FAUSTINO & LEITE (2014)

DESENVOLVIMENTO SUSTENTVEL E O FNOMENO DO EMPREENDEDORISMO

COM PNEUS INSERVVEIS: UM ESTUDO DE CASO NA PNEU VERDE

O. W. C. FAUSTINO* e E. F. LEITE
Universidade Federal de Pernambuco (UFPE)
otavio.faustino@ufpe.br*

Artigo submetido em maio/2013 e aceito em dezembro/2014

DOI: 10.15628/holos.2014.1420

RESUMO
Devido a grande quantidade de pneus que so
descartados erroneamente, algumas empresas tm
proposto medidas e desenvolvido tcnicas com o
objetivo de atenuar o impacto ambiental. O
processamento deste resduo um dilema, j que o valor
intrnseco dos bens que o constituem so altos, mas o seu
aproveitamento cria dificuldades logsticas e tecnolgicas
que fazem com que os processos de reciclagem tenham
custos elevados. Esse trabalho tem como objetivo geral
analisar como a reciclagem de pneu pode contribuir para
o desenvolvimento local sustentvel. A pesquisa em tela,
conclui que a ao da Pneu verde traz um alento para a
melhoria da qualidade do meio ambiente e da qualidade
de vida dos seres vivos.

PALAVRAS-CHAVE: Desenvolvimento Sustentvel, Empreendedorismo, Pneu Verde.

SUSTAINABLE DEVELOPMENT AND THE PHENOMENON OF ENTREPRENEURSHIP

WITH TIRES: A CASE STUDY IN "GREEN TIRE"
ABSTRACT
Due to the large amount of tires that are discarded
mistakenly, is that some companies have proposed
measures and techniques in order to mitigate the
environmental impact. Processing of this waste is a
dilemma, since the intrinsic value of the goods that are
are high, but their use creates logistical and technological
difficulties that make recycling processes have high costs.
This work has as main objective to analyze how the tire
recycling can contribute to sustainable local
development. This research concludes that the action of
green tire behind an encouragement to improve the
quality of the environment and quality of life of living
beings.

KEYWORDS: Sustainable Development; Entrepreneurship, Green Tire.

HOLOS, Ano 30, Vol. 5 344

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1 INTRODUO
Devido grande quantidade de pneus que so descartados erroneamente, que algumas
empresas tm proposto medidas e desenvolvido tcnicas com o objetivo de atenuar o impacto
ambiental. Estes pneus no so um resduo perigoso, mas a sua forma de descarte traz problemas
sanitrios e dificuldades importantes na sua disposio final. Alm de que, se impropriamente
armazenados, podem incendiar-se tornando-se um problema de poluio ambiental grave.
O reaproveitamento deste resduo difcil, j que o valor intrnseco dos bens que o
constituem so altos, mas o seu aproveitamento cria dificuldades logsticas e tecnolgicas que
fazem com que os processos de reciclagem tenham custos elevados. Os pneus so constitudos
essencialmente por borrachas, natural e sintticas, vulcanizadas e o processo de Pirolise, faz com
que o reaproveitamento dos seus constituintes seja possvel.
Para o desenvolvimento deste artigo cientfico, buscou abordar uma questo que est
presente na maioria da vida das pessoas e que, no entanto, ocorre um grande problema referente
ao impacto ambiental: o descarte de pneus.
Com isto, buscou-se analisar como a empresa Pneu Verde reforma pneus inservveis,
tomando conhecimento de toda cadeia produtiva.
Esse trabalho tem como objetivo geral analisar como a reciclagem de pneu pode contribuir
para o desenvolvimento local sustentvel. Para complementar o objetivo geral, foram
estabelecidos objetivos especficos visando identificar a relao ecolgica existente no ciclo de vida
do pneu inservvel, verificar o impacto ambiental causado com o descarte pneu, construir
informaes para que a populao conhea como pode contribuir para a sustentabilidade
ambiental atravs da reciclagem do pneu.
A pesquisa em tela justifica-se, pois no havendo interesse comercial na reciclagem de
pneus usados, estes passaram a serem amontoados em enormes depsitos. Alguns depsitos
atingiram milhes de pneus em pilhas, ao ar livre. Estes depsitos introduzem graves problemas
de sade pblica.
Primeiro porque, quando expostos ao ar livre, armazenam pequenas poas de gua das
chuvas no seu interior. Essas pequenas poas de gua so timas para a procriao e multiplicao
de mosquitos.
Segundo porque, em caso de incndio das pilhas, os fogos criados so muito difceis de
extinguir e tm graves consequncias ambientais.
O estudo de caso foi na empresa Pneu Verde Recicladora e Comrcio de Resduos Ltda, com
sede Rua Loureno de S, 165, no bairro de So Jos, no municpio do Recife, em Pernambuco.
Foi constituda em 05 de maio de 2011 porm, j havia uma OCIPE - DSHT, realizando pesquisa
desde 2008, sobre a viabilidade de retirar o resduo pneu inservvel do meio ambiente.

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2 REFERENCIAL TERICO

2.1 O FENMENO DO EMPREENDEDORISMO

O nvel de desenvolvimento econmico de um pas ou regio pode ser mensurado em
funo de suas atividades na rea de inovao e criao de empresas de base tecnolgicas, criadas
em incubadoras, onde seu maior capital inicial o intelectual, atuam como uma verdadeira
alavanca que impulsionam a transformao de conhecimento em riquezas e acumulao de capital
fsico e intelectual.
Segundo Drucker,P (1986) A inovao um termo econmico e social. Seu critrio no se
baseia na cincia ou na tecnologia, mas nas mudanas no ambiente econmico social e no
comportamento das pessoas como consumidores e produtores.
Talvez a explicao da grandeza da obra do empreendedor seja que ele jamais ir encontrar
nada, nem finalizar sua tarefa. Baseado na destruio construtiva de Schumpeter. Alguns homens
se vangloriam de ter alcanado seus objetivos, mas se enganam pois o verdadeiro empreendedor
se compara a uma flecha disparada em qualquer direo e s se salvam os que nunca, jamais atinge
o alvo.
Vale salientar que apesar da capacidade criativa de vrios tericos que escreveram sobre
empreendedorismo, suas frases, conceitos, teorias, to como automveis so, no final das contas
construdos com o mesmo chassis Drucker na gesto, McClelland na psicologia (comportamento),
Schumpeter na economia -, porem seus autores elaboram os trabalhos enfocando cada dessas
vertentes de forma isolada.
Na teoria do desenvolvimento econmico teorizado por Schumpeter, pode-se observar que
ele dedica especial ateno aos efeitos dos produtos e processos inovadores no desenvolvimento
econmico. Tambm segundo Schumpeter a destruio criativa retrata a verdadeira face do
dinamismo e evolucionrio capitalismo. As transformaes econmicas so induzidas Poe essas
novas combinaes que atuam no fenmeno da destruio criativa como um processo de
transformao radical e reformulao do antigo. A sistemtica da destruio criativa altera a
estrutura existente e promove a criao de novas indstrias, as quais ultrapassam as existentes.
Segue abaixo a representao grfica do modelo de Schumpeter referente destruio
criativa:

Figura 1: Destrio Criativa de Shumpeter baseado no trabalho de FREEMAN (1998)

Segue abaixo um quadro apresentando uma serie de definies elaboradas a partir das
vises dos autores, para os termos de empreendedor e empreendedorismo:

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Quadro 1 Definio para empreendedor e empreendedorismo

Autor
Richard Cantillon (1730)
JeanBaptiste Say (1810)
Alfred Marshall (1890)
Joseph Schumpeter (1910)
Frank Knight (1920)
Edith Peneroso (1960)
Israel Kirzner (1975)
Harry Leibenstein (1980)
Definio
Empreendedor definido como uma pessoa com atividade autnoma;
empreendedores promoveriam suas atividades para atender as
demandas do mercado.
Muitos talentos gerenciais so requeridos, necessrios, para ser um
empreendedor de sucesso; muitos obstculos e incertezas
acompanham o empreendedorismo.
As habilidades para ser um empreendedor so diferentes, ainda que
complementares s exigncias para ser um gestor
Empreendedorismo , na sua essncia, a descoberta e a promoo de
novas combinaes de fatores de produo; a fonte principal de
criao do fator socioeconmico.
A coragem para enfrentar a incerteza o aspecto essencial do
empreendedorismo; empreendedores so requeridos para executar
cada funo gerencial fundamental, como responsabilidade de dirigir e
controlar.
Capacidade de gerenciar pode ser diferenciada da empreendedora;
identificar e explorar ideias para expanso das micro e pequenas
empresas o aspecto essencial do empreendedorismo.
A identificao de oportunidades de mercado a funo fundamental
do empreendedor.
Atividade empreendedora indicada para reduo de ineficincia
organizacional, com o intuito de reverter a entropia organizacional.
Fonte: Elaborao prpria

O sculo XX pode ser reconhecido como a era dos computadores, o sculo XXI nascer na
biotecnologia, o homem passa de espectadores passivos da natureza para cativos coregrafos.

2.2 O DESENVOLVIMENTO LOCAL SUSTENTVEL E O PNEU ECOLGICO

Prioritariamente, ser abordado separadamente o conceito de desenvolvimento local, para
compreender melhor como pode ocorrer o desenvolvimento local sustentvel. Apenas em meados
do sculo XX comeou-se a ser estudado no Brasil a cerca do desenvolvimento local, em busca de
identificar estratgias que contribuam para a valorizao local, economicamente falando. Para
Dowbor e Martins (2000, p.17) quanto mais economia se globaliza, mais a sociedade tem
tambm espaos e necessidades para criar ncoras locais. As primeiras civilizaes deixaram de
ser nmades quando criaram suas prprias ncoras, as quais simbolizam algo que faz com que as
pessoas tenham motivos de permanecer em determinado local, por um mdio ou longo espao de
tempo. Assim, criaram famlias, fixaram moradias e estabeleceram suas prprias formas de
trabalho e sustento.
Com o passar dos tempos no Brasil, por exemplo, homens com maior poder aquisitivo
criaram suas empresas passando a explorar econmico e socialmente seus estados, suas cidades,
sua localidade.
Segundo De Paula (2008) o desenvolvimento local :

o processo de aproveitamento das vantagens comparativas e competitivas de

uma localidade, para favorecer seu crescimento econmico, melhorar a
qualidade de vida da sua populao, fortalecer o seu capital social promover uma
boa governana e o uso sustentvel dos seus recursos naturais (DE PAULA, 2008
apud KRONEMBERGER, 2001, p. 31).

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Para tanto Alcoforado (2006, p. 86) define desenvolvimento local nesta nova perspectiva
como:

uma nova estratgia de desenvolvimento, em que a comunidade assume um

novo papel: de comunidade demandante, ela emerge como agente, protagonista,
empreendedora, com autonomia e independncia. Essa estratgia tem como
principal objetivo a melhoria da qualidade de vida de associados, familiares e da
comunidade, maior participao nas estruturas do poder, ao poltica com
autonomia e independncia, contribuindo assim para o real exerccio da
democracia e para a utilizao racional do meio ambiente, visando o bem-estar
da gerao presente e futura.

Visar o bem-estar das geraes futuras preocupar-se com o desenvolvimento de hoje.

Neste trabalho cita-se a importncia da utilizao do pneu ecolgico para a sociedade e como
vlida a participao da comunidade neste processo. No inicio dos tempos era muito difcil um
cidado ter um carro, bicicleta ou moto, devido condio econmica em que as pessoas viviam.
Atualmente tais meios de locomoo esto mais acessveis, de maneira que houve um aumento
sobressalente da quantidade de pneus que so descartados. Vale ressaltar que as empresas
fabricantes de pneus tambm so responsveis pelo descarte de pneu, pois quando um pneu
fabricado com defeito, ou seja, inservvel para a sociedade, eles tem que ser descartado de forma
correta.
Uns dos problemas mais perceptveis nos ltimos anos foram causados pela
industrializao, pois a destinao dos resduos nem sempre feita de forma correta. Os resduos
slidos, lquidos ou gasosos que sobram do processo produtivo dos pneus so prejudiciais ao
ambiente natural e, consequentemente, a sade humana. Ao transitar pelas Brs, estradas e vias,
veem-se pneus que foram descartados erroneamente. O pneu no txico, mas leva uns 50 anos
para se decompor na natureza, j que no biodegradvel. Alm disto, quando exposto de
maneira irregular, ele acaba por se transformar em lugares ideais para a proliferao dos
mosquitos, causadores de doenas como a dengue e a malria.
Segundo Quazi et al. (2001), o desenvolvimento sustentvel visa um equilbrio entre
crescimento econmico e proteo ambiental. muito lenta a conscientizao sobre os cuidados
que deveriam ser tomados em relao capacidade de sustentao ambiental, embora, verifica-
se um esforo mundial em relao preservao do ambiente e da importncia da busca das
geraes pelos modos de desenvolvimento autossustentveis.
O conceito de desenvolvimento local sustentvel foi abordado no relatrio produzido pela
Comisso Mundial para o Meio Ambiente e Desenvolvimento CMMAD (1991, p. 49), Comisso
Brundtland Relatrio Nosso Futuro Comum ou Relatrio de Brundtland. um processo de
transformao no qual a explorao dos recursos, a direo dos investimentos, a orientao do
desenvolvimento tecnolgico e a mudana institucional se harmonizam e reforam o potencial
presente e futuro, a fim de atender s necessidades e as aspiraes humanas. Existem vrias
definies de desenvolvimento local sustentvel, no entanto, diga-se que apenas 01 (um) conceito
o mais conhecido, pois o que mais se aproxima do sucesso, caso seja colocado em prtica. Este
conceito foi citado no Relatrio de Brundtland. Este relatrio diz que desenvolvimento sustentvel
aquele que atende s necessidades do presente sem comprometer a possibilidade de as
geraes futuras atenderem s suas prprias necessidades (CNUMAD, 1991, p. 46)

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As empresas fabricantes de pneu, sempre atenderam a sociedade atravs do carro, moto,

bicicleta, avio, etc., porm, aps vrios anos de fabricao e descarte incorreto do pneu inservvel,
as geraes do presente e futuro tm vivido em um meio ambiente que tem sofrido grande
impacto negativo, devido falta de conscincia ambiental.
A Associao Brasileira de Empresas de Tratamento, Recuperao e Disposio de Resduos
Especiais relata que anualmente no Brasil so gerados cerca de 2,9 milhes de toneladas de
resduos slidos e desses, apenas 600 mil toneladas, ou seja, 22% recebem tratamento adequado.
Dos rejeitos industriais tratados, 16% vo para aterros, 1% incinerado e os 5% restantes so co-
processados, ou seja, transformam-se, por meio de queima, em parte de matria-prima para a
fabricao de cimento (ABETRE, 2007).
Segundo ANDRIETTA (2002) diversas outras formas de aproveitamento ou reciclagem
podem ainda ser destacadas:
- recauchutagem ou reforma: o pneu no deve apresentar cortes, deformaes e a banda
de rodagem em condies que permitam sua aderncia ao solo, para que se possa realizar a
reforma.
- recuperao: triturao dos pneus e moagem dos resduos, reduzidos a um p fino. Os
pneus recuperados so utilizados na mistura com asfalto para pavimentao e nas fbricas de
cimento.
- regenerao ou desvulcanizao: a borracha separada dos demais componentes e
desvulcanizada, passando por modificaes que a torna mais plstica e apta a receber nova
vulcanizao, sem as mesmas propriedades da borracha crua.
A partir desta breve explanao sobre o desenvolvimento local sustentvel relacionado ao
segmento de pneu, tem-se a necessidade de trazer a este trabalho as relaes ecolgicas
existentes no meio ambiente, as quais esto diretamente ligadas ao ciclo de vida do pneu, pelo
qual segue o aporte terico necessrio.

2.3 O ASPECTO AMBIENTAL E OS IMPACTOS NAS RELAES ECOLGICAS

A avaliao do impacto do pneu no planeta, no aspecto da sustentabilidade h que avaliar
o seu ciclo de vida. Esta avaliao muito subjetiva, depende de muitos fatores e os seus
procedimentos esto normalizados pela srie de normas ISO 14040.
O trabalho publicado pelo site BLIC1 conduziu em 2001 um extenso estudo de anlise de
ciclo de vida dos pneus e concluiu que a fase do ciclo de vida com maior efeito negativo no
ambiente a fase de utilizao, como podemos perceber na Figura 2.
Esta responsabilidade atribuda considerando a quantidade de energia que movimenta o
veculo com o objetivo de vencer a fora em oposio do pneu ao movimento. Desta oposio
resulta no s o consumo de combustvel, como a degradao do prprio pneu, cujos restos se
acumulam na natureza. De acordo com estes resultados, no restam dvidas que o parmetro em
que deve haver maior esforo de melhoria o da resistncia ao rolamento do pneu

1
Pgina da ETRMA, http://www.blic.be, Bruxelas, 2001, consultada em 10-12-2012

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Segundo Kromer, S.et al, 2006, em trabalho publicado, veio confirmar que a fase de maior
impacto global a fase de utilizao. Mais se esclarece, neste estudo da Continental AG, que a fase
de utilizao no representa o maior impacto nas classes consumo de gua, impactos negativos
nas guas residuais e resduos. Para estas classes a fase com maior impacto a fase de
Aquisio de Matrias-primas. Neste estudo a produo separada em Aquisio de Matrias-
primas e Produo, propriamente dita.

Figura 2 Ciclo de vida dos Pneus e seu percentual de impacto ambiental

Fonte: BLIC (2001)

Em qualquer dos estudos o impacto negativo da reciclagem e valorizao, incluindo a

recolha, muito reduzido, sendo inferior aos 3%, no global. O estudo da Continental feito
considerando s o mercado alemo e excluindo da anlise os impactos da reciclagem material,
dedicando ateno s recauchutagem e valorizao energtica na produo de cimento e na
produo de energia.
Nos pases desenvolvidos, segundos dados internacionais so usados, aproximadamente, o
equivalente a um pneu de automvel ligeiro por habitante por ano, ou seja 9kg/habitante/ano,
(Sistema de Gesto Ambientalmente Sustentvel de Pneus SGASP, 2005)No havendo interesse
comercial na reciclagem de pneus usados, estes passaram a ser amontoados em enormes
depsitos. Alguns depsitos atingiram milhes de pneus em pilhas, ao ar livre.
Estes depsitos trazem graves problemas no aspecto ambiental e tambm de sade
pblica. Quando expostos ao ar livre, conforme Figura 3, armazenam gua das chuvas no seu
interior, essa gua acumulada e parada so ptimas para a procriao e multiplicao de
mosquitos promovendo um desequilbrio nas relaes ecolgicas do ecossistema envolvido. Outro
problema est, em caso de incinerao das pilhas, est queima alm da poluio atmosfrica traz
graves consequncias ambientais.
A formao das poas de gua tem especial relevncia nos pases tropicais onde os
mosquitos so importantes vectores de propagao de doenas como a malria, o dengue e a
febre-amarela. (Sistema de Gesto Ambientalmente Sustentvel de Pneus SGASP, 2005).
A queima de pneus ao ar livre deve ser evitada pois dada a complexa composio qumica,
essencialmente compostos de carbono orgnico com enxofre e com presena de cloro ou bromo,

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a combusto no controlada a baixas temperaturas leva formao de compostos extremamente

txicos como, por exemplo, as dioxinas. Acresce ainda a elevadssima quantidade de matria
particulada, ver Figura 4, que se liberta dado combusto ser incompleta.

Figura 3 Acumulao de Pneus na Cidade de Manaus AM

Fonte: FolhaBV, 2012

Na combusto dos pneus h libertao de leos, que, espalhados no solo e aquferos, tm

grande potencial poluente. (Sistema de Gesto Ambientalmente Sustentvel de Pneus SGASP,
2005). Por estes motivos, quer a queima a cu aberto quer a deposio ao ar livre, tm estado a
ser proibidas por todo o mundo.

Figura 4 Queima de Pneus em Aterros sanitrios na cidade de So Paulo

Fonte: Folha da Regio, 2012

A eliminao de pneus por deposio em aterros sanitrios tambm no aconselhvel

porque, dada a sua forma, ocupa muito espao e cria problemas de estabilidade nos aterros que
no podem ser compactados convenientemente. Os espaos vazios deixados nos aterros so
excelentes para a propagao de roedores.
O Brasil foi um dos pases pioneiros na implementao de regulamentao para o problema
da destinao dos pneus. As interaes entre organismos vm merecendo cada vez mais a ateno
de pesquisadores. fato que a maioria das espcies hoje viventes, necessariamente se engaja em
pelo menos uma interao interespecfica ao longo de seu ciclo de vida (BRONSTEIN, 1994).
Neste sentido O CONAMA, Conselho Nacional do Meio Ambiente (do Brasil), veio em 1999
e de forma revolucionria data, implementar a resoluo 258/99, Agosto de 1999, que no
possua paralelo noutros pases. Nesta resoluo so fixados limites mnimos para a recolha e

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disposio adequada de pneus usados e atribuda ao produtor/importador a responsabilidade pela

sua execuo.
Os procedimentos de implementao desta Resoluo do CONAMA foram institudos pela
Instruo Normativa n08/02 do IBAMA, Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos
Naturais Renovveis. (Cimino, M,A; Zanta V,M, 2005)
Estava prevista a Reviso em 2005, pelo que foi apresentado Presidncia da Repblica,
em Junho de 2005, o Projeto de Lei n 6136/2005 afim de instituir o Sistema de Gesto
Ambientalmente Sustentvel de Pneus SGASP.
Neste diploma pretendia-se tambm elevar categoria de obrigao legal a
responsabilidade dos produtores pelo destino final dos resduos dos pneus, e sua triturao, definir
claramente os conceitos de pneu novo e pneu usado e, por ltimo, proibir determinantemente a
importao de pneus usados ainda que reformados, recauchutados ou rechapados. (Cimino, M,A;
Zanta V,M, 2005)
O pneu um produto quimicamente muito estvel e a sua capacidade calorfica muito
elevada, sendo mesmo superior de muitos carves.
Assim sendo e havendo a obrigatoriedade de triturar os pneus, tambm no faz sentido
fazer a sua deposio em aterro: uma vez que triturados podem, e devem, ter aproveitamentos
que rentabilizem a operao de triturao e permitam diminuir a explorao e extrao de
matrias-primas.
Os pneus na tica das relaes ecolgicas so um problema enquanto resduo e tambm
um problema enquanto consumo de recursos naturais, em especial de petrleo mas tambm,
entre outros, de ferro, enxofre e zinco, a falta de um processo de reaproveitamento deste material
acarreta srios danos aos ecossistemas.

2.4 CARACTERIZAO DA EMPRESA ESTUDADA

O estudo de caso a empresa Pneu Verde Recicladora e Comrcio de Resduos Ltda, com
sede Rua Loureno de S, 165, no bairro de So Jos, no municpio do Recife, em Pernambuco.
Foi constituda em 05 de maio de 2011 porm, j havia uma OCIPE - DSHT, realizando pesquisa
desde 2008, sobre a viabilidade de retirar o resduo pneu inservvel do meio ambiente.
A Pneu Verde composta por dois scios, um coordenador, um comercial, um lder de
manuteno e cinco auxiliares de linha de produo. Como destinadora final do resduo slido
pneus, obteve o reconhecimento, no ano de 2012, entre as 15 empresas brasileiras que mais
destinaram pneus inservveis. H no Brasil cerca de 400 pontos de coleta de pneus inservveis
espalhados pelos distritos federativos, conforme a tabela 1 abaixo:

Tabela 1 Distribuio da coleta de pneus inservveis nos distritos federativos

ESTADOS PONTOS DE COLETA ESTADOS PONTOS DE COLETA
RS 44 SC 08
PR 46 SP 112
MS 12 RJ 18
ES 09 MG 92
BA 10 GO 13

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SE 02 AL 01
PE 05 * PB 03
RN 03 CE 05
PI 01 TO 05
MA 03 PA 05
MT 12 RR 01
Fonte: Pneu Verde

A importncia da coleta de pneus levou os fabricantes de pneus novos a criar a Reciclanip,

entidade sem fins lucrativos, que tem como empreendedores a Bridgestone, Continental,
Goodyear, Michelin e Pirelli. Sendo o seu foco na coleta e destinao de pneus inservveis no Brasil.
Com a Resoluo do CONAMA n416/2009, que determina os fabricantes e os importadores com
a obrigao de coletar e dar destinao final ambientalmente adequadas ao pneu inservvel.
A Pneu Verde alm de contribuir com a destinao final gera o ciclo de renovao, no
momento em que, no primeiro ano de atuao recolheu 1800 toneladas de pneus destinados e na
semana de 17 a 20/12/2012, havia destinado 3400 toneladas. Isso ocorre atravs de parcerias com
rgos pblicos e empresas privadas, podemos observar na figura 5 o acumulo dos pneus na
Empresa.

Figura 5 - Acumulao de Pneus na Empresa Pneu Verde

Atualmente a Prefeitura da Cidade do Recife a maior parceira, as locadoras, empresas de

nibus, consrcio de aterro sanitrio, alm da Pirelli, fabricante de pneus, que envia os pneus
reprovados. Com a implantao do "Disque Coleta", a Pneu Verde espera atingir a todo o segmento
da sociedade e as empresas que desejam destinar seus pneus inservveis, sem qualquer custo. Para
isso, estabelecido um roteiro prvio para coleta. Alm de receber em seu endereo os pneus.
que vem atravs do cidado comum e at das cidades como: Fortaleza e Salvador, chegando a
receber uma carreta a cada quinze dias e de 3 a 4 toneladas de pneus inservveis por dia. Apesar
de trabalhar apenas com pneus com at 1,20m de altura (carro passeio, moto e bicicleta) mais
como gerenciadora, ela destina a Cimenteira aqueles pneus que ultrapassam este limite. A
Cimenteira licenciada pelo IBAMA e tem nveis aceitveis de poluentes, conforme a legislao. E
com empresas interessadas em fazer a destinao de pneus inservveis, a Pneu Verde firma um
termo de parceria.
O processo da Pneu Verde inicia com o corte em bandas de 1 tonelada de pneus que so
colocados em cada auto clave, havendo 6 auto claves, que totaliza 6 toneladas de pneus
processados por dia, de tecnologia Ucraniana e Italiana, alm do equipamento para aferir a

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temperatura e presso de tecnologia Russa. Foram realizadas algumas modificaes neste

equipamento para atender as normas e a legislao brasileira que so extremamente rigorosas.
Atua por meio do processo de Pirolise, que consiste no aquecimento dos fragmentos de pneus a
temperaturas de 400 C em espao confinado, sem oxignio, por 7 horas. Podemos observar este
processo na Figura 6. A esta temperatura, a borracha dos pneus comea a se decompor gerando
uma variedade de produtos gasosos e lquidos, basicamente hidrocarbonetos. Estes produtos
podem ser coletados, deixando um resduo no voltil composto de carbon black, pedaos de
arame de ao carbnico e vrios materiais inorgnicos, tais como pigmentos de xido de titnio,
slica, leo residual tambm chamado de pneu lquido e gs. Com 3 horas e meia de aquecimento
a segunda autoclave j acionada por gerar gs o suficiente para iniciar o seu processo.

Figura 6 - Pirlise na empresa Pneu Verde

A Pneu Verde informou que ao realizar a anlise comparativa preliminar com o processo
realizado na Ucrnia, verificou que: o valor agregado poderia ser utilizado em outro segmento
como por exemplo o carbon black, pode ser utilizado como carga reforante e tambm
pigmentao; que quanto menor a mica maior o poder de absoro servindo para fazer peas de
borracha, banda de rodagem (est em teste) alm de outras infinitas possibilidades; o fato de no
gerar nem 1% de resduo para ser jogado fora; quando a mquina desligada pode vir a sair um
pouco de borra e ela pode ser reiniciada at o resduo de pneu ser totalmente processado; h a
separao manual do carbon black do ao; o leo residual inatura, fizeram testes e identificaram
que podem conseguir uma tinta que serve para pintar pneus e ser utilizada em lavajatos; o leo
inatura pode ser utilizado em caldeiras, porm se passar por um processo de destilao o ndice
de alcano de 79,6%. Ao compararmos com a gasolina que de 86% ver-se que a diferena
muito pequena, sendo tambm um tipo similar de combustvel. Neste processo foi identificado um
solvente e a pesquisa continuada vendo o mercado, est em andamento.
Em Minas Gerais, unidade federativa do Brasil, foram realizadas pesquisas de utilizao
como combustvel ao ser colocada de forma fracionada e adicionada em um gerador pode permitir

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o seu funcionamento. Neste caso para um gerador com capacidade para 20 litros, 40% foram
adicionados de combustvel normal e 60% foram de leo residual do pneu.
O carbon black possui alta concentrao de enxofre, o leo tem alto poder calorfico e
durante o processo comea a gerar o gs e h a extrao deste leo.
O resfriamento ocorre com 7 ou 8 horas para que se possa abrir a auto clave e extrair o
carbon black e o ao.
Durante o processo h a gerao de gs que pode ser utilizado como energia, h estudos,
"in loco", com comparaes tcnicas em laboratrios conceituados no pas. O gs gerado ser
requerido como combustvel para o processo e o restante, em princpio, pode ser vendido.
Similarmente, a frao lquida leve pode ser vendida como gasolina. O considervel volume de leo
resultante pode ser usado como massa de borracha por fabricantes de pneus. O ao pode ser
coletado magneticamente e vendido como resduo de ao e o resduo carbonfero pode ser
vendido como combustvel.
Em termos de destinao, hoje como recicladora no pas, s existe a Pneu Verde porque
80% dos pneus do nosso pas destinado as Cimenteiras. Em tecnologia a Pneu Verde pioneira e
necessita explorar a comercializao dos produtos extrados do processo para as indstrias de
borracha, situadas na regio Sul e Sudoeste do Brasil, onde produz peas de borracha e o leo em
empresas que trabalham com caldeira. Como combustvel est sendo analisado, pois necessrio
obter uma licena da Petrobras para realizar a pesquisa.

3 METODOLOGIA
Para o desenvolvimento deste artigo cientfico, pensou-se em abordar uma questo que
est presente na maioria da vida das pessoas e que, no entanto, ocorre um grande problema
referente ao impacto ambiental: o descarte de pneus.
Com isto, buscou-se analisar como a empresa Pneu Verde reforma pneus inservveis,
tomando conhecimento de toda cadeia produtiva. Assim, esta pesquisa contemplou estudos
empricos e tericos, a fim de contribuir para a socializao do impacto gerado no meio ambiente
pelo resduo slido.
Para atingir os objetivos propostos, foi realizada uma pesquisa exploratria que, segundo
Pacheco Jnior, Pereira, Pereira Filho (2007, p. 83) exige uma maior profundidade na coleta de
dados para gerao de conhecimento, especialmente por ser necessrio revelar os elementos de
uma parte ou de todo um processo.
Faz parte da natureza deste trabalho a pesquisa bibliogrfica, pois ela serve para
fundamentar e direcionar os estudos em busca dos resultados, com base na literatura existente.
Sobre abordagem de pesquisa, utilizou-se a qualitativa que, segundo Oliveira, M., 2008,
p.60) buscar informaes fidedignas para se explicar em profundidade o significado e as
caractersticas de cada contexto em que se encontra o objeto de pesquisa. Os dados podem
obtidos atravs de uma pesquisa bibliogrfica, entrevistas, questionrios [...]
Para tanto, foi feita uma visita a empresa Pneu Verde, com o objetivo de conhecer os
processos que envolvem a destinao do pneu inservvel, os quais sero detalhados

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posteriormente. Para melhor compreenso das atividades da Pneu Verde, empresa objeto de
estudo do segmento de destinao de pneu, como tcnica para coleta de dados, utilizou-se a
tcnica da entrevista aberta.
Por meio da entrevista foi possvel identificar quais as relaes ecolgicas que o pneu
mantm envolvendo o seu ciclo de vida, assim como o benefcio causado sociedade quando o
pneu descartado de forma correta.

4 RESULTADOS E DISCUSSES
A iniciativa do "Disque Coleta", implantada pela Pneu Verde, pode ser incrementada com
o uso da mdia e pontos de coleta em locais pblicos, de compra e de manuteno de veculos:
concessionrias, borracharias, oficinas de veculos, locais de balanceamento de pneus, escolas,
postos de combustveis, shopping, mercados, ambientes pblicos, associaes de catadores, etc.
A Pneu verde precisa se cadastrar nas entidades constitudas pelos fabricantes para ter o
seu endereo divulgado em sites que tratam deste assunto.
Pernambuco, unidade federativa do Brasil situada no Centro-leste da regio Nordeste,
divisa ao Norte com o estado do Cear e o estado da Paraba, ao Sul com os estados da Bahia e
Alagoas, ao Oeste com o estado do Piau e ao Leste com o Oceano Atlntico. Ocupa uma rea de
98.937,8 Km. (Fonte: www.brasilrepublica.com/pernambuco.htm.), possui o Plano Estadual de
Resduos Slidos de Pernambuco - PERS, elaborado em julho de 2012, devido a maturao de sua
equipe tcnica e dos trabalhos desenvolvidos ao longo dos anos pela antiga Secretaria de Cincia,
Tecnologia e Meio Ambiente (SECTMA) e atual Secretaria de Meio Ambiente e Sustentabilidade
(SEMAS), pela Secretaria das Cidades (SECID), pelo Programa de Apoio ao Desenvolvimento da
Zona da Mata (PROMATA), pela Agncia Estadual de Meio Ambiente (CPRH), pelo Instituto de
Tecnologia de Pernambuco (ITEP) e pela Agncia Estadual de Planejamento e Pesquisas de
Pernambuco (CONDEPE/FIDEM).
Este Plano est pautado em um conjunto de diretrizes traduzidas na integrao das polticas
ambientais, com as demais polticas setoriais de governo, setor produtivo e sociedade civil,
procurando agregar transparncia e efetividade ao processo, conferindo-lhe legitimidade, alm da
implementao de aes do governo compartilhadas entre o poder pblico e os demais setores da
sociedade. (PERS).
Para a construo do presente Plano foram considerados os documentos elaborados ao
longo destes ltimos anos: Diagnstico de Resduos Slidos de Pernambuco/ 2006, III Conferncia
Estadual de Meio Ambiente/ 2008, As Polticas Pblicas Ambientais do Estado de
Pernambuco/2010, Lei Estadual 14.236/2010, que instituiu a Poltica Estadual de Resduos Slidos,
Plano Metropolitano de Resduos Slidos/2011, Estudo de Regionalizao da Gesto dos Resduos
Slidos no Estado de Pernambuco e o Plano de Gesto Integrada de Resduos Slidos nos
municpios inseridos na bacia hidrogrfica do Rio So Francisco/2011, Mapa Estadual de Resduos
Slidos/2011, Inventrio Estadual de Resduos Slidos Industriais Pernambuco /2003, Sistema
Estadual de Informaes sobre Resduos Slidos RESOLPE /2009, Estudos dos Impactos dos
Investimentos na Economia Pernambucana/2011, Pernambuco: Realidades e desafios/ 2009, alm
de publicaes cientficas, informaes disponibilizadas por instituies pblicas, privadas e
sociedade civil, entre outros.

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O referido PERS foi construdo com a participao da sociedade civil, por meio de reunies
tcnicas e consultas pblicas, refletindo um desejo coletivo dos pernambucanos e deixando de ser
um trabalho apenas de governo. "(fonte: Plano de Resduo Slidos de Pernambuco).
Segundo a Resoluo 416 do CONAMA, 1, do Art. 8, que trata sobre a implantao de
pontos de coleta em pontos de comercializao, de pneus, os municpios, borracheiros e outros,
num prazo de 01 (um) ano a partir da publicao desta Resoluo, 30 de setembro de 2009, para
os municpios acima de 100.000 (cem mil) habitantes, haja pelo menos um ponto de coleta.
Dessa forma podemos verificar que dos 186 (cento e oitenta e seis) municpios de
Pernambuco, 12(doze) esto dentro desta obrigatoriedade e verificamos atravs das informaes
da consulta ao site: reciclanip.com.br/v3/pontos.coleta/brasil, em Pernambuco h 05 (cinco)
pontos nos municpios do Cabo de Santo Agostinho, Garanhuns, Olinda, Paulista e So Loureno
da Mata. Apesar de no constar o municpio de Recife, este tem a Pneu Verde como ponto de
coleta e destinadora final deste resduo. E a Pneu Verde, como vimos tem estratgias para ampliar
os pontos de coleta, implantou o "Disque Coleta" e estabelece parcerias com locadoras,
borracharia, consrcios, empresas de nibus, entre outros conforme detalhamos anteriormente.
Podemos observar abaixo na figura 7, o mapa de distribuio populacional do Estado de
Pernambuco:

Acima de 500 000 hab 24 000 a 50 000 hab 5.000 hab

100 000 a 500 000 hab 15 000 a 24 000 hab
50 000 a 100 000 hab 5 000 25.000 hab

Figura 7 - Mapa de distribuio populacional do Estado de Pernambuco

Fonte: IBGE,2011

E abaixo relacionamos os municpios de Pernambuco com populao acima de 300.000

(cem mil) habitantes, segundo estimativas de 2011 do IBGE.
Posio 1 2 3 4 5 6
Jaboato dos Olinda Paulista
Municpio Recife (RMR) Caruaru Petrolina
Guararapes (RMR) (RMR) (RMR)
Populao 1.546.516 649.787 378.537 319.579 303.400 299.751
Fonte: IBGE, 2011

5 CONCLUSO
Pode-se concluir dizendo que a pirlise pode converter grandes quantidades de pneus
descartados em subprodutos teis; porm, para ser rentvel deve ser altamente subsidiada e/ou
ampliada o nmero de auto claves, que tem seu fator limitante estabelecida atualmente em seis,
pela Pneu Verde.

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Sabemos que muito ainda h de ser feito mais os fabricantes, desde 1999 at maio de 2012,
j coletaram e destinaram mais de 2 milhes de toneladas de pneus inservveis e fizeram um
investimento em torno de U$ 175 milhes, valor at maio de 2012, para coleta e destinao de
pneus inservveis. (RECICLANIP 2012). Mais temos a convico que este resduo ainda no faz parte
da preocupao da sociedade organizada ou individual. A prpria legislao no contempla o
cidado e isso deixa o tema confinado ao fabricante e distribuidor. Analisando isso vemos o valor
da Pneu Verde em buscar parcerias e a disposio em investir em pontos de coleta; alm do j
implantado "Disque Coleta" e o direcionamento para as indstrias interessadas em obter os
produtos resultantes da pirlise, vai alavancar a prtica dos 3R: reciclar, reduzir e reutilizar e da
logstica reversa.
A esfera pblica, por fora da lei vem tentando disciplinar nas suas unidades federativas,
por meio do Plano Estadual de Resduos Slidos, montando um sistema capaz de extrair do meio
ambiente o que mais o danifica. Em Pernambuco o PERS, tem sua sistemtica assim estruturada,
conforme figura 8 abaixo:

Figura 8 - Sistema de Resduos Slidos do Estado de Pernambuco

Fonte: Semas, 2012

Nesta figura podemos identificar que o Estado de Pernambuco o responsvel pela

implementao da Poltica Estadual de Resduos Slidos, sendo constitudo pelos rgos e
entidades acima apresentadas; assim como os fabricantes e distribuidores so por meio da
Resoluo 416 do CONAMA. Porm vemos que mesmo existindo a Lei e a Poltica, falta o controle
e fiscalizao do gerenciamento dos pneus descartados para fins de educao e disciplinamento
do resduo que indeterminado o seu tempo de degradao no meio ambiente (Fonte: Secretaria
do Meio Ambiente do Estado de So Paulo).
Outra perspectiva em relao a este resduo slido est no aproveitamento e aceitao
como logstica reserva na indstria siderrgica, indstria de produtos confeccionados com
borracha, indstria automobilstica, indstrias que usem caldeiras, indstria moveleira, entre
outras.
As relaes ecolgicas so estabelecidas entre seres vivos, pode ser dito que elas poderiam
ser classificadas como Relaes Interespecficas, Harmnicas, inquilinismo por ser resduo pneu
um produto que ao se expor ao meio ambiente, serve de espao para propcio a endemias como
por exemplo para o mosquito aedes aegypt, doenas parasitrias que podem contribuir para o

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aumento de doenas para o ser humano. H preocupao tambm com a sade das pessoas que
adotam o hbito de descartar o pneu por meio de sua queima a cu aberto, liberando gases txicos
na atmosfera, CO2 e Enxofre. E essas pessoas podem desenvolver doenas respiratrias,
queimadura do aparelho respiratrio e chegar at a morte. Neste caso no h relaes ecolgicas
previstas mais uma prtica criminosa ao meio ambiente e a vida humana. Sendo assim, a ao da
Pneu verde traz um alento para a melhoria da qualidade do meio ambiente e da qualidade de vida
dos seres vivos.

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