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2015
CONTENIDO
2.5.2 TRAMO 9: PTE ALTO ANAPATI (KM. 197+320) CUBANTIA (KM.219+350) (LONG 22.44
KM) 56
2.5.3 TRAMO 10: DV. PUERTO SELVA DE ORO (KM. 00+000) ALTO CHICHERENI (KM 41+600
(LONG 41.60 KM)............................................................................................................................... 57
2.5.4 TRAMO 11: ALTO CHICHERENI (KM. 41+600) PUENTE ALTO ANAPI (KM 81+817) (LONG
40.23 KM) .......................................................................................................................................... 59
2.6 CONTROL DEL MEJORAMIENTO ............................................................................................... 60
2.6.1 CONTROL DE LA ELABORACIN DEL PLAN .......................................................................... 60
2.6.2 CONTROL DE LA EJECUCIN DEL MEJORAMIENTO ............................................................. 61
2.6.3 CONTROL DEL CRONOGRAMA DE MEJORAMIENTO ........................................................... 61
2.6.4 CONTROL FINAL PARA LA RECEPCIN DEL MEJORAMIENTO ............................................. 62
2.7 PAGO DE LA ACTIVIDAD ........................................................................................................... 62
2.7.1 PAGO DE LA ELABORACIN DEL PLAN DE MEJORAMIENTO .............................................. 62
2.7.2 PAGO DE LA EJECUCIN DEL MEJORAMIENTO ................................................................... 63
2.7.3 PAGO DE GASTOS GENERALES DEL MEJORAMIENTO ......................................................... 63
CAPITULO VI. IDENTIFICACIN DE PREDIOS E INTERFERENCIAS DENTRO DEL DERECHO DE VA......... 192
CAPITULO VII. FINALIDAD DEL SERVICIO Y REQUERIMIENTOS TECNICOS MINIMOS ........................... 195
ANEXO F. PLANO GENERAL DE IDENTIFICACIN DE LOS TRAMOS DEL CORREDOR VIAL. .......... 250
CAPITULO I. GENERALIDADES
1.1 AREA QUE REALIZA EL REQUERIMIENTO
1.2 DENOMINACIN
Servicio de Gestin, Mejoramiento y Conservacin Vial por Niveles de Servicio del Corredor
Vial EMP. PE-3S (HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE
TZOMAVENI CUBANTA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI BOCA SONORO PUNTA
CARRETERA"
1.3 GENERALIDADES
Mejorar y asegurar una adecuada transitabilidad, dentro de los parmetros de los niveles de
servicio, durante el plazo del servicio, para el transporte de pasajeros y carga; todo esto a
travs del Servicio de Gestin, Mejoramiento y Conservacin Vial por Niveles de Servicio del
Corredor Vial EMP. PE-3S (HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE
TZOMAVENI CUBANTA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI BOCA SONORO PUNTA
CARRETERA"; lo cual permita contar con una infraestructura vial en la que se garantice la
continuidad del trnsito, fluidez y seguridad al usuario en todo el corredor vial; reduciendo
costos operativos vehiculares y tiempos de viaje en beneficio de la poblacin.
1.5.1 OBJETIVOS
Esta acciones preventivas tendrn la finalidad de mitigar el deterioro prematuro del corredor
vial, garantizando al usuario adecuadas condiciones de transitabilidad y seguridad vial,
mantenindose siempre dentro de los parmetros de los indicadores de niveles de servicio
sealados en los presentes Trminos de Referencia, durante el plazo del servicio, y de acuerdo
a la normatividad aplicable.
Siendo que este contrato es controlado por niveles de servicio y no por avance de metrados, el
CONTRATANTE traslada el riesgo de la obtencin del nivel de servicio requerido y su posterior
mantenimiento, durante todo el plazo del servicio y en toda la longitud del corredor vial, al
CONTRATISTA CONSERVADOR.
Se entiende que gestionar es una actividad intelectual tendiente a determinar acciones a corto,
mediano y largo plazo para obtener ciertos resultados; en particular gestionar el mejoramiento
y la conservacin del corredor es la actividad intelectual orientada a definir las intervenciones
que permitan alcanzar y mantenerse dentro de los indicadores de conservacin establecidos
en el presente documento, sin esperar indicaciones del CONTRATANTE.
El CONTRATISTA CONSERVADOR debe realizar la gestin vial con una actitud preventiva para
asegurar que la va se mantenga dentro de los parmetros de los niveles de servicio sealados
en los trminos de referencia, en todo momento; y no actuar de forma reactiva ante las
rdenes del Supervisor o ante el incumplimiento de los parmetros de los niveles de servicio,
ya que esto genera un deterioro prematuro de la va, poniendo en peligro la seguridad de los
usuarios, incumpliendo la finalidad del contrato.
El estado del corredor vial se expresa a travs de indicadores de niveles de servicio a los cuales
se les establecen lmites admisibles como forma de asegurarles a los usuarios ciertas
condiciones de seguridad y confort en las mismas. Para la determinacin del grado de
cumplimiento en las actividades de conservacin, se emplear el concepto de niveles de
servicio, concepto en el cual considera que la funcionalidad de la infraestructura vial puede ser
expresada a travs de parmetros para los cuales se establecen lmites que denominaremos
niveles de servicio. Estos niveles son los lmites admisibles dentro de los cuales puede fluctuar
la medida de los parmetros, de manera que la infraestructura vial brinde adecuadamente el
servicio para la cual fue concebida. En ese sentido la conservacin rutinaria incluye la ejecucin
de las diferentes actividades, las veces que sean necesarias, para garantizar las condiciones de
los indicadores de conservacin (niveles de servicio).
En tal sentido, el CONTRATISTA CONSERVADOR deber aceptar y convivir con una serie de
imperfecciones del sistema vial, como por ejemplo en las siguientes situaciones: el exceso de
cargas en los vehculos de transporte, incremento de trfico; los daos provocados durante el
tendido de servicios pblicos (energa, comunicacin, etc.); el vandalismo a la infraestructura
de la carretera (seales, barandas, etc.); los desperfectos resultantes de los conflictos sociales
(quema de neumticos, colocacin de obstculos, etc.); los deterioros generados por un
eventual mayor incremento del trnsito (derivados de la construccin o mejoramiento de una
carretera, desarrollo de un nuevo centro de produccin, etc.) o desviacin del trnsito
(instalacin de nuevos puestos de recaudacin de peaje o control de pesos y dimensiones,
construccin de nuevas vas).
1.6 OBLIGACIONES
Tramo Long.
N Tramo Ruta
Inicio Km Fin Km (km)
1 Tramo 1 PE-28B Empalme 3S 0+000 Salida Quinua 23+910 23.91
2 Tramo 2 PE-28B Salida Quinua 23+910 Chalhuamayo 78+500 54.59
3 Tramo 3 PE-28B Chalhuamayo 78+500 San Francis co 173+250 94.75
PE-28B Kimbiri 175+990 Emp. PE-28C 177+366 1.38
4 Tramo 4
PE-28C Emp. PE-28C 0+000 Entrada Pichari 14+700 14.70
Puerto Embarcadero
5 Tramo 5 PE-28C Salida Pichari 15+810 66+725 50.92
Ene
Puerto Embarcadero Emp. Ramal (Dv.
6 Tramo 6 PE-28C 66+725 102+450 35.73
Ene Puerto Selva de Oro)
Emp. Ramal (Dv.
7 Tramo 7 PE-28C 102+450 Puerto Yoyato 123+700 21.25
Puerto Selva de Oro)
8 Tramo 8 PE-28C Puerto Yoyato 123+700 Pte Alto Anapati 197+320 73.62
9 Tramo 9 PE-28C Pte Alto Anapati 197+320 Cubantia 219+760 22.44
Emp. Ramal (Dv.
10 Tramo 10 RAMAL 0+000 Alto Chicereni 41+600 41.60
Puerto Selva de Oro)
11 Tramo 11 RAMAL Alto Chicereni 41+600 Pte Alto Anapati 81+827 40.23
TOTAL 475.10
Las progresivas y longitudes indicadas son referenciales, las que sern precisadas en el primer
Relevamiento de Informacin en coordinacin con la Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles del MTC, y sern aprobadas por el CONTRATANTE.
camino o carretera de acceso adopta su perfil transversal (ancho) normal; los cauces de agua
que acceden al derecho de va de la carretera en la longitud necesaria para mantener limpias
las obras de drenaje; etc.
El servicio se prestar durante un perodo de cinco (5) aos, a partir de la fecha de inicio
efectivo.
La fecha de inicio efectivo del servicio ser al da siguiente del cumplimiento de cualquiera de
las siguientes condiciones, la ltima que se produzca: A la entrega del adelanto (total o parcial)
o a la entrega de las reas y bienes de la va.
Los trabajos de Conservacin y/o Mejoramiento se suspendern segn sea el caso de forma
temporal o definitiva, en un sector o tramos, cuando el CONTRATANTE evale y determine
ejecutar intervenciones mayores en las carreteras y puentes (como Rehabilitaciones,
Mejoramientos, Concesiones u otros) materia de otro proceso de seleccin o por Convenios,
para lo cual se realizar los deductivos que correspondan, sin que esto genere derechos a
reclamos por parte del CONTRATISTA CONSERVADOR. De ser el caso se reiniciarn los trabajos
de conservacin cuando lo determine el CONTRATANTE, teniendo en cuenta las variantes en
las condiciones del tramo, y de ser el caso reformulando el Plan de Conservacin Vial en lo que
corresponda segn lo determine el CONTRATANTE.
En caso de que al trmino del Contrato se requiera una Contratacin Complementaria, deber
ceirse a lo establecido en el Artculo 182 del Reglamento de la Ley de Contrataciones del
Estado.
Meses
Componentes
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60
Plan de Mejoramiento
Plan de Conservacin
Relevamientos de Informacin
Transitabilidad
Conservacin Rutinaria antes de CP
Conservacin Peridica
Conservacin Rutinaria despues de CP
Conservacin Rutinaria antes de Mej
Mejoramiento a nivel de soluciones bsicas
Conservacin Rutinaria despues de Mej
La entrega de las reas y bienes del Corredor Vial, se efectuar con la participacin del
representante designado por el CONTRATISTA CONSERVADOR (Gerente Vial y/o Residente de
conservacin) y por el Supervisor y/o Administrador de parte del CONTRATANTE.
El CONTRATISTA CONSERVADOR asume plena responsabilidad por la gestin del Corredor Vial
a partir de la fecha de inicio efectivo del servicio.
Las cifras que aparecen en las columnas cantidad y periodo del cuadro del Valor Referencial,
reflejan la longitud del tramo y el tiempo estimado de ejecucin, los cuales son referenciales y
podrn extenderse o acortarse segn las intervenciones a realizarse en cada tramo, y el tiempo
real que se necesite realizar la actividad, pudiendo variar el monto parcial por actividad sin que
esto signifique la tramitacin de un adicional o deductivo por actividad.
Se precisa que en los casos en que resulte necesario intervenir un subtramo realizando
actividades distintas a las programadas pero que estn programadas en otros subtramos, stas
se podrn ejecutar y sern valorizadas y pagadas tomando como referencia las actividades y
costos ofertados de los subtramos contiguos, prefirindose el menor precio unitario ofertado
para la misma actividad. Al respecto, se precisa que para cumplir con la finalidad del contrato,
de requerirse mayores recursos, podr gestionarse una prestacin adicional para cumplir con
el plazo del servicio.
SUPERVISIN:
PROVIAS NACIONAL, como responsable de la ejecucin de los Contratos de Gestin,
Mejoramiento y Conservacin Vial por Niveles de Servicio, debe contar con un mecanismo de
seguimiento y control adecuados para dichos contratos, con la finalidad de que el servicio
cumpla su finalidad y permita garantizar que se alcance y mantenga un estado de conservacin
de las carreteras y puentes en los niveles para los que fue contratado.
centrarse en aspectos exclusivamente tcnicos, sino que debe ser integral, resaltando las
caractersticas de facilitador, comunicador social, gestor y aportar en el objetivo de brindar a
los usuarios una infraestructura vial confortable y segura.
Dichos objetivos deben ser alcanzados a travs de las distintas prestaciones establecidas en los
presentes Trminos de Referencia y de los aportes del CONTRATISTA CONSERVADOR, siendo
responsabilidad del GV la coordinacin de manera integral de los temas tcnicos, legales,
sociales, administrativos y econmicos que ataen al Servicio.
RESIDENTE (R):
Es el responsable de la direccin tcnica y administrativa del contrato, con el fin de
implementar el Programa de Gestin Vial de acuerdo a las disposiciones de los presentes
Trminos de Referencia y de los aportes del CONTRATISTA CONSERVADOR.
A partir del inicio efectivo del servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR deber implementar,
la Oficina Central (Centro de Operaciones) dentro del mbito geogrfico del corredor vial. As
mismo deber contar con oficinas sucursales de acuerdo a las Residencias implementadas.
La Oficina debe estar debidamente identificada con un Cartel que indique, cuando menos:
- El nmero de contrato,
- El nombre del servicio,
- El nombre o denominacin del CONTRATISTA CONSERVADOR,
- El nombre del CONTRATANTE,
- El logotipo del CONTRATANTE, del CONTRATISTA CONSERVADOR, del Consorcio (de ser el
caso) o de los integrantes del Consorcio,
- La indicacin del nmero de telfono y correo electrnico para los usuarios.
Otra informacin adicional puede ser de las oficinas sucursales a lo largo del corredor vial.
En los casos en que el reclamo presentado por el usuario est fuera de los alcances del servicio
o, encontrndose dentro de sus alcances, su solucin est prevista implementarse en otro
momento del contrato, previa coordinacin y aprobacin del Supervisor debe brindarse
respuesta al usuario ilustrndolo sobre los alcances del contrato y la oportunidad de las
intervenciones.
La Supervisin deber tener acceso al Libro de Ocurrencias; y en los casos que la reclamacin
asentada sea pertinente en cuanto a los alcances del servicio y oportunidad de ejecucin de los
trabajos, tomara las acciones correspondientes.
1.10.5 COORDINACIONES
En este contexto queda establecida una primera reunin en la primera semana contados a
partir de la fecha de inicio, de una jornada completa de duracin, de participacin obligatoria
para todo el equipo tcnico del CONTRATISTA CONSERVADOR y la Supervisin, con el objetivo
de coordinar trabajos a realizar en los primeros seis meses del contrato (conservacin inicial,
elaboracin del PGV, relevamiento de informacin, etc.).
Desde el inicio efectivo del servicio y durante su vigencia, el CONTRATISTA CONSERVADOR est
en la obligacin de asignar dos (2) camionetas tipo Pick Up, doble cabina, con traccin en las
cuatro ruedas (4x4), equipada con barras y jaula de seguridad y una antigedad no mayor a un
ao 10,000 Km. de recorrido como mximo; debidamente operadas por choferes
experimentados. Una vez que los vehculos alcancen los 200,000 Km. de servicio, se asignarn
vehculos con una antigedad no mayor a un ao o 10,000 Km. de recorrido.
Los vehculos estarn al servicio exclusivo del Contrato y para uso de la Supervisin y del
Asistente de Supervisin por el tiempo que dure el contrato.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deber asignar los recursos para los gastos de operacin de
los vehculos, que incluyen las remuneraciones y obligaciones sociales de los choferes, los
gastos de mantenimiento de los vehculos, combustibles y lubricantes, seguros, pago de peajes
etc. y todos los que fueran necesarios para la movilizacin del Supervisor, Asistente de
Supervisin o quien el primero designe.
Queda expresamente prohibido que los vehculos que se asignen al servicio, sean destinados a
fines distintos a los que son objeto o estn vinculados con el Contrato respectivo; no pudiendo
ser utilizado en gestiones particulares, gremiales, de esparcimiento, ni de ndole poltico.
El Programa de Gestin Vial (PGV) constituye el documento gua de la gestin que elaborar e
implementar el CONTRATISTA CONSERVADOR, definiendo las intervenciones de
mejoramiento, conservacin y atencin de emergencias viales en todo el corredor vial, de
manera que permita cumplir con la finalidad del servicio.
Siendo que, en los contratos de Gestin, Mejoramiento y Conservacin Vial por niveles de
servicio, el riesgo de las intervenciones se traslada al CONTRATISTA CONSERVADOR; la
conformidad del CONTRATANTE a los planes, no exime la responsabilidad del CONTRATISTA
CONSERVADOR por las intervenciones que implemente a fin de alcanzar y mantener los niveles
de servicio.
Considerando que los contratos de Gestin, Mejoramiento y Conservacin Vial por niveles de
servicios contienen un importante componente de gestin y siendo dinmico en el tiempo
dado que conlleva a una retroalimentacin de las experiencias tcnicas en el desarrollo y
aplicacin de los planes, el CONTRATISTA CONSERVADOR podr optimizar sus planes y
plantear alternativas y cambios al mismo dentro de los parmetros establecidos en el presente
documento. Los cambios que se propongan debern contar con el pronunciamiento de la
Supervisin, que con su conformidad deber remitirlo al Administrador del Contrato para su
revisin, de ser el caso y luego de ello, remitirlo a la Unidad Gerencial de Conservacin (UGC)
para el trmite de aprobacin.
Dentro del trmite de aprobacin inicial de los planes, ste deber ser revisado y contar con la
opinin favorable del Comit de Revisin de Planes de la UGC. Adems se precisa que en caso
sea solicitada la actualizacin y/o modificacin de dichos planes, no ser necesario este
requisito previo a su aprobacin.
En este caso, igualmente, los cambios, mejoras o correcciones que se propongan y acepten a
los planes, debern ser aprobados con el resolutivo correspondiente.
Los Informes Mensuales son el sustento de las valorizaciones mensuales que presente el
CONTRATISTA CONSERVADOR para su pago, y sern presentados en dos volmenes:
1. Introduccin
2. Marco legal
3. Breve descripcin del proyecto
4. Aspectos del medio fsico, bitico, social, cultural y econmico
4.1 Componentes fsicos
4.2 Componentes biolgicos
4.3 Componentes social, cultural y econmico
5. Medidas de prevencin, mitigacin o correccin de los impactos ambientales
(aire, ruido, recurso hdrico, suelo, flora y fauna, aspectos relacionados a
residuos slidos, efluentes, etc.)
6. Plan de seguimiento y control
6.1 Medidas de manejo de residuos slidos
6.2 Medidas de manejo de lquidos y efluentes
6.3 Medidas de proteccin de recursos naturales
6.4 Medidas de control de emisiones atmosfricas y de ruidos
6.5 Monitoreos ambientales y de asuntos sociales
6.6 Otras medidas de seguimiento y control ambiental
7. Plan de asuntos sociales
7.1 Programa de relaciones comunitarias
7.2 Programa de contratacin de mano de obra local
7.3 Programa de monitoreo de deudas por provisin de alimentos y servicios
7.4 Otros
8. Plan de capacitacin y educacin ambiental
8.1 Programa de educacin ambiental y seguridad vial a la poblacin
8.2 Programa de capacitacin y educacin en temas ambientales a los
trabajadores
8.3 Otros
9. Plan de prevencin, prdidas y contingencias
9.1 Programas de salud ocupacional
9.2 Programas de prevencin y control de riesgos laborales
9.3 Programa de contingencias
10. Cronograma de avance de la ejecucin del plan de seguimiento y control
11. Anexos (panel fotogrfico, actas, mapas, otros que corresponda)
El Informe Anual ser un resumen de lo actuado cada doce meses, durante los cuatro (04)
primeros aos. Este informe debe contener como mnimo:
Todo esto se traduce en indicadores, algunos de los cuales debern ser calculados por el
CONTRATISTA CONSERVADOR con el objetivo de conocer los impactos socioeconmicos
directos, como consecuencia de la gestin vial del CONTRATISTA CONSERVADOR
responsable del Corredor Vial, para cada uno de los tramos del mismo.
Esta documentacin ser presentada en versin impresa (un original) y medio digital en
archivos nativos (de acuerdo al detalle requerido en cada documento). Deber presentarse el
primer da hbil del mes de 14, 26, 38, y 50 de iniciado el servicio, respectivamente para cada
informe anual.
Durante el ltimo semestre del Contrato, el CONTRATISTA CONSERVADOR a partir de los datos
de los Relevamientos de Informacin, realizar una evaluacin de la condicin del corredor
vial, de acuerdo a las caractersticas de la superficie de rodadura de cada tramo, a los niveles
de servicio exigidos en los presentes Trminos de Referencia y los que adicione el
CONTRATANTE antes del inicio de la evaluacin, en coordinacin y dentro de los alcances de
intervencin y presentacin que el CONTRATANTE determine.
Cronograma de trabajo:
El CONTRATISTA CONSERVADOR presentar el cronograma de trabajo en Diagrama GANTT
para la evaluacin de la condicin y planteamiento de alternativas, que incluya cada una de las
actividades a realizar incluyendo los trabajos de campo y de gabinete, con el fin de que el
CONTRATANTE pueda realizar un acompaamiento y agilizar el proceso de elaboracin.
Este cronograma deber presentarse el primer da hbil del mes 52 de iniciado el servicio en
un original impreso, copia y versin digital.
Primer Informe:
Deber presentarse en el da 15 del mes 54 de iniciado el servicio, considerando la siguiente
documentacin:
- Estudios de trfico y carga, geologa y geotecnia, hidrologa, hidrulica, drenaje, suelos,
pavimentos, canteras, fuentes de agua y botaderos (segn se requiera).
- Anlisis de datos de los Relevamientos de Informacin.
- Anlisis de Suelos y Pavimentos (condicin superficial, funcional, estructural y factores de
seguridad del pavimento; sectorizacin de tramos).
- Diseo de alternativas de conservacin (peridica y rutinaria)
Esta documentacin ser presentada en medio digital en archivos nativos, a excepcin del
Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua que ser en versin impresa (un original).
El Contratante revisar la documentacin presentada en un plazo de 15 das calendario de
recepcionada, luego emitir sus comentarios para su implementacin, sin perjuicio de que el
CONTRATISTA CONSERVADOR contine con su elaboracin considerando los comentarios.
Segundo Informe:
Deber presentarse el primer da hbil del mes 56 de iniciado el servicio considerando lo
siguiente:
- Informe Final de evaluacin de la condicin del corredor vial y planteamiento de
alternativas de conservacin del siguiente periodo.
Esta documentacin ser presentada en versin impresa (un original) y medio digital en
archivos nativos (de acuerdo al detalle requerido en cada documento).
El CONTRATANTE revisar la documentacin presentada en un plazo de 20 das calendario de
recepcionada, luego emitir sus observaciones para su subsanacin, de ser el caso, en el plazo
Al final del servicio se presentar el Informe final que comprender informacin tcnica,
econmica y financiera del contrato.
El Informe Final ser presentado en un plazo mximo de quince (15) das calendario de
emitida la conformidad al ltimo Informe Mensual y Valorizacin. Dicho Informe contendr
un consolidado de todo el servicio prestado, que comprender lo siguiente:
En relacin a otros conceptos generales, trminos de uso frecuente y normativa tcnica, debe
remitirse a las definiciones y disposiciones contenidas en los documentos antes sealados, en
cuanto corresponda a las actividades que son objeto de contratacin.
Ley 27293, Ley que crea el Sistema Nacional de Inversin Pblica, del 28.Jun.2000,
modificadas por las Leyes N 28522, 28802, publicadas el 25.May.2005 y 21.Jul.2006 y
Decretos Legislativos N 1005 y 1091 del 03.May.2008 y 21.Jun.2008.
Reglamento del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobado con Decreto Supremo No
102-2007-EF, del 19.Jul.2007, modificada con Decreto Supremo 038-2009-EF del
15.Feb.2009.
Directiva N 001-2011-EF/68.01 del Sistema Nacional de Inversin Pblica, aprobada con
Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01 del 09.Abril 2011.
Mediante Resolucin Directoral N 008-2012-EF/63.01, publicada el 13.Dic.2012, y
modificatorias, el Ministerio de Economa y Finanzas aprueba los contenidos especficos para
estudios de preinversin a nivel de perfil de los proyectos de inversin pblica de
mejoramiento de carreteras de la red vial nacional con pavimentos a nivel de soluciones
bsicas (Anexo CME 10), cuyo monto de inversin promedio por kilmetro no sea mayor a
los S/. 600,000, cuya sostenibilidad est garantizada con el mantenimiento de la carretera
por niveles de servicio.
Resolucin Ministerial N 052-2012-MINAM del 07.Mar.2012 que aprueba la Directiva para la
concordancia entre el Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental (SEIA) y el
Sistema Nacional de Inversin Pblica.
Manuales, Guas Metodolgicas y Casos Prcticos de elaboracin de estudios de preinversin
relacionados con el alcance de la presente consultora, publicados en la pgina web de la
Direccin General de Programacin Multianual del Ministerio de Economa y Finanzas.
Mediante Contrato N 037-2014-MTC/20 el Consorcio Huayllapamp elabor el Estudio de
Preinversin a nivel Perfil para la elaboracin del Proyecto de Mejoramiento de la carretera:
Emp. PE 3S (Huayllapampa) La Quinua San Francisco Puerto Ene Tzomaveni
Cubanta y Ramal Puente Alto Anapati Boca Sonoro Punta Carretera por niveles de
servicio, el cual fue declarado viable con informe tcnico N 970-2015-MTC/09.02, registrado
con cdigo SNIP N 331273.
El objetivo de las intervenciones bajo el presente captulo es la de dotar de una solucin a nivel
de mejoramiento con pavimentos a nivel de soluciones bsicas a los tramos del corredor vial
que han sido evaluados en los estudios de preinversin, y que sern precisadas en el Plan de
Mejoramiento que elaborar el CONTRATISTA CONSERVADOR que ser evaluado tcnica y
econmicamente bajo el alcance del Anexo CME 10 Contenidos mnimos especficos de
Estudios de Preinversin a nivel de Perfil de Proyectos de Inversin Pblica de Mejoramiento
de carreteras de la Red Vial Nacional, con pavimentos a nivel de soluciones bsicas, que fuera
aprobado con la Resolucin Directoral N 008-2012/63.01. Se precisa que el Mejoramiento
ejecutado debe alcanzar los parmetros de los niveles de servicio establecidos en el presente
documento.
1. LEVANTAMIENTO TOPOGRFICO:
c) de
1/10,000.
d) Los puntos de control satelital y puntos de la poligonal de apoyo deben ser materializados en
campo mediante hitos de concreto (0.3 x 0.3 x 0.4) con una placa de bronce o varilla de fierro
corrugado de y ubicados en lugares protegidos de interferencias extraas y que tengan
buena visibilidad hacia el rea de trabajo.
e) Para los puntos de control altimtrico se colocaran BMs (Bench Mark) monumentados con
concreto cada 500 m. en lugares debidamente protegidos, fuera del alcance de los trabajos y
referenciados a puntos inamovibles, tomando como referencia las cotas de los hitos
geodsicos ms cercanos que existan en la zona. Se nivelaran diferencialmente y se cerraran
cada 500 m. con nivelacin de ida y vuelta. La tolerancia de cierre ser de
distancia nivelada en kilmetros).
f) Se nivelarn todas las estacas del eje del trazo, levantndose el perfil longitudinal del terreno
tomando como punto de referencia las cotas de los BMs para el diseo de la rasante
correspondiente.
l) Se tomarn secciones, perfiles y niveles en los cruces con otras vas, interseccin de calles,
canales, acequias y otros que tengan incidencia en el trazo, para poder definir las soluciones
ms convenientes.
b) Se nivelarn todas las estacas del eje, levantndose el perfil longitudinal del terreno tomando
como punto de referencia las cotas de los hitos geodsicos ms cercanos que existan en la
zona y se disear la rasante correspondiente.
c) Las nivelaciones se cerrarn cada 500 m con una precisin de 0.012 m/Km., colocndose
asimismo un Bench Mark (BM) con monumentacin de concreto, cada 500 m. en lugares
debidamente protegidos, fuera del alcance de los trabajos y referidos a puntos inamovibles.
d) Para el diseo vial el CONTRATISTA CONSERVADOR utilizar software de diseo vial, que
cuente con reconocimiento internacional y/o nacional para su utilizacin. Estos programas
deben producir archivos capaces de ser importados y/o exportados para ser reproducidos en
otros programas de diseo y grfico como Autocad (*.*.dwg), GIS (formato shapefile, sistema
de referencia: coordenadas UTM WGS84), GOOGLE (*.*kmz).
3. ESTUDIO DE TRFICO:
e) Censo de carga por tipo de vehculo pesado y por eje (camiones y buses). El censo se
efectuar durante 4 das y un mnimo de 12 horas cada da (turno da y noche) hasta
completar dos das, a los efectos de obtener las cargas, factores de carga reales actuantes
sobre el pavimento, la presin de llantas para obtener el factor de ajuste a los factores de
carga y el factor carril y direccional de carga que permita determinar, para el diseo de
pavimentos, el nmero de ejes equivalentes de 8.2 TN y el nmero de repeticiones de EE
para el perodo de diseo as como la composicin del trfico. Se incluir un anlisis de los
problemas de sobrecarga. Para calcular los factores de carga se debe emplear el mtodo
de AASHTO.
4. ESTUDIO DE SUELOS:
a) Los trabajos deben efectuarse tanto, en campo, laboratorio y gabinete; estn orientados a
desarrollar las actividades que permitan evaluar y establecer las caractersticas fsico-
mecnicas del terreno natural y la estructura de la subrasante sobre la cual se proyectar
el pavimento:
g) Ensayos de Proctor Modificado y California Bearing Ratio (CBR), deber obtenerse por
cada tipo de suelo de fundacin y como control de permanencia de sta cada dos (02)
kilmetros como mximo, con la finalidad de obtener luego de un anlisis estadstico la
determinacin del CBR de diseo, que corresponda y represente las caractersticas del
perfil estratigrfico de cada sector y/o subtramo de caractersticas homogneas. Los CBRs
se efectuaran tanto para el suelo de fundacin, como para la capa granular existente, de
ser el caso.
h) Con la finalidad de establecer el CBR de Diseo, se efectuar el anlisis de los suelos desde
el punto de vista de capacidad de soporte para el pavimento proyectado, el cual concluir
en la sectorizacin de la carretera de ser posible. El CBR de diseo, para la estructuracin
del pavimento, es el valor de mayor incidencia en el sector, por lo que su clculo obedece
a la estadstica de todos los ensayos de CBR efectuados y la totalidad de suelos
encontrados; luego dicho CBR de diseo se emplear para establecer el Modulo
Resiliente de Diseo, de acuerdo a correlaciones matemticas que cuenten con
aceptacin mundial, debiendo indicar la fuente de informacin. Para este caso, se deber
de tenerse coordinaciones previas con los especialistas de la Entidad contratante.
j) El CONTRATISTA CONSERVADOR para cumplir con los plazos establecidos ensayar las
muestras de suelos en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y
dependiendo de su capacidad operativa y/o rendimiento podr encomendar los ensayos y
pruebas a terceros; con el objeto de efectuar ensayos en laboratorios de manera
simultnea y reducir el periodo de tiempo de la etapa de laboratorio. El CONTRATISTA
CONSERVADOR ser responsable de la exactitud y confiabilidad de los resultados.
k) Las calicatas deben ser protegidas, para su evaluacin y estar debidamente referidas al
sistema de poligonal para su ubicacin. Por seguridad vial las calicatas sern debidamente
rellenadas y compactadas una vez que haya sido concluida la evaluacin y el muestreo de
cada uno de los estratos encontrados en cantidades suficientes que permita la ejecucin
de los ensayos de laboratorio y de verificacin cuando se requiera, en especial de los
estratos seleccionados para la ejecucin de Proctor y CBR.
f) Los ensayos de laboratorio para determinar las caractersticas fsico, qumicas y mecnicas
de los materiales de cantera; se efectuarn de acuerdo al Manual de Ensayos de
Materiales para Carretera del MTC (EM-2000), y el Manual de Suelos, Geologa, Geotecnia
y Pavimentos vigente y sern de acuerdo al uso propuesto:
Ensayos Estndar:
Ensayos Especiales:
- Proctor Modificado
- California Bearing Ratio (CBR).
- Porcentaje de Partculas Chatas y Alargadas.
- Porcentaje de Partculas con una y dos Caras de Fractura (relacin es de 1/3:
espesor/longitud).
- Porcentaje de Absorcin (Agregado Grueso y Fino).
- Lmites de Atterberg (Material que pasa la Malla N 200).
- Porcentaje de Partculas Friables.
- Equivalente de Arena.
- Abrasin.
- Durabilidad (Agregado Grueso y Fino).
- Sales Solubles Totales.
- Contenido de Sulfatos.
- Impurezas Orgnicas.
- Pesos Volumtricos (suelto y compactado, agregado grueso y fino).
- Pesos Especficos (suelto y compactado, agregado grueso y fino).
- Ensayos de suelos estabilizados con cemento portland, Emulsin Asfltica y otros
de acuerdo a la propuesta del estudio de Pre inversin Pblica.
Cabe precisar que los ensayos antes sealados, no son limitativos, pudiendo el contratista
presentar otros ensayos complementarios, previa coordinacin con el especialista de la
entidad Contratante.
g) Las muestras representativas de los materiales de cada cantera sern sometidas a los
ensayos exigidos por el Manual de Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos; as como
por el Manual de Especificaciones Generales para la Construccin de Carreteras (EG-2013)
de acuerdo al uso propuesto; siendo lo mnimo:
Ensayos Especiales: Tres juegos de ensayos por cada cantera, de tal forma cubrir toda
el rea y volumen de explotacin, a fin de determinar y establecer sus caractersticas
fsico mecnicas y sustentar el cumplimiento de las Especificaciones Tcnicas. Los
ensayos de laboratorio se efectuarn de acuerdo al Manual de Ensayos de Materiales
para Carreteras del MTC (EM-2000).
h) La cantidad de muestras extradas de las canteras debern ser tal que permita efectuar los
ensayos exigidos, as como tambin los ensayos de verificacin para rectificar y/o ratificar
resultados pocos frecuentes (dudosos).
i) El CONTRATISTA CONSERVADOR para cumplir con los plazos establecidos ensayar las
muestras de agregados en el laboratorio de suelos y materiales de su propiedad y
6. DISEO DE PAVIMENTO:
7. HIDROLOGA E HIDRULICA:
c) Reconocimiento global de las cuencas que interceptan y/o inciden en la va. Determinarn
los parmetros fsicos de cuenca de cada una de ellas (progresiva, nombre del curso
principal, rea, longitud del curso principal, pendiente, coeficiente de escorrenta, tiempo
de concentracin caudal de diseo, cobertura vegetal, etc). Presentarn el plano de
cuencas en impresin CAD y digital en formato original, identificando el nombre de
quebradas y obras de arte existente.
e) Las obras nuevas de drenaje y aquellas que se encuentran en mal estado por razones de
insuficiencia hidrulica u otros aspectos hidrolgicos deben proyectarse de acuerdo a las
consideraciones tcnicas con el cual el presente proyecto fue declarado viable.
l) Deber proporcionar el inventario de cursos de agua (quebradas, ros, etc.) indicando sus
principales caractersticas existentes (ancho, niveles mximos, pendientes, tipo de flujo,
rgimen de caudal, etc.).
a) Los elementos de drenaje debern ser diseados en compatibilidad con el rgimen pluvial
de la zona; debiendo establecer la ubicacin (progresivas y coordenadas UTM WGS84),
dimensiones hidrulicas (luz, ancho altura, dimetro, etc), tipos de revestimientos,
pendientes, puntos de descargas, etc.
mismo, su longitud de captacin de las cunetas no debe superar los 250 m, salvo
justificaciones tcnicas. Las entregas de agua al terreno natural considerarn aliviaderos
con el objeto de proteger los taludes superior e inferior de la plataforma vial, en lo que
corresponda.
c) En sectores con presencia de niveles freticos superficiales con incidencia negativa para la
estructura vial y/o afloramiento de flujos de agua (ojos de agua, filtracin) se proyectarn
sistemas de drenaje subterrnea (subdrenes) tanto longitudinal como transversal, los que
debern estar sustentados con hojas de clculo o salidas de programa.
d) Respecto a los enrocados establecer el dimetro mnimo de las rocas, calidad de roca en
funcin a la capacidad de arrastre del flujo y disearan los filtros de proteccin para
control de lavado de finos.
e) La solucin adoptada para el drenaje vial deber ser presentada con planos a detalle tanto
en planta, perfil, secciones y cortes, segn corresponda.
8. GEOLOGA Y GEOTCNICA:
d) Se identificarn sectores inestables los cuales deben ser evaluados coherentemente, por
lo cual se considera que en el tramo de estudios se han consignado como crticos y de
complejidad geolgica, cuya evaluacin requiere de estudios especiales, por lo que el
CONTRATISTA CONSERVADOR identificar los puntos crticos y la definicin preliminar de
intervencin.
k) Se deben realizar los anlisis de estabilidad de taludes en las Zonas Crticas o donde se
defina un posible Movimiento de Masas, en donde se le requiera para sustentar el tipo de
intervencin, en coordinacin con el CONTRATANTE, y de ser el caso definir el nivel de
servicio. El criterio de seccionamiento debe ser considerando una o dos secciones por
cada zonificacin geolgica geotcnica evaluada en el estudio.
e) El diseo de todas las estructuras debe cumplir con las normas o reglamentos vigentes.
j) Presentar de ser el caso un presupuesto especfico para cada diseo tpico y trabajo
propuesto (colocacin, ampliacin, reforzamiento, reemplazo, etc.), indicando su plazo de
ejecucin.
Puentes y Pontones:
a) Para el caso de puentes y pontones, debido al alcance del proyecto se tiene previsto
realizar solo la evaluacin del estado situacional actual y la conservacin rutinaria y
peridica. En el caso que se requiera proyectar nuevos puentes y/o pontones el
CONTRATISTA CONSERVADOR deber informar al CONTRATANTE, indicando la ubicacin
poltica, tramo, progresiva, coordenadas UTM WGS 84, nombre del ro o quebrada,
caudal, etc.
c) Efectuar diseos para cada suelo establecido como tpico, considerando que su altura
puede variar con incrementos de 0.5 m.
c) Deber proyectar las dimensiones y materiales de los paneles para cada tipo de seal as
como los elementos de soporte y cimentacin necesarios.
f) Deber presentar las especificaciones tcnicas tanto para la sealizacin horizontal, como
para la vertical, precisando los materiales, dimensiones y calidades para cada una de las
partidas.
a) Deber evaluar la necesidad del uso de sistemas de contencin de vehculos, tipo barreras
de seguridad en zonas crticas donde exista la posibilidad que un vehculo se salga fuera
de la carretera, tales como en los accesos a los puentes, en pasos a desnivel, en curvas
peligrosas, en taludes de terrapln, debiendo ser proyectados para que funcionen como
un elemento de contencin, diseando la longitud para que el sistema se desarrolle en
forma completa, concordantes con su funcin. En los puntos crticos en los cuales no
renan las consideraciones para la instalacin de barreras de seguridad se debern
instalar Guardavas.
Seales Preventivas
a) Son aquellas que se utilizan para indicar con anticipacin la aproximacin de ciertas
condiciones de la va, que indican un peligro real o potencial que puede ser evitado
tomando ciertas medidas de precaucin.
Seales Reglamentarias
c) Las dimensiones de las seales debern estar acordes a la velocidad de circulacin de los
vehculos, y a la polucin visual que pueda existir en la va. En zonas urbanas, donde
existe mayor cantidad de elementos distractivos (postes, publicidad, plantas, etc.)
debern especificarse seales de mayores dimensiones.
Seales Informativas
b) Las dimensiones de las seales informativas debern permitir tanto su legibilidad como su
visibilidad. Por ello, aun cuando el texto sea pequeo, la dimensin del panel debe
permitir su visibilidad desde distancias razonables. Deber proyectar las dimensiones en
mltiplos de 0.15 m, debido a que las lminas reflectivas para las seales se comercializan
en unidades inglesas (1 pie equivalente a 0.30 m)
c) El tamao de las letras a utilizar deber estar acorde a la velocidad en que el usuario har
lectura de ella.
Seales de Ruta
Seguridad Vial
b) Registro y anlisis de las caractersticas fsicas actuales de la va, para identificar los
factores que puedan afectar la seguridad vial:
c) Los sectores que representen riesgo o inseguridad vial se proyectarn con la debida
sealizacin, diseando adicionalmente, segn sea el caso, elementos de seguridad como
sardineles, postes delineadores, guardavas y/o muros, amortiguadores de impacto y
reductores de velocidad tipo lomo de toro. En casos necesarios, el CONTRATISTA
CONSERVADOR disear rampas de ascenso (tercer carril), rampas de frenado,
sobreanchos, banquetas de visibilidad, etc. Se pondr nfasis a las medidas de proteccin
a peatones y transporte no motorizado en las reas urbanas, cruces de poblados, reas de
concentracin poblacional (escuelas, hospitales, iglesias, mercados etc.) y sealizacin
especial en la entrada/salida de reas urbanas y poblados.
c) Los anlisis de precios unitarios se efectuarn para cada actividad necesaria de acuerdo a
las caractersticas particulares del mejoramiento, considerando la composicin de mano
de obra, equipo y materiales. Se precisa que dichos anlisis de precios unitarios deben ser
concordantes con lo entregado al momento de la firma de contrato.
e) Las Especificaciones Tcnicas sern desarrolladas para cada actividad del proyecto y
tendrn como base a la informacin tcnica planteada en el estudio perfil, tendrn como
base las recomendaciones y soluciones formuladas por cada especialista, se sujetarn al
Manual de Carreteras Mantenimiento o Conservacin Vial-2014, complementariamente al
Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2013) y al de Especificaciones Tcnicas
Generales para Construccin de Carreteras (EG-2013), Manual de Ensayos de Materiales
para Carreteras EM-2000 aprobadas por el MTC y las normas y especificaciones AASHTO y
ASTM segn corresponda. Incluirn el control de calidad, ensayos durante la ejecucin
del mejoramiento y criterios de aceptacin o rechazo, controles para la recepcin del
mejoramiento y los aspectos referidos a la conservacin del medio ambiente y los
factores de seguridad en cada una de las etapas del proceso de ejecucin de los trabajos,
de manera que ante la eventualidad de que se ejecuten incorrectamente se puedan
tomar medidas correctivas en forma oportuna.
Primer Informe:
El CONTRATISTA CONSERVADOR presentar a los 90 das calendario de iniciado el servicio lo
siguiente:
Esta documentacin ser presentada en versin impresa (un original) y en medio digital en
archivos nativos.
Segundo Informe:
El CONTRATISTA CONSERVADOR presentar a los 180 das calendario de iniciado el servicio en
lo siguiente:
Esta documentacin ser presentada en versin impresa (un original) y medio digital en
archivos nativos (de acuerdo al detalle requerido en cada documento).
El Informe tcnico final se presentar en hojas de tamao DIN A4, debidamente anillado o
empastado o encuadernado y segn las consideraciones expuestas en el presente tem.
Los planos sern presentados en tamao DIN A3. Los planos originales y sus copias debern
estar debidamente ordenados y empastados, de modo que permitan su fcil desglosamiento
para hacer reproducciones.
Las observaciones y/o correcciones que se hagan al Primer Informe, debern considerarse en
la presentacin del Segundo Informe.
Todos los informes debern ser firmados, y sellados por todos los profesionales y/o
especialistas responsables de su elaboracin y por el Jefe de Estudio. Dichos documentos sern
foliados en todas sus pginas comenzando el nmero uno (01) en la ltima pgina.
El Consultor presentar los informes con los contenidos mnimos sealados en los Trminos de
Referencia, y suscritos por el Consultor responsable del estudio, sin cuyo requisito se
calificarn como incompletos, procedindose a su devolucin y a la aplicacin de la penalidad
correspondiente por atraso en su presentacin.
Si, durante la ejecucin del Plan de Mejoramiento se demuestra que se requiere mayores
cantidades (metrados), el CONTRATANTE evaluar la situacin, y de ser el caso proceder con
los trmites que correspondan, debiendo el CONTRATISTA CONSERVADOR elaborar la
documentacin necesaria segn el numeral 2.3.1.
d. Beneficios
e. Resultados de la evaluacin econmica
f. Anlisis de sensibilidad
6. Conclusiones y recomendaciones
7. Anexos
a. Datos de la evaluacin
b. Datos de Trfico
c. Presupuesto actualizado
d. Documentos de la Declaratoria de viabilidad del proyecto
e. Formato SNIP N 17, debidamente llenado (Ficha de informe de Verificacin de
Viabilidad)
Esta documentacin ser remitida al CONTRATANTE para su revisin y posterior atencin por
la Direccin General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA), quien, de ser el caso emitir
recomendaciones y la categorizacin del estudio. Ante esto, el CONTRATISTA CONSERVADOR
deber implementar las recomendaciones y presentar el estudio categorizado (Declaracin de
Impacto Ambiental) al CONTRATANTE en un plazo mximo de 30 das de recibida la
documentacin. La informacin presentada ser revisada por la DGASA-MTC y por el
SERNANP. De encontrarse conforme, se emitir la Certificacin Ambiental; de no ser as, el
CONTRATISTA CONSERVADOR tendr un plazo mximo de diez (10) das calendarios (o los que
determine el CONTRATANTE) para absolver las observaciones.
2.5.1 TRAMO 6: PUERTO EMBARCADERO ENE (KM. 66+725) DV. PUERTO SELVA DE ORO
(KM. 102+450) (LONG 35.73 KM).
2.5.2 TRAMO 9: PTE ALTO ANAPATI (KM. 197+320) CUBANTIA (KM.219+350) (LONG
22.44 KM)
2.5.2.1. MEJORAMIENTO (SOLUCION BSICA - MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON
CEMENTO PORTLAND TIPO I Y COLOCACIN DE MORTERO ASFLTICO)
Unidad de Medida: Kilmetro
- El Mejoramiento se ejecutara de acuerdo a lo establecido en el estudio
de Pre Inversin aprobado, en el cual se desarrollaran las siguientes
actividades entre otras segn lo Sealado en el Cuadro Resumen de
Suelos y Pavimentos:
KM. 197+320 KM. 206+780
a) Colocar material granular e=42.5 cm.
b) El componente a), estabilizarlo con Cemento Portland Tipo I.
c) Imprimacin Asfltica.
d) Colocacin de Mortero Asfltico.
Alcance:
KM. 206+780 KM. 219+350
a) Colocar material granular e=40 cm.
b) El componente a), estabilizarlo con Cemento Portland Tipo I.
c) Imprimacin Asfltica.
d) Colocacin de Mortero Asfltico.
- El mejoramiento se ejecutar una vez aprobado el Plan de
Mejoramiento, y se realizar exclusivamente en los tramos indicados en
los presentes Trminos de Referencia
- El mejoramiento se pagar de acuerdo al avance mensual que ejecute
Corresponde a la Supervisin del Contrato recibir los Informes del Plan de Mejoramiento,
evaluarlo, verificar que cuenta con informacin tcnica sustentada (pruebas y resultados de
ensayos diversos), debiendo comunicar al CONTRATISTA CONSERVADOR sus sugerencias u
observaciones al mismo, para su implementacin.
Las diversas intervenciones del Mejoramiento establecidas en los Trminos de Referencia para
los distintos tramos del corredor vial, se ejecutarn en los plazos fijados en el cronograma del
Plan de Mejoramiento.
Siendo que, en los contratos de Gestin, Mejoramiento y Conservacin Vial por Niveles de
Servicios, el riesgo de las intervenciones se traslada al CONTRATISTA CONSERVADOR, quien
deber tomar todas las consideraciones tcnicas necesarias para el control de calidad
permanente de los trabajos del Mejoramiento (calidad de los materiales y procedimientos de
ejecucin de las actividades) que ejecuta y presenta en los Informes Mensuales; la
conformidad que emita la Supervisin, Administrador del Contrato y en el general el
CONTRATANTE a los trabajos de Mejoramiento efectuados, no enervan la responsabilidad de
aqul por las actividades implementadas y el nivel de servicio esperado; por lo tanto es
responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR el cumplimiento permanente de los niveles
de servicio por el tiempo contratado en todo el Corredor Vial.
- A la conformidad del Primer Informe se pagar el 30 % del costo ofertado por la actividad.
- A la conformidad del Segundo Informe se pagar el 50 % del costo ofertado por la
actividad.
- Con la emisin de la Resolucin Directoral de aprobacin del Plan de Mejoramiento, se
pagar el 20% del costo ofertado por la actividad.
Cabe precisar que el Plan de Mejoramiento es un producto integral a entregar, y que el pago
representa la contraprestacin completa al CONTRATISTA CONSERVADOR por la elaboracin
del Plan de Mejoramiento que incluye todas las actividades y recursos necesarios para su
elaboracin segn se describe en el presente Trmino de Referencia y en otras partes del
contrato.
La unidad de medida ser Km, siendo el pago con el monto ofertado por Km.; se
contabilizar el Kilmetro cuando en l se hayan concluido todos los trabajos necesarios para
poder alcanzar el nivel de servicio solicitado y que se hayan aprobado en el Plan de
Mejoramiento; no se recibir ni contabilizar el Km de Mejoramiento con trabajos
pendientes o parcialmente ejecutados. Para ello, se considerar el Kilmetro concluido cuando
se cumpla todas las siguientes condiciones:
Para el pago ser necesaria la presentacin de los comprobantes de pago de los beneficios
sociales de los trabajadores, para proceder y dar conformidad.
Este pago ser afectado por las multas y penalidades por los incumplimientos detectados,
segn lo indicado en el numeral 8.5.
Este pago ser afectado por las multas y penalidades por los incumplimientos detectados, de
ser el caso, segn lo indicado en el numeral 8.5.
Se precisa que en caso los trabajos de Mejoramiento se suspendan, segn sea el caso de forma
temporal o definitiva, en un sector o tramos, cuando el CONTRATANTE evale y determine
ejecutar intervenciones mayores; el CONTRATANTE, en base a la planilla de gastos generales
ofertado por el CONTRATISTA CONSERVADOR, evaluar y de ser el caso har el deductivo
correspondiente en el monto ofertado de los Gastos Generales considerando de manera
referencial los siguientes aspectos:
Una vez efectuada la entrega de la administracin de reas y bienes del Corredor Vial al
CONTRATISTA CONSERVADOR o de ser el caso, entregado el adelanto (lo ltimo que ocurra);
ste deber dar comienzo inmediato a su gestin y conservacin vial, as como, a la prestacin
de los servicios contratados.
El Plan de Conservacin (PC) forma parte del Programa de Gestin Vial (PGV). El procedimiento
para su presentacin y aprobacin es el siguiente:
Cronograma de trabajo:
Primer Informe:
Primer Informe del Plan de Conservacin: Este primer informe deber presentarse a
los 100 das calendario de iniciado el servicio en una versin original impreso y versin
digital de todos los Tramos.
- Relevamiento de Informacin.
- Estudios de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua.
Esta documentacin ser presentada en medio digital en archivos nativos, a excepcin del
Estudio de Suelos, Canteras y Fuentes de Agua que ser en versin impresa (un original).
El Contratante revisar la documentacin presentada en un plazo de 10 das calendario de
recepcionada, luego emitir sus comentarios para su implementacin en el segundo
informe, sin perjuicio de que el CONTRATISTA CONSERVADOR contine con la elaboracin
del PC.
Segundo Informe:
Borrador del Plan de Conservacin: Este segundo informe deber presentarse a los
140 das calendario de iniciado el servicio en una versin original impreso y versin
digital de todos los Tramos.
Tercer Informe:
Plan de Conservacin: Este tercer informe deber presentarse a los 180 das
calendario de iniciado el servicio en una versin original impreso y versin digital de
todos los Tramos.
Esta documentacin ser presentada en versin impresa (un original) y medio digital en
archivos nativos (de acuerdo al detalle requerido en cada documento).
El Contratante revisar la documentacin presentada en un plazo de 15 das calendario de
recepcionada, luego emitir sus observaciones para su subsanacin (de ser el caso).
El Plan de Conservacin, como se mencion en el numeral 1.11 est conformado entre otros
por los siguientes planes:
El Plan de Conservacin Vial debe considerar que todas las actividades se ejecutarn sobre la
va existente, no se realizarn cambios en el diseo geomtrico de la va.
Siendo que el presente contrato se controlar por indicadores de niveles de servicio y no por
avance de metrados, ser el CONTRATISTA CONSERVADOR quien asumir el riesgo y la
responsabilidad por su cumplimiento, as como por la calidad de los materiales, su durabilidad,
En cualquier caso, para la aprobacin del Plan de Conservacin Vial, ste deber cumplir con la
normatividad aplicable vigente, as como lo indicado en los numerales 8.11.2 y 8.11.4.
El Plan de Manejo Socio Ambiental (PMSA) estar conformado por el conjunto estructurado de
estrategias, actividades y medidas destinadas a prevenir, controlar, mitigar, restaurar,
compensar y corregir los impactos negativos generados por la implementacin del Plan de
Conservacin en la prestacin del servicio, su contenido incluye como mnimo el manejo de
residuos slidos peligrosos y no peligrosos, residuos lquidos, efluentes, emisiones gaseosas,
manejo de combustibles, aceites y sustancias qumicas; aguas superficiales, vegetacin,
maquinaria y equipo, campamentos; seguridad vial, higiene, seguridad y salud ocupacional;
gestin social, entre otros.
Las medidas tcnicas de mitigacin de impactos que se propongan debern estar conceptual y
legalmente apoyadas en los instrumentos tcnicos y normativas nacionales para la actividad,
as como a potenciar los impactos positivos, reducir o eliminar los impactos negativos y
compensar las prdidas que se podran ocasionar por el desarrollo de los servicios de
conservacin. En este tem es importante considerar el cierre de canteras, DME, otras
El Plan de Manejo Socio Ambiental forma parte del Plan de Conservacin y se debe presentar
de acuerdo a los plazos sealados en el numeral 3.3.
El Plan de Manejo Socio Ambiental deber desarrollar entre otros, los siguientes tems
respecto al plazo de prestacin del servicio:
1 Introduccin
2 Objetivos
3 Marco legal
4 Breve descripcin del proyecto (indicando los tramos de la carretera con sus progresivas y
longitud, adems presentar las canteras, fuentes de agua, DME y otras instalaciones
auxiliares a utilizar en tablas con sus respectivas progresivas y coordenadas UTM)
5 rea de influencia del proyecto (breve descripcin del rea de influencia directa y rea de
influencia indirecta)
6 Identificacin y evaluacin de impactos socio ambientales en el rea de influencia del
proyecto
7 Estrategia del PMSA
8 Programas del PMSA
8.1 Programa de medidas preventivas, correctivas y/o de mitigacin
8.1.1 Subprograma de manejo de residuos slidos, lquidos y efluentes
8.1.2 Subprograma de proteccin de recursos naturales
8.1.3 Subprograma de seguridad vial
8.2 Programa de asuntos sociales
8.2.1 Subprograma de relaciones comunitarias
8.2.2 Subprograma de contratacin de mano de obra local
8.2.3 Subprograma de monitoreo de deudas por provisin de alimentos y servicios
El CONTRATISTA CONSERVADOR programar las auditoras internas que el Plan de Calidad del
Proyecto requiera para su correcto seguimiento, y permitir a la Supervisin la realizacin de
auditoras externas, con el objeto de verificar el mejoramiento continuo del Plan y las acciones
que el CONTRATISTA CONSERVADOR implemente para la solucin de las observaciones que se
formulen al cumplimiento del nivel de servicio.
El Plan de Calidad forma parte del Plan de Conservacin y se debe presentar de acuerdo a los
plazos sealados en el numeral 3.3.
1. Generalidades
2. Alcance
3. Poltica y objetivos de calidad
4. Responsabilidad de la direccin del proyecto y gestin de recursos
5. Planificacin de la calidad
5.1 ndices y medicin de la Calidad del Servicio
5.1.1 Conservacin Rutinaria
5.1.2 Conservacin Peridica
5.2 Mtricas para el Aseguramiento de Calidad por ensayos requeridos segn normativa
5.3 Normas de control de calidad
5.4 Estndares de control de calidad
5.5 Control y manejo de compras de materiales e insumos
5.6 Plan de gestin de cambios de la ingeniera del proyecto
6. Aseguramiento de la Calidad
6.1 Control de documentos
6.2 Control de registros de calidad
6.3 Control de los equipos de medicin, inspeccin y ensayo.
6.4 Control de materiales, equipos y servicios.
6.5 Control de productos no conformes
6.6 Control de procedimientos constructivos
El Plan de Calidad debe ser orientado a la realizacin de todos los ensayos y controles de
acuerdo a las especificaciones tcnicas con sus propios equipos, para poder programar y
ejecutar las acciones preventivas que est obligado a realizar el CONTRATISTA CONSERVADOR
en el momento oportuno, a fin de mantener la va siempre, dentro de los lmites admisibles de
los indicadores de niveles de servicio, prestando as una ptima gestin de la conservacin. El
accionar del CONTRATISTA CONSERVADOR no debe estar condicionado a las rdenes que le
emita el Supervisor o el CONTRATANTE, ya que se constituira en un servicio reactivo que
acelerara el deterioro normal de la va, generndole mayores costos al CONTRATISTA
CONSERVADOR y menor nivel de confort y seguridad al usuario de la va.
Teniendo en cuenta que ste documento forma parte de los documentos de gestin del contrato,
es obligacin del CONTRATISTA CONSERVADOR mantener actualizado el mismo a fin de tener la
va permanentemente operativa.
El Plan de Contingencias forma parte del Plan de Conservacin y se debe presentar de acuerdo
a los plazos sealados en el numeral 3.3.
El Plan de Contingencias deber ser desarrollado, entre otros, con el siguiente contenido
mnimo:
1. Generalidades
2. Alcance
3. Objetivo
4. Clasificacin de contingencias
5. Responsabilidades y recursos disponibles
6. Implementacin del Programa de Contingencias para la fase de Conservacin Peridica
7. Implementacin del Programa de Contingencias para la fase de Conservacin Rutinaria
8. Medidas de contingencias generales:
8.1 Por ocurrencias de fenmenos de geodinmica externa
8.2 Por ocurrencias de sismos
8.3 Por ocurrencia de incendios
8.4 Por corte de transitabilidad en puentes
8.5 Por inundaciones
8.6 Por accidentes laborales
8.7 Por vertimientos de sustancias peligrosas, combustible, lubricantes y otros
8.8 Por perodos de feriado largo
Proyecto en Gis
3er informe:
Entrega final del Relevamiento de informacin, en el que se presentarn todos los
entregables completos, incluyendo la subsanacin de las observaciones anteriores. De
persistir las observaciones se le aplicar las penalidades y/o multas correspondientes
hasta la subsanacin definitiva de las mismas.
Estudio de trfico
Itinerario Flmico Georreferenciado (registro del estado en que entregan las reas y
bienes de la carretera)
Evaluacin de Daos (PCI - Eval Pav.)
Evaluacin de Deflectometra
Evaluacin de IRI + Textura
Inventario Vial Calificado (Formatos SICs Informacin completa)
Proyecto en Gis
Validacin en el Route 2000 y/o Sistema de Gestin Vial de PVN
Estudio de trfico
Itinerario Flmico Georreferenciado (registro del estado en que entregan las reas y
bienes de la carretera)
Evaluacin de Daos (PCI - Eval Pav.)
Evaluacin de Deflectometra
Evaluacin de IRI + Textura
Inventario Vial Calificado (Formatos SICs Informacin completa)
Proyecto en Gis
2do informe Final, en el que se presentarn todos los documentos completos, incluyendo
la subsanacin de las observaciones anteriores. De persistir las observaciones se le
aplicar las penalidades y/o multas correspondientes hasta la subsanacin definitiva de
las mismas.
Estudio de trfico
Itinerario Flmico Georreferenciado (registro del estado en que entregan las reas y
bienes de la carretera)
Evaluacin de Daos (PCI - Eval Pav.)
Evaluacin de Deflectometra
Evaluacin de IRI + Textura
Inventario Vial Calificado (Formatos SICs Informacin completa)
Proyecto en Gis
Validacin en el Route 2000 y/o Sistema de Gestin Vial de PVN
Estudio de trfico
Itinerario Flmico Georreferenciado
Evaluacin de Daos (PCI - Eval Pav.)
Evaluacin de Deflectometra
Evaluacin de IRI + Textura
Inventario Vial Calificado Actualizado (Formatos SICs Informacin completa)
Proyecto en Gis
Validacin en el Route 2000 y/o Sistema de Gestin Vial de PVN
Estudio de trfico
Itinerario Flmico Georreferenciado (registro del estado en que entregan las reas y
bienes de la carretera)
Se elaborar dos veces durante el servicio y se presentara segn detalle del cuadro de
entregables detallado en el numeral 3.4.4. Dicho relevamiento proporcionar informacin sobre
el estado de los puentes que se ubican en los tramos del corredor vial, para determinar las
intervenciones, los resultados de la implementacin del Plan de Mejoramiento y Plan de
Conservacin, y el monitoreo de la Gestin del CONTRATISTA CONSERVADOR principalmente,
para la planificacin de acciones a implementar y poder cumplir con niveles de servicio
requeridos.
Para la evaluacin estructural de los puentes existentes que seguirn prestando servicio
en la va, utilizar el Manual For Condition Evaluation and Load and Resistance Factor
Rating (LRFD) of Highway Bridges de la AASHTO ao 2003. Para ello debe considerar la
ltima versin de las especificaciones de la American Association of State Highway and
Transportation Officials AASHTO LRFD (Bridge Design Specifications) y para aspectos
particulares propios de nuestro pas utilizar el manual de diseo de puentes.
Para lo cual deber presentar una memoria descriptiva de los trabajos, diseo de las
estructuras en base a planos respaldados en la memoria de clculo respectiva, clculos
preferiblemente en base a sistemas computarizados cuya memoria detallada se
entregar, anlisis de costos unitarios, presupuestos y especificaciones tcnicas, para cada
uno de los puentes.
Producto Oportunidad
1er. Informe a los 60 das de iniciado el Servicio
1 RELEV. TIPO 1 (*) 2do Informe a los 140 das de iniciado el Servicio
3er. Informe Final a los 180 das de iniciado el servicio
1er Informe a los 140 das de iniciado el servicio
2 RELEV. DE PUENTES (*)
2do Informe a los 180 das de iniciado el servicio
1er. Informe a los 840 das de iniciado el servicio.
3 RELEV. TIPO 2
2do. Informe final a los 930 das de iniciado el servicio
1er. Informe a los 1200 das de iniciado el servicio.
4 RELEV. TIPO 2
2do. Informe final a los 1290 das de iniciado el servicio
1er. Informe a los 1560 das de iniciado el servicio.
5 RELEV. TIPO 1 (final)
2do. Informe final a los 1650 das de iniciado el servicio
1er. Informe a los 1560 das de iniciado el servicio.
6 RELEV. DE PUENTES (final)
2do. Informe final a los 1650 das de iniciado el servicio
* Situacin Inicial
El Inventario vial deber ser elaborado, de acuerdo a las normas y manuales del subsistema de
inventario vial calificado (IVC) del Sistema de Gestin de Carreteras de PVN y el Manual de
El Inventario vial deber ser presentado en los formatos SICs que se indican en el Manual de
Inventarios Viales (formato Excel y en formato txt.)
El Inventario vial calificado inicial servir para constatar el estado en que se le entrega la
carretera, no siendo los resultados condicionantes para el cumplimiento de los niveles
establecidos en los presentes trminos de referencia ni tienen carcter vinculante.
Los inventarios viales calificados que se presentara en los aos siguientes de acuerdo al
Cronograma de presentacin del Relevamiento de Informacin, servir para constatar la
situacin actual de la infraestructura vial, siendo base para la formulacin del Informe
situacional sobre el estado de la infraestructura vial que se presenta con cada inventario vial
calificado.
El inventario vial calificado ser revisado por la Supervisin y con su aprobacin le comunicar al
CONTRATISTA CONSERVADOR, que proceda a la importacin de esta data (del inventario en
archivos en formato .txt) al mdulo correspondiente del software Route 2000 del Sistema de
Gestin de Carreteras del MTC. (La Entidad entregar el Software Route 2000, y los documentos
en formato digital del Manual de Inventarios Viales y los Formatos SIC).
El rea de Gestin Vial e Inventario de la UGC, dar conformidad a los datos presentados
segn el formato del Sistema de Gestin de Carreteras (Manual SIC).
Estudios de Trfico (ET): con antigedad no mayor a tres (03) meses de iniciado el servicio
para el inventario inicial, y no mayor a tres (03) meses de antigedad a la fecha de
presentacin de cada inventario vial calificado segn lo establecido en el cronograma de
presentacin de los Relevamientos.
Este estudio se realizar tomando en cuenta los criterios establecidos en el Captulo VI, del
Manual de Carreteras Suelos, Geologa, Geotecnia y Pavimentos, y en el Manual de
Carreteras Diseo Geomtrico DG-2013; y consta de lo siguiente:
Conteo de trfico: Se realizar durante un mnimo de 7 das continuos de 24 horas,
incluyendo la demanda proyectada en el primer ET, la cual ser revisada en los
subsiguientes ET durante el plazo del contrato.
Dentro del proceso de elaboracin de cada ET, el CONTRATISTA CONSERVADOR
deber presentar la propuesta de tramos homogneos sustentada, que permita
verificar la ubicacin de los puntos de conteo de trfico, y que ser aprobada por el
CONTRATANTE antes de realizar los conteos de trfico.
Para cada Estudio de Trfico se realizar tres (03) conteos de trfico en los cuales
tambin se realizarn los censos de carga descritos en el control de pesos vehiculares.
A partir del segundo ET, se considerar realizar los conteos como mnimo en los
mismos lugares y en las mismas fechas de donde se realiz el primer ET, pudiendo
plantearse mayores puntos de conteo por una variacin en la distribucin del trfico,
generando puntos de conteo adicionales, realizando un anlisis detallado de la
variacin del comportamiento del trfico (composicin, aforos, tendencias).
Encuesta de Origen Destino (O/D): del proyecto y de una ruta alterna, en estaciones
definidas por el CONTRATANTE, con un mnimo de tres (03) das consecutivos (dos das
laborables y sbado o domingo) por estacin; el mnimo de estaciones O/D ser de
tres (03), de carga y pasajeros, realizados en la semana que se realiza los conteos de
trfico. Como resultado de la encuesta se presentar las matrices de origen-destino
expandidas.
Medicin de velocidades en los tramos homogneos por tipo de vehculos.
Evaluacin de daos: mediante metodologa del PCI (ASTM D6433-2003 y USACE TM 5-626)
y cuya informacin deber ser consolidada en el Software EVALPAV que el CONTRATANTE
proporcionar al CONTRATISTA CONSERVADOR para carreteras pavimentadas y no
pavimentadas; adicionalmente presentar un archivo Excel de las progresivas de cada
unidad de muestreo Ud1.Udn y Ui1.Uin definidas en la evaluacin y
correspondientes coordenadas de longitud (WGS84)y latitud (WGS84) (con precisin
submtrica) del extremo inferior izquierdo de cada unidad de muestreo, de manera que
permitan su ubicacin precisa en la carretera y pueda ser sujeta a una verificacin de la
informacin levantada en campo.
Para la elaboracin del Inventario Vial Calificado, se deber considerar el nuevo clasificador de
Rutas aprobado mediante DS N012-2013/MTC
Itinerario Flmico:
El CONTRATISTA CONSERVADOR alcanzara copia digital del archivo ejecutable del software de
visualizacin del Itinerario Flmico, y lo instalar en por lo dos computadoras que designe el
CONTRATANTE, adems de todos los archivos digitales del registro correspondiente. El referido
software deber contar con una tecnologa tal que posibilite: (i) visualizar en forma secuencial las
imgenes del registro efectuado en forma de video (itinerario flmico), a diferentes velocidades, a
diferentes intervalos de longitud, y hacia adelante o en retroceso, (ii) efectuar mediciones sobre
las imgenes digitales del registro video grfico, en el plano horizontal de una progresiva
especfica de la va, (ii) efectuar mediciones sobre las imgenes del registro video grfico en el
plano perpendicular al plano horizontal de una progresiva especfica de la va, y (iii) efectuar la
georeferenciacin de puntos sobre las imgenes del Itinerario Flmico, ubicados sobre el plano
horizontal de una progresiva especfica de la va.
Se precisa que los Itinerarios Flmicos se entregarn dentro de los Relevamientos de Informacin,
de acuerdo a las oportunidades sealadas en el Cronograma de presentacin de los
Relevamientos.
Proyecto en Gis:
Conjuntamente con los formatos SIC, el CONTRATISTA CONSERVADOR entregar una Base de
Datos Geogrfica (Geodatabase), que contendr informacin de todos los elementos de la
infraestructura vial.
La estructura del Proyecto en Gis, ser proporcionada por el CONTRATANTE, cuando sea
solicitado por el CONTRATISTA CONSERVADOR.
El proyecto en GIS deber incluir imgenes con el detalle de cada uno de los elementos de la
infraestructura vial. Estas imgenes debern ser desplegadas en forma conjunta con la
descripcin de las caractersticas y condicin de dichos elementos, utilizando el software ArcGis.
El rea de Gestin Vial e Inventario de la UGC, dar conformidad a los datos presentados, de
ser el caso, para el pago correspondiente.
Cabe precisar que los trabajos que conforman la conservacin vial no requieren de estudios de
pre-inversin, porque se trata de trabajos de prevencin o de correccin menor de deterioros y
en la medida que se identifique su inicio de estos se deber proceder a su correccin para evitar
su progresin.
La ejecucin del gasto se puede realizar por administracin directa del CONTRATANTE o
mediante contratos con terceros, como en el presente caso, y teniendo siempre como objetivo
de la conservacin vial el mantener el nivel de servicio establecido para la carretera y sus
componentes de acuerdo a los documentos contractuales.
Dado que en el corredor existen tramos con diferentes estados de conservacin y superficies
de rodadura inicial, y se plantean diversos grados de intervencin (mejoramiento y
conservacin peridica), se ha planteado varios niveles de conservacin rutinaria, los que se
detallan a continuacin:
Las actividades de Conservacin Rutinaria antes son ejecutadas desde el primer da de inicio
efectivo del servicio en los tramos sealados en el presente documento, hasta la culminacin y
conformidad de las actividades de Conservacin Peridica o Mejoramiento, con la finalidad de
mantener la va transitable antes y durante la ejecucin de las Actividades de Conservacin
Peridica o Mejoramiento.
En trminos generales, los trabajos que comprenden esta actividad son entre otros:
- Limpieza de la calzada y bermas
- Roce de vegetacin
- Poda, corte y retiro de rboles.
- Eliminacin de derrumbes y/o remocin de obstculos manual.
- Limpieza de obras de arte (alcantarillas, drenajes, tuberas, pontones, puentes vehiculares
y peatonales, viaductos, tneles, etc.).
- Limpieza de cunetas, rpidas y zanjas de coronacin.
- Limpieza de la calzada y bermas
- Conservacin de seales verticales, hitos kilomtricos, postes delineadores, guardavas
- Limpieza de pasivos ambientales
- Marcas en el pavimento,
- Pintado y Limpieza de muros y parapetos
- Remocin de derrumbes localizados a lo largo de las Rutas contratadas, en material
comn o conglomerados (de hasta 200 m3 por evento), incluido el acarreo a los
botaderos autorizados.
- Sellado de fisuras y grietas, sellos.
- Bacheo
- Parchados
- Reparaciones menores (de alcantarillas, cunetas, cunetas de coronacin, badenes, etc)
- Mantenimiento y reposiciones menores de superestructura de madera (madermen).
- Reposicin y/o reconformacin y/o colocacin de muros secos.
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
Baches Visual 0%
Peladuras y 2% mximo de rea respecto de la muestra
Visual
Calzada Desprendimientos materia de evaluacin
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
Drenaje
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Limpias y sin vegetacin en su entorno que
Vertical Visual
impida la visibilidad.
Sealizacin
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
Postes kilomtricos Visual
impida la visibilidad.
Guardavas y/o
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
barreras de Visual
impida la visibilidad.
seguridad
Elementos de
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
seguridad Delineadores Visual
impida la visibilidad.
Reductor de
Visual Limpios.
velocidad
Estructuras Visual Limpios y libres de obstculos en juntas,
Puentes y pontones
Viales apoyos y drenajes, y limpio en zonas aledaas
Niveles de Servicio
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
Baches Visual 0%
Peladuras y 2% mximo de rea respecto de la muestra
Visual
Calzada Desprendimientos materia de evaluacin
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
Drenaje
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Limpias y sin vegetacin en su entorno que
Vertical Visual
impida la visibilidad.
Sealizacin
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
Postes kilomtricos Visual
impida la visibilidad.
Guardavas y/o
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
barreras de Visual
impida la visibilidad.
seguridad
Elementos de
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
seguridad Delineadores Visual
impida la visibilidad.
Reductor de
Visual Limpios.
velocidad
Estructuras Visual Limpios y libres de obstculos en juntas,
Puentes y pontones
Viales apoyos y drenajes, y limpio en zonas aledaas
Niveles de Servicio
velocidad
No se admitirn deficiencias o ausencia de
Parapetos o muros Visual
pintura o lmina retroreflectiva.
No se admitirn:
- Superficies sin recubrimiento.
- Suciedades o elementos extraos.
- Deficiencias en las juntas extremas o
intermedias.
Estructuras Puentes y pontones Visual
- Deterioro o falta de elementos metlicos
Viales
y/o concreto.
- Deterioro de barandas y parapetos
- Socavacin de fundaciones.
- Obstrucciones al libre escurrimiento
hidrulico.
En zonas de visibilidad se admitir hasta 30 cm,
Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde
no se admite vegetacin.
Zonas Laterales
(Derecho de No se admiten erosiones producto de
va) Talud inferior Visual escorrenta superficial, luego del inicio del
servicio.
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
Material excedente No se admitir material excedente o de
DME o
o de derrumbes en Visual derrumbes mal acondicionados en los DME o
Botaderos
DME o botaderos botaderos.
Niveles de Servicio
a 6mm
Peladuras y 2% mximo de rea respecto de la muestra
Visual
Desprendimientos materia de evaluacin
2% mximo de rea respecto de la muestra
Exudaciones Visual materia de evaluacin, con manchas de exceso
de asfalto de rea mayor a 0.01 m2
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
Para este tramo despus de la Rehabilitacin:
IRIc despus de la (partiendo del primer Relevamiento de
Instrumental
Rehabilitacin Informacin y un incremento anual de 0.1
m/Km).
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Obras de arte y
Fallas estructurales
Drenaje
e hidrulicas en No se admitirn socavaciones, prdida de
cunetas, zanjas, juntas, asentamientos, prdida de geometra,
Visual
canales, badenes, fallas que afecten la capacidad estructural o
alcantarillas, hidrulica
gaviones y muros
Completas, limpias, en buen estado y sin
Visual vegetacin en su entorno que impida la
visibilidad.
Retroreflectmetro Retroreflectancia mnima:
Vertical
vertical (Tipo IV: Blanco: 360 cd/lux*m2;
ngulo de observacin Amarillo: 250 cd/lux*m2;
0.2 y ngulo de Verde: 70 cd/lux*m2.
entrada -4) (Equipo proporcionado por el Contratista)
Limpias, con ancho de lneas mnimo en
Regla demarcacin de eje y borde de 10 cm y sin
Sealizacin desviaciones (zigzagueo)
Retroreflectancia inicial mnima:
Retroreflectmetro Blanco: 230 mcd/lux/m2
Horizontal
horizontal (ngulo de Amarillo : 175 mcd/lux/m2
observacin de 1,05 y Retroreflectancia para repintado:
ngulo de entrada de Blanco: 100 mcd/lux/m2
88,76) Amarillo : 80 mcd/lux/m2
(Equipo proporcionado por el Contratista)
3.7.4 TRAMO 4: KIMBIRI (KM 175+990) EMP. PE -28C (KM 177+366) Y EMP. PE-
28C (KM 00+000) PICHARI (KM 14+700) (Long. Total 16.08 Km.)
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
Baches Visual 0%
Peladuras y 2% mximo de rea respecto de la muestra
Visual
Calzada Desprendimientos materia de evaluacin
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
Drenaje
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Limpias y sin vegetacin en su entorno que
Vertical Visual
impida la visibilidad.
Sealizacin
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
Postes kilomtricos Visual
impida la visibilidad.
Guardavas y/o
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
barreras de Visual
impida la visibilidad.
seguridad
Elementos de
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
seguridad Delineadores Visual
impida la visibilidad.
Reductor de
Visual Limpios.
velocidad
Niveles de Servicio
Nmero de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Baches, reparaciones o
parchados, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladura y 15
desprendimientos, exudaciones,
Calzada
desprendimiento de bordes
1 mm<Fisuras<3 mm, Fisuras>3
8
mm
IRIc 15
Peladura o desprendimiento
Bermas superficial, baches, erosin de 4
bordes
Limpieza Calzada y Berma 4
Cunetas, Zanjas, Canales,
6
Obras de Arte y Bajadas de Agua, bordillos
Drenaje Alcantarillas 6
Badenes, Gaviones y Muros 3
Vertical 8
Sealizacin Horizontal 8
Tachas, postes Kilometicos 3
Guardavas y/o barreras de
5
Elementos de seguridad
Seguridad Postes Delineadores, Reductores
4
de Velocidad, Parapetos y muros
Estructuras viales Puentes y pontones 3
Roce 3
Zonas laterales
Talud inferior y Aguas
(Derecho de va) 3
Empozadas
Material excedente o de
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 =
3.7.5 TRAMO 5: SALIDA PICHARI (km. 15+810) PUERTO EMBARCADERO ENE (Km.
66+725) (Long. 50.92 Km.)
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
Baches Visual 0%
Peladuras y 2% mximo de rea respecto de la muestra
Visual
Calzada Desprendimientos materia de evaluacin
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
Drenaje
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Limpias y sin vegetacin en su entorno que
Sealizacin Vertical Visual
impida la visibilidad.
Niveles de Servicio
Nmero de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Baches, reparaciones o
parchados, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladura y 15
desprendimientos, exudaciones,
Calzada
desprendimiento de bordes
1 mm<Fisuras<3 mm, Fisuras>3
8
mm
IRIc 15
Peladura o desprendimiento
Bermas superficial, baches, erosin de 4
bordes
Limpieza Calzada y Berma 4
Cunetas, Zanjas, Canales,
6
Obras de Arte y Bajadas de Agua, bordillos
Drenaje Alcantarillas 6
Badenes, Gaviones y Muros 3
Vertical 8
Sealizacin Horizontal 8
Tachas, postes Kilometicos 3
Guardavas y/o barreras de
5
Elementos de seguridad
Seguridad Postes Delineadores, Reductores
4
de Velocidad, Parapetos y muros
Estructuras viales Puentes y pontones 3
Roce 3
Zonas laterales
Talud inferior y Aguas
(Derecho de va) 3
Empozadas
Material excedente o de
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 =
3.7.6 TRAMO 6: PUERTO EMBARCADERO ENE (KM. 66+725) DV. PUERTO SELVA DE ORO
(KM. 102+450) (LONG 35.73 KM).
al costo ofertado.
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones no programadas ser medido
desde el cuarto mes, contado desde el inicio efectivo del servicio.
Medicin del
- El nivel de servicio medido en las evaluaciones programadas ser medido
Nivel de
desde el sptimo mes, contado desde el inicio efectivo del servicio.
servicio:
- Las mediciones del servicio se efectuarn segn lo indicado en el numeral
3.10 y a las variables e indicadores del cuadro de niveles de servicio
indicados.
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
Baches Visual 0%
Peladuras y 2% mximo de rea respecto de la muestra
Visual
Calzada Desprendimientos materia de evaluacin
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
Drenaje
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Limpias y sin vegetacin en su entorno que
Vertical Visual
Sealizacin impida la visibilidad.
Postes kilomtricos Visual Limpios y sin vegetacin en su entorno que
impida la visibilidad.
Guardavas y/o
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
barreras de Visual
impida la visibilidad.
seguridad
Elementos de
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
seguridad Delineadores Visual
impida la visibilidad.
Reductor de
Visual Limpios.
velocidad
Estructuras Visual Limpios y libres de obstculos en juntas,
Puentes y pontones
Viales apoyos y drenajes, y limpio en zonas aledaas
Niveles de Servicio
Nmero de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Baches, reparaciones o
parchados, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladura y 15
desprendimientos, exudaciones,
Calzada
desprendimiento de bordes
1 mm<Fisuras<3 mm, Fisuras>3
8
mm
IRIc 15
Peladura o desprendimiento
Bermas superficial, baches, erosin de 4
bordes
Limpieza Calzada y Berma 4
Cunetas, Zanjas, Canales,
6
Obras de Arte y Bajadas de Agua, bordillos
Drenaje Alcantarillas 6
Badenes, Gaviones y Muros 3
Vertical 8
Sealizacin Horizontal 8
Tachas, postes Kilometicos 3
Guardavas y/o barreras de
5
Elementos de seguridad
Seguridad Postes Delineadores, Reductores
4
de Velocidad, Parapetos y muros
Estructuras viales Puentes y pontones 3
Roce 3
Zonas laterales
Talud inferior y Aguas
(Derecho de va) 3
Empozadas
Material excedente o de
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 =
3.7.7 TRAMO 7: DV. PUERTO SELVA DE ORO (Km 102+440) PUERTO YOYATO (Km
123+700) (LONG 21.25 KM).
3.7.7.1 CONSERVACIN RUTINARIA ANTES DE LA CONSERVACIN PERIDICA
Unidad de Medida: Kilmetro Ao
- El CONTRATISTA CONSERVADOR, mientras elabora su Plan de Conservacin
en el que incluye la propuesta de solucin que adoptar para este tramo,
tiene la obligacin de realizar la conservacin rutinaria desde el inicio del
servicio, hasta la culminacin de la Conservacin.
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deber realizar las actividades de
conservacin rutinaria que permitan mantener el estndar de los niveles de
Oportunidad servicio exigido en el presente documento.
y alcances: - Las actividades indicadas en el cuadro siguiente son referenciales; no
obstante, atendiendo a que en el presente contrato, la conservacin ser
controlada por indicadores de niveles de servicio, (no por ejecucin ni
avance de metrados de las actividades), el CONTRATISTA CONSERVADOR
evaluar y ejecutar todas las actividades que se requieran y cuantas veces
sean necesarias con la finalidad de cumplir con el nivel de servicio exigido y
al costo ofertado.
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
5% mximo de rea con deformaciones
Deformacin Visual y regla
mayores a 50 mm
5% mximo de rea con erosin mayor a
Erosin Visual y regla
50 mm
Calzada Baches Visual 0%
Encalaminado Visual y regla 5% mximo de rea con encalaminado
Lodazal y cruce de 0% mximo de rea con lodazal y cruces
Visual
agua de agua
IRIc Instrumental < 6 m/Km.
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
Drenaje
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Limpias, en buen estado y sin vegetacin en su
Sealizacin Vertical Visual
entorno que impida la visibilidad.
Nmero de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Deformacin, Erosin, Baches,
Encalaminado, Lodazal y cruce 20
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25
Limpieza Calzada y Berma 5
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
0% mximo de rea con deformaciones
Deformacin Visual y regla
mayores a 50 mm
0% mximo de rea con erosin mayor a 50
Erosin Visual y regla
mm
Baches Visual 0%
Calzada
Encalaminado Visual y regla 1% mximo de rea con encalaminado
Lodazal y cruce de 0% mximo de rea con lodazal y cruces de
Visual
agua agua
mximo 6.5 m/Km al final del servicio
IRIc Instrumental (partiendo de 5 m/Km y un incremento anual
de 0.5 m/Km)
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
Obras de arte y
alcantarillas, Visual sedimentacin, colmataciones u otros
Drenaje
badenes, zanjas de elementos que obstaculicen o alteren el libre
Nmero de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Deformacin, Erosin, Baches,
Encalaminado, Lodazal y cruce 20
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 20
Limpieza Calzada y Berma 5
Cunetas, Zanjas, Canales,
10
Obras de Arte y Bajadas de Agua
Drenaje Alcantarillas 8
Badenes, Gaviones y Muros 5
Vertical 8
Sealizacin
Tachas, postes Kilometicos 3
Guardavas y/o barreras de
5
seguridad
Elementos de
Postes Delineadores, Captafaros
Seguridad
y Reductores de Velocidad, 4
Parapetos y muros
Estructuras viales Puentes y pontones 4
Roce 3
Zonas laterales
Talud inferior y Aguas
(Derecho de va) 3
Empozadas
Material excedente o de
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 =
3.7.8 TRAMO 8: PUERTO YOYATO (Km 123+700) PUENTE ALTO ANAPATI (Km 197+320)
(LONG 73.62 KM).
3.7.8.1 TRANSITABILIDAD
Unidad de Medida: Kilmetro
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deber realizar las actividades de
conservacin inicial a nivel de transitabilidad para mejorar las
condiciones iniciales del tramo, brindando una adecuada transitabilidad.
- Esta Conservacin inicial se desarrollar simultneamente a la
Conservacin Rutinaria antes, durante un plazo mximo de seis (06)
meses, iniciados desde el primer da de prestacin del servicio.
Alcance:
- Perfilado de la superficie de rodadura con aporte de material e=15cm en
toda la longitud del tramo.
- Esta se realizar en todo el ancho de la calzada y la longitud del tramo,
con la finalidad de uniformizar la superficie de rodadura.
- Estas actividades de conservacin deben ser ejecutadas de acuerdo a los
documentos indicados en el tem 1.10
Nivel de - El IRIc caracterstico exigido para esta actividad debe ser igual o menor
Servicio: que 6m/Km.
indicados.
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
5% mximo de rea con deformaciones
Deformacin Visual y regla
mayores a 50 mm
5% mximo de rea con erosin mayor a
Erosin Visual y regla
50 mm
Calzada Baches Visual 0%
Encalaminado Visual y regla 5% mximo de rea con encalaminado
Lodazal y cruce de 0% mximo de rea con lodazal y cruces
Visual
agua de agua
IRIc Instrumental < 6 m/Km.
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
Drenaje
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Limpias, en buen estado y sin vegetacin en su
Vertical Visual
entorno que impida la visibilidad.
Sealizacin
Limpios, y sin vegetacin en su entorno que
Postes kilomtricos Visual
impida la visibilidad.
Guardavas y/o
Limpios, sin deformacin y sin vegetacin en su
barreras de Visual
entorno que impida la visibilidad.
seguridad
Elementos de
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
seguridad Delineadores Visual
impida la visibilidad.
Reductor de
Visual Completos y limpios.
velocidad
Estructuras Visual Limpios y libres de obstculos en juntas,
Puentes y pontones
Viales apoyos y drenajes, y limpio en zonas aledaas
Nmero de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Deformacin, Erosin, Baches,
Encalaminado, Lodazal y cruce 20
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 25
Limpieza Calzada y Berma 5
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
0% mximo de rea con deformaciones
Deformacin Visual y regla
mayores a 50 mm
0% mximo de rea con erosin mayor a 50
Erosin Visual y regla
mm
Baches Visual 0%
Calzada
Encalaminado Visual y regla 1% mximo de rea con encalaminado
Lodazal y cruce de 0% mximo de rea con lodazal y cruces de
Visual
agua agua
mximo 6.8 m/Km al final del servicio
IRIc Instrumental (partiendo de 5 m/Km y un incremento anual
de 0.6 m/Km)
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
Drenaje
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Fallas estructurales
e hidrulicas en No se admitirn socavaciones, prdida de
cunetas, zanjas, juntas, asentamientos, prdida de geometra,
Visual
canales, badenes, fallas que afecten la capacidad estructural o
alcantarillas, hidrulica
gaviones y muros
Completas, limpias, en buen estado y sin
Visual vegetacin en su entorno que impida la
visibilidad.
Retroreflectmetro Retroreflectancia mnima:
Vertical
Sealizacin vertical (Tipo IV: Blanco: 360 cd/lux*m2;
ngulo de observacin Amarillo: 250 cd/lux*m2;
0.2 y ngulo de Verde: 70 cd/lux*m2.
entrada -4) (Equipo proporcionado por el Contratista)
Postes kilomtricos Visual Completos, pintados, limpios y en buen estado
Guardavas y/o Completos, pintados, limpios, sin deformacin
barreras de Visual y sin vegetacin en su entorno que impida la
seguridad visibilidad.
Elementos de Delineadores Visual Completos, pintados y limpios.
seguridad Reductor de
Visual Completos, pintados y limpios.
velocidad
No se admitirn deficiencias o ausencia de
Parapetos o muros Visual
pintura o lmina retroreflectiva.
No se admitirn:
- Superficies sin recubrimiento.
- Suciedades o elementos extraos.
- Deficiencias en las juntas extremas o
intermedias.
Estructuras Puentes y pontones Visual
- Deterioro o falta de elementos metlicos
Viales
y/o concreto.
- Deterioro de barandas y parapetos
- Socavacin de fundaciones.
- Obstrucciones al libre escurrimiento
hidrulico.
En zonas de visibilidad se admitir hasta 30 cm,
Roce Visual excepto en calzada, bermas y cunetas donde
no se admite vegetacin.
Zonas Laterales
(Derecho de No se admiten erosiones producto de
va) Talud inferior Visual escorrenta superficial, luego del inicio del
servicio.
No se admiten aguas empozadas en las zonas
Aguas empozadas Visual
laterales contiguas a la plataforma.
Material excedente No se admitir material excedente o de
DME o
o de derrumbes en Visual derrumbes mal acondicionados en los DME o
Botaderos
DME o botaderos botaderos.
Nmero de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Deformacin, Erosin, Baches,
Encalaminado, Lodazal y cruce 20
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 20
Limpieza Calzada y Berma 5
Cunetas, Zanjas, Canales,
10
Obras de Arte y Bajadas de Agua
Drenaje Alcantarillas 8
Badenes, Gaviones y Muros 5
Vertical 8
Sealizacin
Tachas, postes Kilometicos 3
Guardavas y/o barreras de
5
seguridad
Elementos de
Postes Delineadores, Captafaros
Seguridad
y Reductores de Velocidad, 4
Parapetos y muros
Estructuras viales Puentes y pontones 4
Roce 3
Zonas laterales
Talud inferior y Aguas
(Derecho de va) 3
Empozadas
Material excedente o de
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 =
3.7.9 TRAMO 9: PTE ALTO ANAPATI (KM. 197+320) CUBANTIA (KM.219+350) (LONG
22.44 KM)
3.7.9.1 TRANSITABILIDAD
Unidad de Medida: Kilmetro
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deber realizar las actividades de
conservacin inicial a nivel de transitabilidad para mejorar las
condiciones iniciales del tramo, brindando una adecuada transitabilidad.
- Esta Conservacin inicial se desarrollar simultneamente a la
Conservacin Rutinaria antes, durante un plazo mximo de seis (06)
meses, iniciados desde el primer da de prestacin del servicio.
Alcance:
- Perfilado de la superficie de rodadura con aporte de material e=15cm en
toda la longitud del tramo.
- Esta se realizar en todo el ancho de la calzada y la longitud del tramo,
con la finalidad de uniformizar la superficie de rodadura.
- Estas actividades de conservacin deben ser ejecutadas de acuerdo a los
documentos indicados en el tem 1.10
Nivel de - El IRIc caracterstico exigido para esta actividad debe ser igual o menor
Servicio: que 6m/Km.
indicados.
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
Baches Visual 0%
Peladuras y 2% mximo de rea respecto de la muestra
Visual
Calzada Desprendimientos materia de evaluacin
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
Drenaje
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Limpias y sin vegetacin en su entorno que
Vertical Visual
impida la visibilidad.
Sealizacin
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
Postes kilomtricos Visual
impida la visibilidad.
Guardavas y/o
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
barreras de Visual
impida la visibilidad.
seguridad
Elementos de
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
seguridad Delineadores Visual
impida la visibilidad.
Reductor de
Visual Limpios.
velocidad
Estructuras Visual Limpios y libres de obstculos en juntas,
Puentes y pontones
Viales apoyos y drenajes, y limpio en zonas aledaas
Niveles de Servicio
incremento
Nmero de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Baches, reparaciones o
parchados, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladura y 15
desprendimientos, exudaciones,
Calzada
desprendimiento de bordes
1 mm<Fisuras<3 mm, Fisuras>3
8
mm
IRIc 15
Peladura o desprendimiento
Bermas superficial, baches, erosin de 4
bordes
Limpieza Calzada y Berma 4
Cunetas, Zanjas, Canales,
6
Obras de Arte y Bajadas de Agua, bordillos
Drenaje Alcantarillas 6
Badenes, Gaviones y Muros 3
Vertical 8
Sealizacin Horizontal 8
Tachas, postes Kilometicos 3
Guardavas y/o barreras de
5
Elementos de seguridad
Seguridad Postes Delineadores, Reductores
4
de Velocidad, Parapetos y muros
Estructuras viales Puentes y pontones 3
Roce 3
Zonas laterales
Talud inferior y Aguas
(Derecho de va) 3
Empozadas
Material excedente o de
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 =
3.7.10 TRAMO 10: DV. PUERTO SELVA DE ORO (KM.00+000) ALTO CHICHERENI (KM
41+600) (LONG 41.60 KM)
3.7.10.1 TRANSITABILIDAD
Unidad de Medida: Kilmetro
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deber realizar las actividades de
conservacin inicial a nivel de transitabilidad para mejorar las
condiciones iniciales del tramo, brindando una adecuada transitabilidad.
- Esta Conservacin inicial se desarrollar simultneamente a la
Conservacin Rutinaria antes, durante un plazo mximo de seis (06)
meses, iniciados desde el primer da de prestacin del servicio.
Alcance:
- Perfilado de la superficie de rodadura con aporte de material e=10cm en
toda la longitud del tramo.
- Esta se realizar en todo el ancho de la calzada y la longitud del tramo,
con la finalidad de uniformizar la superficie de rodadura.
- Estas actividades de conservacin deben ser ejecutadas de acuerdo a los
documentos indicados en el tem 1.10
Nivel de - El IRIc caracterstico exigido para esta actividad debe ser igual o menor
Servicio: que 6m/Km.
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
Baches Visual 0%
Peladuras y 2% mximo de rea respecto de la muestra
Visual
Calzada Desprendimientos materia de evaluacin
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
Drenaje
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Limpias y sin vegetacin en su entorno que
Vertical Visual
impida la visibilidad.
Sealizacin
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
Postes kilomtricos Visual
impida la visibilidad.
Guardavas y/o
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
barreras de Visual
impida la visibilidad.
seguridad
Elementos de
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
seguridad Delineadores Visual
impida la visibilidad.
Reductor de
Visual Limpios.
velocidad
Estructuras Visual Limpios y libres de obstculos en juntas,
Puentes y pontones
Viales apoyos y drenajes, y limpio en zonas aledaas
indicados.
- Luego de haber concluido el Mejoramiento, se continuar con la medicin
del IRI, cuya tolerancia ser de 0.4 m/Km por ao.
Niveles de Servicio
Nmero de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Baches, reparaciones o
parchados, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladura y 15
desprendimientos, exudaciones,
Calzada
desprendimiento de bordes
1 mm<Fisuras<3 mm, Fisuras>3
8
mm
IRIc 15
Peladura o desprendimiento
Bermas superficial, baches, erosin de 4
bordes
Limpieza Calzada y Berma 4
Cunetas, Zanjas, Canales,
6
Obras de Arte y Bajadas de Agua, bordillos
Drenaje Alcantarillas 6
Badenes, Gaviones y Muros 3
Vertical 8
Sealizacin Horizontal 8
Tachas, postes Kilometicos 3
Guardavas y/o barreras de
5
Elementos de seguridad
Seguridad Postes Delineadores, Reductores
4
de Velocidad, Parapetos y muros
Estructuras viales Puentes y pontones 3
Roce 3
Zonas laterales
Talud inferior y Aguas
(Derecho de va) 3
Empozadas
Material excedente o de
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 =
3.7.11 TRAMO 11: ALTO CHICHERENI (KM.41+600) PU ENTE ALTO ANAPATI (KM. 81+817)
(LONG 40.23 KM)
3.7.11.1 TRANSITABILIDAD
Unidad de Medida: Kilmetro
- El CONTRATISTA CONSERVADOR deber realizar las actividades de
conservacin inicial a nivel de transitabilidad para mejorar las
condiciones iniciales del tramo, brindando una adecuada transitabilidad.
- Esta Conservacin inicial se desarrollar simultneamente a la
Conservacin Rutinaria antes, durante un plazo mximo de seis (06)
meses, iniciados desde el primer da de prestacin del servicio.
Alcance:
- Perfilado de la superficie de rodadura con aporte de material e=10cm en
toda la longitud del tramo.
- Esta se realizar en todo el ancho de la calzada y la longitud del tramo,
con la finalidad de uniformizar la superficie de rodadura.
- Estas actividades de conservacin deben ser ejecutadas de acuerdo a los
documentos indicados en el tem 1.10
Nivel de - El IRIc caracterstico exigido para esta actividad debe ser igual o menor
Servicio: que 6m/Km.
Niveles de Servicio
Variable Indicador Forma de Medicin Tolerancia
Baches Visual 0%
Peladuras y 2% mximo de rea respecto de la muestra
Visual
Calzada Desprendimientos materia de evaluacin
Desprendimiento de
Visual 0%
bordes
Siempre limpia libre de materiales finos (tipo
suelo o granular, granos u otros) u obstculos
(materiales de derrumbes, vegetacin cada,
Limpieza Calzada y Bermas Visual restos de accidentes, animales muertos,
basura, etc.) que afecten la seguridad del
trnsito o el escurrimiento de las aguas
superficiales.
Cunetas, Siempre limpia libre de vegetacin,
alcantarillas, sedimentacin, colmataciones u otros
Obras de arte y
badenes, zanjas de Visual elementos que obstaculicen o alteren el libre
Drenaje
coronacin, canal de escurrimiento de las aguas superficiales,
bajada incluyendo los cauces de ingreso y salida.
Limpias y sin vegetacin en su entorno que
Vertical Visual
impida la visibilidad.
Sealizacin
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
Postes kilomtricos Visual
impida la visibilidad.
Guardavas y/o
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
barreras de Visual
impida la visibilidad.
seguridad
Elementos de
Limpios y sin vegetacin en su entorno que
seguridad Delineadores Visual
impida la visibilidad.
Reductor de
Visual Limpios.
velocidad
Estructuras Visual Limpios y libres de obstculos en juntas,
Puentes y pontones
Viales apoyos y drenajes, y limpio en zonas aledaas
Niveles de Servicio
Nmero de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Baches, reparaciones o
parchados, piel de cocodrilo,
ahuellamiento, peladura y 15
desprendimientos, exudaciones,
Calzada
desprendimiento de bordes
1 mm<Fisuras<3 mm, Fisuras>3
8
mm
IRIc 15
Peladura o desprendimiento
Bermas superficial, baches, erosin de 4
bordes
Limpieza Calzada y Berma 4
Cunetas, Zanjas, Canales,
6
Obras de Arte y Bajadas de Agua, bordillos
Drenaje Alcantarillas 6
Badenes, Gaviones y Muros 3
Vertical 8
Sealizacin Horizontal 8
Tachas, postes Kilometicos 3
Guardavas y/o barreras de
5
Elementos de seguridad
Seguridad Postes Delineadores, Reductores
4
de Velocidad, Parapetos y muros
Estructuras viales Puentes y pontones 3
Roce 3
Zonas laterales
Talud inferior y Aguas
(Derecho de va) 3
Empozadas
Material excedente o de
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 =
Nmero de
Factor Porcentaje de
sectores con
VARIABLE INDICADOR 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 de peso incumplimiento
fallas
(2) (3)=(1)x(2)/10
(1)
Deformacin, Erosin, Baches,
Encalaminado, Lodazal y cruce 20
Calzada y Bermas
de agua
IRIc 20
Limpieza Calzada y Berma 5
Cunetas, Zanjas, Canales,
10
Obras de Arte y Bajadas de Agua
Drenaje Alcantarillas 8
Badenes, Gaviones y Muros 5
Vertical 8
Sealizacin
Tachas, postes Kilometicos 3
Guardavas y/o barreras de
5
seguridad
Elementos de
Postes Delineadores, Captafaros
Seguridad
y Reductores de Velocidad, 4
Parapetos y muros
Estructuras viales Puentes y pontones 4
Roce 3
Zonas laterales
Talud inferior y Aguas
(Derecho de va) 3
Empozadas
Material excedente o de
DME o botaderos 2
derrumbes
Total 100 =
A fin de que sean visibles los lmites del derecho de va, permitiendo la adecuada vigilancia por
parte del CONTRATISTA CONSERVADOR, y que el derecho de va no sea afectado por usos
indebidos e invasiones por parte de terceros, el CONTRATISTA CONSERVADOR realizar la
demarcacin del derecho de va en todo el corredor vial.
Estos postes sern colocados a ambos lados en toda la longitud del corredor vial (01 cada
lado), de acuerdo a los derechos de va aprobados para los diferente tramos (de ser el caso),
en la seccin transversal que corresponde al poste kilomtrico.
As mismo, ser necesario que en los trabajos de colocacin de seales se incluya la colocacin
de seales informativas que indiquen su lmite de acuerdo a la Resolucin Ministerial N 404-
2011-MTC/20.
La demarcacin del derecho de va se realizar durante los dos primeros aos del servicio.
Corresponde a la Supervisin del Contrato recibir los Informes del Plan de Conservacin,
evaluarlo, verificar que cuenta con informacin tcnica sustentada (pruebas y resultados de
ensayos diversos), debiendo comunicar al CONTRATISTA CONSERVADOR sus sugerencias u
observaciones al mismo, para su implementacin.
Siendo que, en los contratos de Gestin, Mejoramiento y Conservacin Vial por Niveles de
Servicios, el riesgo de las intervenciones se traslada al CONTRATISTA CONSERVADOR, quien
deber tomar todas las consideraciones tcnicas necesarias para el control de calidad
permanente de los trabajos de Conservacin Peridica (calidad de los materiales y
procedimientos de ejecucin de las actividades de conservacin) que ejecuta y presenta en los
Informes Mensuales; la conformidad que emita la Supervisin, Administrador del Contrato y
en el general el CONTRATANTE a los trabajos de Conservacin Peridica efectuados, no
enervan la responsabilidad de aqul por las actividades implementadas y el nivel de servicio
esperado; por lo tanto es responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR el cumplimiento
permanente de los niveles de servicio por el tiempo contratado en todo el Corredor Vial
Para asegurar que los indicadores de niveles de servicio se encuentren siempre dentro de los
parmetros fijados en los Trminos de Referencia, es necesario que la Supervisin se realice en
forma permanente, en toda la extensin del corredor vial y durante toda la vigencia del
Contrato.
El CONTRATISTA CONSERVADOR deber tener conectado y/o con sesin abierta, su fax
y/o correo electrnico, y/o los softwares o sistemas de gestin vial que implemente
para tal efecto el CONTRATANTE, durante las 24 horas del da para la recepcin de las
comunicaciones que expedir el CONTRATANTE, transmitida por cualesquiera de los
medios sealados precedentemente y que debern consignar obligatoriamente la
fecha cierta en que sta es remitida, oportunidad a partir de la cual se computarn los
plazos. En todo caso se contabilizar desde la primera fecha de remisin de ellas.
Los plazos para la subsanacin de defectos por indicador son los siguientes:
IRIc 7 5.0
Vertical 3 4.0
Vertical 3 4.0
Sealizacin
Postes kilomtricos 4 2.5
El Supervisor realizar una evaluacin mensual de los tramos del Corredor Vial
contratados, tomando como parmetro de evaluacin los niveles de servicio definidos
en los Trminos de Referencia, efectundose la evaluacin en los ltimos 5 das hbiles
de cada mes, en toda la longitud del corredor vial de acuerdo al Procedimiento para
el clculo del porcentaje de incumplimiento de los niveles de servicio.
Las planillas de evaluacin se ajustarn a los modelos indicados en cada tramo del
presente documento, conteniendo el nmero correlativo de planilla, la fecha, el
porcentaje de incumplimiento obtenido, y las eventuales observaciones que pudieran
realizar las partes; adjuntndose el registro fotogrfico de los defectos.
La ausencia del Gerente Vial y/o ingeniero Residente del CONTRATISTA CONSERVADOR
no invalidan el resultado de la evaluacin realizada.
- Todas las aspas (X) se suman en la columna (1), luego se multiplican por el Factor de
Peso de la columna (2), y se dividen entre 10, siendo ese el porcentaje en cada
variable (columna 3).
- El porcentaje total del incumplimiento de cada planilla ser la sumatoria de los
incumplimientos de cada variable.
- Para calcular el Nivel de Servicio del Tramo (NST) alcanzado por el CONTRATISTA
CONSERVADOR, se proceder a realizar la sumatoria de todas planillas de
incumplimiento del tramo dividindose entre el nmero de planillas, de manera de
calcular el promedio. Este valor se restar al 100%, es decir:
- El pago mensual de la conservacin del tramo ser en funcin al Nivel del Servicio
del Tramo (NST) alcanzado, utilizando la siguiente frmula:
Pago Mensual del tramo = Monto ofertado en el tramo por Mes x NST
En caso el Nivel de Servicio del Tramo (NST) sea menor a 96% se aplicar una multa
por deficiencia en el cumplimiento de Niveles de Servicio, de acuerdo a la siguiente
frmula:
En el Informe Mensual se deber indicar el Nivel del Servicio del Contrato que alcanz
el CONTRATISTA CONSERVADOR durante el mes, que servir de manera referencial
como un indicador resumen de la gestin realizada y el nivel de servicio alcanzado.
El Contratante realizar una evaluacin final en el ltimo mes del contrato, en todos
los tramos del Corredor Vial contratado, basndose en los niveles de servicio definidos
en los Trminos de Referencia.
El objetivo de esta evaluacin es verificar el nivel de servicio del mes, que permitir
determinar el Nivel de Servicio del Contrato.
El nivel de servicio de estas actividades ser medido en las zonas donde se indique en
los presentes Trminos de Referencia, y de acuerdo a las variables e indicadores del
cuadro de niveles de servicio indicados en los presentes trminos de referencia para
cada uno de ellos.
La unidad de medida ser Km, siendo el pago con el monto ofertado por Km.; se
contabilizar el Kilmetro cuando en l se hayan concluido todos los trabajos necesarios para
poder alcanzar el nivel de servicio solicitado, teniendo en cuenta la seguridad vial de los
usuarios; no se recibir ni contabilizar el Km de Conservacin Peridica con trabajos
pendientes o parcialmente ejecutados. Para ello, se considerar el Kilmetro concluido cuando
se cumpla todas las siguientes condiciones:
Este pago ser afectado por las multas y penalidades por los incumplimientos detectados, de
ser el caso, segn lo indicado en el numeral 8.5.
Este pago ser afectado por las multas y penalidades por incumplimientos de los niveles de
servicio, de ser el caso, segn lo indicado en el numeral 8.5, y de acuerdo al Procedimiento
para el clculo del porcentaje de incumplimiento de los niveles de servicio, del numeral
3.10.2.
La Planilla de medicin, conjuntamente con las rdenes por Defectos No Admitidos, constituyen
los documentos de registro para comprobar el nivel de servicio alcanzado en el momento de la
evaluacin y/o el nivel de incumplimiento de los indicadores.
La Conservacin Rutinaria antes de se valorizar desde el inicio del servicio, sin embargo el
pago ser efectivo a partir del stimo mes, para lo cual en la valorizacin N 06 se debe incluir
las valorizaciones desde el primer mes hasta el sexto mes.
Obtenido el Nivel del Servicio del Tramo, se calcular el pago de acuerdo a lo indicado en el
numeral 3.10.2.
El pago mensual de la conservacin del tramo ser en funcin al Nivel del Servicio del Tramo
(NST) alcanzado, utilizando la siguiente frmula:
Pago Mensual del tramo = Monto ofertado en el tramo por Mes x NST
Donde el Monto ofertado en el tramo por Mes = P.U. ofertado por conservacin rutinaria
(Km-ao) x longitud donde efectivamente se prest el servicio (Km) / 12
Finalmente se precisa que la ltima valorizacin del servicio deber contener todos los
conceptos econmicos y financieros aplicables del contrato, toda vez que ser el ltimo pago
que se realice al CONTRATISTA CONSERVADOR.
El pago de los Relevamientos de Informacin sern nicos, y se realizar una vez obtenida la
conformidad del Supervisor y el CONTRATANTE al relevamiento anual correspondiente, de
acuerdo a la longitud donde se realiz el Relevamiento de Informacin, y ser incluido en la
valorizacin mensual que corresponda.
El pago de la demarcacin del derecho de va ser nico, y se realizar una vez concluida la
demarcacin en todo el corredor vial, segn se indique en los presentes Trminos de
Referencia, y se cuente con la conformidad del Supervisor y el CONTRATANTE, de acuerdo a la
longitud donde se realiz la demarcacin, y ser incluido en la valorizacin mensual que
corresponda.
Este pago ser afectado por las multas y penalidades por los incumplimientos detectados, de
ser el caso, segn lo indicado en el numeral 8.5.
Se precisa que en caso los trabajos de Conservacin se suspendan, segn sea el caso de forma
temporal o definitiva, en un sector o tramos, cuando el CONTRATANTE evale y determine
ejecutar intervenciones mayores; el CONTRATANTE, en base a la planilla de gastos generales
ofertado por el CONTRATISTA CONSERVADOR, evaluar y de ser el caso har el deductivo
correspondiente en el monto ofertado de los Gastos Generales considerando de manera
referencial los siguientes aspectos:
Las emergencias viales son eventos no programados e imprevistos que obstruyen el libre
trnsito de la carretera; asimismo, son consideradas emergencias viales que requieren la
implementacin de acciones preventivas inmediatas, las siguientes:
Aquellas circunstancias en las que es previsible y/o inminente que el trnsito por la va
genere riesgo para la integridad de las personas y/o de su patrimonio.
Aquellas circunstancias que puedan generar un previsible y/o inminente peligro de
interrupcin del libre trnsito,
Aquellas circunstancias en las que es previsible y/o inminente la prdida de la
infraestructura vial del Estado y como consecuencia de ello, la interrupcin del libre
trnsito.
EMERGENCIA VIAL.-
Las emergencias viales son eventos imprevistos e imposibles de programar que obstruyen el
libre trnsito en las carreteras; as como, aquellas circunstancias que generan un inminente
peligro de interrupcin del trnsito o de seguridad para los usuarios.
Los trabajos que se ejecutan cuando se presentan emergencias viales son para la recuperacin
de un tramo de la carretera que se encuentra deteriorada por cualquiera de las siguientes
causas, pero no limitadas a ellas: erosin, derrumbes, aludes de lodo y piedras (huaycos),
inundaciones, terremotos u otro fenmeno natural, o como accin del hombre (alteraciones
del orden social que involucran a las carreteras y la infraestructura vial), con el fin de dar
transitabilidad y devolver a la carretera su normal trfico vehicular.
Para efectos de los contratos de servicios de Gestin, Mejoramiento y Conservacin Vial por
niveles de servicio, y con la finalidad de poder tener un criterio uniforme para la cuantificacin
de los distintos tipos de emergencias que puedan suscitarse, se consideran Emergencias Viales
para efectos del Contrato, lo siguiente:
a) Derrumbes mayores a 200 m3 por evento, que se pagarn por cada m3 adicional
eliminado de acuerdo al precio ofertado en la propuesta del CONTRATISTA
CONSERVADOR, para aquellos eventos que necesiten traslado a los depsitos de
material excedente. En los casos en que sea factible el uso de zonas laterales solo se
reconocer el uso de recursos (logstica utilizada).
Este tipo de trabajos responder a la necesidad del CONTRATANTE de atender problemas, que
no afectando los niveles de servicio, requieren de una urgente solucin, pero que no estn
previstos en otros alcances del contrato, en salvaguarda de la infraestructura vial.
El Plan de Emergencias Viales (PEV) deber tener identificado las zonas vulnerables de la va, y
la respectiva ponderacin en orden de importancia o riesgo de dichas zonas o sectores
vulnerables.
En caso que la situacin sea catalogada como situacin de riesgo potencial, el CONTRATANTE
emitir una Orden de Servicio para que el CONTRATISTA CONSERVADOR prepare los diseos
que comprenden: memoria de clculo, especificaciones tcnicas, cronograma de trabajo, y
presupuesto estimado en base a los recursos que utilice, y que permitan ejecutar las
actividades necesarias para su atencin, la cual ser revisada y aprobada (de encontrarlo
conforme) por el CONTRATANTE.
Una vez aprobada, el CONTRATANTE emitir una Orden de Servicio para su ejecucin, en el
momento indicado en el PEV, o cuando lo determine el CONTRATANTE.
Para las atenciones de las Emergencias Viales y las Situaciones de riesgo potencial se ha
proyectado un presupuesto que est considerado en el valor referencial; sin embargo en el
caso que ste presupuesto de la actividad se termine antes de la finalizacin del plazo del
servicio y teniendo en cuenta que las atenciones de emergencias requieren soluciones
inmediatas, se deber proceder a atender con los recursos considerados de otras actividades
del servicio de conservacin a fin de restituir el trnsito en el menor plazo posible. Asimismo se
precisa que de agotarse todos los fondos de las actividades proyectadas en los trminos de
referencia, se proceder a tramitar una prestacin adicional de manera integral que permita
cumplir con el plazo del servicio y con la finalidad del contrato.
El PEV deber tener identificado todas las zonas vulnerables de la va, y la respectiva ponderacin
en orden de importancia o riesgo de dichas zonas o sectores vulnerables, as como todas las
acciones a realizar para la atencin de las diversas emergencias viales que pudiesen presentarse;
debiendo contener todos los protocolos operativos de atencin de emergencias viales en
concordancia con la normatividad sectorial respectiva.
Este PEV debe indicar objetivos, alcances, tems a considerar en dos aspectos, de acuerdo a lo
indicado en el presente Captulo, respecto a las emergencias viales (activas o potenciales):
(I) El programa de intervencin ante el evento de emergencias viales: que se implementar ante
la ocurrencia de la emergencia vial.
(II) El programa acciones preventivas, ante la existencia de situaciones de riesgo potencial, que
suponen un potencial peligro para la integridad de los usuarios de la va, la continuidad
ininterrumpida del transporte seguro de personas y carga e incluso de prevencin ante riesgo
de prdida de la infraestructura.
Durante el transcurso de la elaboracin del PEV y a lo largo del plazo del servicio, el
CONTRATISTA CONSERVADOR deber recopilar informacin de entidades como el SENAMHI,
INDECI, CISMID, etc., que generen reportes, estadsticas y otros, cuya evaluacin y
No obstante, frente a las emergencias viales que se susciten antes de la aprobacin del
Programa de Gestin Vial, el CONTRATISTA CONSERVADOR implementar un procedimiento
para la atencin de la emergencia durante ste perodo en coordinacin con la Supervisin, el
cual deber ejecutarse en forma inmediata, cuyos criterios y experiencia sern recogidos en el
PEV.
El Plan de Emergencias Viales forma parte del Plan de Conservacin y se debe presentar de
acuerdo a los plazos sealados en el numeral 3.3.
El contenido del PEV, sin ser limitativo debe contener los siguientes puntos mnimos:
1. Alcance
2. Objetivos
3. Misin
4. Antecedentes
5. Finalidad
6. Tramos y descripcin del servicio de conservacin
7. Oficina principal, almacn y centros operativos
8. Programa de Intervencin
8.1. Clasificacin de emergencias viales, plazo de inicio de intervencin en la zona
afectada y cronograma de atencin.
8.1.1.Clasificacin de las emergencias viales
8.1.2.Plazo de inicio de intervencin en la zona afectada
8.1.3.Cronograma de atencin de las emergencias viales
8.2. Estructura organizacional para atencin de emergencias
8.3. Centro de Atencin de Emergencias (CAE)
8.4. Grupos de respuesta por tipo de emergencia
8.5. Funciones y responsabilidades especficas del personal
8.6. Plan de comunicaciones y plazo de reporte de la emergencia vial
8.6.1.Plan de comunicaciones para monitoreo
8.6.2.Plazo de reporte de la ocurrencia de la emergencia vial
8.7. Plan de adiestramiento
8.7.1.Capacitacin
8.7.2.Entrenamiento
8.8. Revisin y actualizacin de procedimientos
8.9. Colocacin de equipos de proteccin colectiva (EPC)
8.10. Protocolos operativos en caso de emergencias
9. Programa de acciones preventivas (situacin de riesgo potencial)
9.1. Recopilacin de informacin bsica (SENAMHI, INDECI, CISMID, etc)
9.2. Identificacin de zonas vulnerables en el corredor vial, anlisis de los casos
9.3. Priorizacin de acciones preventivas
9.4. Seales de alerta temprana
10. Registros
11. Anexos
Anexo A Recursos de comunicacin disponible
A.1. Llamada directa al Centro de Atencin de Emergencias (CAE)
A.2. Directorio telefnico del personal
Con el fin de que la emergencia vial sea atendida con la prontitud del caso una vez producida,
el CONTRATISTA CONSERVADOR deber implementar un mecanismo de monitoreo del
corredor vial, propuesto en el PEV.
Considerando que la atencin de las emergencias viales son prioritarias, ante la ocurrencia
sucesiva (interrumpida o no) o simultnea de emergencias viales en distintos tramos del
Corredor Vial que es objeto del contrato, o ante la ocurrencia de una emergencia vial de gran
magnitud, que obliguen al CONTRATISTA CONSERVADOR a utilizar inicialmente la mayora de
sus recursos en la atencin de las mismas, la medicin del nivel de servicio en estos sectores
afectados de la carretera quedar suspendida temporalmente hasta recuperar los niveles de
servicio (de ser el caso), mientras el CONTRATISTA CONSERVADOR complemente con equipo
adicional para atender directamente dichos eventos que cuenta con sus propios recursos
econmicos previstos en el Contrato en un plazo mximo de 5 das (de acuerdo a lo que
indique la Supervisin), siempre y cuando no se afecte la transitabilidad en el resto del
corredor vial; siendo necesario la liberacin de los equipos asignados temporalmente a la
emergencia vial de gran magnitud y retornen a la conservacin para el cumplimiento de los
niveles de servicio en el resto de va y en donde su participacin debe ser permanente a fin de
que la carretera no quede desatendida, lo que permitir no tener inconvenientes al momento
de las mediciones del servicio.
Loa pagos de estas actividades sern cuantificados de acuerdo a los recursos utilizados y sern
pagados mensualmente, cuando corresponda, dentro de la valorizacin mensual del servicio.
Este pago ser afectado por las multas y penalidades por los incumplimientos detectados,
segn lo indicado en el numeral 8.5.
EMERGENCIA VIAL:
El pago ser el resultado de la valorizacin de todos los recursos utilizados por el CONTRATISTA
CONSERVADOR para la atencin de la emergencia vial, sustentado en un Informe Tcnico; de
no encontrarse dichos recursos en la relacin de insumos del valor referencial de Emergencias
Viales, o en su defecto de los precios ofertados en las otras actividades de mejoramiento y
conservacin, se deben pactar los precios de los recursos de acuerdo a los costos de mercado
que se tengan en la zona, deflactado a la fecha del valor referencial.
El objetivo del control de pesos vehiculares es disuadir a los transportistas a que no incurran
en la prctica de transitar con sobrepeso vehicular, con el fin de evitar la fatiga temprana del
pavimento debido al exceso de repeticiones de carga, la cual depende del peso y arreglo de las
cargas de los ejes, el espesor del pavimento y la resistencia del suelo in situ (subrasante).
Los equipos a ser propuestos para el control de pesos vehiculares deben cumplir como
mnimo con las especificaciones tcnicas y condiciones sealadas en el Anexo E, siendo el
servicio de control de pesos vehiculares contratado una actividad a desarrollarse
diariamente, en forma permanentemente y dinmica (mediante un control perenne en el
corredor vial).
Para tal fin el CONTRATISTA CONSERVADOR proveer un vehculo tipo VAN, totalmente
operado: chofer, combustible, mantenimiento y otros gastos que demande el vehculo para
el servicio, debidamente equipado con todos los materiales, mobiliario y equipos para
realizar el control de pesos y todos los accesorios que se necesiten para tal fin, incluyendo la
fuente de energa para las operaciones de pesaje, as como el personal tcnico debidamente
capacitado, como mnimo 03 personas, por el proveedor de las balanzas mviles.
El servicio de control de pesos vehiculares comenzar a partir del primer da hbil del tercer
ao del servicio, contado a partir de su inicio efectivo (salvo que el CONTRATANTE decida
postergarlo), hasta la culminacin del plazo del servicio, salvo disposicin en contrario del
CONTRATANTE.
Dentro de la presentacin del Programa de Gestin Vial y bajo los mismos plazos, el
CONTRATISTA CONSERVADOR incluir la presentacin de un Plan para el control de pesos
vehiculares, en el cual se establecer como mnimo:
1. Objetivos.
2. Descripcin.
3. Resultados del Estudio de trfico.
4. Anlisis de ubicacin de los sectores de control de pesos.
5. Caractersticas tcnicas de la estacin de pesaje mvil.
6. Programa del control de pesos vehiculares.
7. Protocolos operativos del control de pesos.
8. Formatos estadsticos del control de pesos
9. Formato de comunicacin al usuario con el registro del peso.
1
Presentacin de Crudos (Data histrica del funcionamiento de la balanza)
Se considera como lmite de afectacin el borde del derecho de va de la carretera; que se define
como la faja de terreno donde se encuentra la carretera y sus obras complementarias, que se
extender desde el borde superior de los cortes, hasta los pies de los terraplenes, o entre los
bordes ms alejados de las obras de drenaje.
Deber tenerse en cuenta la identificacin de reas y/o predios vulnerables, por ejemplo:
viviendas o cultivos ubicados prximos a zonas de corte y/o relleno, viviendas en centros
poblados, etc.), interferencias de servicios pblicos.
Durante el plazo del servicio, el CONTRATISTA CONSERVADOR deber coordinar con las empresas
prestadoras de servicios y las autoridades competentes, a fin de preservar el derecho va y
comunicar al CONTRATANTE cualquier intento de invasin, quien se encargar de notificar.
Evaluar las caractersticas de cada uno de ellos, individualizando por tipo (Vivienda,
Terreno, Cerco, Plantaciones, otros), identificando aquellas que presenten mayor
potencial de afectacin y dificultad de saneamiento.
8.1 OBJETIVOS
8.2 MARCO LEGAL
8.3 METODOLOGA
8.4 INTERFERENCIAS IDENTIFICADAS
9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
10. ANEXOS
El CONTRATANTE, a travs del PACRI de la UGE, revisar y dar la conformidad al Informe, con
lo cual es procedente el pago por el monto ofertado en el tem Identificacin de predios
dentro del Derecho de va, dentro de la valorizacin mensual que corresponda.
Estos indicadores debern mantenerse durante la vigencia del contrato, debiendo realizar las
actividades necesarias mediante acciones preventivas y oportunas, bajo el riesgo del
CONTRATISTA CONSERVADOR, a fin de evitar el deterioro prematuro de la infraestructura vial.
El sentido del servicio tambin est orientado al cuidado del derecho de va adyacente a travs
de acciones directas, la atencin oportuna y eficaz de las emergencias viales y la prevencin de
las mismas; el relevamiento de la informacin de los elementos de la carretera y en general, un
conjunto de actividades integradas que tienen como finalidad poner al servicio de los usuarios
una infraestructura vial en permanente y adecuado funcionamiento a nivel de conservacin
con mejoras puntuales en algunos sectores de la va.
A) Empresa
4. Atencin de Emergencias
En caso que los trabajos a ejecutar correspondiente a esta componente no estn
claramente descritos en los trminos de referencia que el postor adjunta, este
componente tendr que contar como mnimo con 08 tems de los indicados entre
los numerales 4.1 al 4.11 descritos a continuacin:
4.1 Derrumbes
4.2 Prdida de la plataforma por accin de la naturaleza,
4.3 Colapso de puentes, pontones o alcantarillas
4.4 Desborde de ros, acequias, canales
4.5 Aludes o huaycos que por su naturaleza sean imposibles de cubicarlos
4.6 Obstruccin de la va por efectos de accidentes
4.7 Eliminacin de puntos crticos que pongan en peligro la seguridad de los
usuarios y la infraestructura vial del Estado
4.8 Erosin de la plataforma
4.9 Refuerzos de defensa riberea para evitar la erosin de la plataforma
4.10 Limpieza de grandes volmenes de nevadas o granizos que no se puedan
ejecutar por mantenimiento rutinario y que impidan el libre trnsito
4.11 En general cualquier evento, condicin, circunstancia que impida un trnsito
seguro a los usuarios
En caso que la prestacin del servicio haya sido realizada por un consorcio, para que el
postor acredite los kilmetros, se deber aplicar el porcentaje de participacin que
dicho postor tuvo dentro de dicho consorcio, y ser acreditado con el contrato del
servicio, trminos de referencia, el contrato de consorcio y la correspondiente
Constancia o Conformidad que acredite la culminacin del servicio, o la Constancia o
Conformidad de las prestaciones efectivamente ejecutadas; lo que no restringe la libre
competencia.
Condiciones de la experiencia:
Deber contar con una experiencia mnima
de dos (02) aos en los cargos de:
- Residente de Conservacin y/o Obra
- Supervisor de proyectos viales
- Supervisor de Conservacin y/o Obra
1 Gerente Vial Ingeniero Civil 01 - Especialista en Administracin de
Contratos
- Jefe de Supervisin
- Gerente Vial
- Gerente y/o Jefe y/o Director de
proyectos de infraestructura vial
de cualquier entidad pblica o privada
vinculada directamente a la gestin de la
infraestructura vial, de los cuales un (01) ao
como mnimo debe haber tenido el cargo de
Gerente, Director o Jefe de empresas o de
consorcios de empresas, o de entidades
pblicas, vinculados a la gestin de la
infraestructura vial.
REQUERIMIENTO ACADMICO:
Deber cumplir con cualquiera de los
siguientes requerimientos:
- Estudios de Maestra en Ciencias,
Administracin y/o Finanzas, Gerencia
y/o Gestin de Proyectos, Gerencia y/o
Gestin en la Construccin,
Transportes, Ingeniera vial o maestras
afines a las sealadas; o
- Diplomado, post grado, post ttulo o
curso de especializacin de post grado
en: Transportes, Conservacin Vial,
Gestin Vial, Gerencia y/o Gestin de
Proyectos, con un mnimo de 200 horas
lectivas.
Nota:
En caso que un Certificado o Constancia no
indique las horas lectivas cursadas
efectivamente por el profesional, se deber
complementar con documentacin
adicional que pueda demostrar,
fehacientemente, el cumplimiento de las
horas lectivas requeridas.
REQUERIMIENTO ACADMICO:
Deber cumplir con cualquiera de los
siguientes requerimientos:
- Estudios de Maestra en Ciencias,
Gerencia y/o Gestin de Proyectos,
Gerencia y/o Gestin en la
Construccin, Transportes, Ingeniera
vial o maestras afines a las sealadas; o
- Diplomado, post grado, post ttulo o
curso de especializacin de post grado
en: Transportes, Conservacin Vial,
Gestin Vial, Gerencia y/o Gestin de
Proyectos, con un mnimo de 150 horas
lectivas.
Nota:
En caso que un Certificado o Constancia no
indique las horas lectivas cursadas
efectivamente por el profesional, se deber
complementar con documentacin
adicional que pueda demostrar,
fehacientemente, el cumplimiento de las
REQUERIMIENTO ACADMICO:
Deber cumplir con cualquiera de los
siguientes requerimientos:
- Estudios de Maestra en Ciencias,
Gerencia y/o Gestin de Proyectos,
Gerencia y/o Gestin en la
Construccin, Transportes, Ingeniera
Ingeniero
4 Jefe de Estudio 01 vial o maestras afines a las sealadas; o
Civil
- Diplomado, post grado, post ttulo o
curso de especializacin de post grado
en: Transportes, Conservacin Vial,
Gestin Vial, Gerencia y/o Gestin de
Proyectos, con un mnimo de 150 horas
lectivas.
- En caso de la ausencia del personal que conforma la nmina del personal tcnico
mnimo, y salvo que se trate de ausencias razonablemente justificadas, la Supervisin
proceder a comunicar al CONTRATISTA CONSERVADOR las inasistencias que haya
anotado para la aplicacin de la multa correspondiente.
- Como parte de las labores de coordinacin que debe cumplir el Gerente Vial, estn las
de comunicar a la Supervisin en forma documentada mensualmente, el programa de
trabajo para el mes y con ello, sobre posibles gestiones o encargo del personal tcnico
mnimo fuera del corredor vial, a fin que no sea considerado una inasistencia
injustificada.
- Los cambios del personal seleccionado pueden producirse en cualquier momento desde
la suscripcin del contrato; siempre que obedezca a razones ajenas al dominio del
CONTRATISTA CONSERVADOR.
- En razn que el contrato se desarrolla por indicadores de niveles de servicio, el
Supervisor slo controlar la asistencia del personal tcnico mnimo del CONTRATISTA
CONSERVADOR, lo que no enerva la responsabilidad del CONTRATISTA CONSERVADOR
de contar con el personal necesario para cumplir con el servicio contratado.
- Para la procedencia del cambio de personal, el nuevo profesional debe: (i) cumplir con
los requerimientos tcnicos mnimos; y (ii) alcanzar, por lo menos, un puntaje igual al
que obtuvo el profesional seleccionado de acuerdo con las Bases del proceso.
- El CONTRATANTE, previo informe de la Supervisin y Administracin del contrato, podr
solicitar al CONTRATISTA CONSERVADOR, y ste deber acceder, al cambio del personal
que tenga un desempeo deficiente o inadecuado, que afecte el desarrollo del servicio,
la imagen del CONTRATANTE, la seguridad de los usuarios de la va, o del resto del
personal y en general por cualquier razn debidamente fundamentada. En estos casos el
CONTRATISTA CONSERVADOR deber implementar el cambio requerido en un plazo no
mayor de 30 das calendario.
- No obstante, en los casos en que el ritmo de las actividades o trabajos de Conservacin
Peridica se reduzca, y que tal retraso haya sido comunicado por el Supervisor al
Gerente Vial, o que se presenten fallas constantes en los niveles de servicio, reflejadas
en su medicin mensual; o no se atiendan emergencias viales oportunamente,
conllevando a la aplicacin de multas; o se produzcan deficiencias en cualquiera de las
prestaciones contratadas; se presumir, en principio, que el personal tcnico mnimo,
segn sus respectivas responsabilidades, no tiene presencia permanente ni suficiente en
la zona de trabajo o no viene conduciendo los trabajos o actividades adecuadamente. En
estos casos y en cualquier otro de carcter relevante a criterio de la Supervisin, se
pondr nfasis en la verificacin de la presencia fsica del personal mnimo,
convocando a la o las reuniones que sean necesarias para superar el inconveniente
generado, y salvo que se trate de ausencias razonablemente justificadas, se proceder a
comunicar al CONTRATISTA CONSERVADOR las inasistencias que haya anotado la
Supervisin para la aplicacin de la penalidad correspondiente.
- No se admitir el reemplazo de profesionales o personal por otro que haya sido
removido a peticin del propio CONTRATANTE.
El CONTRATISTA CONSERVADOR podr solicitar un adelanto por cada uno de los componentes,
Mejoramiento y Conservacin, de hasta el 20% de adelanto directo por cada uno de los
montos ofertados por componentes.
La conformidad por los niveles de servicio alcanzados, resultado de la evaluacin ser emitida
al final de cada perodo mensual por la Supervisin, adjuntado los documentos que sustenten
la prestacin del servicio.
La forma de pago especfica para cada una de las actividades u obligaciones del CONTRATISTA
CONSERVADOR est descrita en cada uno de los Captulos II, III, IV y V.
Para efectos de pago, todas las actividades indicadas en los Trminos de Referencia sern
reajustadas mediante Frmulas de Reajuste, para lo cual se seguir lo indicado en el Decreto
Supremo N 011-79-DC y sus modificatorias, ampliatorias y complementarias.
MEJORAMIENTO
CONSERVACION PERIODICA
CONSERVACION RUTINARIA
De acuerdo con el Artculo 49, numeral 1, del Reglamento de la Ley de Contrataciones del
Estado (RLCE), el establecimiento de frmulas de reajuste con la utilizacin del IPC, no es
aplicable en todos los casos.
Al respecto, si bien es cierto la norma seala que en los contratos de ejecucin peridica de
servicios se podrn considerar frmulas de reajuste, conforme a la variacin del ndice de
Precios al Consumidor (IPC) establecidos por el INEI, ste ndice no contempla los insumos y
recursos que se emplean con mayor incidencia en el Mejoramiento, la Conservacin Peridica,
y Conservacin Rutinaria por niveles de servicio (agregados, asfalto, cemento, equipos,
petrleo, etc.); por lo que es necesario mantener un equilibrio tcnico econmico a lo largo
del plazo, de acuerdo a la naturaleza del servicio.
Asimismo, en el segundo prrafo del numeral 1 del Artculo 49 del RLCE se establece que:
Cuando se trate de bienes sujetos a cotizacin internacional o cuyo precio est influido por
sta, no se aplicar la limitacin del ndice de Precios al Consumidor a que se refiere el prrafo
precedente, situacin que se exhibe en el presente contrato de servicios, ya que entre los
principales bienes requeridos para la prestacin del servicio se encuentra el asfalto y el
petrleo, entre otros, que estn sujetos a cotizacin internacional, por lo que no se aplicara el
primer prrafo del numeral 1 del citado artculo 49 en el presente servicio.
Por lo sealado, para el presente servicio, se realizarn los reajustes de precios utilizando las
frmulas de reajuste descritas precedentemente.
El ndice Unificado de Precios de la Construccin aplicable ser el del mes del servicio.
Las multas y/o penalidades tienen por finalidad disuadir el incumplimiento de una prestacin y
sancionar dicho incumplimiento.
Para tal fin se han identificado diversos hechos realizables y se ha diseado la forma para
determinar el monto de la penalidad y/o multa, guardando criterios de proporcionalidad y
congruencia con la gravedad del incumplimiento.
Las penalidades aplicables a este servicio estn previstas en los artculos 165 y 166 del
Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
A continuacin se indica la relacin de penalidades y/o multas en el servicio:
del siguiente
periodo
Procedimiento clsico
Precios Unitarios
No corresponde
La conformidad del servicio final se regula por lo dispuesto en el Artculo 176 del Reglamento
de la Ley de Contrataciones del Estado; y de manera especfica, la Conformidad del Servicio
ser emitida por el funcionario responsable del rea usuaria previo informe de conformidad de
la Supervisin y Administrador de Contrato.
En ese sentido, a continuacin se establecen los aportes que a criterio del rea Usuaria,
mejoran o superan los requerimientos mnimos del servicio sin desnaturalizarlo, a efectos que
de ellos se establezcan, en las bases correspondientes, las probables Mejoras que puedan
ofertarse:
En caso se oferten las mejoras indicadas, stas debern ser implementadas como mximo
desde el primer da til del tercer mes del servicio, caso contrario estar sujeto a la multa
indicada en el presente documento.
Cuando las modificaciones son sustanciales, la OPI debe determinar si stas fueron
producto de: i) Deficiencias en el estudio de preinversin con el cual se obtuvo la
viabilidad ii) Estudio Definitivo no se enmarco en lo aprobado en la fase de inversin
sin sustento alguno, para los cuales las acciones correctivas son: i) Se reformula el
estudio de preinversin se formula un nuevo PIP y ii) La UE debe reformular el
estudio definitivo segn los parmetros de viabilidad.
- Definicin y alcances para el tratamiento de los Puntos Crticos del Corredor Vial.-
Por definicin, son Puntos Crticos, aquellos sectores de la carretera en donde se haya
establecido por razones de fallas constructivas (de un Contratista anterior), geolgicas,
geotcnicas, problemas hidrolgicos o que por la geografa de la zona, no se pueda
cumplir con el nivel de servicio requerido por el CONTRATANTE. As tambin, aquellas
zonas localizadas de alto deterioro (debidas a la accin de terceros y no debidas a la
inaccin o falta de previsin del CONTRATISTA CONSERVADOR), que representa una
amenaza a la existencia de la propia infraestructura e implcitamente a la seguridad de
las personas, y que por tanto, requieren una evaluacin y solucin particular.
Las mediciones se deben realizar sin tener en consideracin las alteraciones que
produzcan las gibas, pontones, puentes, badenes y puntos crticos u otro elemento
ajeno a la superficie de rodadura.
Esta medicin se realizar con un equipo Clase III, como el Rugosmetro electrnico
(equipo que incluya un sensor de rugosidad [acelermetro], GPS y DMI) u otro equipo
de mayor performance (perfilmetro lser) que debe ser provisto por el CONTRATISTA
CONSERVADOR en todo momento.
Este Rugosmetro electrnico debe ser calibrado con un equipo Clase I (Perfilmetro
Lser) y estar acoplado en un vehculo en buenas condiciones de funcionamiento y
suspensin, con no ms de 15,000 Km. de recorrido, ni una antigedad mayor de 2
aos.
Las mediciones se deben realizar sin tener en consideracin las alteraciones que
produzcan las gibas, pontones, puentes, badenes y puntos crticos u otro elemento
ajeno a la superficie de rodadura.
Esta medicin se realizar con un equipo Perfilmetro lser RSP (5 lser) u otro
superior clasificado como Clase I segn el Banco Mundial: que permita que la medicin
sea en forma continua, en tiempo real, y a velocidades de carretera, permitiendo
determinar el perfil longitudinal (ndice de Rugosidad Internacional (IRI) y Ride Number
(RN)) y el perfil transversal, la profundidad de ahuellamiento, la macro textura, y
geometra. Este equipo debe estar a disposicin del CONTRATISTA CONSERVADOR en
todo momento y contar con el certificado de calibracin respectivo que tenga una
antigedad no mayor de un ao.
Deber adjuntarse el certificado de calibracin del equipo de medicin que tenga una
antigedad no mayor de un ao.
La presente exigencia se mantendr vigente durante todo el plazo del servicio y se extiende al
personal de los subcontratistas; siendo de cargo de la Supervisin la verificacin del
cumplimiento de estas condiciones, no siendo aceptable uniformes incompletos, estropeados
y cuyo color original se encuentre decolorado y/o equipo de seguridad presente desperfectos.
La calidad del agregado debe cumplir con las caractersticas del tipo III -
Asociacin Internacional de lechadas Asflticas (ISSA).
FORMATO N 01
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S (HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA
SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI BOCA SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE
SERVICIO
PRESUPUESTO - MEJORAMIENTO - CONSERVACION - GESTION
PRESUPUESTO PERIODO
N TRAMO ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. TOTAL
ANUAL AOS
TOTAL PRESUPUESTO INVERSION - CONSERVACION - GESTION (Inc. GG, Utilidad, IGV) S/. 0.00
FORMATO N 02
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S (HUAYLLAPAMPA) LA
QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI BOCA SONORO PUNTA CARRETERA, POR
NIVELES DE SERVICIO
PRESUPUESTO DE MEJORAMIENTO
PRESUPUESTO PERIODO
TRAMO ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. TOTAL
ANUAL AOS
TOTAL PRESUPUESTO INVERSION - CONSERVACION - GESTION (Inc. GG, Utilidad, IGV) S/. 0.00
FORMATO N 03
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI BOCA
SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE SERVICIO
PRESUPUESTO PERIODO
TRAMO ACTIVIDAD UNIDAD CANTIDAD P.U. TOTAL
ANUAL AOS
FORMATO N 04
ANLISIS DE GASTOS GENERALES - MEJORAMIENTO
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI BOCA
SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE SERVICIO
2.00 EQUIPAMIENTO
2.01 Oficinas Glb 200.00
2.02 Almacenes Glb 300.00
2.03 Talleres (Incluye Drenaje Industrial) Glb 300.00
2.04 Laboratorios (incl. Pozas) Glb 40.00
2.05 Comedores Ingenieros Glb 20.00
2.06 Comedores Empleados y Tcnicos Glb 40.00
2.07 Comedores Operadores y Obreros Glb 80.00
2.08 Vivienda Ingenieros Glb 100.00
2.09 Vivienda Empleados y Tcnicos Glb 100.00
2.10 Vivienda Operadores y Obreros Glb 200.00
2.11 Oficinas de la Supervisin Glb 100.00
TOTAL
MONTO ASIGNADO A LA OBRA
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION Vje. 6.00
MONTO TOTAL EQUIPAMIENTO -
5.00 IMPUESTOS
5.01 SENCICO (0.2% presupuesto sin igv) % 0.0020 1.0000
TOTAL COSTO IMPUESTOS -
6 PERSONAL DE OBRA
INGENIERIA
6.01 Ingeniero Residente de Obra mes 1.00 18.00
6.02 Jefe de Oficina Ingeniera (Planeamiento y Costos) mes 1.00 18.00
6.03 Especialista de Suelos y Pavimentos mes 1.00 18.00
6.04 Especialista de Obras de Arte y Drenaje mes 1.00 12.00
6.05 Especialista en Impacto Ambiental mes 1.00 18.00
6.06 Ing. Responsable de Control de Calidad mes 1.00 18.00
6.07 Ing. Responsable de Topografa mes 1.00 18.00
6.08 Ing. Asistente mes 1.00 18.00
6.09 Asistente Social mes 1.00 18.00
6.10 Responsable de Seguridad en Obra y Salud Ocupacional mes 1.00 18.00
6.11 Maestro Capataz General mes 1.00 16.00
6.12 Dibujante en Autocad mes 1.00 18.00
6.13 Topografo mes 1.00 12.00
6.14 Nivelador mes 1.00 16.00
6.15 Tcnico Laboratorista de Suelos, Pavimentos y Concreto mes 1.00 16.00
6.16 Auxiliares de Costos - Tareadores mes 1.00 12.00
6.17 Ayudante de Topografa (zona) mes 2.00 12.00
6.18 Ayudante de Nivelacin (zona) mes 2.00 16.00
6.19 Ayudante de Laboratorio (zona) mes 1.00 12.00
6.20 Sealeros (zona) mes 4.00 18.00
6.21 Beneficios Sociales % 1.00 49.0%
SUBTOTAL -
ADMINISTRACION
6.22 Administrador de Obra mes 1.00 18.00
6.23 Contador mes 1.00 18.00
6.24 Encargado de Personal mes 1.00 18.00
6.25 Encargado de Almacn y Campamento mes 1.00 18.00
6.26 Especialista en Sistemas mes 0.25 18.00
6.27 Tcnico en Enfermera (zona) mes 1.00 18.00
6.28 Secretaria (zona) mes 1.00 18.00
6.29 Mantenimiento y Limpieza (zona) mes 1.00 18.00
6.30 Guardianes mes 4.00 18.00
6.31 Beneficios Sociales % 1.00 49.0%
SUBTOTAL -
EQUIPOS
6.32 Mecnico Equipos mes 1.00 18.00
6.33 Ayudantes (zona) mes 4.00 18.00
6.34 Beneficios Sociales % 1.00 0.49
SUBTOTAL -
TOTAL REMUNERACIN PERSONAL DE OBRA -
IGV 18% -
FORMATO N 05
DETALLE DE GASTOS GENERALES CONSERVACION - GESTION
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI
BOCA SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE SERVICIO
Tiempo 60 meses
Tiempo en
Unidad Cantidad Importe S/. Sub Total S/. TOTAL S/.
meses
a.-Personal Profesional
F. SEGURIDAD
FORMATO N 06
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO
ANAPATI BOCA SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE SERVICIO
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS POR ACTIVIDAD
TRAMO: ACTIVIDAD:
N DESCRIPCION Unidad Metrado P.U. Parcial
01.00 -
02.00 -
03.00 -
04.00 -
05.00 -
06.00 -
07.00 -
08.00 -
09.00 -
10.00 -
11.00 -
12.00 -
13.00 -
14.00 -
15.00 -
16.00 -
17.00 -
18.00 -
19.00 -
20.00 -
21.00 -
22.00 -
23.00 -
24.00 -
25.00 -
26.00 -
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
PRESUPUESO TOTAL (Sin I.G.V.) -
Longitud en Km.
COSTO POR (*) -
Nota:
El presente Formato N 06 deber ser presentado para las actividades del tem 1 al 35 que figuran en el
Formato N 01.
FORMATO N 07
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI
BOCA SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE SERVICIO
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DE GESTION Y CONTROL DE PESOS
FORMATO N 8
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI
BOCA SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE SERVICIO
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS IDENTIFICACION DE PREDIOS EN EL DERECHO DE VIA
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
PRESUPUESO TOTAL (Sin G.G.) -
LONGITUD EN KILOMETROS 16.08
COSTO POR KM - Soles -
FORMATO N 9
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI
BOCA SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE SERVICIO
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DE DEMARCACION DEL DERECHO DE VIA
FORMATO N 10
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI
BOCA SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE SERVICIO
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
PRESUPUESO TOTAL (Sin G.G.) -
LONGITUD EN KILOMETROS 475.12
COSTO POR KM - Soles -
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
PRESUPUESO TOTAL (Sin G.G.) -
LONGITUD EN KILOMETROS 475.12
COSTO POR KM - Soles -
FORMATO N 11
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI
BOCA SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE SERVICIO
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DE EMERGENCIA
Nota:
Las actividades comprendidas en la emergencia incluye transporte, materiales, mano de obra, herramientas y otras que se requieran para su ejecucion.
FORMATO N 12
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI
BOCA SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE SERVICIO
DETALLE DE PRECIOS UNITARIOS DE GESTION DE INVENTARIO DE PUENTES
COSTO DIRECTO -
UTILIDAD (10% CD) -
SUB-TOTAL -
I.G.V. (18% S_T) -
PRESUPUESO TOTAL (Sin G.G.) -
FORMATO N 13
SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL EMP. PE-3S
(HUAYLLAPAMPA) LA QUINUA SAN FRANCISCO PUERTO ENE TZOMAVENI CUBANTIA Y RAMAL PUENTE ALTO ANAPATI BOCA
SONORO PUNTA CARRETERA, POR NIVELES DE SERVICIO
PRESUPUESTO - PLAN DE MEJORAMIENTO
LONG. 140 Km.
PLAZO 180 Das calendario Fecha :
TARIFA
ITEM DESCRIPCIN UND. CANT. MESES PARCIAL S/. TOTAL S/.
S/.
A) SUELDOS Y SALARIOS (Inc. Beneficios Sociales)
A.1.1 Jefe del Estudio (a tiempo completo durante la elaboracin del estudio) H-M 1.00 6.00
A.1.2 Especialista en topografa, trazo, diseo vial y sealizacin H-M 1.00 3.00
A.1.3 Especialista en trfico y economa de T ransportes H-M 1.00 3.00
A.1.4 Especialista en Hidrologa, drenaje y obras de Arte H-M 1.00 3.00
A.1.5 Especialista en Geologa, Suelos y Pavimentos H-M 1.00 3.00
A.1.6 Especialista en Metrados, costos y presupuestos H-M 1.00 4.00
A.1.7 Especialista en estudios de impacto ambiental H-M 1.00 3.00
A.1.8 Especialista social H-M 1.00 3.00
B.1.0 Alquileres
B.1.1 Oficina U-M 1.00 6.00
B.1.2 Equipos de Cmputo (Inc. Impresora y Plotter) U-M 5.00 6.00
B.1.3 Camioneta 4x4 para georeferenciacin, conteo y otros (Inc. Operacin) Mes 3.00 4.00
B.1.4 Camioneta 4x4 para Jefe de estudio y Esp. (Inc. Operacin) Mes 2.00 6.00
B.1.5 Equipo T opogrfico (Incluye Estacin T otal, nivel, prismas, jalones, etc.) U-M 2.00 3.00
B.2.0 Servicios
C.1.0 PASAJES
C.1.1 Pasaje - Personal profesional Pasajes 32.00
C.1.2 Pasaje - Personal tcnico Pasajes 36.00
C.2.0 VIATICOS
C.2.1 Vitico - Personal profesional Viticos 8.00
C.2.2 Vitico - Personal tcnico Viticos 12.00
D MAT. MOBILIARIO Y TILES DE OFICINA
D.1.0 Copias, Impresiones Mes 6.00 1.00
D.2.0 Materiales de Oficina y tiles de escritorio Mes 6.00 1.00
D.3.0 Material Fotogrfico Mes 1.50 1.00
E COSTO DIRECTO
F GASTOS GENERALES Y FINANCIEROS 22.15%
G UTILIDAD 10% de (A + F)
H TOTAL SIN I.G.V
I I.G.V. 18% de (H)
J TOTAL GENERAL CON I.G.V.
TOTAL
FECHA: ...../...../.....
UBICACIN: del Km. al Km.
COMUNICADO N XX - 20/xx/2015
Foto
Denominacin N de Orden Fecha Fecha de Fecha de
N Tramo Ubicacin Demora reparaci
deterioro por Defectos avisado vencimiento reparado
n
no Admitidos
-------------------------
Firma del Gerente Vial
FECHA: ...../...../.....
N de ORDEN N DE DEFECTO
UBICACIN COMENTARIOS
DE SERVICIO ITEM REPARADO
Se efectuara segn la metodologa del Sistema de Gestin de Carreteras, segn los siguientes
procedimientos:
Mximo
25% de (h)
(h)
(h)
Mayor al mximo aceptado
que es el 5% (h)
(h)
5. Las secciones de la carretera debern ser georeferenciadas cada kilmetro con coordenadas
geogrficas y estas coordenadas debern ser entregadas en archivos Excel en el siguiente
formato:
GEOGRAFICAS
COORD GEOGRAFICAS CONVERTID A
GRADOS PROGRESIVA
Ruta
Ruta CALZ X Y X Y INI FIN Fotografa
DS044
001A PE1A UC 200 30' 60" 910 30' 55" 200.517 910.515 11.00 12.00 001A@11+000
001A PE1A UD 405 10' 20" 810 45' 55" 405.172 810.765 12.00 13.00 001A@12+100
001A PE1A CD 610 40' 55" 110 10' 55" 405.682 110.182 13.00 14.00 001A@13+000
a) Plataformas de pesaje
c) Electrnica de Control tipo interfase para pesaje porttil esttico y dinmico con
ordenador (PLC y PC)
Los equipos debern estar acondicionados para trabajar con corriente alterna y
continua, los cuales podran estar alimentados por fluido elctrico de 220 VAC, grupo
electrgeno con un inversor de carga que deber estar conectado a una batera de 12
VDC de 27 placas.
c.5 Impresora
- Matricial de 9 pins
Caractersticas
- Anchura de carro: 80 columnas
Interfaces Paralelo y USB
- Draft 10 cpi, 12 cpi, 15 cpi
Fuentes de Impresora - Roman 10 cpi. 12 cpi. 15 cpi, proporcional
- Sans Serif 10 cpi, 12 cpi, 15 cpi, proporcional
- OCR - B 10 cpi
Tabla de caracteres 38 (Versin NLSP)
Buffer de entrada 8 Kbytes
- Mtodos: Friccin (alimentador de hojas, insercin
manual)
Alimentacin - Traccin Push, Pull y Push&Pull
- Unidad de traccin: Tractor Push o Pull intercambiable
- Tractor Pull opcional
- Hojas sueltas A4
- Papel continuo A4
- Gramaje : 52 a 90 g/m
Papel
- Sobres
- Etiquetas
- N de copias: Original + 4 copias
- Duracin prevista
- Cartucho de cinta negra (Draft 10 cpi, 14
Cartucho de Tinta
puntos/carcter)
- 3 millones de caracteres
Consumo aprox. De 20W a 25 W
Manuales Manual de Usuario, Drivers y cinta de impresin
d) Software de pesaje
Las ventanas grficas para el control vehicular debern contar como mnimo con
los siguientes campos disponibles:
Operaciones:
Esta pantalla debe mostrar los siguientes datos:
- Cdigo del Operador
- Nombre de la Estacin
- Tipo de Vehculo segn la normatividad vigente. De no estar clasificado el tipo
de vehculo debe ser factible su incorporacin al software.
- Fecha y hora de control
- N correlativo de pesaje
- Grfica del vehculo y su configuracin de ejes
- Pesos por ejes simples, dobles y triples
- Peso Total
- Exceso de pesos por ejes simples, dobles y triples
- Exceso de peso total
- Velocidad de Pasada.
Calibracin:
Opcin con acceso especifico (clave) solo para personal autorizado (funcionario
pblico designado para dicho fin) y servir para realizar la calibracin del equipo en el
sitio seleccionado, una vez realizada la calibracin esta deber quedar registrada en
un archivo de control de calibraciones con sus respectivos parmetros, que no
puedan ser modificados, pudiendo copiar para una nueva utilizacin.
Reportes:
Opcin con acceso especifico por niveles (clave) que ser de uso exclusivo del
personal autorizado (funcionario pblico designado para dicho fin), servir para la
elaboracin del resumen del control de peso, resumen de infracciones, variaciones de
parmetros de calibracin, entre otros.
- Placa vehicular
Adicionalmente se deber proveer el software que permita desencriptar los archivos
El software de pesaje deber operar en ambiente Windows, con interfase grfica; que
permita la visualizacin de los tipos vehiculares y pesos registrados, que pueda ser
accesado a distancia mediante modem u otro medio, para tareas de calibracin,
transmisin de informacin y monitoreo del pesaje.
f.2 Precisin en modo baja velocidad, eje por eje (pesaje automtico WIM):
CARACTERSTICAS UBICACIN :
MARCA :
MODELO :
SERIE SENSOR 1 : FECHA :
SERIE SENSOR 2 : HORA INICIO:
EMPRESA : HORA TRMINO:
PESOS REFERENCIALES
CAMIN PATRN
PESO REFERENCIAL kg BALANZA COMERCIAL:
VELOCIDAD 3 Kph
N Peso en Eje - Kg. Peso Cjto. de ejes - Kg. % Variacin de Error VEL CONTADOR
Verificado PBT 1 2 3 4 5 6 1 2,3 4,5,6 PBT 1 2,3 4,5,6 km/s PBT 1 2,3 4,5,6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
.
.
.
.
37
38
39
40
PROMEDIOS
Mnimo 152 crditos (equivalente al 95% de xito de la muestra de 180) TOTAL CORRECTOS 0
VELOCIDAD 5 Kph
N Peso en Eje - Kg. Peso Cjto. de ejes - Kg. % Variacin de Error CONTADOR
Verificado PBT 1 2 3 4 5 6 1 2,3 4,5,6 PBT 1 2,3 4,5,6 PBT 1 2,3 4,5,6
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
.
.
.
.
38
39
40
PROMEDIOS SUB TOTAL
Mnimo 152 crditos (equivalente al 95% de xito de la muestra de 180) TOTAL CORRECTOS 0
Nota: - Se asignar un crdito a cada medicin que se encuentre en el rango establecido +/- 4% en peso bruto y +/- 4% en ejes
- Se evaluar a aquellos postores que logren al menos un mnimo de 76 crditos en cada una de las pruebas de velocidad
- El valor del % de variacin de error ser tedondeado a la forma entera sin decimales, por ejemplo: 4,4% a 4%, 4,5% a 5%