipo de equipamento de medio
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
Pneu
Velocidade Profundidade da Coeficiente de atrito
Equipamento Presso do ensaio lmina dgua
[1] Tipo (km/h) simulada (mm) Nvel de
(kPa) Nvel mnimo
[2] [4] [5] manuteno
[3] [7]
[6]
A 70 65 1,0 0,52 0,42
Mu-meter
A 70 95 1,0 0,38 0,26
B 210 65 1,0 0,60 0,50
Skiddometer
B 210 95 1,0 0,47 0,34
Pneu
Velocidade Profundidade da Coeficiente de atrito
Equipamento Presso do ensaio lmina dgua
[1] Tipo (km/h) simulada (mm) Nvel de
(kPa) Nvel mnimo
[2] [4] [5] manuteno
[3] [7]
[6]
(5) Aerdromos com frequncia de medio enquadrados nas faixas 5 ou 6, conforme coluna
[1] da Tabela 153.205-3, podem realizar as medies de atrito com a frequncia estabelecida nas
faixas 4 ou 5, respectivamente, desde que as 4 (quatro) ltimas medies realizadas tenham resultado
em valores do coeficiente de atrito iguais ou superiores ao nvel de manuteno.
(6) A medio de atrito deve ser iniciada pela cabeceira com maior quantidade de pousos,
em toda a extenso operacional da pista, excetuando-se os trechos para acelerao e desacelerao do
equipamento de medio, e considerando:
(i) a aeronave com maior letra do cdigo em operao, conforme indicado na coluna [1]
da Tabela 153.205-5;
igual a 0,60 mm (sessenta centsimos de milmetro) para pista de pouso e decolagem em operao.
(3) A medio da profundidade da macrotextura deve ocorrer conforme frequncia definida
na Tabela 153.205-6.
(i) Cada cabeceira deve ser avaliada separadamente, considerando-se, para fins de
medio da profundidade da macrotextura, a situao que resultar em maior frequncia de medio.
(4) Para pavimentos com ranhuras transversais (grooving), quando o acmulo de borracha
comprometer as condies de drenabilidade da pista, o operador de aerdromo deve solicitar a
expedio de NOTAM contendo informao de que o grooving no est disponvel.
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
e os indicadores devem ser mantidos de forma a preservar sua integridade fsica e sua fixao no solo.
(i) A instalao dos auxlios visuais para indicar reas de uso restrito deve atender aos
requisitos constantes da Subparte E do RBAC n 154.
(1) controle de pessoas e/ou empresas contratadas para execuo de obras ou servios de
manuteno na rea operacional do aerdromo, conforme pargrafo 153.107(c) deste Regulamento;
(2) meios de comunicao permanente entre o pessoal da obra ou servio de manuteno na
rea operacional e os canais de trfego areo ou aeronaves, conforme pargrafo 153.107(c) deste
Regulamento; e
(3) a rea de movimento sob interveno, a ser liberada ao trfego de aeronaves, livre de
entulho e FOD entre os turnos de trabalho e ao trmino de obra ou servio de manuteno.
(c) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar requisitos capazes de atender ao
pargrafo 153.225(a) quanto a:
(1) critrios para autorizao de incio da execuo de obra ou servio de manuteno;
(2) divulgao do PESO comunidade aeroporturia afetada;
(3) limpeza da rea onde estiver sendo realizada a obra ou servio de manuteno;
(4) evacuao do local da obra ou servio de manuteno em situaes de emergncia ou a
pedido do rgo ATS;
(5) suspenso ou impedimento de execuo de obra ou servio de manuteno, quando este
continuar gerando risco s operaes areas;
(6) comunicao comunidade aeroporturia sobre paralisao, prorrogao ou concluso
da obra ou servio de manuteno;
(7) inspeo durante a execuo da obra ou servio de manuteno e antes da reabertura ao
trfego.
(d) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar PESO especfico para servios
peridicos, como rotina da organizao, mantendo as mesmas condies executivas e operacionais
do aerdromo, quando aplicvel.
(1) PESO especficos para servios peridicos devem estar relacionados com os servios
estabelecidos nos programas de manuteno listados na seo 153.201 deste Regulamento.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
SUBPARTE F
RESPOSTA EMERGNCIA AEROPORTURIA
153.301 Generalidades
(a) O operador de aerdromo deve estabelecer, implantar e manter operacional um Sistema de
Resposta Emergncia Aeroporturia (SREA) em conformidade regulamentao especfica
vigente, adequado ao tipo e ao porte das operaes areas do aerdromo.
(b) O SREA deve ser capaz de:
(1) responder, em tempo hbil, s emergncias aeroporturias que ocorram no aerdromo e
no seu entorno;
(2) salvar vidas;
(3) mitigar os danos materiais e as consequncias decorrentes de uma emergncia
aeroporturia; e
(4) estabelecer aes contingenciais para restaurao das operaes normais do aerdromo.
(c) O SREA inclui:
(1) os elementos do sistema (setores, rgos, entidades e empresas);
(2) os recursos humanos necessrios e capacitados;
(3) os recursos de infraestrutura e materiais necessrios para a resposta s emergncias
aeroporturias;
(4) a definio de abrangncia, atribuio de responsabilidades e procedimentos para cada
tipo de emergncia referente aos participantes do sistema;
(5) a elaborao de planos e manuais que consolidem o planejamento das aes atribudas a
cada elemento do sistema; e
(6) a utilizao de mecanismos de autoavaliao e melhoria contnua do sistema.
(d) O SREA deve prever as seguintes emergncias aeroporturias:
(1) ocorrncias com aeronaves nas condies de urgncia e socorro, dentro e fora da rea
patrimonial do aerdromo;
(2) ocorrncias com aeronaves em reas aquticas, pantanosas ou de difcil acesso, onde
aplicvel;
(3) emergncias mdicas em geral;
(4) ocorrncias com artigos perigosos;
(5) incndios florestais ou em reas de cobertura vegetal prxima ao aerdromo que, de
alguma forma, interfiram na segurana das operaes areas, onde aplicvel;
(6) incndios no terminal aeroporturio ou em outras instalaes de infraestrutura
aeroporturia;
(7) desastres naturais passveis de ocorrncia na regio onde o aerdromo est localizado; e
(8) outras emergncias, a critrio do operador de aerdromo.
(e) O operador de aerdromo deve garantir a operacionalidade dos recursos humanos, materiais
e de infraestrutura disponibilizados ao SREA e que esses atuem de forma integrada e coordenada para
o atendimento s emergncias aeroporturias.
153.309 Ambulncias
(a) O operador de aerdromo deve prover ambulncia(s) para estabilizao e remoo das
vtimas de uma emergncia aeroporturia.
(1) A conduo da(s) ambulncia(s) deve ser efetuada por pessoal habilitado e capacitado,
em conformidade com as normas nacionais de trnsito.
(2) A tripulao mnima da(s) ambulncia(s) deve obedecer s normas do Ministrio da
Sade e da Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria (ANVISA).
(3) As caractersticas tcnicas e operacionais da(s) ambulncia(s) devem obedecer s normas
do Ministrio da Sade e da Agncia Nacional de Vigilncia Sanitria (ANVISA).
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
atuao, o tempo estimado e a capacidade de atendimento dos recursos externos designados para uma
resposta emergncia aeroporturia.
(b) Os recursos externos que devem ser considerados pelo operador de aerdromo, quando
disponveis num raio de 8 km (oito quilmetros) em torno do ARP ou, quando no designado, do
centro geomtrico da pista de pouso e decolagem, so no mnimo:
(1) Bombeiros Urbanos;
(2) Polcia;
(3) Hospitais e postos de atendimento mdico disponveis na localidade para atendimento a
feridos provenientes de emergncias aeroporturias;
(4) Servio pblico de remoo e pronto atendimento a emergncias mdicas;
(5) Instituto Mdico Legal (IML);
(6) Defesa Civil;
(7) Autoridades de trnsito; e
(8) Helipontos.
(c) A critrio do operador de aerdromo, podem ser considerados recursos disponveis em um
raio maior que 8 km (oito quilmetros) do ARP.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(e) Os exerccios simulados envolvendo recursos externos devem ser precedidos de reunies de
planejamento com a participao de todos os entes envolvidos.
(1) Devem ser produzidas atas formais caracterizando o contedo das reunies de
planejamento.
(f) O operador de aerdromo deve elaborar relatrio final de avaliao de cada mdulo do
ESEA, registrando o resultado das avaliaes em formulrio prprio, que dever estar disponvel no
aerdromo para consulta em inspees ou para envio ANAC, caso solicitado.
(g) O operador de aerdromo deve estabelecer e documentar procedimentos padronizados para
execuo e avaliao do ESEA visando a deteco e a correo de possveis falhas no SREA, bem
como a melhoria contnua do sistema.
(h) A critrio da ANAC, o operador de aerdromo pode ser instado a realizar a aferio de um
ou mais mdulos de ESEA em prazo determinado pela Agncia.
(Includo pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
SUBPARTE G [RESERVADO]
SUBPARTE H
DISPOSIES TRANSITRIAS E FINAIS
C153.1 Generalidades
(a) Os programas de manuteno elencados no pargrafo 153.201(b) devem:
(1) atender aos requisitos contidos na Subparte E deste Regulamento; (Redao dada pela
Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(2) ser especficos e adequados s caractersticas de suas facilidades e equipamentos;
(3) ser de fcil entendimento e manuseio, com instrues claras e objetivas;
(4) incluir os processos de monitoramento, manuteno preventiva e manuteno corretiva;
(5) refletir a concentrao de aes nos processos de monitoramento e manuteno
preventiva de cada elemento;
(6) ser estruturados de forma a obter a continuidade das aes at a soluo definitiva da no
conformidade detectada;
(7) explicitar sua finalidade;
(8) descrever a infraestrutura, equipamentos ou facilidades a serem mantidas ou verificadas;
(9) conter desenho adequado mostrando os elementos do programa no stio aeroporturio;
(Redao dada pela Resoluo n 382, de 14 de junho de 2016)
(10) conter nveis de servio ou padres de aceitabilidade para a operao dos equipamentos,
infraestrutura ou facilidades da rea operacional mantida;
(11) definir a priorizao para execuo dos servios de manuteno;
(12) conter a programao das atividades; e
(13) armazenar dados e realizar seu processamento e anlise de forma a proporcionar a
melhoria contnua do sistema.
(b) O operador de aerdromo deve considerar na elaborao dos programas que compem o
sistema de manuteno:
(1) que as demandas que acionam os processos de cada programa podem originar-se de:
(i) monitoramento do setor de operaes aeroporturias;
(ii) processo de monitoramento do prprio programa de manuteno;
(iii) ESO; e
(iv) outras fontes que o operador de aerdromo julgar pertinente.
(2) Os dados obtidos e armazenados, decorrentes dos processos constantes nos programas de
manuteno, podem ser encaminhados para:
(i) o AIS;
(ii) o SGSO;
(iii) as demais atividades operacionais do aerdromo; e
(iv) outros que o operador de aerdromo julgar pertinente.