Estudio Trafico Umapalca

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHARACATO
ESTUDIO DE TRNSITO
1. UBICACIN DEL PROYECTO

La Carretera del Proyecto est ubicada en la Costa Sur del Per, en la Regin Arequipa, en la
provincia de Arequipa, distrito de Characato. El grafico siguiente muestra la ubicacin del tramo vial en
estudio.
GRAFICO 1.1 UBICACIN DE LA CARRETERA EN ESTUDIO
2. ESTUDIO DE TRFICO
2.1 PROGRAMACIN DEL ESTUDIO DE TRFICO
La programacin de estaciones de conteo vehicular, se efectu haciendo las coordinaciones con la

Municipalidad Distrital de Characato y los pobladores de la zona..
Los cuadros 2.1.1, 2.1.2 y el grafico 2.1.1 muestran la ubicacin y el cronograma de las actividades.
CUADRO 2.1.1 UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTEO
ESTACIONES DE CENSOS DE CLASIFICACION DE VEHICULOS

N ESTACION UBICACIN SENTIDO N DIAS INICIO TERMINO HORARIO
AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 7 10/07/2017 11/07/2017 0:00-24:00
E1 AVENIDA 8 AVENIDA 8 2DA CUADRA
CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 HASTA AV. 8 7 10/07/2017 11/07/2017 0:00-24:00
AVENIDA 1 AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 7 10/07/2017 11/07/2017 0:00-24:00
E2 AV. 1 TRAMO 1 HASTA AV AREQUIPA
TRAMO 1 CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 7 10/07/2017 11/07/2017 0:00-24:00
AVENIDA 1 CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 7 10/07/2017 11/07/2017 0:00-24:00
E3 AV AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2
TRAMO 2 AV. 1 TRAMO 2 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 7 10/07/2017 11/07/2017 0:00-24:00
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE

VIVENDA VIRGEN DE LA CANDELARIA
MUNICIPALIDA DISTRITAL DE CHARACATO
CUADRO 2.1.2 CRONOGRAMA DE CAMPO
DIAGRAMA GANTT TRABAJOS DE CAMPO - ESTUDIO DE TRFICO

JULIO
TAREA SAB. 8 DOM. 9 LUN. 10 MAR. 11 MIER. 12 JUE. 13 VIE. 14 SAB. 15 DOM. 16 LUN. 17 MAR. 18 MIER. 19
TRABAJOS PRELIMINARES
CAPACITACION
CO
COORDINACIONES
CO
CONTEO (7 das x estacin)
E1 - AVENIDA 8
CO
E2 - AV. 1 TRAMO 1
CO
E3 - AV. 1 TRAMO 2
CO
DESCANSO
CO
TRABAJO DE GABINETE
RECOPILACION DE DATOS
CO
FORMULACION DE ESTUDIO
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE VIVENDA VIRGEN DE LA CANDELARIA
Grafico 2.1.1 Ubicacin de las Estaciones de Control
ESTACION 1 AV. 8
ESTACION 2 AV. 1 ESTACION 3 AV. 1

TRAMO 1 TRAMO 2
Ubicacin de los Puntos de Control vehicular y la ubicacin de la carretera, con relacin a las vas de acceso.
2.2 FORMATOS
En el Anexo 1, se incluyen los formatos de campo, utilizados para los Estudios de Conteo y
clasificacin vehicular, Encuesta Origen-Destino de pasajeros y carga.
2.3 METODOLOGA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL (IMD)

La metodologa para hallar el ndice Medio Diario anual (IMD), corresponde a la siguiente:
IMD = IMDs * FC m
IMDs =[( Vl+Vs+Vd}/7]
Donde:
IMDs = Volumen clasificado promedio de la semana
Vl = Volumen clasificado da laboral (lunes, martes, mircoles, jueves, viernes)
Vnl = Volumen clasificado das no laborables (da sbado (Vs), domingo (Vd),
FC m = Factor de correccin segn el mes que se efectu el aforo.
Obtencin de los Factores de Correccin
El factor de correccin estacional, se determina a partir de una serie anual de trfico registrada por una
unidad de Peaje, con la finalidad de hacer una correccin para eliminar las diversas fluctuaciones del
volumen de trfico por causa de las variaciones estacinales debido a factores recreacionales,
climatolgicas, las pocas de cosechas, las festividades, las vacaciones escolares, viajes diversos, etc.;
que se producen durante el ao.
Para l clculo del factor de correccin mensual (FCm), se obtuvo de la informacin proporcionada por
Provias Nacional Gerencia de Operaciones Zonales, de la Unidad de Peaje de Uchumayo, desde el
ao 2000 al 2006.
IMD Unidad Peaje

FCm =
IMDdel mes del Estudio de la unidad peaje
Donde:
FC m = factor de correccin mensual clasificado por cada tipo de vehculo
IMD = Volumen Promedio Diario Anual clasificado de la U. Peaje
IMD mes del Estudio = Volumen Promedio Diario, del mes en U. Peaje
El cuadro 2.3-1, presenta el factor de correccin mensual (FC m), a ser utilizado el Factor de Correccin
estacional, fue tomado de las Unidades de Peaje de Caman y de Matarani, por corresponder al
volumen que paga peaje y tiene control mecnico del nmero de ejes que circula en dicho sentido.

CUADRO 2.3-1 FACTOR DE CORRECCIN MENSUAL JULIO 2010
E.P. VARIANTE DE
Mes Punto de Control UCHUMAYO
VL VP
1.096105
Julio E 1 Avenida 8 1.096166
1.096105
Julio E 2 Avenida 1 Tramo 1 1.096166
1.096166 1.096105
Julio E 3 Avenida 1 Tramo 2
Fuente: Gerencia de Operaciones Zonales Provias Nacional
El cuadro 2.3-1, establece los Factores de Correccin estacional, por cada gran tipo de vehculo,
tomando como base para los factores de correccin mensual de las Unidades de peaje de la Variante
de Uchumayo, asumiendo el mismo Factor de Correccin para ambos sentidos.
En el presente Estudio, no es aplicable i) el factor de correccin diario, por haberse efectuado conteos
durante 7 das continuos ii) el factor de correccin semanal al no existir series que permitan su empleo.
Efectuados los aforos vehiculares, se consolido y reviso la consistencia de los datos recopilados en
campo, por estacin y da de conteo, determinando el volumen promedio semanal (IMDs),
posteriormente para obtener el ndice Medio Diario anual (IMDa), se aplic al IMDs de la semana del
estudio, el factor de correccin mensual del mes del aforo.

2.4 CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS
Para el relevamiento de los datos de campo se considera el trabajo simultneo de 3 Brigadas de

Trafico, compuesta cada una por un Jefe de Brigada que efectu simultneamente, funciones de
Conteo y clasificacin. Los turnos fueron rotativos.
La ubicacin de los conteos se indica en el cuadro 2.4.1
CUADRO 2.4.1 UBICACIN DE LOS PUNTOS DE AFORO

ESTACIONES DE CENSOS DE CLASIFICACION DE VEHICULOS
AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 7 10/07/2017 16/07/2017 0:00-24:00
E1 AVENIDA 8 AVENIDA 8 2DA CUADRA
CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 HASTA AV. 8 7 10/07/2017 16/07/2017 0:00-24:00
AVENIDA 1 AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 7 10/07/2017 16/07/2017 0:00-24:00
E2 AV. 1 TRAMO 1 HASTA AV AREQUIPA
TRAMO 1 CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 7 10/07/2017 16/07/2017 0:00-24:00
AVENIDA 1 CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 7 10/07/2017 16/07/2017 0:00-24:00
E3 AV AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2
TRAMO 2 AV. 1 TRAMO 2 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 7 10/07/2017 16/07/2017 0:00-24:00
En cada una de las estaciones E 1, E 2 y E 3, se ejecut el aforo durante 7 das, las 24 horas del da,
en forma continua, por sentido del trfico.
La clasificacin vehicular correspondi a: autos, camionetas SW, camioneta pick up + panel + 4x4,
camioneta rural, micros, mnibus de 2 ejes, mnibus de 3 o ms ejes, camiones de dos ejes,
camiones de tres ejes, camiones de cuatro ejes, vehculos articulados de 3 ejes, cuatro ejes, de cinco
ejes, de seis ejes y siete eje desagregados en traylers y semitraylers.
Se utilizaron contmetros manuales para el control vehicular.
La metodologa para expandir la muestra de cada Estacin de Conteo Vehicular al ndice Medio Diario
Anual (IMD), fue presentada en el acpite 2.3.
2.5 RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULARES
Aplicando la metodologa indicada en el acpite 2.3, se obtiene el IMDs, el cual ser afectado por el
factor de correccin mensual (FCm), indicado en el cuadro 2.3, obteniendo el IMDa
En el Anexo 2, presentamos por cada Estacin de Control vehicular, el volumen y clasificacin horaria
por sentido de circulacin y por da de conteo.
Los resultados obtenidos, indican un ligero mayor volumen vehicular en la Estacin E-2 Avenida 1
Tramo 1 con 475 Veh/da, que en la Estacin E-3 Avenida 1 Tramo 2 que tiene 267 Veh/da,
respectivamente.
Los resultados de la Estacin E-1 Avenida 8, son bajos, 241 Veh/da, debido al estado de la carretera
existente.
Los cuadros siguientes, contiene el resumen del volumen clasificado diario de las Estaciones de control
vehicular E1, E2, E3.

CUADRO 2.5.1 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN AVENIDA 8 (E 1)

lunes 10 de Julio del 2017
TRAMO: AV. AREQUIPA - UMAPALCA UBICACIN: AVENIDA 8 - UMAPALCA - CHARACATO FECHA: JULIO 2017
ESTACION N1: AVENIDA 8 SENTIDO: AMBOS
LIGEROS OMNIBUS CAMIONES SEMITRAYLER TRAYLER
HORA TOTAL PORCENTAJE
AUTO CAMT COMBI MICROS BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E C3E C4E 2S1 2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3
0-1 4 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2.07%
1-2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1.24%
2-3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1.24%
3-4 2 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 5 2.07%
4-5 4 6 0 0 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 16 6.64%
5-6 6 4 3 0 0 0 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 18 7.47%
6-7 5 5 2 0 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 18 7.47%
7-8 6 4 3 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 6.64%
8-9 5 6 5 0 0 0 0 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 24 9.96%
9-10 4 3 3 0 6 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7.88%
10-11 5 2 0 0 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 4.98%
11-12 6 5 0 0 4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 7.05%
12-13 7 4 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 5.81%
13-14 6 3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 13 5.39%
14-15 5 4 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12 4.98%
15-16 4 5 0 0 5 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 19 7.88%
16-17 5 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 2.90%
17-18 1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1.66%
18-19 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8 3.32%
19-20 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1.24%
20-21 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
21-22 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
22-23 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1.24%
23-24 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.83%
TOTAL 91 66 16 0 26 0 0 36 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 241 100.00%
PORCENTAJE (%) 37.76% 27.39% 6.64% 0.00% 10.79% 0.00% 0.00% 14.94% 0.00% 0.00% 0.00% 2.49% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
CUADRO 2.5.2 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN N2 AVENIDA 1 TRAMO 1 (E2)

ESTACION N2: AVENIDA 1 - TRAMO 1 SENTIDO: AMBOS
0-1 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 0.63%
1-2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.42%
2-3 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 1.26%
3-4 10 3 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 3.59%
4-5 15 3 4 0 3 0 0 5 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 31 6.55%
5-6 15 4 5 0 4 0 0 6 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 36 7.58%
6-7 15 5 4 0 6 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 34 7.16%
7-8 15 6 5 0 5 0 0 6 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 39 8.21%
8-9 11 7 8 0 8 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 38 8.02%
9-10 12 9 5 0 5 0 0 6 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 39 8.23%
10-11 10 5 3 0 1 0 0 4 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 24 5.06%
11-12 5 6 2 0 5 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 21 4.43%
12-13 6 6 3 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 3.58%
13-14 8 8 0 0 4 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 21 4.43%
14-15 8 7 0 0 5 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 25 5.26%
15-16 13 9 0 0 2 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 30 6.33%
16-17 9 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16 3.37%
17-18 5 9 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 3.58%
18-19 5 6 0 0 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 2.96%
19-20 2 8 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 2.11%
20-21 3 7 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 11 2.33%
21-22 4 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 2.12%
22-23 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 1.28%
23-24 3 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 1.49%
TOTAL 187 129 39 0 50 0 0 59 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 475 100.00%
PORCENTAJE (%) 39.44% 27.22% 8.22% 0.00% 10.55% 0.00% 0.00% 12.46% 0.00% 0.00% 0.00% 2.12% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
CUADRO 2.5.3 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN 3 AVENIDA 1 TRAMO 2 (E3)
ESTACION N3: AVENIDA 1 - TRAMO 2 SENTIDO: AMBOS
0-1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
1-2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
2-3 1 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 3 1.12%
3-4 6 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3.75%
4-5 8 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 14 5.24%
5-6 12 9 0 0 4 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 26 9.74%
6-7 15 7 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 23 8.61%
7-8 10 5 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 7.49%
8-9 8 8 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 19 7.12%
9-10 12 7 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20 7.49%
10-11 14 6 0 0 0 0 0 2 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 23 8.61%
11-12 10 5 0 0 0 0 0 1 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 17 6.37%
12-13 5 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 9 3.37%
13-14 6 6 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14 5.24%
14-15 4 5 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 3.75%
15-16 10 6 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.37%
16-17 11 4 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 17 6.37%
17-18 3 3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2.25%
18-19 3 2 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2.25%
19-20 2 3 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 2.25%
20-21 2 1 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4 1.50%
21-22 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0.75%
22-23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0.00%
23-24 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0.37%
TOTAL 143 93 0 0 9 0 0 18 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 267 100.00%
PORCENTAJE (%) 53.56% 34.83% 0.00% 0.00% 3.37% 0.00% 0.00% 6.74% 0.00% 0.00% 0.00% 1.50% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 0.00% 100.00%
2.6 CONCLUSIONES DEL CONTEO VEHICULAR
Variacin Diaria
De acuerdo a los resultados del Conteo vehicular, el mayor volumen de trfico es en la estacin E2
Avenida 1 Tramo 1, presenta el da mircoles con 525 Veh/da y el menor volumen vehicular el da
domingo con 245 Veh/da
En la estacin E1 Avenida 8, segn los resultados del Conteo vehicular, el mayor volumen de trfico,
se presenta el da lunes con 279 Veh/da y el menor volumen vehicular el da domingo con 105 Veh/da
En la estacin E3 Avenida 1 Tramo 2, los alcances del Conteo vehicular, indican que el mayor volumen
de trfico, ocurre el da mircoles con 293 Veh/da y el menor volumen vehicular el da domingo con 142
Veh/da
Al haberse efectuado los conteos en el mes de Julio, se denota que en las estaciones E1 y E3 existe
menor trfico que en la estacin 2, especficamente los das sbado y domingo.
Variacin Horaria
En la Estacin de Control E1 Avenida 8, se presenta un volumen de trfico continuo para los vehculos
ligeros en general; en cambio para los vehculos pesados se aprecia un incremento a partir de las 08:00
horas y decrece hasta las 16:00 horas, presentando la hora punta a las 10:00 horas.
En la Estacin de Control E2 Avenida 1 Tramo 1, presenta un volumen horario que empieza a

incrementarse a partir de las 06:00 horas y decrecer desde las 20:00 horas, presentando la hora punta
a las 12:00 horas.
En la Estacin de Control E3 Avenida 1 Tramo 2, se presenta un volumen de trfico continuo para los
vehculos ligeros en general; en cambio para los vehculos pesados se aprecia un incremento a partir de
las 06:00 horas y decrece hasta las 20:00 horas, presentando la hora punta a las 09:00 horas.
Los grficos 2.6.1, 2.6.2, 2.6.3, 2.6.4, 2.6.5, 2.6.6, 2.6.7, 2.6.8 y 2.6.9 incluidos a continuacin,
contienen las curvas de variacin diaria y horaria por sentido de circulacin y el porcentaje de
participacin de cada gran grupo de vehculos en el IMDa, en cada punto de control vehicular.

GRFICOS ESTADSTICOS ESTACIN N 01: AVENIDA 8
GRFICO 2.6.1 VARIACIONES DIARIAS

TRAMO: AV. AREQUIPA - UMAPALCA
SUB TRAMO: AVENIDA 8
VARIACIONES DIARIAS - E1
200
180
160
140
120
100
80
60
40
20
0
LUNES MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO
LIGEROS OMNIBUS CAMIONES ARTICULADOS
GRFICO 2.6.2 CLASIFICACIN VEHICULAR

CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION 1
2S2
C2E 2.53%
14.99% AUTOS
BUS 2E
10.84% 37.83%
COMBI
6.49%
CAMIONETAS
27.32%
AUTO CAMT COMBI BUS 2E C2E 2S2

GRFICO 2.6.3 VARIACIN HORARIA

VARIACION HORA
14
12
10
VEHIC/HORA
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORAS
VEHICULOS LIGEROS OMNIBUS CAMIONES ARTICULADOS
GRFICOS ESTADSTICOS ESTACIN N 02: AVENIDA 1 TRAMO 1

SUB TRAMO: AVENIDA 1 TRAMO 1
400
350
300
250
200
150
100
50
0



2S2
2.04%
BUS 2E C2E
10.62% 12.43% AUTOS
39.47%
COMBIS CAMIONETAS
8.21% 27.23%
AUTO CAMT COMBI BUS 2E C2E 2S2

VARIACION HORA
30
25
20
VEHIC/HORA
15
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORAS

GRFICOS ESTADSTICOS ESTACIN N 03: AVENIDA 1 TRAMO 2

300
250
200
150
100
50
0


2S2
BUS 2E C2E 1.58%
3.34% 6.63%
CAMIONETAS AUTOS
34.84% 53.61%
AUTO CAMT BUS 2E C2E 2S2


VARIACION HORA
30
25
20
VEHIC/HORA
15
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
HORAS

INDICE MEDIO DIARIO MES DE JULIO, INDICE MEDIO DIARIO ANUAL POR SENTIDOS Y TIPO DE VEHICULO
TRAMO AV. AREQUIPA - UMAPALCA

ESTACION N1: AVENIDA 8
LIGEROS OMNIBUS CAMIONES SEMITRAYLER TRAYLER TOTALES
DIA DIRECCION
AUTO CAMT COMBI MICROS BUS 2E BUS 3E BUS 4E C2E C3E C4E 2S1 2S2 2S3 3S1/3S2 3S3 2T2 2T3 3T2 3T3 LIGEROS OMNIBUS CAMIONES ARTICULADOS TOTAL
LUNES AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 45 46 12 0 17 0 0 25 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 103 17 25 5 150
10/07/2017 CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 HASTA AV. 8 54 32 8 0 15 0 0 17 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 94 15 17 3 129
AMBOS 99 78 20 0 32 0 0 42 0 0 0 8 0 0 0 0 0 0 0 197 32 42 8 279
MARTES AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 50 48 9 0 12 0 0 21 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 107 12 21 3 143
AMBOS 89 89 16 0 26 0 0 43 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 194 26 43 7 270
MIERCOLES AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 47 38 13 0 13 0 0 12 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 98 13 12 5 128
AMBOS 96 78 23 0 24 0 0 26 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 197 24 26 9 256
JUEVES AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 48 30 11 0 12 0 0 18 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 89 12 18 3 122
AMBOS 93 58 20 0 25 0 0 33 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 171 25 33 5 234
VIERNES AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 49 29 0 0 9 0 0 11 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 78 9 11 3 101
AMBOS 96 59 0 0 16 0 0 20 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 155 16 20 5 196
SABADO AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 35 21 11 0 15 0 0 24 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 67 15 24 0 106
AMBOS 63 39 21 0 33 0 0 45 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 123 33 45 0 201
DOMINGO AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 28 15 0 0 5 0 0 12 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 43 5 12 2 62
AMBOS 47 20 0 0 11 0 0 22 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 67 11 22 5 105
AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 43 32 8 0 12 0 0 18 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 84 12 18 3 116
I.M.D. CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 HASTA AV. 8 40 28 6 0 12 0 0 15 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 74 12 15 3 104
AMBOS 83 60 14 0 24 0 0 33 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 158 24 33 6 220
F.C.E. VL 1.096166
VP 1.096105
AV. 8 HASTA CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 47 36 9 0 13 0 0 19 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 92 13 19 3 127
I.M.D.A. CRUCE CON AV. 1 TRAMO 1 HASTA AV. 8 44 30 7 0 13 0 0 17 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 81 13 17 3 114
AMBOS 91 66 16 0 26 0 0 36 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 173 26 36 6 241
Fuente: Elaboracin propia
ESTACION N2: AVENIDA 1 TRAMO 1
DIA DIRECCION LIGEROS OMNIBUS CAMIONES SEMITRAYLER TRAYLER TOTALES
LUNES AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 89 65 21 0 28 0 0 32 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 175 28 32 7 242
10/07/2017CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 75 58 18 0 27 0 0 29 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 151 27 29 5 212
AMBOS 164 123 39 0 55 0 0 61 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 326 55 61 12 454
MARTES AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 95 78 19 0 26 0 0 31 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 192 26 31 4 253
AMBOS 186 152 36 0 54 0 0 58 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 374 54 58 7 493
MIERCOLESAV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 89 80 25 0 32 0 0 33 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 194 32 33 7 266
AMBOS 180 158 46 0 61 0 0 67 0 0 0 13 0 0 0 0 0 0 0 384 61 67 13 525
JUEVES AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 101 75 23 0 35 0 0 29 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 199 35 29 5 268
AMBOS 186 143 41 0 54 0 0 60 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 370 54 60 9 493
VIERNES AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 92 65 15 0 28 0 0 25 0 0 0 7 0 0 0 0 0 0 0 172 28 25 7 232
AMBOS 181 124 33 0 53 0 0 46 0 0 0 12 0 0 0 0 0 0 0 338 53 46 12 449
SABADO AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 78 45 18 0 21 0 0 30 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 141 21 30 3 195
AMBOS 147 88 38 0 39 0 0 58 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 273 39 58 4 374
DOMINGOAV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 75 26 8 0 3 0 0 15 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 109 3 15 3 130
AMBOS 153 38 16 0 6 0 0 27 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 207 6 27 5 245
AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 88 62 18 0 25 0 0 28 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 169 25 28 5 227
I.M.D. CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 83 56 17 0 21 0 0 26 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 156 21 26 4 207
AMBOS 171 118 36 0 46 0 0 54 0 0 0 9 0 0 0 0 0 0 0 325 46 54 9 433
F.C.E. VL 1.096166
VP 1.096105
AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 97 68 20 0 27 0 0 31 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 185 27 31 6 248
I.M.D.A. CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 1 91 61 19 0 23 0 0 28 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 171 23 28 4 227
AMBOS 187 129 39 0 50 0 0 59 0 0 0 10 0 0 0 0 0 0 0 356 50 59 10 475

DIA DIRECCION LIGEROS OMNIBUS CAMIONES SEMITRAYLER TRAYLER TOTALES
LUNES CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 68 43 0 0 10 0 0 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 111 10 8 2 131
10/07/2017AV. 1 TRAMO 2 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 54 44 0 0 8 0 0 7 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 98 8 7 1 114
AMBOS 122 87 0 0 18 0 0 15 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 209 18 15 3 245
MARTES CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 74 56 0 5 0 0 10 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 130 5 10 1 146
11/07/2017AV. 1 TRAMO 2 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 70 58 0 4 0 0 12 0 0 0 1 0 0 0 0 0 0 0 128 4 12 1 145
AMBOS 144 114 0 0 9 0 0 22 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 258 9 22 2 291
MIERCOLESCRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 68 60 0 5 0 0 11 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 128 5 11 3 147
AMBOS 137 119 0 0 8 0 0 24 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 256 8 24 5 293
JUEVES CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 71 54 0 4 0 0 14 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 125 4 14 2 145
AMBOS 145 106 0 0 6 0 0 26 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 251 6 26 4 287
VIERNES CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 70 44 0 7 0 0 8 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 114 7 8 3 132
AMBOS 142 85 0 0 10 0 0 13 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 227 10 13 5 255
SABADO CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 59 28 0 2 0 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 87 2 3 2 94
AMBOS 120 58 0 0 4 0 0 7 0 0 0 3 0 0 0 0 0 0 0 178 4 7 3 192
DOMINGOCRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 53 13 0 1 0 0 3 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 66 1 3 2 72
AMBOS 104 25 0 0 2 0 0 6 0 0 0 5 0 0 0 0 0 0 0 129 2 6 5 142
CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 66 43 0 0 5 0 0 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 109 5 8 2 124
I.M.D. AV. 1 TRAMO 2 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 64 42 0 0 3 0 0 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 107 3 8 2 120
AMBOS 131 85 0 0 8 0 0 16 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 215 8 16 4 244
F.C.E. VL 1.096166
VP 1.096105
CRUCE CON AV. AREQUIPA HASTA AV. 1 TRAMO 2 73 47 0 0 5 0 0 9 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 119 5 9 2 136
I.M.D.A. AV. 1 TRAMO 2 HASTA CRUCE CON AV. AREQUIPA 71 46 0 0 4 0 0 9 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 117 4 9 2 131
AMBOS 143 93 0 0 9 0 0 18 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 236 9 18 4 267
3. ENCUESTA ORIGEN-DESTINO
La programacin de estaciones de las encuestas de Origen - Destino, se efectu en coordinaciones con

la Municipalidad Distrital de Characato y de acuerdo a lo requerido.
El cuadro 3.1 muestra la ubicacin y el cronograma de las actividades.
CUADRO 3.1 UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE ENCUESTAS ORIGEN-DESTINO
ESTACIONES DE ENCUESTA ORIGEN-DESTINO

AV. 1 TRAMO 1 HASTA CRUCE
AV. 1 TRAMO 1
AVENIDA 1 TRAMO CON AV. AREQUIPA 2 12/07/2017 13/07/2017 0:00-24:00
E2 HASTA AV
1 CRUCE CON AV. AREQUIPA
AREQUIPA
HASTA AV. 1 TRAMO 1 2 12/07/2017 13/07/2017 0:00-24:00
CRUCE CON AV. AREQUIPA
AV AREQUIPA
AVENIDA 1 TRAMO HASTA AV. 1 TRAMO 2 2 12/07/2017 13/07/2017 0:00-24:00
E3 HASTA AV. 1
2 AV. 1 TRAMO 2 HASTA CRUCE
TRAMO 2
CON AV. AREQUIPA 2 12/07/2017 13/07/2017 0:00-24:00
Las encuestas de origen-destino a vehculos ligeros, transporte pblico y transporte de carga, se

realizaron sin contratiempos en las estaciones programadas; en cantidades que se detallan en los
cuadros I.3.2 y I.3.3.
CUADRO 3.2 VOLUMEN VEHICULAR DA DE ENCUESTA O-D

Estacin E2
Vehculos
Da Sentido VL mnibus Veh/da
Pesados
Sur Norte 51 7 11 69
Mircoles
Norte Sur 49 8 10 67
12-07-17
Ambos 100 15 21 136
Sur Norte 52 8 11 71
Jueves
Norte Sur 44 9 9 60
13-07-17
Ambos 96 17 20 133
CUADRO 3.3 VOLUMEN VEHICULAR DA DE ENCUESTA O-D

Estacin E3
Vehculos
Da Sentido VL mnibus Veh/da
Pesados
Sur Norte 32 2 5 39
Mircoles
Norte Sur 33 2 4 38
12-07-17
Ambos 65 4 9 78
Sur Norte 34 2 4 40
Jueves
Norte Sur 32 1 4 37
13-07-17
Ambos 66 3 8 77
MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN

DE VIVENDA VIRGEN DE LA CANDELARIA
El cuadro 3.4, incluye los tamaos mustrales requeridos para muestras representativas
CUADRO 3.4. TAMAO MUESTRAL REQUERIDO SEGN FLUJO DIARIO

FLUJO DIARIO ESTIMADO TAMAO MUESTRAL (%)
900 MAS 10.1 (1 de cada 10)
700 899 12.5 (1 de cada 8)
500 699 16.6 (1 de cada 6)
300 499 25.0 (1 de cada 4)
200 299 33.3 (1 de cada 3)
0 199 50.00 (1 de cada 2)
Fuente: Elaboracin Consultores
Para una muestra valida, el tamao muestral sobre el volumen total deber ser mayor del 10% y
considerando un desagregado sobre los grandes grupos de vehculos ser necesario obtener
porcentajes mayores entre el 20% y 25%. Las muestras obtenidas para la Estacin E2 y E3 el da
Mircoles 12.07.17 son superiores a dichos porcentajes, tal como se muestra en el Cuadro 3.5.
CUADRO 3.5 TAMAO MUESTRAL EJECUTADO SOBRE EL VOLUMEN TOTAL

Estacin E2
Clase de Volumen Tamao
Da Sentido Vehculos Muestra/da
Veh/da Muestral
Ligeros 194 51 26%
AV. 1 TRAMO 1 HASTA mnibus 32 7 22%
CRUCE CON AV.
Pesados 40 11 28%
AREQUIPA
Parcial 266 69 26%
Mircoles Ligeros 190 49 26%
CRUCE CON AV. mnibus 29 8 28%
AREQUIPA HASTA AV. 1
Pesados 40 10 25%
TRAMO 1
Parcial 259 67 26%
Ambos Total 525 136 45%
Ligeros 199 52 26%
AV. 1 TRAMO 1 HASTA mnibus 35 8 23%
CRUCE CON AV.
Pesados 34 11 32%
AREQUIPA
Parcial 268 71 26%
Jueves Ligeros 171 44 26%
CRUCE CON AV. mnibus 19 9 47%
Pesados 35 9 26%
TRAMO 1
Parcial 225 62 28%
Total 1,018 269 26%

Para una muestra valida, el tamao muestral sobre el volumen total, seria 10% y considerando un
desagregado sobre los grandes grupos de vehculos sera necesario entre 20% y 25%. Las muestras
obtenidas para la Estacin E3 AVENIDA 1 TRAMO 2 son superiores a dichos porcentajes, tal como se
muestra en el Cuadro 3.6.
CUADRO 3.6 TAMAO MUESTRAL EJECUTADO SOBRE EL VOLUMEN TOTAL

Estacin E3
Clase de Volumen Tamao
Da Sentido Vehculos Muestra/da
Veh/da Muestral
Ligeros 128 32 25%
CRUCE CON AV.
mnibus 5 2 40%
Pesados 14 5 36%
TRAMO 2
Parcial 147 39 27%
Mircoles Ligeros 128 33 26%
AV. 1 TRAMO 2 HASTA
mnibus 3 2 67%
CRUCE CON AV.
Pesados 15 4 27%
AREQUIPA
Parcial 146 39 27%
Ambos Total 293 78
Ligeros 125 34 27%
CRUCE CON AV.
mnibus 4 2 27%
Pesados 16 4 50%
TRAMO 2
Parcial 145 40 25%
Jueves Ligeros 126 32 28%
AV. 1 TRAMO 2 HASTA
mnibus 2 1 25%
CRUCE CON AV.
Pesados 14 4 50%
AREQUIPA
Parcial 142 37 29%
Total 580 155 27%

3.1 ENCUESTA ORIGEN DESTINO EN PUNTO DE CONTROL CERRILLOS (E1)

3.1.1 ENCUESTA ORIGEN-DESTINO A VEHCULOS LIGEROS
Los principales destinos de viaje de autos, station-wagon y camionetas se muestran en los cuadros
3.1.1.1 y 3.1.1.2 para el da martes 03.03.09 y en los cuadros 3.1.1.3 y 3.1.1.4 para el da mircoles
04.03.09
CUADRO 3.1.1.1 ORIGEN DESTINO DE VEHICULOS LIGEROS (AUTOS, SW y CAMIONETAS)

El 12.07.2017 De Sur a Norte
Estacin E2
DESTINO
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Paucarpata
Characato
Miraflores
ORIGEN Arequipa
Yura
Pocsi 3 1 3 2 9
Socabaya 4 3 2 1 2 12
Sabandia 1 1 2 3 7
Yarabamba 2 1 1 2 1 3 10
Moquegua 2 1 3
Chapi 2 2 2 2 2 10
Total General 14 4 5 8 8 12 51
Fuente: Elaboracin Propia

El 12.07.2017 De Norte a Sur
Estacin E2
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Socabaya
Sabandia
ORIGEN
Chapi
Pocsi
Arequipa 5 2 1 1 9
Characato 2 2 4
Paucarpata 2 1 3
Miraflores 3 2 5 3 13
Yura 5 6 4 15
J. L. B. y Rivero 1 1 3 5
Total General 16 2 10 11 4 6 49


Estacin E2
DESTINO
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Mno. Melgar
Paucarpata
Miraflores
Arequipa
ORIGEN
Yura
Pocsi 5 3 2 1 1 12
Quequea 1 1 2 3 7
Polobaya 1 1 2 1 4 9
Yarabamba 3 2 1 2 1 2 11
Moquegua 2 1 1 2 6
Chapi 3 1 3 7
Total General 15 7 5 10 5 10 52

Estacin E2
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
Sabandia
ORIGEN
Chapi
Pocsi
Arequipa
2
2 1 1 6
Characato
1
2 1 4
Paucarpata 1 3 1 5
Miraflores
3
2 5 2 12
Yura
3
4 1 4 12
J. L. B. y
1
Rivero 1 3 5
Total General 10 3 10 10 5 6 44

3.1.2 ENCUESTA ORIGEN-DESTINO A VEHCULOS DE TRANSPORTE

Los principales destinos de viaje de vehculos de transporte se muestran en los cuadros 3.1.2.1 y
3.1.2.2 para el da mircoles 12 07 - 2017 y en los cuadros 3.1.2.3 y 3.1.2.4 para el da jueves
13.03.09.
CUADRO 3.1.2.1 ORIGEN DESTINO DE VEHICULOS DE TRANSPORTE (AUTOBUSES)
Estacin E2
DESTINO
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Yura
Pocsi 1 1 3
Quequea 1 1
Tacna 1 1
Yarabamba 1 1
Moquegua 1 1
Chapi 1 0
Estacin E2
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1 2
La Joya 1 1 2
Huancarqui 1 1
Majes 1 1
Yura 1 1
Ica 1 1


Estacin E2
DESTINO
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
J.L.B. y
ORIGEN
Rivero
Majes
Yura
Pocsi 1 1 2
Quequea 1 1
Tacna 1 1 2
Yarabamba 0
Moquegua 1 1 2
Chapi 1 1

Estacin Cerrillos
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1 1 3
La Joya 1 1
Huancarqui 1 1 2
Majes 1 1
Yura 1 1
Ica 1 1

3.1.3 ENCUESTA ORIGEN-DESTINO A VEHCULOS DE CARGA

Los principales destinos de viaje de vehculos de carga se muestran en los cuadros I.3.1.3.1 y I.3.1.3.2
para el da mircoles 12.07.17 y en los cuadros I.3.1.3.3 y I.3.1.3.4 para el da jueves 13.07.17.
CUADRO 3.1.3.1 ORIGEN DESTINO DE VEHICULOS PESADOS (CARGA)
Estacin E2
DESTINO
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Yura
Pocsi 1 1 2
Quequea 1 1 1 3
Tacna 1 1 2
Yarabamba 1 1 2
Moquegua 1 1
Chapi 1 1

Estacin E2
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1 2
La Joya 1 1 2
Huancarqui 1 1
Majes 1 1
Yura 1 1 2
Ica 1 1 2


Estacin E2
DESTINO
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Cuzco
Yura
Pocsi 1 1
Polobaya 1 1
Tacna 1 1 1 3
Yarabamba 0
Moquegua 1 1 1 1 1 5
Chapi 1 1

Estacin E2
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Tacna
Chile
Pocsi
Arequipa 1 1 1 3
La Joya 0
Bolivia 1 1 2
Majes 1 1
Yura 1 1
Ica 1 1 2

3.2 ENCUESTA ORIGEN DESTINO EN PUNTO DE CONTROL AVENIDA 1 TRAMO 2(E3)
3.2.1 ENCUESTA ORIGEN-DESTINO A VEHCULOS LIGEROS
Los principales destinos de viaje de autos, station-wagon y camionetas se muestran en los cuadros
3.2.1.1 y 3.2.1.2 para el da mircoles 12.07.17 y en los cuadros 3.2.1.3 y 3.2.1.4 para el da jueves
13.07.17

Estacin E3
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Mollebaya
Moquegua
Polobaya
ORIGEN
Chapi
Pocsi
Arequipa 2 2 3 7
Characato 1 2 1 2 6
Paucarpata 2 2 1 5
Miraflores 1 5 2 8
Yura 1 1 2 4
J. L. B. y Rivero 1 1 1 3

Estacin E3
DESTINO
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Paucarpata
Characato
Miraflores
Arequipa
ORIGEN
Yura
Pocsi 4 3 1 8
Socabaya 2 1 3
Sabandia 2 2 1 5
Yarabamba 2 2 1 5
Moquegua 3 2 5
Chapi 1 3 2 6


Estacin E3
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
Polobaya
ORIGEN
Chapi
Pocsi
Arequipa
4
3 2 2 11
Characato 0
Paucarpata 3 3 1 1 8
Miraflores
2
2 3 7
Yura 1 2 3
J. L. B. y Rivero
1
2 3

Estacin Cerrillos Quilca
DESTINO
PARCIAL
Mno. Melgar
Paucarpata
Miraflores
Arequipa
ORIGEN
A.S.A.
Yura
Pocsi 3 2 1 6
Quequea 1 2 3 6
Polobaya 1 3 2 2 8
Yarabamba 1 2 3
Moquegua 2 1 2 5
Chapi 3 1 2 6

3.2.2 ENCUESTA ORIGEN-DESTINO A VEHCULOS DE TRANSPORTE
Los principales destinos de viaje de vehculos de transporte se muestran en los cuadros 3.2.2.1, 3.2.2.2,
3.2.2.3 y 3.2.2.4 para el da mircoles 12.07.17 de Norte a Sur y para el da jueves 13.07.17 se
detectaron muy pocos vehculos de transporte masivo.

Estacin E3
DESTINO
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Yura
Pocsi 0
Quequea 0
Tacna 1 1
Yarabamba 0
Moquegua 1 1
Chapi 0

Estacin E3
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1 2
La Joya 0
Huancarqui 0
Majes 0
Yura 0
Ica 0


Estacin E3
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1
La Joya 0
Huancarqui 0
Majes 0
Yura 0
Ica 0

Estacin E3
DESTINO
J.L.B. y Rivero
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Yura
Pocsi 0
Quequea 0
Tacna 1 1
Yarabamba 0
Moquegua 0
Chapi 1 1

3.2.3 ENCUESTA ORIGEN-DESTINO A VEHCULOS DE CARGA
Los principales destinos de viaje de vehculos de carga se muestran en los cuadros 3.2.3.1 y 3.2.3.2
para el da martes 03.03.09 y en los cuadros 3.2.3.3 y 3.2.3.4 para el da mircoles 04.03.09

Estacin E3
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Chapi
Tacna
Pocsi
Arequipa 1 1 2
La Joya 0
Huancarqui 1 1
Majes 0
Yura 0
Ica 1 1

Estacin Cerrillos - Quilca
DESTINO
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Cuzco
Yura
Pocsi 0
Quequea 0
Tacna
1
1 1 3
Yarabamba 0
Moquegua
1
1 2
Chapi 0


Estacin E3
DESTINO
PARCIAL
Yarabamba
Moquegua
Quequea
ORIGEN
Tacna
Chile
Pocsi
Arequipa 1 1 2
La Joya 0
Bolivia 1 1
Majes 0
Yura 0
Ica 1 1

Estacin E3
DESTINO
PARCIAL
Paucarpata
Arequipa
La Joya
ORIGEN
Majes
Cuzco
Yura
Pocsi 0
Polobaya 1 1
Tacna
1
1
Yarabamba 0
Moquegua
1
1 2
Chapi 0
3.3 RESUMEN DE LA ENCUESTA ORIGEN-DESTINO
En la Estacin N 02 Avenida 1 Tramo 1, para considerar que la muestra obtenida es vlida, ha sido
necesario determinar que el tamao muestral sobre el volumen total sea mayor del 10% y adems
considerar que el desagregado sobre los grandes grupos de vehculos sean porcentajes entre el 20% y
25%.
Las muestras obtenidas para dicha Estacin E2 el da mircoles 12.07.17 y jueves 13.07.17 son
superiores a dichos porcentajes, tal como se muestra en el Cuadro 3.5.
En la Estacin E3, para considerar que la muestra obtenida es vlida, ha sido necesario determinar que
el tamao muestral sobre el volumen total sea mayor del 10% y adems considerar que el desagregado

sobre los grandes grupos de vehculos sean porcentajes entre el 20% y 25%.
Las muestras obtenidas para dicha Estacin E3 el da mircoles 12.07.17 y el da jueves 13.07.17 son
superiores a dichos porcentajes, tal como se muestra en el Cuadro 3.6
Las Encuestas Origen Destino, han cumplido con su objetivo, ya que han sido elaboradas
considerando la premisa de preguntar al usuario sobre el destino final, dato que ha servido para
determinar el volumen del trfico desviado, que se originara si se construyera el tramo de carretera
comprendido entre la Av. Arequipa y Umapalca en el Distrito de Characato, producindose un ahorro en
tiempo de viaje y en combustible consumido.
6.- Demanda de Transporte
6.1.- Tipos de Trnsito.- La proyeccin del trfico comprenden tres tipos diferentes de trfico segn su
naturaleza, es decir, trfico normal, trfico generado y trfico desviado.
El trnsito normal corresponde a aquel que circula por la va, cuyo crecimiento es independiente de la
realizacin del proyecto.
Trfico generado es el producto del mejoramiento de una carretera. No existira de no mejorarse la va,
pues es efecto directo de la ejecucin de un proyecto.
Trnsito desviado es aquel que utiliza otras rutas pero que manteniendo su origen y destino, ser
atrado por la va mejorada por un criterio de reduccin de costos.
6.2.- Trfico de carga y pasajeros.-
La estimacin del trfico para el horizonte de planeamiento se realiz considerando dos tipos de trfico de
pasajeros y de carga.
Para ambos se utiliz una metodologa de proyeccin especfica. Dado que la va en estudio es actualmente una
via de nexo entre la Av. Characato y Av. Colegio Nacional pues la misma las cruza transversalmente.
6.3.- Proyecciones de Trnsito.-
Si bien es cierto existen varias metodologas para proyectar el trnsito de vehculos, la falta de informacin
disponible limita su aplicacin por lo que para el caso emplearemos la siguiente frmula.
Ttn=T0(1+Ri)n
Donde:
Ttn: Trfico en el Tramo T en el ao n

To : Trfico en el Tramo T en el ao base
Ri: Tasa de generacin de viajes
n: Tiempo en aos
6.3.- Proyecciones del Trnsito Normal.-
Para proyectar el trfico futuro es necesario antes determinar la tasa de crecimiento de trfico normal. Dicha tasa
de crecimiento por lo general se correlaciona con las tasas de crecimiento de las principales actividades
econmicas de la zona del proyecto y el crecimiento poblacional (variables explicativas de trfico).
Se debe destacar que las variables explicativas a ser incluidas en la estimacin del trfico futuro deben ser
posibles de proyectar con un cierto nivel de exactitud, en caso contrario, pierden la utilidad en su aplicacin. En

tal caso se utiliz la poblacin y PBI, la cual se pudo recurrir a proyecciones efectuadas por instituciones
dedicadas a las labores de estadsticas nacionales y proyecciones del crecimiento de la economa.
En base a lo anterior se puede plantear la siguiente relacin entre las tasas de crecimiento anual del trfico y las
tasas de crecimiento de las variables explicativas de poblacin y PBI.
Rvp=E1 x Rpob
Rvc=E2 x RPBI
Donde:
Rvp=Tasa de crecimiento anual de vehculos de pasajeros
Rvc=Tasa de crecimiento anual de vehculos de carga
Rpob= Tasa de crecimiento anual dela poblacin en el rea de influencia
RPBI= Tasa de Crecimiento Anual del PBI de la regin
E1 y E2 =Elasticidades de trfico respecto a las variables explicativas
Para este estudio se consider las elasticidades como 1 ya que esta se acerca ms a la realidad, y por lo cual
obtenemos:
Rvp= Rpob
Rvc= RPBI
A partir de esta relacin funcional entre el crecimiento de trfico y el crecimiento de las variables explicativas
seleccionadas, se tom del INEI las tasas de crecimiento de la poblacin distrital donde se ubica el proyecto y
las tasas de crecimiento de la poblacin distrital donde se ubica el proyecto y las tasas de crecimiento del PBI
proyectadas por el MEF.
Tasa de Crecimiento Poblacional

Rvp= 1.6%

Tasa de Crecimiento Anual del PBI Regional

Rvc= 4.3%
TRAMO: AV. AREQUIPA

- UMAPALCA
ESTACION
N1:AVENIDA 8
Vehculo 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
AUTO 91 92 94 95 97 99 100 102 103 105 107
CAMT 66 67 68 69 70 71 73 74 75 76 77
COMBI 16 16 17 17 17 17 18 18 18 18 19
MICROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 2E 26 26 27 27 28 28 29 29 30 30 30
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2E 36 38 39 41 43 44 46 48 50 53 55
C3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S2 6 6 7 7 7 7 8 8 8 9 9
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

TRAMO: AV. AREQUIPA -

UMAPALCA
ESTACION N2: AVENIDA
1 TRAMO 1
Vehculo 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
AUTO 187 190 193 196 200 203 206 209 213 216 219
CAMT 129 131 133 136 138 140 142 144 147 149 151
COMBI 39 40 40 41 42 42 43 44 44 45 46
MICROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 2E 50 51 52 52 53 54 55 56 57 58 59
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2E 59 62 64 67 70 73 76 79 83 86 90
C3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S2 10 10 11 11 12 12 13 13 14 15 15
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
TRAMO: AV. AREQUIPA -

UMAPALCA
TRAMO 1
Vehculo 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
AUTO 143 145 148 150 152 155 157 160 162 165 168
CAMT 93 94 96 98 99 101 102 104 106 107 109
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MICROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 2E 9 9 9 9 10 10 10 10 10 10 11
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2E 18 19 20 20 21 22 23 24 25 26 27
C3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S2 4 4 4 5 5 5 5 5 6 6 6
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

6.4.- TRAFICO GENERADO

El trfico generado es el que se origina como consecuencia de la construccin, mejoramientos y/o
rehabilitaciones y/o el incremento en la dinmica de las actividades socioeconmicas que son inducidas
por la implantacin del proyecto en el rea de influencia. El trfico regular se considera que no
experimenta cambios sustanciales en su magnitud; sin embargo, cuando se trata de proyectos donde se
realizan cambios de categora de construccin nueva , como una va alterna a la existente y sobre todo
que acorta el tiempo de viaje, ocurre un impacto positivo del proyecto con respecto al trfico normal.
Experiencias de otras vas de caractersticas similares al presente, muestran que ocurren cambios
importantes en los niveles de trfico, y que han sido registrados mediante conteos volumtricos
realizados a posteriori a las obras de rehabilitacin.
Dentro de esta perspectiva, se ha considerado un incremento conservador de 15% como trfico
generado sobre el trfico normal. Este porcentaje es por el incremento en Comercio y Agroindustria.
Esta tasa se aplicar a todos los tipos de vehculos: Ligeros, Buses, Camin 2 Ejes, Camin 3 Ejes y
Articulados.
Este trfico se inicia luego de terminadas las obras en la carretera, por ello hemos supuesto que se
inician en el segundo ao del proyecto.
ESTACION N1 AVENIDA 8

Vehiculo 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
AUTO 0 0 14 14 15 15 15 15 15 16 16
CAMT 0 0 10 10 11 11 11 11 11 11 12
COMBI 0 0 2 3 3 3 3 3 3 3 3
MICROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 2E 0 0 4 4 4 4 4 4 4 4 5
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2E 0 0 6 6 6 6 6 6 6 7 7
C3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S2 0 0 1 1 1 1 1 1 1 1 1
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ESTACION N2 AVENIDA 1 TRAMO 1

Vehiculo 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
AUTO 0 0 29 29 30 30 31 31 32 32 33
CAMT 0 0 20 20 21 21 21 22 22 22 23
COMBI 0 0 6 6 6 6 6 7 7 7 7
MICROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 2E 0 0 8 8 8 8 8 8 9 9 9
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2E 0 0 10 10 10 10 10 10 11 11 11
C3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S2 0 0 2 2 2 2 2 2 2 2 2
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Vehiculo 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
AUTO 187 190 222 226 229 233 237 241 245 248 252
CAMT 129 131 153 156 158 161 163 166 169 171 174
COMBI 39 40 46 47 48 49 49 50 51 52 53
MICROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 2E 50 51 59 60 61 62 63 64 65 66 67
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2E 59 62 74 77 80 83 86 90 93 97 101
C3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S2 10 10 13 13 14 14 15 15 16 16 17
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

6.5.- Proyeccin de Trfico Total

Como se ha explicado el trfico total de la carretera est compuesto por el trfico normal, el trfico generado por
el proyecto y el trfico desviado de otras rutas. Este ltimo se despreci por no haber una cantidad importante de
vehculos que realmente tomen un desvo como ruta alterna. Por ello el trfico proyectado final es el resultado de
sumar los trficos normal y generado proyectados.
ESTACION N1 AVENIDA 8
Vehiculo 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
AUTO 91 92 108 110 112 113 115 117 119 121 123
CAMT 66 67 78 80 81 82 83 85 86 88 89
COMBI 16 16 19 19 20 20 20 21 21 21 22
MICROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 2E 26 26 31 31 32 32 33 33 34 34 35
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2E 36 38 45 47 49 51 53 55 57 59 62
C3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S2 6 6 8 8 8 8 9 9 9 10 10
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Vehiculo 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
AUTO 187 190 222 226 229 233 237 241 245 248 252
CAMT 129 131 153 156 158 161 163 166 169 171 174
COMBI 39 40 46 47 48 49 49 50 51 52 53
MICROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 2E 50 51 59 60 61 62 63 64 65 66 67
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2E 59 62 74 77 80 83 86 90 93 97 101
C3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S2 10 10 13 13 14 14 15 15 16 16 17
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


Vehiculo 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027
AUTO 143 145 170 172 175 178 181 184 187 190 193
CAMT 93 94 110 112 114 116 118 120 121 123 125
COMBI 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MICROS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 2E 9 9 11 11 11 11 11 12 12 12 12
BUS 3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
BUS 4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C2E 18 19 23 23 24 25 26 27 28 30 31
C3E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
C4E 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2S2 4 4 5 5 5 6 6 6 6 7 7
2S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S1/3S2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3S3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
3T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0


Estudio Trafico Umapalca

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHARACATO

1. UBICACIN DEL PROYECTO

GRAFICO 1.1 UBICACIN DE LA CARRETERA EN ESTUDIO

La programacin de estaciones de conteo vehicular, se efectu haciendo las coordinaciones con la

CUADRO 2.1.1 UBICACIN DE LAS ESTACIONES DE CONTEO

ESTACIONES DE CENSOS DE CLASIFICACION DE VEHICULOS

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE

CUADRO 2.1.2 CRONOGRAMA DE CAMPO

DIAGRAMA GANTT TRABAJOS DE CAMPO - ESTUDIO DE TRFICO

Grafico 2.1.1 Ubicacin de las Estaciones de Control

ESTACION 2 AV. 1 ESTACION 3 AV. 1

2.3 METODOLOGA PARA HALLAR EL PROMEDIO DIARIO ANUAL (IMD)

Obtencin de los Factores de Correccin

IMD Unidad Peaje

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE

CUADRO 2.3-1 FACTOR DE CORRECCIN MENSUAL JULIO 2010

Fuente: Gerencia de Operaciones Zonales Provias Nacional

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE

2.4 CONTEOS CONTINUOS DE 24 HORAS

Para el relevamiento de los datos de campo se considera el trabajo simultneo de 3 Brigadas de

La ubicacin de los conteos se indica en el cuadro 2.4.1

CUADRO 2.4.1 UBICACIN DE LOS PUNTOS DE AFORO

Se utilizaron contmetros manuales para el control vehicular.

2.5 RESULTADOS DE LOS CONTEOS VEHICULARES

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE

CUADRO 2.5.1 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN AVENIDA 8 (E 1)

CUADRO 2.5.2 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN N2 AVENIDA 1 TRAMO 1 (E2)

CUADRO 2.5.3 VOLUMEN DIARIO CLASIFICADO ESTACIN 3 AVENIDA 1 TRAMO 2 (E3)

2.6 CONCLUSIONES DEL CONTEO VEHICULAR

En la Estacin de Control E2 Avenida 1 Tramo 1, presenta un volumen horario que empieza a

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE

GRFICOS ESTADSTICOS ESTACIN N 01: AVENIDA 8

GRFICO 2.6.1 VARIACIONES DIARIAS

LIGEROS OMNIBUS CAMIONES ARTICULADOS

GRFICO 2.6.2 CLASIFICACIN VEHICULAR

CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION 1

AUTO CAMT COMBI BUS 2E C2E 2S2

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE

GRFICO 2.6.3 VARIACIN HORARIA

VEHICULOS LIGEROS OMNIBUS CAMIONES ARTICULADOS

GRFICOS ESTADSTICOS ESTACIN N 02: AVENIDA 1 TRAMO 1

GRFICO 2.6.4 VARIACIONES DIARIAS

LIGEROS OMNIBUS CAMIONES ARTICULADOS

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE

GRFICO 2.6.5 CLASIFICACIN VEHICULAR

CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION 2

AUTO CAMT COMBI BUS 2E C2E 2S2

GRFICO 2.6.6 VARIACIN HORARIA

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE

GRFICOS ESTADSTICOS ESTACIN N 03: AVENIDA 1 TRAMO 2

GRFICO 2.6.7 VARIACIONES DIARIAS

LIGEROS OMNIBUS CAMIONES ARTICULADOS

GRFICO 2.6.8 CLASIFICACIN VEHICULAR

CLASIFICACION VEHICULAR ESTACION 3

AUTO CAMT BUS 2E C2E 2S2

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE

GRFICO 2.6.9 VARIACIN HORARIA

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA AVENIDA 1 Y 8 (UMAPALCA) EN LA ASOCIACIN DE

TRAMO AV. AREQUIPA - UMAPALCA

Fuente: Elaboracin propia

Fuente: Elaboracin propia

TRAMO AV. AREQUIPA - UMAPALCA

Fuente: Elaboracin propia