Professional Documents
Culture Documents
VEHCULO ELCTRICO DE
PRODUCCIN NACIONAL
PICCARDO, JOS
PRIETO, AGUSTN
ii
iii
1
2
iii
iv
iv
v
4 AGRADECIMIENTOS
5 Particularmente queramos destacar el tiempo dedicado al proyecto por parte de los
6 tutores, quienes guiaron el arduo desarrollo de sta propuesta aportando su experiencia
7 en sus respectivas reas.
8
v
6
INDICE GENERAL
Pg.
DEDICATORIA ...............................................................................................................iv
AGRADECIMIENTOS...................................................................................................... v
RESUMEN ......................................................................................................................x
2. HIPOTESIS .................................................................................. 57
2.1 Hipotesis Socio Economica ....................................................................... 57
2.2 Hipotesis Funcional Operativa ................................................................. 57
2.3 Hipotesis Tecno Productiva...59
2.4 Hipotesis Estetico Simbolica .................................................................... 60
BIBLIOGRAFIA ............................................................................................................. 72
viii
INDICE DE TABLAS
.Pg.
Tabla 01. Comparacin de las diferentes tecnologas basadas en litio39
INDICE DE FIGURAS
Pg.
Figura 1. .......................................................................................................... 2
x
RESUMEN
El creciente caos de trfico, los precios constantemente crecientes del petrleo y la
polucin que sto genera estn poniendo en crisis nuestras formas de movilizacin. En
los ltimos aos, ha avanzado significativamente la tecnologa de vehculos elctricos, y
Argentina cuenta con la oportunidad nica de tener a disponibilidad una de las reservas
de litio ms grandes del mundo, convirtiendola en un potencial dominante del mercado
energtico mundial.
Palabras Claves
xii
ABSTRACT
Traffic chaos increasing, oil prices constantly rising and high pollution levels are putting
our means of transport in crisis. In recent years, technology for electric vehicles has
significantly advanced, and Argentina has the unique opportunity to have available one of
the largest lithium reserves in the world, making it a potential dominant for the energy
market.
The creation of an electric vehicle of national production could settle the local industry
and improve it's specialization, and end many of the evils inherent of urban transports,
improving the quality of life of the entire society.
.
13
1. DESCRIPCIN DE LA PROBLEMTICA
La ciudad de Buenos Aires est soportando sin duda mucho ms trnsito para el
cual est preparada. El constante arreglo de baches en la calle, los cortes de calles
como medio usual de protesta social, y una falta de inversin en infraestructura
confluyen con una creciente poblacin y un aumento de vehculos en circulacin para dar
lugar a un colapso vial. Esto tiene consecuencias directas en la poblacin, principalmente
en el aumento de tiempo invertido para moverse de un punto a otro en la ciudad y la
aparicin de sntomas de estrs en los conductores y conmutadores, generando un
deterioro del humor social. 1 http://tn.com.ar/politica/transito-colapsado_016333
Y no es la nica consecuencia grave. El tiempo ocioso consecuente del trfico es
un gran disparador de la emisin de dixido de carbono a la atmsfera, siendo uno de los
gases de efecto invernadero con mayor tendencia al crecimiento:
1
http://en.wikipedia.org/wiki/File:Major_greenhouse_gas_trends.png
14
El automvil no es solo el mayor contaminante, sino que es el vehculo que mayor espacio
ocupa en la va pblica y para estacionar, siendo usados mayormente por las clases
sociales altas.
..Segn la OMS, los niveles de ruido no deberan exceder los 55 decibeles durante el
da y los 45 durante la noche, pero en Buenos Aires a menudo exceden los 70 u 80
decibeles. 2
2
http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2010/12/101229_buenos_aires_ruido_aw.shtml
15
Es por esto que entendemos que es necesaria la creacin de una marca dedicada a la
tecnologa de propulsin elctrica, y no es menor que sta sea fundada en el pas que
comparte la reserva de litio ms grande del planeta. Uno de los valores ms importantes
de una marca, el intangible, asociado con el posicionamiento del producto y la imagen, es
un elemento clave para la futura industria de vehculos elctricos. A la mayora de
nosotros nos gustara salvar el planeta, pero nos gustara hacerlo de una manera
divertida, sin sacrificar grandes cambios al estado actual del transporte.
Para paliar ste posible problema, entendemos que es necesario un vehculo ligero y
extremadamente eficiente, que no requiera de un alto consumo elctrico de carga, y que
a la vez pueda atacar los problemas agudos de transito de la ciudad. La tipologa ideal se
nos hiso evidente: es necesaria una motocicleta elctrica. Como veremos ms adelante,
el mercado est lo suficientemente maduro ahora para los vehculos elctricos, tanto por
sus ventajas ecolgicas como econmicas, y el estado tecnolgico actual a nivel mundial.
3
http://www.atlasdebuenosaires.gov.ar/aaba/index.php?option=com_content&task=vie
w&id=193&Itemid=72&limit=1&limitstart=0&lang=es
4
http://es.wikipedia.org/wiki/Represa_de_Yacyret%C3%A1
17
Para desarrollar ste mercado, es necesaria una industria que sostenga una produccin.
Argentina es el 3er productor a nivel mundial de Litio. Compartimos, junto con Chile y
Bolivia, el 70% de las reservas de litio a nivel mundial. Esto es una gran oportunidad
comercial para la regin, y tenemos que considerar el hecho del valor agregado que
podramos aportar por encima de la materia prima.
La salmuera que se extrae del salar cuesta 300 dlares la tonelada. Se la concentra y se
obtiene carbonato de litio al 99 por ciento, es decir de la calidad que necesitamos; eso
cuesta 6000 dlares la tonelada. Si llegramos a tener litio metlico (litio puro), su valor
sera de 6000 dlares el kilogramo. Y ms: las bateras para autos hbridos y elctricos,
con 10 kg de carbonato de litio, cuestan entre 10.000 y 20.000 dlares. No hay nada que
impida que produzcamos bateras para autos, y ten en cuenta que en 2020 se estima
que habr unos 200 millones de vehculos elctricos que las necesitarn. Es un negocio
ms grande que el del petrleo en su momento. De hecho, nuestra primera idea era
hacer bateras para autos, porque la empresa con la que estamos asociados se dedica a
hacer esa clase de bateras... para 2014, pasamos a las bateras para autos. 5
En concreto, el costo comercial de las bateras de iones de litio ver un descenso del
50%, de U$S 650 por kWh hoy a cerca de U$S 300 por kWh en 2020. Se lograr mediante
una combinacin de eficiencias de escala y avances tecnolgicos. Esta reduccin de
precios, junto con los costos crecientes del petrleo, crear los incentivos econmicos
para atraer a una base de consumidores ms amplia.6
5
http://www.lanacion.com.ar/1445416-baterias-de-litio-hechas-en-argentina
6
http://gas2.org/2010/05/14/so-how-many-electric-cars-will-there-be-in-2020-analysts-
are-all-over-the-place/
18
Estamos pasando la barrera del alto costo de la nueva tecnologa, y necesita ser
potenciado con productos masivos.
1.1.1 ANTECEDENTES
HISTORIA DE LAS MOTOS ELECTRICAS
En 1911, las motocicletas elctricas estaban disponibles, de acuerdo con la revista
Popular Mecanics, y su artculo explicativo. Ya por los aos 1920, Ransomes, un
fabricante actual de carretillas elevadoras, explor el uso de una motocicleta con motor
elctrico. Este y otros acontecimientos ayudaron a pavimentar el camino de la empresa a
utilizar los coches elctricos mineros.7
Adems, la Empresa de Transmisin Elctrica
Automtica de Buffalo, Nueva
York, construy un vehculo llamado Automatic
Electric en 1921. Este fue un pequeo dos
asientos con una velocidad mxima de 18
kilmetros por hora y un alcance de 75km por
carga. Tena un 1651mm entre ejes y pesaba
408kg. Se vendi por 1.200 dlares.8
Figura 6. Moto elctrica de 3 ruedas
En 1941, el racionamiento de combustible en la Europa ocupada alent a la empresa
austriaca Socovel para crear una motocicleta elctrica pequea. Aproximadamente 400
fueron fabricadas.9
En 1973, Mike Corbin establecer la primera motocicleta elctrica tierra rcord de
velocidad de 118km/h.
En 1974, Corbin-Gentry, Inc., comenz la venta motocicletas elctricas.
A finales de 1990, Scott Cronk y EMB EMB Lectra cre el VR24 moto elctrica. Esta
mquina fue pionera en el uso de motores de reluctancia variable
2001, Vogelbilt Corporation produce el primer prototipo de Electra Cruiser, con una
velocidad de 95km/h y una aceleracin de 80km/h en 6 a 8 segundos. Un motor de 120V
y 200W.10
Se plantearon planes futuros como implementar un avance en tecnologa de bateras y
mejor carga y rendimiento.
Tambin reduccin del peso con el remplazo de los materiales (acero por aluminio).
Frenos regenerativos, con un mejor motor de tecnologa controlada. Una turbina de baja
emisin.
La KillaCycle fue construida y genero un record de 245km/h y 9,4 segundos en 400m.
7
www.forkliftparts.co.uk
8
. www.econogics.com/ev/evhista.htm
9
www.electricmotorbike.org
10
www.electrifyingtimes.com/bill.html
20
11
www.killacycle.com/2007/11/11/7824-168-mph-at-pomona-ahdra-nov-10th.
21
Desarrollo una moto elctrica llamada Enertia salio a la venta en Estados Unidos a
principios de 2008. Tiene una velocidad mxima de 50 kilmetros por hora y un alcance
de 70 km, y se puede recargar totalmente a travs de un enchufe estndar en 3 horas. Su
peso es de slo 120 kg y utiliza una cadena de transmisin directa para potencia. Se
puede ver un video de la moto en accin en el sitio Web. La potencia se almacena en seis
baterias Valence de fosfato de litio que se montan por encima y por debajo del marco. La
moto est impulsada por motor electrico de alta prestacion "tipo panqueque" de
corriente directa
Con un bajo momento de inercia y un ngulo de ataque agresivo, esta motocicleta se
maneja como un sueo y tiene una afinidad para cambiar de direccin. Si unimos esto
con
la entrega de potencia suave y eficiente desde el tren de transmisin elctrica, y usted
tiene un receta para el entusiasmo. Con el 100 por ciento de su par motor disponible
desde 0 rpm, la Enertia es, sin duda no se queda atrs de la lnea. En su rpido ajuste, la
voluntad Enertia sprint de 0 a 30 mph en 3,8 segundos.
Precio u$s 15000.-
En Madrid, Espaa, `en respuesta a la demanda de los medios necesarios para cargar las
bateras fuera de los domicilios particulares, han surgido empresas que facilitan la recarga
en diferentes puntos, como en la va pblica o en estacionamientos pblicos y privados.
Un ejemplo de ello, es CirCarLife, una empresa que presenta una serie de soluciones
pensados para facilitar la citada carga de las bateras elctricas. El usuario puede hacer
uso de estas estaciones mediante unas tarjetas recargables, donde se acumula el saldo
disponible. Los postes de recarga cuentan con las protecciones adecuadas para realizar
las operaciones de carga con la mayor seguridad.
La compaa canadiense Lito Green Motion ha diseado una motocicleta elctrica que
cumplir las expectativas de los moteros ms ecolgicos. En una nueva generacin de
motos: un elegante diseo, un motor de ltima generacin y una mayor velocidad y
rendimiento. El modelo Sora es una mquina silenciosa, limpia y eficiente. Se puede
cargar de manera convencional o usando la carga rpida en el propio hogar.
La base para el gran rendimiento de esta motocicleta es la tecnologa de la batera, de
mltiples clulas, un sistema de enfriamiento y un nuevo BMS* (Sistema de Gestin de la
Batera).
La batera es de polmero de litio de 12 kWh suministra y posee un sistema de
refrigeracin lquida y un motor de induccin trifsico de corriente alterna. El modelo Lito
Sora promete ofrecer una autonoma de hasta 300 kilmetros con una sola carga. Otra
caracterstica de gran rendimiento en la aceleracin: alcanza los 100 km/h en unos cuatro
segundos, mientras que la transmisin con sistema CVT (continuously variable
transmission) permite mantener una velocidad de 120 km/h.
Adems, la Sora ofrece GPS de serie que, junto con un software especial, calcula la ruta y
reparte la energa para asegurar que se llegar al destino deseado. Tambin tiene otros
detalles, como el asiento, que se puede regular a diferentes alturas. Para distinta
personas o para distintos modos de conduccin. Por ejemplo, ir ms alto cuando se
conduce por la ciudad y ms bajo cuando se conduce por carretera a una velocidad
mayor. Adems, la altura del asiento se puede cambiar sobre la marcha.
Todo ha sido pensado para que funcione a un alto rendimiento al tiempo que sea
totalmente respetuosa con el medio ambiente. Por ejemplo, el sistema de frenado
permite recoger parte de la energa generada durante el proceso para recargar la batera.
Adems, se minimiza el impacto sobre la pastilla de freno, lo que supone menos desgaste.
El carenado es de fibra de carbono ligero y el chasis de aluminio, material que aumentan
su eficiencia, fuertes, ligeros y permiten, as, una mayor velocidad.
Precio 44.000 u$s.
1.1.2.1.6 UNLP
1.1.2.1.7 TANGO
El diseador Gabriel Minutella fue seleccionado como finalista de los premios Innovar
2010 por su proyecto de fabricar una moto elctrica argentina. El primer prototipo del
vehculo, fue expuesto en Tecnpolis.
Minutella es un reconocido diseador de transportes, que ya en otras ediciones de
Innovar se destac por sus creaciones, como el auto plegable Baby Car.
La moto Tango se mueve slo con la energa de sus bateras de litio-hierro, que
desarrollan 10 kilowats de potencia, un empuje similar al de un motor de combustin
interna con 150 centmetros cbicos de cilindrada.
Con un peso inferior a los 150 kilos, se estima que la Tango podr alcanzar una velocidad
mxima de 120 km/h, con una autonoma de 120 kilmetros.
El tiempo para la recarga total de las bateras es de tres horas, pero tambin se prev la
difusin de puntos de reportaje, donde los usuarios puedan cambiar las bateras
descargadas por otras listas para usar en apenas un minuto.
La moto cuenta con frenos regenerativos que ayudan a recargar las bateras durante las
frenadas. Estos frenos incluyen el sistema antibloqueo ABS.
A modo de curiosidad, durante el desarrollo Minutella y su equipo descubrieron que la
aceleracin de los motores elctricos es tan eficiente que tuvieron que trabajar para
suavizar la salida del vehculo. Para eso se instal un desacelerador, que administrar el
torque de manera permanente.
Precio (prototipo)
1.1.2.1.8
VOLTA
Es una moto elctrica diseada y fabricada en en la universidad de diseo de Barcelona,
Espaa, la Volta BCN, un ambicioso proyecto creado en colaboracin con el Instituto
Europeo de Diseo (IED).
Fue presentada en el Saln de la moto de Miln, los creadores, han confirmado que la
Volta BCN est lista para entrar en produccin, un modelo que llega con un moderno
diseo que se aparta del clsico scooter y que ser destinada en su mayor parte al
mercado europeo.
Las previsiones de los responsables de Volta es lograr vender unas 300 unidades antes de
que finalice el ao, una cifra que les reportar unos ingresos de unos 1,8 millones de
euros, mientras que las estimaciones para el prximo ao es de alcanzar las 1.000
unidades, una cifra ambiciosa si tenemos en cuenta que en todo el pasado 2011 se han
vendido en el mercado espaol 575 motos elctricas entre todas las marcas.
Una potente moto elctrica con un motor de 25 kW (34 CV) que le permiten alcanzar una
velocidad mxima de 120 km/h. Por su parte la energa procede de un pack de bateras de
litio que le proporcionan una autonoma real de unos 70 kilmetros con cada carga.
Precio 7000 Euros.
-Este tipo de vehculos elctricos va dirigido para todas aquellas personas que
necesitaban un transporte, pero que a la vez estn preocupadas por el impacto ambiental
que se genera.
-A la vez, muchas empresas, se han dado cuenta de las ventajas que presentan estos
vehculos (no se paga patente, no tienen costos de combustible, tienen escaso
mantenimiento, no contaminan.)
-Por lo que estn integrando modelos de vehculos elctricos en sus trabajos, como por
ejemplo:
- ciclomotores elctricos para empresas de reparto de comidas a domicilio (delivery)
- motos elctricas para empresas de mensajera.
12
http://www.notiexpress.com.ar/contentFront/rosa-locales-8/llegaron-a-rosario-las-
motos-electricas.-se-cargan-como-un-celular-102662.html
29
Precios, modelos de $ 5.100 (350 watts); $ 5.800 (350 watts); y $ 7.100 (450 watts).
Figura 15. Moto LUCKY LION, para empresa EDESA (Salta, Argentina)
Figura 16. Moto LUCKY LION, para polica de transito San Isidro, Argentina.
FUENTE: http://www.luckylion.com.ar/motos-electricas/
30
La gran masa de los motores de combustin era antes un rasgo definitorio del perfil de las
motos, y es ahora un vaco simblico. El nuevo motor elctrico de bobinas de cobre est
dentro de la rueda trasera y establece una transmisin altamente eficaz y directa de la
energa. Tiene dos motores elctricos de 80 kW, logrando una increble cantidad de
torque, pantalla digital clara e iluminacin LED. 14
13
http://www.tuvie.com/voltra-electric-motorcycle-by-dan-anderson/
14
http://designmind.frogdesign.com/blog/frog-ebike-2012.html
31
En primera instancia, para abordar este tema con la informacin suficiente, se plantean
varias preguntas: por qu decantarse por los coches elctricos?, cules son sus
ventajas? Inicialmente, se pueden nombrar que sus emisiones directas de contaminantes
son nulas, energas renovables, se consigue actuar de una manera sostenible con el
medioambiente.
Ventajas de utilizar energa elctrica radica en que se disminuye la tan costosa y peligrosa
dependencia del petrleo extranjero. La energa elctrica puede ser generada a partir de
gas natural, petrleo, energa solar, elica, hidrulica, biomasa, geotrmica o nuclear, o
una combinacin de ellas.
Sus coches son capaces de acelerar de 0 a 100 Km. /hora en 3.9 segundos y disponen de
una autonoma de 360 Km. por cada recarga de la batera. La carga se puede hacer a
120V, 240 V 480 V. El fabricante apunta que se puede hacer una carga rpida en 45
minutos, o un cambio de la batera en 5 minutos.
Encontramos que hay una tendencia a unificar compradores dentro de vehculos multi-
target, como ha sucedido en el rubro de camionetas utilitarias: han dejado de abarcar
nicamente su funcin de robustez para el campo y ahora incluyen mltiples elementos
de comodidad y tecnologa adecuados para la ciudad.
CONVERTID TRANSMICI
BATERIA MOTOR
OR DE ON
PODER
Mecnico
Elctrico
1.2.2 BATERIAS
En primer lugar vamos a revisar los diferentes tipos de bateras de las que disponemos en
el mercado.
por ello son necesarios estos circuitos electrnicos adicionales, que obviamente,
encarecen el producto. Adems, como consecuencia de aadir dicha circuitera, los
tiempos de autodescarga se ven aumentados, rebajando la carga cuando la batera no
est en uso, a una velocidad mayor de lo que debera. Aun siendo peligrosas,
ltimamente se ha avanzado mucho en este sentido, y en la actualidad se puede decir
que dicha tecnologa es suficientemente segura como para que no se produzcan las
citadas explosiones. Apenas sufren el efecto memoria y pueden cargarse sin necesidad de
estar descargadas completamente, sin reduccin de su vida til. No admiten bien los
cambios de temperatura.
Otra desventaja de este tipo de bateras es que sufren un envejecimiento, como
consecuencia de su uso. Este envejecimiento es consecuencia del calor que se genere en
las celdas. Por tanto, el envejecimiento de la batera ser ms acusado con temperaturas
elevadas del ambiente. Por ello se aconseja no exponerlas a estos ambientes extremos,
siendo lo recomendable una temperatura comprendida entre los 20 y los 25 C, y nunca
fuera de los lmites recomendables de funcionamiento, que oscilan entre los 0C y los
60C.
Para temperaturas mayores se observar una descarga progresiva mayor, lo que conduce
a una prdida de capacidad gradual e irreversible. La consecuencia principal del
envejecimiento radica en que provoca que llegados a un nmero determinado de ciclos
de carga, la batera no sea capaz de recargarse como lo haca al principio, y que su
autonoma se reduzca notablemente.
El envejecimiento de la batera de litio es inevitable, pero la velocidad a la que ocurre este
proceso variar en funcin de cmo se cuide el dispositivo. Por tanto, para un
mantenimiento bsico se recomienda no descargarlas ms de un 20%, y almacenarlas por
tiempos prolongados con un estado de carga del 40%, y en sitios frescos. Adems, existe
el fenmeno de la pasivacin, que se produce cuando se deja la batera mucho tiempo sin
usar o se hacen pequeas cargas. La carga y descarga completa soluciona este efecto. La
pasivacin es una fina pelcula de cloruro de litio (LiCl) en la superficie del nodo (incluso
es beneficiosa ya que evita su autodescarga). Va desapareciendo conforme la batera va
siendo usada. Si la pasivacin es excesiva, podra caer el voltaje por debajo del de
funcionamiento. Dependiendo de la composicin de las bateras de litio, las podemos
encontrar de cobalto, de fosfato o de manganeso. Entre ellas presentan ligeras
diferencias en sus propiedades.
1.2.3.5 BATERAS DE POLMEROS DE LITIO: Son muy parecidas a las bateras de iones de
litio anteriormente explicadas. El Lipolmero se distingue de otros sistemas de batera en
el tipo de electrlito usado. El diseo original, utiliza un electrlito slido seco (semejante
al plstico), aqu radica una de sus ventajas, junto con su bajo peso, su facilidad de
empaquetamiento, su baja tasa de auto descarga, la ausencia del efecto memoria y un
elevado nmero de ciclos de carga. A continuacin se muestra una tabla en la que se
comparan tres tecnologas basadas en el litio:
PARAMETROS
AUTODESCAR 5 20 30 10 10
GA % MES
Para completar el anlisis, se ha realizado una grfica para mostrar los datos de la energa
especfica [Wh/kg] y la densidad energtica [Wh/l], de las diferentes tecnologas de las
que se disponen, comparando los valores de cada una como se ve a continuacin:
Con esta grfica, podemos observar claramente que la batera ms adecuada ser la de
Ion-Litio, puesto que la batera ser ms ligera cuanto ms a la derecha se encuentre en
el eje de abscisas, y ser de menor tamao cuanto ms arriba se encuentre posicionada
en el eje de ordenadas. Por tanto, la batera de litio es la que mejores caractersticas tiene
en cuanto a estos parmetros.
Una vez realizado el anterior anlisis, estamos en condiciones de elegir el tipo de batera
ms adecuado para un vehculo elctrico. Las caractersticas que buscamos son:
Ninguna batera por s sola ana todos estos factores, por lo que a la hora de elegir se van
a descartar las que por sus caractersticas no se ajusten a los factores deseables, y
elegiremos la que ofrezca mejores prestaciones en conjunto.
En primer lugar, descartamos los condensadores de alta capacidad debido a que es una
tecnologa que an no se encuentra madura para nuestro cometido, ni resulta
econmica. Por otra parte, como ya vimos, las bateras de NquelCadmio y las de Nquel
Hidruro metlico llevan asociadas el inconveniente del efecto memoria, por lo que
tambin se descartarn, al no poder ofrecernos sus condiciones ptimas de
funcionamiento. Por tanto, vemos el abanico de posibilidades reducido a las bateras de
cido de plomo y a las de inLitio. Las de plomo, las vamos a descartar debido a su baja
energa especfica y a que no son aceptables para un nmero elevado de ciclos decarga,
con descargas profundas, por lo que, en consecuencia, optamos por las bateras de litio,
como mejor opcin para vehculos elctricos.
15
http://www.thunderstruck-ev.com/calb-70ah.html
44
16
http://www.mincyt.gov.ar/agenda/agenda_detalle.php?id_agenda=469
45
En las prximas citas ponemos en evidencia un texto extrado, para hacer importante la
evolucin de la tecnologa elctrica en el ambiente mundial. Citas nos muestran, puntos
que son tenido en cuenta a la hora de pensar en el futuro que vendr con nuevas
tecnologas y procesos, que la sociedad deber adecuarse y para eso se necesitan de
leyes que reglamenten los vehculos no homologados, para no tener problemas judiciales.
Hemos hecho una bsqueda propia y preguntando a abogados, quienes nos han
respondido que no existen tales leyes.
..En los cdigos de trnsito actuales en Argentina, los vehculos parecen ser slo a
combustin interna: a las motos se las clasifica por sus centmetros cbicos, que es el
volumen de sus cilindros, porque en la poca en que esos cdigos fueron creados, no se
pensaba aun en la movilidad elctrica.
No estoy culpando a nadie: todo esto es muy nuevo como para que hayamos pensado en
ello. Habr que cambiar estos cdigos, de manera inteligente, si queremos tener VE en
nuestras ciudades.
Y queremos tenerlos? Siga leyendo y le prometo que terminar convencindose de que
la respuesta es: s, queremos
..Mi intensin es mostrar en este trabajo que hay indicios firmes para considerar la
introduccin de VE en Argentina como benfica desde todo punto de vista. Tendremos
que empezar este camino lo antes posible. Y afortunadamente, como veremos, podra ser
ms sencillo de lo que pensamos.
..En nuestra Ley Nacional de Trnsito (Ley Nac. 24.449) est escrito que los vehculos que
pueden circular, en particular las motos y ciclomotores, se clasifican, entre otros criterios,
segn sus cc (centmetros cbicos), existiendo procedimientos para la homologacin de
la clase de cada vehculo17
17
http://www.imd.uncu.edu.ar/upload/zagorodny-argentina-leyes-vehiculos-
electricos.pdf
46
1-Bajo mantenimiento (no hay cambio de frenos de disco, no hay cambio de aceite, sin
cambio de agua, sin radiador, pocas piezas pueden tener fallas)
2 - Menor costo (no incluye batera), precio bajo es mejor costo para fabricar y montar,
con un menor costo, habra ms fabricantes. La primera generacin 2008-2010 ser para
los adinerados, la segunda generacin 2012-2014 EV tendr un precio similar a los coches
de hoy en da, y la tercera generacin tendr un precio ms bajo, ms fabricantes, la
tecnologa de bateras ms maduro precio bajo .
La eficiencia de la combustin interna de motor actual est cerca de 20%, con ms
tecnologa y ms partes que pueden alcanzar el 30% a 40%.
47
La eficiencia del motor elctrico actual es de 90%, con los nuevos desarrollos ser cerca
de un 98%. Como para tener en cuenta, el coche elctrico, aun pesando casi 300 kg ms,
y por tanto vindose obligado a realizar algo ms de esfuerzo o trabajo para moverse esos
100 km de distancia, consume 3,67 3,97 veces menos que el coche con motor de
gasolina y 3,07 3,31 veces menos que el coche con motor disel.
O sea, un coche elctrico consume casi la cuarta parte que un coche de gasolina, y la
tercera parte que un coche disel.1819
Figura 27. COMPARATIVA PRECIOS GAS OIL GNC Y ELECTRICO - FUENTE Argentina
necesita Leyes de Vehculos Elctricos, J.P. Zagorodny. FUENTE:
http://www.imd.uncu.edu.ar/upload/zagorodny-argentina-leyes-vehiculos-electricos.pdf
18
http://www.qmpower.com/index.aspx
19
http://www.motorpasionfuturo.com/coches-electricos/hablemos-de-eficiencia-coche-
de-combustion-vs-coche-electrico
48
1.2.4.2 Motor DC
Un motor de corriente continua es un motor elctrico que funciona con corriente directa
(DC) de electricidad. Motores de corriente continua se utiliza para hacer funcionar
mquinas, a menudo eliminando la necesidad de un motor de vapor local o motor de
combustin interna. Motores de corriente continua puede funcionar directamente de
bateras recargables, que proporciona la energa motriz para los primeros vehculos
elctricos. Hoy en da los motores de CC se encuentran todava en aplicaciones tan
pequeas como juguetes y unidades de disco, o en tamaos grandes para operar plantas
de laminacin de acero y las mquinas de papel. Modernos motores de corriente
continua son casi siempre funcionales en conjunto con los dispositivos electrnicos de
potencia.
1.2.4.3 Motor AC
Un motor de CA es un motor elctrico impulsado por una corriente alterna.
Por lo comn, consiste en dos partes bsicas, un estator exterior estacionario que tiene
bobinas alimentadas por corriente alterna para producir un campo magntico giratorio, y
un rotor interior unido al eje de salida que se le da un par de torsin por el campo
giratorio ..20
1.2.4.4 Conclusin
La nueva tecnologa y una variedad de opciones de hoy en da son una buena eleccin, los
motores de corriente continua conmutados y motores de la serie de cuerda son de lo ms
comn, han funcionado bien durante muchos aos, y son muy econmicos. Actualmente,
los motores de corriente alterna de induccin y de imn permanente-cepillado son
motores de corriente continua sin escobillas son de las mejores tecnologas.
20
http://en.wikipedia.org/wiki/Electric_motor
49
AC 15 Induccin alterna21
Diametro: 177,8mm
Peso: 2,72kg
Voltaje: 48-84 v
Amp: 550 amp
Eficiencia del motor: 89%
Potencia: 43 Hp
Torque: 95 ft/lbs
RPM: 7500
21
http://www.electricmotordepot.com/ac-15-induction-motor/
50
Luego de esta visita y con la experiencia del ingeniero Schmidt, nos brindo los puntos a
tener en cuenta y relevar en cada anlisis. Para ello necesitamos de ceirtas definiciones
acotadas a continuacin, hacindonos estas preguntas:
Como regla general, un sistema de 12 voltios est bien para motores de baja potencia,
pero las mquinas ms potentes trabajan mejor con 24 o 36 voltios. Las motocicletas
elctricas usan un voltaje ms alto, por lo general de 48 o 60 voltios.
Qu son Amperes?
Los amperes pueden ser pensados como el volumen o la cantidad de energa elctrica. El
flujo de amperios se llama corriente, como en el flujo de un ro. A diferencia de un ro, la
velocidad de la corriente es fija - slo el volumen vara.
22
www.wikipedia.com
52
Materiales unidos
Dentro de los anlisis de campo que fueron realizados a medida que nuetra investigacion
fue avanzando, recurrimos a un taller donde fabrican veleros de competecion mundial, y
los mismos son vendidos a grandes compaias en el exterior.
Uno de nuestros tutores Lucas, fue quien nos brindo mas detalle sobre las grandes
prestaciones que la fibra de carbono puede otorgarnos en el desarrollo de este vehiculo
de calle.
53
Figura 30. Fotografia del taller M-boats, Detalles de la fabrica, las caractersticas del
material.
54
1.3 CONTEXTO
Creemos que el posible comprador de ste vehculo va a estar interesado en que cumpla
con los siguientes requisitos:
Es notorio que las clases sociales altas son las que realizan el mayor recorrido, pero segn
estadsticas el 80% de la poblacin mundial conduce un rango menor a los 80 km en un
da.
56
Entendiendo el universo del cliente, que es mayor al del usuario tpico, es posible generar
un producto adecuado para la etapa en la que se encuentra el mercado, siendo sta la
transicin de los primeros innovadores hacia los adoptadores primerizos,
comenzando a captar un pblico relativamente amplio pero exigente en cuanto a sus
orientaciones semnticas del producto.
Y a quien podra interesarle ste tipo de vehculo, como son las calles en la ciudad, la vida
del usuario.
57
2 HIPTESIS
2.1 Hiptesis Socio-Econmica
Al aumento sostenido de precios del petrleo es una buena razn de por s para
considerar el cambio a un motor elctrico. Como fue demostrado, es sustancialmente
ms econmico moverse con la electricidad dados los precios de mercado hoy. Sin
embargo, podemos agregarle a esto el inherente costo reducido en reparaciones de los
vehculos elctricos ya que para funcionar requieren una cantidad de partes muchsimo
inferior a los motores de combustin, y teniendo en cuenta el gasto en mano de obre y
piezas que se utiliza para reparar los vehculos hoy en da es otro factor determinante
para considerar aunque su costo de compra sea ms elevado. De todos los motores
analizados, nos encontramos con que los motores de corriente alterna no slo son ms
eficientes, sino que son de mantenimiento nulo, no precisan refrigeracin y cuentan con
el importantsimo tem de regeneracin elctrica en el frenado, lo cual los convierte en la
preferencia nuestra. El motor HPEVS AC-15 es el que mejor cumple con nuestros
requerimientos. Sin ser un consumidor voraz de electricidad, precisa un sistema de 48V,
el cual alcanzaremos con 16 bateras de 3.2V del modelo CALB - 70AH.
Es tambin importante recalcar que el peso total del vehculo est directamente
relacionado a su rendimiento, cuanto ms liviano sea, mayor provecho se sacar de la
energa almacenada en las bateras.
Se defini tambin que es prioridad la adecuada distribucin del peso de las bateras (que
no es menor, pesando 2,5kg cada una llegando a un total de 40kg, siendo el componente
ms pesado del vehculo) para lograr un handling (manejo) de alta performance,
evitando ampliar el largo entre eje de ruedas ya que un vehculo urbano debiera de ser
58
Por otra parte, optamos por utilizar bateras que cumplan con los 48V que precisa el
motor pero limitamos su amperaje a 70AH, que sera el equivalente a elegir los tubos
por los que pasa la electricidad, con el fin de que el motor no llegue al pico mximo de
consumo dado que si trabajase a sus ms altas revoluciones su consumo se vera
tremendamente multiplicado y el alcance de la moto se reducira dramticamente. As
entonces decidimos mantener al vehculo dentro de las normas de seguridad y de
conduccin, sin perder el factor divertido del manejar urbano: la aceleracin. El torque
transmitido por el motor elctrico (en el AC-15 es de 109.6 Nm) es mximo al principio de
la aceleracin y se mantiene casi plano hasta las 1000 rpm, por lo que intentamos buscar
un balance entre la potencia del motor que nos definira la velocidad de la moto y el
torque que define la fuerza que tendr la moto para cargar a usuarios. Como la marca
est buscando generar credibilidad y confianza en el imaginario, es importante que
respete su velocidad mxima establecida tanto para llevar una persona del percentil 5
como una del percentil 95, y para esto el torque es clave. Es as que le dimos prioridad al
empuje de la moto, dotndola de un carcter particular.
Para acompaar todo esto, es necesario que el vehculo sea tanto liviano como rgido.
Creemos que para poner al modelo por encima de las motos actuales, es importantsimo
que no haya un solo competidor elctrico dentro de la misma categora de motorizacin
que responda en performance como nuestra propuesta. Es as que optamos por utilizar
un monococo ultraliviano de fibra de carbono que funciona tanto como chasis estructural
y carenado.
calificados que tengan acceso a los repuestos de las bateras, recibiendo el vehculo y
cambiando el paquete de bateras en unos pocos minutos.
El monococo de fibra de carbono sera la pieza a producir en sitio junto al mono brazo
trasero, con matricera de madera al comienzo y pasando a matricera de aluminio si el
proyecto pasase a gran escala. La matricera es sencilla, de 2 piezas para cada una de las
partes, y utiliza el sistema de presin por bolsa de aire para acomodar la fibra de carbono
pre-impregnada sobre la matriceria. ste tipo de fibra de carbono contiene la cantidad
ideal de resina epoxy, minimizando el peso del casco y manteniendo una rigidez
estructural, al mismo tiempo que minimiza la cantidad de uniones mecnicas, por lo que
las piezas que vibran y son potenciales productores de ruidos se ven minimizadas. Sobre
el monococo se ensamblaran el resto de las piezas, aprovechando la ligereza del casco
para llevarlo alto en la lnea y elevar el motor y las bateras hasta su interior. Una vez
cerrada la pieza, se insertan los bujes y las bridas (las traseras van anteriores al motor), y
sobre sta se calzan los ejes de rotacin y el resto de los componentes.
60
Para lograr posicionar la marca dentro del mercado actual, queremos diferenciarnos
ampliamente del actual referente en el mercado. La estrategia implica posicionar al
vehculo en el segmento elegante, ya que el producto no busca inspirar agresividad.
Todo lo contrario, el andar agraciadamente y eficientemente son el ideal para el
consumidor de ste tipo de vehculos. El hecho de ser una motocicleta silenciosa
acompaa sta decisin, y forman el carcter de la moto.
3 RESULTADOS DE ANALISIS
SIGEL es una marca que nace en la Argentina con intensin de abarcar el mercado de
motos elctricas, pretendemos obtener un reconocimiento del mercado para que nuestro
logo sea reconocido fcilmente.
Desarrollamos una moto de excelencia, y de alta cotizacin en dependencia de sus
prestaciones y verdaderamente ecolgico.
De peso reducido, de alta gama (+velocidad. + autonoma. + Eficiencia, + frenado
(Seguridad), + minimalista (limpio), + high Tech (materialidad).
Vehculo de movilidad urbana y con necesidad de acceso a la capital federal fcil y rpido.
Es un producto estatutario por performance y precio.
El modelo FUTURA LiX 1 es la nueva tecnologa con materiales y equipos funcionales de la
mejor calidad, para que el usuario obtenga algo de desarrollo nacional y con nivel
internacional.
Su poco peso y gran aceleracin, son caractersticas que la hacen viable 100% en la ciudad
y alrededores.
Futura LiX1 es una moto elctrica con singulares curvas y lneas de divisin. La intensin
esttica fue generar un vehculo acorde a su nombre, moto elctrica, sin quedar fuera
de los lmites de aceptacin. Comprende rasgos futuristas, mas que nada por la
materialidad y su color distintivo del modelo inicial. Las caractersticas tcnicas llevan a
mirarla desde el aspecto ligero y elegante, siendo sutil y agradable para sentir su andar
silencioso y ligero.
Los modelos de presentacin otorgan otra visual y el cliente puede optar por el deseado,
Futura LiX1 nace con fibra de carbono en sus laterales. Tiene simpleza y elegancia acotada
a pliegues y curvas de transicin, cortes de seccin propios de objetos electrnicos.
El modelo presenta luces Leds en sector trasero y delantero, para brindar eficacia en su
duracin y mostrarse como moderna a su entorno. El foco delantero, presenta una luz
ms focal para dar ms seguridad al manejo.
Manubrio del usuario, tiene todos los comandos para hacer funcionar el vehculo, desde
los frenos trasero y delantero, hasta un display elegante en su frente, que proporciona,
velocidad, rendimiento alcanzado, trayecto y cantidad de reserva de bateras. Tambin
especifica variantes de temperatura y mejor autonoma de las bateras, en el caso que el
vehculo sea usado en autopista o calle. Estas opciones son manejables desde el comando
izquierdo y sus botones.
Sector de guardado de objetos personales, en las fotos se muestra la apertura del mismo
y es por un botn que se activa al poner en stand by la moto, por lo que se puede
acceder a presionar y abrir la cajuela.
66
Sector de guardado
Este mecanismo otorga una mayor seguridad al usuario y sin el vehculo no puede ser
encendido, ya que requiere de un cdigo, lo mismo sucede si se quiere acceder a la
cajuela. Como bien se menciono en el anterior recuadro.
67
Debajo del asiento del usuario, se encuentra la tapa que da acceso al cable de carga retrctil, bien
usada para cargar a 110v-240v en 3 a 4hs. Si el usuario desea acceder para repararlo el asiento
puede ser levantado y acceso por arriba.
DESCRIPCION TECNICA-PRODUCTIVA
Amortiguacin
El asiento tiene una estructura metlica, de chapa plegada, que se adhiere por 3M 5200,
un pegamento de alta resistencia y muy adherente.
La adaptacin de la misma se hace primero con el ajuste del motor por debajo.
Luego se coloca el brazo trasero ajustando al eje pibot, con el posterior armado del
amortiguador.
La regulacin de la correa ser al final del armado total, ya que necesita de precisin.
El asiento es pegado y adherido a la carcasa, por el sector trasero.
El sector trasero se une a la carcasa por un eje que atraviesa la brida, y lo mismo pasa con
el sector delantero, que presentan la misma brida, la cual se usa de buje, por donde giran
los dos ejes. Uno para girar el volante y el otro para hacer la funcin de amortiguador y
soporte.
Sector delantero Carcasa Sector trasero
La carcasa esta fabricada en una pieza, como bien explicado en hiptesis tcnica, ahora
la unin de las piezas es en el eje vertical como bien muestra la figura 46.
Se muestran como bien el pack de bateras esta unido a la parte inferior de la carcasa, la
cual es extrable desde abajo, desatornillando.
En la figura 48, se muestra la explotada con las piezas mas relevantes del producto, este
proyecto tiene como objetivo, obtener un producto simple en piezas y cuanto menos peso y
mas ligereza el vehculo circula mas rpido y le genera menos fuerza al motor.
Se puede observar como se explota el pack de bateras y el motor por el sector inferior.
Por otro lado el asiento se separa en 3 partes importantes, que hacen a su estructura,
presentndose la chapa metlica de esqueleto.
BIBLIOGRAFIA
REEMPLAZO DE BATERAS DE PLOMO CIDO POR LITIO ION, PROBATTERY.2009
http://www.probattery.com.ar/nueva/pdf/Reemplazo_PbCaxLi-ion.pdf
IEA, (2009). International Energy Agency: Technology roadmaps: Electric and plug-in
hybrid electric vehicles. 2010:
http://www.iea.org/papers/2009/EV_PHEV_Roadmap.pdf
Larminie, J., & Lowry, J. (2003). Electric vehicle technology explained. Chichester, West
Sussex: John Wiley & Sons, Ltd
http://www.ufsm.br/righi/projetos/Ve%C3%ADculos_el%C3%A9tricos_baterias.pdf
LITHIUM AMERICAS, developing one of the world`s largest and lowest cost lithium
operations, junio 2012
http://www.lithiumamericas.com
http://ebookbrowse.com/build-your-own-electric-motorcycle-pdf-d43674623