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Traian Vuia est n le 17 aot 1872, dans le village de Surducu Mic, commune
de Bujor (actuellement commune de Traian Vuia), dans le dpartement de Timis. Son
pre qui tait un prtre s'appelait Simion Popescu et sa mre, paysanne de Lipova,
Ana Vuia dont il a hrit le nom Vuia. Il commence son cycle primaire l'cole
confessionnelle de langue roumaine, dans la commune de Bujor. dix ans, l'lve
Traian Vuia est inscrit l'cole Allemande de Faget. Il fait son lyce Lugoj en 1884
-1892. Ensuite, il poursuit ses tudes suprieures la Section mcanique de l'cole
Polytechnique de Boudapeste. La manque d'argent le contraint d'arrter les tudes
aprs une anne. Il s'inscrit la Facult de Droit de Boudapeste, o la frquence
n'tait pas obligatoire et, il consacre ses temps libre pour travailler sur ses projets. Le
1er juin 1901, il est dclar Docteur en Droit (Doctor Juris Universi).
Modeste, Vuia n'a pas essay de faire la publicit autour de son invention.
Ren Chambe crit dans l'Histoire de l'Aviation : "Si Vuia a vol en public, il n'a fait
contrler officiellement aucune de ses tentatives et son nom aujourd'hui est
injustement oubli". Andr Bi, bibliothcaire au Muse de l'Air, crivait dans son
ouvrage, "Un prcurseur de l'aile volante, Traian Vuia" : "Le nom mme de l'inventeur
tomba dans un injuste oubli".
Le 1er juillet 1902, Vuia partait pour Paris, sans aucun appui de la part des
autorits roumaines. Ses amis lui avaient conseill de choisir Vienne. Mais Vuia
connaissait le prestige aronautique de la capitale franaise, nomme en ces temps l
"la capitale de l'aronautique". L'ambitieux roumain portait dans sa valise le projet de
l'aroplane-automobile, qu'il avait conu Lugoj, durant l'hiver 1901-1902. Le 2 avril
1903, Vuia tient une confrence l'Aroclub Franais. Il utilise cette occasion des
dessins des avions de l'poque et fait l'analyse des procds de construction de ses
planeurs et de ceux de Wright. La confrence a eu une importance dcisive pour
l'aviation franaise, en l'orientant dans le domaine des procds utiliss par Wright et
Voisin.
L'avion "Vuia no1" a t construit dans les ateliers Mockenjos & Smith, les
mmes qui ont ralis l'hlice de type Tatin. Pour cet appareil, Vuia a conu un
gnrateur vapeur qui devait alimenter un moteur de type Serpolet. Ce moteur tait
le mme qui entranait l'hlice de type Tatin. Adapt pour l'aviation par Vuia, le
moteur de l'aroplane "Vuia no.1" atteignait des performances incomparables pour
cette poque : 14 kg/1m2 surface portante et 15 kg/1C.V... A la construction de cet
appareil ont parfois assist des membres de l'Aeroclub de France. Le premier essai de
vol avec "Vuia no.1", au bord duquel se trouvait son inventeur lui-mme, a eu lieu la
fin du mois de dcembre 1905. L'appareil avait une vitesse de 40 km/h. A l'essai a
assist seulement le mcanicien de Vuia. Le 5 fvrier 1906, sur la route qui lie la
localit de Montesson la Seine, Vuia fait un nouveau essai, auquel ont assist cette
fois des membres de l'Aeroclub de France, des passionns du vol, des journalistes. La
revue l'Arophile crivait sur "Vuia no.1", que l'appareil avait l'avantage de supprimer
les artifices auquels les divers expriences faisaient appel jusque-l pour lancer leurs
aroplanes c'est--dire le lancement sur des chenilles ou des plans inclins, la
projection en l'air l'aide d'une catapulte, la traction par un automobile, etc. Une autre
exprience effectue le 6 mars la mme anne a convaincu l'inventeur roumain des
qualits et des possibilits de son appareil. Par consquent, le 18 mars1906,
bnficiant du beau temps, Vuia dcide de procder une nouvelle exprience. Aprs
avoir roul sur environ 50 m, l'avion pilot par son inventeur, s'est dtach de terre et
a vol sur une distance de 12 m, une hauteur de presque 1m. Pour la premiere fois
dans l'histoire de l'aronautique un appareil plus lourd que l'air avait vol en utilisant
uniquement les moyens du bord. Aprs l'exprience de l'inventeur roumain, les
constructeurs d'avions franais ont conu leurs appareils selon le systme appell
Vuia. Les lments conus par Vuia ont t utiliss ulterieurement par les clbres
Blriot, Voisin, Ernault-Pelterie, etc. De nos jours, les moteurs cosmiques se trouvant
dans les navettes spatiales sont construits selon le systme monoplane, une invention
de Vuia. En 1906, Vuia a effectu quelques vols encore, de diffrentes hauteurs
( moins de 12 m). En 1907, avec l'avion "Vuia no. 2", il a reussi voler sur une
distance de 70 m.