XXXVI ENCONTRO NACIONAL DE ENGENHARIA DE PRODUCO

Contribuies da Engenharia de Produo para Melhores Prticas de Gesto e Modernizao do Brasil

Joo Pessoa/PB, Brasil, de 03 a 06 de outubro de 2016.

ANLISE PRELIMINAR DO RISCO NA

ATIVIDADE DE MOTORISTAS DE
NIBUS EM JOO PESSOA - PB
Kelly Christine Silva de Lima (UFPB )
lima.kelly3@gmail.com
Bianca Bezerra Siqueira (UFPB )
biaanca1@hotmail.com
Artur Ferreira Leao Neto (UFPB )
artur_fln@hotmail.com
Gleriston Verissimo Marinho (UFPB )
gleriston.verissimo@gmail.com

Este artigo analisa a problemtica relacionada s condies de

trabalho dos motoristas de transporte pblico afinal essa uma
profisso de extrema importncia para a sociedade e que sofre com a
exposio a diversos fatores que podem influeenciar na sade dos
trabalhadores (OLIVEIRA e OLIVEIRA, 2011), desde as condies
sociais, econmicas e organizacionais at os fatores de riscos
ambientais - fsicos, qumicos e biolgicos - organizacionais,
ergonmicos e mecnicos. Levando em considerao os riscos
encontrados nessa situao de trabalho e os possveis prejuzos que
podem ser causados sade desses profissionais, foi realizada uma
Anlise Preliminar do Risco para determinar o potencial danoso
desses riscos, a fim de antecip-los e estabelecer medidas de controle
para os casos mais emergenciais. (BARBOSA FILHO; MATTOS e
MSCULO, 2011; GARCIA et al., 2013). Foram identificados riscos
de ndice 5, o mais alto para esse tipo de anlise, comprovando a
criticidade dessa atividade e a necessidade de uma maior ateno em
relao a essa profisso, tanto por parte das empresas, na realizao
de atividades de promoo sade dos trabalhadores, quanto da
sociedade em geral, no desenvolvimento de estudos e polticas que
permitam uma melhor qualidade de vida para os mesmos.

Palavras-chave: APR, risco, motorista de nibus

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1. Introduo

O trabalho desenvolvido pelos motoristas de nibus tem grande importncia para o

desenvolvimento da sociedade e das atividades econmicas onde operam. Estes profissionais
trabalham, em geral com condies de trabalho por vezes inadequadas e esto expostos a
riscos advindos de diferentes fontes que afetam a sua segurana e a responsabilidade que
possuem no transporte dirio de passageiros (IGNCIO e OLIVEIRA, 2011).

Dos profissionais que trabalham no trnsito, os motoristas de transporte coletivo sofrem

presso e suscetibilidade ao desenvolvimento de problemas emocionais e psicolgicos; em
virtude da dificuldade em lidar com diferentes tipos de pessoas em uma rotina de
deslocamento contnuo e repetitivo, em um ambiente de trabalho (vias e trfego) hostil dentro
de um mnimo local de trabalho (cabine do nibus). (IGNCIO e OLIVEIRA, 2011;
OLIVEIRA e OLIVEIRA, 2011)

De acordo o IBGE (2016), a estimativa de crescimento da populao brasileira ultrapassa o

valor de 205 milhes de pessoas. Em 2011 este nmero era de 196,9 milhes e segundo o
IPEA (2016), nesse mesmo ano, 65% (n = 127,9) da populao fazia uso do transporte
pblico nas capitais, especialmente linhas de nibus urbanos.

Na Regio Metropolitana de Joo Pessoa, em que esto inclusos os municpios de Bayeux,

Santa Rita, Cabedelo e Joo Pessoa, o transporte pblico compreendido pelos nibus e pelos
trens. Segundo a PMJP (2015), a cidade dispe atualmente de 90 linhas convencionais de
nibus, uma frota de 568 veculos cadastrados e 470 veculos em operao, com uma mdia
de quase 8,5 milhes de passageiros por ms (dados referentes aos ltimos 12 meses), o que
representa uma mdia de 281.299 passageiros por nibus ao dia.

Os motoristas de nibus trabalham em jornadas de trabalho que podem passar de 8 horas

dirias e com possibilidade de dobrar o turno de trabalho, mesmo com o advento da Lei
n.13.103, de 2 de Maro de 2015 que regula a profisso de motorista e altera a Consolidao
das Leis do Trabalho - CLT. De acordo com Silva (2012), em 2007 os motoristas trabalhavam
de 46,2 horas a 44 horas semanais, o que ocasionava um incremento na quantidade de
acidentes de trabalho dentre estes profissionais; aumentando tambm a ocorrncia de doenas
ocupacionais. Agravos estes que tambm prejudicam a populao usuria de transporte
pblico urbano.

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Segundo o Anurio Estatstico de Acidentes do Trabalho da Previdncia Social (BRASIL,

2014), no cenrio nacional em 2014, ocorreram cerca de 7.765 acidentes envolvendo
transportes coletivos e cerca de 137 ocorrncias de doenas ocupacionais envolvendo os
profissionais que operam estes veculos. Ainda de acordo com o anurio, 21 trabalhadores
foram vtimas de acidentes com nibus e/ou dentro dos nibus por meio de coliso.

Battiston, Cruz e Hoffmann (2006) descrevem alm dos fatores de risco ambiental, como
presena de rudos, vibraes do motor, temperaturas variveis e elevadas, os fatores
psicossociais associados ao trabalho que levam os motoristas a um quadro de depresso,
irritabilidade e distrbios na ateno e concentrao. E de acordo com Oliveira e Oliveira
(2011), um fator de risco tambm relevante no desenvolvimento do trabalho do motorista a
exposio violncia urbana e as incertezas quanto prpria segurana durante a jornada.

Mattos e Msculo (2011) descrevem os riscos como fsicos, qumicos, biolgicos, mecnicos
e ergonmicos, os quais podem ser avaliados qualitativamente atravs da Anlise Preliminar
do Risco (APR). Esta uma ferramenta que quantifica os riscos em termos da probabilidade
de sua ocorrncia e da gravidade, servindo como um instrumento que auxilia na gerncia de
riscos em uma atividade de trabalho.

Alguns autores (MELO et al., 2014; GARCIA et al., 2013; SHINZATO et al., 2010)
utilizaram a APR em seus estudos para determinar o potencial danoso dos riscos encontrados
em situaes de trabalho, ratificando mais ainda eficcia do uso desta ferramenta para
gerenciar os riscos encontrados. Desta forma, o objetivo desse estudo o de analisar os riscos
encontrados na atividade de trabalho de motoristas de nibus da cidade de Joo Pessoa PB,
atravs da aplicao de uma Anlise Preliminar de Risco (APR).

2. Materiais e mtodos

2.1. Anlise Preliminar de Risco

Garcia et al. (2013) e Mattos e Msculo (2011) definem o risco como a possibilidade de
ocorrncia de danos ao processo e sade do trabalhador, ou seja a probabilidade de
ocorrncia de eventos indesejados. E o perigo um conjunto de eventos que possui
capacidade de provocar danos s pessoas e processos, que pode ser oriundos de diversos
cenrios.

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A Anlise Preliminar de Risco (APR) um mtodo para anlise e gesto dos riscos nos
processos de trabalho que pode ser aplicado no momento da concepo ou durante inspees
de segurana para identificar e quantificar novos riscos de acidentes. Tem por objetivo
principal a antecipao dos riscos e o estabelecimento de medidas de controle, para aqueles
considerados mais prioritrios ou emergenciais. uma ferramenta de auxlio no processo de
gerenciamento dos riscos em organizaes e situaes de trabalho (BARBOSA FILHO;
MATTOS e MSCULO, 2011; GARCIA et al., 2013).

O mtodo consiste na identificao dos riscos e perigos, situaes e provveis danos (Tabela
1); e na classificao destes em termos da probabilidade e da gravidade de suas consequncias
(Quadro 1). A escala de risco utilizada varia do ndice mais baixo (1) risco baixo ou
desprezvel, para o risco mais alto (5) risco grave ou crtico (SHINZATO et al., 2010;
BARBOSA FILHO; MATTOS e MSCULO, 2011; GARCIA et al., 2013).

Tabela 1 Modelo de formulrio para APR

Anlise preliminar de riscos - Origem:

Identificao dos riscos Avaliao do risco

Riscos Danos P G Risco

Fonte: Adaptado de Mattos e Msculo (2011).

Ao preencher o formulrio (Tabela 1) com os riscos e danos, devem-se avaliar os riscos com a
seguinte escala: Gravidade BAIXA (B) danos materiais e prejuzo ao processo, MDIA (M)
doenas ocupacionais e leses menores e ALTA (A) morte e leses incapacitantes; e
Probabilidade BAIXA (B) improvvel acontecer, MDIA (M) provvel que ocorra e ALTA
(A) espera-se que ocorra.

Quadro 1 Escala para avaliao de riscos

Fonte: adaptado de Mattos e Msculo, 2011.

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A classificao das condies encontradas feita de modo subjetivo, em que o julgamento

dos analistas essencial para a veracidade dos resultados. Desta forma preciso tambm
basear-se em normas e recomendaes para o preenchimento do formulrio de APR
(BARBOSA FILHO, 2011).

Para a conduo da APR preciso seguir os seguintes passos (GARCIA et al., 2013):

a) Descrever o objeto de estudo, procedendo com subdivises que julgar necessrio.

Identificar situaes, perigos e danos;

b) Classificar os riscos encontrados de acordo com o quadro 1;

c) Interpretar os resultados obtidos, em concordncia com a classe de risco do quadro 1;
d) Estabelecer medidas de controle para os riscos.

2.2. Metodologia e anlise de dados

O presente estudo foi realizado a partir da observao das condies de trabalho de motoristas
de nibus de empresas de transporte pblico de Joo Pessoa PB. Foram observados
motoristas que operam linhas circulares, do incio de seu itinerrio at a volta ao ponto final.
As condies registradas, inicialmente atravs de um checklist com as condies de trabalho,
referem-se ao posto de trabalho dentro da cabine dos nibus que possuem a entrada pela
frente e o motor ao lado da cadeira do condutor. Para avaliar os riscos, foi utilizado o modelo
de Anlise Preliminar de Risco (APR) descrito em Mattos e Msculo (2011); e a anlise dos
dados foi realizada de acordo com as instrues da APR.

3. Resultados
Muitos so os determinantes que influenciam na sade do motorista de nibus (OLIVEIRA e
OLIVEIRA, 2011), desde as condies sociais, econmicas e organizacionais at os fatores de
riscos ambientais fsicos, qumicos e biolgicos organizacionais, ergonmicos e
mecnicos.

3.1 Riscos Fsicos

No desenvolvimento das suas atividades, o motorista est exposto a rudos provenientes do

trnsito, dos passageiros e do nibus, principalmente do motor. Estes riscos podem provocar a
perda parcial ou permanente da audio, dores de cabea, tenso nervosa, estresse e
hipertenso arterial (OLIVEIRA e OLIVEIRA, 2011). Alm disso, tambm esto sujeitos

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vibrao de corpo inteiro (VCI), ocasionada pelo movimento do automvel, podendo gerar
efeitos adversos na coluna vertebral como lombalgia, degenerao precoce da regio lombar e
hrnias de disco.

Silva e Mendes (2005) analisaram a combinao do rudo e da vibrao na atividade do

motorista de nibus por meio de clculos e chegaram a valores que ultrapassavam em muito o
limite de tolerncia estabelecido, comprovando que estes profissionais esto em situaes
crticas em relao essas variveis.

As exposies ao sol e s altas temperaturas dentro do nibus trazem a tona sintomas de

maior fadiga, perdas lquidas e de sais minerais que comprometem o estado geral do
trabalhador. Levam aos distrbios cardiocirculatrios, irritabilidade, torpor, sonolncia, perda
da concentrao e reflexos, etc. Tais condies podem provocar alm de tudo a adoo de
posturas inadequadas na conduo do trabalho, desrespeito s leis de trnsito, falta de cuidado
ao dirigir e aumenta em muito o risco de acidentes (TAVARES, 2010).

3.2 Riscos Qumicos

No interior do veculo, os motoristas tem contato com os poluentes derivados do processo de

combusto dos combustveis (monxido de carbono) dos veculos no trnsito; com a poeira
presente no ar (p de asfalto) e com graxa e outras substncias do prprio nibus. O contato
com estes compostos pode ocasionar quadros de alergias, irritao na pele e nos olhos e at
doenas respiratrias.

Tavares (2010) destaca ainda que hbitos dos motoristas de nibus representam um risco a
mais para o desempenho de suas atividades e de sua sade, tais como o consumo por vezes
regular de substncias estimulantes, anestesiantes e/ou depressivas do sistema nervoso central
(bebidas alcolicas, remdios para dor, etc.), tambm aumentam o risco de acidentes de
trabalho e doenas ocupacionais.

3.3 Riscos Ergonmicos

Os motoristas esto expostos a uma sobrecarga psquica e cognitiva, ao operarem um grande

nmero de informaes como condies das vias, sinalizao, situao do trnsito e ainda sob
a alta responsabilidade de conduzir pessoas das mais diferentes personalidades, que
frequentemente geram conflitos, acarretando num alto nvel de estresse (OLIVEIRA e
OLIVEIRA, 2011).

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A rotina de trabalho intensa, montona e repetitiva. As posturas assumidas, em geral

consequncias da inadequao da cadeira com as medidas do trabalhador, podem gerar dores
na coluna, braos e ombros, haja vista que o trabalho realizado totalmente na posio
sentado (MENDES, 2013). Os tempos de pausa so curtos, nem sempre suficientes para a
troca adequada de postura e movimentao corporal; e as estruturas de apoio no oferecem
condies higinicas para a utilizao.

H, ainda, um controle rgido da produtividade. So estabelecidos tempos para que as rotas

sejam completadas e tambm, segundo o estudo de Pinto e Neves (2009), h um nmero
mnimo de passageiros por viagem. Muitos dos motoristas trabalham tambm em turnos
alternados, fator que pode impactar negativamente em seu ciclo circadiano, e tambm
desencadear doenas psquicas e emocionais.

Outro fator de risco ergonmico observado foi a variao de iluminao. Durante o turno
diurno, a luminosidade proveniente do sol intensa e aumentando tambm a sensao trmica
dentro do veculo; os raios luminosos refletem-se nos para brisas dos carros e causam
desconforto, ofuscamento e incmodo a viso destes profissionais.

Mendes (2013) relata o risco de desenvolvimento de catarata em virtude do contato com altos
nveis de iluminncia. E no caso noturno, so os faris altos em combinao com a baixa
iluminao em algumas vias que geram o desconforto, podendo causar inclusive fortes dores
de cabea.

3.4 Riscos Mecnicos

A presena do motor ao lado do posto de trabalho do motorista nos nibus observados pode
atravs do calor presente na tampa e no painel, ocasionar queimaduras e outros pequenos
acidentes. Ferramentas e outros materiais usados no trabalho podem provocar pequenos cortes
e escoriaes.

Alm de todos os fatores j citados, h ainda o risco de acidente em virtude do trnsito. Os

nmeros registrados anualmente, inclusive de mortes, so crescentes a cada ano e podem ser
ocasionados por vrios fatores, desde as condies da via, dos veculos, e ainda ao clima, no
excluindo tambm a possibilidade de erro humano (TAVARES, 2010). Acidentes podem
causar mortes, ferimentos ou danos psquicos, em todos os casos, trazendo prejuzo sade
dos trabalhadores.

3.5 Anlise Preliminar de Risco

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A Anlise Preliminar de Risco (APR) realizada com os riscos identificados nas condies de
trabalho do motorista de nibus esto descritas na Tabela 1:

Tabela 2 APR da atividade do motorista de nibus

Anlise preliminar de riscos - Origem:

Identificao dos riscos Avaliao do risco

Riscos Danos P G Risco

Rudos elevados provenientes do motor, Perda auditiva, dores de cabea, tenso A M 5

dos passageiros e do trnsito. nervosa, estresse, falta de concentrao.

Vibrao oriunda do motor. Dores na coluna, hrnia de disco. A M 5

Calor elevado provocado pela exposio Irritabilidade, cansao, aumento da M B 1

ao sol. presso sangunea, suor excessivo.

Substncias qumicas, como graxa e Alergias menores, irritao na pele e B B 1

lubrificantes. intoxicao.

Poeira (p de asfalto). Alergias e outras doenas respiratrias. A B 3

Poluio do trnsito (monxido de Doenas respiratrias, dor de cabea, A M 5

carbono). irritao, intoxicao, confuso, vertigem,
distrbios visuais, nuseas e diminuio
da capacidade fsica.

Consumo de substncias estimulantes, Problemas na concentrao e ateno que M M 4

anestesiantes e/ou depressivas do SNC inviabilizam a atividade de dirigir.

Posturas inadequadas Problemas na coluna, hrnia de disco, A M 5

dores, dor de cabea.

Excesso de iluminao natural Ofuscamento, dores de cabea. M B 2

Iluminao advinda dos faris de outros Ofuscamento, dores de cabea, em casos M B 2

veculos. extremos catarata.

Sobrecarga psquica e cognitiva pelo Irritao, estresse, impacincia, M B 2

excesso de viagens. diminuio da capacidade de ateno.

Presso para cumprir metas em tempo. Irritao, estresse, impacincia. M B 2

Contato com passageiros. Irritao, estresse, desconfortos. M B 2

Superfcie quente do motor. Queimaduras leves. M M 4

Acidentes de trnsito. M A 5
Leses capacitantes ou incapacitantes,

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bito.

Contato com ferramentas do veculo. Escoriaes leves, cortes, arranhes, B B 1

pancadas leves sem muito efeito.

Fonte: elaborao prpria (2016).

A Tabela 1 apresenta os resultados da APR e aponta para uma tendncia equilibrada de
classificao dos riscos em crticos ou desprezveis. Os riscos considerados mais altos foram
os fsicos, qumicos e mecnicos; e os mais baixos foram os ergonmicos.

Os riscos considerados mais graves foram as posturas inadequadas assumidas em virtude do

posto de trabalho, o rudo, a vibrao, a poluio proveniente dos veculos no trnsito e os
acidentes envolvendo colises entre veculos e/ou pedestres. Estes resultados tem relao com
os estudos encontrados na literatura (BATTISTON, CRUZ e HOFFMANN, 2006; PINTO e
NEVES, 2009; OLIVEIRA e OLIVEIRA; IGNCIO, 2011) e apontam a necessidade de
medidas de controle para a melhoria de condies de trabalho destes profissionais.

4. Concluses

Com o desenvolvimento desse trabalho, foi constatado que necessrio que profissionais da
sade e segurana estejam atuando nas empresas de transporte coletivo, atentos sade dos
motoristas de nibus, realizando a promoo da sade e preveno de riscos e doenas
ocupacionais, atravs da investigao das condies de trabalho e atividades dos motoristas de
nibus e suas consequncias sade. importante renovar a frota de veculos, dar
treinamento, instituir a ginstica laboral e reduzir o tempo de exposio a tantos riscos.

Melhorias voltadas s condies de trabalho dos motoristas de nibus do transporte pblico

trazem externalidades positivas para toda a sociedade. Os passageiros recebero uma melhor
prestao de servio, os usurios de outros tipos de transporte convivero de forma mais
harmnica no trnsito, os trabalhadores tero melhores condies de sade e os empresrios
tero menos prejuzos com absentesmo, acidentes, treinamento de novos funcionrios e etc.

REFERNCIAS

BARBOSA FILHO, Antonio Nunes. Segurana do trabalho & gesto ambiental. 4 ed. So Paulo: Editora
Atlas, 2011.

BATTISTON, Mrcia; CRUZ, Roberto Moraes; HOFFMANN, Maria Helena. Condies de trabalho e sade de
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