Skoda Fabia 1.4 16v 80 CP 2004 Manual PDF

SIMPLY CLE VER
S54.5610.09.14
felul acesta putei ajuta mediul nconjurtor
kodaFabia
Consumul de combustibil al mainii Dumneavoastr i cu aceasta cantitatea
de substan poluant a gezelor de eapament este determinat i de modul
MANUAL DE UTILIZARE
Dumneavoastr de conducere.
Producerea zgomotelor i a uzurii sunt de asemenea influenate de felul

Dumneavoastr de a conduce maina.
n aceste instruciuni de exploatare vei afla modalitatea prin care

Dumneavoastr putei manevra autoturismul koda oferind protecie maxim
mediului nconjurtor. Rsfoii, pur i simplu, lista cuvintelor titlu Protecia
mediul nconjurtor.
Acordai atenie textelelor nsemnate cu ; pe ntreg parcursul ndrumtorului

de folosire.
V rugm protejai i Dumneavoastr mediul nconjurtor.
Fabia rumunsky 05.07

www.skoda-auto.com
Nvod k obsluze
S54.5610.09.14
6Y0 012 003 LN
02_07.indd 1 12.2.2007 9:42:23

NKO A04 14.book Page 1 Wednesday, February 28, 2007 1:40 PM
Introducere
Ai ales un autovehicul koda - mulumim pentru ncredere
Autovehiculul koda reprezint un autovehicul cu cea mai modern tehnologie i nenumrate accesorii pe care cu
siguran dorii s le utilizai la maximum n cltoriile dvs. V recomandm de aceea s citii cu atenie acest
manual de utilizare, vei putea astfel s v cunoatei autoturismul n timp scurt, n cel mai mic detaliu.
Pentru orice alte informaii privitoare la autoturismul dumneavoastr v rugm s v adresai oricrei uniti service
koda sau importatorului. ntrebrile, sugestiile i observaiile dumneavoastr sunt ntotdeauna binevenite.
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile din acest manual, au ntietate.
V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr koda.
Ai dumneavoastr koda Auto

2 Introducere
Literatura de bord Serviceplan

n literatura de bord a autovehiculul dvs. gsii, n afar de acest Manual conine:
de utilizare i manualele Scurt prezentare, Serviceplan i
Ajutorul la drum. n plus, n funcie de modelul autovehiculului i de Date autovehiculul,
echipare n mapa de bord exist manuale de utilizare i instruciuni Intervalele de service,
pentru fiecare echipament (de ex. Manualul de utilizare Radio). Vedere de ansamblu asupra lucrrilor de service,
n cazul n care v lipsete unul din documentele de mai sus, adresai-v Confirmrile service,
imediat unei uniti service koda; personalul v va ajuta cu plcere. Confirmarea garaniei de mobilitate,
Trebuie avut n vedere faptul c datele din actele autovehiculului au

Indicaii importante referitoare la garanie.
ntietate n faa informaiilor din acest manual. Confirmrile lucrrilor de service realizate reprezint una din condiiile
Manual de utilizare pentru acordarea garaniei.
Acest manual de utilizare descrie gama de echipamente actual a auto- De aceea, prezentai planul de service cnd aducei autovehiculul la o
vehiculului. Unele echipamente descrise pot fi montate ulterior, sau unitate service koda.
doteaz numai anumite autovehicule. Imaginile pot varia fa de autov-
ehiculul dvs.; ele trebuie privite numai ca informaii cu caracter general. Dac nu avei la ndemn planul de service sau l-ai pierdut, adresai-v
unitii service koda, unde ai efectuat ntreinerea periodic. Acetia v
n afara informaiilor referitoare la utilizare, manualul conine de vor pune la dispoziie un duplicat n care au fost confirmate lucrrile de
asemenea i indicaii de funcionare i de ntreinere, pentru sigurana service efectuate.
dumneavoastr i pentru meninerea calitilor autovehiculului. V ofer
sugestii i indicaii valoroase. n plus, putei afla cum putei utiliza autov- Ajutorul la drum
ehiculul dvs n siguran, economic i ecologic. conine adrese i numere de telefon ale importatorilor koda.
Din motive de siguran, luai n considerare i informaiile despre

accesorii, modificri i piese de schimb pagina 173.
ns i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoarece utili-

zarea competent a autovehiculului servete - pe lng ntreinerea i
curarea periodic - la pstrarea calitilor autovehiculului i n multe
situaii aceasta este premisa pentru acordarea garaniei.
Scurt prezentare
conine o prezentare general a celor mai importante elemente de
comand ale autovehiculului.
Cuprins 3
Cuprins
Structura acestui manual Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Cutia de viteze automat* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . 49 Cutia de viteze automat cu 4 trepte de vitez . . 89
(explicaii) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Oglinzile retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Comunicarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Scaunele i compartimentele de depozitare . 53 Adaptare universal pentru telefonul mobil* . . . 93
Manual de utilizare .................. 7 Scaunele din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Telefoanele mobile i aparatele de emisie . . . . . . 93
Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54 Schimbtorul de CD-uri* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Tetiera central din spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 nclzirea scaunelor din fa* . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Aparatele de bord i lmpile de control . . . . . . 9 Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Sigurana ................................. 99
Prezentare general a tabloului de bord . . . . . . . . 9 Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 ncrcarea portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Important . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . . 10 Peretele despritor (Combi)* . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . . . . 10 Portbagajul exterior* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Vitezometrul cu contor pentru distana parcurs 11 Suportul pentru buturi* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . 12 Suportul pentru buturi spate* . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Pentru ce este necesar centura de siguran? . . 104
Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Principiile fizice n cazul unui accident frontal . . . 105
Indicatorul multifuncional* (calculatorul de Scrumiera fa* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Indicaii de siguran importante referitoare la
bord) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Scrumiera spate* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Display-ul de informaii* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Bricheta* i Priza* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Cum se aeaz corect centurile de siguran? . . . 107
Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . 68 Dispozitivul de tensionare a centurii . . . . . . . . . . . 110
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 nclzirea i instalaia de climatizare . . . . . . . . . 74 Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Descuierea i ncuierea autovehiculului . . . . . . 29 nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Descrierea sistemului airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29 Instalaia de climatizare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Airbag-ul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Airbag-urile laterale* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115
Pornirea i deplasarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 Dezactivarea airbag-urilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117
Reglarea poziiei volanului* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
nchiderea centralizat* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Transportul copiilor n siguran . . . . . . . . . . . . . 119
Telecomanda* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 De reinut cnd se transport copii! . . . . . . . . . . . . 119
Instalaia de avertizare antifurt* . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Geamurile cu acionare electric* . . . . . . . . . . . . . . 38 Comutarea vitezelor (Cutia de viteze manual) . 84 Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul
Trapa/Plafonul glisant electric* . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85 ISOFIX* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
Luminile i vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Asistena la pracare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Luminile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Sistemul de vitez de croazier (GRA)* . . . . . . . . . 86
Iluminarea habitaclului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
4 Cuprins
Indicaii de deplasare ............... 127 Roile i anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Tehnica inteligent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
Programul electronic de stabilitate (ESP)* . . . . . . . 127 tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Accesoriile i piesele de schimb . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Modificri tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173
Sistemul anti-blocare (ABS)* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Asisten la frnare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Servodirecia* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 Ajutorul n caz de pan ............. 175
Deplasarea i mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . 133
Ajutorul n caz de pan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Primii 1 500 kilometri i dup aceea . . . . . . . . . . . . 133
Trusa de prim-ajutor* i triunghiul reflectorizant* 175
Catalizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Extinctor* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Conducerea economic i ecologic . . . . . . . . . . . 134
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Spray-ul pentru repararea pneurilor* . . . . . . . . . . . 176
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Setul pentru repararea pneurilor* . . . . . . . . . . . . . . 176
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul . 139
Roata de rezerv* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Deplasarea cu remorc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Dispozitivul de remorcare demontabil* . . . . . . . . 142 Tractarea i remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Siguranele i becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Indicaii de utilizare .................. 143 Siguranele electrice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Becurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Informaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
ntreinerea exterioar a autovehiculului . . . . . . . . 143 Date tehnice ............................. 199
ntreinerea interiorului autovehiculului . . . . . . . . 148
Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Carburantul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Indicaii cu caracter general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Prescurtri folosite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Performane . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Alimentarea cu carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Greutatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Verificarea i completarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Date de identificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 199
Compartimentul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153 Consumul de carburant conform normelor EU2, EU3,
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156 EU4 (99/100/UE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200
Sistemul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Dimensiuni . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 201
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Date tehnice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 202
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . . 165
Index al cuvintelor cheie ........... 225
Cuprins 5
6 Structura acestui manual (explicaii)
Structura acestui manual (explicaii)

Acest manual de utilizare este structurat sistematic, ceea ce va permite gsirea
rapid i exact a informaiilor pe care le cutai. ATENIE!
Capitolele, Cuprinsul i Indexul Cele mai importante indicaii au titlul Atenie. Acestea atrag atenia asupra
unui pericol grav de accidentare sau rnire. n text vei gsi deseori o sgeat
Coninutul manualului este structurat n segmente relativ scurte, care sunt sinteti-
dubl urmat de un mic semn de exclamaie. Acest simbol atrage atenia
zate n capitole sistematice. Capitolul actual este evideniat n partea de jos a
asupra unei rubrici Atenie de la sfritul capitolului, care trebuie cititne-
paginii din dreapta.
aprat.
Cuprinsul desfurat n funcie de capitole i indexul de la sfritul manualului v
ajut s gsii rapid informaiile dorite.
Atenie!
Capitolele Indicaia Pruden atrage atenia asupra posibilelor deteriorri ale autovehiculului
Majoritatea capitolelor sunt valabile pentru toate autovehiculele. dvs. (de ex.: la sistemul de transmisie) sau atenioneaz asupra pericolelor generale
de producere a accidentelor.
Deoarece variantele de echipare pot fi foarte variate se poate ntmpla ca, n ciuda
mpririi n capitole, s apar echipamente cu care autovehiculul dvs. nu este
dotat. Indicaie privitoare la mediu
Echipamentele marcate cu * fac parte din dotarea standard numai a anumitor Indicaia Mediu nconjurtor atrage atenia asupra proteciei mediului ncon-
modele sau sunt livrate ca echipamente ulterioare numai pentru anumite modele. jurtor. Aici putei gsi de ex. aprecieri n ceea ce privete reducerea consumul de
carburant.
Informaiile scurte i ndrumrile
Fiecare capitol are un titlu.
Indicaie
Urmeaz o informaie scurt (scris mare cursiv), care v spune despre ce este
vorba n acest capitol. O indicaie normal prezint o informaie important.
Dup imagine urmeaz n majoritatea cazurilor o indicaie (scris relativ mare), care Indicaii asupra direciei de deplasare
va explica funciile prezentate n imagine. Etapele care trebuie parcurse pentru Toate indicaiile referitoare la direcia de deplasare, precum stnga, dreapta,
efectuarea unei lucrri la autovehicul, sunt descrise cu liniu. fa, spate sunt raportate la direcia de deplasare a autovehiculului.
Indicaii
Toate cele patru tipuri de indicaii folosite n text se afl la sfritul capitolului.
Cockpit 7
Manual de utilizare
Fig. 1 Unele echipamente prezentate n imagine aparin numai anumitor modele de autovehicule sau sunt echipamente suplimentare.
8 Cockpit
Cockpit
Prezentare general A
16 ntreruptor lumini, regulator rotativ pentru iluminarea instrumen-
telor i regulator rotativ pentru adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . 43, 44
Aceast prezentare general v ajut la acomodarea rapid cu A
17 Maneta de deblocare a capotei motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
elementele de comand ale autovehiculului. A
18 Compartimente de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
A
1 Reglarea electric a oglinzilor exterioare* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 A
19 Manet pentru reglarea volanului* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
A
2 Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 A
20 Claxon, airbag conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
A
3 Maneta pentru ntreruptorul multifuncional: A
21 Contactul motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Semnalizare, lumina de drum i de parcare, avertizarea A
22 n funcie de echipare:
luminoas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 Elemente de comand pentru nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Sistemul de control automat al vitezei de croazier* . . . . . . . . 86 Comenzi pentru instalaia de climatizare* . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
A
4 Tabloul de instrumente: Instrumentele de bord i lmpile de control 9 A
23 Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
A
5 Maneta pentru ntreruptorul multifuncional: A
Indicatorul multifuncional* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Maneta pentru selectarea treptelor de vitez (cutie de viteze
mecanic) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84
Instalaia de splare/tergere parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
A
6 Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76 Selector de viteze (cutie de viteze automat*) . . . . . . . . . . . . . . 90
A
7 Regulator rotativ pentru nclzirea scaunelor din fa* . . . . . . . . . 56 A
25 Radioul*
A
8 ntreruptor pentru nclzire lunet . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 A
26 Compartimente de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
A
ntreruptor pentru ESP* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 Indicaie
ntreruptor pentru ASR* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Echipamentele marcate cu * fac parte din dotarea standard numai a anumitor
A
10 ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . 45 modele sau sunt livrate ca echipamente ulterioare numai pentru anumite modele.
A
11 Lampa de control pentru deconectarea airbag-ului pasagerului din La autovehiculele cu radio, telefon, sistem de navigaie, CD-Player etc montate
dreapta* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 118 din fabricaie, exist i manuale de utilizare pentru aceste aparate.
A
12 Regulator rotativ pentru nclzirea scaunului pasagerului din La autovehiculele cu volanul pe dreapta ordinea aranjrii elementelor de
dreapta* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 comand difer parial fa de ordinea prezentat n pagina 7, fig. 1. Simbolurile
A
13 Airbag pasager dreapta* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 sunt totui aceleai.
A
14 Comutator pentru airbag-ul pasagerului din dreapta* . . . . . . . . . 118
A
15 ntreruptor pentru:
nchiderea centralizat* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Geamuri electrice* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Aparatele de bord i lmpile de control 9
Aparatele de bord i lmpile de control
Prezentare general a tabloului de bord
Fig. 2 Tabloul de instrumente
A
1 Turometrul pagina 10 Bordul este iluminat la aprinderea luminilor.
A
2 Indicatorul pentru temperatura lichidului de rcire pagina 10
A
3 Indicatorul rezervei de carburant pagina 10
A
4 Vitezometrul
cu contor pentru distana parcurs pagina 11
cu contor zilnic pentru distana parcurs pagina 11
cu afiare intervale service pagina 12
5 Ceas digital pagina 13 i indicator multifuncional* pagina 13
A
6 Display-ul cu informaii* pagina 16
A
Manual de utilizare Sigurana Indicaii de deplasare Indicaii de utilizare Ajutorul n caz de pan Date tehnice
10 Aparatele de bord i lmpile de control
Turometrul exterioare ridicate, indicatorul poate s oscileze spre dreapta. Acest lucru nu
trebuie s v ngrijoreze, atta timp ct simbolul de avertizare din tabloul de
instrumente nu clipete.
1 pagina 9, fig. 2 reprezint pentru toate
nceputul zonei roii a turometrului A
treptele de vitez turaia maxim admis a motorului n regim normal de Cnd simbolul din tabloul de instrumente clipete, nseamn, fie c tempera-
funcionare. nainte de atingerea acestei zone trebuie s selectai treapta de vitez tura lichidului de rcire este prea mare, fie c nivelul lichidului de rcire este prea
imediat superioar sau poziia D a cutiei de viteze automate. sczut. Luai n considerare indicaiile pagina 23, Temperatura lichidului de
rcire/Nivelul lichidului de rcire.
O vitez imediat inferioar trebuie s selectai mai trziu, cnd motorul nu mai
merge rotund.
n timpul perioadei de rodaj, evitai turarea ridicat a motorului pagina 133. ATENIE!
Luai n considerare indicaiile pagina 154, Lucrrile n compartimentul
motorului, nainte de a deschide capota motorului i de a verifica nivelul
Atenie!
lichidului de rcire.
Indicatorul turometrului nu trebuie s ating zona roie a scalei - pericol de
defeciune la motor!
Atenie!
Farurile suplimentare i alte echipamente montate n faa orificiilor de admisie a
Indicaie privitoare la mediu
aerului nrutesc aciunea de rcire a lichidului de rcire. n cazul temperaturilor
Trecerea la timp ntr-o treapt superioar de vitez v va ajuta s economisii
exterioare ridicate i a solicitrii puternice a motorului, exist pericolul unei
carburant i s evitai zgomotele de funcionare.
supranclziri a acestuia!
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire Indicatorul rezervei de carburant

2 pagina 9, fig. 2 funcioneaz
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire A
3 pagina 9, fig. 2 funcioneaz numai cnd
Indicatorul rezervei de carburant A
numai cnd contactul motor este pus.
contactul motor este pus.
Pentru a evita apariia defeciunilor la motor, luai n considerare urmtoarele
Rezervorul de carburant are o capacitate de cca. 45 litri. Cnd indicatorul atinge
indicaii referitoare la zonele de temperatur:
zona de rezerv, pe ecranul tabloului de bord se aprinde simbolul . Din acel
Zona rece moment n rezervor se mai gsesc cca. 7 litri carburant. Acest simbol v amintete
c trebuie s alimentai.
Dac indicatorul se gsete n partea stng a scalei, nseamn c motorul nu a
atins nc temperatura de funcionare. Evitai turaia ridicat a motorului, accele- Pe display-ul informaional* se afieaz:
rarea maxim i solicitarea puternic a motorului. PLEASE REFUEL (V RUGM ALIMENTAI)
Zona de funcionare Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Motorul a atins temperatura de funcionare cnd acul indicatorului se gsete n
zona central a scalei. n cazul solicitrii puternice a motorului i a unor temperaturi
Afiaje de avarie
Atenie! Dac apare o defeciune la tabloul de bord, n cmpul de afiare al kilometrajului va
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de carburant din rezervor! aprea permanent mesajul dEF. Defectul trebuie remediat ct mai repede de ctre
Prin alimentarea neregulat cu carburant se poate ajunge la rateuri la aprindere. o unitate autorizat.
Carburantul nears poate intra n instalaia de evacuare a gazelor i poate deteriora
catalizatorul. Avertizare la depirea vitezei*
La depirea unei viteze de 120 km/h se emite un semnal acustic de avertizare.
Semnalul se va anula numai la reducerea vitezei sub aceast limit de vitez.
Vitezometrul cu contor pentru distana parcurs Aceast funcie este prevzut numai pentru anumite ri.
ATENIE!
Pentru sigurana dumneavoastr proprie nu resetai contorul zilnic n
timpul deplasrii!
Fig. 3 Tabloul de instru-

mente: Contorul pentru
distana parcurs
Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). La unele tipuri de autovehicule

informaia este exprimat n mile.
Contorul inferior (pentru distane scurte) pentru distana parcurs

Contorul zilnic pentru distana parcurs indic distana parcurs de la ultima rese-
tare a contorului - n pai de 100 m sau 1/10 mile. Prin apsarea butonului de rese-
tare al contorului pentru km zilnici fig. 3, contorul se poate reseta.
Contorul superior pentru distana parcurs

Contorul superior pentru distana parcurs indic kilometrii, resp. milele pe care le-
a parcurs autovehiculul n total.
Indicatorul intervalelor de service La data scadent, pe display apare simbolul cheii fixe i textul INSP.
Pe display-ul informaional* se afieaz:
SERVICE NOW (SERVICE ACUM)
Afiajul dispare dup 20 secunde dup punerea contactului. Contorul zilnic se
afieaz i dup apsarea butonului de resetare al contorului zilnic (mai mult de 1
secund).
Resetarea indicatorului intervalelor de service

V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru resetarea indica-
Fig. 4 Indicatorul inter-
torului.
valelor de service: Unitatea service autorizat:
Butonul de resetare
reseteaz indicatorul dup efectuarea inspeciei,
face o nsemnare n planul de service,
lipete o etichet cu termenul urmtorului service pe partea lateral a tabloului
de bord, pe partea conductorului auto.
Resetarea indicatorului intervalelor de service se poate realiza de la butonul de
A fig. 4 astfel:
resetare A
A fig. 4 cu contactul motor luat i meninei-l
Apsai butonul de resetare A
apsat.
Fig. 5 Indicatorul inter- Punei contactul, eliberai butonul A

A i rotii-l spre dreapta. Se vor reseta toate
valelor de service contoarele.
Resetarea indicatorului intervalelor de service se poate efectua cnd pe display-ul
Indicatorul intervalelor de service tabloului de instrumente este afiat un anun service sau cel puin o preavertizare.
Aproximativ cu 30 zile nainte de expirarea termenului de prezentare la service, pe
display-ul contorului pentru distana parcurs apare simbolul unei chei fixe Atenie!
fig. 5. Lng acest simbol se va afia distana rmas i zilele pn la urmtoarea
V recomandm s nu resetai singur indicatorul intervalelor de service, deoarece
inspecie de service.
se poate ntmpla ca resetarea s nu decurg normal, putndu-se astfel crea
Pe display-ul informaional* se afieaz: defeciuni la autovehicul.
SERVICE IN ... KM OR ... DAYS (SERVICE PESTE... KM SAU ... ZILE)
Indicatorul de km, respectiv cel de zile se reduce n pai de 100 km, pn la Indicaie
scadena termenului de prezentare la service. Nu resetai indicatorul ntre intervalele de service, deoarece se determin
afiarea unor informaii false.
Dac se deconecteaz bateria, valorile indicatorului intervalelor de service

rmn memorate. Temperatura exterioar pagina 15
Dac, n urma unei reparaii, se nlocuiete tabloul de instrumente, indicatorul Distana accesibil pagina 15
intervalelor de service trebuie decodificat din nou. Aceast misiune cade n sarcina Consumul instantaneu de carburant pagina 15
unitii autorizate.
Consumul mediu de carburant pagina 15
Informaii detaliate referitoare la intervalele de service - vezi Planul de
service. Durata de deplasare pagina 16
Distana parcurs pagina 16
Viteza medie pagina 16
Ceasul digital
Pentru reglarea orei se gsete n partea stng, lng vitezometru, un Indicaie
buton de reglare pagina 9, fig. 2. La anumite tipuri de autovehicule pentru export, afiarea va fi fcut n sistemul
englezesc de msurare.
Reglarea orelor
Rotii butonul spre stnga. Memoria
Reglarea minutelor
Rotii butonul spre dreapta.
ATENIE!
Din motive de siguran, ora nu trebuie reglat n timpul mersului, ci numai
n staionare.
Fig. 6 Display n turo-

Indicatorul multifuncional* (calculatorul de bord) metru: Indicatorul multi-
funcional
Introducere
Indicatorul multifuncional este prevzut cu dou dispozitive de memorare auto-
mate. Putei recunoate ce zon de memorare este afiat pe ecran, n funcie de
Indicatorul multifuncional este prezentat, n funcie de echiparea autovehiculului,
numrul nfiat invers (negativ) fig. 6.
pe display-ul turometrului fig. 6 sau pe display-ul informaional pagina 16,
fig. 9. Datele dispozitivului de memorare ale deplasrilor singulare (zona de memorare 1)
vor fi afiate, cnd pe ecran va aprea cifra 1 . Dac apare cifra 2, nseamn c sunt
Indicatorul multifuncional ofer o serie de informaii utile:
afiate datele din memoria tuturor deplasrilor (zona de memorare 2).
Comutarea ntre cele dou memorii se face de la tasta A

B fig. 7. Selectarea memoriei
Dispozitivul de memorare pentru deplasrile singulare (memoria 1) Memoriile se selecteaz prin apsarea scurt, repetat a tastei A
B .
Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la

punerea contactului motor pn la luarea contactului. Dac deplasarea se reia n
Selectarea funciilor
mai puin de 2 ore de la luarea contactului motor, noile informaii se vor aduna la Apsai n sus sau n jos pe tasta basculant AA . Astfel se vor afia pe
cele existente pn atunci. Dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore datele display, consecutiv, funciile indicatorului multifuncional.
din memorie se vor terge automat.
Aducerea funciei la zero
Dispozitivul de memorare pentru toate deplasrile (memoria 2)
Memoria pentru toate deplasrile adun datele de la un numr oarecare de Selectai memoria dorit.
deplasri, pn la o sum de 100 ore sau 10.000 km parcuri. La depirea uneia Apsai tasta A
B mai mult de 1 secund.
din aceste valori, memoria se terge i calcularea se reia de la zero.
Memoria nu se va terge dac deplasarea se ntrerupe mai mult de 2 ore. Cu tasta A
B se vor reseta urmtoarele valori din memoria selectat:
Consumul mediu de carburant,
Indicaie Distana parcurs,

n cazul n care se deconecteaz bateria autovehiculului, toate informaiile din Viteza medie,
dispozitivele de memorare se vor terge. Durata de deplasare.
Indicatorul multifuncional poate fi utilizat numai cu contactul pus. La punerea
Modul de utilizare contactului va fi afiat funcia selectat nainte de luarea contactului motor.
Dac temperatura exterioar este cuprins ntre +5 C i -5 C, n indicatorul
temperaturii apare simbolul unui fulg de zpad i se emite un semnal de averti-
zare*. Simbolul avertizeaz asupra posibilitii existenei poleiului. Dup apsarea
tastei A
A se afieaz funcia existent nainte de luarea contactului.
Fig. 7 Indicatorul multi-

funcional: Elementele
de comand
Tasta basculant AA i tasta A

B se gsesc n maneta de acionare a
tergtoarelor de parbriz fig. 7.
Temperatura exterioar Distana accesibil
Pe display, distana apreciat apare n km. Vei fi informat asupra distanei pe care
autovehiculul dvs. o mai poate parcurge cu cantitatea de carburant din rezervor i
cu acelai stil de conducere. Informaia va aprea din 10 n 5 km.
Calcularea distanei se face pe baza consumului de carburant din ultimii 50 km.
Cnd conducei economic, distana va fi mai mare.
Dup resetarea indicatorului (dup deconectarea bateriei), trebuie s parcurgei
50 km pentru a se putea afia o valorare pe display.
Fig. 8 Indicatorul multi-
funcional: temperatura
din exterior Consumul instantaneu de carburant
Pe display apare consumul actual de carburant n l/100 km. Cu ajutorul acestui

Temperatura exterioar va fi afiat pe ecran la punerea contactului.
afiaj, v putei adapta maniera de conducere n funcie de consumul de carburant.
Temperatura corect va aprea dup 5 minute. Cnd autovehiculul staioneaz sau
Cnd autovehiculul staioneaz sau se deplaseaz cu vitez foarte redus,
cnd se deplaseaz cu vitez foarte mic, temperatura afiat poate fi puin mai
consumul de carburant este afiat n l/h.
mare dect cea real, din cauza radiaiilor de la motor.
Dac temperatura exterioar este cuprins ntre +5 C i -5 C, n indicatorul
temperaturii apare simbolul unui fulg de zpad (avertizare polei) fig. 8 i se Consumul mediu de carburant
emite un semnal de avertizare*.
Pe display apare consumul mediu de carburant n l/100 km de la ultima tergere a
memoriei pagina 13. Cu ajutorul acestui afiaj, v putei adapta maniera de
ATENIE! conducere n funcie de consumul de carburant.
Nu v bazai numai pe ceea ce indic indicatorul temperaturii exterioare, Dac vrei s determinai consumul mediu de carburant ntr-un anumit interval de
cnd dorii s aflai dac pe strad s-a format polei. Luai n considerare timp, trebuie s tergei memoria cu ajutorul tastei A B pagina 14, fig. 7. Dup
faptul c i la temperaturi de +5 C poate exista polei Avertizare asupra tergere, n primii 300 metri, pe display se vor afia linii.
existenei poleiului!
n timpul mersului, valoarea este actualizat la fiecare 5 secunde.
Indicaie
Indicaie
La afiarea datelor de navigaie, temperatura exterioar nu va fi afiat. Ea trebuie
apelat din meniu (valabil pentru autovehicule cu sistem de navigaie i display Cantitatea de carburant consumat nu este specificat.
informaional).
Durata de deplasare Display-ul de informaii*

Pe display apare durata de deplasare de la ultima tergere a memoriei pagina 13. Introducere
Dac dorii s determinai durata de deplasare de la un anumit moment, tergei
memoria apsnd tasta A B pagina 14, fig. 7.
Timpul maxim afiat n ambele memorii este de 99 ore i 59 minute. Cnd aceast
valoare se depete, indicatorul pornete de la zero.
Distana parcurs
Pe display apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 13.

Dac dorii s determinai kilometri parcuri de la un moment dat, tergei Fig. 9 Tabloul de instru-
memoria n momentul n care dorii s nceap calcularea; tergerea memoriei se mente: Display-ul cu
face de la tasta A
B pagina 14, fig. 7. informaii
Valoarea maxim care poate fi memorat este de 9999 km. Cnd aceast valoare se
depete, indicatorul pornete de la zero. Display-ul cu informaii v informeaz ntr-un mod simplu i comod despre starea
actual de funcionare a autovehiculului. n afar de aceasta, display-ul de
informaii ofer (n funcie de echiparea autovehiculului) date referitoare la radio,
Viteza medie indicatorul multifuncional, sistemul de navigaie i cutia de viteze automat.
Cnd contactul este pus i n timpul deplasrii se verific anumite funcii i stri.
Pe display apare viteza medie n km/h de la ultima tergere a memoriei
pagina 13. Dac dorii s determinai viteza medie ntr-un anumit interval de Defeciunile de funcionare sau eventualele reparaii necesare, precum i alte
timp, trebuie s tergei memoria cu ajutorul tastei A
B pagina 14, fig. 7. informaii sunt semnalizate prin simboluri de culoare roie pagina 19 i galben
pagina 19.
Dup tergere, n primii 100 metri, pe display se vor afia linii.
Aprinderea unui simbol este nsoit de un semnal acustic de avertizare.
n plus, pe display se vor afia texte informative i de avertizare pagina 20.
Textele pot fi afiate n una din urmtoarele limbi:
Ceh, englez, german, francez, italian, spaniol, portughez.
Reglajul poate fi executat la unitile autorizate.
Pe display se pot afia urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
De la tasta basculant AA putei selecta diferitele meniuri. Dup o

Meniul pagina 17
scurt apsarea a tastei A
B sau dup eliberarea tastei basculante A A
Avertizare ui, avertizare hayon i capot motor pagina 17 (dup cca 4 secunde) informaia selectat se va afia.
Afiare radio pagina 18
Putei selecta urmtoarele date (n funcie de echiparea autovehiculului):
Indicatorul intervalelor de service pagina 12
Poziia selectorului de viteze - cutia automat pagina 90 TRIP COMPUTER (AUTO COMPUTER) pagina 13
CAR STATUS (STATUT AUTOV.) pagina 18
Meniul NAVIGATION (NAVIGAIE) pagina 20
DISPLAY OFF (DISPLAY DEZACTIVAT)
Dup selectarea meniului DISPLAY OFF (DISPLAY DEZACTIVAT) display-ul se

dezactiveaz. Pentru a reactiva display-ul, apsai tasta basculant A
A cel puin 1
secund.
n cazul n care se nregistreaz o problem la starea autovehiculului (de ex. averti-
zare lips carburant), n meniu clipete o informaie CAR STATUS (STATUT
AUTOV.). Dup comutarea pe CAR STATUS (STATUT AUTOV.) se va afia prima
avertizare. De la comutator putei apela i alte informaii (de ex. nivelul apei pentru
Fig. 10 Display-ul cu splare sczut).
informaii: Meniul
Avertizare ui, avertizare hayon i capot motor
Fig. 11 Display-ul cu
informaii: Elementele de
comand
informaii: Avertizare ui
A fig. 11 mai
Meniul se activeaz prin apsarea tastei basculante A
mult de 1 secund.
Avertizarea pentru ui, hayon i capota motorului se aprinde dac, la punerea Defeciunile de funcionare, reparaiile urgente, lucrrile de service sau alte
contactului, este deschis cel puin o u, hayonul sau capota motorului. Simbolul probleme vor fi afiate pe display-ul tabloului de instrumente. Aceste afiaje vor
va indica care u sau dac portbagajul sau capota motorului nu sunt nchise aprea n funcie de prioritate, n culori galbene i roii.
pagina 17, fig. 12.
Simbolurile roii indic un pericol (prioritate 1) iar cele galbene o avertizare (prio-
Simbolul se stinge de ndat ce uile, hayonul i capota motorului sunt nchise ritate 2). Pe lng simboluri, se vor afia indicaii pentru conductor pagina 20.
complet.
Verificai indicaiile de avarie afiate ct mai repede posibil. Dac exist mai multe
Dac exist o u sau capota motorului deschis i se pornete deplasarea, la avertismente simultan, simbolurile sunt afiate pe rnd, cte 2 secunde fiecare.
depirea vitezei de 6 km/h se emite un semnal de avertizare.
Dup 10 secunde sau dup acionarea tastei A A pagina 17, fig. 11 simbolurile se
vor dezactiva i vor fi nregistrate la punctul de meniu CAR STATUS (STATUT
Afiare radio AUTOV.) .
Cnd n meniul principal clipete CAR STATUS (STATUT AUTOV.), exist cel puin
o avertizare de avarie. Dac exist mai multe mesaje, pe display va aprea de ex.
STATUS 1/2 (STATUT 1/2). Este afiat primul din dou mesaje existente.
Acionai tasta basculant A
A , pentru a apela mesajele pe rnd.
Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un

semnal sonor:
Prioritate 1 - trei tonuri,
Prioritate 2 - un ton.
informaii: Afiare radio
Verificarea funcionrii cutiei automate de viteze
Aceste afiaje apar suplimentar, pe lng informaiile din display-ul radioului. La punerea contactului, funcia Auto-Check pornete executarea unei verificri
automate a funciilor. Dac selectorul de viteze se afl n poziia P sau N, va aprea
mai nti indicaia:
Auto-Check-Control P LOCKED (P blocat)
sau
Starea autovehiculului
N LOCKED (N blocat)
Auto-Check-Control verific starea anumitor funcii i componente ale autovehi- Pentru eliberarea manetei selectorului din aceste poziii, trebuie s acionai pedala
culului. Controlul se efectueaz cnd contactul este pus, att n staionare ct i n de frn i concomitent s apsai tasta din maneta selectorului de viteze.
timpul deplasrii.
Dac se va selecta o treapt de vitez (R, D .a.m.d.), indicaia va disprea i va fi
afiat funcia AutoCheck.
Dac Auto-Check-Control gsete defeciuni, dup 15 secunde de la pornirea Cnd apare un simbol rou, se emit trei tonuri de avertizare consecutive. Simbolul
motorului, se va afia indicaia de mai sus. n acelai timp se va auzi un ton de va sta aprins pn cnd defeciunea va fi remediat.
avertizare.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 1, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile
cca. 2 sec. fiecare.
Simbolurile roii
Un simbol rou semnalizeaz un pericol. Simbolurile galbene
Un simbol galben reprezint o avertizare.
informaii: presiunea
uleiului sczut Fig. 15 Display-ul cu
informaii: Rezerva de
combustibil prea sczut
Cnd pe display apare un simbol rou, procedai astfel:
Oprii autovehiculul. Semnificaia simbolurilor galbene:
Oprii motorul. pagina 24

Rezerva de combustibil prea sczut
Verificai funcia indicat.
pagina 24
Eventual solicitai asisten de specialitate. Verificarea nivelului uleiului de motor, Senzorul
de presiune al uleiului motor defect
pagina 25
Semnificaia simbolurilor roii: Plcuele de frn uzate
pagina 25
Defeciuni la instalaia de frnare pagina 27 Nivel ap splare prea sczut
pagina 25
Nivel lichid rcire prea sczut/Temperatur
lichid rcire prea ridicat
pagina 23 Bec cu incandescen ars
pagina 25
Presiune ulei prea redus pagina 24 Bec lumin frn ars
Cnd apare un simbol galben, se emite un ton de avertizare. navigaie vor fi afiate suplimentar pe display-ul de informaii al tabloului de instru-
mente.
Dac exist mai multe avarii de prioritate 2, ele vor aprea pe rnd, i vor fi vizibile
cca. 2 sec. fiecare. Cnd sistemul de navigaie este activat, textele informaionale i avertismentele vor
fi afiate pe display-ul de informaii.
Verificai ct de repede posibil funcia respectiv.
Utilizarea sistemului de navigaie este descris ntr-un manual separat din mapa de
bord.
Sistemul de navigaie*
Elementele de comand ale sistemului de navigaie, radioului i CD-Player-ului

sunt dispuse de ambele pri ale ecranului din consola central. Afiarea datelor de
Lmpile de control
Prezentare general
Lmpile de control indic funcionarea, respectiv defectarea anumitor echipamente ale autovehiculului.
Fig. 16 Tablou de instrumente cu lmpi de control

Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 22 Becurile* pagina 25
Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 22 Deschiderea uilor* pagina 25
Nivelul lichidului n instalaia pentru spla-

Lumina de drum pagina 22 rea parbrizului*
pagina 25
Lumina de ntlnire pagina 22 Capacul portbagajului* pagina 26
Lampa de cea spate pagina 22 Sistemul de control pentru gazele de

eapament
pagina 26
Alternatorul pagina 22
Dispozitivul de reglare pentru mpiedica-
rea patinrii (ASR)*
pagina 26
Farurile de cea* pagina 22

Programul electronic de stabilitate (ESP)* pagina 26
Servodirecia* pagina 22
Sistemul antiblocare (ABS)* pagina 26
Controlul componentelor electronice
(motor pe benzin)
pagina 23
Instalaia de frnare pagina 27
Instalaia de prenclzire (motor diesel): pagina 23 Sistemul airbag pagina 28
Instalaia de semnalizare la autovehiculele

cu remorc*
pagina 23 Lampa avertizare centuri de siguran* pagina 28
Nivel lichid rcire / temperatur lichid

rcire
pagina 23
ATENIE!
Imobilizatorul electronic pagina 24 Dac nu luai n considerare lmpile de control i textele respective,
aceasta poate conduce la producerea accidentrilor i accidentelor grave.
Rezerva de carburant pagina 24 Compartimentul motorului este o zon periculoas. La executarea
lucrrilor n compartimentul motorului, de ex. verificri i completri cu
Uleiul motor pagina 24 lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. V rugm s
respectai cu strictee indicaiile de avertizare pagina 154.
Grosimea plcuelor de frn* pagina 25
Alternatorul
Indicaie
Dispunerea lmpilor de control depinde de modelul autovehiculului i de Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Dup pornirea
motor. Simbolurile ale cror funcii sunt descrise n continuare, le gsii sub form motorului lampa trebuie s se sting.
de lmpi de control n tabloul de instrumente.
Dac lampa de control nu se aprinde dup punerea contactului, deplasai-v la
Defeciunile de funcionare vor fi nfiate n tabloul de instrumente sub forma primul atelier autorizat.
unor simboluri roii (prioritate 1 pericol) sau galbene (Prioritate 2 avertizare).
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde n
timpul mersului, deplasai-v la cea mai apropiat unitate autorizat. Deoarece n
Instalaia de semnalizare aceast situaie bateria autovehiculului se descarc, trebuie deconectai toi consu-
matorii care nu sunt neaprat necesari.
n funcie de poziia manetei semnalizatoarelor se aprinde lampa de control din Pe display-ul informaional* se afieaz:
stnga sau din dreapta .
ALTERNATOR WORKSHOP! (ALTERNATOR ATELIER!)
Dac o lamp de semnalizare este defect, lampa de control clipete de dou ori
mai repede. Acest lucru nu este valabil la deplasarea cu remorc.
Cnd instalaia de avarie este conectat, lumineaz intermitent toate lmpile de
Atenie!
semnalizare i ambele lmpi de control. Dac n timpul mersului se aprinde pe lng lampa de control i lampa de
control (avarie n sistemul de rcire), oprii imediat autovehiculul i motorul -
Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de semnalizare pagina 45. pericol de avarie la motor!
Lumina de drum Farurile de cea*

Lampa de control se aprinde cnd lumina de drum este aprins sau la folosirea Lampa de control se aprinde la aprinderea farurilor de cea pagina 44.
avertizrii luminoase.
Indicaii suplimentare referitoare la lumina de drum pagina 45.
Servodirecia*
Lumina de ntlnire Lampa de control se aprinde cca. 2 secunde la punerea contactului motor. Dac
lampa de control se aprinde n timpul mersului sau dac nu se stinge la 2 secunde
Lampa de control se aprinde la aprinderea luminii ntlnire pagina 43. dup punerea contactului, nseamn c exist o defeciune n sistemul electronic al
servodireciei. Solicitai asisten de specialitate.
Lampa de control nu se aprinde cnd exist o lips de ulei.
Lumina de cea din spate
Informaii suplimentare pagina 132, Servodirecia*.
Lampa de control se aprinde la aprinderea lmpilor de cea din spate
pagina 44.

Indicaie
ENGINE WORKSHOP! (AVARIE MOTOR - ATELIER!)
La tractarea cu motorul oprit sau cnd servodirecia este defect, asistarea prin
servodirecie nu este disponibil. Autovehiculul rmne ns perfect manevrabil.
Este nevoie de for. Instalaia de semnalizare la autovehiculele cu remorc*
La autovehiculele echipate cu remorc lampa de control clipete mpreun cu

Controlul electronicii motorului (motor pe benzin)
lampa de control respectiv a instalaiei de semnalizare.
Lampa de control (Electronic Power Control) se aprinde la punerea contactului, Dac o lamp de semnalizare de la remorc sau de la autovehicul este defect,
cteva secunde. lampa de control nu clipete.
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde sau clipete n timpul

deplasrii, nseamn c exist o defeciune n sistem. Programul de urgen selectat Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de rcire
de motor v va permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat
unitate autorizat. Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
Pe display-ul informaional* se afieaz: motor. 1)
ENGINE WORKSHOP! (AVARIE MOTOR - ATELIER!) Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s
clipeasc n timpul mersului, temperatura lichidului de rcire este prea ridicat, sau
nivelul lichidului de rcire este prea sczut.
Instalaia de prenclzire (motor diesel)
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.
Cnd motorul este rece se aprinde lampa de control la punerea contactului Oprii autovehiculul, oprii motorul i verificai nivelul lichidului de rcire, even-
(poziia de prenclzire) 2 pagina 82. Motorul trebuie pornit imediat dup stin- tual completai cu lichid de rcire.
gerea lmpii de control. Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5 C, continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o
lampa de control se aprinde doar 1 secund. Acest lucru nseamn c motorul unitate autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
poate fi pornit imediat. Dac nivelul lichidului de rcire se afl n parametri normali, cauza poate fi tempe-
Dac lampa de control nu se aprinde sau se aprinde permanent, nseamn c ratura ridicat a lichidului de rcire pricinuit de defectarea ventilatorului lichidului
exist o defeciune la instalaia de prenclzire. Solicitai asisten de specialitate. de rcire. Verificai sigurana ventilatorului, eventual nlocuii-o pagina 190,
Dispunerea siguranelor n cutia de pe baterie.
Dac lampa de control ncepe s clipeasc n timpul deplasrii, nseamn c
exist o defeciune la comanda motorului. Programul de urgen selectat de motor
v va permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate auto-
rizat. 1) La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde
dup punerea contactului, ci numai dac temperatura lichidului de rcire este prea ridicat
sau nivelul lichidului de rcire este prea redus.
Dac lampa de control nu se stinge, dei nivelul lichidului de rcire i sigurana Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
ventilatorului sunt n ordie, nu continuai deplasarea. Solicitai asisten de speci-
alitate.
PLEASE REFUEL (V RUGM ALIMENTAI)
Luai n considerare indicaiile pagina 159, Sistemul de rcire.
Uleiul motor
STOP CHECK COOLANT SERVICE MANUAL (STOP! VERIFICAI NIVELUL
LICHIDULUI DE RCIRE! MANUAL DE UTILIZARE)
Lampa de control clipete rou (presiune ulei sczut)
Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
ATENIE! motor.2)
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau ncepe s
ndeprtat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie clipeasc n timpul mersului, oprii autovehiculul i motorul. Verificai nivelul
pagina 45. uleiului i completai dac este necesar pagina 157.
Deschidei cu atenie vasul de expansiune al lichidului de rcire. Cnd Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.
motorul este fierbinte, sistemul de rcire se afl sub presiune - pericol de
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
oprire. nainte de deschiderea capacului, lsai motorul s se rceasc.
continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o
Nu atingei ventilatorul lichidului de rcire! Acesta se poate pune n unitate autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
funciune i cnd contactul este luat.
Cnd lampa de control clipete, nu continuai deplasarea, chiar dac cantitatea
de ulei este n ordine. Nu lsai motorul s funcioneze n regim de mers n gol. Soli-
Imobilizatorul electronic citai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
La punerea contactului are loc o comparare de date ntre cheie i aparatul de
STOP! OIL PRESS. STOP! SERVICE MANUAL (STOP! PRESUNE ULEI. OPRII
comand. Dac cheia este cea corespunztoare, se aprinde cteva secunde lampa
MOTORUL! MANUAL DE UTILIZARE)
de control .
Dac nu s-a folosit o cheie corespunztoare (de ex. o cheie falsificat), lampa de Lampa de control se aprinde galben* (nivelul uleiului sczut)
control ncepe s clipeasc continuu. Motorul nu poate fi pornit pagina 30. Dac lampa de control se aprinde, cantitatea de ulei este prea sczut. Verificai ct
Motorul poate fi pornit numai cu cheia original koda codificat pentru acest mai curnd posibil nivelul uleiului, respectiv adugai ulei pagina 157.
autovehicul. Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Rezerva de carburant
2) La autovehiculele echipate cu display pentru informaii, lampa de control nu se aprinde
Lampa de control se aprinde cnd n rezervor mai sunt cca. 7 litri de carburant. dup punerea contactului, ci numai dac exist o defeciune sau dac nivelul uleiului motor
este prea redus.
Pe display-ul informaional* se afieaz: Lmpile cu incandescen*

CHECK OIL LEVEL (VERIFICAI NIVELUL ULEIULUI)
Lampa de control se aprinde cnd exist un bec cu incandescen ars:
Dac capota motorului rmne deschis mai mult de 30 secunde, lampa de control
se stinge. Dac nu se adaug ulei de motor, lampa de control se va aprinde din nou la acionarea frnei (lumina de frn),
dup 100 km. la iluminare (lumina de ntlnire i/sau luminile finale).
Lampa de control clipete galben* (senzorul de nivel al uleiului defect) Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Dac apare o defeciune la senzorul de nivel al uleiului de motor, acest lucru va fi Pe display-ul informaional* se afieaz:
semnalizat dup punerea contactului prin emiterea unui semnal sonor i prin
LIGHTS FAILURE (DEFECT BECURI LUMINA!)
aprinderea de mai multe ori a lmpii de control.
sau
Motorul trebuie verificat ct mai repede la o unitate autorizat.
BRAKE LIGHT FAILURE (DEFECT BECURI LUMIN FRN!)
OIL SENSOR WORKSHOP! (SENZOR ULEI ATELIER)
Deschiderea uilor*
ATENIE! Lampa de control se aprinde cnd este deschis o u sau mai multe.
Dac, din motive tehnice, trebuie s oprii, alegei o zon ct mai La autovehiculele cu display de informaii, aceast lamp de control se aprinde i
ndeprtat de trafic, oprii motorul i pornii luminile de avarie cu contactul luat. Lampa de control se stinge dup cca. 15 secunde de la ncuierea
pagina 45. autovehiculului.
Lampa de control de culoare roie nu reprezint o indicaie despre La autovehiculele fr display informaional, lampa de control se stinge dup
nivelul uleiului! De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regu- luarea contactului.
late, de preferat la fiecare alimentare.
Lichidul pentru splarea geamurilor*

Grosimea plcuelor de frn*
Lampa de control se aprinde cnd contactul motor este pus, dac nivelul lichi-
Dac lampa de control lumineaz continuu, adresai-v urgent unei uniti dului din instalaia de splare a parbrizului este prea sczut. Completai cu lichid
autorizate i verificai plcuele de frn la toate roile. pagina 165.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor. Ca o msur suplimentar de avertizare, se emite un semnal sonor.
Pe display-ul informaional* se afieaz: Pe display-ul informaional* se afieaz:
CHECK BRAKE PADS (VERIFICAI PLCUE FRN) TOP UP WASH FLUID (COMPLETARE CU AP PENTRU SPLARE)
Capacul portbagajului* Programul electronic de stabilitate (ESP)*
Lampa de control se aprinde la deschiderea capacului portbagajului cu Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde la punerea contactului
contactul pus. motor.
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore. Parte component a ESP este i dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea
patinrii (ASR), blocarea electronic a diferenialului (EDS) i sistemul antiblocare
(ABS).
Sistemul de control al gazelor de eapament
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Lampa de control se aprinde la punerea contactului motor. Cnd ESP este deconectat sau exist o defeciune n sistem, lampa de control este
aprins continuu.
Dac lampa de control nu se stinge dup pornirea motorului sau se aprinde sau
clipete n timpul deplasrii, exist o defeciune la o component important a Deoarece ESP lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
sistemului de evacuare a gazelor. Programul de urgen selectat de motor v va control ESP.
permite s v deplasai cu precauie pn la cea mai apropiat unitate autorizat. Indicaii suplimentare referitoare la ESP pagina 127, Programul electronic de
Pe display-ul informaional* se afieaz: stabilitate (ESP)*.
EMISSIONS WORKSHOP! (GAZE DE EAPAMENT ATELIER!) Blocarea electronic a diferenialului (EDS)*
EDS este parte component a ESP. O defeciune a EDS este semnalizat prin aprin-
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR)* derea lmpii de control ESP din tabloul de instrumente. Adresai-v urgent unui
dealer autorizat. Indicaii suplimentare referitoare la EDS pagina 129.
motor. Sistemul antiblocare (ABS)*
n timpul procesului de reglare lampa de control clipete n timpul deplasrii.
Lampa de control indic funcionalitatea sistemului ABS.
Cnd ASR este deconectat sau exist o defeciune n sistem, lampa de control este
aprins continuu. Lampa de control se aprinde pentru cteva secunde dup punerea contactului
motor sau n timpul pornirii motorului. Lampa se stinge dup executarea unui
Deoarece ASR lucreaz mpreun cu ABS, la defectarea ABS, se aprinde i lampa de
procedeu de verificare .
control ASR.
Indicaii suplimentare referitoare la ASR pagina 128, Dispozitivul de reglare Defeciune la ABS
pentru mpiedicarea patinrii (ASR)*. Dac lampa de control ABS nu se stinge la cteva secunde dup punerea
contactului, sau dac nu se aprinde de loc, sau se aprinde n timpul mersului,
instalaia nu este n ordine. Autovehiculul va fi frnat normal, fr ABS. Adresai-v
urgent unei uniti autorizate i adaptai maniera de conducere n funcie de
defeciune, deoarece nu tii ct de mare este aceasta.
Cnd n ABS apare o defeciune important, se emit trei tonuri de avertizare. Dac lampa de control clipete (cnd frna de staionare este eliberat), oprii
autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn .
Indicaii suplimentare referitoare la ABS pagina 131, Sistemul anti-blocare
(ABS)*. Pe display-ul informaional* se afieaz:
Defeciune n ntreaga instalaie de frnare STOP BRAKE FLUID SERVICE MANUAL (STOP LICHID FRN MANUAL
UTILIZARE)
Dac lampa de control ABS se aprinde odat cu lampa de control a sistemului
de frnare (cnd frna de staionare nu este acionat), nseamn c nu numai La o defeciune la ABS care se rsfrnge i asupra instalaiei de frn (de ex.
sistemul ABS este defect, trebuie s existe o defeciune i n sistemul de frnare distribuia presiunii de frnare), se aprinde lampa de control ABS mpreun cu
. lampa de control a instalaiei de frnare . Gndii-v c nu este defect numai
ABS-ul, ci i sistemul de frn .
Ca o msur suplimentar de avertizare, se emit trei semnale sonore.
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP! AVARIE FRNE MANUAL DE
UTILIZARE) n drum spre cea mai apropiat unitate autorizat trebuie s se apese cu mai mult
putere pe pedala de frn, s se ia n considerare c distana de frnare este mai
lung, iar cursa de frnare mai mare.
ATENIE!
n cazul n care lampa de control a sistemului de frnare se aprinde
STOP BRAKE FAULT SERVICE MANUAL (STOP AVARIE FRNE MANUAL DE
mpreun cu lampa de control ABS , oprii imediat autovehiculul i veri-
UTILIZARE)
ficai nivelul lichidului de frn pagina 161, Lichidul de frn. Dac
nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea Indicaii suplimentare referitoare la instalaia de frn pagina 130, Frnele.
pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
Frna de staionare acionat
La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de
frn, respectai indicaiile pagina 154, Lucrrile n compartimentul Lampa de control se aprinde i atunci cnd frna de staionare este acionat. n
motorului. plus se va emite un semnal sonor, dac viteza de deplasare depete pentru 3
secunde 6 km/h.
Dac nivelul lichidului de frn este n regul, nseamn c funcia de
reglare a sistemului ABS este defect. Roile din spate se pot bloca repede la Pe display-ul informaional* se afieaz:
frnare. Acest lucru poate duce la deraparea prii din spate a autovehicu- HANDBRAKE ON (FRNA DE STAIONARE ACIONAT)
lului Pericol! Deplasai-v cu atenie pn la urmtorul dealer autorizat i
remediai defeciunea.
ATENIE!
Instalaia de frnare La deschiderea capotei motorului i la verificarea nivelului lichidului de
frn, respectai indicaiile pagina 154, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Lampa de control clipete sau se aprinde cnd nivelul lichidului de frn este
prea sczut, cnd exist o defeciune n sistemul ABS sau cnd frna de staionare Dac lampa de control a instalaiei de frn nu se stinge la cteva
este acionat. secunde dup punerea contactului, sau se aprinde n timpul mersului, oprii
autovehiculul i verificai nivelul lichidului de frn din rezervor
ATENIE! Continuare
ATENIE!
pagina 161, Lichidul de frn. Dac nivelul lichidului se afl sub
Cnd exist o defeciune verificai sistemul airbag la o unitate autorizat. n
marcajul MIN nu continuai deplasarea pericol de accident! Solicitai
caz contrar, exist pericolul nedeclanrii airbag-urilor n cazul unui acci-
asisten de specialitate.
dent.
Sistemul airbag Indicaie

Informaii detaliate referitoare la dezactivarea airbag-urilor pagina 117, Dezac-
Supravegherea sistemului airbag
tivarea airbag-urilor.
motor.
Dac lampa de control nu se stinge sau se aprinde, clipete sau plpie n timpul
Lampa de avertizare pentru centurile de siguran*
deplasrii, nseamn c exist o defeciune n sistem . Acest lucru este valabil
i dac lampa de control nu se aprinde la punerea contactului. Lampa de control se aprinde dup punerea contactului, timp de cteva secunde,
pentru a ateniona asupra utilizrii centurilor de siguran.
Dac acest lucru nu se ntmpl, se emit tonuri de avertizare timp de 6 secunde.
AIRBAG FAULT (DEFECIUNE AIRBAG)
Sistemul airbag este supravegheat electronic, i cnd un airbag este dezactivat.
FASTEN SEATBELT (FIXAI CENTURA)
Dezactivarea airbag-ului frontal i lateral al pasagerului cu testerul:
Indicaii suplimentare referitoare la centura de siguran pagina 104, Pentru ce
Lampa de control lumineaz 3 secunde dup punerea contactului i apoi este necesar centura de siguran?.
clipete timp de 12 secunde la intervale de 2 secunde.
Dezactivarea airbag-ului frontal sau lateral al pasagerului cu ntreruptorul
(Dezactivarea airbag-urilor)* din torpedoul din dreapta:
Lampa de control se aprinde pentru 3 secunde la punerea contactului
motor.
Dac exist airbag-uri dezactivate, acest lucru va fi semnalizat de ctre lampa
de control (Airbag dezactivat) din centrul tabloului de bord
pagina 118.
Descuierea i ncuierea autovehiculului 29
Descuierea i ncuierea autovehiculului
Cheile Brelocul cheii

Pe brelocul cheii se gsete numrul cheii necesar multiplicrii acesteia. Pe baza
Descriere acestui numr putei solicita chei de rezerv la unitile service koda.
Brelocul cheii cu numrul trebuie pstrat la loc sigur, deoarece numai cu ajutorul
acestui numr putei procura o alt cheie n cazul pierderii sau distrugerii celei
vechi. De aceea, la vnzarea autovehiculului, nmnai noului proprietar i acest
breloc.
ATENIE!
Dac prsii autovehiculul, chiar i numai pentru puin timp, scoatei
cheia din contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul
rmn copii. Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele elec-
Fig. 17 Cheie fr teleco- trice (de ex. geamurile acionate electric) pericol de accidentare!
mand
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz! Altfel
volanul s-ar putea bloca - pericol de accidentare!
Atenie!
Fiecare cheie conine componente electronice; de aceea trebuie protejate de
umiditate i ocuri puternice.
Cheia trebuie s fie curat, deoarece impuritile (fibrele textile, praful .a.) pot
influena negativ funcionalitatea ncuietorilor i contactului.
Fig. 18 Cheie cu semnal Indicaie

n cazul pierderii unei chei adresai-v unei uniti service koda, care v va procura
Autovehiculul este livrat cu dou chei fr telecomand fig. 17, resp. cu dou o cheie nou.
chei cu telecomand* la fel. n funcie de echipare, cheile cu telecomand pot fi
diferite fig. 18. Aceste chei se potrivesc la toate ncuietorile autovehiculului.
30 Descuierea i ncuierea autovehiculului
Schimbarea bateriei cheii Scoatei bateria descrcat.

Introducei o baterie nou. Atenie ca bateria s fie aezat cu polul
+ n jos. Polarizarea corect este indicat pe capacul carcasei
emitorului.
Aezai capacul cu noua baterie n partea din spate a carcasei
emitorului i apoi mbinai prin apsare cele dou pri.
Introducei carcasa emitorului astfel nct cele dou pri s se
mbine.
Fig. 19 Desfacerea cheii

cu telecomand Indicaie privitoare la mediu
Bateriile uzate nu trebuie aruncate mpreun cu gunoiul menajer.
Indicaie
Bateriile de schimb trebuie sa fie originale.
n cazul n care, dup schimbarea bateriilor, autovehiculul nu poate fi ncuiat
sau descuiat de la telecomand, instalaia trebuie sincronizat. pagina 37.
Imobilizatorul electronic
Fig. 20 Capacul carcasei
emitorului
B1Z-0042H
Imobilizatorul electronic mpiedic ptrunderea neautorizat n
autovehicul.
Fiecare cheie cu semnal are n componen o baterie, care se gsete n
n capul cheii se gsete un cip electronic. Cu ajutorul acestuia, imobilizatorul elec-
capacul A B al carcasei emitorului fig. 19. V recomandm s v
tronic va fi dezactivat la introducerea cheii n contact. Cnd se scoate cheia din
adresai unei uniti service koda pentru nlocuirea bateriei cheii. Dac contact, imobilizatorul electronic se activeaz automat.
dorii totui s nlocuii singur bateria, procedai n felul urmtor:
Deschidei cheia. Indicaie
A fig. 19 cu ajutorul unei urubelnie de carcasa
Desprindei cheia A Motorul autovehiculului dvs. poate fi pornit numai cu o cheie original koda codi-
AB . ficat pagina 24.
Scoatei capacul carcasei emitorului fig. 20 n sensul sgeii.

ncuierea Sigurana pentru copii

Sigurana pentru copii mpiedic deschiderea din interior a uilor
Pentru autovehiculele fr nchidere centralizat este valabil:
din spate.
ncuierea din exterior
La descuiere i la ncuiere, butonul de siguran A
A din u se deplaseaz n sus sau
n jos pagina 34, fig. 23.
ncuierea din interior

mpingei butoanele de siguran din fiecare u, n jos. Cnd butoanele de
siguran sunt apsate, uile nu se pot deschide din exterior. Din interior uile se
deschid astfel:
Prin acionarea mnerului uii, ua se va descuia. Fig. 21 Sigurana de la
La a doua acionare a mnerului uii, ua se deschide. uile din spate pentru
copii
Indicaie Uile din spate sunt echipate cu o siguran pentru copii. Sigurana
Cnd ua conductorului este deschis, ea nu se poate ncuia prin acionarea pentru copii se activeaz i se dezactiveaz cu cheia autovehiculului.
butonului de siguran. Astfel se evit ncuierea conductorului pe dinafar.
Uile din spate i ua pasagerului din dreapta se pot ncuia apsnd butoanele Activarea siguranei pentru copii
de siguran din ui i nchiznd uile.
Rotii cu cheia de contact fanta din uile din spate n sensul sgeii
Respectai indicaiile de siguran v. Descriere la pagina 32. fig. 21.
Dezactivarea siguranei pentru copii

Rotii cu cheia de contact fanta spre dreapta, contrar sensului sgeii.
Cnd sigurana pentru copii este activat, mnerul interior al uii este blocat. Ua
poate fi deschis numai din exterior.
nchiderea centralizat*
ATENIE!
Descriere ncuierea uilor mpiedic deschiderea accidental a acestora n situaii
extreme (accidente). Uile ncuiate mpiedic, de asemenea, ptrunderea
Prin ncuiere i descuiere, datorit nchiderii centralizate toate uile se ncuie i se neautorizat din exterior - de ex. n intersecii. Uile ncuiate ngreuneaz
descuie n acelai timp. Capacul portbagajului se va ncuia la nchidere. El se poate ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
deschide apsnd pe mnerul de deasupra numrului de nmatriculare.
Utilizarea nchiderii centralizate este posibil: Indicaie
din exterior cu cheia autovehiculului pagina 33, Dup ncuierea autovehiculului, asigurai-v c butoanele de siguran ale
uilor din fa sunt apsate. La autovehiculele cu nchidere centralizat, uile din
de la tastele nchiderii centralizate pagina 34,
spate nu sunt prevzute cu butoane de siguran.
de la butoanele de siguran din uile din fa A
A pagina 34, fig. 23 (numai
n cazul unui accident cu declanare a airbag-urilor, uile ncuiate se vor
ncuiere),
descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului.
de la telecomand pagina 36.
La defectarea nchiderii centralizate putei descuia i ncuia cu cheia numai
Acionarea confort a geamurilor uile din fa. Ua din spate poate fi acionat manual.
La descuierea i ncuierea autovehiculului se pot deschide sau nchide geamurile Descuierea de urgen a uii pagina 34.
acionate electric pagina 39, nchiderea confort a geamurilor.
Deschiderea individual a uilor* Mecanismul de siguran

Prin aceast funcie se descuie numai ua conductorului. Celelalte ui rmn
ncuiate i se vor descuia numai la o nou comand. Deschiderea individual a nchiderea centralizat este echipat cu un mecanism de siguran. Cnd ncuiai
uilor poate fi activat numai printr-o recodificare a aparatului central al nchiderii autovehiculul din exterior, ncuietorile uilor se vor bloca automat. Tastele de
centralizate. Aceast lucrare trebuie efectuat de unitile service koda, care v vor siguran nu pot fi trase n sus. Lampa de control din ua conductorului clipete.
oferi i informaii detaliate. Uile se pot deschide cu ajutorul mnerului uii att din interior ct i din exterior.
Astfel se ngreuneaz ptrunderea neautorizat n interiorul autovehiculului.
nchiderea automat*
Mecanismul de siguran poate fi dezactivat. Pentru aceasta ncuiai autovehiculul
Toate uile i capacul portbagajului se ncuie automat de la o vitez de aproximativ cu cheia sau cu telecomanda, de dou ori, n interval de 2 secunde.
15 km/h.
Dac mecanismul de siguran a fost dezactivat, lampa de control de lng butonul
Autovehiculul se va descuia automat cnd se va scoate cheia din contact. n plus, de siguran AA din ua conductorului nu va clipi pagina 34, fig. 23. Acest lucru
autovehiculul poate fi descuiat de conductor, prin apsarea tastei nchiderii nu este totui valabil dac instalaia de avertizare antifurt* este activ, deoarece
centralizate sau prin tragerea mnerului interior al uii. lampa de control va indica faptul c instalaia este activat.
La cerere, nchiderea centralizat poate fi comutat pe nchidere automat, de La urmtoarea descuiere i ncuiere a autovehiculului, mecanismul de siguran i
ctre o unitate service koda. va relua funcia.
Cnd autovehiculul este ncuiat iar mecanismul de siguran este dezactivat, putei Mecanismul de siguran se dezactiveaz.
deschide uile din interior astfel: Geamurile se deschid atta timp ct cheia este meninut n poziie de
Prin acionarea mnerului uii, ua se va descuia. descuiere.
La a doua acionare a mnerului uii, ua se deschide. Lampa de control din ua conductorului nceteaz s clipeasc cnd autove-
hiculul nu este echipat cu instalaie de avertizare antifurt* pagina 37.
ATENIE!
Indicaie
n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de avertizare antifurt*, dup deschi-
trebuie s rmn persoane sau animale, deoarece uile nu se pot descuia
derea uii, n interval de 15 secunde, trebuie s introducei cheia n contact i s
din interior, iar geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz
punei contactul, pentru a dezactiva instalaia de avertizare antifurt. Dac nu
ptrunderea n interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
punei contactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
Descuierea cu ajutorul cheii

ncuierea cu ajutorul cheii
Rotii cheia n ncuietoarea uii conductorului auto n poziie de

ncuiere AB spre dreapta fig. 22.
Se ncuie toate uile i capacul portbagajului (butoanele de siguran din uile

din fa trebuie s se deplaseze n jos).
Luminile comandate de contactul din ui se vor stinge.
Geamurile i trapa electric* se vor nchide, atta timp ct se menine cheia n
Fig. 22 Poziiile cheii poziie de nchidere.
B1Z-0042H
pentru ncuiere i
descuiere Mecanismul de siguran se activeaz.
Lampa de control din ua conductorului ncepe s clipeasc.
Rotii cheia n ncuietoarea uii conductorului auto n poziie de

descuiere A A fig. 22 spre stnga. Indicaie
Dac ua conductorului este deschis, nu se poate ncuia. Ea trebuie ncuiat
Tragei de mnerul uii i deschidei ua.
separat, dup ce se nchide.
Se descuie toate uile (butoanele de siguran din uile din fa trebuie s se
deplaseze n sus).
Capacul portbagajului se va descuia.
Luminile comandate de contactul din ui se vor aprinde.
Tastele nchiderii centralizate

ATENIE!
nchiderea centralizat funcioneaz i cu contactul motor luat. Toate uile i
capota portbagajului se vor ncuia. Deoarece accesul din exterior se face mai
greu cnd uile sunt ncuiate, n interiorul autovehiculului nu trebuie s
rmn copii nesupravegheai. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n
interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
Indicaie
n cazul n care mecanismul de siguran este activat, mnerele uilor i tastele
Fig. 23 Tastele nchiderii nchiderii centralizate sunt scoase din funciune.
centralizate
n imagine fig. 23 este prezentat utilizarea autovehiculelor echipate cu
funcie confort pentru geamuri* pagina 38.
Dac nu ai ncuiat autovehiculul din exterior, l putei descuia sau ncuia
de la tastele A
1 i A2 i cu contactul luat.
ncuierea de urgen a uilor din spate
ncuierea uilor i a capacului portbagajului
Apsai tasta A 1 fig. 23 sau apsai butonul de siguran A
A din ua
din fa, n jos.
Descuierea uilor i a capacului portbagajului

Apsai tasta A
2 fig. 23.
Dac autovehiculul a fost ncuiat de la tasta A

1 , sunt valabile urmtoarele:
Deschiderea uilor i a capacului portbagajului din exterior nu este posibil Fig. 24 Ua din spate:
ncuierea de urgen a
(sigurana de ex. la oprirea ntr-o intersecie). uii
Putei descuia i deschide uile separat din interior trgnd de mnerul uilor.
Dac ua conductorului este deschis, ea nu se va ncuia (dup activarea Pe partea frontal a uilor din spate se gsete un mecanism pentru cazu-
funciei de nchidere de la comutatorul nchiderii centralizate), pentru a evita rile de urgen, vizibil dup deschiderea uii. (Valabil numai pentru auto-
ncuierea neintenionat. Dup nchiderea uii, ea trebuie ncuiat separat.
vehiculele echipate cu nchidere centralizat.)
n cazul unui accident cu declanare a airbag-urilor, uile ncuiate din interior se
vor descuia automat, pentru a putea permite accesul n interiorul autovehiculului. ncuierea
A fig. 24.
ndeprtai capacul A
Introducei cheia n orificiul de sub capac i apsai maneta A

B n inte- Deschiderea capacului portbagajului la autovehiculele fr nchidere
rior pn la limit. centralizat
Capacul portbagajului se deschide prin acionarea manetei de lng scaunul
Montai la loc capacul. conductorului fig. 25 i prin ridicarea capacului portbagajului.
Dup nchiderea uii, aceasta nu mai poate fi deschis din exterior. Cnd sigurana Capacul portbagajului se nchide trntindu-l cu un elan uor n ncuietoare.
pentru copii nu este activat, deschiderea uii este posibil prin dubla acionare a n cazul n care capacul portbagajului nu s-a nchis complet, deschidei-l prin
mnerului uii. Cnd sigurana pentru copii este activat, este necesar, pe lng acionarea manetei i ridicai-l complet. Apoi trntii-l cu un elan mai sporit.
dubla acionare a mnerului uii, ca ua s se deschid din exterior.
Deschiderea capacului portbagajului la autovehiculele cu nchidere
centralizat
Capacul portbagajului
Dup descuierea autovehiculului cu cheia sau cu telecomanda* putei deschide
capacul portbagajului apsnd mnerul de deasupra numrului de nmatriculare
fig. 26.
Putei deschide capacul portbagajului i prin apsarea tastei de pe telecomand, cu
contactul luat. Apsai tasta de pe telecomand cca. o secund. Capacul portbaga-
jului se deschide i instalaia de avertizare antifurt* se dezactiveaz. Dup nchi-
derea capacului portbagajului, instalaia de avertizare antifurt se va activa din nou.
Capacul portbagajului se nchide trntindu-l cu un elan uor n ncuietoare.
n cazul n care capacul portbagajului nu s-a nchis complet, deschidei-l prin
Fig. 25 Maneta de
descuiere a capacului acionarea manetei i ridicai-l complet. Apoi trntii-l cu un elan mai sporit.
portbagajului
ATENIE!
Asigurai-v c dup nchiderea capacului portbagajului, acesta este
ncuiat. Altfel capacul portbagajului s-ar putea deschide brusc n timpul
mersului - pericol de accident!
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau
deschis complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
La nchiderea capacului portbagajului nu apsai pe lunet, deoarece se
poate sparge - pericol de rnire!
Fig. 26 Clapeta capa-
cului portbagajului
Indicaie
Dup nchiderea capacului portbagajului, acesta se va ncuia n interval de
5 secunde, iar instalaia de avertizare antifurt* se va activa. Acest lucru este
valabil numai pentru situaia n care autovehiculul era ncuiat la nchiderea portba- Descuierea i ncuierea autovehiculului
gajului.
La plecare, resp. la o vitez mai mare de 5 km/h, funcia profilului de prindere
de deasupra numrului de nmatriculare va fi dezactivat. Dup oprire i deschi-
derea unei ui, funcia va fi restabilit.
Telecomanda*
Descriere
De la telecomand putei: Fig. 27 Cheie cu semnal

descuia i ncuia autovehiculului,
descuia capacul portbagajului.
Emitorul cu baterie se gsete n corpul cheii. Receptorul se gsete n interiorul
autovehiculului. Zona de aciune a telecomenzii este de cca. 10 metri. Cnd bate-
riile se descarc, aceast raz de aciune se reduce.
Cheia principal este prevzut cu o parte rabatabil care servete la ncuierea i
descuierea manual a autovehiculului, precum i la pornirea motorului.
La nlocuirea unei chei, ca i dup executarea reparaiilor / schimbrii aparatului de
recepie instalaia trebuie iniializat de ctre o unitate service koda. Numai apoi
putei utiliza telecomanda. Fig. 28 Cheie cu semnal
Indicaie Cheia cu semnal se deosebete n funcie de echiparea autovehiculului.

Cnd contactul este pus, telecomanda este dezactivat automat.
Descuierea autovehiculului
Funcionarea telecomenzii poate fi influenat temporar de existena n apro-
pierea autovehiculului a unor emitori care funcioneaz n aceeai zona de Apsai tasta A
1 cca. 1 sec.
frecven (de ex. telefoane mobile, TV).
ncuierea autovehiculului
Cnd nchiderea centralizat sau instalaia de avertizare antifurt reacioneaz la
comenzile telecomenzii numai de la o deprtare de 3 m, bateriile trebuie nlocuite. Apsai tasta A
2 cca. 1 sec.
V recomandm s v adresai unei uniti service koda pentru nlocuirea
bateriei.
Dezactivarea mecanismului de siguran

ATENIE!
Apsai de dou ori n 2 secunde tasta A
2 . Informaii suplimentare
pagina 32. n autovehiculul ncuiat din exterior, cu mecanismul de siguran activ, nu
trebuie s rmn persoane, deoarece uile nu se pot descuia din interior,
Deschiderea de urgen a capacului portbagajului iar geamurile nu se pot deschide. Uile ncuiate ngreuneaz ptrunderea n
interiorul autovehiculului n cazul unui accident Pericol!
4 cca. 1 sec. pagina 36, fig. 28.
Apsai tasta A
Desfacerea cheii Indicaie

Apsai tasta A
3 . Acionai telecomanda numai cnd uile i capacul portbagajului sunt nchise i
cnd avei contact vizual cu autovehiculul.
mbinarea cheii nainte de introducerea cheii n contact, nu trebuie s apsai n autovehicul
tasta de nchidere de pe cheia principal, deoarece autovehiculul s-ar putea
Apsai tasta A
3 i mbinai cheia.
ncuia din greeal, iar instalaia de avertizare antifurt* s-ar putea activa. Dac acest
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoa- lucru se ntmpl, apsai tasta de deblocare de pe cheia principal.
relor. Dac autovehiculul a fost descuiat de la tasta A
1 i n decursul urmtoarelor
30 secunde nu se deschide nici o u sau capacul portbagajului, autovehiculul se
Sincronizarea telecomenzii
va ncuia automat din nou. Aceast funcie mpiedic descuierea permanent i
neintenionat a autovehiculului.
Dac autovehiculul nu se poate descuia cu telecomanda, este posibil ca codul tele-
n aceste 30 secunde, mecanismul de siguran cu instalaia de avertizare antifurt* comenzii s nu mai corespund cu codul aparatului de comand din autovehicul.
este scoas din funciune. Acest lucru se ntmpl cnd se acioneaz tastele de pe telecomand n afara
La autovehicule cu deschidere individual a uilor la o singur acionare a tastei zonei de aciune a sistemului sau dup nlocuirea bateriilor telecomenzii.
A1 , se va descuia numai ua conductorului, iar la acionarea de dou ori a De aceea este necesar sincronizarea codului, astfel:
aceleiai taste, se va descuia ntregul autovehicul pagina 32.
Apsai o tast oarecare de pe telecomand.
La deschiderea i nchiderea autovehiculului, luminile interioare comandate de
comutatoarele din ui se aprind sau se sting automat.
n interval de 1 minut de la apsarea tastei, descuiai ua cu cheia.
Descuierea autovehiculului este confirmat de dubla aprindere a semnalizatoa-

relor. Instalaia de avertizare antifurt*
Dac semnalizatoarele nu clipesc, verificai dac uile, capota motorului sau a port-
bagajului sunt nchise. Dac uile, capota motorului sau capacul portbagajului sunt Instalaia de avertizare antifurt mrete sigurana mpotriva ncercrilor de spar-
deschise la activarea instalaiei de avertizare antifurt*, semnalizatoarele vor clipi gere a autovehiculului. n cazul nregistrrii unei ncercri de ptrundere neautori-
numai dup nchiderea zonelor menionate. zat n autovehicul, sistemul va declana semnale de avertizare acustice i optice.
Cum se activeaz instalaia de avertizare? Dezactivarea instalaiei de supraveghere interioar

Instalaia de avertizare antifurt se activeaz automat la ncuierea autovehiculului cu Procedeul de activare i dezactivare a instalaiei de supraveghere interioar este
cheia n ua conductorului sau cu telecomanda. Ea este activ 30 secunde dup similar cu cel al mecanismului de siguran pagina 32.
ncuiere.
Aceast funcie permite, de ex. lsarea unui animal n autovehicul.
Cum se dezactiveaz instalaia de avertizare?
Instalaia de avertizare antifurt se va deconecta numai la descuierea autovehicu- Indicaie
lului cu telecomanda. Dac autovehiculul nu este deschis n decurs de 30 sec. de la
Durata de via a sirenei de alarm este de 5 ani. Informaii detaliate gsii la
transmiterea semnalului, instalaia de avertizare antifurt se va activa la loc.
unitile koda.
Dac autovehiculul se descuie cu cheia de la ua conductorului auto, n decurs de Pentru a garanta buna funcionare a instalaiei de avertizare antifurt, verificai la
15 sec. de la deschiderea uii, cheia trebuie introdus n contact i contactul trebuie prsirea autovehiculului dac toate uile, geamurile i plafonul glisant electric*
pus. Astfel se dezactiveaz instalaia de avertizare antifurt. Dac nu punei sunt nchise.
contactul n decurs de 15 sec., se va declana alarma.
Codificarea telecomenzii exclude utilizarea telecomenzilor altor
Cnd se declaneaz alarma? autovehicule.
Urmtoarele zone ale autovehiculului sunt supravegheate:
Capota motorului, Geamurile cu acionare electric*
Capacul portbagajului,
Uile, Comutator
Contactul,
Interiorul autovehiculului*3) ,
Scderea tensiunii de bord.
Dac se deconecteaz unul din cei doi poli ai bateriei n timp ce instalaia este acti-
vat, alarma se va declana imediat.
Cum se dezactiveaz alarma?

Alarma se deconecteaz la descuierea autovehiculului cu telecomanda sau la
punerea contactului.
Fig. 29 Tastele din ua
conductorului
Geamurile electrice funcioneaz numai cnd contactul motor este pus.

3) Alarma se declaneaz a nregistrarea unei micri n interiorul autovehiculului sau la ncer-
carea de a utiliza radioul. Zona din spatele autovehiculului, n interior, nu este supravegheat
ntotdeauna n totalitate.
Deschiderea geamurilor ATENIE! Continuare

Geamul se deschide prin apsarea tastei respective amplasate n u.
La eliberarea tastei, geamul se va opri. Sistemul este echipat cu un dispozitiv de oprire-ntoarcere. Dac se nre-
gistreaz un obstacol n timpul procesului de nchidere, geamul se oprete i
Apsnd tasta din ua conductorului, pn la limit, geamul se va se deschide. nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri
deschide automat. Geamul se oprete la o nou apsare a tastei. prin strivirea degetelor n geam!
Cnd se transport copii pe locurile din spate, v recomandm s
nchiderea geamurilor scoatei din funciune comutatoarele din uile din spate (comutatorul de
Geamul se nchide prin tragerea uoar a tastei respective. La elibe- siguran) AS pagina 38, fig. 29.
rarea tastei, geamul se va opri.

Trgnd tasta din ua conductorului, pn la limit, geamul se va Indicaie
nchide automat. Geamul se oprete la o nou tragere a comuta- Dup luarea contactului, geamurile mai pot fi acionate cca. 10 minute. n acest
torului. interval de timp, nu funcioneaz nchiderea automat a geamurilor. La deschi-
derea uneia din uile din fa, geamurile nu mai pot fi acionate electric.
Comutatoarele pentru fiecare geam se gsesc n cotiera din ua conductorului Pentru aerisirea spaiului interior n timpul mersului utilizai sistemele de ncl-
pagina 38, fig. 29, pasagerului din dreapta i n uile din spate*. zire / climatizare / ventilare existente. Cnd geamurile sunt deschise, n autovehicul
poate ptrunde praf sau murdrie, iar la viteze mai ridicate se pot produce zgomote
Tastele din ua conductorului, pentru acionarea geamurilor din cauza vntului.
A
A Tasta geamului din ua conductorului
A
B Tasta geamului din ua pasagerului din dreapta
nchiderea confort a geamurilor
A
C Tasta geamului din ua dreapta spate*
A
D Tasta geamului din ua stnga spate* La descuierea i ncuierea autovehiculului putei deschide i nchide
geamurile electrice astfel (trapa poate fi numai nchis).
A
S Comutatorul de siguran*
Comutatorul de siguran* Deschiderea geamurilor de la cheie

Apsnd comutatorul de siguran A S pagina 38, fig. 29, putei scoate din Meninei cheia n ncuietoarea uii conductorului n poziie de
funciune comutatoarele din uile din spate. Apsnd nc o dat comutatorul de deschidere, pn cnd se deschid toate geamurile.
siguran AS , putei restabili funcionarea tastelor din uile din spate.
nchiderea geamurilor de la cheie

ATENIE! inei cheia n ncuietoarea uii conductorului n poziie de nchidere,
pn cnd se nchid toate geamurile.
Cnd ncuiai autovehiculul din exterior, n interiorul autovehiculului nu
trebuie s rmn persoane, deoarece n caz de necesitate, geamurile nu se La eliberarea cheii, geamul se oprete.
pot deschide din interior.
Trapa/Plafonul glisant electric*

ATENIE!
n timpul acionrii confort a geamurilor, funcia de limitare a forei nu Descriere
este activ v. Comutator la pagina 38.
nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri prin stri-
virea degetelor n geam!
Defeciuni n funcionare
Geamurile electrice nu funcioneaz

Dac bateria autovehiculului a fost deconectat i apoi conectat, dispozitivul de
acionare automat a geamurilor este scos din funciune. Sistemul trebuie activat.
Se pune n funciune n felul urmtor:
inei cheia n ncuietoarea uii conductorului n poziie de nchidere, pn Fig. 30 Comutator
rotativ pentru
cnd se nchid toate geamurile, trapa/plafonul glisant
Eliberai cheia, electric
Meninei din nou cheia n poziie de nchidere cca. 3 secunde.
Trapa/plafonul glisant se poate deschide i nchide cnd contactul este pus, de la
Utilizarea pe timp de iarn
comutatorul rotativ fig. 30. Comutatorul rotativ are mai multe poziii.
n timpul iernii, geamul poate opune o rezisten mare la nchidere, din cauza
ngherii; geamul se oprete i se deschide civa centimetri. Dup luarea contactului, trapa mai pot fi acionat cca. 10 minute. ns dup
deschiderea uneia din uile din fa, trapa nu mai poate fi acionat.
Pentru a putea nchide geamul, procedai astfel:
inei cheia n ncuietoarea uii conductorului n poziie de nchidere, pn
cnd se nchid toate geamurile,
Indicaie
Repetai acest ciclu dac geamul se oprete.
Dac se deconecteaz i apoi se conecteaz bateria autovehiculului, se poate
ntmpla ca trapa s nu se mai nchid complet. De aceea trebuie s amplasai
comutatorul n poziia AA i s l apsai cca. 10 secunde.
ATENIE! Dup fiecare acionare de urgen (cu manivela) trapa trebuie adus n poziia
de baz. De aceea trebuie s amplasai comutatorul n poziia A
A i s l apsai cca.
n timpul nchiderii geamurilor, funcia de limitare a forei nu este activ
10 secunde.
v. Comutator la pagina 38.
nchidei geamul cu atenie! Altfel se pot produce accidentri prin stri-
virea degetelor n geam!
Glisarea i ridicarea
ATENIE!
Poziia confort nchidei trapa cu atenie - pericol de accidentare!
C pagina 40, fig. 30.
Rotii comutatorul n poziia A
Acionarea confort
Glisare complet
B i meninei-l n aceast poziie. Trapa deschis se poate nchide i din exterior.
Ridicarea Meninei cheia n poziie de nchidere n ua conductorului, pn

cnd trapa/plafonul glisant se nchide .
D .
La eliberarea cheii, nchiderea se ntrerupe.
n poziie confort apar mai puine zgomote cauzate de vnt, dect atunci cnd trapa
este deschis complet.
Parasolarul glisant se va deschide automat odat cu glisarea trapei. Cnd trapa este ATENIE!
deschis, obturatorul poate fi acionat manual. nchidei trapa cu atenie - pericol de accidentare! n timpul nchiderii
confort, protecia la suprasolicitare nu funcioneaz.
Atenie!
n timpul iernii, ndeprtai zpada sau gheaa de deasupra trapei, pentru a evita Acionarea n caz de urgen
deteriorarea mecanismului de deschidere i a garniturii.
nchiderea
Tragerea/nchiderea trapei/plafonului glisant

A pagina 40, fig. 30.
nchiderea de siguran
Plafonul glisant este prevzut cu protecie la suprasolicitare. Trapa se oprete i se Fig. 31 Plafonul:
ntoarce civa cm., dac ntlnete un obstacol (de ex. ghea). Putei nchide trapa Acionarea n caz de
urgen
fr activarea proteciei la suprasolicitare apsnd comutatorul n poziia A A
pagina 40, fig. 30 n fa sau n spate, pn cnd trapa se nchide complet .
Cnd instalaia este defect, trapa poate fi nchis sau deschis manual.
ndeprtai capacul din plastic cu ajutorul unei urubelnie, cu atenie.
Introducei o cheie hexagonal nr. 4, pn la limit, n orificiu, i

nchidei sau deschidei trapa/plafonul glisant.
Montai la loc capacul din plastic.
Defectul trebuie remediat de ctre o unitate autorizat.
Indicaie
Dup fiecare acionare de urgen (cu cheia hexagonal) trapa trebuie adus n
poziia de baz. De aceea trebuie s amplasai comutatorul n poziia A
A
pagina 40, fig. 30 i s l apsai cca. 10 secunde.
Luminile i vizibilitatea 43
Luminile i vizibilitatea
Luminile La autovehiculele cu volanul pe dreapta* ordinea aranjrii ntreruptoarelor

difer parial fa de fig. 32 ordinea prezentat. Simbolurile de pe ntreruptoare
sunt totui aceleai.
Aprinderea i stingerea luminilor
Pentru unele ri, suplimentar fa de lumina de poziie, se aprinde i lumina de
ntlnire, cu intensitate redus.
ATENIE!
Nu circulai niciodat cu luminile de poziie aprinse pericol de accident!
Lumina de poziie nu este suficient de puternic pentru a lumina drumul sau
pentru a v face observai de ceilali participani la trafic. De aceea, n
condiii de vizibilitate redus aprindei luminile de ntlnire.
Fig. 32 Tabloul de bord:

ntreruptorul de lumin Indicaie
Dac scoatei cheia din contact i deschidei ua conductorului n timp ce
luminile autovehiculului sunt aprinse, se va emite un semnal de avertizare.
Aprinderea luminii de poziie
La nchiderea uii conductorului (contact luat) semnalul de avertizare va fi
Rotii ntreruptorul fig. 32 n poziia . ntrerupt de contactul din u. Autovehiculul poate rmne cu luminile de poziie
aprinse.
Aprinderea luminii de ntlnire i a luminii de drum
Dac oprii autovehiculul pentru o perioad mai lung de timp, v reco-
Rotii ntreruptorul n poziia . mandm s stingei luminile, sau s lsai aprinse numai luminile de poziie.
Apsai maneta luminii de drum n fa, pentru a aprinde lumina de Aprinderea luminilor descrise trebuie s se fac n conformitate cu prevederile
drum pagina 45, fig. 36. legislaiei n vigoare.
n condiii de vreme rece sau umed, farurile se pot aburi pe interior.
Stingerea tuturor luminilor La aceasta contribuie diferena de temperatur dintre partea interioar i
Rotii ntreruptorul n poziia O. partea exterioar a geamului farului.
La aprinderea luminilor, geamurile farurilor se vor dezaburi n scurt timp.
Lumina de ntlnire se aprinde numai cnd contactul este pus. n timpul pornirii Eventual farul mai poate rmne aburit pe margini.
motorului i dup luarea contactului, luminile de ntlnire se sting automat i va
De aburire pot fi afectate i lmpile din spate sau lmpile semnalizatoarelor.
rmne aprins numai lumina de poziie.
Aceast aburire se reflect negativ asupra duratei de via a dispozitivelor de
iluminat.
44 Luminile i vizibilitatea
Farurile de cea* Iluminarea aparatelor de bord*

Intensitatea iluminrii instrumentelor de bord este reglabil.
Aprinderea farurilor de cea
Rotii ntreruptorul n poziia sau pagina 43, fig. 32.
Acionai ntreruptorul pn la prima treapt A
A .
Cnd farurile de cea sunt aprinse, se aprinde lampa de control pagina 20.
Lampa de cea din spate

Aprinderea lmpii de cea din spate Iluminarea instrumen-
telor de bord
Rotii ntreruptorul n poziia sau pagina 43, fig. 32.
Acionai ntreruptorul pn la a doua treapt A
B . Concomitent se
Aprindei luminile.
aprind i farurile de cea*.
Rotii regulatorul rotativ fig. 33 pe intensitatea dorit a iluminrii
Dac autovehiculul nu este echipat cu faruri pentru cea*, se aprinde lampa de instrumentelor de bord.
cea din spate, dac se rotete ntreruptorul de lumini pe poziia sau i se
trage direct n poziia A
B . Acest ntreruptor nu are dect o singur poziie.
Cnd lumina de cea din spate este aprins, se aprinde lampa de control
Adaptarea farurilor principale
pagina 20. Cnd lumina de ntlnire este aprins, putei adapta lumina faru-
Cnd tractai o remorc cu lumini de cea de dispozitivul de tractare montat din rilor n funcie de ncrctura autovehiculului.
fabricaie, se vor aprinde automat numai luminile de cea ale remorcii.
Atenie!
Pentru a nu-i orbi pe ceilali participani la trafic, lampa de cea spate trebuie
aprins numai n condiii de vizibilitate redus (respectai prevederile legislaiei n
vigoare).

Adaptarea farurilor
Rotii regulatorul rotativ pagina 44, fig. 34, pn cnd lumina de Apsai ntreruptorul fig. 35, pentru a porni sau opri instalaia
ntlnire este reglat astfel nct s nu i orbeasc pe participanii la de avertizare avarie.
trafic.
Cnd instalaia de avertizare avarie este n funciune, toate luminile de semnalizare
Poziii de reglare ale autovehiculului clipesc simultan. Lmpile de control pentru luminile de semna-
Poziiile corespund urmtoarelor grade de ncrcare: lizare i o lamp de control din ntreruptor vor clipi. Instalaia de avertizare avarie
funcioneaz i cnd contactul este luat.
A
- Autovehicul fa ocupat, portbagaj nencrcat.
A
1 Autovehicul complet ocupat, portbagaj nencrcat. La folosirea semnalizrii de avarie, luai n considerare prevederile legale.
A
2 Autovehicul complet ocupat, portbagaj ncrcat.
A
3 Locul conductorului auto ocupat, portbagaj ncrcat. Indicaie
Activai instalaia de avertizare avarie atunci cnd:
Atenie! ajungei ntr-un blocaj de circulaie
Adaptai lumina farurilor astfel nct s nu-i deranjeze pe ceilali participani la avei o pan, ntr-un caz de urgen.
trafic.
Maneta de acionare a luminilor de semnalizare i a luminii

Indicaie de drum
Farurile echipate cu lmpi Xenon*, se regleaz automat la punerea contactului
De la maneta de acionare a semnalizatoarelor i a luminii de drum
motor i n timpul deplasrii, n funcie de gradul de ncrcare i de regimul de
deplasare (de ex. accelerare, frnare). se aprind i se se sting i luminile de parcare i avertizarea lumi-
noas.
ntreruptor pentru instalaia de avertizare avarie
Fig. 36 Maneta de
acionare a luminilor de
semnalizare i a luminii
Fig. 35 Tabloul de bord: de drum
ntreruptor pentru
instalaia de avertizare
avarie Maneta pentru luminile de semnalizare i lumina de drum are
urmtoarele funcii:
Lumina de semnalizare dreapta i stnga Dac maneta nu se gsete n poziie central n momentul scoaterii cheii din
contact, dup deschiderea uii conductorului se emite un semnal de avertizare.
Apsai maneta n sus, respectiv n jos pagina 45, fig. 36.
Dup nchiderea uii conductorului, semnalele acustice de avertizare se opresc.
Dac dorii s clipeasc numai de trei ori (aa numita semnalizare
confort*), apsai maneta scurt n sus sau n jos i eliberai-o.
Atenie!
Semnalizarea pentru schimbarea benzii - deplasai maneta numai Folosii lumina de drum, respectiv avertizarea luminoas, numai cnd nu-i stn-
pn la punctul n care simii o opoziie, n sus sau n jos, i meninei- jenii pe ceilali participani la trafic.
o n aceast poziie.
Indicaie
Lumina de drum
Utilizai dispozitivele de iluminare i semnalizare descrise numai n conformitate cu
Aprindei lumina de ntlnire. normele legislaiei n vigoare.
Apsai maneta n fa.
Aducei maneta n poziia iniial, pentru a stinge lumina de drum. Iluminarea habitaclului
Claxonul luminos Iluminarea zonei din fa a autovehiculului i a torpedoului de pe
Tragei maneta spre volan - se aprinde lumina de drum i lampa de partea pasagerului din dreapta
control din tabloul de instrumente.
Lumina de parcare
Luai contactul motor.
Acionai maneta n sus, respectiv n jos, pentru a aprinde lumina de
parcare din dreapta, respectiv din stnga.
Indicaii referitoare la funcionarea luminii

Instalaia de semnalizare funcioneaz numai cu contactul motor pus. Se va
aprinde lampa de control corespunztoare , respectiv n tabloul de instru- Fig. 37 Plafonul: Ilumi-
narea interioar fa
mente.
Dup un viraj, semnalizatorul se decupleaz automat.
Cnd lumina de parcare este aprins, se vor aprinde luminile de staionare i Aprinderea luminii prin contactul din ui (n fa i n spate*)
luminile din spate, pe partea respectiv. Luminile de parcare se aprind numai cnd Apsai comutatorul A
A spre dreapta n poziia fig. 37.
contactul este luat.
La variantele fr lamp pentru citit, apsai ntreruptorul A

A n Lmpile interioare din spate* (Combi, Sedan)
poziia central .
Aprinderea lmpii din interior

Apsai comutatorul A
A spre stnga n poziia .
Stingerea lmpii din interior

Apsai ntreruptorul A
A n poziie median O.
La variantele fr lamp pentru citit, dac apsai ntreruptorul A

A
spre dreapta, apare simbolul O. Fig. 38 Lampa interioar
din spate
Lmpile pentru citit*
Apsai ntreruptorul A B pagina 46, fig. 37, pentru a aprinde sau Lampa fig. 38 se acioneaz apsnd geamul pe simbolul , O sau prin depla-
stinge lumina de citit din dreapta, respectiv din stnga. sarea pe poziia central .
Pentru iluminarea interioar a zonei din spate sunt valabile aceleai indicaii ca
Iluminarea compartimentului de depozitare de pe partea pentru iluminarea interioar din fa pagina 46.
pasagerului din dreapta*
Deschidei clapeta torpedoului de pe partea pasagerului din dreapta.
Indicaie
Lampa se aprinde automat cnd este aprins lumina de poziie i se V recomandm s v adresai unei uniti service koda pentru nlocuirea
stinge la nchiderea capacului. becurilor.
La autovehiculele cu nchidere centralizat lumina interioar va rmne aprins

cca. 20 secunde, la descuierea autovehiculului, la deschiderea unei ui sau la scoa-
terea cheii din contact. Condiia pentru aceasta este ca ntreruptorul respectiv s
se gseasc n poziia pentru contactul n ui. Dup punerea contactului, lumina
interioar se stinge imediat.
La autovehiculele fr nchidere centralizat, iluminarea interioar cu stingere
ntrziat* va mai rmne aprins cteva secunde dup nchiderea uilor. Dup
punerea contactului, lumina interioar se stinge imediat.
Cnd o u este deschis, iluminarea interioar se va stinge dup cca. 30 minute,
pentru a evita descrcarea bateriei autovehiculului.
Lampa de avertizare din uile din fa* Vizibilitatea

nclzirea lunetei
Fig. 39 Ua din fa:

Lampa de avertizare
Fig. 40 ntreruptor
Lampa de avertizare se gsete n partea de jos a uii fig. 39. pentru nclzirea lunetei
Lampa lumineaz ntotdeauna cnd ua este deschis.

Dac o u rmne deschis mai mult timp, bateria se descarc. Apsai comutatorul fig. 40, pentru a porni nclzirea lunetei.
La unele autovehicule, n locul lmpii de avertizare se gsete un ochi de pisic. nclzirea lunetei funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd nclzirea lunetei
este pornit, n ntreruptor se aprinde o lamp de control.
Lampa din portbagaj* Dup 20 minute nclzirea lunetei se oprete de la sine. Dac apsai comutatorul
nc o dat, nclzirea lunetei rmne aprins permanent - oprirea automat
este dezactivat.
Lampa se aprinde automat la deschiderea capacului portbagajului. Dac capacul
portbagajului rmne deschis mai mult de 30 minute, lampa din portbagaj se
stinge automat. Indicaie privitoare la mediu
De ndat ce luneta este uscat, oprii nclzirea. Prin reducerea consumului de
curent se economisete carburant pagina 137, Economisii energie electric.
Parasolarele Instalaia de splare/tergere parbriz

Folosirea parasolarelor poate mri sigurana n trafic.
tergtoarele de parbriz
De la maneta de acionare a tergtoarelor de parbriz se acioneaz
tergtoarele i dispozitivul automat de tergere/splare.
Fig. 41 Parasolarele:
Rabatarea
Fig. 42 Maneta de
Parasolarul conductorului i al pasagerului din dreapta poate fi scos din suporturi acionare a tergtoa-
i ndreptat ctre ui fig. 41. Obturatorul oglinzii interioare* se poate numai relor de parbriz
rabata n jos.
Oglinzile pentru machiaj* din parasolare sunt prevzute cu un capac. Maneta de acionare a tergtoarelor fig. 42 are urmtoarele poziii:
tergere temporizat
Aducei maneta n jos, n poziia A
4 , cnd dorii s tergei parbrizul
printr-o singur curs.
tergere la intervale
Aducei maneta n sus, n poziia A
1 .
De la comutatorul A
A stabilii lungimea pauzelor dintre tergeri.
tergerea lent
2 .
tergerea rapid
3 .
tergerea/Splarea automat a parbrizului ATENIE! Continuare

Tragei maneta spre volan n poziia A
5 , tergtoarele i instalaia de
splare funcioneaz. Nu utilizai instalaia de splare a parbrizului la temperaturi sczute,
nainte de a nclzi parbrizul. Lichidul de splare poate nghea pe parbriz,
Eliberai mnerul. Instalaia de splare se oprete i tergtoarele mai limitnd astfel vizibilitatea.
acioneaz de 1 - 3 ori.
tergerea lunetei* Atenie!

n condiii de nghe, la prima folosire a tergtoarelor, verificai dac lamelele
Apsai maneta nspre bord, n poziia A 6 pagina 49, fig. 42,
acestora nu sunt ngheate! Dac pornii tergtoarele iar lamelele acestora sunt
tergtorul va aciona la fiecare 6 secunde. ngheate, se pot deteriora att lamelele ct i motorul de acionare a tergtoa-
relor!
Splarea automat a lunetei*
Apsai maneta dinspre volan n poziia A
7 , tergtoarele i instalaia
Indicaie
de splare funcioneaz.
Funcia de tergere ulterioar a parbrizului poate fi activat la o unitate service.
Dup eliberarea manetei, instalaia de splare se oprete, iar Aceast funcie presupune o ultim tergere a parbrizului, pentru uscarea ultimelor
tergtorul mai acioneaz de 1 - 3 ori. Dup eliberare, maneta picturi, aprox. 5 secunde dup ultima tergere a parbrizului.
rmne n poziia A 6 .
Instalaia de splare a farurilor*

Oprirea tergtoarelor
Aducei maneta n poziia A
0 . Pentru splarea farurilor, dup fiecare a cincea splare a parbrizului se vor spla i
farurile; pentru aceasta farurile trebuie s fie aprinse i maneta de acionare a
tergtoarele i instalaia de splare funcioneaz numai cnd contactul este pus. tergtoarelor de parbriz trebuie s fie meninut cca. 1 secund n poziia A 5
Dup selectarea treptei de mararier, la pornirea tergerii parbrizului, tergtorul pagina 49, fig. 42.
lunetei va aciona o dat asupra lunetei. La intervale regulate, de ex. la alimentare, curai geamurile farurilor de materiale
Cnd contactul este pus, duzele pentru splarea parbrizului vor fi nclzite*. aderente (insecte strivite). Luai n considerare indicaiile pagina 146, Geamu-
rile farurilor.
Completarea cu lichid pentru splare pagina 165.
Pentru a garanta funcionarea pe timp de iarn, trebuie ndeprtat gheaa i
zpada, cu ajutorul unui spray, de pe duze.
ATENIE!
Pentru asigurarea unei vizibiliti bune sunt necesare tergtoare de
parbriz n perfect stare pagina 51, nlocuirea lamelelor tergtoarelor
de parbriz.
nlocuirea lamelelor tergtoarelor de parbriz ATENIE! Continuare
Pentru a evita zgrierea parbrizului, lamelele tergtoarelor trebuie

curate la intervale regulate cu o substan de curare. Cnd sunt foarte
murdare, de ex. resturi de insecte, curai tergtoarele cu un burete sau cu
o lavet.
Din motive de siguran, lamelele trebuie schimbate o dat sau de dou
ori pe an. V recomandm s cumprai tergtoarele de parbriz de la o
unitate service koda.
Fig. 43 Lamela nlocuirea lamelei tergtorului de lunet

tergtorului de parbriz
Scoaterea lamelei
Ridicai braul tergtorului de pe lunet i poziionai lamela astfel
nct s formeze un unghi drept cu braul tergtorului fig. 43.
Apsai arcul de siguran n sensul sgeii A
A i apsai concomitent
B
lamela n sensul sgeii A .
Fixarea lamelei
Fig. 44 Lamela
mpingei noua lamel pe braul tergtorului. Trebuie s se aud un tergtorului lunetei
zgomot specific de fixare.
Scoaterea lamelei
Pentru asigurarea unei bune vizibiliti sunt necesare lamele n stare bun.
Lamelele tergtoarelor nu trebuie s fie murdare de praf, resturi de insecte sau Ridicai braul tergtorului de pe lunet fig. 44.
cear de conservare.
inei braul tergtorului cu o mn de partea superioar.
Vibrarea lamelelor pe parbriz poate fi cauzat de resturile de cear rmase pe
parbriz n urma splrii autovehiculului ntr-o spltorie automat. De aceea, dup Cu cealalt mn prindei lamela de partea central i tragei-o n
fiecare splare automat cu conservani, lamelele tergtoarelor trebuie sensul sgeii A
A .
curate.
Fixarea lamelei
Fixai lamela pe braul tergtorului - vezi sgeata A
B .
ATENIE!
Prin manevrarea neatent a tergtoarelor se poate deteriora parbrizul.
Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 51, nlocuirea lamelelor tergtoa- Oglinda interioar cu reglare antiorbire
relor de parbriz.
Deplasai maneta de pe marginea de jos a oglinzii, n spate (n poziia
de baz a oglinzii, maneta trebuie s fie ndreptat n fa).
Oglinzile retrovizoare Sistemul de nclzire a oglinzilor funcioneaz numai cu motorul pornit.
Oglinzile laterale se pot regla electric*.
ATENIE!
Oglinzile laterale convexe (arcuite spre exterior) sau asferice (curbate
diferit) mresc cmpul vizual. Totui, obiectele apar mai mici n oglind. De
aceea cu aceste oglinzi nu se poate aprecia corect distana pn la autovehi-
culele din spate.
Pentru estimarea distanei fa de autovehiculele din spate folosii pe ct
posibil oglinda interioar.
Fig. 45 Interiorul uii: Indicaie

Buton rotativ
Nu atingei suprafaa oglinzii cnd este pornit nclzirea oglinzii.
n situaia n care reglarea electric nu mai este posibil, ambele oglinzi exteri-
Oglinzile retrovizoare trebuie reglate la nceputul cltoriei, astfel nct s oare pot fi reglate manual prin apsarea pe marginea acestora.
ofere o bun vizibilitate n spate.
n cazul defectrii sistemului electric, adresai-v unei uniti autorizate.
nclzirea oglinzilor laterale*

Aducei butonul rotativ n poziia fig. 45.
Reglarea oglinzii laterale din stnga*

Aducei butonul rotativ n poziia . Micarea suprafeei oglinzii este
identic cu micarea butonului rotativ.
Reglarea oglinzii laterale dreapta*

Aducei butonul rotativ n poziia . Micarea suprafeei oglinzii este
identic cu micarea butonului rotativ.
Scaunele i compartimentele de depozitare 53
Scaunele i compartimentele de depozitare
Scaunele din fa ATENIE! Continuare
exercita eficiena maxim Pericol! Pe lng acestea, scaunele din fa i

Important tetierele trebuie s fie ntotdeauna reglate n funcie de mrimea corpului.
Scaunele din fa pot fi reglate n nenumrate poziii, adaptndu-se astfel la

Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoa-
rece n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona
mrimea corpului conductorului i pasagerului din dreapta. Reglarea corect a
de comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia,
scaunelor este deosebit de important pentru
frna sau accelera.
accesul sigur, rapid la elementele de comand,
o inut relaxat, neobositoare a corpului,
Reglarea scaunelor din fa
protecia maxim a centurii de siguran i a sistemului airbag.
n capitolele urmtoare sunt descrise posibilitile de reglare a scaunelor.
ATENIE!
Nu transportai niciodat n autovehicul mai multe persoane dect
numrul de locuri existent.
Fiecare pasager din autovehicul trebuie s poarte centura de siguran.
Copiii trebuie s fie protejai cu un sistem de sprijin adaptat pentru copii
pagina 119, Transportul copiilor n siguran.
Fig. 46 Elemente de
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului comand pe scaun
dvs., iar centura de siguran trebuie s fie purtat ntotdeauna, pentru a se
asigura o protecie optim.
Reglarea scaunului pe direcie longitudinal
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu
aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. Acest lucru este 1 fig. 46 n sus i se deplaseaz scaunul n poziia
Se trage maneta A
valabil i pentru pasagerul din dreapta. n cazul executrii unei manevre de dorit.
frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui risc ridicat. La
declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v poate fi fatal!
Se elibereaz maneta A
1 i se deplaseaz scaunul mai departe, pn
cnd se blocheaz.
Att pentru conductor ct i pentru pasagerul dreapta este important
s pstreze o distan de cca. 25 cm fa de volan, respectiv de tabloul de
bord. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
54 Scaunele i compartimentele de depozitare
Reglarea scaunului pe nlime* Tetierele

Cnd se dorete ridicare scaunului, se ridic maneta A
2 n sus, sau se
pompeaz.
Cnd se dorete coborrea scaunului, se apas maneta A
2 n jos, sau
se execut micri de pompare.
Reglarea nclinrii sptarului

Deprtai spatele de sptar i rotii rotia A
3 , pentru a regla sptarul
scaunului.
Scaunul conductorului trebuie s fie reglat astfel nct acesta s poat aciona Fig. 47 Reglarea tetierei
B1Z-0042H
pedalele cu picioarele uor ndoite.
Sptarul scaunului conductorului trebuie astfel reglat nct acesta s poat atinge
punctul cel mai ndeprtat al volanului cu braele uor ndoite.
ATENIE!
Reglarea scaunului conductorului se face numai cnd autovehiculul
staioneaz pericol de accidentare!
Atenie la reglarea scaunelor! Prin reglri necontrolate sau neatente se
pot produce accidentri.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n B1Z-0042H Fig. 48 Scoaterea tetierei
spate, astfel nct partea de umr a centurii s fie aezat corespunztor.
Astfel este micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
Reglarea tetierei pe nlime
pericol de rnire!
Cuprindei tetiera cu ambele mini de prile laterale i mpingei n
sensul indicat de sgeat A A n sus sau n jos fig. 47. Reglai
tetierele astfel nct marginea de sus a tetierei s se afle la aceeai
nlime cu partea cea mai de sus a capului dvs. pagina 101,
fig. 103.
Reglarea nclinrii* Tetiera central din spate*

B fig. 47,
Tetierele se pot regla prin nclinare n sensul sgeii A
pentru a corespunde poziiei capului. Prin reglarea tetierei se mrete
confortul n timpul deplasrii.
Montarea i demontarea tetierei

Tragei tetiera din sptarul scaunului pn la limit (la tetierele din
spate este necesar rabatarea sptarului scaunului n fa).
Apsai tasta de siguran n sensul sgeii pagina 54, fig. 48 i
Fig. 49 Scaunele din
scoatei tetiera. spate: poziia tetierei
centrale
Pentru remontare, introducei tetiera n sptar pn cnd tasta de
siguran se blocheaz cu zgomot.
Tetiera central din spate se poate regla n dou poziii, superioar i inferioar. n
Tetierele scaunelor din fa se pot regla n nlime i ca nclinare*. Tetierele scau- poziie superioar tetiera este fix.
nelor laterale din spate se pot regla numai pe nlime. Tetiera scaunului central din
La demontarea tetierei i la deplasarea acesteia din poziia superioar, trebuie s
spate* se poate regla n dou poziii pagina 55.
apsai tasta de siguran fig. 49.
Tetierele trebuie s fie reglate astfel nct s corespund nlimii corpului perso-
anei de pe scaun. Tetierele reglate corect ofer mpreun cu centurile de siguran
o protecie eficient pagina 101. ATENIE!
La deplasarea tetierei nclinabile* din poziia superioar n poziia inferioar, Cnd pe locul din centru spate se afl un pasager, tetiera trebuie s se afle n
trebuie s apsai sigurana pagina 54, fig. 48. poziie superioar.
ATENIE!
Tetierele trebuie s fie reglate corect pentru a oferi protecie maxim n
cazul unui accident.
Nu circulai cu tetierele demontate pericol de accidentare!
nclzirea scaunelor din fa*

Indicaie
nclzirea scaunelor trebuie pornit numai n timpul funcionrii motorului. Acest
sistem de nclzire solicit considerabil capacitatea bateriei.
Scaunele din spate

Plierea scaunelor din spate
Regulator rotativ pentru
nclzirea scaunelor din
fa
Perna i sptarul scaunelor din fa se pot nclzi cnd contactul este pus.
Scaunele din fa
Prin rotirea regulatorului corespunztor fig. 50 putei porni i regla
nclzirea scaunului conductorului sau al pasagerului din dreapta. Fig. 51 Plierea
scaunului din spate
Pentru oprirea nclzirii, rotii regulatorul n poziia 0.
Atenie!
Pentru a nu deteriora elementele de nclzire, nu v urcai cu picioarele (genun-
chii) pe scaune.
Nu splai scaunele cu ap pagina 148.
Dac prezentai o toleran sczut la durere i/sau la temperatur, de exemplu
cnd se administreaz medicamente, din cauza paraliziei sau a bolilor cronice (de
ex. diabet), v recomandm s renunai complet la utilizarea nclzirii scaunelor. Se
pot produce arsuri la spate, ezut i picioare. Dac totui dorii s utilizai nclzirea Fig. 52 Deblocarea
sptarului
scaunelor, v recomandm s facei pauze dese n timpul deplasrilor lungi, pentru
ca, n situaiile de mai sus, corpul s se poat relaxa. Pentru diagnosticarea situaiei
dumneavoastr concrete, adresai-v medicului. Pentru mrirea portbagajului, scaunele din spate se pot plia n fa, resp.
se pot scoate pagina 58. La autovehiculele cu banchet secionat*
prile banchetei se pot plia individual.
Plierea scaunelor din spate ATENIE! Continuare

nainte de plierea n fa a scaunelor din spate, reglai scaunele din
fa astfel nct s nu poat fi deteriorate la plierea scaunelor din Sptarele trebuie s fie bine fixate pentru ca la frnri brute, obiectele
s nu ajung din spaiul de bagaje n fa pericol de accidentare!
spate.
Dac autovehiculul este echipat cu o centur n trei puncte de prindere la
1 pagina 56,
Ridicai perna scaunului din spate n sensul sgeii A scaunul din centru spate, atenie la ridicarea sptarului banchetei; acesta
fig. 51 i rabatai-o n fa conform sgeii A
2 . trebuie s se fixeze corect. Numai astfel centura n trei puncte i poate nde-
plini funcia de protecie n mod optim.
Deblocai sptarul trgnd de butonul de siguran A
A i rabatai-l n
fa pagina 56, fig. 52.
Introducerea tetierelor n scaunele din spate
Scoatei tetiera din sptarul banchetei.
Tetierele se pot introduce n orificiile corespunztoare ale banchetei
rabatate fig. 53.
Sptarul banchetei trebuie rabatat complet n fa.
Readucerea scaunelor din spate la poziia iniial

Montai tetiera cnd sptarul este parial ridicat.
Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de siguran - veri- Fig. 53 Scaunele din
ficai trgnd de sptar. spate: Tetierele n scau-
nele din spate
Asigurai-v c partea roie a butonului de siguran A
A nu se vede
pagina 56, fig. 52.
Tetierele din spate se pot introduce n orificiile corespunztoare ale
Aducerea banchetei din spate n poziia iniial. scaunelor din spate rabatate n fa.
Scaunul din spate este echipat cu o semnalizare a siguranei sptarului. La deblo-
carea sptarului banchetei din spate, butonul de siguran A A pagina 56, fig. 52
iese cu suprafaa roie. Cnd sptarul scaunului este blocat corect, butonul de
siguran intr n sptar i nu este vizibil.
ATENIE!
Dup replierea sptarului i a banchetei, ncuietorile centurilor de
siguran i centura de bazin trebuie s se gseasc la locurile lor - trebuie s
poat fi folosite.
Demontarea scaunelor din spate Acionarea pedalelor nu trebuie ngreunat n nici un fel!
ATENIE!
Defeciunile la instalaia de frnare pot fi remarcate printr-o curs mai
mare a pedalei.
n zona pedalelor nu trebuie s se gseasc covorae sau alte preuri,
astfel nct pedalele s poat fi acionate pn la limit i s poat reveni la
poziia iniial - pericol de accident!
De aceea, pe podea nu trebuie s se gseasc alte obiecte care ar putea
aluneca sub pedale. n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau
Fig. 54 Demontarea
scaunelor din spate accelera pericol de accident!
Prin demontarea banchetei din spate se poate mri volumul portbaga- ncrcarea portbagajului
jului.
ncrcarea portbagajului
Demontarea
Rabatai bancheta n fa. n interesul pstrrii unor proprieti de deplasare optime, respectai
Apsai mnerul de srm n sensul sgeii fig. 54 i scoatei urmtoarele:
bancheta din suport. Distribuii greutatea ct mai uniform posibil.
Montarea Obiectele mai grele trebuie amplasate n fa.

Apsai mnerul de srm n sensul sgeii i aezai bancheta n Fixai bagajele de inelele de prindere sau cu plasa de siguran*
suport. pagina 59.
Rabatai bancheta n poziia iniial. n cazul producerii unui accident, obiectele mici i uoare vor dezvolta o energie
cinetic att de mare, nct vor putea produce accidentri grave pasagerilor.
Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de deplasare a autovehi-
Pedalele culului i de masa bagajelor. Viteza autovehiculului constituie ns principalul
factor.
Este admis numai folosirea covoraelor care nu mpiedic acionarea pedalelor, Exemplu: Un obiect neasigurat, cu o greutate de 4,5 kg dezvolt n cazul unei coli-
asigurate mpotriva alunecrii. ziuni frontale la viteza de 50 km/h, o energie care corespunde masei sale nmulit
V recomandm s folosii covoraele pentru picioare originale koda. cu 20. Adic, obiectul va lovi pasagerul cu cca. 90 kg. V putei imagina ce rni poate
provoca un astfel de obiect n momentul n care este proiectat prin autovehicul.
Inelele de prindere
ATENIE!
Obiectele trebuie depozitate ntotdeauna n portbagaj i trebuie fixate
de inelele de prindere.
Obiectele libere din habitaclu pot fi proiectate n fa n timpul unor
manevre brute sau n cazul producerii unui accident, lovind i rnind pasa-
gerii. Acest pericol crete i mai mult cnd aceste obiecte proiectate ntl-
nesc un airbag declanat. Obiectele astfel proiectate pot rnii pasagerii -
pericol de moarte.
Atenie! la transportarea obiectelor grele, caracteristicile de deplasare
se modific prin modificarea centrului de greutate. Adaptai viteza i Fig. 55 Portbagajul:
maniera de conducere. Inele de prindere
ncrctura trebuie depozitat astfel nct la o frnare brusc obiectele
s nu alunece pericol de accidentare! Pe prile laterale ale portbagajului se gsesc inele pentru fixarea bagajelor
Nu v deplasai niciodat cu capacul portbagajului ntredeschis sau fig. 55.
deschis complet pericol de intoxicare cu gaze de eapament!
n aceste inele se poate fixa i o plas de siguran* pentru asigurarea obiectelor
Nu depii n nici un caz sarcina permis pe puni, sau greutatea total a mici.
autovehiculului pericol de accident!
Plasa de siguran* este amplasat mpreun cu manualul de utilizare sub podeaua
Nu transportai persoane n portbagaj. fals a portbagajului, sub roata de rezerv.
Atenie!
Atenie! prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
ATENIE!
Bagajele trebuie astfel transportate nct s nu se poat deplasa n
Indicaie timpul mersului i la frnri.
Presiunea din pneuri trebuie adaptat n funcie de ncrctur pagina 167, Dac obiectele sau bagajele sunt fixate de inelele de prindere cu ajutorul
fig. 148.
unor benzi necorespunztoare sau deteriorate, n cazul unor manevre
Prin ventilarea aerului din interiorul autovehiculului se reduce aburirea geamu- brute de frnare sau accidente, acestea pot provoca rniri pasagerilor.
rilor. Aerul din habitaclu este eliminat prin gurile de ventilaie din pereii portbaga- Pentru a mpiedica proiectarea n fa a obiectelor sau bagajelor, folosii
jului. Asigurai-v c aceste guri de ventilaie nu sunt acoperite. ntotdeauna benzi corespunztoare pentru asigurarea bagajelor. Nu legai
copiii de inelele de prindere din portbagaj!
Crligul dublu rabatabil* (Sedan) Cnd este nevoie, de ex. pentru accesul la roata de rezerv, putei fixa podeaua
portbagajului cu curelua n crlig* (Fabia), cu crligul de hayon fig. 57 (Combi)
sau cu mnerul rabatabil de hayon (Sedan).
Plasa pentru bagaje*
Fig. 56 Portbagajul:
Crligul dublu rabatabil
Pe ambele pri ale portbagajului se gsesc crlige duble rabatabile pentru fixarea
bagajelor de dimensiuni mai mici, de ex. geni .a. fig. 56. Fig. 58 Portbagajul:
Ambele crlige pot susine bagaje n greutate de maxim 5 kg. Plasa pentru bagaje
Plasa pentru bagaje este prevzut pentru transportul obiectelor mai uoare.
Fixarea mochetei portbagajului
ATENIE!
Plasa pentru bagaje poate susine o greutate de maxim 1,5 kg. Plasa nu
poate susine obiecte mai grele pericol de accidentare!
n plas nu trebuie depozitate obiecte ascuite care pot deteriora plasa.
Fixarea podelei false a
portbagajului
Podeaua portbagajului este prevzut cu o curelu* (Fabia), un crlig (Combi) sau

un mner rabatabil cu un crlig (Sedan).
Raftul din portbagaj*

Indicaie
Raftul din portbagaj, din spatele tetierelor poate fi folosit pentru La deschiderea hayonului, raftul se va ridica mpreun cu acesta - atenie obiectele
depozitarea obiectelor uoare i moi. de pe raft se pot rsturna pe bancheta din spate!
Raftul din portbagaj (Combi)
Fig. 59 Demontarea
raftului din portbagaj
Dac dorii s transportai obiecte voluminoase, raftul din portbagaj se Fig. 60 Portbagajul:
poate demonta. Raftul din portbagaj
Desprindei braele de susinere de hayon.

Tragei raftul n sensul indicat de sgeat fig. 60.
Aezai raftul pe ghidajele laterale.
Prindei raftul n fantele din prile laterale ale portbagajului.
Tragei raftul n spate din supori fig. 59.
La transportarea bagajelor voluminoase, raftul se poate demonta.
La montare mpingei raftul n fa n supori i apoi prindei benzile de Apsai cursorul din lateral n sensul sgeii A
1 i scoatei raftul n
susinere de hayon. sensul sgeii A
2 .
ATENIE! ATENIE!
Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol Pe raftul din portbagaj nu trebuie depozitate obiecte care pot pune n pericol
integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui integritatea pasagerilor n cazul unei frnri brute sau al producerii unui
accident. accident.
Atenie! Atenie!
Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire. Atenie prin frecarea obiectelor de lunet se poate distruge grila de nclzire.
Peretele despritor (Combi)* n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul
AC .
Utilizarea n spatele banchetei Apoi ridicai sptarul, pn la blocarea butonului de blocare - verificai
trgnd de sptar .
Strngerea
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte,
apoi pe partea cealalt, i scoatei-o din suporturi A
C fig. 62.
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet

i fr s se deterioreze, n carcas A
B .
Dac dorii s utilizai tot portbagajul, putei demonta raftul din portbagaj
Fig. 61 Desfacerea pere-
telui despritor pagina 61, fig. 60.
ATENIE!
Dac autovehiculul este echipat cu o centur n trei puncte de prindere la
scaunul din centru spate, atenie la ridicarea sptarului banchetei; acesta
trebuie s se fixeze corect. Numai astfel centura n trei puncte i poate nde-
plini funcia de protecie n mod optim.
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile A
C !
Fig. 62 Strngerea pere-

telui despritor
Desfacerea
Rabatai sptarele scaunelor din spate puin n fa pagina 56,
pentru a avea loc suficient pentru desfacerea peretelui despritor.
Tragei peretele de curelua A
A din carcas A
B n direcia suporturilor
AC fig. 61.
Introducei bara transversal n locaurile A

C i apsai bara n fa.
Utilizarea n spatele scaunelor din fa Introducei bara transversal n locaul A

C pe o parte i apsai bara n
fa.
n acelai mod fixai bara pe partea cealalt a autovehiculului, locaul
AC .
Strngerea
Tragei bara n spate din suporturile din plafon, mai nti pe o parte,
apoi pe partea cealalt, i scoatei-o din suporturi A
C fig. 64.
Susinei bara transversal astfel nct peretele s se poat rula ncet

i fr s se deterioreze, n carcas A
B .
Rabatai scaunele n poziia iniial.

Fig. 63 Desfacerea pere-
telui despritor
ATENIE!
Asigurai-v c bara transversal se gsete n locaurile A
C !
Montarea i demontarea carcasei peretelui despritor
Fig. 64 Strngerea pere-

telui despritor
spate: Carcasa peretelui
despritor
Desfacerea
Rabatai scaunele din spate n fa pagina 56.
Demontarea
Tragei plasa de curelua A
A din carcasa A
B fig. 63.
Rabatai scaunele din spate n fa pagina 56.
Deschidei ua dreapta spate. La autovehiculele cu trap electric trebuie s se aib n vedere ca la deschi-
derea trapei aceasta s nu se loveasc de portbagajul de pe plafon.
mpingei carcasa peretelui despritor AB pagina 63, fig. 65 n
sensul sgeii A
1 i scoatei-o din sptarul scaunelor din spate n
Atenie la deschiderea hayonului, ca acesta s nu se loveasc de bagajele de pe
plafon.
sensul sgeii A
2 .
Montarea Indicaie privitoare la mediu

Introducei elementele carcasei n locaurile din sptarul scaunelor Din cauza rezistenei aerodinamice crete consumul de carburant. De aceea, dup
din spate. folosire, demontai portbagajul.
mpingei carcasa contrar sgeii A

1 , pn la capt.
Indicaie
Rabatai scaunele n poziia iniial. Dac autovehiculul Combi nu este dotat din fabricaie cu balustrad pe plafon,
aceasta poate fi montat ulterior la unitile service koda.
Portbagajul exterior*
Punctele de fixare
Descriere
Cnd se transport bagaje pe plafon, trebuie s se respecte urmtoarele:

Pentru autovehiculul dumneavoastr a fost creat un sistem special de fixare a
bagajelor pe plafon, pe care l putei procura numai de la unitatea koda Auto a.s.
Suportul principal reprezint baza unui sistem complet de portbagaje exteri-
oare koda. Pentru transportul bagajelor, bicicletelor, plcilor de surf, schiurilor i
brcilor sunt necesare, din motive de siguran, elemente suplimentare pentru
suporturi.
Suportul principal al sistemului de portbagaje exterioare i celelalte compo- Fig. 66 Puncte de fixare
ale suportului principal
nente se pot obine de la unitile koda.
Suportul principal se fixeaz pe plafonul autovehiculului cu ajutorul unor
elemente speciale, care se gsesc sub lonjeronul superior. Montarea
ndeprtai capacele de material plastic fig. 66 cu atenie cu o
Atenie! urubelni subire, pentru a nu deteriora vopseaua autovehiculului.
La montarea altor sisteme de suporturi bagaje sau la montarea necorespun- n orificiile create se monteaz picioarele suportului principal.
ztoare, deteriorrile provocate autovehiculului nu sunt acoperite de garanie. Montajul se efectueaz conform instruciunilor productorului.
Cnd se utilizeaz sistemul, respectai neaprat instruciunile de montare furnizate.
Suportul pentru buturi*

Indicaie
Imaginea nu este valabil pentru autovehiculele Combi.
Dac avei ntrebri, adresai-v unei uniti koda.
Sarcina pe plafon
Distribuii ncrctura uniform pe portbagajul exterior. Sarcina maxim pe plafon

(inclusiv portbagajul) de 75 kg i greutatea total a autovehiculului nu trebuie
depite.
La folosirea suporturilor de bagaje pe plafon cu greutate redus, nu se poate Fig. 67 Tabloul de bord:
Suportul pentru pahare
exploata ntreaga sarcin pe plafon. n aceste situaii, portbagajul exterior trebuie
ncrcat numai pn la sarcinile specificate n instruciunile de montare.
Suportul de doze este adaptat pentru utilizarea dozelor de 0,33 l.
ATENIE! Apsai pe simbolul n sensul sgeii fig. 67, suportul iese n afar
ncrctura de pe plafon trebuie fixat bine pericol de accident!
i se deschide.
Nu este permis depirea sarcinii pe plafon, a sarcinii admise pe puni i
a greutii totale a autovehiculului pericol de accident! ATENIE!
La transportul pe plafonul autovehiculului a obiectelor grele, respectiv Din motive de siguran, suportul pentru dozele de butur trebuie s fie
cu suprafee mari, se modific caracteristicile de deplasare, din cauza modi- nchis n timpul deplasrii.
ficrii centrului de greutate, respectiv creterii coeficientului aerodinamic
pericol de accident! De aceea modul de conducere i viteza trebuie adaptate
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autove-
hiculul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - pericol de
corespunztor.
oprire!
Nu folosii recipiente din materiale casabile (de ex. porelan, sticl). n
cazul unui accident v putei rni.
Suportul pentru buturi spate* Suportul pentru bileele
Fig. 68 Consola central: Fig. 69 Parbrizul:

Suportul pentru pahare Suportul pentru bileele
Suportul de doze este adaptat pentru utilizarea dozelor de 0,33 l. Suportul pentru bileele servete de ex. la fixarea biletelor de parcare.
nainte de nceperea deplasrii biletul de parcare trebuie ndeprtat, pentru a nu
obstruciona vizibilitatea conductorului.
ATENIE!
Nu aezai buturi fierbini n suporturile pentru buturi. Cnd autove-
hiculul se pune n micare, buturile fierbini se pot vrsa - pericol de Scrumiera fa*
oprire!
Nu folosii recipiente din materiale casabile (de ex. porelan, sticl). n
cazul unui accident v putei rni.
Fig. 70 Consola central:

Scrumiera fa
Scoaterea scrumierei
ATENIE!
Rabatai capacul scrumierei i scoatei scrumiera n sus, n sensul
sgeii pagina 66, fig. 70. Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - pericol de incendiu!
Introducerea scrumierei
Introducei scrumiera n ghidaje i nchidei capacul.
Bricheta* i Priza*
Bricheta
ATENIE!
Priza brichetei poate fi utilizat i pentru alte aparate electrice.
Nu introducei n scrumier obiecte inflamabile - pericol de incendiu!
Scrumiera spate*

Bricheta
Utilizarea brichetei
Fig. 71 Consola central: Apsai captul brichetei nuntru fig. 72.
Scrumiera spate
Ateptai pn cnd bricheta sare singur afar.
Scoaterea scrumierei Luai-o i aprindei igara.
Rabatai capacul scrumierei i scoatei scrumiera n sus, n sensul Introducei bricheta la loc.
sgeii fig. 71.
Utilizarea prizei
Introducerea scrumierei
Scoatei bricheta afar.
Introducei scrumiera n ghidaje i nchidei capacul.
Introducei tecrul aparatului electric n priza brichetei.
Priza de 12 Volt din portbagaj poate fi utilizat pentru conectarea accesoriilor elec- Introducei fia aparatului electric n priza brichetei.
trice cu o putere de pn la 180 Watt
Priza ndeplinete Norma DIN - ISO 4165 i poate fi folosit numai pentru conec-
tarea accesoriilor omologate cu o capacitate de pn la 240 Watt. Cnd motorul nu
ATENIE! funcioneaz, bateria se descarc.
Atenie la folosirea brichetei! Neglijena i utilizarea incorect a brichetei Sunt valabile aceleai observaii ca la pagina 67.
poate provoca arsuri.
Indicaii suplimentare pagina 173, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
Bricheta i priza funcioneaz i cu contactul motor luat, respectiv cu tehnice.
cheia scoas din contact. Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul auto-
vehiculului!
Compartimentele de depozitare
Atenie!
Pentru evitarea deteriorrilor la priz folosii numai tecre potrivite care ndepli- Prezentare general
nesc norma DIN - ISO 4165.
n autovehiculul dvs. se gsesc urmtoarele compartimente:
Indicaie Torpedoul de pe partea pasagerului din dreapta* pagina 69

Cnd motorul nu este pornit i sunt conectai consumatori electrici, bateria
Compartimente de depozitare de pe partea con- pagina 70
autovehiculului se descarc - pericol de descrcare a bateriei!
ductorului
Compartiment cu deschidere prin glisare* pagina 71
Priza din portbagaj (Combi*, Sedan*)
Compartimentul din scaunul din fa* pagina 71
Compartimentul de depozitare din uile din fa pagina 71
Compartimentele de depozitare din portbagaj pagina 72
(Combi)*
Cotiera scaunelor din spate cu compartiment de pagina 72
depozitare*
Crligele pentru haine* pagina 73
Fig. 73 Portbagajul: ATENIE!

Priza
Nu aezai obiecte pe bord. Aceste obiecte pot fi proiectate n interiorul
autovehiculului n timpul deplasrii (accelerare, viraje) i v pot distrage
Deschidei capacul prizei fig. 73. atenia de la desfurarea traficului pericol de accident!
ATENIE! Continuare
nchiderea i deschiderea torpedoului de pe partea pasagerului din
dreapta
Asigurai-v, c n timpul mersului, obiectele din consola central sau Tragei mnerul din capac n sensul indicat de sgeata fig. 74 i
din alte compartimente, nu pot ajunge n zona picioarelor conductorului.
deschidei capacul n jos.
n aceast situaie nu vei mai putea ambreia, frna sau accelera pericol de
accident! Rabatai capacul torpedoului n sus pn se fixeaz cu zgomot.
Rabatarea peretelui despritor

Torpedoul de pe partea pasagerului din dreapta*
Cuprindei peretele despritor de margine, resp. de fant i rabatai-
l n sensul sgeii fig. 75.
Apsai peretele pn rmne fixat.
Aducerea peretelui despritor la poziia iniial

Cuprindei peretele de margine (dinspre conductor) i aducei-l la
poziia iniial.
Fig. 74 Tabloul de bord: Pe partea interioar a clapetei se gsesc adncituri pentru aezarea dozelor de
Torpedoul de pe partea butur i un suport pentru pixuri*.
pasagerului din dreapta
ATENIE!
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie
nchis n timpul mersului.
n timpul mersului, este interzis utilizarea suportului pentru buturi.
Fig. 75 Torpedoul:
perete despritor
basculant
n interiorul compartimentului, sub peretele basculant* se mai gsete

un compartiment fig. 75.
Rcirea compartimentului de depozitare de pe partea Compartimente de depozitare de pe partea conductorului

La autovehiculele cu instalaie de climatizare, compartimentul de
depozitare este prevzut cu posibilitate de rcire.

Compartimente de
depozitare de pe partea
conductorului
Fig. 76 Torpedoul: AA - compartiment de depozitare deschis sub volan

Rcirea
Compartimentul AB se deschide prin deschiderea capacului n sensul sgeii
fig. 77.
Pornii, respectiv oprii rcirea de la ntreruptorul fig. 76. La autovehiculele cu instalaie de climatizare, compartimentul de depozitare A
B
este prevzut cu posibilitate de rcire.
Cnd admisia cu aer este deschis iar instalaia de climatizare este oprit, n
compartiment este admis aer proaspt de afar, sau aer din interiorul autovehicu- Admisia aerului n compartiment se regleaz de la capacul AC . Prin tragerea n afar
lului. a capacului se deschide admisia aerului, iar prin mpingerea capacului se nchide
admisia aerului.
Torpedoul este rcit numai n timpul funcionrii sistemului de rcire. Cnd este
pornit instalaia de nclzire sau cnd nu avei nevoie de rcirea compartimentului Cnd admisia aerului este deschis, n compartiment intr aer cu aceeai tempera-
de depozitare, v sftuim s oprii rcirea (acoperii orificiul). tur ca a aerului admis prin gurile de ventilaie.
Admisia aerului n compartimentul de depozitare depinde de reglajul regulatorului
pentru distribuia aerului n poziia . n aceast poziie, n compartiment intr
cantitatea maxim de aer (n funcie i de turaia ventilatorului).
Compartimentul poate fi utilizat de ex. pentru climatizarea unei buturi.
Cnd admisia aerului n compartiment este nchis, capacul trebuie s fie
nchis.
Pe partea exterioar a compartimentului A
B se gsete un suport pentru un pix.
Compartiment cu deschidere prin glisare* Compartimentul din scaunul din fa*
Fig. 78 Tabloul de bord: Fig. 79 Scaun fa:

Compartiment cu Compartimentul de
deschidere prin glisare depozitare
Apsai pe centrul compartimentului fig. 78 - compartimentul iese Compartimentul de depozitare este prevzut pentru depozitarea obiec-
n afar. telor mici, cu o greutate pn n 1 kg.
Pentru deschiderea capacului, apsai pe ncuietoare i tragei capacul
ATENIE! fig. 79.
Acest compartiment nu ine loc de scrumier i nu poate fi folosit n acest Pentru nchiderea capacului, apsai pe ncuietoare i apsai
scop - pericol de incendiu! capacul.
Din motive de siguran, compartimentul de depozitare trebuie s fie
nchis n timpul mersului.
Compartimentul de depozitare din uile din fa
Fig. 80 Compartimentul
din ui
Cotiera scaunelor din spate cu compartiment de depozitare*

ATENIE!
Compartimentele din ui trebuie folosite numai pentru pstrarea obiectelor
mici, care nu pot cdea din aceste compartimente i care nu mpiedic buna
funcionare a airbag-ului lateral.
Compartimentele de depozitare din portbagaj (Combi)*

spate: Cotiera
Compartimentele de
depozitare
n portbagaj se gsete cte un compartiment n partea stng i n partea

dreapt. Fig. 83 Cotiera: Spaiu
de depozitare
Compartimentul se poate deschide rotind ncuietoarea n sensul
sgeii fig. 81.
Cotiera se poate rabata n jos, pentru sporirea confortului fig. 82.
n cotier se gsete un spaiu de depozitare. Compartimentul se deschide

apsnd tasta de pe partea frontal a acestuia i ridicnd capacul fig. 83.
Crligele pentru haine*
Fig. 84 Zona de
deasupra uilor din
spate: Crligele pentru
haine
Deasupra uilor din spate se gsesc crlige pentru haine fig. 84.
ATENIE!
Luai n considerare faptul c prin agarea hainelor n aceste crlige este
mpiedicat buna vizibilitate spre spate.
Agai numai haine uoare care nu au n buzunare obiecte grele sau
tioase.
74 nclzirea i instalaia de climatizare
nclzirea i instalaia de climatizare
nclzirea Reglarea distribuiei aerului

De la regulatorul A
C reglai direcia curentului de aer pagina 76.
Manual de utilizare
Pentru ca instalaia de nclzire i ventilare s funcioneze corespunztor, prizele de
Sistemul de nclzire livreaz aer cald n habitaclu nclzindu-l n aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
funcie de necesiti.
Toate elementele de comand, n afara comutatorului rotativ A
B , pot fi reglate pe
orice poziie.
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim
de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
ATENIE!
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de
Fig. 85 nclzirea: timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la dimi-
Elementele de comand nuarea ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui
accident este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c
geamurile ncep s se abureasc.
Reglarea temperaturii
A fig. 85 spre dreapta pentru a mri
Rotii regulatorul rotativ A
temperatura. Indicaie
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capaci-
A spre stnga pentru a reduce temperatura. tate de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil.
Reglare ventilator
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj.
Rotii comutatorul ventilatorului A
B n una din poziiile 1 - 4, pentru a
porni ventilatorul.
Reglarea nclzirii
B n poziia 0, pentru a opri ventila-
torul. Reglaje recomandate pentru elementele de comand ale nclzirii:
Apsai comutatorul A
D pentru a activa recircularea aerului - Recircu- Dezghearea parbrizului i a geamurilor laterale
larea aerului . A fig. 85 spre dreapta pn la limit,
Regulatorul rotativ A
nclzirea i instalaia de climatizare 75
Comutatorul A
B n poziia 4, Dac parbrizul se aburete din nou, reglai regulatorul A
C pe una din poziiile
Regulatorul distribuiei aerului A

C n poziia , dintre simbolurile i .
Gurile de ventilaie 3 nchise, Admiterea aerului proaspt - Aerisirea
Gurile de ventilaie 4 pagina 76, fig. 86 deschise i ndreptate spre geamurile Cu urmtorul reglaj, prin gurile de ventilaie 3 i 4 nu este admis aer proaspt
laterale. nclzit.
Meninerea parbrizului i a geamurilor laterale neaburite Recircularea aerului nu trebuie s fie pornit.
n cazul n care geamurile se aburesc din cauza umiditii ridicate din aer (de ex. n A pagina 74, fig. 85 spre stnga pn la limit,
timpul ploii), v recomandm urmtorul reglaj: Comutatorul A
B n poziia dorit,
A , dac este necesar, n zona de nclzire, Regulatorul distribuiei aerului A
C n poziia ,
Comutatorul A
B n poziia 2 sau 3, Gurile de ventilaie 3 i 4 pagina 76, fig. 86 deschise,
C dup necesiti pe sau sau n oricare poziie dintre
Regulatorul A
C poate fi reglat i pe alt poziie, la alegere.
cele dou simboluri,
Gurile de ventilaie 3 nchise,
Gurile de ventilaie 4 deschise i ndreptate spre geamurile laterale.
Recircularea aerului
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este
nclzirea rapid a habitaclului
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
A spre dreapta pn la limit,
Comutatorul A
B n poziia 4, Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului
Regulatorul distribuiei aerului A n poziia ,
C poluat, de ex. la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
Gurile de ventilaie 3 i 4 deschise,
Pornirea recirculrii aerului
V recomandm s pornii recircularea aerului, pentru scurt timp, de la tasta
A
D . n aceast poziie ns, geamurile se pot aburi. Apsai tasta , simbolul din tast se aprinde pagina 74,
fig. 85.
nclzirea plcut a habitaclului
Cnd geamurile nu mai sunt aburite i s-a atins temperatura dorit, v reco- Oprirea recirculrii aerului
mandm urmtorul reglaj: Apsai din nou tasta , simbolul din tast se stinge.
A n poziia dorit de nclzire,
Cnd regulatorul A C se afl n poziia pagina 74, fig. 85, recircularea aerului
Comutatorul A
B n poziia 2 sau 3,
este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei putei porni recircularea
C n poziia , aerului i n aceast poziie.
Gurile de ventilaie 3 nchise,
Gurile de ventilaie 4 deschise,
Pentru modificarea curentului de aer n plan orizontal, rotii rotia

ATENIE! dispus orizontal, spre stnga sau spre dreapta.
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de
timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la dimi- Admisia aerului prin fiecare gur de ventilaie se regleaz de la regulatorul AC
nuarea ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui pagina 74, fig. 85. Gurile de ventilaie 3 i 4 se pot deschide i nchide separat.
accident este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c Prin gurile de ventilaie deschise este admis aer nclzit sau rece, n funcie de
geamurile ncep s se abureasc. poziia regulatorului A A pagina 74, fig. 85 i de condiiile climaterice.
Gurile de ventilaie a aerului Instalaia de climatizare*

Descriere
Instalaia de climatizare este o instalaie combinat de rcire i
nclzire. Ea permite n fiecare anotimp, o reglare optim a tempe-
raturii aerului.
Descrierea instalaiei de climatizare
Funcionarea ireproabil a instalaiei de climatizare este important pentru
sigurana dumneavoastr i pentru confortul n timpul deplasrii.
Instalaia de climatizare funcioneaz numai cnd tasta AC pagina 77, fig. 87 A
E
este apsat i se ndeplinesc urmtoarele condiii:
Fig. 86 Gurile de ventilaie a aerului

Motorul este pornit,
Temperatura exterioar este peste +5 C,
Deschiderea gurilor de ventilaie Comutatorul ventilatorului este pornit (poziiile 1 - 4).
Rotii rotia vertical (nu pn la poziia final). Cnd instalaia de rcire este pornit, n interiorul autovehiculului scade tempera-
tura aerului i umiditatea. De aceea, la temperaturi exterioare ridicate i umiditate
nchiderea gurilor de ventilaie mare n aer, confortul pasagerilor va crete. n timpul anotimpurilor reci, se mpie-
dic aburirea geamurilor.
Rotii rotia vertical pn la poziia final.
Eficiena nclzirii depinde de temperatura lichidului de rcire; capacitatea maxim
Modificarea direciei curentului de aer de nclzire se atinge numai dup ce motorul a ajuns la temperatura de regim.
Pentru modificarea curentului de aer pe nlime deplasai grilajul Pentru a mri efectul de rcire, se poate selecta pentru scurt timp, recircularea
gurilor de ventilaie n sus sau n jos, cu ajutorul rotiei dispus vertical. aerului .
n anumite situaii, prin gurile de ventilaie se poate livra aer cu o temperatur de Manual de utilizare
cca. 5 C, cnd instalaia de rcire este pornit. n condiii de admisie neregulat a
aerului pe termen lung prin duze (n special n zona picioarelor) i la diferene mari
de temperatur, de ex. la coborrea din autovehicul, persoanele mai sensibile se
pot mbolnvi de viroze respiratorii.
Pentru ca instalaia de nclzire i ventilare s funcioneze corespunztor, prizele de
aer din faa parbrizului nu trebuie s fie acoperite de ghea, zpad sau frunze.
Dup pornirea instalaiei de rcire se poate forma condens pe condensatorul
instalaiei de climatizare, sub autovehicul formndu-se o mic balt. Acest lucru
este normal i nu indic existena unei neetaneiti!
Fig. 87 Instalaia de
climatizare: Elementele
de comand
ATENIE!
Pentru desfurarea n siguran a traficului este important ca parbrizul
i geamurile autovehiculului s nu fie acoperite de ghea, zpad sau s nu
fie aburite. Utilizarea corespunztoare a elementelor de comand ale Rotii regulatorul rotativ A
A fig. 87 spre dreapta pentru a mri
instalaiei de nclzire i ventilare, precum i ale dezaburirii sau dezgherii temperatura.
geamurilor trebuie s v fie cunoscut.
A spre stnga pentru a reduce temperatura.
Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare
de timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la
Reglare ventilator
diminuarea ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii
unui accident este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c Rotii comutatorul ventilatorului A
B n una din poziiile 1 - 4, pentru a
geamurile ncep s se abureasc. porni ventilatorul.
B n poziia 0, pentru a opri ventila-
Indicaie torul.
V recomandm s nu fumai n timpul funcionrii climatizrii, deoarece fumul se
Apsai comutatorul A D pentru a activa recircularea aerului -
va depune pe condensatorul instalaiei de climatizare. Acest lucru determin
Recircularea aerului pagina 79.
apariia mirosurilor neplcute n timpul funcionrii climatizrii, nlocuirea conden-
satorului fiind o operaiune ndelungat i costisitoare.
Reglarea distribuiei aerului
De la regulatorul A
C reglai direcia curentului de aer pagina 80.
Pornirea i oprirea rcirii

Apsai comutatorul AC A
E . Simbolul din comutator se aprinde.
Apsnd nc o dat pe comutatorul AC instalaia de rcire se va opri. Gurile de ventilaie 4 pagina 80, fig. 88 deschise i ndreptate spre geamurile
Simbolul din comutator se stinge. laterale.
Temperatura reglat se menine automat, excepie fcnd situaia n care Meninerea parbrizului i a geamurilor laterale neaburite
regulatorul rotativ este rotit pn la limit spre stnga sau spre dreapta: n cazul n care geamurile se aburesc din cauza umiditii ridicate din aer (de ex. n
timpul ploii), v recomandm urmtorul reglaj:
La dreapta - nclzire la capacitate maxim.
La stnga - rcire la capacitate maxim.
Comutatorul A
B n poziia 2

C n poziia
Elementele de comand A
A i A
C pot fi reglate pe oricare poziie intermediar.
Gurile de ventilaie 3 nchise
Pentru a evita aburirea geamurilor, ventilatorul trebuie s fie pornit.
Gurile de ventilaie 4 pagina 80, fig. 88 deschise i ndreptate spre geamurile
laterale
Indicaie Pornii rcirea apsnd pe tasta A
E .
La dezghearea parbrizului i geamurilor laterale se folosete ntreaga capaci-

nclzirea rapid a habitaclului
tate de nclzire. n zona picioarelor nu este admis aer cald. Acest aspect poate fi
inconfortabil. Regulatorul rotativ A
A spre dreapta pn la limit
Aerul din habitaclu este evacuat prin fantele din spate, din portbagaj. Comutatorul A
B n poziia 4
Dac instalaia de rcire nu a fost utilizat timp ndelungat, pot aprea mirosuri Regulatorul distribuiei aerului A
C n poziia
neplcute din cauza depunerilor din condensator. Pornii instalaia de climatizare - Gurile de ventilaie 4 deschise
i n anotimpurile reci - cel puin cte 5 minute o dat pe lun, pe treapta cea mai V recomandm s pornii recircularea aerului, pentru scurt timp, de la tasta
nalt a ventilatorului, pentru a ndeprta aceste mirosuri neplcute. Deschidei A
D . n aceast poziie ns, geamurile se pot aburi.
geamurile.
Luai n considerare indicaiile referitoare la recircularea aerului pagina 79. nclzirea plcut a habitaclului
Cnd geamurile nu mai sunt aburite i s-a atins temperatura dorit, v reco-
mandm urmtorul reglaj:
Reglarea instalaiei de climatizare
A pe temperatura dorit
Reglaje recomandate pentru elementele de comand ale climatizrii: Comutatorul A

B n poziia 2 sau 3

C n poziia
Dezghearea parbrizului i a geamurilor laterale
Gurile de ventilaie 4 deschise
A pagina 77, fig. 87 spre dreapta pn la limit
Dac parbrizul se aburete din nou, reglai regulatorul A
C pe una din poziiile
Comutatorul A
B n poziia 4 dintre simbolurile i .
C n poziia
Rcirea rapid a habitaclului
Gurile de ventilaie 3 nchise
nchidei toate geamurile i trapa/plafonul glisant
A spre stnga pn la limit Recircularea aerului
Comutatorul A
B n poziia 4
Prin recircularea aerului, aerul din interiorul autovehiculului este
C n poziia
absorbit i livrat napoi n habitaclu.
Gurile de ventilaie 3 i 4 deschise
Pornii rcirea apsnd pe tasta A
E .
Prin recircularea aerului se mpiedic admisia n habitaclu a aerului
poluat, de ex. la traversarea unui tunel sau la un ambuteiaj.
V recomandm s pornii recircularea aerului, pentru scurt timp, de la tasta
A
D .
Pornirea recirculrii aerului
Rcirea optim Apsai tasta pagina 77, fig. 87, simbolul din tast se
A pe temperatura dorit. Aceast temperatur este aprinde.
meninut automat.
Comutatorul A
B n poziia 1, 2 sau 3 Oprirea recirculrii aerului
C n poziia Apsai din nou tasta , simbolul din tast se stinge.
Gurile de ventilaie 3 i 4 deschise
Cnd regulatorul A C se afl n poziia pagina 77, fig. 87, recircularea aerului
Pornii rcirea apsnd pe tasta A
E .
este oprit automat. Prin apsarea repetat a tastei A
D putei porni recircularea
Se recomand reglarea gurilor de ventilaie 3 i 4 astfel nct aerul s fie aerului i n aceast poziie.
ndreptat n sus, peste capul pasagerilor. Nu activai recircularea aerului.
Admiterea aerului proaspt - Aerisirea ATENIE!

Cu urmtorul reglaj, prin gurile de ventilaie 3 i 4 nu este admis aer proaspt Recircularea aerului nu trebuie s rmn pornit o perioad prea mare de
nclzit. timp, deoarece aerul consumat poate conduce la apariia oboselii, la dimi-
A pagina 77, fig. 87 spre stnga pn la limit nuarea ateniei i eventual la aburirea geamurilor. Riscul producerii unui
Comutatorul A
B n poziia dorit accident este mai mare. Oprii recircularea aerului cnd observai c
geamurile ncep s se abureasc.
C n poziia
Gurile de ventilaie 3 i 4 pagina 80, fig. 88 deschise

Oprii recircularea aerului apsnd pe tasta A
D
Oprii rcirea apsnd pe tasta A

E
Regulatorul A
C poate fi reglat i pe alt poziie, la alegere.
Instalaia de climatizare Utilizarea economic a instalaiei de climatizare
Pentru rcire, compresorul instalaiei de climatizare utilizeaz din capacitatea

motorului, influennd astfel consumul de carburant.
n staionare, cnd interiorul autovehiculului este nclzit puternic de razele solare,
v recomandm s deschidei geamurile i uile, pentru eliminarea aerului cald.
Instalaia de rcire nu trebuie s fie pornit cnd geamurile sunt deschise.
Cnd temperatura dorit n interior se poate crea i fr pornirea instalaiei de
rcire, activai funcionarea cu aer proaspt.

Cnd economisii carburant, reducei poluarea aerului.
Fig. 88 Gurile de ventilaie a aerului
Defeciuni n funcionare
Deschiderea gurilor de ventilaie
Rotii rotia vertical (nu pn la poziia final). Dac instalaia de rcire nu funcioneaz la temperaturi peste +5 C, exist o
defeciune. Aceasta poate avea urmtoarele cauze:
nchiderea gurilor de ventilaie Sigurana instalaiei de climatizare este defect. Verificai sigurana, eventual
Rotii rotia vertical pn la poziia final. nlocuii-o pagina 187.
Instalaia de rcire este oprit automat cnd temperatura lichidului de rcire a
Modificarea direciei curentului de aer motorului este prea ridicat pagina 10.
Pentru modificarea curentului de aer pe nlime deplasai grilajul Dac nu putei remedia dvs. defeciune, sau observai c puterea de rcire scade,
gurilor de ventilaie n sus sau n jos, cu ajutorul rotiei dispus vertical. oprii instalaia de rcire. Adresai-v unei uniti specializate.
Pentru modificarea curentului de aer n plan orizontal, rotii rotia

dispus orizontal, spre stnga sau spre dreapta.
Admisia aerului prin fiecare gur de ventilaie se regleaz de la regulatorul AC

pagina 77, fig. 87. Gurile de ventilaie 3 i 4 se pot deschide i nchide separat.
Prin gurile de ventilaie deschise este admis aer nclzit, rece sau rcit, n funcie de
poziia regulatorului A A pagina 77, fig. 87 i de condiiile climaterice.
Pornirea i deplasarea 81
Pornirea i deplasarea
Reglarea poziiei volanului* Reglai volanul n poziia dorit (n nlime i n adncime).

Apsai maneta la loc nspre volan.
ATENIE!
Volanul nu trebuie reglat n timpul deplasrii!
ntre conductor i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm
fig. 90. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol!
Din motive de siguran maneta trebuie s fie blocat tot timpul, pentru
ca volanul s nu-i schimbe poziia n mod neintenionat n timpul
deplasrii pericol de accident!
Fig. 89 Volan reglabil: Dac reglai volanul astfel nct acesta s fie ndreptat spre cap, n cazul
Maneta de sub coloana
producerii unui accident, se diminueaz eficiena airbag-urilor. Verificaii ca
volanului
volanul s fie ndreptat spre piept.
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea late-
ral, n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt
poziie (de ex. de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast
poziie incorect poate atrage dup sine, la desfacerea airbag-ului, rniri n
zona minilor, braelor sau capului.
Fig. 90 Distana sigur

fa de volan
Poziia volanului se poate regla pe nlime i n adncime.

Reglai scaunul conductorului pagina 53.
ndreptai maneta de sub volan fig. 89, n jos .
82 Pornirea i deplasarea
Contactul Dac cheia de contact nu se poate roti n aceast poziie, sau se rotete greu, rotii
volanul stnga/dreapta astfel volanul se va debloca.
Poziia A
3
n aceast poziie se va porni motorul. Simultan, luminile de ntlnire i de drum

aprinse se vor stinge, respectiv marii consumatori electrici se vor opri temporar.
Dup pornirea motorului, cheia revine n poziia A 2 .
Pentru fiecare pornire, cheia trebuie adus n poziia A 1 . Imposibilitatea repetrii

procedurii de rotire a cheii n poziia 3 previne distrugerea demarorului n situaia
n care ar fi acionat avnd motorul pornit.
Fig. 91 Poziiile cheii n

contact ATENIE!
n timpul deplasrii, cheia trebuie s se gseasc n poziia A
2 (contact
Motoare pe benzin pus). Aceast poziie este semnalizat de aprinderea lmpii de control. Dac
acest lucru nu se ntmpl, volanul se poate bloca neintenionat - pericol de
A
1 - Contact luat, motor oprit
accident!
A
2 - Contact pus
Luai contactul motor numai dup ce autovehiculul staioneaz. Volanul
A
3 - Pornirea motorului se blocheaz imediat - pericol de accident!
Motoare diesel
Dac prsii autovehiculul, chiar i pentru puin timp, scoatei cheia din
contact. Acest lucru este valabil, mai ales cnd n autovehicul rmn copii.
A
1 - Admisia carburantului ntrerupt, contact luat, motor oprit
Copiii ar putea porni motorul sau aciona echipamentele electrice (de ex.
A
2 - Prenclzire motor, contact pus geamurile acionate electric) pericol de accidentare!
n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consu-
matori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Pornirea motorului
A
3 - Pornirea motorului
Valabil pentru toate autovehiculele: Informaii cu caracter general

Poziia A
1 Motorul poate fi pornit numai cu cheia original.
Pentru blocarea volanului cnd cheia este scoas din contact, rotii volanul pn
nainte de pornirea motorului, scoatei schimbtorul din vitez (la cutiile auto-
cnd se aude un zgomot specific de blocare. Volanul trebuie blocat ori de cte ori
mate selectai poziia P sau N) i tragei frna de staionare.
prsii autovehiculul. Astfel se ngreuneaz furtul autovehiculului .
n timpul pornirii motorului, acionai pedala de ambreiaj pn la limit -
Poziia A
2 demarorul trebuie s roteasc numai motorul.
De ndat ce motorul pornete, eliberai cheia - dac nu, se poate defecta

contactul. Indicaie privitoare la mediu
Dup pornirea motorului la rece, pentru perioade scurte de timp, pot s apar Motorul nu trebuie lsat s se nclzeasc cnd autovehiculul staioneaz. Pornii
zgomote de funcionare a motorului mai intense, cauzate de faptul c presiunea imediat. Astfel motorul ajunge mai repede la temperatura de funcionare, iar astfel
uleiului necesar compensrii jocului tacheilor hidraulici nu a ajuns la valoarea emisia de gaze nocive este mai redus.
normal. Acest lucru este normal i nu trebuie s v ngrijoreze.
Dac motorul nu pornete ... Motorul pe benzin

Putei utiliza bateria unui alt autovehicul ca ajutor la pornire pagina 182.
Aceste motoare sunt echipate cu injecie, care asigur amestecul de carburant - aer
Numai autovehiculele cu cutie de viteze mecanic pot fi remorcate. Remorcarea la orice temperatur exterioar.
pentru o pornire de urgen nu trebuie fcut pe o distan mai mare de 50 m
pagina 185. Nu accelerai nainte i n timpul pornirii motorului.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 sec. i reluai
procedura dup cca. o jumtate de minut.
ATENIE! Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana pompei de carbu-
Nu lsai motorul s funcioneze n spaii nchise. Gazele de eapament rant electrice. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar pagina 187.
conin monoxid de carbon, un gaz inodor i incolor toxic pericol de Dac motorul tot nu pornete, solicitai asisten de specialitate.
moarte! Monoxidul de carbon poate provoca pierderea cunotinei i chiar
moartea. Cnd motorul este foarte cald, dup pornire, ar putea fi necesar s se accelereze
puin.
Nu lsai autovehiculul nesupravegheat cu motorul pornit.
Motorul diesel
Atenie!
Demarorul poate fi acionat (cheia n poziia A
3 ) numai cnd motorul nu este
Instalaia de prenclzire
pornit. Dac demarorul este acionat imediat dup oprirea motorului, demarorul
Motoarele diesel sunt echipate cu o instalaie de prenclzire, a crei durat de
sau motorul se pot deteriora.
nclzire este comandat n funcie de temperatura exterioar i a lichidului de
Evitai turaiile ridicate, accelerarea maxim i solicitrile puternice ale rcire.
motorului, atta timp ct motorul nu a atins temperatura de regim pericol de
apariie a unei defeciuni la motor! Dup punerea contactului, se aprinde lampa de control a prenclzirii .
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis tractarea autovehiculului n timp ce se efectueaz prenclzirea, nu trebuie s fie conectai marii consu-
pentru pornire pe o distan mai mare de 50 m. matori electrici bateria autovehiculului este solicitat inutil.
Imediat dup ce lampa de control pentru prenclzire s-a stins, trebuie
pornit motorul.
Cnd motorul este cald, respectiv cnd temperatura exterioar este de peste +5
C, lampa de control se aprinde doar 1 sec. Acest lucru nseamn c motorul poate Indicaie
fi pornit imediat. Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 sec. i reluai minute, chiar i cu contactul luat. Ventilatorul lichidului de rcire poate porni din
procedura dup cca. o jumtate de minut. nou dup o perioad, dac temperatura lichidului de rcire crete din cauza
acumulrii de cldur sau dac motorul cald este nclzit de razele soarelui.
Dac motorul tot nu pornete, s-ar putea s se fi ars sigurana instalaiei de
prenclzire diesel. Verificai sigurana i nlocuii-o dac este necesar La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat o atenie
pagina 187. deosebit pagina 154, Lucrrile n compartimentul motorului.
Solicitai asisten de specialitate la cea mai apropiat unitate autorizat.
Pornirea motorului dup alimentarea rezervorului gol Comutarea vitezelor (Cutia de viteze manual)
Dac rezervorul s-a golit complet, efectuarea pornirii dup alimentarea cu carbu-
rant diesel poate dura mai mult dect n mod normal pn la un minut. Acest
lucru se ntmpl din cauz c trebuie s se elimine aerul din instalaia de
alimentare.
Oprirea motorului
Motorul se oprete prin rotirea cheii n contact n poziia A
1
Fig. 92 Schem de selec-
pagina 82, fig. 91. tare: Cutie de viteze cu 5
trepte sau cu 6 trepte
ATENIE!
Selectai treapta de mararier numai cnd autovehiculul staioneaz. Acionai
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din
pedala de ambreiaj i meninei-o apsat. Ateptai un moment pentru a evita
micare - pericol de accident!
zgomotele de selectare, apoi selectai treapta de mararier.
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este
Cnd este selectat treapta de mararier i contactul este pus, se aprind luminile de
oprit, trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai
mararier.
manevrai pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i
accidentri.
ATENIE!
Atenie! Nu introducei maneta schimbtorului n treapta de mers napoi cnd auto-
Dup o cltorie n care motorul a fost puternic solicitat, nu oprii imediat motorul, vehiculul se afl n micare - pericol de accident!
ci lsai-l s mearg nc cca. 2 minute la mersul n gol. Astfel se evit o acumulare
de cldur n motorul oprit.
Dac plecai din greeal cu frna de staionare acionat, se va auzi un semnal

Indicaie sonor de avertizare i n display-ul de informaii* va aprea urmtoarea indicaie:
n timpul mersului nu inei mna pe maneta schimbtorului de viteze. Presi- "Handbrake on" (Frna de staionare acionat)
unea minii va fi transmis asupra furcii de selectare. Aceasta poate determina
uzarea prematur a furcii cutiei de viteze. Avertizarea aceasta se va activa, atunci cnd v vei deplasa mai mult de 3 sec. cu o
vitez mai mare de 6 km/h.
La schimbarea treptelor de vitez apsai pedala de ambreiaj pentru a evita
deteriorrile.
ATENIE!
Frna de staionare Luai n considerare faptul c frna de staionare trebuie eliberat
complet. Dac se elibereaz numai parial, se poate ajunge la suprancl-
zirea frnelor punii spate i astfel se poate influena n mod negativ
funcionarea instalaiei de frnare pericol de accident! n plus, acest lucru
determin uzarea prematur a garniturilor de frn din spate.
Nu lsai copii nesupravegheai n interiorul autovehiculului. Copiii ar
putea, de ex., elibera frna de staionare sau, ar putea scoate autovehiculul
din vitez. Autovehiculul s-ar putea pune n micare pericol de accident!
Atenie!
Dup oprirea autovehiculului, acionai ferm frna de staionare i selectai o
Frna de staionare treapt de viteze (cutie manual) sau selectai poziia P (cutie automat).
Acionarea frnei de staionare

Acionai maneta frnei de staionare n sus.
Eliberarea frnei de staionare

Acionai maneta puin n sus i n acelai timp apsai butonul de
blocare fig. 93.
n timp ce inei butonul apsat acionai maneta n jos .
Cnd frna de staionare este acionat i contactul este pus, se va aprinde lampa
de control pentru frna de staionare .
Asistena la pracare*
ATENIE!
Sistemul de asistare la parcarea cu spatele atenioneaz asupra Sistemul de asisten la parcare nu poate nlocui atenia conductorului,
existenei obstacolelor n spatele mainii. acesta purtnd responsabilitatea pentru manevrele efectuate.
De aceea, nainte de deplasarea cu spatele, asigurai-v c n spatele
autovehiculului nu exist nici un obstacol de dimensiuni reduse, de ex. tije
subiri, cuple de remorcare .a. Aceste obiecte se pot afla n afara zonei
supravegheate de sistem.
Indicaie
La deplasarea cu remorc sistemul de asisten la parcare este scos din
Fig. 94 Asistena la
funciune (valabil pentru autovehiculele echipate cu dispozitiv de remorcare* din
parcare: Raza de aciune fabricaie).
a senzorilor
Dac dup punerea contactului i selectarea treptei de mararier se emite cca.
5 secunde un semnal sonor, iar n jurul autovehiculului nu se gsete nici un
Sistemul acustic de asistare la parcare emite cu ajutorul unor senzori, distana obstacol, nsemn c exist o defeciune n sistem. Defectul trebuie remediat de
dintre bara de protecie din spate i un obstacol din spatele autovehiculului. ctre o unitate autorizat.
Senzorii se gsesc n bara de protecie spate. Pentru a se garanta funcionarea sistemului de avertizare la parcare, senzorii
trebuie pstrai curai i fr ghea.
Raza de aciune a senzorilor
A fig. 94)
Avertizarea obstacolului ncepe de la o distan de cca. 160 cm. (zona A
Odat cu micorarea distanei, se scurteaz intervalele dintre semnale. Sistemul de vitez de croazier (GRA)*
De la o distan de cca 30 cm (A
B ) se emite un ton continuu - zon periculoas. n
aceast zon autovehiculul nu trebuie s se mai deplaseze napoi! Introducere
Activarea
Sistemul de vitez de croazier (GRA) menine o anumit vitez constant, mai
Sistemul se activeaz automat la selectarea treptei de mararier cu contactul pus. mare de 30 km/h (20 mph), fr a fi necesar acionarea pedalei de acceleraie.
Acest lucru va fi confirmat prin emiterea unui ton scurt. Acest lucru se ntmpl totui numai n funcie de capacitatea motorului sau de
aciunea de frnare a motorului. Cu ajutorul sistemului de vitez de croazier putei
Dezactivarea
- n special pe distane lungi - odihni piciorul drept, cu care acionai pedala de
Sistemul se dezactiveaz la deselectarea treptei de mers napoi. acceleraie.
A fig. 95 n poziia ON.

Deplasai comutatorul A
ATENIE!
La atingerea vitezei dorite apsai scurt tasta A
B .
Din motive de siguran sistemul nu se folosete n situaii de trafic
intens i condiii de drum nesatisfctoare (drum alunecos, pietri, acvapla- Dup apsarea tastei A B , viteza selectat este meninut constant fr acionarea
nare) pericol de accident! pedalei de acceleraie.
Pentru a evita utilizarea necontrolat a GRA, deconectai instalaia dup Viteza se poate mri i prin apsarea pedalei de acceleraie. Dup eliberarea
utilizare. pedalei, viteza scade la valoarea memorat anterior.
Acest lucru nu este valabil totui, dac viteza de deplasare depete viteza memo-
Indicaie rat cu 10 km/h, mai mult de 5 minute. Viteza memorat este tears din memoria.
Autovehicule cu cutie de viteze mecanic: Cnd sistemul este activat i se selec- Viteza trebuie memorat din nou.
teaz mersul n gol, apsai ntotdeauna pedala de ambreiaj! Altfel motorul se poate Viteza poate fi redus n modul obinuit. Prin acionarea pedalei de frn sau a
supratura. pedalei de ambreiaj, instalaia se dezactiveaz pagina 88.
La deplasarea pe poriuni n pant, sistemul de vitez de croazier nu poate
menine viteza constant. Viteza se mrete din cauza greutii proprii a autovehi-
culului. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar sau frnai cu frna de serviciu. ATENIE!
La autovehiculele cu cutie de vitez automat, viteza de croazier nu poate fi Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
activat cnd selectorul de viteze se gsete n poziia P, N, R sau 1. condiiile de trafic existente.
Memorarea vitezei Modificarea vitezei memorate

Viteza poate fi modificat i fr acionarea pedalei de acceleraie.
Vitez mai mare
Viteza memorat poate fi mrit fr acionarea pedalei de acce-
leraie, prin deplasarea comutatorului A
A fig. 95 spre stnga, n
poziia RES.
Dac meninei tasta n poziia RES, viteza se mrete continuu. Dup
Fig. 95 Maneta: Apsai atingerea vitezei dorite, eliberai comutatorul. Astfel viteza nou
tasta i comutatorul
sistemului de vitez de memorat este preluat n memorie.
croazier
Vitez mai mic
Sistemul de vitez de croazier se acioneaz de la comutatorul A
A i de Viteza memorat se poate reduce apsnd tasta A
B .
la tasta A
B din maneta din stnga din comutatorul multifuncional.
Dac meninei comutatorul n aceast poziie, viteza scade continuu.

Dup atingerea vitezei dorite, eliberai tasta. Astfel viteza nou memo-
rat este preluat n memorie.
Dac eliberai tasta la o vitez sub 30 km/h, viteza nu se va memora,
memoria se terge. Viteza trebuie memorat dup depirea vitezei
de 30 km/h, prin apsarea tastei A B pagina 87, fig. 95.
Deconectarea temporar a sistemului de vitez de croazier
Sistemul de vitez de croazier se dezactiveaz temporar acionnd

pedala de frn sau de ambreiaj, iar la autovehiculele cu cutie de
viteze automat, numai prin acionarea pedalei de frn.
Sistemul de vitez de croazier mai poate fi dezactivat prin deplasarea
comutatorului A A pagina 87, fig. 95 spre dreapta - n poziia inter-
mediar, dinaintea poziiei OFF. Comutatorul va reveni singur n
poziia ON.
Viteza memorat rmne n continuare n memorie.

Reluarea vitezei memorate are loc dup eliberarea pedalei de frn sau de
ambreiaj; la autovehiculele cu cutie de viteze automat numai dup eliberarea
pedalei de frn i dup apsarea scurt a comutatorului AA pagina 87, fig. 95
spre stng, pn la limit, n poziia RES.
ATENIE!
Viteza memorat poate fi reluat numai dac nu este prea ridicat pentru
condiiile de trafic existente.
Deconectarea sistemului de vitez de croazier
Deplasai comutatorul A A pagina 87, fig. 95 spre dreapta, pn la

limit, n poziia OFF.
Cutia de viteze automat* 89
Cutia de viteze automat*
Cutia de viteze automat cu 4 trepte de vitez La parcarea pe o suprafa orizontal, este suficient poziionarea selectorului pe
poziia P. Pe terenuri alunecoase trebuie nti s se acioneze frna de staionare i
apoi s se selecteze poziia P. Astfel se evit suprasolicitarea mecanismului de
Indicaii pentru utilizarea cutiei de viteze automate blocare, iar maneta selectorului de viteze se poate scoate mai uor din poziia P.
Schimbarea treptelor de vitez se face automat. Dac introducei selectorul de viteze n poziia N accidental n timpul mersului,
reducei viteza i ateptai pn la revenirea motorului la turaia de mers n gol,
Pornirea i deplasarea
nainte de a selecta o treapt de vitez.
Acionai pedala de frn i meninei-o apsat.
Meninei tasta de blocare (din maneta de selectare a vitezelor) ATENIE!
apsat, poziionai selectorul n poziia dorit, de ex. D pagina 90,
fig. 96, i eliberai tasta de blocare.
Cnd autovehiculul se afl n staionare, cu motorul pornit, nu trebuie s
accelerai atunci cnd efectuai selectarea vitezelor pericol de accident!
Ateptai puin pn cnd cutia a primit comanda (se simte o micare n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R
uoar). sau P - pericol de accident!
Eliberai pedala de frn i accelerai Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile
selectorului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn,
deoarece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt
Oprirea temporar
complet autovehiculul se trte.
Cnd oprii temporar autovehiculul, de ex. la intersecii, nu este
necesar s introducei selectorul de viteze n poziia N. Este suficient
s acionai pedala de frn. Motorul poate funciona pe treapta de
mers n gol.
Parcarea
Acionai pedala de frn i meninei-o apsat.
Acionai ferm frna de staionare.
Meninei tasta de blocare din maneta selectorului apsat,
poziionai selectorul de viteze pe P i eliberai tasta de blocare.
Motorul poate fi pornit numai cnd selectorul se afl n poziiile P sau N

pagina 82.
90 Cutia de viteze automat*
Poziiile selectorului de viteze R - Treapta de mararier

Treapta de mararier poate fi selectat numai cnd autovehiculul staioneaz
.
nainte de selectarea poziiei R din poziiile P sau N trebuie s se acioneze pedala
de frn i simultan tasta de blocare din selector.
Cnd selectorul se afl n poziia R, se aprind lmpile de mararier (contactul
trebuie s fie pus).
N - Poziia neutr (poziia de mers n gol)

n aceast poziie cutia de viteze merge n gol.
Fig. 96 Selectorul de Dac dorii s deplasai selectorul de viteze din poziia N (dac a fost lsat mai mult
viteze
de 2 secunde n aceast poziie) n alt poziie, la viteze sub 5 km/h, precum i cnd
autovehiculul staioneaz i contactul este pus, trebuie s se acioneze pedala de
frn.
D - Poziia pentru deplasarea cu faa

n aceast poziie treptele de vitez pentru deplasarea nainte se vor selecta
automat n funcie de solicitarea motorului, viteza i programul dinamic de comu-
tare (DSP).
Pentru selectarea poziiei D din N, la viteze sub 5 km/h, respectiv cnd autovehi-
informaii n tabloul de culul staioneaz, trebuie s se acioneze pedala de frn .
instrumente: Poziiile
selectorului 3 - Poziia pentru deplasarea n zone deluroase
Aceast poziie se recomand atunci cnd, n poziia D, are loc o selectare repetat
Poziia selectat va fi indicat pe display-ul cu informaii din tabloul de bord prin a treptelor de vitez.
apariia simbolului corespunztor al treptei de vitez fig. 97. Treptele unu, doi i trei se selecteaz automat n funcie de sarcina motorului,
maniera de conducere i viteza de deplasare. Treapta a patra rmne blocat. Astfel
P - Blocarea la parcare va crete eficiena frnei de motor la reducerea vitezei .
n aceast poziie roile de traciune sunt blocate mecanic.
La introducerea selectorului n poziia 3 din poziia D trebuie s apsai tasta de
Blocarea la parcare poate fi executat numai cnd autovehiculul staioneaz blocare din selector.
.
2 - Poziia pentru deplasarea n zone muntoase
Dac dorii s introducei sau s scoatei selectorul de viteze n i din aceast
poziie, trebuie s acionai simultan tasta de blocare din selector i pedala de frn. Aceast poziie a selectorului de viteze se recomand pentru deplasarea pe pante
lungi.
Cutia de viteze automat* 91
Treptele unu i doi se selecteaz automat n funcie de sarcina motorului, maniera

de conducere i viteza de deplasare. Treapta a treia i a patra rmn blocate. Astfel Indicaie
se mrete eficacitatea frnei de motor. Dac, n timpul deplasrii ai selectat din greeal poziia N, trebuie s reducei
La introducerea selectorului n poziia 2 din poziia 3 trebuie s apsai tasta de viteza i turaia motorului nainte de a comuta din nou pe poziia D.
blocare din selector. La deplasarea cu cutia de viteze manual, treptele 3, 2 i 1 se pot selecta, ns
sistemul automat va permite selectarea lor numai atunci cnd supraturarea
1 - Poziia pentru deplasarea n zone muntoase extreme motorului nu va mai fi posibil.
Aceast poziie a selectorului de viteze se recomand pentru zonele cu pante
extreme.
Blocarea selectorului de viteze
Autovehiculul se deplaseaz numai n treapta nti. Treptele doi, trei i patru sunt
blocate. Astfel se obine cea mai bun aciune de frnare a motorului.
Blocarea automat a selectorului
La introducerea selectorului n poziia 1 din poziia 2 trebuie s apsai tasta de n poziia P i N selectorul este blocat cnd contactul este pus. Pentru eliberarea
blocare din selector. manetei selectorului din aceste poziii, trebuie s acionai pedala de frn i
n treapta 1 sistemul de vitez de croazier este blocat. concomitent s apsai tasta din maneta selectorului de viteze. Pe display-ul
informaional* se afieaz:
P LOCKED (P blocat)
ATENIE!
sau
n timpul deplasrii este interzis poziionarea selectorului n poziiile R
sau P - pericol de accident! N LOCKED (N blocat)
Cnd autovehiculul staioneaz cu motorul pornit, n toate poziiile n selectorul de viteze va lumina simbolul pn la acionarea pedalei de frn.
selectorului (n afar de P i N) este necesar s se acioneze pedala de frn,
Un element de temporizare are sarcina de a mpiedica blocarea selectorului la
deoarece chiar i la mersul n gol, transferul de putere nu este ntrerupt
trecerea acestuia rapid prin poziia N (de ex. din R n D). Astfel se face posibil de
complet autovehiculul se trte.
ex. deblocarea autovehiculului blocat n zpad sau noroi. Dac selectorul se
Dac se selecteaz o treapt de vitez cnd autovehiculul staioneaz, nu gsete mai mult de 2 secunde n poziia N iar pedala de frn nu este acionat,
trebuie sub nici o form s se accelereze (de ex. cu mna din comparti- maneta selectorului se va bloca.
mentul motor). Autovehiculul se va pune imediat n micare n anumite
situaii chiar i dac frna de staionare este acionat pericol de accident! Blocarea selectorului se poate face numai cnd autovehiculul staioneaz i la
viteze sub 5 km/h. La viteze mai mari, n poziia N deblocarea se va face automat.
nainte ca dvs. sau alte persoane s deschid capota motorului pentru a
efectua lucrri la motor, selectorul de viteze trebuie adus n poziia P i frna Tasta de blocare
de staionare trebuie acionat pericol de accident! V rugm s respectai Tasta de blocare din mnerul selectorului mpiedic trecerea neintenionat a
cu strictee indicaiile de avertizare pagina 154, Lucrrile n comparti- selectorului ntr-o treapt de vitez. Cnd apsai tasta de blocare, selectorul se va
mentul motorului. debloca.
92 Cutia de viteze automat*
Funcia Kick-down se va trece n treapta de vitez imediat inferioar. Astfel se va putea exploata frna
de motor, fr a folosi selectarea manual a vitezelor.
Dispozitivul Kick-down face posibil o accelerare maxim.
Dac apsai pedala de acceleraie pn la capt, cutia de viteze automat va Programul de urgen
selecta o treapt inferioar de vitez, n funcie de viteza de deplasare i de turaia
motorului. Selectarea treptei de vitez superioare are loc cnd se atinge turaia Pentru situaia n care apare o defeciune n sistem, exist un
maxim. program de avarie.
La apariia defeciunilor de funcionare n partea electronic a cutiei de viteze,
ATENIE! aceasta funcioneaz ntr-un program de urgen. Acest lucru va fi semnalizat prin
Luai n considerare faptul c pe teren alunecos, roile de traciune pot aprinderea, respectiv stingerea tuturor segmentelor din cmpul de afiare.
patina la acionarea funciei Kick-down pericol de derapare! Cutia de viteze va funciona pe programul automat, ns se vor simi ocuri
puternice la selectarea vitezelor.
Programul dinamic de selectare

Cutia de viteze nu va mai funciona pe programul automat. Cutia de viteze
funcioneaz pe selectarea manual, ns n treptele de vitez D, 3 i 2, vei putea
selecta numai treapta a 3-a de vitez. n poziiile 1 i R va funciona normal treapta
Cutia de viteze automat a autovehiculul dvs. este comandat electronic. Selec- 1 i treapta de mararier.
tarea vitezelor se face automat, n funcie de programul de deplasare existent.
Cnd cutia de viteze a trecut n programul de avarie, trebuie s ajungei ct
La o deplasare uniform cutia de viteze alege programul economic de deplasare. mai repede la un dealer autorizat pentru a remedia defeciunea.
Prin trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar i ntrzierea selectrii unei
trepte inferioare, consumul de carburant va fi influenat pozitiv.
La o deplasare rapid cu micri rapide ale pedalei de acceleraie, viteze oscila- Remorcarea i tractarea
torii, atingerea vitezei maxime sau cu acionare a dispozitivului Kick-down, cutia de
viteze alege programul de deplasare sportiv. Prin ntrzierea selectrii unei trepte Remorcarea
superioare de vitez se va exploata rezerva de putere a motoului. Selectarea treptei La autovehiculele cu cutie de viteze automat, motorul nu poate fi pornit prin trac-
inferioare se face la o turaie mai ridicat dect n programul economic. tare pagina 184.
Alegerea programului favorabil de deplasare este un proces continuu. Independent Cnd bateria autovehiculului este descrcat, putei efectua ajutorul la pornire
de acest lucru este posibil s se treac n programul de deplasare sportiv, doar prin folosind bateria altui autovehicul pagina 182.
accelerri rapide. Pentru aceasta cutia de viteze se regleaz ntro treapt de vitez
corespunztoare vitezei de deplasare i face posibil accelerarea rapid (la Tractarea
depiri), fr ca pedala de acceleraie s fie adus la poziia de acionare a dispo- Cnd dorii s tractai autovehiculul, respectai indicaiile pagina 184.
zitivul Kick-down. Dup ce s-a selectat din nou o treapt superioar de vitez,
programul se va instala din nou cnd modul de deplasare va permite acest lucru.
La deplasrile n ramp, selectarea vitezelor va fi potrivit condiiilor de trafic. Astfel
se va evita selectarea repetat a vitezelor. Prin acionarea frnei la coborrea pantei
Comunicarea 93
Comunicarea
Adaptare universal pentru telefonul mobil* Scoaterea telefonului cu adaptorul

Apsai tasta A
C i scoatei telefonul.
Trebuie s efectuai iniializarea:

dup prima conectare a adaptorului,
dup conectarea bateriei,
dup scoaterea cablului adaptorului din priza telefonului.
n acest fel, se pot exploata la maxim avantajele oferite de un telefon auto normal
(Hands Free printr-un microfon montat n autovehicul, transmisie optim prin
antena exterioar etc.). n plus, acumulatorul telefonului dvs. se ncarc.
Fig. 98 Adaptare univer-
sal pentru telefon n cazul n care avei unele neclariti, adresai-v unei uniti autorizate.
Luai n considerare indicaiile pagina 93, Telefoanele mobile i aparatele de
Autovehiculul este livrat din fabricaie cu un suport pentru telefonul emisie.
mobil. Suportul este fixat n consola central. Adaptorul i telefonul nu
vor fi livrate de societatea koda Auto.
Telefoanele mobile i aparatele de emisie
Procesul de iniializare
Montarea telefoanelor mobile i a aparatelor de emisie n autovehicul trebuie reali-
Scoatei cheia din contact.
zat numai n unitile service koda.
Aezai adaptorul fr telefon n suportul A
B , n sensul indicat de Societatea koda Auto a.s. va instala telefonul mobil sau aparatele de emisie i toate
sgeata A1 fig. 98, pn cnd adaptorul atinge contactul. Apsai accesoriile acestora: anten exterioar instalat de personal specializat i o putere
apoi uor adaptorul n sensul indicat de sgeata A 2 , pn se fixeaz. de transmisie de pn la 10 Watt.
Introducei cablul adaptorului n priza telefonului. Priza telefonului se Despre posibilitile de montare i de funcionare a telefoanelor mobile i a apara-
gsete sub partea din centru a tabloului de bord. telor de emisie cu o putere mai mare de 10 Watt, informai-v la o unitate service
koda. n ceea ce privete posibilitile tehnice existente pentru montarea ulteri-
Punei contactul. oar a telefoanelor mobile i aparatelor de emisie, interesai-v la unitile service
koda.
Ateptai cca. 15 secunde, apoi luai contactul.
La folosirea telefoanelor mobile sau a aparatelor de emisie, sistemul electric al
Aezai telefonul n adaptorul A
A (conform instruciunilor autovehiculului se poate avaria. Se pot constata urmtoarele cauze:
productorului) i punei contactul.
nu exist anten exterioar,
94 Comunicarea
antena exterioar este instalat necorespunztor, Schimbtorul de CD-uri*

puterea de transmisie depete 10 Watt.
De aceea nu trebuie s folosii telefoane mobile sau aparate portabile de emisie n Scoaterea i introducerea magaziei de CD-uri
interiorul autovehiculului, fr anten sau cu antena instalat necorespunztor.
Trebuie s luai n considerare faptul c numai cu o anten exterioar, semnalul se
poate recepiona n condiii optime.
ATENIE!
Telefoanele mobile i aparatele de emisie folosite n interiorul autovehi-
culului care nu au anten sau au o anten exterioar montat necorespun-
ztor, pot provoca probleme de sntate, din cauza cmpului lor electroma-
gnetic. Fig. 99 Schimbtorul de
ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului! CD-uri
Sistemele de emisie, telefoanele mobile, respectiv suporturile nu trebuie

montate pe capacele airbag-urilor sau n imediata apropiere a acestora. n Schimbtorul de CD-uri al radioului auto i sistemul de navigaie se
cazul unui accident, persoanele din autovehiculului pot suferi vtmri! gsesc sub scaunul pasagerului din dreapta.
Scoaterea magaziei din schimbtor

Indicaie
Luai n considerare instruciunile de utilizare ale telefoanelor mobile i ale apara- 1 fig. 99.
mpingei complet ncuietoarea A
telor de emisie.
Apsai tasta A
3 . Magazia A
2 va iei automat.
Scoatei magazia.
Introducerea magaziei n schimbtor

Introducei magazia cu sgeata n sus pagina 95, fig. 100. Vrful
sgeii de pe magazie trebuie s fie ndreptat nspre gura magaziei.
mpingei ncuietoarea.
Dup introducerea magaziei se analizeaz cte CD-uri se gsesc n magazie.

Dac n schimbtor nu se afl nici o magazie, pe display-ul radioului se va afia, la
activarea regimului de funcionare CD, NO CD MAGAZINE.
Putei scoate magazia de CD-uri i cnd aparatul de radio este oprit.
Comunicarea 95
Atenie! Atenie!
Dup introducerea magaziei nchidei ntotdeauna capacul. Acesta protejeaz n magazie se pot introduce ase CD-uri standard (diametru de 12 cm). Nu
schimbtorul de CD-uri de ptrunderea prafului i a murdriei, mpiedicnd astfel folosii CD-uri single de 8 cm!
producerea defeciunilor. Pentru a evita deteriorrile mecanismelor de redare, nu utilizai pelicule protec-
toare CD sau stabilizatoare (pe care le gsii de la magazinele de accesorii CD).
Indicaie
n acest manual de utilizare sunt descrise numai etapele necesare pentru utili- Scoaterea CD-urilor din magazie
zarea schimbtorului de CD-uri.
Informaii detaliate despre meniul de reglare gsii n manualul de utilizare
radio.
Utilizai numai magazii de CD-uri din gama de Accesorii Originale koda.
ncrcarea CD-urilor n magazie
Fig. 101 Scoaterea CD-

urilor
Rotii maneta de eliberare n sensul sgeii fig. 101.

Apsai uor CD-urile prin deschiztura de pe partea dorsal a maga-
ziei. Atenie s nu scpai CD-urile!
Fig. 100 ncrcarea CD-
urilor n magazie Scoatei CD-urile din magazie.
inei CD-urile cu partea nregistrat n jos, de gaura din centru i Redarea CD

de margine.
Pe display-ul radioului se pot afia urmtoarele informaii:
inei magazia cu sgeata n sus fig. 100.
SHFL (Shuffleplay).
Introducei CD-urile cu partea nregistrat n jos, pe rnd n
CD1 ... CD6 - Compartimentele pentru CD-uri din magazie.
magazie; se emite un zgomot specific de fixare. Observai n partea
dreapt a magaziei, ordinea introducerii CD-urilor fig. 100.
NO CD - n magazie nu se afl nici un CD.
96 Comunicarea
TR01, TR02 etc. - Titlurile de pe CD-ul selectat. Msuri de precauie la utilizarea aparatelor Laser
Aparatele cu laser sunt mprite n clase de siguran de la 1 la 4, conform DIN IEC

Indicaie
76 (CO) 6/ VDE 0837.
Pentru detalii, vezi manualul de utilizare al radioului.
Schimbtorul de CD-uri koda aparine clasei de siguran 1.
Laserul utilizat la aceste aparate este att de slab, nct utilizarea regulat a acestor
Afiajele de eroare aparate nu prezint nici un pericol.
Pe display-ul radioului se pot afia urmtoarele mesaje de eroare:

NO CD CHANGER - Schimbtorul de CD-uri nu este cuplat.
ATENIE!
NO CD MAGAZINE - Magazia de CD-uri nu se gsete n schimbtor. ndreptai-v atenia n primul rnd asupra traficului!
NO CD - Pe poziia selectat din magazia de CD-uri nu se gsete un CD.
SURFACE - CD-ul a fost introdus cu faa n sus n compartimentul selectat. Indicaie
Nu ndeprtai carcasa aparatului. Aparatul nu conine componente care s nece-
site ntreinere din partea utilizatorului.
Sfaturi pentru utilizarea schimbtorului de CD-uri
V rugm s luai n considerare indicaiile referitoare la funcionare Garania

schimbtorului de CD-uri.
Aparatele de radio auto dispun de aceleai condiii de garanie ca i autovehiculele
Pentru a se garanta o redare perfect, superioar calitativ, folosii numai CD-uri noi.
curate, care nu prezint zgrieturi sau defeciuni.
Nu lipii etichete pe CD-uri.
Indicaie
Pstrai CD-urile n compartimentul special prevzut pentru aceasta sau n
Defeciunile acoperite de garanie nu trebuie s fie provocate prin utilizarea neco-
cutia original de CD-uri.
respunztoare a instalaiei de radio sau prin efectuarea reparaiilor de ctre
Nu expunei niciodat CD-urile la soare. persoane neautorizate. Aparatul nu trebuie s prezinte deteriorri pe suprafaa
Pentru curarea CD-urilor folosii o lavet moale, care nu las scame. tergei exterioar.
CD-ul dinspre centru nspre margine. Murdria persistent trebuie ndeprtat cu
soluie de curare CD obinuit.
Nu utilizai substane precum benzina, diluantul sau soluiile pentru curarea
discurilor de pick-up, deoarece se poate deteriora suprafaa CD-urilor.
Comunicarea 97
Date tehnice ale radioului auto
Indicaie
Difuzoarele din autovehicul sunt adaptate constructiv la puterea de ieire de 20
W.
98 Comunicarea
Sigurana pasiv 99
Sigurana
Sigurana pasiv
Important Echipamentele de siguran

Echipamentele de siguran fac parte din ntregul concept de
Deplasare sigur protecie a pasagerilor, contribuind la reducerea pericolelor de
Msurile de siguran pasiv reduc riscurile de rnire n cazul unui rnire n situaia producerii unui accident.
accident. Nu v jucai cu sigurana dumneavoastr i cu cea a celorlali pasageri. n cazul
n acest capitol vei gsi informaii importante, sfaturi i indicaii despre sigurana producerii unui accident, echipamentele de siguran pot reduce riscul unei rniri.
pasiv oferit de autovehiculul dvs. Am realizat aici un rezumat despre ceea ce ar n continuare sunt enumerate unele dintre echipamentele care asigur sigurana n
trebui s tii despre centura de siguran, despre sistemul Airbag, despre scaunele autovehiculul dumneavoastr:
pentru copii i despre sigurana pentru copii. De aceea, n interesul dvs. i n inte- Centura de siguran cu trei puncte pentru toate locurile*,
resul celorlali participani la trafic, trebuie s luai n considerare n special
Limitator de for pentru centurile locurilor din fa*,
indicaiile i avertismentele din acest capitol.
Dispozitiv de tensionare pentru centurile locurilor din fa,
Reglarea pe nlime a centurilor locurilor din fa,
ATENIE! Airbag-urile frontale*,
Acest capitol conine informaii importante referitoare la utilizarea Airbag-uri laterale*,
autovehiculului, adresate conductorului auto i pasagerilor. Informaii
detaliate referitoare la sigurana dumneavoastr i a pasagerilor dumnea-
Puncte de ancorare pentru scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX,
voastr, gsii n celelalte capitole ale manualului de utilizare. Tetiere cu posibilitate de reglare n plan vertical,
Mapa de bord complet trebuie s se gseasc ntotdeauna n autove- Coloan reglabil a volanului.
hicul. Acest lucru este valabil n special cnd mprumutai sau vindei Toate aceste echipamente de siguran conlucreaz la asigurarea celei mai bune
autovehiculul. protecii att pentru conductorul auto ct i pentru pasagerii din autovehicul.
Aceste echipamente de siguran nu v vor fi de nici un ajutor dac adoptai o
poziie necorespunztoare n scaun sau dac nu reglai sau nu folosii aceste echi-
pamente n mod corespunztor.
Acesta este motivul pentru care vi se ofer informaii referitoare la importana
acestor echipamente, la modul n care ele asigur protecia optim, la punctele pe
care trebuie s le respectai cnd folosii aceste echipamente i la foloasele de care
putei beneficia de pe urma acestor echipamente. Acest capitol conine informaii
100 Sigurana pasiv
importante de avertizare, pe care ar trebuie s le respectai pentru a reduce riscu- Factori care influeneaz negativ sigurana deplasrii
rile accidentrilor.
Sigurana deplasrii va fi determinat de acum nainte de compor-
Sigurana este o problem care ne privete pe toi!
tamentul fiecrui pasager.
Conductorul auto poart responsabilitatea pentru sine i pentru pasagerii din
naintea fiecrei deplasri autovehicul. Periclitarea siguranei dvs. nseamn i periclitarea siguranei celorlali
Conductorul auto poart responsabilitatea pentru pasagerii si i participani la trafic. Luai n considerare indicaiile urmtoare.
pentru buna funcionare a autovehiculului. Nu lsai s vi se distrag atenia de la desfurarea traficului, de pasagerii din
autovehicul sau de convorbirile telefonice.
Pentru propria dvs. siguran i pentru cea a pasagerilor din autovehicul, respectai
urmtoarele puncte.
Nu v urcai la volan dac v aflai sub influena medicamentelor, alcoolului,
drogurilor.
Asigurai-v c instalaia de iluminare i semnalizare funcioneaz corespun-
Respectai regulile de circulaie i nu depii viteza admis.
ztor.
Adaptai viteza n funcie de starea carosabilului de condiiile de trafic i de
Controlai presiunea din pneuri.
vreme.
Asigurai-v c toate geamurile sunt curate, oferind o bun vizibilitate n exte-
n timpul deplasrilor lungi, luai pauze la intervale regulate - cel trziu din dou
rior.
n dou ore.
Bagajele transportate trebuie s fie fixate corespunztor pagina 58, ncr-
carea portbagajului.
Asigurai-v c n zona pedalelor nu exist obiecte care ar putea mpiedica
acionarea acestora.
Reglai poziia oglinzii, a scaunului din fa i a tetierei astfel nct s corespund
nlimii dvs.
Artai celorlali pasageri modul de reglare a tetierelor, astfel nct s core-
spund nlimii lor.
Copiii trebuie s fie protejai prin folosirea scaunelor pentru copii i prin fixarea
corect a centurii de siguran pagina 119, Transportul copiilor n siguran.
Luai poziia corect n scaun. Explicai-le i pasagerilor care este poziia corect
n scaun.
Fixai corect centura de siguran. Explicai-le i pasagerilor cum se fixeaz
corect centura de siguran pagina 107, Cum se aeaz corect centurile de
siguran?.
Sigurana pasiv 101
Poziia corect n scaun Reglai sptarele astfel nct s putei ajunge punctul cel mai de sus al volanului
cu braele uor ndoite.
Poziia corect a conductorului auto Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai
nlime cu partea superioar a capului dvs. fig. 103.
Poziia corect a conductorului este important pentru o deplasare Fixai corect centura de siguran pagina 107, Cum se aeaz corect centu-
sigur i relaxat. rile de siguran?.
Reglarea poziiei scaunului conductorului pagina 53, Reglarea scaunelor din
fa.
ATENIE!
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului
Fig. 102 Distana corect
a conductorului fa de
ntre conductor i volan trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm
volan fig. 102. Dac nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate
exercita eficiena maxim Pericol!
n timpul mersului volanul trebuie inut cu ambele mini, de partea late-
ral, n poziia 9 i un sfert. Nu inei volanul n poziia ora 12 sau n alt
poziie (de ex. de centrul volanului sau de marginea interioar). Aceast
poziie incorect poate atrage dup sine, la desfacerea airbag-ului, rniri n
zona minilor, braelor sau capului.
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n
Astfel este micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag
pericol de rnire!
Fig. 103 Reglarea
corect a nlimii tetierei Avei grij ca n spaiul pentru picioare s nu se gseasc obiecte, deoa-
rece n cazul unei manevre brute de frnare acestea ar putea ajunge n zona
de comand a autovehiculului. n aceast situaie nu vei mai putea debreia,
n interesul propriei dvs. sigurane i pentru a reduce riscul rnirii n cazul produ- frna sau accelera.
cerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj.
Reglai astfel scaunul conductorul auto nct distana dintre volan i torace s
fie de cel puin 25 cm fig. 102.
Reglai scaunul conductorului n lungime astfel nct s putei aciona pedalele
cu genunchii uor ndoii.
102 Sigurana pasiv
Poziia corect a pasagerului dreapta Poziia corect a pasagerilor din spate

Pasagerul dreapta trebuie s menin o distan de cel puin 25 cm Pasagerii din spate trebuie s aib o poziie dreapt n scaun, picio-
fa de tabloul de bord, pentru ca la desfacerea airbag-ului acesta arele trebuie s se gseasc n spaiul pentru picioare, iar centura de
s asigure cea mai bun protecie. siguran trebuie s fie corect fixat.
n interesul siguranei pasagerului din dreapta i pentru a reduce riscul rnirii n Pentru a reduce riscul rnirii n cazul unei manevre brute de frnare sau n situaia
cazul producerii unui accident, recomandm urmtorul reglaj. producerii unui accident, pasagerii din spate trebuie s respecte urmtoarele.
mpingei scaunul ct mai mult posibil n spate. Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai
Reglai tetierele astfel nct marginea superioar a tetierei s se afle la aceeai nlime cu partea superioar a capului dvs. pagina 101, fig. 103.
nlime cu partea superioar a capului dvs. pagina 101, fig. 103. Fixai corect centura de siguran pagina 107, Cum se aeaz corect centu-
Fixai corect centura de siguran pagina 107, Cum se aeaz corect centurile de siguran?.
rile de siguran?. Cnd transportai copii, folosii unul din sistemele de reinere corespunztor
n situaii speciale putei deconecta airbag-ul pasagerului dreapta pagina 117,
Dezactivarea airbag-urilor.
Reglai scaunul pasagerului din dreapta pagina 53, Reglarea scaunelor din fa. ATENIE!
Tetierele trebuie s corespund nlimii corpului, pentru a oferi
ATENIE! protecia optim.
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul destinat pentru picioare
Scaunele din fa i tetierele trebuie s corespund mrimii corpului
nu aezai niciodat picioarele pe geamuri sau pe scaune! n cazul executrii
unei manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v supunei unui
risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie incorect n scaun v
ntre pasager i bord trebuie s existe o distan de cel puin 25 cm. Dac poate fi fatal!
nu se respect aceast distan, sistemul airbag nu i poate exercita
Dac pasagerii de pe locurile din spate nu adopt o poziie corect,
eficiena maxim Pericol!
centura de siguran nu i poate ndeplini funcia de protecie, mrindu-se
n timpul deplasrii inei picioarele n spaiul pentru picioare nu astfel riscul accidentrilor.
aezai niciodat picioarele pe bord, pe geam sau pe scaune. n cazul
executrii unei manevre de frnare brusc sau n cazul unui accident, v
supunei unui risc ridicat. La declanarea sistemului airbag, o poziie inco- Exemple de poziii incorecte n scaun
rect n scaun v poate fi fatal!
Adoptarea unei poziii incorecte n scaun poate fi cauza din care se
n timpul deplasrii, sptarele nu trebuie s fie nclinate prea mult n
produc accidentri grave sau chiar mortale.
Astfel este micorat eficiena centurii de siguran i a sistemului airbag Centurile de siguran pot asigura protecia maxim numai dac banda centurii
pericol de rnire! este desfurat corect. Poziiile incorecte n scaun reduc n mare msur funciile
de protecie ale centurilor de siguran i mresc riscul accidentrilor.
Sigurana pasiv 103
Conductorul auto poart responsabilitatea pentru toi pasagerii, n special pentru

copii. Nu permitei nici unui pasager s adopte o poziie incorect n scaun.
n continuare am enumerat cteva dintre poziiile care pot fi periculoase pentru toi
pasagerii autovehiculului. Lista nu este complet, dar vrem s v atragem atenia
asupra acestei probleme.
De aceea, n timpul mersului:
nu stai n picioare n autovehicul,
nu stai n picioare pe scaune,
nu stai n genunchi pe scaune,
nu nclinai sptarele scaunelor foarte mult n spate,
nu v sprijinii de bord,
nu stai ntins pe bancheta din spate,
nu stai numai pe partea din fa a pernei scaunului,
nu v nclinai n lateral,
nu v sprijinii de geamuri,
nu scoatei picioarele pe geamuri,
nu punei picioarele pe bord,
nu aezai picioarele pe scaune,
nu transportai persoane n spaiul pentru picioare,
nu cltorii fr centura de siguran,
nu transportai persoane n portbagaj.
ATENIE!
Din cauza unei poziii incorecte, pasagerii sunt expui unor riscuri mrite
de accidentare, la declanarea airbag-urilor.
La urcarea n autovehicul adoptai o poziie corect pe care s o pstrai
pe tot parcursul deplasrii. naintea fiecrei deplasri recomandai pasage-
rilor s adopte o poziie corect pe care s o pstreze pe tot parcursul
deplasrii.
104 Centurile de siguran
Centurile de siguran
Pentru ce este necesar centura de siguran? n cazul n care se transport copii, trebuie respectate msuri speciale de siguran
ATENIE!
Centura de siguran trebuie folosit ntotdeauna chiar i la deplasrile
prin ora. Acest lucru este valabil i pentru pasagerii de pe bancheta din
spate pericol de accidentare!
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide.
Numai astfel se poate asigura o protecie optim pentru copil pagina 107,
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte.
n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de
mare importan este aezarea benzii centurii. Modul de amplasare a
Fig. 104 Conductor centurii de siguran este descris n paginile urmtoare.
auto protejat cu centura
de siguean
Indicaie
S-a dovedit c centurile de siguran ofer o protecie eficient n cazul unui acci- La folosirea centurii de siguran, luai n considerare prevederile legale.
dent fig. 104. De aceea, n majoritatea rilor, folosirea centurii de siguran este
obligatorie.
Centurile de siguran care sunt aezate corect, menin pasagerii autovehiculului n
poziia corect n scaun fig. 104. Centurile reduc ntr-o mare msur energia
cinetic. n plus, ele mpiedic micrile necontrolate care ar putea atrage rniri
grave.
Pasagerii autovehiculului care folosesc corect centurile de siguran, beneficiaz de
faptul c energia cinetic este preluat ntr-un mod optim de ctre centurile de
siguran. Structura autovehiculului dvs. i alte msuri de siguran pasiv ca de ex.
sistemul airbag, contribuie la reducerea energiei cinetice. Prin aceasta se reduc
riscurile de rnire.
Statisticile au demonstrat c centurile folosite corect diminueaz riscurile rnirii i
mresc ansele de supravieuire n cazul unor accidente grave pagina 105.
Centurile de siguran 105
Principiile fizice n cazul unui accident frontal o mas mare i se deplaseaz cu vitez mare, n cazul unui accident trebuie s fie
atenuat o energie mai mare.
Totui factorul principal este viteza autovehiculului. De ex. dac viteza se dubleaz
de la 25 km/h la 50 km/h, energia de micare crete de patru ori.
Concepia general despre faptul c n cazul unui accident uor corpul poate fi
protejat cu minile, este greit! Chiar i la vitez de impact redus, asupra corpului
acioneaz fore care nu pot fi deviate.
Dac viteza crete numai de la 30 km/h la 50 km/h, n cazul unui accident, asupra
corpului vor aciona fore care pot depi uor 10 000 Newton. Aceasta core-
spunde unei mase de o ton (1 000 kg).
n cazul unei coliziuni frontale, pasagerii care nu folosesc centura de siguran sunt
Fig. 105 Conductorul proiectai nainte i se ciocnesc de prile interioare ale autovehiculului cum ar fi
care nu este asigurat cu volanul, bordul sau parbrizul fig. 105. Pasagerii care nu sunt asigurai cu centura
centura de siguran de siguran pot fi proiectai din autovehicul. Acest lucru poate avea ca urmare
proiectat n fa.
accidentri mortale.
Este foarte important de asemenea, ca i ocupanii locurilor din spate s utilizeze
centurile de siguran, deoarece i ei sunt proiectai n autovehicul n cazul unui
accident. Ocupantul unui loc din spate, care nu folosete centura de siguran,
pune n pericol nu numai sigurana lui, ci i a pasagerilor din fa fig. 106.
Indicaii de siguran importante referitoare la

centurile de siguran
Folosirea corect a centurilor de siguran reduce ntr-o mare
Fig. 106 Pasagerii din msur riscul rnirii!
spate care nu folosesc
centura de siguran sunt
proiectai n fa ATENIE!
Banda centurii nu trebuie s fie blocat sau rsucit sau s treac peste
Principiul fizic al unui accident frontal este uor de explicat: margini tioase.
Autovehiculul care se afl n micare, posed o energie de micare, aa numita n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de
energie cinetic. Valoarea energiei cinetice depinde n principal de viteza de depla- mare importan este aezarea benzii centurii pagina 107, Cum se
sare a autovehiculului i de masa acestuia i a pasagerilor. Dac autovehiculul are aeaz corect centurile de siguran?.
ATENIE! Continuare ATENIE! Continuare
O centur de siguran nu poate fi folosit de dou persoane (nici mcar n unele ri pot exista centuri de siguran a cror funcionare poate fi
dac sunt copii). diferit fa de ceea ce am descris noi n paginile urmtoare.
Aciunea de protecie maxim a centurilor de siguran se obine numai
la meninerea unei poziii corecte n scaun pagina 101, Poziia corect n
scaun.
Centurile de siguran nu trebuie aezate peste obiecte dure sau care se
pot sparge (de ex. ochelari, pixuri, chei .a.m.d.), deoarece se pot produce
rniri.
Hainele voluminoase (de ex. paltoane peste sacouri) influeneaz poziia
i rularea centurii de siguran.
Utilizarea clemelor sau a altor obiecte pentru reglarea centurii de
siguran (de ex. pentru scurtarea centurii la persoanele de nlime mai
mic) este interzis.
Elementul de prindere al centurii trebuie fixat numai n dispozitivul
locului de care aparine centura. Dispunerea greit a centurii de siguran
reduce sigurana i mrete riscul rnirii.
Sptarele scaunelor din fa nu trebuie aplecate prea mult n spate,
deoarece centura de siguran i pierde eficiena.
Banda centurii trebuie s fie curat. Centurile murdare pot influena
funcionarea dispozitivului de rulare automat a centurii pagina 149,
Centurile de siguran.
Fanta pentru elementul de prindere al centurii nu trebuie blocat cu
hrtie sau cu altceva similar, altfel elementul de prindere nu se mai poate
fixa.
Verificai regulat starea centurilor dvs. de siguran. Dac se constat
deteriorri ale esturii centurii, ale dispozitivului de derulare sau ale dispo-
zitivului de fixare, centura respectiv trebuie nlocuit la un dealer autorizat.
Centurile de siguran nu trebuie modificate n nici un fel. Nu ncercai s
reparai singur centura de siguran.
Centurile de siguran care au fost solicitate, respectiv tensionate ntr-
un accident, trebuie nlocuite la un dealer specializat. n plus trebuie veri-
ficat i ancorajul (prinderea).
Cum se aeaz corect centurile de siguran? Tragei elementul de prindere al centurii ncet i uniform peste torace
i bazin .
Punerea centurilor de siguran cu trei puncte Introducei lamela de fixare n locaul de ancorare al scaunul, pn se
nti aezai centura, apoi pornii la drum! aude sunetul specific de fixare.
Verificai fixarea prin tragere.
Fiecare centur de siguran cu trei puncte de prindere este prevzut cu un dispo-

zitiv automat de rulare. Acesta confer libertatea deplin a micrilor la o tragere
uoar. O frnare brusc va determina blocarea centurii. Mecanismul va bloca
centura i cnd se circul pe pante abrupte, la accelerare sau n viraje strnse.
Centurile de siguran trebuie s fie folosite chiar i de femeile gravide .
ATENIE!
Partea de umr a centurii nu trebuie s treac peste gt, ci aproximativ
Fig. 107 Centura de peste mijlocul umerilor i s aib un contact ferm cu corpul. Partea din
siguran pentru umr i dreptul bazinului trebuie s aib ntotdeauna un contact ferm cu bazinul i
bazin
s fie plasat ct mai jos pagina 107, fig. 107. ndreptai cu mna banda
centurii.
La femeile gravide partea de centur care protejeaz bazinul se aeaz
ct mai jos posibil, astfel nct s nu apese pe abdomen.
Atenie la desfurarea corespunztoare a benzii centurii. Centurile de
siguran care nu au fost fixate corespunztor pot duce la rniri, n cazul
unor accidente uoare.
Dac centura este prea lejer i nu are un contact ferm cu corpul, se poate
ajunge la rniri grave n cazul unei coliziuni, deoarece corpul va fi proiectat
n fa i se va lovi brusc de centura de siguran.
Introducei elementul de prindere numai n suportul centurii corespun-
ztor centurii aceluiai scaun. Dac nu facei acest lucru, nu se va mai realiza
Fig. 108 Dispunerea
benzii centurii la femeile protecia necesar i apare pericolul accidentrii.
nsrcinate
nainte de a fixa centura, poziionai corect scaunele din fa i

tetierele pagina 101, Poziia corect n scaun.
Reglarea pe nlime a centurii Desprinderea centurilor de siguran
Fig. 109 Scaun fa: Fig. 110 Eliberarea

Reglarea pe nlime a elementului de prindere
centurii din dispozitiv
Cu ajutorul reglajului pe nlime, centura se poate poziiona n zona Apsai tasta roie din dispozitivul de blocare fig. 110. Elementul de
umerilor, n funcie de mrimea corpului. prindere va sri singur sub aciunea unui arc.
Pentru reglare apsai dispozitivul de reglare i deplasai-l n sus sau n Conducei banda centurii cu mna pentru a se putea nfura mai uor
jos fig. 109. n dispozitivul automat.
Verificai prin tragere brusc de centur, dac dispozitivul este fixat. Un buton de plastic va menine banda centurii n poziie corect.
ATENIE!
Reglai nlimea centurii astfel nct partea de umr a centurii s treac
aproximativ peste mijlocul umrului - n nici un caz peste gt.
Indicaie
Pentru plasarea corespunztoare a centurii se poate regla i nlimea scaunelor*
din fa.
Centura pentru bazin: Scurtarea centurii de bazin

Scaunul din centru spate este dotat cu o centur de siguran n Tragei de captul liber al centurii pagina 109, fig. 112.
dou puncte. Partea de centur care a rmas n plus, trebuie tras prin cursorul din
material plastic.
La unele autovehicule, n locul centurii de bazin este prevzut o centur de

siguran cu trei puncte de prindere pagina 109.
ATENIE!
Centura de siguran pentru abdomen trebuie s fie strns pe
abdomen.
Fig. 111 Prelungirea Din motive de siguran, centura de bazin neutilizat trebuie s fie prins
centurii de bazin n elementul de fixare.
Indicaie
Autovehiculele din grupa N1 nu sunt dotate pe locurile din spate cu a treia centur
de siguran. Autovehiculul este conceput numai pentru patru persoane!
Centura de siguran cu prindere n trei puncte pentru locul

central din spate*
Fig. 112 Scurtarea
centurii de bazin Utilizarea acesteia este identic cu cea a celorlalte centuri de siguran din autove-
hicul. Centura de siguran n trei puncte pentru locul central din spate trebuie
dispus astfel nct partea de bazin a centurii s se gseasc ntre dispozitivul de
Dispozitivul de fixare al centurii se utilizeaz ca la centura de siguran n fixare a centurii i sptar, evitndu-se ncruciarea centurii cu centura de siguran
trei puncte. din dreapta.
Prelungirea centurii de bazin

ATENIE!
inei elementul centurii n unghi drept fa de centur i tragei
centura la lungimea dorit fig. 111. Centura de siguran n trei puncte a locului central din spate i poate nde-
plini funcia numai dac scaunul este fixat corect pagina 56.
La casarea autovehiculului sau a pieselor sistemului trebuie respectate msuri

Indicaie de siguran specifice acestor situaii. Aceste msuri sunt cunoscute de unitile
Autovehiculele din grupa N1 nu sunt dotate pe locurile din spate cu a treia centur service koda care v pot oferi informaii detaliate.
de siguran. Autovehiculul este conceput numai pentru patru persoane! ndeprtarea autovehiculului, sau a prilor componente ale sistemului, trebuie
realizat cu respectarea strict a prevederilor corespunztoare de siguran.
Dispozitivul de tensionare a centurii

Sigurana conductorului i a pasagerului asigurai cu centura de siguran este
mrit de dispozitivul de tensionare din sistemul automat de rulare a centurii de
siguran din fa.
n cazul accidentelor frontale de o anumit amploare, centurile de siguran se
tensioneaz automat. La autovehiculele cu airbag-uri laterale, centurile de
siguran se vor tensiona i dac nu sunt folosite.
Dispozitivul de tensionare se declaneaz la producerea coliziunilor frontale grave.
La declanare, n automatul de rulare se va aprinde o pulbere fin. Centura este
tras n automatul de rulare printr-un sistem mecanic, determinnd tensionarea ei.
n cazul coliziunilor frontale, laterale i din spate uoare, n cazul unei rsturnri sau
la unele accidente la care nu se exercit fore mari de impact, sistemul de tensio-
nare suplimentar nu se declaneaz.
ATENIE!
Anumite lucrri precum demontarea i montarea pieselor sistemului
trebuie efectuate numai de dealerii autorizai.
Sistemul asigur protecie doar pentru o singur declanare. Dup ce
declanarea s-a produs, sistemul trebuie nlocuit.
La vnzarea autovehiculului, nmnai noului proprietar i acest manual
de utilizare.
Indicaie
La declanarea sistemului se degaj fum. Acest fum nu indic prezena unui
incendiu n autovehicul.
Sistemul airbag 111
Sistemul airbag
Descrierea sistemului airbag lampa de control pentru airbag-ul dezactivat al pasagerului din dreapta* din
centrul tabloului de instrumente clipeste.
Instructiuni generale referitoare la sistemul airbag
ATENIE!
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbag-uri frontale ofera, n
completare la asigurarea cu centurile de siguranta cu prindere n trei puncte, o
Pentru protectia maxima a pasagerilor din autovehicul la declansarea
airbag-ului, scaunele din fata trebuie sa fie reglate corespunzator marimii
protectie suplimentara pentru zona capului si a pieptului conducatorului si pasage-
corpului persoanei respective pagina 101, Poziia corect n scaun.
rului.
Daca, n timpul deplasarii, va aplecati n fata sau aveti o pozitie necore-
n cazul unor coliziuni laterale puternice, airbag-urile laterale reduc pericolul de spunzatoare n scaun, n cazul unui accident, sunteti expusi unui risc ridicat
accidentare al pasagerilor n zona expusa impactului .
de accidentare.
Sistemul airbag functioneaza numai dupa punerea contactului. Cnd exista o defectiune verificati sistemul airbag la o unitate autorizata.
Functionalitatea sistemului airbag este supravegheata electronic. Dupa fiecare n caz contrar, exista pericolul nedeclansarii airbag-urilor n cazul unui acci-
punere a contactului, se aprinde pentru cteva secunde lampa de control airbag. dent.
Nu este permis sa se efectueze nici un fel de modificari asupra partilor
Sistemul airbag consta n principal din (n functie de echiparea componente ale sistemului airbag.
autovehiculului):
Este interzisa interventia asupra partilor componente ale sistemului
un aparat electronic de comanda, airbag, deoarece se poate produce o declansare a sistemului.
airbag-ul frontal al conducatorului si al pasagerului din dreapta pagina 113, Sistemul airbag asigura protectie doar pentru o singura declansare.
airbag-uri laterale pagina 115, Dupa ce declansarea s-a produs, sistemul airbag trebuie nlocuit.
lampa de control pentru airbag din tabloul de instrumente pagina 28, Sistemul airbag nu necesita ntretinere.
un comutator pentru airbag-ul pasagerului din dreapta* pagina 118, n situatia n care vindeti autoturismul, va rugam sa predati cumpara-
o lampa de control pentru deconectarea airbag-ului pasagerului din dreapta* torului mapa de bord completa. Va rugam sa luati n considerare ca docu-
n bord pagina 118. mentele pentru airbag-ul, eventual dezactivat, pentru pasager, fac, de
asemenea, parte din mapa!
n sistem exista o defectiune atunci cnd:
Casarea autovehiculului, sau a partilor componente ale sistemului
lampa de control pentru airbag nu se aprinde la punerea contactului motor, airbag, trebuie realizata cu respectarea stricta a prevederilor corespunza-
lampa de control pentru airbag nu se stinge dupa circa 3 secunde de la punerea toare de siguranta. Aceste prevederi sunt cunoscute de unitatile service
contactului motor, koda.
lampa de control se stinge si se aprinde din nou dupa punerea contactului ndepartarea autovehiculului, sau a partilor componente ale sistemului
motor, airbag, trebuie realizata cu respectarea stricta a prevederilor corespunza-
lampa de control se aprinde sau clipeste n timpul mersului, toare de siguranta.
112 Sistemul airbag
Cnd se declanseaza airbag-urile? Dupa declansarea airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta, tabloul de
bord trebuie nlocuit.
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale n cazul producerii unui accident cu declansare airbag:
puternice, sa se activeze airbag-ul conducatorului si al pasagerului din dreapta*. se aprinde lampa interioara (daca contactul se face la ntrerupatorul din usi),
n cazul unor coliziuni laterale puternice airbag-ul lateral* se va deschide pe instalatia de semnalizarea avarie se activeaza,
partea pe care se produce impactul. usile se descuie.
n cazul accidentelor deosebite se pot declansa att airbag-ul frontal ct si cel
lateral.
n cazul coliziunilor frontale si laterale usoare, precum si n cazul loviturilor din
spate si al rasturnarii autoturismului, sistemul airbag nu se declanseaza.
Factori de declansare
Nu se poate defini un factor general de declansare a sistemului airbag, deoarece
fiecare accident se produce ntr-un context particular. Un rol important l au, de ex.
factori cum sunt duritatea corpului de impact, unghiul sub care se produce colizi-
unea, viteza autoturismului etc.
Determinant pentru declansarea sistemului airbag este procesul de decelerare care
are loc n timpul coliziunii. Aparatul de comanda analizeaza desfasurarea coliziunii
si declanseaza sistemele corespunzatoare. Daca decelerarea produsa si nregistrata
n timpul coliziunii se situeaza sub valorile de referinta indicate n unitatea de
comanda, sistemul airbag nu este declansat, desi autoturismul poate fi deformat
destul de puternic n urma accidentului.
Airbag-urile nu se declanseaza:
contact motor luat,
la coliziuni frontale usoare,
la coliziuni laterale usoare,
la lovituri din spate,
rasturnari.
Indicaie
La declansarea airbag-urilor se elimina un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru
este perfect normal si nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu
n autoturism.
Sistemul airbag 113
Airbag-ul frontal rului v. Indicatii importante referitoare la sistemul airbag frontal la

pagina 114.
Descriere Sistemul airbag nu reprezinta un nlocuitor al centurii de siguranta, ci este o parte a
conceptului de siguranta pasiva. Va rugam sa retineti ca cea mai buna protectie
Sistemul airbag nu constituie un nlocuitor pentru centurile de sigu- se obtine numai prin actiunea conjugata a sistemului airbag cu actiunea
ranta! centurilor de siguranta.
n afara de functia de protectie, centurile de siguranta au scopul de a mentine
conducatorul sau pasagerul, n situatia unui accident frontal, ntr-o pozitie n care
airbag-ul poate oferi protectie maxima.
De aceea centurile de siguranta se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor
legale, ci si din considerente de siguranta pagina 104, Pentru ce este necesar
centura de siguran?.
Indicaie
Fig. 113 Airbag-ul din Dupa declansarea airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta, tabloul de bord
volan pentru conducator
trebuie nlocuit.
Functia airbag-urilor frontale

Riscul de ranire n zona capului si n zona pieptului se reduce prin
deschiderea completa a airbag-ului.
Fig. 114 Airbag-ul din

bord pentru pasagerul
din dreapta
Autovehiculele echipate cu sistem airbag pentru conducator si pasager* se pot

recunoaste dupa marcajele AIRBAG de pe volan fig. 113 si de pe partea
dreapta a bordului fig. 114.
Fig. 115 Airbag umplut
n cazul coliziunilor frontale puternice sistemul de airbag-uri frontale ofera, n cu gaz
completare la asigurarea cu centurile de siguranta cu prindere n trei puncte, o
protectie suplimentara pentru zona capului si a pieptului conducatorului si pasage-
114 Sistemul airbag
Sistemul airbag este astfel conceput, nct n cazul coliziunilor frontale puternice, sa Indicatii importante referitoare la sistemul airbag frontal
se activeze airbag-ul conducatorului si al pasagerului din dreapta*.
Folosirea corecta a sistemul airbag reduce ntr-o mare masura riscul
n cazul accidentelor deosebite se pot declansa att airbag-ul frontal ct si cel
ranirii!
lateral.
Prin declansarea sistemului, sacii sunt umpluti cu un gaz si se desfac n fata condu-
catorului si a pasagerului pagina 113, fig. 115. Desfacerea airbag-ului are loc n
fractiuni de secunda si cu viteza foarte mare, pentru a oferi o protectie suplimentara
n cazul unui accident. Sacul umflat amortizeaza miscarea spre nainte a pasagerilor
reducnd astfel riscul de ranire n zona capului si a pieptului.
Sacul de aer este astfel conceput nct sa permita evacuarea controlata a gazului
sub presiunea pasagerilor, realiznd astfel amortizarea impactului cu capul si cu
zona pieptului. Dupa un accident, sacul de aer se goleste pentru a se asigura din
nou vizibilitatea n fata. Fig. 116 Distanta sigura
fata de volan
La declansarea airbag-urilor se elimina un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal si nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n
autoturism.
La declansare airbag-ul dispune de o forta mare, din cauza careia, daca pasagerul ATENIE!
este surprins ntr-o pozitie incorecta, se pot provoca accidente grave v. Indi- Nu transportati copii neasigurati pe scaunul din fata. Prin declansarea
catii importante referitoare la sistemul airbag frontal la pagina 114. airbag-ului n cazul unui accident, copiii pot fi raniti grav sau mortal!
Att pentru conducator ct si pentru pasagerul dreapta este important
sa pastreze o distanta de cca. 25 cm fata de volan, respectiv de tabloul de
bord fig. 116. Daca nu se respecta aceasta distanta, sistemul airbag nu si
poate exercita eficienta maxima Pericol! Pe lnga acestea, scaunele din
fata si tetierele trebuie sa fie ntotdeauna reglate n functie de marimea
corpului.
n cazul montarii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta, pe care copilul este asezat cu spatele la directia de mers (n unele
tari n cazul montarii unui scaun pentru copii n care copilul este asezat cu
fata la directia de deplasare), airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta
trebuie dezactivat neaparat pagina 117, Dezactivarea airbag-urilor. n
caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declansarea
airbag-ului frontal. n unele tari, normele legislatiei impun si dezactivarea
airbag-ului lateral al pasagerului din dreapta. La transportul copiilor
respectati normele legislatiei tarii dumneavoastra, referitoare la utilizarea
scaunelor pentru copii.
Sistemul airbag 115
ATENIE! Continuare Airbag-urile laterale*

ntre persoanele din fata si zona de actiune a airbag-urilor nu trebuie sa Descrierea airbag-urilor laterale
se afle alte persoane, animale sau obiecte.
Volanul si suprafata modulului airbag din bord, de pe partea dreapta, nu Airbag-urile laterale ofera o protectie suplimentara n cazul produ-
trebuie acoperite, utilizate ca suport pentru autocolante, sau prelucrate n cerii unei coliziuni laterale.
alt fel. Acestea trebuie sterse cu o laveta uscata sau nmuiata n apa. Pe
capacul modulelor airbag sau n imediata apropiere a acestora nu trebuie
montate nici un fel de suporturi, de ex. suport pentru pahare, suport pentru
telefon etc.
Nu este permis sa se efectueze nici un fel de modificari asupra partilor
componente ale sistemului airbag. Toate lucrarile executate asupra siste-
mului airbag, inclusiv operatiile de montare si demontare a pieselor care nu
constituie n sine obiectul reparatiei (de ex. demontarea volanului) trebuie
realizate numai de catre unitatile autorizate. Fig. 117 Scaunul condu-
Nu efectuati niciodata modificari la bara de protectie din fata sau la caro- catorului: Amplasarea
serie. airbag-urilor
Nu asezati niciodata obiecte pe suprafata airbag-ului pasagerului din

dreapta. Airbag-urile laterale sunt amplasate n spatarele scaunelor din fata; n partea
centrala se poate observa inscriptia AIRBAG fig. 117.
Sistemul de airbag-uri laterale ofera, n completare la asigurarea cu centurile de
siguranta cu prindere n trei puncte, o protectie suplimentara pentru zona pieptului
pasagerilor (piept, stomac si bazin), n cazul coliziunilor laterale puternice v.
Indicatii importante referitoare la sistemul airbag lateral la pagina 116.
n afara de functia de protectie, centurile de siguranta au scopul de a mentine
conducatorul sau pasagerul, n situatia unui accident lateral, ntr-o pozitie n care
airbag-ul lateral poate oferi protectie maxima.
De aceea centurile de siguranta se vor folosi nu numai ca urmare a prevederilor
legale, ci si din considerente de siguranta pagina 104, Pentru ce este necesar
centura de siguran?.
116 Sistemul airbag
Functia airbag-urilor laterale Indicatii importante referitoare la sistemul airbag lateral

Riscul de ranire n zona pieptului se reduce prin deschiderea Folosirea corecta a sistemul airbag reduce ntr-o mare masura riscul
completa a airbag-ului. ranirii!
ATENIE!
n cazul montarii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta, pe care copilul este asezat cu spatele la directia de mers (n unele
tari n cazul montarii unui scaun pentru copii n care copilul este asezat cu
fata la directia de deplasare), airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta
trebuie dezactivat neaparat pagina 117, Dezactivarea airbag-urilor. n
caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declansarea
airbag-ului frontal. n unele tari, normele legislatiei impun si dezactivarea
Fig. 118 Airbag lateral
declansat airbag-ului lateral al pasagerului din dreapta. La transportul copiilor
respectati normele legislatiei tarii dumneavoastra, referitoare la utilizarea
scaunelor pentru copii.
La coliziuni laterale puternice se declanseaza airbag-ul lateral din spatarul
Nu trebuie niciodata sa tineti capul n zona n care se desface airbag-ul
scaunului din fata, pe partea impactului fig. 118.
lateral. Altfel va puteti rani grav n cazul unui accident. Acest lucru este
n cazul accidentelor deosebite se pot declansa att airbag-ul frontal ct si cel valabil mai ales la copiii care nu sunt transportati corespunzator pe scaunele
lateral. pentru copii pagina 121, Sigurana pentru copii i airbag-ul lateral*.
Daca sistemul este activat, sacul de aer se umple cu gaz. Desfacerea airbag-ului are Daca, n timpul deplasarii, copiii au o pozitie necorespunzatoare n
loc n fractiuni de secunda si cu viteza foarte mare, pentru a oferi o protectie supli- scaun, n cazul unui accident, acestia sunt expusi unui risc ridicat de acci-
mentara n cazul unui accident. dentare. Acest lucru poate avea ca urmare accidentari grave pagina 119,
De reinut cnd se transport copii!.
La declansarea airbag-urilor se elimina un gaz gri-alb, inofensiv. Acest lucru este
perfect normal si nu trebuie interpretat ca indiciu al producerii unui incendiu n ntre persoane si zona de actiune a airbag-urilor nu trebuie sa se afle alte
autoturism. persoane, animale sau obiecte. Datorita necesitatii functionarii corecte a
airbag-urilor laterale, pe usi nu este permisa montarea accesoriilor supli-
Miscarea pasagerilor este amortizata prin cufundarea n sacul umplut cu aer, iar mentare ca de ex. suporturi pentru doze de bauturi.
riscul ranirii la partea superioara a corpului (piept, abdomen si bazin) prin izbirea
de usa la care s-a produs impactul se reduce.
De crligele pentru haine din autovehicul, sustineti numai articole de
mbracaminte usoare. Nu depozitati n buzunarele acestor haine obiecte
grele sau ascutite.
Asupra spatarelor scaunelor prevazute cu airbag lateral nu este permisa
exercitarea unor forte prea mari ca de ex. lovituri puternice, deoarece
sistemul airbag s-ar putea deteriora. Astfel nu se va declansa sistemul
airbag!
Sistemul airbag 117
ATENIE! Continuare
Cu toate ca reglarea scaunului conducatorului este corecta, nu se poate
respecta distanta minima de 25 cm ntre volan si piept,
Pe scaunul conducatorului si al pasagerului din dreapta nu trebuie folo- sunt necesare montaje speciale n zona volanului n cazul unor deficiente fizice,
site huse care nu sunt achizitionate de la unitatile koda. Deoarece sacul de Se monteaza alte scaune (de ex. scaune ortopedice fara airbag-uri laterale).
aer se deschide din spatarul scaunului, folosirea unor huse necorespunza-
toare ar putea limita functionarea airbag-ului lateral. Supravegherea sistemului airbag
Deteriorarile huselor de scaun originale din zona modulelor airbag Sistemul airbag este supravegheat electronic, si cnd un airbag este dezactivat.
urilor laterale trebuie remediate imediat la o unitate autorizata.
Daca airbag-ul a fost deconectat cu un aparat de diagnosticare:
Modulele airbag din scaunele din fata nu trebuie sa fie deteriorate, sa
prezinte fisuri sau zgrieturi adnci. Nu este permisa deschiderea prin
Dupa fiecare punere a contactului, n tabloul de instrumente se aprinde lampa
de control airbag cca 3 secunde, apoi clipeste cca. 12 secunde.
fortare.
Toate lucrarile executate asupra sistemului airbag lateral, inclusiv opera- Dezactivarea airbag-urilor pasagerului din dreapta cu ntrerupatorul pentru
tiile de montare si demontare a pieselor care nu constituie n sine obiectul airbag-ul pasagerului din dreapta* din torpedo:
reparatiei (de ex. demontarea scaunelor) trebuie realizate numai de catre Dupa punerea contactului, n tabloul de instrumente se aprinde lampa de
unitatile autorizate. control airbag cca. 3 secunde.
Daca exista airbag-uri dezactivate, acest lucru va fi semnalizat de catre lampa
de control din centrul tabloului de bord fig. 120.
Dezactivarea airbag-urilor
Dezactivarea sistemului airbag Indicaie
La dealerul dvs. koda puteti afla ce airbag-uri pot fi dezactivate la autovehiculul
Sistemul airbag trebuie repus n functiune ct mai curnd posibil dvs.
pentru a-si putea exercita functia de protectie.
Autovehiculul dumneavoastra ofera posibilitatea tehnica de dezactivare a airbag-
urilor frontale si laterale.
Dezactivarea airbag-urilor trebuie efectuata de o unitate autorizata.
La autovehiculele echipate cu comutator pentru dezactivarea airbag-urilor, airbag-
ul lateral si frontal al pasagerului din dreapta se poate dezactiva de la acest comu-
tator pagina 118.
Dezactivarea sistemului airbag se prevede pentru anumite cazuri, de ex cnd:

n situatii exceptionale, cnd pe locul pasagerului din dreapta trebuie montat
un scaun pentru copii n care copilul este asezat cu spatele la directia de deplasare
(n unele tari cu fata la directia de deplasare) pagina 119, Indicaii de siguran
importante referitoare la scaunele pentru copii,
118 Sistemul airbag
Comutator pentru airbag-ul pasagerului din dreapta * Verificati, daca la punerea contactului motor se aprinde lampa de
control airbag din centrul bordului pagina 118, fig. 120.
Activarea airbag-ului
Luati contactul motor.
Rotiti cu cheia fanta comutatorului airbag contrar sensului sagetii n
pozitia ON pagina 118, fig. 119. Fanta ntrerupatorului trebuie se se
gaseasca n pozitie orizontala.
Fig. 119 Torpedoul:
Comutatorul pentru Verificati, daca la punerea contactului motor nu se aprinde lampa de
airbag-urile pasagerului control airbag din centrul bordului pagina 118, fig. 120.
dreapta
Airbag-urile trebuie dezactivate numai n situatii extreme pagina 117.
Lampa de control (Airbag dezactivat)

Lampa de control airbag se gaseste n centrul bordului pagina 118, fig. 120.
Cnd airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta este activ, lampa de control se
aprinde cteva secunde, dupa punerea contactului.
Cnd airbag-ul frontal si lateral al pasagerului din dreapta este dezactivat, lampa
Fig. 120 Lampa de de control se aprinde cteva secunde, dupa punerea contactului, se stinge pentru
control pentru deconec- cca. 1 secunda si apoi se aprinde din nou.
tarea airbag-ului pasa-
gerului din dreapta Cnd lampa de control clipeste, n sistem exista o defectiune .
Airbag-ul frontal si lateral al pasagerului din dreapta (daca autovehiculul ATENIE!

este echipat cu ambele tipuri de airbag) se poate dezactiva de la ntreru- Conducatorul auto este raspunzator de activarea sau dezactivarea
pator. airbag-urilor.
Dezactivati airbag-ul numai cu contactul luat! n caz contrar se poate
Dezactivarea airbag-ului produce o avarie la sistemul airbag.
Luati contactul motor. Cnd lampa de control (Airbag dezactivat) clipeste:
Rotiti cu cheia fanta comutatorului airbag n sensul sagetii n pozitia Airabag-ul pasagerului din dreapta nu se declanseaza la producerea
OFF fig. 119. Fanta ntrerupatorului trebuie se se gaseasca n accidentelor!
pozitie verticala. Defectul trebuie remediat de catre un dealer specializat.
Transportul copiilor n siguran 119
Transportul copiilor n siguran
De reinut cnd se transport copii!

Indicaie
Normele de legislaie care sunt diferite n ara dumneavoastr fa de indicaiile din
Introducere n tem
acest manual, au ntietate.
Statisticile arat c pe scaunele din spate copiii sunt mai puin expui
dect pe scaunul pasagerului din dreapta.
Indicaii de siguran importante referitoare la scaunele pentru
Copiii sub 12 ani trebuie transportai n mod normal pe bancheta din spate copii
(respectaii normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr). n funcie de
vrst, nlime i greutate, copiii care stau pe locurile din spate trebuie protejai fie Folosirea corect a scaunelor pentru copii reduce ntr-o mare
cu scaunul pentru copii, fie cu centura de siguran. Scaunul pentru copii trebuie msur riscul rnirii!
montat, din motive de siguran, pe locul din spatele scaunului pasagerului
dreapta.
ATENIE!
Principiul fizic al unul accident se rsfrnge bineneles i asupra copiilor
pagina 105, Principiile fizice n cazul unui accident frontal. Spre deosebire de
Toi pasagerii autovehiculului - n special copiii - trebuie sa fie asigurai
cu centura de siguran n timpul deplasrii!
oamenii maturi, sistemul osos i cel muscular al copiilor este nc n cretere. De
aceea copiii sunt expui unui risc mai mare de accidentare. Copiii cu nlime pn la 1,50 m sau cu o vrsta de pn la 12 ani, nu au
voie s foloseasc centura de siguran normal, dac nu se folosete
Pentru a reduce aceste riscuri, copiii nu trebuie transportai dect n scaune scaunul pentru copii, deoarece pot suferi rniri la stomac i la gt. Respectai
speciale pentru copii! prevederile legale.
Utilizai numai scaune pentru copii omologate oficial pentru copii i care core- Copiii - nici chiar sugarii! - nu pot fi transportai n brae.
spund normei ECE-R 44, conform creia scaunele pentru copii se mpart n 5 cate-
Copilul este transportat n siguran n scaunul pentru copii
gorii pagina 122, mprirea scaunelor pentru copii n grupe. Sistemele pentru
pagina 122, Scaunul pentru copii!
copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un indiciu de omologare
(un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omologare). ntr-un scaun pentru copii poate fi aezat un singur copil.
V recomandm s folosii scaune pentru copii originale koda. Aceste scaune

Nu lsai niciodat copilul nesupravegheat n scaunul pentru copii.
pentru copii sunt proiectate i verificate pentru utilizarea n autovehiculele koda. n anumite condiii climaterice extreme, n autovehicul se pot forma
Ele ndeplinesc cerinele normei ECE-R 44. temperaturi periculoase.
Nu permitei niciodat copilului dvs. s rmn nesupravegheat n auto-
vehicul.
ATENIE!
n timpul deplasrii copiii nu trebuie s se ridice n picioare sau s se
La montarea i utilizarea scaunelor pentru copii trebuie respectate preve- aeze cu genunchii pe scaune. n cazul unui accident, copilul poate fi proi-
derile legale i instruciunile productorului v. Indicaii de siguran ectat prin autovehicul i i poate pune n pericol att propria via, ct i
importante referitoare la scaunele pentru copii. viaa celorlali pasageri.
120 Transportul copiilor n siguran
ATENIE! Continuare
Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta
Dac, n timpul deplasrii, copiii se apleac n fa sau au o poziie neco-
respunztoare n scaun, n cazul unui accident, acetia sunt expui unui risc Scaunele pentru copii trebuie montate ntotdeauna pe bancheta din
ridicat de accidentare. Acest lucru este valabil n special la copiii care sunt spate.
transportai pe scaunul din dreapta cnd sistemul airbag se declaneaz.
Acest lucru poate avea ca urmare o rnire grav sau chiar pierderea vieii.
n vederea obinerii unei protecii optime a centurii de siguran, de
mare importan este aezarea benzii centurii pagina 107, Cum se
aeaz corect centurile de siguran?. Pentru aezarea corect a centurii la
folosirea scaunului pentru copii, luai n considerare instruciunile
productorului. Centurile de siguran care nu au fost fixate corespunztor
pot duce la rniri, n cazul unor accidente uoare.
Banda centurii de siguran trebuie s fie desfurat corect. Ea nu
trebuie s treac peste margini ascuite, deoarece se poate deteriora.
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din Fig. 121 Autocolant pe
dreapta, pe care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele stlpul cental al uilor,
partea pasagerului din
ri n cazul montrii unui scaun pentru copii n care copilul este aezat cu dreapta
faa la direcia de deplasare), airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta
trebuie dezactivat neaprat pagina 117. n caz contrar, copilul poate fi
accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbag-ului frontal. n unele V recomandm, din motive de siguran, s montai scaunele pentru copii pe
ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airbag-ului lateral al pasage- locurile din spate. Dac totui folosii un scaun pentru copii pe locul pasagerului
rului din dreapta. La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii din dreapta, trebuie s respectai urmtoarele indicaii, n funcie de echiparea cu
dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. airbag a autovehiculului.
ATENIE!
Atenie - pericol deosebit! Nu utilizai niciodat pe scaunul pasagerului
din dreapta un scaun pentru copii, n care copilul s stea cu spatele la
direcia de deplasare. Acest scaun pentru copii se gsete n aria de
declanare a airbag-ului frontal. La declanare, airbag-ul poate provoca
copilului rni grave, uneori chiar mortale.
Asupra acestui aspect atenioneaz i autocolantul amplasat pe partea
dreapt, pe stlpul central al uilor fig. 121. Eticheta poate fi observat
dup deschiderea uii pasagerului din dreapta. Un alt autocolant se gsete
pe parbriz, pe partea pasagerului din dreapta.
ATENIE! Continuare
Sigurana pentru copii i airbag-ul lateral*
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat n zona de desfacere a
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din
dreapta, pe care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele airbag-urilor laterale.
ri n cazul montrii unui scaun pentru copii n care copilul este aezat cu
trebuie dezactivat neaprat pagina 117, Dezactivarea airbag-urilor. n
caz contrar, copilul poate fi accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea
airbag-ului frontal. n unele ri, normele legislaiei impun i dezactivarea
airbag-ului lateral al pasagerului din dreapta. La transportul copiilor
respectai normele legislaiei rii dumneavoastr, referitoare la utilizarea
scaunelor pentru copii. Fig. 122 Copil neasi-
gurat corect ntr-o poziie
La dezactivarea airbag-ului frontal al pasagerului din dreapta cu un incorect - sigurana
tester la o unitate autorizat, airbag-ul lateral* rmne activat. n unele ri, periclitat de airbag-ul
normele legislaiei impun dezactivarea airbag-ului frontal i lateral. lateral
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referi-
toare la utilizarea scaunelor pentru copii.
La montarea pe locul pasagerului din dreapta a unui scaun pentru copii
n care copilul este aezat cu faa la direcia de deplasare, scaunul pasage-
rului din dreapta trebuie reglat ct mai mult posibil spre spate.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului din
dreapta, airbag-urile trebuie repuse n funciune.
Fig. 123 Copilul este

asigurat corespunztor
n scaunul pentru copii
Airbag-urile laterale* ofer o protecie ridicat n cazul unei coliziuni laterale.

Pentru ca aceast funcie de protecie s poat fi garantat, airbag-ul lateral trebuie
s se declaneze rapid, n decurs de cteva fraciuni de secund pagina 116,
Functia airbag-urilor laterale.
Airbag-ul dezvolt o for att de mare, nct pasagerii care nu au o poziie corect
pot fi rnii la declanarea airbag-urilor. Obiectele nefixate din zona de declanare
a airbag-urilor pot provoca rniri.
Acest lucru este valabil n special pentru copiii care nu sunt transportai Scaunele pentru copii verificate conform normei ECE-R 44, sunt prevzute un
conform cerinelor legale. indiciu de omologare (un E mare n cerc, sub care este trecut numrul de omolo-
gare).
Copilul este asigurat corect ntr-un scaun pentru copii corespunztor vrstei sale .
ntre copil i zona de desfurare a airbag-ului lateral i pentru cap este spaiu sufi- Scaunele pentru copii sunt mprite n 5 grupe:
cient. Airbag-ul ofer cea mai bun protecie.
Grupa Greutate
ATENIE! 0 0 -10 kg pagina 123
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din 0+ pn la 13 kg pagina 123
dreapta, pe care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele 1 9 -18 kg pagina 123
2 15 -25 kg pagina 124
trebuie dezactivat neaprat pagina 117. n caz contrar, copilul poate fi 3 22 - 36 kg pagina 124
accidentat grav sau chiar mortal, la declanarea airbag-ului frontal. n unele
ri, normele legislaiei impun i dezactivarea airbag-ului lateral al pasage- Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr
rului din dreapta. La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii pern.
dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Pentru a evita accidentrile grave, copiii trebuie asigurai cu un sistem de Utilizarea scaunelor pentru copii
reinere corespunztor vrstei, greutii i nlimii lor.
Copiii nu trebuie s se gseasc niciodat cu capul n zona de desfacere a mprirea scaunelor pentru copii n funcie de locurile din autovehicul, conform
airbag-urilor laterale - pericol de rnire! directivelor EG 77/541 i norma ECE 44:
Nu aezai nici un fel de obiecte n zona de desfurare a airbag-urilor
laterale - pericol de rnire! Scaun pentru Scaunul pasage- Scaune spate Scaun spate
copii rului dreapta laterale centru
Grupe
Scaunul pentru copii 0 A
U A
U A
+ A
U
mprirea scaunelor pentru copii n grupe 0+ A

U A
U A
+ A
U
Este permis numai utilizarea scaunelor omologate pentru copii, 1 A

U A
U A
+ A
U
scaune care sunt corespunztoare copilului dvs. din toate punctele 2 i 3 A

U A
U A
U
de vedere.
Pentru scaunele pentru copii este valabil regulamentul ECE-R 44. ECE-R nseamn:
A
U Categorie universal - Locul este corespunztor tuturor categoriilor de scaune
pentru copii.
Economic Commission of Europe-Regulament.
A
+ Locul poate fi echipat cu inele de prindere pentru sistemul ISOFIX*.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 0/0+ ATENIE! Continuare
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului din

dreapta, airbag-urile trebuie repuse n funciune.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 1
Fig. 124 Scaunul pentru

copii corespunztor
grupei 0 / 0+
Se utilizeaz pentru copii n vrst de pn la 9 luni i o greutate de aprox. 10 kg, Fig. 125 Scaun cu
respectiv pentru copii n vrst de pn la 18 luni i o greutate de aprox. 13 kg. Cele msua de siguran din
mai potrivite scaune sunt cele care prin reglare permit aezarea copilului n poziia grupa 1 montat pe
bancheta din spate, cu
culcat fig. 124. faa la sensul de mers.
Dac autovehiculul este echipat cu airbag pentru pasagerul din dreapta,
scaunele pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de
Scaunele pentru copii din grupa 1 sunt prevzute pentru sugari i copii pn n 4
deplasare nu pot fi montate pe scaunul pasagerului din dreapta pagina 120,
ani, cu o greutate ntre 9 - 18 kg. Pentru copiii din categoria inferioar a acestei
Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din dreapta.
grupe, cele mai bune sunt scaunele n care copilul este aezat cu spatele la direcia
de mers. Pentru copiii din categoria superioar a grupei 0+, cele mai bune sunt
ATENIE! scaunele n care copilul este aezat cu faa la direcia de mers fig. 125.
n cazul montrii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din Dac autovehiculul este echipat cu airbag pentru pasagerul din dreapta,
dreapta, pe care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele scaunele pentru copii n care copilul este aezat cu spatele la direcia de
ri n cazul montrii unui scaun pentru copii n care copilul este aezat cu deplasare nu pot fi montate pe scaunul pasagerului din dreapta pagina 120,
faa la direcia de deplasare), airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta Utilizarea scaunelor pentru copii pe locul pasagerului din dreapta.
trebuie dezactivat neaprat, la un dealer autorizat sau cu ntreruptorul
pentru airbag-ul pasagerului din dreapta* pagina 118.
ATENIE!
n unele ri, normele legislaiei impun dezactivarea airbag-ului frontal
i lateral al pasagerului. Respectai normele legislaiei n vigoare din ara n cazul montrii unui scaun pentru copii pe locul pasagerului din
dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. dreapta, pe care copilul este aezat cu spatele la direcia de mers (n unele
n caz contrar, la declanarea airbag-ului pasagerului din dreapta, faa la direcia de deplasare), airbag-ul frontal al pasagerului din dreapta
copilul poate suferii accidentri grave sau chiar mortale.
ATENIE! Continuare ATENIE! Continuare
trebuie dezactivat neaprat, la un dealer autorizat sau cu ntreruptorul dezactivai airbag-ul pasagerului din dreapta la un dealer autorizat, sau de
pentru airbag-ul pasagerului din dreapta* pagina 118. la ntreruptorul pentru airbag-ul pasagerului din dreapta* pagina 118.
n unele ri, normele legislaiei impun dezactivarea airbag-ului frontal Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s
i lateral al pasagerului. Respectai normele legislaiei n vigoare din ara treac pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu
dumneavoastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. corpul. n nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii
n caz contrar, la declanarea airbag-ului pasagerului din dreapta, de siguran trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib
copilul poate suferii accidentri grave sau chiar mortale. contact ferm cu corpul. Eventual tragei centura peste bazin.
Dup demontarea scaunului pentru copii de pe locul pasagerului din Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referi-
dreapta, airbag-urile trebuie repuse n funciune. toare la utilizarea scaunelor pentru copii.
Scaunul pentru copii corespunztor grupei 2 Scaunul pentru copii corespunztor grupei 3
Fig. 126 Scaun pentru Fig. 127 Scaun pentru

copii din grupa 2 montat copii din grupa 3 montat
pe scaunul din spate pe scaunul din spate
Se folosete pentru copii n vrst de pn la 7 ani i o greutate ntre 15 i 25 kg. Cele Se folosete pentru copii peste 7 ani cu o greutate cuprins ntre 22 - 36 kg i cu o
mai potrivite sunt scaunele pentru copii combinate cu centuri de siguran cu 3 nlime de pn la 150 cm. Cele mai potrivite sunt pernele combinate cu centuri
puncte de prindere fig. 126. de siguran cu prindere n trei puncte fig. 127.
Copiii cu o nlime de peste 150 cm pot folosi centurile de siguran normal, fr
pern.
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumnea-
voastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar,
ATENIE!
La transportul copiilor respectai normele legislaiei rii dumnea-
voastr, referitoare la utilizarea scaunelor pentru copii. Dac este necesar,
dezactivai airbag-ul pasagerului din dreapta la un dealer autorizat, sau de
la ntreruptorul pentru airbag-ul pasagerului din dreapta* pagina 118.
Partea de umr a centurii de siguran trebuie aezat astfel nct s Fig. 129 Scaunul cu
treac pe mijlocul distanei dintre umr i gt i s aib un contact ferm cu sistem ISOFIX se
monteaz n dispozi-
corpul. n nici un caz nu trebuie s treac peste gt. Partea de bazin a centurii tivele de prindere exis-
de siguran trebuie s treac peste bazin, nu peste stomac, i s aib tente.
contact ferm cu corpul. Eventual tragei centura peste bazin.
Respectai normele legislaiei n vigoare din ara dumneavoastr, referi- ntre sptarele scaunelor i perna acestora se gsesc, pe cele dou scaune
toare la utilizarea scaunelor pentru copii.
laterale din spate, dou inele pentru fixarea scaunelor cu sistem ISOFIX.
Elementul de prindere A A se introduce n inelele A
B existente la baza
Fixarea scaunelor pentru copii cu sistemul ISOFIX* mbinrii sptarului scaunului cu perna fig. 128.
mpingei braele de fixare ale scaunului pentru copii prin elementele
de prindere montate, n inele, pn cnd se aude zgomotul specific de
blocare fig. 129.
Verificai fixarea prin tragere n ambele pri ale scaunului pentru
copii.
Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX pot fi montate rapid, simplu i sigur. La
montarea i demontarea scaunului pentru copii luai n considerare instruciunile
productorului.
Fig. 128 Inelele de prin-
B1Z-0042H dere (sistemul ISOFIX) Scaunele pentru copii cu sistem ISOFIX se pot monta n autovehiculele cu sisteme
ISOFIX, numai dac aceste scaune sunt prevzute pentru tipul dvs. de autove-
hicul, conform normei ECE-R 44.
Scaune pentru copii cu sistem ISOFIX putei procura de la unitile service koda,
unde se realizeaz i montajul.
Scaunul pentru copii este nsoit de instruciuni de montare.
ATENIE!
Inelele de prindere sunt proiectate numai pentru scaunele cu sistem
ISOFIX. De aceea nu fixai niciodat alte scaune pentru copii, centuri sau
alte obiecte n inelele de prindere - pericol!
nainte de utilizarea unui scaun pentru copii cu sistem ISOFIX, care era
prevzut pentru un alt autovehicul, interesai-v la unitile koda dac
acest scaun poate fi utilizat n autovehiculul dvs.
Unele scaune pentru copii cu sistem ISOFIX se pot fixa cu centura de
siguran n trei puncte. La montarea i demontarea scaunului pentru copii
luai n considerare instruciunile productorului.
Indicaie
Scaunele cu sistem de fixare ISOFIX destinate copiilor sunt proiectate pentru
copii cu o greutate cuprins ntre 9 i 18 kg. Aceasta corespunde unei vrste de la 9
luni pn la 4 ani.
Tehnica inteligent 127
Indicaii de deplasare
Tehnica inteligent
Programul electronic de stabilitate (ESP)* Modul de funcionare

ESP se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Unitatea
Informaii cu caracter general de comand ESP prelucreaz datele sistemelor enumerate mai sus. n afar de
aceasta, prelucreaz datele care sunt furnizate de senzori ultrasensibili: viteza de
rotire a autovehiculului n jurul axei sale verticale, acceleraia transversal, presi-
unea din sistemul de frnare i unghiul de virare al roilor fa.
Cu ajutorul unghiului de virare al roilor fa i a vitezei autovehiculului se deter-
min direcia dorit de conductorul auto i se compar permanent cu situaia
real a autovehiculului. La devieri, ca de ex. nceput de derapare, ESP frneaz
automat roata respectiv.
Prin aciunea de frnare asupra roilor, autovehiculul este readus la starea de stabi-
litate. Cnd autovehiculul are tendina de supravirare (tendina de derapare spre
exteriorul virajului a prii din spate a autovehiculului), frnarea se efectueaz n
Fig. 130 Comutatorul
ESP special asupra roii fa situat spre exteriorul virajului; cnd autovehiculul subvi-
reaz (tendina de aruncare n afara virajului), frnarea se realizeaz n special
asupra roii spate din interiorul virajului. Frnarea este nsoit de zgomote speci-
Informaii cu caracter general fice.
Cu ajutorul ESP crete controlul asupra autovehiculului n situaii limit de depla- ESP funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 131, Sistemul anti-blocare
sare, ca de ex. la viraje strnse abordate cu vitez mare. n funcie de condiiile de (ABS)*. Cnd se defecteaz sistemul ABS, ESP nu funcioneaz.
deplasare, pericolul deraprii se reduce i se mrete stabilitatea autovehiculului.
Acest lucru se ntmpl la toate vitezele. La o defeciune a sistemului ABS se aprinde i lampa de control a sistemului ESP
pagina 26.
n programul electronic de stabilitate sunt integrate urmtoarele sisteme:
Blocarea electronic a diferenialului (EDS), Dezactivarea
Dup caz, ESP se poate conecta i deconecta apsnd tasta fig. 130. Cnd ESP
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR),
este deconectat, se aprinde lampa de control ESP pagina 26 n tabloul de instru-
Sistemul antiblocare (ABS), mente.
Asisten la frnare.
n mod normal ESP trebuie s fie conectat continuu. Numai n anumite situaii, cnd
se dorete deraparea, sistemul trebuie deconectat.
Exemple:
128 Tehnica inteligent
la deplasarea cu lanuri pentru zpad, Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii (ASR)*
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat,
Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii mpiedic pati-
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat. narea roilor motoare la accelerare.
n toate celelalte situaii, ESP trebuie s fie conectat.
ATENIE!
Limitele impuse de legile fizicii nu pot fi depite nici prin sistemul ESP. De
aceea modul de conducere trebuie adaptat n permanen strii carosabi-
lului i condiiilor de trafic, chiar i la autovehiculele cu ESP. Aceasta trebuie
s se ia n considerare n special cnd carosabilul este alunecos sau umed.
Sigurana mrit oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s
conducei riscant - pericol de accident! Fig. 131 Comutatorul
ASR
Indicaie
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ESP, trebuie s se monteze acelai Informaii cu caracter general
tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot ASR uureaz sau chiar face posibil, n condiii grele de trafic, demararea, accele-
determina reducerea nedorit a puterii motorului. rarea sau deplasarea n ramp.
Modificrile efectuate la autovehicul (de ex. la motor, la instalaia de frnare, la
Modul de funcionare
trenul de rulare sau alt combinaie de pneuri/roi) pot influena modul de
funcionare al ESP pagina 173. ASR se conecteaz automat la pornirea motorului i execut o autotestare. Sistemul
supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Dac roile
patineaz, fora de traciune este adaptat condiiilor de trafic, prin reducerea
turaiei motorului. Acest lucru se ntmpl la toate vitezele.
ASR funcioneaz mpreun cu sistemul ABS pagina 131, Sistemul anti-blocare
(ABS)*. Cnd se defecteaz sistemul ABS, ASR nu funcioneaz.
La o defeciune a sistemului ABS se aprinde i lampa de control a sistemului ASR
pagina 26.
Dezactivarea
Dup caz, ASR se poate conecta i deconecta apsnd tasta fig. 131. Cnd ASR
este deconectat, se aprinde lampa de control ASR pagina 26 n tabloul de instru-
mente.
n mod normal ASR trebuie s fie conectat continuu. Numai n anumite situaii, Modul de funcionare
cnd se dorete deraparea, sistemul trebuie deconectat. EDS funcioneaz automat - adic fr intervenia conductorului auto. Sistemul
Exemple: supravegheaz, cu ajutorul senzorilor ABS, turaia roilor de traciune. Cnd o roat
patineaz pe teren alunecos, ntre roile de traciune intervine o diferen de rotaie.
la deplasarea cu lanuri pentru zpad, EDS frneaz roata care a derapat i diferenialul transmite o for de traciune mai
la deplasarea printr-un strat nalt de zpad sau pe teren necompactat, mare pe cealalt roat de traciune. Acest procedeu de reglare se face observat prin
cnd ncercai s eliberai autovehiculul blocat. apariia unor zgomote specifice.
n toate celelalte situaii, ASR trebuie s fie conectat. Supranclzirea frnelor

Pentru ca discurile frnelor roii frnate s nu se nclzeasc prea tare, la o solicitare
ATENIE! prea mare EDS se va deconecta automat. Autovehiculul rmne n stare de
funcionare i are aceleai proprieti ca un autovehicul fr EDS.
Maniera de conducere trebuie adaptat permanent la starea carosabilului i
De ndat ce frnele s-au rcit, EDS se conecteaz automat.
la situaiile din trafic. Sigurana mrit oferit de acest sistem nu trebuie s
v determine s conducei riscant - pericol de accident!
ATENIE!
Indicaie La accelerarea pe carosabil alunecos, de ex. ghea sau zpad, se acce-
Pentru a garanta funcionarea ireproabil a ASR, trebuie s se monteze acelai lereaz cu precauie. Roile de traciune pot patina n ciuda sistemului EDS i
tip de anvelope la toate cele patru roi. Circumferinele diferite ale anvelopelor pot astfel este influenat stabilitatea la deplasare - pericol de accident!
determina reducerea nedorit a puterii motorului. Maniera de conducere trebuie adaptat i la autovehiculele cu EDS, n
Modificrile efectuate la autovehicul (de ex. la motor, la instalaia de frnare, la funcie de starea carosabilului i de situaiile din trafic. Sigurana mrit
trenul de rulare sau alt combinaie de pneuri/roi) pot influena modul de oferit de acest sistem nu trebuie s v determine s conducei riscant -
funcionare al ASR pagina 173, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile pericol de accident!
tehnice.
Indicaie
Blocarea electronic a diferenialului (EDS)* Cnd se aprinde lampa de control ABS, ASR sau EDS ar putea exista o
defeciune la sistemul EDS. Adresai-v urgent unui dealer autorizat.
Blocarea electronic a diferenialului mpiedic patinarea unei
singure roi.
Modificrile efectuate la autovehicul (de ex. la motor, la instalaia de frnare, la
trenul de rulare sau alt combinaie de pneuri/roi) pot influena modul de
Autovehiculele cu ESP sunt echipate cu un sistem de blocare electronic a funcionare al EDS pagina 173, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
diferenialului (EDS). tehnice.
Informaii cu caracter general

Blocarea electronic a diferenialului uureaz sau chiar face posibil, n condiii
grele de trafic, demararea, accelerarea sau deplasarea n ramp.
Frnele Nivelul lichidului de frn sczut

Dac nivelul lichidului de frn este sczut, pot aprea defeciuni n instalaia de
Factori care influeneaz negativ aciunea frnelor frnare. Nivelul lichidului de frn este supravegheat electronic pagina 27,
Instalaia de frnare .
Uzura
Uzura garniturilor de frn depinde ntr-o mare msur de condiiile de funcionare
i de stilul de conducere. Cnd v deplasai frecvent n traficul orenesc pe ATENIE!
distane scurte, sau dac adoptai o manier sportiv de conducere, grosimea
plcuelor de frn trebuie examinat de un dealer autorizat i ntre intervalele de Frnrile menite s curee instalaia de frnare trebuie efectuate numai
service. cnd condiiile de trafic permit acest lucru. Ceilali participani la trafic nu
trebuie pui n pericol.
Umezeala sau sarea La montarea ulterioar a unui spoiler frontal, a capacelor de roat
n anumite situaii, de ex. dup ce ai trecut prin ap, dup o ploaie puternic sau .a.m.d. trebuie s v asigurai c acest lucru nu duneaz aerisirii frnelor;
dup ce ai splat autovehiculul, efectul frnrii poate fi ntrziat de umezeal, sau n caz contrar, instalaia de frnare se poate ncinge.
iarna, de nghearea apei ntre discuri i plcuele de frn. Plcuele de frn Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien
trebuie uscate prin frnare (de mai multe ori, cnd starea carosabilului i situaiile maxim n primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte
din trafic permit acest lucru). de a atinge un mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de
Aciunea de frnare poate fi de asemenea ntrziat cnd autovehiculul a fost frnare redus este compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de
condus un timp ndelungat pe un drum pe care a fost mprtiat sare, iar frna nu frn. Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de
a fost acionat pentru o perioad mai lung de timp. ntrzierea se produce dato- frn.
rit faptului c se consum un timp pn se ndeprteaz stratul de sare dintre
discuri i plcue.
Atenie!
Coroziunea Nu curai niciodat frnele prin exercitarea unei apsri uoare asupra
Coroziunea discurilor de frn i murdrirea plcuelor se datoreaz duratelor mari pedalei de frn, dac nu trebuie s frnai cu adevrat. Acest lucru determin
de staionare i a solicitrii reduse. supranclzirea frnelor i astfel, o curs de frnare mai mare i o uzur mai rapid.
La solicitarea redus a instalaiei de frnare, precum i n cazul existenei coroziunii

La deplasarea pe drumuri care au poriuni lungi de pante accentuate, reducei
viteza i selectai o treapt inferioar de vitez. Astfel vei folosi aciunea frnei de
discurilor se recomand curarea discurilor i plcuelor de frn prin frnare mai
motor i frnele nu vor mai fi aa solicitate. Dac n aceast situaie trebuie s
puternic de cteva ori la vitez mare .
frnai, nu o facei brusc, ci la intervale.
Defeciuni la instalaia de frnare
Cnd observai c distana de frnare s-a mrit brusc i pedala de frn trebuie
apsat mai adnc, s-ar putea s se fi defectat unul din cele dou circuite de Servofrna
frnare. Deplasai-v imediat pn la cel mai apropiat dealer Audi i remediai
defeciunea. Deplasai-v cu viteza redus i apsai cu o for mai mare asupra Servofrna determin creterea presiunii pe care o realizai prin apsarea pe pedala
pedalei de frn. de frn. Presiunea necesar se formeaz numai cu motorul pornit.
ATENIE! Continuare
ATENIE!
ABS intr n funciune, viteza de deplasare trebuie imediat adaptat la
Nu oprii niciodat motorul nainte ca autovehiculul s se fi oprit din
condiiile de trafic i la starea drumului. Sigurana mrit oferit de ABS nu
micare.
trebuie s v determine s v asumai riscuri inutile - pericol de accident!
Servofrna funcioneaz numai cu motorul pornit. Cnd motorul este
oprit, trebuie s depunei mai mult efort pentru frnare. Deoarece nu mai
n situaia defectrii sistemului ABS, autovehiculul va fi frnat normal, cu
sistemul de frnare. Adresai-v urgent unui dealer autorizat i adaptai
manevrai pedala de frn ca n mod obinuit, se pot produce accidente i
maniera de conducere n funcie de defeciune, deoarece nu tii ct de mare
accidentri.
este aceasta.
Sistemul anti-blocare (ABS)* Indicaie

ABS mpiedic blocarea roilor la frnare. Dac intervine o defeciune la sistemul ABS, aceasta este indicat de o lamp
de control pagina 26.
Informaii cu caracter general Modificrile efectuate la autovehicul (de ex. la motor, la instalaia de frnare, la
Acest sistem joac un rol major n creterea siguranei active a autovehiculului. Fa trenul de rulare sau alt combinaie de pneuri/roi) pot influena modul de
de un autovehicul fr ABS, la o frnare complet pe teren alunecos, se vor pstra funcionare al ABS pagina 173, Accesoriile, piesele de schimb i modificrile
cele mai bune proprieti ale direciei, deoarece roile nu se blocheaz. tehnice.
Totui nu trebuie s ne ateptm ca sistemul ABS s reduc distanele de frnare n
orice condiie. Distana de frnare, de ex. pe zpad proaspt, la o deplasare
atent i cu vitez redus, poate s fie ceva mai mare. Asisten la frnare*
Modul de funcionare Asistentul de frnare mrete fora de frnare n situaia unei frnri puternice i
La atingerea vitezei de cca. 20 km/h, se declaneaz un proces automat de reglare, permite formarea presiunii necesare n instalaia de frnare.
n timpul cruia se aude cca. 1 secund un zgomot de pomp.
Majoritatea conductorilor auto frneaz la timp n situaii limit, ns nu
Cnd o roata are tendina de a se bloca, fora de frnare pe aceast roat va scdea. acioneaz suficient asupra pedalei de frn. Astfel nu se poate atinge o frnare
Acest proces de reglare se face sesizat printr-o micare pulsatorie a pedalei de maxim, iar autovehiculul mai parcurge o anumit distan.
frn care este nsoit de zgomote. Astfel conductorul este informat c roile
Asistentul de frnare este declanat prin acionarea rapid a pedalei de frn. Astfel
prezint tendina de blocare (domeniul de aciune al ABS). Pentru ca ABS-ul s
se formeaz o presiune de frnare mai mare dect la frnarea normal. Cu acest
acioneze eficient n acest domeniu, pedala de frn trebuie s rmn apsat. Nu
sistem, n instalaia de frnare se formeaz presiunea de frnare necesar pentru o
frnai cu ntreruperi!
frnare maxim, chiar i atunci cnd pedala de frn nu este acionat puternic.
Pentru atingerea celei mai scurte distane de frnare, acionai pedala de frn n
ATENIE! continuare.
Nici sistemul ABS nu poate depi limitele impuse de legile fizicii. Avei Asistentul de frnare v ajut n situaii extreme, prin formarea rapid a unei
acest lucru n vedere n special pe carosabil alunecos sau ud. Cnd sistemul presiuni n instalaia de frnare, la scurtarea distanei de frnare. Sistemul exploa-
teaz la maxim avantajele ABS. Dup eliberarea pedalei de frn, funcia asisten-
tului de frnare se dezactiveaz automat, iar frnele vor funciona ca n mod Atenie!
normal. Nu meninei volanul la limit de curs mai mult de 15 sec. cu motorul pornit -
Asistentul de frnare este parte component a instalaiei ESP. Cnd se defecteaz pericol de defectare a sistemului de servodirecie!
sistemul ESP, nu funcioneaz nici asistentul de frnare. Indicaii suplimentare refe-
ritoare la ESP pagina 127.
Indicaie
Cnd instalaia este neetan sau defect, trebuie s v adresai imediat unui dealer
ATENIE! autorizat.
Nici asistentul de frnare nu poate depi limitele impuse de legile fizice,

n ceea ce privete distana de frnare.
Adaptai viteza de deplasare n funcie de starea carosabilului i de
situaiile din trafic.
Sigurana mrit oferit de autovehiculul dvs. prin asistentul de frnare
nu trebuie s v determine s conducei riscant.
Servodirecia*
Servodirecia permite manevrarea volanului cu for redus.
Caracteristicile direciei pot fi modificate la o unitate autorizat.
Dac rotii volanul complet n staionare, sistemul servodireciei este foarte soli-
citat. Acest lucru este semnalizat prin apariia unor zgomote specifice.
La defectarea sistemului de servodirecie sau cnd motorul este oprit (remorcare)
autovehiculul poate fi n continuare direcionat. Totui trebuie s depunei mai mult
efort.
n cazul n care bateria se descarc i motorul trebuie pornit cu ajutorul cablurilor
auxiliare, se poate ntmpla ca pompa hidraulic a servodireciei s nu funcioneze.
Aceasta este semnalizat de aprinderea lmpii de control.
Servodirecia va intra n funciune din nou ct n baterie se va forma o tensiune de
o anumit valoare. Servodirecie va fi funcionabil i n cazul n care motorul
pornete cu bateria proprie.
Deplasarea i mediul nconjurtor 133
Deplasarea i mediul nconjurtor
Primii 1 500 kilometri i dup aceea

Atenie!
Toate informaiile referitoare la turaie i vitez sunt valabile pentru motorul cald.
Motor nou
Nu turai motorul rece - nici n staionare, nici n micare.
Motorul trebuie rodat n primii 1 500 kilometri.
Pn la 1 000 kilometri Indicaie privitoare la mediu
Nu circulai cu vitez mai mare de 3/4 din viteza maxim a fiecrei Nu turai motorul inutil - selectarea devreme a unei trepte de vitez superioar
ajut la economisirea carburantului, la diminuarea zgomotului de funcionare i la
trepte de vitez, adic pn la 3/4 din turaia maxim a motorului.
protejarea mediului nconjurtor.
Nu accelerai la maxim.
Evitai turaiile ridicate. Anvelopele noi
Nu folosii remorca.
Anvelopele noi trebuie rodate, deoarece nc nu au aderena optim. Acest
aspect trebuie avut n vedere n primii 500 km.
De la 1 000 la 1 500 kilometri
Viteza maxim, respectiv turaia maxim a motorului n fiecare treapt
de vitez se poate atinge numai gradat Garnituri noi de frn
n timpul primelor ore de funcionare frecarea ntre elementele n micare ale Luai n considerare faptul c plcuele noi de frn nu au o eficien maxim n
motorului este mai ridicat dect mai trziu cnd motorul s-a mai rodat. Ct de primii 200 km. Chiar i plcuele de frn trebuie rodate nainte de a atinge un
bine este realizat acest rodaj depinde ntr-o considerabil msur de modul cum mod de funcionare optim. n aceast perioad, fora de frnare redus este
este condus maina n primii 1 500 km. compensat printr-o presiune mai mare pe pedala de frn.
Chiar i dup perioada de rodaj trebuie s evitai turaiile ridicate ale motorului. Aceast indicaie se refer i la nlocuirea ulterioar a plcuelor de frn.
Turaia maxim admis este marcat de nceputul zonei roii pe scala turometrului.
n timpul perioadei de rodaj trebuie s se evite solicitarea foarte mare a frnelor.
La autovehiculele cu cutie de viteze mecanic, trebuie s selectai n urmtoarea
Aceasta se produce de ex. n cazul frnrilor brute i violente la viteze ridicate.
treapt de vitez cnd indicatorul ajunge n dreptul zonei roii. Turaia extrem de
ridicat a motorului va fi reglat automat.
Pentru autovehiculele cu cutie manual de viteze sunt valabile i urmtoarele: Nu
v deplasai cu turaii prea sczute. Schimbai viteza ntr-o treapt inferioar cnd
motorul nu mai funcioneaz rotund.
134 Deplasarea i mediul nconjurtor
Catalizatorul ajunge la rateuri la aprindere. Carburantul nears poate intra n instalaia de

evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
Funcionarea corect a instalaiei de evacuare a gazelor de Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru a
eapament (catalizator) este de mare importan pentru protecia se deteriora catalizatorul.
mediului nconjurtor. Dac n timp ce conducei apar rateuri, scderi de putere sau mers neregulat,
reducei imediat viteza i adresai-v unui dealer specializat. Cauza ar putea fi o
Luai n considerare indicaiile:
defeciune la sistemul de aprindere. Carburantul nears poate intra n instalaia de
La autovehiculele cu motor pe benzin alimentai numai cu benzin evacuare a gazelor i poate deteriora catalizatorul.
fr plumb pagina 150, Tipurile de benzin.
Nu circulai niciodat pn la epuizarea ntregii cantiti de carburant Indicaie privitoare la mediu
din rezervor. Chiar i n cazul n care instalaia de evacuare a gazelor este n perfect stare, n
anumite condiii de exploatare a motorului poate aprea un miros neplcut de gaze
Nu luai contactul n timpul mersului. de eapament (sulf). Acesta este cauzat de coninutul de sulf din carburant. Deseori
Nu introducei prea mult ulei n motor pagina 158, Completarea este suficient s alimentai cu benzin Super fr plumb de la un alt productor sau
de la o alt benzinrie.
cu ulei de motor.
Autovehiculul nu trebuie remorcat pe o distan mai mare de 50 m
pagina 185, Remorcarea. Conducerea economic i ecologic
Dac v deplasai cu autovehiculul ntr-o ar n care nu exist benzin fr plumb,
Informaii cu caracter general
la intrarea ntr-o ar n care catalizatorul este obligatoriu, trebuie s schimbai
catalizatorul. Stilul personal de a conduce este un factor important.
Consumul de carburant, poluarea mediului i uzura motorului, frnelor i anvelo-
ATENIE! pelor ine n principal de trei factori:
Din cauza temperaturilor ridicate care pot aprea la catalizator, autove- Maniera personal de conducere
hiculul nu trebuie parcat n apropierea materialelor uor inflamabile - Condiiile de funcionare
pericol de incendiu!
Premisele tehnice
Nu folosii substane inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive, pentru
Modul economic de a conduce ajut la reducerea consumului de carburant cu 10
eava de eapament sau catalizator. n timpul deplasrii aceste substane ar
- 15 procente. Acest capitol v ofer informaii n ceea ce privete modul de condu-
putea lua foc - pericol de incendiu!
cere economic i ecologic.
Bineneles, consumul de carburant este influenat de anumii factori care nu l
Atenie! privesc pe conductorul auto. Este normal, de exemplu ca autovehiculul s
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de carburant din rezervor. Prin alimentarea neregulat cu carburant se poate
consume mai mult iarna sau n condiii grele, pe carosabil deteriorat, la tractarea Cutia de viteze manual
unei remorci .a.m.d.
n treapta nti de vitez deplasarea trebuie s se fac pe o distan
Premisele tehnice pentru un consum redus de carburant au fost asigurate din foarte scurt (ct o lungime de main). Selectai treapta imediat
fabricaie. S-a acordat o deosebit atenie polurii minime a mediului nconjurtor. superioar cnd s-au atins cca. 2 000 - 2 500 rotaii.
Pentru exploatarea i meninerea acestor proprieti, este necesar respectarea
indicaiilor din acest capitol. Cutia de viteze automat
Acionai uor pedala de acceleraie. Nu apsai pn n poziia Kick-
Conducei preventiv down.
Un autovehicul consum cea mai mare cantitate de carburant la O metod eficient de economisire a carburantului este selectarea mai devreme a
accelerare. unei trepte de vitez superioare. Dac turaia motorului este prea mare pentru
treapta de vitez n care se afl maina, se consum inutil carburant.
Evitai accelerrile i frnrile inutile. Cnd conducei moderat, nu va trebui s
frnai des i deci vei accelera mai puin. Lsai maina s alunece, cnd este fig. 132 arat raportul dintre consumul de carburant i viteza n fiecare treapt de
posibil, de ex. cnd v ndreptai spre semafor i observai c acesta arat culoarea vitez. Consumul de carburant este cel mai ridicat n treapta 1 de vitez, iar cel mai
roie. sczut n treapta a 5-a i a 6-a.
Cnd, la autovehiculele cu cutie de vitez automat, se apas pedala de frn uor,
se va selecta un program economic de funcionare. Prin selectarea mai devreme a
Economisii energie
unei trepte superioare de vitez i ntrzierea selectrii unei trepte inferioare,
Trecerea la timp ntr-o treapt de vitez superioar economisete consumul de carburant va fi influenat pozitiv.
carburant.
Indicaie
Luai n considerare i informaiile indicatorului multifuncional* pagina 13.
Fig. 132 Consumul de

carburant n l/100 km i
viteza n km/h
Evitai accelerrile la maxim ntreinerea regulat

Conducnd cu vitez redus, economisii carburant. Un motor ntreinut necorespunztor cost foarte muli bani.
Prin ntreinerea n mod regulat a autovehiculului dvs., putei asigura o deplasare cu
consum redus de carburant nc dinaintea plecrii n cltorie. Starea de
funcionare corespunztoare a autovehiculului dvs. are o influen pozitiv nu
numai asupra siguranei traficului, ci i asupra consumului de carburant.
Un motor reglat necorespunztor poate duce la un consum de carburant mai mare
cu pn 10 % dect n mod normal!
Lucrrile de ntreinere trebuie executate exact indicaiilor din planul de service, la
Fig. 133 Consumul de o unitate autorizat.
carburant n l/100 km i
La alimentare verificai i nivelul uleiului. Consumul de ulei depinde n mare
viteza n km/h
msur de solicitarea i de turaia motorului. n funcie de stilul fiecruia de a
conduce, consumul de ulei poate ajunge pn la 0,5 l/1 000 km.
Prin accelerarea "cu cap" nu numai c se va reduce consumul de carburant, ns se
Este normal ca motorul s ating consumul normal de ulei numai dup o anumit
va reduce i poluarea mediului i uzarea autovehiculului.
perioad de funcionare. Consumul de ulei la autovehiculele noi poate fi precizat
Nu trebuie s folosii niciodat viteza maxim a autovehiculului. n regimul vite- exact numai dup parcurgerea a cca. 5 000 km.
zelor mari de deplasare, consumul de carburant, emisiile de gaze poluante i
zgomotele de funcionare cresc foarte mult odat cu creterea vitezei.
fig. 133 indic raportul dintre consumul de carburant i vitez. Dac vei
exploata doar trei ptrimi din viteza maxim a autovehiculului, consumul de carbu-
Prin folosirea uleiurilor sintetice uoare se poate atinge o diminuare suplimen-
tar a consumului.
rant scade la jumtate.
Pentru a putea recunoate la timp neetaneitile, trebuie s controlai la inter-
vale regulate partea inferioar de sub autovehicul. Dac observai pete de ulei sau
Reducei funcionarea n gol a motorului de alte lichide, verificai autovehiculul la o unitate autorizat.
Carburantul se consum i la mersul n gol.

n cazul blocajelor de circulaie, n pauzele de la semafor (dac dureaz mai mult)
este avantajos s oprii motorul. La o pauz a motorului de 30-40 secunde, econo-
misirea carburantului este mai mare dect cantitatea de carburant care se folosete
la o nou pornire a motorului.
La mersul n gol dureaz mult pn cnd motorul atinge temperatura de
funcionare. n faza de nclzire a motorului uzura i emisia gazelor poluante sunt
foarte mari. Pornii imediat dup pornirea motorului. Evitai turaiile ridicate.
Evitai deplasarea pe distane scurte Nu folosii pneurile de iarn tot timpul anului, deoarece acest lucru determin un
consum de carburant mai mare cu pn la 10 %. n afar de aceasta, aceste pneuri
La deplasarea pe distane scurte se consum foarte mult carburant. fac mai mult zgomot n funcionare.
Evitai bagajele inutile

Transportul obiectelor grele consum carburant.
Deoarece fiecare kg n plus ridic consumul de carburant, evitai transportarea
obiectelor inutile n portbagaj.
Deja n traficul orenesc, cnd se accelereaz des, greutatea autovehiculului
Fig. 134 Consumul de influeneaz consumul de carburant. Regula de fier este c, cu fiecare 100 kg n
carburant n l/100 km la plus, consumul de carburant crete cu 1 l/100 km.
diverse temperaturi
Deseori, din comoditate, rmne montat portbagajul exterior, cu toate c nu mai
este necesar. Din cauza rezistenei aerodinamice ridicate, autovehiculul dvs.
Evitai deplasarea pe distane sub 4 km, cnd motorul este rece. consum, la deplasarea cu portbagajul exterior nencrcat i o vitez de 100 -120
km/h, cu 1 l mai mult carburant dect n mod normal.
Motorul i catalizatorul trebuie s ating temperatura de funcionare pentru a
reduce consumul de carburant i emisia de gaze poluante.
Motorul rece consum imediat dup pornire cca. 15-20 l/100 km carburant. Dup Economisii energie electric
cca. 1 km., consumul scade la cca. 10 l/100 km. Numai dup cca. 4 - 10 km, motorul Consumul de curent electric conduce la consumarea de carburant.
este cald, iar consumul este normal. De aceea trebuie evitat pe ct posibil depla-
sarea pe distane scurte. Deconectai consumatorii electrici de ndat ce nu mai avei nevoie de
Hotrtoare este n acest context i temperatura exterioar. Imaginea fig. 134 ei.
indic consumul de carburant diferit pe aceeai distan, prima dat la +20 C, apoi
la -10 C. Autovehiculul dvs. consum mai mult carburant iarna dect vara. Energia este produs de alternator. Cu ct se solicit mai mult alternatorul, prin
conectarea consumatorilor electrici, cu att se va consuma mai mult carburant.
Atenie la presiunea din pneuri

Evidena scris a consumului de carburant
O presiune corespunztoare reduce consumul de carburant.
Cine dorete s verifice consumul de carburant, trebuie s completeze un jurna-
Atenie la presiunea corect. Din cauza presiunii sczute din pneuri s mrete rezi-
lier de parcurs. Merit s facei acest lucru. Astfel putei s observai o modificare
stena la rulare. Astfel crete nu numai consumul de carburant, ci i uzura pneurilor,
(pozitiv sau negativ) i dac este necesar s luai msuri n direcia dorit.
iar comportamentul autovehiculului pe osea se nrutete.
Dac observai un consum prea mare de carburant, trebuie s stabilii cum, unde i
Verificarea presiunii din pneuri se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci.
n ce condiii vai deplasat n ultimul timp (de la ultima alimentare).
Compatibilitatea cu mediul n proporie de 95 % i n principal4) pot fi predate unitii. n multe ri, au fost
create sisteme de platforme, pentru predarea autovehiculului dumneavoastr.
Dup predare, primii o confirmare, care atest valorificarea conform normelor de
Necesitatea de a proteja mediul nconjurtor a jucat un rol decisiv la construcia,
mediu.
alegerea materialului i execuia autovehiculului dvs. Printre altele s-a acordat o
importan deosebit urmtoarelor puncte: Autovehiculele dotate cu echipamente speciale
Msuri de construcie Documentaia tehnic referitoare la modificrile efectuate trebuie pstrat de ctre
proprietarul autovehiculului, pentru a putea fi predat centrului de recuperare a
Structura uor demontabil
autovehiculului vechi. n acest fel, se asigur valorificarea corespunztoare medi-
Demontare simplificat datorit structurii modulare ului nconjurtor.
Tipuri mbuntite de materiale
Toate componentele din material plastic corespund specificaiei VDA 260
Indicaie
Reducerea consumului de carburant i a gazelor de eapament CO2
Informaii detaliate referitoare la predarea i valorificarea autovehiculelor noi,
Minimalizarea scurgerii carburantului n cazul producerii accidentelor primiia de la unitatea Service koda.
Reducerea zgomotului
Alegerea materialului Deplasarea n strintate

Utilizarea pe scar tot mai mare a materialelor refolosibile
Instalaie de climatizare cu agent frigorific fr FCKW (freon) Informaii cu caracter general
Fr cadmiu
n alte ri pot exista alte prevederi legale.
Fr azbest
Utilizarea materialelor plastice fr degajri de substane volatile n anumite ri, este posibil, ca reeaua service koda s nu fi ajuns nc. Din acest
motiv, procurarea anumitor piese de schimb este ceva mai complicat, iar perso-
Fabricarea nalul din atelierele de specialitate nu execut ntreaga gam de lucrri. Societatea
Conservarea cavitilor cu substane fr coninut de solveni koda Auto a.s. din Republica Ceh i importatorii si v informeaz cu plcere
despre stadiul tehnic al autovehiculului dvs., despre lucrrile de reparaie necesare
Conservarea fr solveni pentru transportul de la productor la client i despre posibilitile de reparare.
Utilizarea adezivilor fr coninut de solveni
Renunarea la FCKW (freon)
Benzin fr plumb
Renunarea la mercur
Utilizarea vopselelor pe baz de ap Autovehiculele cu motor pe benzin nu trebuie alimentate cu benzin cu plumb
pagina 134. Clubul automobilitilor v pune la dispoziie informaii despre
Predarea i valorificarea autovehiculelor vechi
reeaua de staii de alimentare unde se gsete benzin fr plumb.
koda Auto respect cerinele pieei n ceea ce privete produsele sale, vis-a-vis de
protecia mediului i a resurselor. Toate autovehiculele noi koda sunt valorificabile 4) cu respectarea prevederilor naionale legale
Farurile
Lumina de ntlnire a farurilor dvs. este reglat asimetric. Lumina de ntlnire este
astfel reglat nct s lumineze mai puternic marginea din dreapta drumului. Dac
v deplasai ntr-o ar n care traficul se desfoar pe partea cealalt a drumului,
participanii la trafic care vin din sens opus vor fi deranjai.
Pentru a nu-i deranja pe ceilali participani la trafic, este necesar s se acopere
anumite zone ale farurilor.
Foliile pentru acoperirea farurilor se gsesc ca piese de schimb la unitile service
koda.
Farurile cu Xenon sunt construite pentru traficul pe partea dreapt sau pe partea
stng. Ele se pot regla la o unitate service koda.
Indicaie
Informaii detaliate despre acoperirea, respectiv reglarea farurilor vei obine de la
dealerii koda.
Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul

La deplasarea pe drumuri necorespunztoare, precum i la trecerea peste borduri
sau margini nalte de drum, trebuie s avei n vedere s nu lovii prile joase ale
autovehiculului ca de ex. spoilerul i eava de eapament.
Acest lucru este valabil mai ales pentru autovehiculele tip sport i, n cazul n care
autovehiculul este ncrcat la maxim.
140 Deplasarea cu remorc
Deplasarea cu remorc
Tractarea unei remorci Indicaii de funcionare

n regimul de funcionare cu remorc trebuie respectate cteva
Premisele tehnice puncte.
Dispozitivul de remorcare trebuie s ndeplineasc anumite condiii. Sarcina pe remorc
Autovehiculul dvs. este destinat n special transportului de persoane i de bagaje. Sarcina pe remorc nu trebuie depit n nici un caz.
Se poate totui folosi dac este echipat corespunztor i la tractarea unei Cnd sarcina real este mai mic dect sarcina maxim admis, pot fi urcate i
remorci. pante corespunztor mai mari.
Dac autovehiculul dvs. este echipat din fabric cu un dispozitiv de tractare, nse- Datele sunt valabile pentru o altitudine de pn la 1,000 m deasupra nivelului
amn c se poate folosi la tractarea unei remorci, toate cerinele legale i tehnice mrii. Deoarece n timpul urcrii rampelor, densitatea aerului scade, scade i
fiind ndeplinite. puterea motorului, influennd astfel capacitatea de urcare. De aceea, pentru
Pentru realizarea legturii electrice dintre autovehicul i remorc, autovehiculul fiecare 1 000 m altitudine urcai, trebuie s reducei greutatea total a autovehicu-
dvs. este prevzut cu o priz cu 13 pini. n caz c remorca are un tecr cu 7 pini, lului cu remorc cu 10 %. Greutatea total este format din greutatea autovehicu-
putei folosi un cablu adaptor5) corespunztor original koda. lului ncrcat i greutatea remorcii ncrcate. naintea de deplasarea n zone nalte,
luai n considerare cele de mai sus.
Montarea ulterioar a unui dispozitiv de tractare trebuie fcut conform
instruciunilor productorului. Indicaiile despre sarcina pe remorc i sarcina de sprijin de pe plcua cu
datele de identificare sunt numai valori de testare. Valorile pentru autove-
Dealerii koda dispun de toate informaiile necesare pentru montarea dispoziti-
hicul, care pot fi mai mici se gsesc n documentele autovehiculului.
vului de tractare i pentru montarea unui sistem de rcire ce poate funciona n
condiii grele. Repartizarea ncrcturii
Repartizai ncrctura n remorc n aa fel nct obiectele grele s fie ct mai
ATENIE! aproape de ax. De asemenea, obiectele trebuie asigurate astfel nct s se mpie-
dice alunecarea lor n timpul transportului.
V recomandm s v adresai unei uniti service koda pentru montarea
ulterioar a unui dispozitiv de remorcare. Acesta cunoate toate detaliile Valorile de presiune din pneuri
referitoare la acest lucru. n cazul unei montri necorespunztoare, exist Presiunea din pneuri trebuie s fie aceea pentru ncrcare maxim,
pericolul de accidentare! pagina 167. Presiunea din pneurile remorcii trebuie stabilit n funcie de reco-
mandrile productorului.
Oglinzile exterioare
Dac oglinzile retrovizoare cu care este prevzut autovehiculul nu acoper cmpul
vizual din spatele remorcii, trebuie s montai oglinzi corespunztoare. Ambele
5) n unele ri, adaptorul este livrat mpreun cu dispozitivul de remorcare.
Deplasarea cu remorc 141
oglinzi trebuie montate pe braele rabatabile. Reglaile n aa fel nct s acopere Viteza autovehiculului
un cmp suficient de mare n spate. Din motive de siguran nu trebuie s circulai cu o vitez mai mare de 80 km/h.
Acest lucru este valabil i n rile n care este permis deplasarea cu viteze mai ridi-
Farurile
cate.
nainte de nceperea deplasrii cu remorc, verificai i poziia farurilor. Dac este
necesar s facei modificri la reglarea farurilor pagina 44. Deoarece odat cu creterea vitezei autovehiculului se reduce stabilitatea autove-
hiculului cu remorc, n condiii improprii de carosabil, vreme i vnt, n special n
Cupla sferic demontabil pant, nu trebuie utilizat viteza maxim admis.
La autovehiculele cu dispozitiv de tractare montat din fabric, cupla sferic este n orice caz, viteza trebuie redus la cea mai mic tendin de balansare a remorcii.
demontabil. Ea se gsete n tava roii de rezerv din portbagaj, mpreun cu un Nu ncercai n nici un caz s ndreptai remorca prin mrirea vitezei.
manual de utilizare.
Frnai din timp. La autovehiculele echipate cu frn prin reaciune, frnai nti
Informaii suplimentare referitoare la dispozitivul de remorcare pagina 142. uor, apoi ferm. Astfel vei evita problemele cauzate de blocarea roilor remorcii. n
cazul deplasrilor n pant schimbai viteza ntro treapt inferioar, pentru ca s
se poat folosi frna de motor.
Indicaie
V recomandm, ca la utilizarea repetat a remorcii, s verificai autovehiculul Supraincalzire motor
i ntre intervalele de service. Cnd temperaturile exterioare sunt ridicate i este necesar s urcai o ramp ntr-o
La cuplarea i decuplarea remorcii, frna de staionare a autovehiculului trebuie treapt de vitez inferioar i cu turaie mare a motorului, supravegheai indicatorul
s fie acionat. temperaturii lichidului de rcire pagina 10.
Dac acesta tinde s penduleze spre dreapta, n zona roie a scalei reducei imediat
viteza. Dac lampa de control din tabloul de instrumente clipete, oprii autov-
Indicaii de deplasare
ehiculul i motorul. Ateptai cteva minute i verificai nivelul lichidului de rcire
Deplasarea cu remorc necesit o atenie sporit. din vasul de expansiune pagina 159, Verificarea nivelului lichidului de rcire.
Luai n considerare indicaiile pagina 23, Temperatura lichidului de
Nu circulai cu autovehiculul gol i cu remorca ncrcat.
rcire/Nivelul lichidului de rcire.
Nu circulai cu viteza maxim admis. Acest lucru este valabil mai ales Temperatura lichidului de rcire se poate reduce prin pornirea nclzirii.
pe drumuri n pant.
O cretere a capacitii de rcire a radiatorului pentru lichidul de rcire nu este posi-
Frnai din timp. bil prin selectarea unei trepte inferioare de vitez i prin mrirea turaiei motorului
- turaia ventilatorului nu depinde de turaia motorului. De aceea, nici la deplasarea
Atenie la indicatorul temperaturii lichidului de rcire, n cazul tempe- cu remorc nu selectai o treapt inferioar de vitez att timp ct motorul poate
raturilor exterioare ridicate. urca o ramp fr o reducere semnificativ de vitez.
Repartizarea greutii
Varianta autovehicul gol i remorc ncrcat, este total nefavorabil. Dac totui
acest lucru se ntmpl, circulai cu vitez foarte redus.
142 Deplasarea cu remorc
Dispozitivul de remorcare demontabil* Adresai-v unei uniti autorizate dac apar probleme.
Nu strngei (blocai) cupla sferic atunci cnd remorca este cuplat.
Dac circulai fr remorc demontai cupla. Verificai dac tubul de prindere
este nchis corespunztor prin intermediul capacului.
Dac trebuie s curai autovehiculul cu jet cu abur, cupla sferic trebuie
demontat. Verificai dac tubul este nchis corespunztor prin intermediul capa-
cului.
La montare i demontare v recomandm s purtai mnui.
Fig. 135 Cupla sferic

demontabil
Cupla sferic demontabil a dispozitivului de remorcare se gsete n locaul roii

de rezerv, n portbagaj.
Lng cupla sferic se gsete un manual cu informaii despre montarea i demon-
tarea acesteia.
naintea deplasrii verificai ntotdeauna dac este blocat cupla sferic . Verifi-
carea se realizeaz prin rotirea manetei de siguran n jos. Dac maneta de
siguran se poate roti numai cca. 5, blocarea este n regul. Dup verificare, tragei
maneta de siguran la loc, pn la limit. Dispozitivul de remorcare nu trebuie
folosit cnd acesta nu se poate bloca sau cnd maneta de siguran nu se poate roti
n poziia de blocare.
ATENIE!
Nu folosii scule sau alte obiecte pentru cuplarea i decuplarea cuplei
sferice. Astfel s-ar putea deteriora mecanismul de blocare iar dispozitivul de
remorcare nu ar mai oferi sigurana necesar pericol de accident!
Indicaie
Nu efectuai modificri sau reparaii la cupla sferic sau la alte componente ale
dispozitivului de remorcare.
ntreinerea autovehiculului 143
Indicaii de utilizare
ntreinerea autovehiculului
Informaii cu caracter general ntreinerea exterioar a autovehiculului

ntreinerea corespunztoare ajut la meninerea calitilor autove-
Splarea
hiculului.
Splarea la intervale scurte protejeaz autovehiculul.
ntreinerea periodic i competent contribuie la meninerea valorii autovehicu-
lului dvs. n afar de aceasta, ntreinerea corespunztoare este una din condiiile Cea mai bun protecie a autovehiculului fa de influenele mediului nconjurtor
pentru aprobarea cererilor de garanie pentru vopsea i caroserie. este splarea repetat i conservarea. Factorii care impun intervalele la care se face
V recomandm s utilizai substane de conservare din gama original koda. splarea sunt:
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj. frecvena utilizrii autovehiculului,
locul de parcare (garaje, sub copaci etc.),
ATENIE! anotimpul,
n cazul utilizrii greite, materialele folosite pot deveni duntoare condiiile atmosferice,
sntii. influenele mediului.
Materialele de ntreinere nu trebuie pstrate la ndemna copiilor - Cu ct rmn mai mult pe autovehicul excremente de psri, resturi de insecte,
pericol de intoxicare! rini, praf industrial i de strad, pete de gudron, particule de funingine, sare i alte
depuneri corozive, cu att este mai puternic efectul distrugtor. Temperaturile
nalte, de ex. prin expunerea intensiv la soare mresc acest efect.
De aceea, splarea ar putea fi necesar sptmnal. Se poate ns, ca i splarea
La cumprarea materialelor de ntreinere, alegei-le pe cele care nu duneaz
lunar corespunztoare, cu conservani, s fie suficient.
mediului nconjurtor.
Resturile acestora nu trebuie aruncate n gunoiul menajer. Dup terminarea perioadei de mprtiere a srii pe carosabil, trebuie s splai
neaprat i partea inferioar a autovehiculului.
ATENIE!
n cazul splrii autovehiculului iarna: Umezeala i gheaa din sistemul de
frnare pot avea o influen negativ asupra frnrii - pericol de accident!
144 ntreinerea autovehiculului
Instalaiile automate de splare

ATENIE!
Vopseaua este rezistent, aadar autovehiculul poate fi splat, n mod normal, ntr- Splarea autovehiculului se face cnd contactul motor este luat - pericol
o instalaie automat de splare. Gradul n care vopseaua autovehiculului este de accident!
influenat, depinde de structura instalaiei de splare, de filtrarea apei i de tipul
Cnd splai partea inferioar a mainii, prile interioare ale roilor i
mijloacelor de splare sau ngrijire. n cazul n care, dup o splare, vopseaua este capacele roilor, avei grij s nu v accidentai la mini i brae n muchiile
mat sau prezint zgrieturi, trebuie informat imediat proprietarul instalaiei de
metalice ascuite.
splare. Eventual nu mai apelai la serviciile acestei instalaii.
nainte de splarea automat a autovehiculului, n afar de operaiunile obinuite
(nchiderea geamurilor i a trapei, plierea antenei .a.), nu mai sunt necesare alte Atenie!
operaiuni. Splarea autovehiculului nu trebuie s se fac n soare - se deterioreaz
vopseaua.
Dac autovehiculul dvs. este echipat cu accesorii deosebite - de ex. spoilere, port-
bagaj exterior, antene radio - este recomandabil s v adresai celui care deservete Cnd splai autovehiculul iarna cu furtunul, avei grij ca jetul de ap s nu
instalaia de splare. cad direct pe ncuietoarele uilor - pericol de ngheare.
Dup splarea automat cu conservare, ndeprtai urmele de pe tergtoarele de

Pe suprafeele vopsite nu folosii burei pentru insecte, burei de buctrie sau
alte mijloace asemntoare - pericol de deteriorare a vopselei.
parbriz.
Atenie! Indicaie privitoare la mediu

Splarea autovehiculului trebuie s se fac numai n locuri special amenajate. Astfel
nainte de splarea mainii ntr-o instalaie automat, nu nurubai antena pliat -
se va evita scurgerea apei murdare de ulei (eventual) n apele menajere. n anumite
pericol de deteriorare!
zone, splarea autovehiculelor n alte spaii dect cele special amenajate, este
interzis.
Splarea manual
Splarea sub presiune
Cnd splarea se face manual, ndeprtai murdria cu mult ap i apoi cltii ct
mai bine posibil.
La utilizarea unui dispozitiv de splare sub presiune, respectai instruciunile de
n final curai autovehiculul cu un burete moale, o mnu sau o perie de utilizare a dispozitivului. Aceasta este valabil n special pentru presiune i distana
splat, apsnd uor. Micarea trebuie s fie de sus n jos - ncepei cu plafonul. de stropire. Pstrai o distan suficient fa de materialele moi, ca de ex. furtunu-
Curai suprafeele vopsite ale autovehiculului numai cu presiune redus. Folosii rile de cauciuc sau materialele de etanare.
amponul numai dac este mult murdrie.
Nu folosii n nici un caz duze cu pulverizare circular sau freze pentru
Din cnd n cnd, splai buretele sau mnua cu mult ap. ndeprtarea murdriei!
Roile i jantele se spal la sfrit. Pentru aceasta folosii un alt burete.
Dup splare cltii autovehiculul i uscai-l cu o piele de cprioar.
ATENIE! Atenie!
n special pneurile nu trebuie splate cu duze cu pulverizare circular. Dete- Prile vopsite mat i cele din materiale sintetice nu trebuie tratate cu soluii de
riorrile pot aprea chiar i la pstrarea unei distane suficiente sau la folo- lustruire sau cu ceruri solide.
sirea pentru scurt durat a dispozitivului. Nu lustruii autovehiculul n zone cu mult praf, deoarece se poate zgria
vopseaua.
Atenie!
Temperatura apei de splare nu trebuie s depeasc 60 C, deoarece se poate Elementele cromate
deteriora autovehiculul.
Curai elementele din crom cu o lavet umed, apoi lustruii-le cu un prosop
moale i uscat. Dac aceasta nu este suficient, utilizai o substan pentru lustruirea
Conservarea cromului, din gama de accesorii originale koda.
O bun conservare protejeaz vopseaua autovehiculului de aciunile mediului

nconjurtor i de uoare influene mecanice. Atenie!
Nu lustruii elementele din crom n zone cu mult praf, deoarece se pot zgria.
Autovehiculul trebuie tratat cu o soluie de conservare din cear solid, cnd pe
vopseaua curat apa nu mai formeaz picturi.
Un nou strat de cear solid se poate aplica pe suprafaa curat i uscat a vopselei Defeciunile vopselei
autovehiculului. V recomandm s conservai vopseaua autovehiculului cel puin
de dou ori pe an cu cear solid, chiar i la utilizarea n mod regulat a soluiilor de Micile defeciuni ale vopselei precum zgrieturile sau loviturile de piatr trebuie
conservare. tratate nainte de formarea ruginii. Bineneles c i unitile service koda efectu-
eaz aceste lucrri.
Atenie! Pentru aceasta unitile service koda v pun la dispoziie creioane de culoare sau
spray-uri corespunztoare autovehiculului dvs.
Nu aplicai cear pe geamuri.
Codul pentru vopseaua original a mainii se afl pe eticheta cu datele autovehicu-
lului pagina 199, fig. 184.
Lustruirea
Dac s-a format deja ceva rugin, ea trebuie bine ndeprtat. Ulterior se aplic n
acel loc un grund anticoroziv i apoi vopseaua. Bineneles c i unitile service
Lustruirea vopselei autovehiculului este necesar numai cnd vopseaua s-a mtuit
koda efectueaz aceste lucrri.
i cnd nu se mai poate obine strlucire cu mijloacele de conservare.
Dac soluia de lustruire folosit nu conine conservani, vopseaua trebuie conser-
vat ulterior pagina 145, Conservarea.
V recomandm s utilizai substane de conservare din gama original koda.
Elementele din material plastic Geamurile farurilor
Componentele exterioare din material plastic se cur prin splare normal. Dac Pentru curarea geamurilor farurilor nu utilizai substane de curare agresive sau
acest lucru nu este suficient, componentele din material plastic pot fi tratate i cu chimice - pericol de deteriorare a geamului. Utilizai spun i ap cald curat.
substane speciale fr dizolvani. Substanele pentru tratarea vopselei nu sunt
potrivite pentru splarea elementelor din material plastic.
Atenie!
Nu tergei niciodat farurile cu o lavet uscat i nu folosii obiecte ascuite pentru
Atenie! curarea farurilor, pentru a nu deteriora stratul protector de vopsea, aciune care
Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l deterioreaz. are ca urmare fisurarea geamului farului, de ex. din cauza influenelor chimice.
Geamurile Garniturile
Pentru ndeprtarea zpezii i a gheii de pe geamuri i oglinzi, folosii un curtor Garniturile uilor, ale capotelor i geamurilor rmn flexibile i sunt mai rezistente
de ghea din plastic. Pentru a evita zgrierea geamului, curtorul de ghea nu dac, periodic, sunt tratate cu o soluie de ntreinere pentru cauciuc (de ex. spray
trebuie micat nainte i napoi pe geam, ci numai nainte. cu ulei fr silicon). Astfel vei evita uzura prematur a acestor elemente de cauciuc,
precum i neetaneitatea. Uile se vor deschide mai uor. Elementele de cauciuc
Resturile de cauciuc, ulei, grsime, cear sau silicon de pe geamuri le putei
bine ntreinute nu nghea iarna.
ndeprta cu o soluie special pentru curarea geamurilor sau pentru
ndeprtarea siliconului.
Geamurile trebuie curate periodic i n interior. ncuietorile uilor
Pentru uscarea geamurilor dup splarea autovehiculului nu utilizai pielea de
cprioar pe care ai folosit-o la lustruirea caroseriei. Resturile rmase de la Pentru dezghearea ncuietorilor v recomandm s folosii spray-ul original koda
substanele de conservare de pe pielea de cprioar pot murdri geamurile i cu dizolvani de grsimi i efect anticoroziv.
nruti vizibilitatea.
Pe interiorul lunetei nu trebuie s lipii autocolante, pentru a evita deteriorarea fila- Indicaie
mentelor nclzirii. Trebuie s fii ateni ca atunci cnd splai autovehiculul s intre ct mai puin ap
V recomandm s utilizai substane de conservare din gama original koda. n ncuietori.
Atenie! Roile
Nu ndeprtai niciodat zpada sau gheaa de pe geamuri i oglinzi cu ap cald
sau fierbinte pericol de fisurare a sticlei! Roile din oel
La splarea regulat a autovehiculului trebuie s splai i jantele i pneurile. Astfel
vei mpiedica depunerea pulberilor de frn, a murdriei i a srii pe jante. Pulbe-
rile de la garniturile de frn se pot ndeprta folosind ageni de curare industriali. Unitile service koda dispun de mijloacele necesare i cunosc instruciunile de
Remediai defeciunile vopselei de pe jante, nainte de a se forma rugina. folosire. De aceea v recomandm s apelai la unitatea service koda pentru reali-
zarea reparaiilor i a msurilor suplimentare mpotriva formrii coroziunii.
Jantele din metal uor
Pentru a se pstra aspectul decorativ al jantelor din metal uor este necesar o
ntreinere periodic. nainte de toate, la fiecare dou sptmni sarea i pulberile ATENIE!
de frn trebuie ndeprtate de pe jantele din metal uor pentru a nu ataca Nu folosii substane inflamabile, de ex. spray-uri anticorozive, pentru eava
suprafaa jantei. Dup splare, jantele trebuie tratate cu o substan protectoare de eapament sau catalizator. Cnd motorul a atins temperatura de
care nu conine componente acide. La fiecare trei luni, jantele trebuie prevzute cu funcionare, aceste substane se pot parinde - pericol de incendiu!
un strat de cear solid. Pentru tratarea jantelor nu trebuie utilizate materiale abra-
zive. O eventual deteriorare a stratului de vopsea de pe jant trebuie remediat
urgent. Conservarea cavitilor
V recomandm s utilizai substane de conservare din gama original koda.
Toate aceste spaii care ar putea fi atacate de coroziune, sunt protejate pentru o
perioad lung de timp cu cear de conservare.
ATENIE!
Conservarea nu trebuie nici verificat nici tratat ulterior. n cazul n care, la tempe-
La curarea jantelor avei n vedere c umezeala, gheaa i sarea pot raturi nalte din aceste spaii se scurge ceara, ea trebuie ndeprtat cu un curtor
influena negativ aciunea frnelor - pericol de accident! din material plastic i cu benzin uoar.
Indicaie ATENIE!
O murdrire puternic a roilor se poate manifesta sub forma dezechilibrrii roilor. Cnd folosii benzin uoar pentru ndeprtarea cerii, respectai preve-
Consecina ar putea fi apariia vibrrii, care va fi transmis volanului, producnd, n derile de siguran i de protecie a mediului pericol de incendiu!
anumite condiii, uzura prematur a direciei. De aceea este necesar s se ndepr-
teze aceste resturi.
Compartimentul motor
Protecia podelei n special n timpul iernii, cnd se circul pe strzi pe care a fost mprtiat sarea,
protecia anticoroziv este foarte important. De aceea, ntregul compartiment
Ea este protejat mpotriva aciunii chimice i mecanice, pentru o perioad lung. motor trebuie curat i conservat bine nainte i dup perioada de mprtiere a
Deoarece totui n timpul rulrii se pot produce deteriorri ale stratului protector, srii, pentru a nltura aciunea distructiv a srii.
este recomandabil s verificai i la nevoie s remediai stratul protector al prii Unitile service koda dispun de substanele de curare recomandate i sunt
inferioare a autovehiculului de preferat naintea nceputului anotimpului rece sau echipate cu dispozitivele necesare.
primvara.
ATENIE! Atenie!
nainte de a ncepe lucrul n compartimentul motorului este necesar s Substanele cu coninut de solveni atac materialul i l deterioreaz.
citii indicaiile din capitolul pagina 154.
nainte de a cura compartimentul motorului, lsai motorul s se Husele scaunelor cu nclzire electric
rceasc.
Curai husele uscat, pentru a nu deteriora sistemul de nclzire al scaunului.
Atenie! Curai husele cu substane speciale, cum ar fi spuma uscat .a.
Splarea motorului trebuie executat numai cu contactul luat.
nainte de splarea compartimentului motor se recomand acoperirea alterna- Pielea natural
torului.
Pielea natural necesit o ntreinere i o atenie deosebit.
Indicaie privitoare la mediu Pielea trebuie curat, n funcie de solicitare, conform instruciunilor de
Deoarece n timpul splrii motorului se elimin resturi de carburant, grsime i mai jos.
ulei, apa rezidual trebuie purificat printr-un separator de ulei. De aceea, splarea
motorului trebuie efectuat numai ntr-un atelier auto sau ntr-o benzinrie (dac Curarea normal
acestea sunt dotate corespunztor).
Suprafeele murdare trebuie curate cu o lavet de bumbac sau ln
uor umezit.
ntreinerea interiorului autovehiculului Murdria persistent
Elementele din material sintetic, nlocuitori de piele i stof Locurile cu murdrie persistent trebuie curate cu o lavet nmuiat
ntr-o soluie de ap cu spun (2 linguri spun neutru la 1 litru de ap).
Elementele din material sintetic i nlocuitori de piele se pot cura cu o lavet Avei grij ca pielea s nu se ude i apa s nu ptrund prin custuri.
umed. Dac nu este suficient, aceste elemente pot fi curate numai cu substane
speciale fr dizolvani. Uscai pielea cu o lavet moale, uscat.
Tapieria textil i capitonajele uilor, portbagajului, plafonului .a.m.d., trebuie
ndeprtarea petelor
tratate cu substane speciale de curare, respectiv cu spum uscat i cu o perie
sau burete moale. Petele proaspete n soluie apoas (de ex. cafea, ceai, suc, snge), se
ndeprteaz cu o lavet absorbant sau un ervet de buctrie,
V recomandm s utilizai substane de curare din gama original koda.
respectiv dac pata s-a uscat folosii o substan de curare din setul
existent n autovehicul.
Petele proaspete pe baz de grsimi (de ex. untul, maioneza, cioco- Pielea trebuie curat la fiecare 2 3 luni, urmele proaspete de murdrie
lata) trebuie ndeprtate cu o lavet absorbant sau un ervet de trebuie ndeprtate imediat.
buctrie, respectiv dac pata s-a uscat folosii o substan de Petele proaspete de past de pix, cerneal, ruj, crem de ghete trebuie ndepr-
curare din setul existent n autovehicul (dac nu a ptruns n tate ct mai repede posibil.
suprafa). ntreinei i culoarea pielii. Prile de piele mai decolorate trebuie s fie tratate
cu o crem special cu colorant.
n cazul petelor uscate folosii un spray dizolvant de grsimi.
Petele speciale (de ex. pasta de pix, oja, crema de ghete .a.m.d.)
Centurile de siguran
trebuie ndeprtate cu o substan special de ndeprtat pete.
ntreinerea pielii Pstrai centurile de siguran curate!
Pielea trebuie curat de dou ori pe an cu substanele de curare Centurile murdare se spal numai cu o soluie slab de spun.
oferite de unitile service koda. Verificai regulat starea centurilor dvs. de siguran.
Nu folosii substane de curare n exces.
Dac centura este foarte murdar, rularea automat poate fi ngreunat.
Uscai pielea cu o lavet moale.
n cazul n care avei nelmuriri legate de curarea componentelor de piele ale ATENIE!
autovehiculului dvs. adresai-v cu ncredere dealerilor koda. Pentru curarea centurilor nu este necesar demontarea lor.
Nu curai centurile de siguran chimic, deoarece materialele chimice
Atenie! de curare distrug estura. De asemenea, centurile nu trebuie s vin n
Pielea nu trebuie tratat n nici un caz cu substane dizolvante (de ex. benzina, contact cu lichide corozive (acizi).
terebentina), ceara, crema de ghete sau alte substane asemntoare. Centurile de siguran deteriorate trebuie nlocuite la o unitate service
Evitai expunerea ndelungat la soare pentru a evita decolorarea. La expunerea koda.
ndelungat la soare, pielea trebuie s fie protejat prin acoperire. nainte de a se rula n dispozitiv, centurile trebuie s fie uscate.
Accesoriile ascuite de la haine, cum ar fi fermoarele, curelele pot produce
zgrieturi sau deteriorri ale pielii care nu mai pot fi ndeprtate.
Indicaie
Pielea trebuie tratat periodic i dup fiecare curare cu crem cu protecie
contra radiaiilor ultraviolete. Crema hrnete pielea, o ajut s respire, o face mai
moale i i confer umiditate. n acelai timp asigur i protecia suprafeei.
150 Carburantul
Carburantul
Benzina Modul de funcionare, performanele i durata de via a motorului sunt decisiv

influenate de calitatea combustibilului. Nu adugai aditivi. Utilizai carburant
corespunztor normei.
Tipurile de benzin
Indicaii suplimentare referitoare la alimentare gsii pagina 151.
Exist mai multe tipuri de benzin. Citii manualul pagina 199, Date tehnice,
pentru a afla ce tipuri de benzin se potrivesc autovehiculului dumneavoastr.
Atenie!
Aceleai informaii le vei gsi i pe partea interioar a capacului rezervorului de
benzin pagina 151, fig. 137. Este suficient o singur alimentare cu benzin cu coninut de plumb, pentru a
se deteriora catalizatorul.
Se face diferena ntre benzina cu plumb i benzina fr plumb. Toate autovehicu-
lele koda cu motor pe benzin sunt echipate cu catalizator i trebuie alimentate
La alimentarea cu benzin cu cifr octanic mai mic dect cea recomandat,
turaiile mari i solicitarea puternic a motorului pot determina producerea
numai cu benzin fr plumb. Benzina fr plumb trebuie s corespund standar-
defeciunilor la motor.
delor DIN EN 228.
Tipurile de benzin se difereniaz prin cifra octanic (CO). n cazul n care, n
situaii de urgen nu avei la dispoziie tipul de benzin corespunztor, procedai Diesel
n felul urmtor:
Pentru motoare pe benzin Super fr plumb COR 95, putei folosi i benzin Carburantul diesel
normal fr plumb COR 91. Acest lucru determin totui o foarte mic pierdere de
putere. Tipuri de carburant Diesel
Pentru motoare pe benzin Super fr plumb COR 98, putei folosi i benzin Autovehiculul dvs. poate fi alimentat cu urmtoarele tipuri de carburant Diesel:
Super fr plumb COR 95. Acest lucru poate determina totui o foarte mic pierdere
Carburantul diesel trebuie s corespund standardelor DIN EN 590.
de putere Pentru cazul n care nu avei la dispoziie benzinele de mai sus, putei
numai n caz de urgen s folosii i benzin normal fr plumb COR 91. Aditivii
Alimentai ct de repede avei ocazia cu benzin Super Plus fr plumb COR 98 sau
Aditivii (benzina i substanele asemntoare) nu trebuie amestecate n carbu-
benzin Super fr plumb COR 95.
rantul diesel.
Dac se ntmpl ca benzina fr plumb pe care o avei la dispoziie s aib o cifr
Cnd combustibilul diesel nu este de calitate, este necesar ca din separatorul de
octanic mai mic dect cea necesar motorului autovehiculului dvs., deplasai-v
ap al filtrului de combustibil s fie eliminat apa i ntre intervalele menionate
cu turaii medii i cu solicitare mic a motorului.
n Planul de service.
Carburant cu o cifr octanic mai mare dect cea indicat, poate fi folosit fr
Indicaii referitoare la alimentare gsii pagina 151, Alimentarea cu carburant.
restricii. ns nu v ateptai la mbuntiri n ceea ce privete puterea motorului
i consumul!
Carburantul 151
Alimentarea cu carburant
Atenie!
Utilizai carburant corespunztor normei. Este suficient o singur alimentare
cu carburant care nu corespunde normei, pentru a se deteriora instalaia de carbu-
rant.
Colectarea apei n filtru poate duce la avarierea motorului.
Carburant diesel pentru iarn Fig. 136 Maneta de

Pe timpul iernii, benzinriile comercializeaz un alt tip de carburant diesel dect n deschidere a clapetei
timpul verii. Dac se folosete carburant diesel pentru var, la temperaturi sub 0 rezervorului
C pot aprea deranjamente, deoarece combustibilul i modific densitatea (para-
fina condenseaz).
De aceea, norma DIN EN 590 prevede clase de carburani diesel pentru fiecare
anotimp. Carburantul diesel pentru iarn rezist pn la temperaturi de -20 C.
n ri cu alte condiii climaterice exist motorin care se comport diferit. Unitile
service koda i benzinriile din rile respective sunt n msur s dea informaii
despre carburanii diesel disponibili.
Prenclzirea filtrului
Autovehiculul dvs. este echipat cu o instalaie de prenclzire a filtrului de carbu- Fig. 137 Clapeta
rezervor
rant. Astfel, se asigur o stare de funcionare ireproabil a motorinei pn la
temperaturi de -25 C.
Deschiderea capacului rezervorului
Atenie! Clapeta rezervorului o putei deschide de la mnerul* de lng
n motorin nu trebuie s se amestece aditivi, inclusiv benzina, pentru scaunul conductorului fig. 136 sau cu mna.
mbuntirea fluidizrii. Descuiai capacul rezervorului rotind cheia spre stnga (valabil pentru
autovehiculele fr descuierea clapetei rezervorului de la maneta de
lng scaunul conductorului).
Deurubai capacul spre stnga i aezai-l pe clapet, n partea de sus
fig. 137.
152 Carburantul
nchiderea capacului rezervorului

nurubai capacul rotind spre dreapta, pn se aude un sunet de
blocare.
ncuiai capacul rezervorului rotind cheia spre dreapta (valabil pentru
autovehiculele fr descuierea clapetei rezervorului de la maneta de
lng scaunul conductorului).
Apsai clapeta.
Pe interiorul clapetei rezervorului sunt menionate tipurile adecvate de carburant

pentru autovehiculul dvs. Indicaii suplimentare referitoare la carburant
pagina 150.
Rezervorul de carburant are o capacitate de cca. 45 litri.
ATENIE!
Dac trebuie neaprat s transportai o canistr, respectai prevederile
legale. Din motive de siguran v recomandm s nu transportai n port-
bagaj canistre cu carburant de rezerv. n cazul unui accident aceasta sar
putea sparge i ar exista pericolul unui incendiu.
Atenie!
tergei imediat carburantul scurs pe vopseaua autovehiculului - pericol de
deteriorare a vopselei!
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis consumarea ntregii cantiti
de carburant din rezervor. Din cauza alimentrilor neregulate cu carburant, se pot
produce rateuri la aprindere, iar carburantul nears poate intra n instalaia de
evacuare a gazelor, ceea ce ar determina defectarea catalizatorului.
La introducerea pompei de carburant n orificiu, atenie s nu apsai n interior
supapa. n caz contrar rezervorul se va umple prea tare, iar la nclzirea carburan-
tului acesta se va revrsa. Aceasta poate conduce la deteriorarea componentelor
rezervorului de carburant.
n momentul opririi automate a pompei de benzin, rezervorul este plin. Nu
continuai alimentarea - altfel vei umple rezervorul peste msur.
Verificarea i completarea 153
Verificarea i completarea
Compartimentul motor Deschiderea i nchiderea capotei motorului
Deblocarea capotei motorului
Fig. 139 Grilajul radia-

torului: Mner
Fig. 138 Maneta de
deblocare a capotei
motorului
Deblocarea capotei motorului

Tragei maneta de deblocare de sub bord, pe partea conductorului
fig. 138.
Capota motorului va sri sub aciunea arcului. Simultan iese la vedere un mner de
Fig. 140 Asigurarea
tragere n grila radiatorului. capotei motorului cu tija
de susinere
Deschiderea capotei motorului

Deblocai capota motorului fig. 138.
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele
de parbriz s nu fie ridicate de pe parbriz, deoarece se pot produce
deteriorri ale vopselei.
Tragei mnerul fig. 139, capota motorului se va debloca.
154 Verificarea i completarea
Prindei cu mna sub grilajul radiatorului i ridicai capota motorului. Lucrrile n compartimentul motorului
Ridicai tija din suport i introducei-o n orificiul prevzut pentru La executarea lucrrilor n compartimentul motor trebuie acordat
aceasta pagina 153, fig. 140. o atenie deosebit!
nchiderea capotei motorului La executarea lucrrilor n compartimentul motorului, de ex. verificri i

completri cu lichid de frn, pot aprea accidentri, arsuri sau incendii. De
Ridicai puin capota motorului i scoatei tija de susinere. Apsai tija aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos i regulile de
n suport. siguran general valabile. Compartimentul motorului este o zon pericu-
loas .
Lsai capota motorului s cad n ncuietoare de la o nlime de cca.
30 cm - nu apsai!
ATENIE!
ATENIE! Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
Nu deschidei niciodat capota motorului dac auzii sau vedei c din
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub
compartimentul motorului ies aburi sau lichid de rcire Pericol de oprire!
capota motorului.
Ateptai pn cnd nu se mai vede ieind abur sau lichid de rcire de sub
capota motorului. Oprii motorul i scoatei cheia din contact.
Din motive de siguran, capota motorului trebuie s fie nchis n Acionai ferm frna de staionare.
timpul deplasrii. De aceea, dup nchiderea capotei, verificai dac s-a La autovehiculele cu cutie de viteze manual, introducei maneta schim-
blocat corespunztor. btorului de viteze n poziia neutr, iar la autovehiculele cu cutie de viteze
Dac n timpul deplasrii observai c nu s-a nchis bine, oprii imediat automat selectai poziia P.
pentru a nchide capota pericol de accident! Lsai motorul s se rceasc.
Copiii nu trebuie s se gseasc n apropierea compartimentului
motorului.
Atenie!
Nu deschidei niciodat capota motorului de mner - pericol de deteriorare.
Nu atingei piesele fierbini ale motorului pericol de arsur!
nainte de deschiderea capotei motorului verificai ca tergtoarele de parbriz

Nu vrsai niciodat lichide pe motorul ncins. Aceste lichide (de ex. anti-
gelul coninut de lichidul de rcire) ar putea lua foc!
s nu fie ridicate de pe parbriz. Altfel s-ar putea produce deteriorri ale vopselei.
Evitai producerea scurtcircuitelor n instalaia electric mai ales la
baterie.
Nu punei niciodat mna n zona ventilatorului atta timp ct motorul
este cald. Ventilatorul ar putea porni brusc!
Nu deschidei niciodat capacul rezervorului lichidului de rcire atta
timp ct motorul este cald. Sistemul de rcire se afl sub presiune!
ATENIE! Continuare
Prezentarea compartimentului motorului
Cele mai importante puncte de control
Pentru protejarea feei, minilor i braelor de aburii sau de lichidele
fierbini, trebuie s folosii o lavet mare la deschiderea capacului rezervor-
ului lichidului de rcire.
Nu uitai scule sau lavete n compartimentul motorului.
Dac trebuie s se lucreze sub autovehicul, acesta trebuie asigurat mpo-
triva alunecrii i sprijinit cu capre de sprijin ridicarea pe cric nu este sufi-
cient, pericol de accidentare!
Dac trebuie s efectuai operaii de verificare n timpul funcionrii
motorului, exist un pericol suplimentar de la piesele care se rotesc (de ex.
curele de transmisie, alternator, ventilator etc.) i de la instalaia de aprin-
dere de nalt tensiune. Respectai urmtoarele:
Nu atingei cablurile instalaiei de aprindere.
Evitai contactul obiectelor de podoab, a hainelor largi sau a prului
lung cu piesele mobile ale motorului pericol de moarte! De aceea,
nainte de a lucra n compartimentul motorului scoatei bijuteriile, Fig. 141 Motorul diesel 1,9 l/74 kW
strngei-v prul i purtai haine strnse pe corp.
Cnd este necesar executarea lucrrilor la sistemul de alimentare cu A
1 Vasul de expansiune al lichidului de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159
combustibil sau la instalaia electric, trebuie respectate urmtoarele A
2 Rezervor lichid splare geamuri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165
indicaii de avertizare: A
3 Gur de umplere ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Deconectai ntotdeauna bateria de la instalaia electric. A
4 Joj nivel ulei motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Nu fumai. A
5 Rezervor lichid frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161
Nu lucrai niciodat n apropierea focului deschis. A
6 Baterie (sub un capac) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162
inei mereu la dispoziie un stingtor de incendii.
Indicaie
Atenie! Dispunerea acestor rezervoare n compartimentul motorului este identic la
motoarele pe benzin i pe motorin.
La completarea cu lichide, trebuie s fii ateni s nu confundai lichidele. n caz
contrar ar putea aprea defeciuni n funcionare i avarii ale autovehiculului!
Uleiul de motor Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale flexibile de

service (QG1)
Specificaiile uleiului motor Specificaiile uleiului motor
Tipurile de ulei motor sunt mprite dup specificaii exacte. VW 504 00
Motoare pe benzin
alternativ VW 503 00
Din fabricaie, motorul este umplut cu ulei de calitate superioar, pentru toate
anotimpurile - n afar de zonele climaterice extreme. VW 507 00
Motoare diesel
alternativ VW 506 01
La completare putei amesteca diferitele uleiuri ntre ele. Acest lucru nu este valabil
pentru autovehiculele cu intervale flexibile de service (QG1).
Uleiurile de motor se dezvolt n permanen. Din aceast cauz, datele din acest Atenie!
manual corespund nivelului informaional de la data tipririi lui. Pentru a pstra proprietile uleiurilor de motor, v recomandm s utilizai numai
Unitile service koda sunt informate ntotdeauna de modificrile aprute, de uleiuri cu aceeai specificaie. n situaii de urgen, putei aduga o singur dat
societatea koda Auto. V recomandm s v adresai unei uniti koda pentru maxim 0,5 l ulei de motor cu specificaia VW 502 00 (numai la motoarele pe
nlocuirea uleiului. benzin) sau specificaia VW 505 01 (numai la motoarele diesel). Alte uleiuri de
motor nu trebuie folosite - pericol de avarie la motor!
Specificaiile uleiului motor pentru autovehiculele cu intervale fixe de service
(QG0, QG2)
Indicaie
Specificaiile uleiului motor nainte de o cltorie lung, v recomandm s cumprai ulei de motor cu
specificaia corespunztoare i s l depozitai n autovehicul. Astfel avei la
VW 501 01
dispoziie ntotdeauna uleiul corespunztor.
VW 502 00
Motoare pe benzin
VW 504 00 V recomandm s utilizai uleiuri din gama de uleiuri originale koda.
ACEA A2 a) resp. A3 a) Informaii detaliate - vezi manualul Planul de service.
VW 505 01
VW 505 00 b)
Motoare diesel
VW 507 00 b)
ACEA B3a) resp. ACEA B4a)
a) Numai pentru situaii de urgen, cnd nu avei la dispoziie uleiul recomandat.
b) Nu este valabil pentru motorul cu pomp-injector. Informaii detaliate, n capitolul
pagina 199, Date tehnice.
Verificarea nivelului uleiului Nivelul uleiului n zona A

c
Joja indic nivelul uleiului. Trebuie s adugai ulei. Este suficient ca dup aceea nivelul s fie
undeva n zona Ab .
Este normal ca motorul s consume ulei. n funcie de modul de exploatare i de

condiiile existente, consumul de ulei poate atinge 0.5 l/1,000 km. n primii 5.000
kilometri, consumul de ulei poate fi mai mare.
De aceea, nivelul uleiului trebuie verificat la intervale regulate, de preferat la fiecare
alimentare, sau naintea parcurgerii unor distane mari.
La suprasolicitri ale motorului, ca de ex. la drumuri lungi pe autostrad vara, n
cazul utilizrii remorcii sau n zonele muntoase, nivelul uleiului trebuie meninut pe
ct posibil n zona Ab - dar nu deasupra.
Fig. 142 Joja
Un nivel prea sczut al uleiului este semnalizat de lampa de control din tabloul de
instrumente* pagina 24. n aceast situaie verificai urgent nivelul uleiului.
Verificarea nivelului uleiului Completai cu ulei dac este necesar.
Parcai autovehiculul pe o suprafa plan.
Oprii motorul. ATENIE!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i
Deschidei capota motorului v. Lucrrile n compartimentul
respectai avertismentele pagina 154, Lucrrile n compartimentul
motorului la pagina 154. motorului.
Ateptai cteva minute i scoatei joja A
A .
tergei-o cu o lavet curat i introducei-o din nou pn la limit. Atenie!
Scoatei joja din nou i citii nivelul uleiului.
Verificai nivelul uleiului la motorul 1,2 l/47 kW, cnd motorul este cald. n caz
contrar, rezultatul msurrii poate fi eronat, ceea ce v va determina s completai
cu ulei cnd nu este necesar - pericol de avarie la motor!
Nivelul uleiului n zona A
a
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei A
a . Pericol de
Nu este permis completarea cu ulei. defectare a catalizatorului.
Nivelul uleiului n zona A

b
Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu ulei de motor, nu
continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o
Putei aduga ulei. Astfel se poate ntmpla ca dup aceea nivelul unitate autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
uleiului s se afle n zona A
a.
Completarea cu ulei de motor

ATENIE!
Controlai nivelul uleiului pagina 157. Efectuai schimbul de ulei dvs. numai dac dispunei de cunotinele de
specialitate necesare!
Deurubai capacul gurii de umplere.
Completai uleiul n cantiti de cte 0,5 litri pagina 156, Speci- respectai avertismentele pagina 154, Lucrrile n compartimentul
ficaiile uleiului motor. motorului.
Controlai nivelul uleiului pagina 157. Mai nti lsai motorul s se rceasc pericol de oprire cu ulei.
Folosii ochelari protectori pericol de accidentare cu stropi de ulei.
nurubai cu grij capacul gurii de umplere i mpingei joja pn la
Uleiul este toxic! Uleiul uzat nu trebuie pstrat la ndemna copiilor.
limit.
Atenie!
ATENIE!
n ulei nu trebuie amestecai ali aditivi - pericol de deteriorare a motorului!
Cnd se efectueaz umplerea, atenie la piesele fierbini ale motorului Defeciunile care apar ca urmare a nerespectrii acestor indicaii nu sunt acoperite
pericol de incendiu! de garanie.
motorului.
n nici un caz nu aruncai uleiul n sistemul de canalizare sau n pmnt.
Din cauza problemelor de reciclare, a uneltelor i a cunotinelor de specialitate
Indicaie privitoare la mediu necesare, nlocuirea uleiului i a filtrului de ulei trebuie efectuat de o unitate
Nivelul uleiului nu trebuie s fie n nici un caz, deasupra zonei Aa pagina 157. n service koda.
caz contrar, uleiul poate fi absorbit n motor i ar putea ajunge n atmosfer prin
instalaia de evacuare a gazelor. Uleiul poate fi ars n catalizator i l-ar putea
deteriora. Indicaie
Dac minile dvs. intr n contact cu uleiul motor, trebuie s v splai bine.
nlocuirea uleiului motor
Uleiul de motor trebuie nlocuit conform intervalelor propuse n Planul de service

sau conform indicatorului intervalelor de service pagina 12.
Sistemul de rcire Verificarea nivelului lichidului de rcire
Lichidul de rcire
Lichidul de rcire are rolul de a rci motorul.
Sistemul de rcire nu are nevoie de ntreinere n cazul unei utilizri normale.
Lichidul de rcire se compune din ap i 40 % aditiv de rcire. Acest amestec garan-
teaz nu numai o protecie la nghe pn la -25 C, ci i protecia sistemului de
rcire i de nclzire mpotriva coroziunii. n plus mpiedic i depunerile de calcar
i ridic punctul de fierbere al lichidului de rcire. Fig. 143 Comparti-
mentul motor: Vasul de
Concentraia lichidului de rcire nu trebuie micorat n timpul verii sau n rile cu expansiune al lichidului
clim cald, prin completarea cu ap. Procentul aditivului din lichidului de de rcire
rcire trebuie s fie de cel puin 40 %.
Dac din motive climaterice este necesar un procent mai ridicat de aditiv, putei Vasul de expansiune al lichidului de rcire se gsete n partea dreapt a
ridica concentraia de aditiv pn la 60 % (protecie la nghe pn la cca. -40 C). compartimentului motorului.
Apoi protecia la nghe se diminueaz.
Oprii motorul.
Autovehiculele pentru rile cu clim rece (de ex. Suedia, Norvegia, Finlanda), au
din fabricaie o protecie la nghe pn la cca. -35 C. Procentul aditivului din Deschidei capota motorului v. Lucrrile n compartimentul
lichidul de rcire trebuie s fie de cel puin 50 %. motorului la pagina 154.
Lichidul de rcire Verificai nivelul lichidului de rcire din vasul de expansiune

Sistemul de rcire este prevzut din fabricaie cu lichid de rcire (culoare mov), care fig. 143. Cnd motorul este rece, nivelul lichidului de rcire trebuie
corespunde specificaiei TL-VW 774 F. s se afle ntre marcajele MIN i MAX. Cnd motorul este cald,
nivelul lichidului de rcire poate fi i puin peste marcajul MAX.
Pentru completare, v recomandm s folosii antigelul - G12 PLUS (culoare mov).
Dac avei ntrebri n ceea ce privete lichidul de rcire, adresai-v unei uniti Un nivel prea sczut al lichidului de rcire va fi semnalizat de lampa de control din
service koda. tabloul de instrumente pagina 23. De aceea v recomandm s verificai din
cnd n cnd nivelul lichidului de rcire, direct n rezervor.
Aditivul corespunztor l primii de la unitile service koda.
Pierderile de lichid de rcire
Atenie! Pierderile de lichid de rcire sunt cauzate mai ales de neetaneiti. Nu v
mulumii doar cu a aduga lichid de rcire. Apelai la un dealer Audi pentru verifi-
Ali aditivi ar putea influena negativ aciunea anticoroziv.
carea sistemului de rcire.
Pagubele provocate de nerespectarea acestor indicaii pot duce la avarii
grave ale motorului. Dac sistemul este etan, pierderile pot fi cauzate de mpingerea lichidului de rcire
n timpul fierberii prin supapa capacului vasului de expansiune.
ATENIE! ATENIE!
nainte de nceperea lucrrilor n compartimentul motorului citii i Sistemul de rcire se afl sub presiune! Nu deschidei capacul vasului de
respectai avertismentele pagina 154, Lucrrile n compartimentul expansiune cnd motorul este cald - pericol de oprire!
motorului. Lichidul de rcire i aditivii acestuia sunt duntori sntii. Evitai
contactul cu lichidul de rcire. Vaporii de lichid de rcire sunt i ei duntori
sntii. Aditivul trebuie pstrat n recipiente originale i neaccesibile copi-
Atenie!
ilor - pericol de intoxicare!
Dac nu putei gsi cauza supranclzirii lichidului, adresai-v urgent unei uniti
autorizate; n caz contrar se pot produce defeciuni grave la motor. Dac v-au intrat n ochi stropi de lichid de rcire, cltii imediat cu ap
curat i adresai-v unui medic.
Mergei urgent la doctor i n cazul nghiirii lichidului de rcire.
Adugarea lichidului de rcire
Oprii motorul. Atenie!

Dac n anumite condiii nu este posibil completarea cu lichid de rcire, nu
Lsai motorul s se rceasc. continuai deplasarea. Oprii motorul i solicitai asisten de specialitate la o
unitate autorizat, deoarece se poate produce o avarie grav la motor.
Punei o lavet pe capacul vasului de expansiune pagina 159,
fig. 143 i desfacei capacul cu grij spre stnga .
Completai cu lichid de rcire.
Nu este permis refolosirea lichidului de rcire. El trebuie colectat i depozitat
nurubai capacul pn se fixeaz cu un zgomot. respectndu-se indicaiile de protejare a mediului nconjurtor.
Lichidul de rcire pe care l-ai adugat trebuie s corespund anumitor specificaii

pagina 159, Lichidul de rcire. Dac n cazuri de urgen, nu avei la dispoziie Ventilatorul pentru lichidul de rcire
aditiv de rcire G12 PLUS, nu trebuie s folosii ali aditivi. Completai numai cu ap
i la prima ocazie restabilii concentraia necesar de ap i aditiv, recomandabil la Ventilatorul lichidului de rcire poate porni brusc.
o unitate autorizat. Ventilatorul este pus n funciune de un electromotor i este comandat de tempe-
Completai numai cu lichid de rcire nou. ratura lichidului de rcire.
Nu adugai peste nivelul MAX! La nclzire, surplusul de lichid de rcire va fi Dup oprirea motorului, ventilatorul mai poate funciona nc maxim 10 minute. El
mpins din sistemul de rcire prin supapa de suprapresiune din capacul vasului de ar putea porni automat dup un timp, dac
expansiune. temperatura lichidului de rcire este ridicat din cauza acumulrii de cldur,
n cazul n care pierderile de lichid de rcire sunt mari, completarea nu trebuie sau
fcut dect cu motorul rece. Astfel vei evita deteriorarea motorului. cnd compartimentul cald al motorului este nclzit suplimentar de razele
soarelui.
Dac nivelul lichidului scade totui vizibil n scurt vreme, sau scade sub marcajul
ATENIE! MIN, se poate ca instalaia de frnare s fi devenit neetan. Cnd nivelul lichi-
Cnd executai lucrri n compartimentul motorului trebuie s avei n dului de frn este prea sczut, acest lucru este semnalizat de aprinderea lmpii de
vedere i c ventilatorul poate porni automat - pericol de accidentare! control din tabloul de instrumente pagina 27. n aceast situaie oprii
imediat i nu continuai deplasarea! Solicitai asisten de specialitate.
Lichidul de frn ATENIE!

Verificarea nivelului lichidului de frn respectai avertismentele pagina 154, Lucrrile n compartimentul
motorului.
Dac nivelul lichidului se afl sub marcajul MIN nu continuai deplasarea
pericol de accident! Solicitai asisten de specialitate.
nlocuirea lichidului de frn
Lichidul de frn atrage umezeala. De aceea, cu timpul, va absorbi apa din atmos-
fer. Coninutul ridicat de ap din lichidul de frn poate constitui cauza formrii
Fig. 144 Comparti- coroziunii n instalaia de frnare. Coninutul de ap reduce punctul de fierbere al
mentul motor: Rezer-
vorul lichidului de frn lichidului de frn. De aceea, lichidul de frn trebuie schimbat o dat la doi
ani.
Trebuie s se foloseasc numai lichide de frn noi, originale koda. Specificaia
Rezervorul lichidului de frn se gsete n partea stng a compartimen-
trebuie s fie FMVSS 116 DOT 4.
tului motorului. La autovehiculele cu volanul pe dreapta, rezervorul
pentru lichidul de frn se afl n cealalt parte a compartimentului Se recomand efectuarea schimbrii lichidului de frn n cadrul unei inspecii
motor. service la o unitate service koda.
Oprii motorul.
ATENIE!
Deschidei capota motorului v. Lucrrile n compartimentul
motorului la pagina 154.
Dac lichidul de frn este prea vechi, se poate ajunge, prin suprasolici-
tarea frnei, la formarea bulelor de vapori n instalaia de frnare. Astfel
Verificai nivelul lichidului de frn din rezervor fig. 144. Nivelul efectul frnrii i totodat sigurana la rulare sunt serios afectate.
trebuie s se gseasc ntre marcajele MIN i MAX. Lichidul de frn este toxic! De aceea trebuie pstrat n recipiente origi-
nale nchise i departe de ndemna copiilor.
n funcionare, apare o mic scdere a nivelului lichidului de frn, prin uzarea
materialelor de friciune i reglarea automat a frnelor.
Demontarea i montarea bateriei nu este recomandat, deoarece n anumite

Atenie! situaii se poate deteriora. Adresai-v unei uniti specializate.
Lichidul de frn deterioreaz vopseaua autovehiculului. La executarea lucrrilor la baterie i la instalaia electric pot aprea rniri, opriri
sau alte accidentri. De aceea trebuie respectate indicaiile de avertizare de mai jos
i regulile de siguran general valabile.
Din cauza metodelor speciale de ndeprtare, a uneltelor i cunotinelor de speci-
alitate necesare, nlocuirea lichidului de frn trebuie executat la o unitate service ATENIE!
koda.
Acidul din baterie este coroziv, de aceea trebuie manevrat cu foarte mare
atenie. La manevrarea bateriei purtai mnui, ochelari de protecie i salo-
pete. Vaporii acizi din aer irit cile respiratorii i provoac conjunctivite i
Bateria inflamaii respiratorii. Acidul din baterie atac smalul dinilor, dup
contactul cu pielea se produc rni adnci cu durat lung de vindecare.
Lucrri la baterie Contactul repetat cu vaporii de acid provoac boli ale pielii (inflamaii,
abcese). La contactul cu apa, acizii se dilueaz prin degajare de cldur.
Nu rsturnai bateria, deoarece acidul se poate scurge din baterie.
Protejai-v ochii cu ochelari sau mti de protecie! Exist pericolul orbirii!
Cnd acidul din baterie intr n contact cu ochii, splai repede cu ap cteva
minute. Apoi adresai-v urgent unui medic.
Picturile de acid de pe piele i haine trebuie neutralizate imediat cu ap
i spun; se cltete cu mult ap. Dac ai nghiit acid adresai-v urgent
unui medic.
Copiii nu trebuie lsai n preajma bateriei.
Fig. 145 Bateria: Raba- La ncrcarea bateriei se degaj oxigen, existnd riscul producerii unei
tarea capacului
explozii. Explozia poate fi provocat i de producerea de scntei la scoaterea
fiei cablului din priz cu contactul pus.
Bateria se gsete n compartimentul motor, ntr-o cutie de plastic. Prin contactul polilor bateriei cu alte obiecte (de ex. obiecte de metal sau
fire electrice) se pot produce scurtcircuite. Urmarea eventual a unui scurt-
Desfacei elementele de fixare de pe partea polului plus al bateriei
circuit: topirea elementelor de plumb, explozia i incendierea bateriei, stro-
fig. 145. pirea cu acid.
Rabatei capacul n sensul indicat de sgeat. Sunt interzise focul deschis i lumina, fumatul i activitile n urma
crora se pot produce scntei. Evitai producerea scnteilor la manevrarea
Montarea capacului bateriei pe partea polului plus se face efectund cablurilor i a aparatelor electrice. Scnteile puternice pot provoca acci-
operaiunile n ordine invers. dentri.
ATENIE! Continuare
Bateria cu indicator al nivelului de ncrcare, aa numitul ochi
magic*
nainte de efectuarea lucrrilor la instalaia electric, oprii motorul,
luai contactul i oprii toi consumatorii electrici; deconectai cablul minus
(-) al bateriei. Dac dorii s nlocuii becurile cu incandescen, este sufi-
cient s stingei lampa respectiv.
Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i acci-
dentare! nlocuii bateria.
Nu folosii baterii care prezint defeciuni - pericol de explozie! Bateria
care prezint deteriorri trebuie nlocuit imediat.
Fig. 146 Bateria cu indi-

Atenie! cator al nivelului de
ncrcare
Bateria trebuie deconectat numai cnd contactul este luat, deoarece instalaia
electric (componentele electronice) a autovehiculului se pot deteriora. La
deconectarea bateriei de la reeaua de bord deconectai mai nti polul minus (-) al Pe partea de sus a bateriei se gsete aa numitul ochi magic fig. 146. Ochiul
bateriei. Apoi polul plus (+). magic i modific culoarea n funcie de nivelul de ncrcare i de nivelul acidului
La conectarea bateriei, conectai mai nti polul plus (+) i apoi polul minus (-). din baterie.
Nu schimbaii polii cablului de conectare - pericol de incendiu. Bulele de aer pot influena culoarea ochiului magic. De aceea, nainte de verifi-
Atenie ca acidul din baterie s nu intre n contact cu caroseria, deoarece poate care, ciocnii uor pe ochiul magic.
deteriora vopseaua. Culoarea verde - bateria este ncrcat suficient
Pentru a proteja bateria de razele UV, nu expunei bateria la lumina direct a Culoare nchis - bateria trebuie ncrcat
zilei.
Culoare galben sau incolor - verificai bateria la o unitate service koda
Bateriile mai vechi de 5 ani trebuie nlocuite. V recomandm s s realizai verifi-
Indicaie privitoare la mediu carea i corectarea nivelului acidului, precum i nlocuirea bateriei, la o unitate
Bateriile deteriorate sunt duntoare mediului nconjurtor - adresai-v unei service koda.
uniti service koda.
Atenie!
Indicaie Dac autovehiculul nu este folosit mai mult de 3 - 4 sptmni, bateria se va
Dup conectarea bateriei, respectai indicaiile pagina 164, Conectarea i descrca deoarece unii consumatori consum curent i n timpul staionrii autov-
deconectarea bateriei. ehiculului. Putei mpiedica descrcarea bateriei prin deconectarea polului minus
al bateriei sau prin ncrcarea bateriei cu curent. La efectuarea lucrrilor la baterie,
respectai indicaiile pagina 162, Lucrri la baterie.
Verificarea nivelului acidului La sfritul procesului de ncrcare: Oprii redresorul i scoatei cablul
din priz.
n condiii normale de utilizare, bateria aproape c nu necesit ntreinere. La
Desprindei cletii redresorului de la bornele bateriei.
temperaturi exterioare ridicate sau n cazul deplasrilor zilnice lungi, se recomand
verificarea nivelului acidului (la o unitate service koda ). Dup fiecare ncrcare a Dac este necesar prindei din nou cablul la baterie (mai nti plus,
bateriei pagina 164 verificai nivelul acidului. apoi minus).
Nivelul uleiului este verificat in cadrul reviziilor conform planului de service.
La ncrcarea cu o intensitate mic a curentului (de ex. la un redresor de putere
mic), bornele nu trebuie desprinse de baterie. n orice caz respectai indicaiile
Utilizarea pe timp de iarn productorului redresorului.
Pn la ncrcarea total a bateriei, trebuie reglat o tensiune de ncrcare de 0,1
Bateria este solicitat puternic n timpul iernii. La temperaturi sczute, bateria din capacitatea bateriei (sau mai puin).
dispune de numai o parte din capacitate pe care o are la temperaturi normale.
naintea ncrcrii la o intensitate mare a curentului, aa numita ncrcare
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C. rapid, trebuie scoase ambele borne.
De aceea v recomandm ca la nceputul anotimpului rece s verificai bateria la o ncrcarea rapid a bateriei este periculoas v. Lucrri la baterie la
unitate service koda i dac este necesar s o ncrcai. pagina 162. Necesit un redresor special i cunotine corespunztoare. V reco-
mandm s efectuai ncrcarea bateriei numai la o unitate service koda.
ncrcarea bateriei O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C . V reco-
mandm s nu mai folosii o baterie dezgheat, deoarece carcasa acesteia ar putea
O baterie ncrcat este o premis pentru un bun comportament n fi fisurat din cauza ngherii i astfel ar putea curge acidul.
trafic.
n timpul ncrcrii, capacele bateriei nu trebuie s fie deschise.
Citii avertismentele v. Lucrri la baterie la pagina 162 i
. ATENIE!
Luai contactul motor i deconectai toi consumatorii electrici. Nu ncrcai niciodat o baterie ngheat - pericol de explozie i acciden-
Numai la ncrcarea rapid: Scoatei ambele borne (mai nti tare! nlocuii bateria.
minus, apoi plus) .
Fixai cletii redresorului la bornele bateriei (rou = plus, negru = Conectarea i deconectarea bateriei
minus).
Dup deconectarea i reconectarea bateriei urmtoarele funcii nu mai sunt opera-
Numai acum putei introduce n priz cablul redresorului i putei tive:
porni redresorul.
Funcia Punerea n funciune Instalaia de splare a parbrizului

Geamurile electrice (defeciuni n pagina 40
funcionare)
Introducerea codului Radio vezi manualul de utilizare a
radioului
Reglarea orelor pagina 13
Datele indicatorului multifuncional* au pagina 13
fost terse
Fig. 147 Comparti-
mentul motor: Rezer-
V recomandm s verificai autovehiculul la o unitate service koda pentru a se vorul lichidului pentru
asigura deplina funcionalitate a tuturor sistemelor electrice. splarea parbrizului
nlocuirea bateriei Rezervorul conine lichidul pentru splarea parbrizului, lunetei i a farurilor*.
Rezervorul se gsete n partea stng a compartimentului motor fig. 147.
Dac bateria trebuie nlocuit, noua baterie trebuie s aib aceeai capacitate, Rezervorul are o capacitate de cca. 2 litri, iar la autovehiculele cu instalaie de
tensiune (12 Volt), intensitate i form. Unitile service koda dispun de tipurile splare a farurilor, cca. 5,5 litri.
potrivite de baterii. Apa simpl nu este suficient pentru curarea intensiv a geamurilor i farurilor. V
Din cauza problemelor de depozitare, v recomandm s efectuai nlocuirea bate- recomandm s utilizai ap curat cu soluie pentru splarea geamurilor (iarna cu
riei doar la o unitate service koda. antigel) (accesoriile originale koda), care ndeprteaz murdria persistent.
Respectai instruciunile de utilizare de pe ambalaj.
Chiar i n cazul n care autovehiculul dispune de duze de stropire cu nclzire*,
iarna trebuie s amestecai n ap soluii de protecie contra ngheului.
Bateriile conin substane otrvitoare precum acidul sulfuric i plumbul. De aceea
ele nu trebuie aruncate n nici un caz n gunoiul menajer! Dac se ntmpl s nu avei la dispoziie substana de curare cu antigel, putei
folosi i alcool tehnic. Procentul de alcool nu trebuie s fie mai mare de 15 %.
Atenie, aceast concentraie ofer o protecie la nghe numai pn la -5 C.
ATENIE!
motorului.
Atenie!
n apa de curat parbrizul nu trebuie s adugai n nici un caz aditivi din
lichidul de rcire sau ali aditivi.
Dac autovehiculul este echipat cu instalaie de curare a farurilor, n apa
pentru splarea parbrizului trebuie s se aduga numai substane de curare care
nu atac stratul de policarbonat al farurilor. Adresai-v unei uniti autorizate care
v va recomanda soluia de curare corespunztoare.
Indicaie
La adugarea lichidului, nu scoatei sita din rezervor, deoarece se poate ajunge la
murdrirea sistemului de splare i la apariia defeciunilor de funcionare n
instalaia de splare a parbrizului.
Roile i anvelopele 167
Roile i anvelopele
Roile Indicaii detaliate referitoare la utilizarea pneurilor cu sens precizat de rotaie

pagina 171.
Indicaii cu caracter general
ATENIE!
Anvelopele noi nu au la nceput aderen optim i de aceea primii aproximativ
Anvelopele noi nu au n primii 500 km aderena optim, de aceea trebuie
500 km trebuie parcuri cu vitez medie i corespunztor unui mod de rulare
ca deplasarea s se realizeze cu atenie sporit - pericol de accident!
precaut. Acest lucru este benefic i pentru creterea duratei de via a anvelopelor.
Pe baza caracteristicilor de construcie, adncimea profilelor anvelopelor noi Nu v deplasai dac pneurile sunt deteriorate pericol de accident!
poate fi diferit, n funcie de realizarea constructiv i de productor.
Pentru a evita deteriorarea pneurilor i jantelor, traversai bordurile i obstaco- Indicaie
lele asemntoare ncet i pe ct posibil n unghi drept. Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Din timp n timp trebuie verificat starea anvelopelor (nepturi, tieturi, fisuri,
umflturi). Corpurile strine din profilul pneurilor trebuie ndeprtate.
Durata de via a anvelopelor
Deteriorrile anvelopelor i ale jantelor sunt de multe ori ascunse. Vibraiile
neobinuite i tendina de abatere de la direcia de deplasare pot semnala o
defeciune la anvelop. Dac bnuii c un pneu este deteriorat, reducei
imediat viteza i oprii! Verificai pneul de umflturi, fisuri etc. Dac n exterior nu
se vd deteriorri, circulai ncet i precaut pn la primul dealer autorizat pentru a
verifica autovehiculul.
Anvelopele trebuie protejate de contactul cu uleiuri, grsimi i carburani.
Dac s-au pierdut capacele ventilelor, acestea trebuie nlocuite imediat.
Dac roile trebuie demontate, ele trebuie nsemnate pentru a putea fi montate Fig. 148 Clapeta rezer-
n aceeai poziie. vorului deschis i
tabelul cu datele referi-
Roile i anvelopele demontate trebuie pstrate la loc rcoros, uscat i pe ct B1Z-0042H toare la presiune
posibil ntunecos. Pneurile care nu sunt montate pe jant trebuie pstrate n poziie
vertical.
Durata de via a anvelopelor depinde n principal de urmtorii factori:
Pneurile cu sens precizat de rotaie*
Sensul de rotaie este marcat pe flancul pneului, prin sgei. Sensul de rotaie Valorile de presiune din pneuri
indicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim O presiune prea mic sau prea mare scurteaz durata de via a pneurilor i
a acestor pneuri referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare. acioneaz negativ asupra comportamentului autovehiculului n trafic.
168 Roile i anvelopele
n special n cazul vitezelor mari presiunea este de mare importan. Verificai

presiunea cel puin o dat pe lun i nainte de fiecare cltorie mai lung. Cu Indicaie privitoare la mediu
aceast ocazie gndii-v i la roata de rezerv. Presiunea sczut din pneuri determin creterea consumului de carburant.
Valorile presiunii pentru pneurile de var sunt indicate pe interiorul clapetei rezer-
vorului pagina 167, fig. 148. Valorile presiunii pentru pneurile de iarn sunt cu
Indicatorul de uzur
20 kPa (0,2 bar) mai mari dect acelea pentru pneurile de var pagina 171.
Presiunea din pneul roii de rezerv trebuie s corespund cu cea mai mare valoare
de presiune valabil pentru autovehiculul dvs.
Verificarea presiunii din pneuri se face ntotdeauna cnd acestea sunt reci. Nu
reducei presiunea ridicat din anvelopele calde. Cnd autovehiculul este foarte
ncrcat, adaptai corespunztor presiunea din anvelope.
Stilul de conducere
Virajele strnse, accelerrile razante i frnrile brute (scrit de roi) mresc
uzura pneurilor.
Fig. 149 Profilul pneului
Echilibrarea roilor cu indicator de uzur
Roile unui autovehicul nou sunt echilibrate. n timpul rulrii poate aprea, din
diverse cauze, o dezechilibrare a roilor, sesizat prin vibraii ale volanului. La baza profilului pneurilor originale se afl, oblic pe sensul de rotaie, indicatori de
Deoarece dezechilibrarea aduce cu sine i o uzur ridicat a componentelor siste- rotaie de 1,6 mm. Aceti indicatori de uzur sunt - n numr de 6 sau 8 (n funcie
mului de direcie, a suspensiei i a pneurilor, roile trebuie din nou echilibrate. De de productor) - dispui pe suprafaa de rulare a pneului fig. 149. Marcajele de
asemenea, o roat trebuie echilibrat att dup montarea unui pneu nou ct i pe flancurile pneurilor (de ex. literele TWI sau simbolul triunghiului) indic locul
dup fiecare reparare a pneurilor. plasrii acestor indicatori.
Cnd nlimea profilului pneului a ajuns la 1,6 mm msurat n crestturile de
Montarea greit a roilor lng indicatoarele de uzur s-a atins adncimea minim de profil admis legal
O montare greit a roilor atrage dup sine un grad de uzur ridicat i pune n (n unele ri aceste valori pot fi diferite).
pericol sigurana n trafic. Cnd observai o uzur neobinuit a pneurilor, adresai-
v urgent unei uniti autorizate.
ATENIE!
ATENIE! Cnd pneurile sunt uzate pn la nivelul indicatorilor de uzur, este

necesar nlocuirea pneului! Atenie la adncimea minim a profilului
Cnd presiunea este prea sczut, pneurile se uzeaz mai repede. La admis.
viteze mari ele se nclzesc puternic. Acest lucru poate duce la desprinderea Gradul de uzur avansat a pneurilor determin scderea aderenei n
benzii de rulare i chiar la fisurarea anvelopei. condiii de rulare cu viteze ridicate i de umezeal a drumului. Se poate
Roile sau jantele defecte trebuie nlocuite urgent.
Toate cele patru roi trebuie echipate cu pneuri de acelai fel (mrime circum-
ATENIE! Continuare
ferin) i pe ct posibil cu acelai profil.
produce acvaplanarea (micarea necontrolat a autovehiculului pe caro-
Unitile service koda dispun de informaii actuale n ceea ce privete produsele
sabil umed).
autorizate pentru autovehiculul dvs.
V recomandm s apelai la o unitate service koda pentru executarea
Schimbarea roilor ntre ele operaiilor legate de roi i de anvelope. Acesta dispune de mijloacele tehnice core-
spunztoare, are cunotinele de specialitate necesare i este instruit asupra depo-
zitrii ecologice a deeurilor. Muli dealeri koda au o ofert atractiv de anvelope
i jante.
Combinaia permis ntre jante/pneuri pentru autovehiculul dvs. se gsete n
actele autovehiculului. Aceasta depinde de dispoziiile legale pentru ara respec-
tiv.
Cunoaterea datelor despre pneuri uureaz alegerea acestora. Pneurile au pe
flancuri de ex. urmtoarea inscripie:
185 / 60 R 14 82 T
Fig. 150 Schimbarea
roilor Semnificaie:
185 Limea pneului n mm

n cazul uzurii puternice a pneurilor roilor din fa se recomand, schimbarea
roilor din fa cu cele din spate, conform schemei fig. 150. Astfel se asigur o 60 Raportul nlime/lime n %
durat de via relativ egal a tuturor celor patru pneuri. R Indicele pentru tipul pneului - Radial
n anumite cazuri de uzur poate fi avantajoas schimbarea roilor ntre ele n 14 Diametrul jantei n oli
diagonal (dac nu este vorba despre pneuri cu sens precizat de rotaie). Particu-
laritile sunt cunoscute de unitile service koda. 82 Indexul de greutate
Pentru o uzur uniform a tuturor roilor, i pentru meninerea duratei optime de T Simbolul vitezei
via a pneurilor, v recomandm s schimbai roile ntre ele la fiecare 10 000
km. Pentru pneuri sunt valabile urmtoarele limite de vitez:
Simbolul vitezei Viteza maxim admis

Pneuri, respectiv roi noi Q 160 km/h
R 170 km/h
Pneurile i jantele sunt elemente de construcie importante. De aceea, utilizai roi
i anvelope de la koda Auto. Ele sunt special construite pentru autovehiculul dvs. S 180 km/h
i contribuie considerabil la buna funcionare i la meninerea siguranei autovehi-
T 190 km/h
culului .
Simbolul vitezei Viteza maxim admis

H 210 km/h Anvelopele vechi trebuie depozitate ecologic.
V 240 km/h
W 270 km/h Indicaie
Din motive tehnice, nu putei folosi jantele altor autovehicule. Acest lucru este
Data fabricaiei este trecut de asemenea pe flancul pneului (eventual numai pe valabil n anumite condiii i pentru jantele aceluiai tip de autoturism.
partea interioar a roii):
DOT ... 20 04...
uruburile de roat
nseamn de exemplu, c pneul a fost fabricat n a 20-a sptmn din anul 2004.
Dac roata de rezerv este diferit de celelalte roi (pneuri de iarn sau pneuri uruburile roilor sunt adaptate constructiv jantelor. La echiparea cu alte jante
late), aceasta poate fi folosit doar pentru o scurt perioad de timp iar deplasarea de ex. jante din metal uor sau roi cu anvelope de iarn trebuie folosite urubu-
trebuie s se fac cu foarte mare atenie. Ea trebuie nlocuit cu roata normal ct rile corespunztoare, cu lungime i cu calot potrivit. De aceasta depinde fixarea
mai repede posibil. corect a roilor i funcionarea instalaiei de frnare.
Dac montai ulterior capace pentru roi, avei grij s se realizeze o ventilare sufi-
ATENIE! cient a instalaiei de frnare.
Dealerii koda sunt informai asupra posibilitilor tehnice de echipare cu anve-
Utilizai numai acele tipuri de jante i anvelope care sunt omologate de
lope, jante i capace de roi.
koda Auto a.s. pentru modelul autovehiculului dvs. n caz contrar,
sigurana n trafic poate fi influenat - pericol de accident! n plus, se poate
pierde omologarea de circulaie pe drumurile publice. ATENIE!
Depirea vitezei maxime admise pentru pneuri poate duce la deteri-
Din cauza montrii incorecte a roii, aceasta se poate desprinde n timpul
orarea pneurilor i prin urmare, la pierderea controlului asupra autovehicu-
rulrii pericol de accident!
lului.
Anvelopele mai vechi de 6 ani trebuie folosite cu atenie i numai n
Prezoanele de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor. Nu
trebuie unse cu grsime sau cu ulei.
situaii de urgen.
Nu utilizai anvelope uzate, a cror utilizare anterioar nu o cunoatei. Dac prezoanele de roat au fost strnse cu un moment prea mic, jantele
se pot desprinde n timpul mersului pericol de accident! Dac momentul
Pneurile mbtrnesc i atunci cnd nu sunt folosite. Pentru roata de rezerv
de strngere este prea mare, urubul i filetul se pot deteriora, determinnd
este permis utilizarea unui pneu uzat numai n situaii de urgen i cu
deformarea jantei.
mare atenie.
Pentru sigurana deplasrii, pneurile trebuie nlocuite cte dou o dat
(pneurile de pe aceeai punte). Pneurile cu profilele cele mai adnci trebuie Atenie!
montate la roile din fa. Momentul de strngere recomandat pentru strngerea prezoanelor de roat la
jantele din oel i din metal uor, este de 120 Nm .
Pneurile pentru iarn

ATENIE!
n timpul iernii, proprietile autovehiculului sunt cu mult mbuntite dac se Depirea vitezei maxime admise la deplasarea cu anvelope de iarn poate
folosesc anvelope de iarn. Anvelopele pentru var au o aderen mai mic pe duce la deteriorarea pneurilor i prin urmare, la pierderea controlului
ghea i zpad i la temperaturi sub 7 C, din cauza structurii lor (lime, amestec asupra autovehicului.
de cauciuc, profil). Acest lucru este valabil pentru autovehiculele echipate cu anve-
lope late, respectiv anvelope pentru viteze mari (literele H, V sau W pe flancul
pneului). Indicaie privitoare la mediu
Pentru a pstra cele mai bune proprieti de deplasare, pneurile pentru iarn Dup ieirea din anotimpul rece remontai anvelopele pentru var, deoarece pe
trebuie montate la toate roile autovehiculului. strzi curate i la temperaturi peste 7 C, proprietile autovehiculului se menin
mai bine cu anvelope pentru var - distana de frnare este mai scurt, zgomotul
Folosii numai anvelope de iarn care sunt recomandate pentru autovehiculul dvs. de rulare este mai redus, uzura pneurilor mai mic i consumul de carburant mai
Mrimile admise pentru anvelopele de iarn sunt nscrise n actele autovehicu- sczut.
lului dvs. Aceste mrimi difer de la o ar la alta.
Avei grij ca presiunea din pneuri s fie cu 20 kPa (0,2) bar mai mare dect presi-
Indicaie
unea din anvelopele pentru var pagina 167.
Respectai normele legislative referitoare la anvelope.
Anvelopele pentru iarn i pierd proprietile cnd profilul pneului este uzat pn
la o adncime de 4 mm.
Anvelopele i pierd proprietile i prin mbtrnire - chiar dac profilul este nc Pneurile cu sens precizat de rotaie*
mai mare de 4 mm.
Sensul de rotaie este marcat pe flancul pneului, prin sgei. Sensul de rotaie
Pentru anvelopele pentru iarn sunt valabile aceleai limite de vitez ca la anvelo- indicat trebuie pstrat neaprat. Numai astfel se poate asigura comportarea optim
pele pentru var pagina 169, . a acestor pneuri referitoare la aderen, zgomot, frecare i acvaplanare.
Putei utiliza anvelope pentru iarn dintr-o categorie de vitez inferioar, cu n cazul n care trebuie s montai roata n sensul invers fa de cel prescris,
condiia ca aceast limit de vitez s nu fie depit. La depirea vitezei admise deplasai-v cu atenie, deoarece proprietile roii nu se mai pstreaz n aceste
pentru categoria respectiv de anvelope, acestea se pot deteriora. condiii. Acest lucru este important mai ales cnd oseaua este umed. Luai n
La utilizarea pneurilor pentru iarn, respectai indicaiile pagina 167. considerare indicaiile pagina 177, Roata de rezerv*.
n locul anvelopelor de iarn se pot folosi anvelope pentru toate anotimpurile. Anvelopa defect trebuie nlocuit ct mai repede, iar sensul de rulare trebuie
restabilit la toate anvelopele.
Dac avei neclariti, adresai-v unei uniti autorizate, unde vi se vor oferi
informaii referitoare la limitele de vitez ale anvelopelor.
Lanurile pentru zpad
Utilizarea lanurilor pentru zpad este posibil la toate mrimile de jante, n afar
de 195/50 R15, 205/45 R16 i 185/60 R14 mpreun cu janta 6J x 14 cu 38 mm
adncimea profilului.
Lanurile pentru zpad trebuie montate numai la roile din fa.

n condiii de iarn, lanurile pentru zpad mbuntesc nu numai traciunea, ci i
frnarea.
Utilizai lanuri pentru zpad cu inele mici. Acestea nu trebuie s depeasc 15
mm inclusiv ochiul de legtur.
nainte de montarea lanurilor pentru zpad, demontai capacele de roat.
La deplasarea cu lanuri pentru zpad respectai legislaia referitoare la viteza
admis.
ATENIE!
Respectai instruciunile de montare ale productorului lanurilor.
Atenie!
La deplasarea pe strzi fr zpad, lanurile trebuie scoase. n caz contrar, lanurile
influeneaz negativ inuta de drum, deterioreaz anvelopele i se distrug.
Indicaie
V recomandm s folosii lanuri pentru zpad originale koda.
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice 173
Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice
Accesoriile i piesele de schimb ATENIE! Continuare
Autovehiculele koda sunt construite conform celei mai noi tehnici de siguran. n cazul utilizrii altor produse, n ciuda observrii continue a pieei, nu
Pentru ca acest lucru s se pstreze, echiparea standard a autovehiculului nu putem garanta funcionalitatea acestor produse pe autovehiculul dvs. (nici
trebuie modificat la ntmplare. n situaiile n care se poate emite un certificat sau o aprobare).
La echiparea ulterioar a autovehiculului cu accesorii, la efectuarea modificrilor

tehnice sau la nlocuirea de piese, trebuie respectate urmtoarele indicaii:
Modificri tehnice
nainte de achiziionarea de accesorii i nainte de efectuarea modificrilor
tehnice, consultai-v cu un dealer koda . Modificrile componentelor electronice i ale software-ului aferent lor pot duce la
Acest lucru este valabil n special la cumprarea accesoriilor n strintate. o funcionare defectuoas. Din cauza integrrii n reeaua electric a componen-
Accesorii i piese originale koda gsii la unitile service koda. Aici se execut telor electronice, aceste defeciuni pot afecta, de asemenea, i alte sisteme. Aceasta
i montajul. nseamn c sigurana autovehiculului dvs. poate fi periclitat, poate s apar uzura
mrit a componentelor i n final se poate anula omologarea autovehiculului n
Toate accesoriile originale menionate n catalog, ca de ex. trapele, spoilerele, ansamblu.
jantele etc. trebuie s dein o omologare oficial.
Aparatele de radio, antenele i celelalte accesorii electrice trebuie montate V rugm s avei nelegere pentru faptul c dealerul dvs. koda nu poate acorda
numai n ateliere autorizate. garanie pentru defeciunile cauzate de efectuarea lucrrilor neautorizate.
Dac se execut modificri tehnice la autovehiculul dvs., trebuie s se respecte De aceea v recomandm ca toate lucrrile s fie executate la dealerii koda care
directivele Societii koda Auto a.s. dispun de piese/accesorii originale koda.
Astfel nu se vor produce deteriorri la autovehicul, sigurana de funcionare i
sigurana din trafic se vor menine, iar modificrile vor fi de calitativ superioare. ATENIE!
Unitile service koda execut aceste lucrri sau v recomand ateliere speciali-
zate care se ocup cu astfel de lucrri. Lucrrile sau modificrile neautorizate efectuate la autovehiculul dvs., pot
provoca o funcionare defectuoas - pericol de accident!
Deteriorrile cauzate n urma modificrilor tehnice care nu au fost aprobate
de koda Auto a.s., nu sunt cuprinse de garanie.
ATENIE!
n interesul dumneavoastr, v recomandm s utilizai numai accesorii
i piese de schimb originale koda. Acestea sunt sigure i de calitate.
174 Accesoriile, piesele de schimb i modificrile tehnice

Ajutorul n caz de pan 175
Ajutorul n caz de pan

Ajutorul n caz de pan
Trusa de prim-ajutor* i triunghiul reflectorizant*

Indicaie
Atenie la termenul de valabilitate al obiectelor din interiorul trusei de prim
ajutor.
Extinctor*
Extinctorul este fixat cu o band ntr-un suport pe capacul portbagajului.
Fig. 151 Amplasarea Citii cu atenie instruciunile de utilizare, nainte de a utiliza extinctorul.
triunghiului reflectori-
zant n capacul portbaga- Extinctorul trebuie verificat de personal autorizat, o dat pe an (respectai legislaia
jului (Sedan) n vigoare).
Trusa de prim-ajutor se fixeaz cu o band n partea stng a portbagajului, sau n ATENIE!

una din genile speciale din programul de accesorii originale koda.
Dac extinctorul nu este bine fixat, n cazul unei manevre brute sau la
Triunghiul reflectorizant se pstreaz ntr-o hus textil. n partea de jos a husei se producerea unui accident, poate fi proiectat prin autovehicul i poate rni
gsete un scai textil. Cu ajutorul acestuia, husa se poate fixa pe lungime (n direcia pasagerii.
de deplasare) n spatele banchetei din spate, pe podeaua portbagajului, astfel nct
husa s se gseasc pe partea dreapt a portbagajului.
La autovehiculele fr roat de rezerv, aceste echipamente (trusa de prim-ajutor Indicaie
etc.) sunt depozitate ntr-o hus din material plastic care este fixat cu scai textil pe Extinctorul trebuie s corespund legislaiei n vigoare.
podeaua portbagajului. Atenie la termenul de valabilitate al extinctorului. Dac extinctorul se utilizeaz
La autovehiculele Combi spaiul de depozitare a triunghiului reflectorizant i a dup expirarea datei de valabilitate, nu se mai garanteaz funcionarea corect a
trusei de prim-ajutor este sub mocheta portbagajului, n spatele roii de rezerv. acestuia.
La autovehiculele Sedan, triunghiul reflectorizant se gsete n partea de jos a

Extinctorul face parte din echipamentele autovehiculului, numai pentru
anumite ri.
capacului portbagajului fig. 151.
La unele tipuri de autovehicule, triunghiul reflectorizant se gsete sub mocheta
din portbagaj.
176 Ajutorul n caz de pan
Trusa de scule Spray-ul pentru repararea pneurilor*

Compartimentul trusei Fig. 153 Spray-ul pentru
de scule repararea pneurilor
Trusa de scule i cricul se gsesc ntr-o cutie n roata de rezerv fig. 152. Aici este Spray-ul pentru repararea pneurilor este destinat refacerii defeciunilor pneurilor,
loc i pentru cupla sferic demontabil a dispozitivului de remorcare*. cu o adncime de maxim 5 mm. Spray-ul nu nlocuiete vulcanizarea permanent
a pneului; reparaia este prevzut pentru a rezista pn la cel mai apropiat atelier
Trusa de scule conine urmtoarele componente (n funcie de echipare):
auto. Repararea poate fi executat pe loc. Citii instruciunile de utilizare.
Cheie de roat,
Spray-ul pentru repararea pneurilor se gsete mpreun cu triunghiul reflectori-
Crlig pentru capacele de roat, zant ntr-o hus. n partea de jos a husei se gsete un scai cu care se poate fixa husa
Inele de remorcare, de mocheta portbagajului, astfel nct lateralul husei s se afle n partea dreapt a
Adaptor pentru uruburile de siguran ale roilor. portbagajului i s se sprijine de sptarul scaunelor din spate.
nainte de a introduce cricul n trusa de scule, strngei braul cricului napoi pn La autovehiculele Combi i Sedan recipientul de spray se gsete n locaul roii
la capt. de rezerv, sub mocheta portbagajului, n spatele roii de rezerv.
ATENIE! Indicaie
La autovehiculele care nu sunt echipate cu roat de rezerv, spray-ul se gsete
Captul hexagonal al urubelniei trebuie utilizat numai pentru slbirea ntr-o cutie sub mocheta portbagajului.
prezoanelor de roat. Nu folosii niciodat partea hexagonal a urubelniei
pentru strngerea prezoanelor roilor, deoarece nu se poate asigura
momentul de strngere necesar - pericol de accident!
Setul pentru repararea pneurilor*
Cricul livrat din fabric este prevzut numai pentru tipul dvs. de autove-
hicul. Nu-l folosii n nici un caz pentru ridicarea altor autovehicule mai grele
Setul pentru repararea penelor este prevzut pentru repararea micilor defeciuni
sau a altor greuti - pericol de accidentare!
ale pneurilor. Setul conine un compresor, un recipient cu substan de vulcanizare,
Asigurai-v c trusa de scule este fixat bine n portbagaj. manual de utilizare i accesorii.
Repararea cu setul pentru repararea penelor nu nlocuiete repararea profesio- Pneurile cu sens precizat de rotaie*
nist a anvelopei; el servete numai pentru deplasarea pn la primul atelier n cazul n care autovehiculul dvs. este echipat cu astfel de anvelope, respectai
service. Repararea poate fi executat pe loc. Citii instruciunile de utilizare. urmtoarele indicaii:
Setul pentru repararea penelor se gsete ntr-o hus textil. n partea de jos a husei Autovehiculele cu pneuri cu sens unic de rotaie sunt echipate cu alt fel de roat
se gsete un scai cu care se poate fixa husa de mocheta portbagajului, astfel nct de rezerv, cu alte dimensiuni. Pe roat se gsete un autocolant.
lateralul husei s se afle n partea dreapt a portbagajului i s se sprijine de
sptarul scaunelor din spate.
Dup montarea roii, autocolantul de avertizare nu trebuie acoperit (de ex. de
capacul roii).
La autovehiculele Combi i Sedan setul pentru repararea penelor se gsete n Nu v deplasai cu o vitez mai mare de 80 km/h - pericol de accident! Evitai
locaul roii de rezerv, sub mocheta portbagajului, n spatele roii de rezerv. accelerrile puternice, frnrile brute i virajele strnse.
Presiunea din pneul roii de rezerv este cea standard.
Roata de rezerv* Utilizai aceast roat de rezerv numai pentru deplasarea pn la primul
dealer autorizat, deoarece nu este conceput pentru utilizare permanent.
Roata de rezerv se gsete n locaul de sub mocheta portbaga-
jului.
Indicaie
Unele autovehicule sunt echipate numai cu spray-ul pentru repararea pneurilor
pagina 176.
nlocuirea roii
Pregtirea
Fig. 154 Portbagajul: nainte de nlocuirea propriu-zis a roii, trebuie efectuate anumite lucrri
Roata de rezerv pregtitoare:
Parcai autovehiculul ct mai departe de trafic. Locul trebuie s fie
Roata de rezerv este situat sub podeaua portbagajului i este fixat cu un urub orizontal.
special fig. 154, mpreun cu trusa de scule.
Pasagerii trebuie s coboare. n timpul nlocuirii roii, pasagerii nu
Este important verificarea presiunii aerului din roata de rezerv (de preferat la
verificarea presiunii din celelalte pneuri - vezi plcua de pe clapeta rezervorului trebuie s se afle pe strad (de ex. n spatele parapeilor metalici).
pagina 151), pentru ca roata de rezerv s fie ntotdeauna pregtit pentru utili- Acionai frna de staionare.
zare.
Selectai treapta nti de vitez (cutie de viteze mecanic), respectiv Slbii uruburile roii pagina 180.
introducei selectorul de viteze n poziia P (cutie de viteze auto-
Ridicai autovehiculul numai att ct este necesar ca roata care trebuie
mat).
nlocuit s nu mai ating solul pagina 181.
Dac tractai o remorc, decuplai-o.
Deurubai uruburile i aezai-le pe o suprafa curat (lavet, hrtie
Scoatei trusa de scule i roata de rezerv din portbagaj .a.).
pagina 176.
Scoatei roata.
Montai roata de rezerv i nurubai uruburile uor.
ATENIE!
Cobori autovehiculul.
Dac v aflai n mijlocul traficului, pornii instalaia de avertizare avarie
i aezai la o distan corespunztoare triunghiul reflectorizant - respectai Strngei uruburile cu cheia de roat n cruce pagina 180.
legislaia rutier. Astfel v protejai nu numai pe dumneavoastr, ci i pe
ceilali participani la trafic. Montai capacul de roat/ornamentul de roat sau capacele urubu-
Nu pornii motorul cnd autovehiculul este ridicat - pericol de acciden- rilor.
tare!
Indicaie
Atenie! Toate uruburile de roat trebuie s fie curate i s se nurubeze uor.
Dac efectuai schimbarea roii pe o suprafa nclinat, blocai roata de vis-a-vis Nu le gresai n nici un fel!
celei pe care trebuie s o nlocuii, cu o piatr sau cu alt obiect, pentru a imobiliza Atenie la montarea pneurilor cu sens unic de rotaie pagina 167.
autovehiculul.
Lucrri ulterioare
Indicaie
Respectai prevederile legale. Dup nlocuirea roii, efectuai urmtoarele operaiuni.
Depozitai i fixai roata defect n locaul roii de rezerv.
nlocuirea roii
Aezai trusa de scule la locul ei.
Efectuai nlocuirea roii pe o suprafa ct mai plan posibil. Verificai ct mai repede presiunea din roata de rezerv montat.
Scoatei capacul de roat* pagina 179 sau capacele pagina 180. Verificai momentul de strngere al uruburilor roii cu o cheie
La jantele din metal uor, scoatei ornamentele de roat dinamometric, ct mai curnd posibil. Momentul de strngere la
pagina 179. roile din oel i din aliaj uor este de 120 Nm.
Reparai ct mai repede pneul defect.
Montarea
ATENIE!
Apsai capacul pe jant, mai nti n zona ventilului. Apoi apsai
n situaia n care echipai autovehiculul cu alte pneuri dect cele din capacul pe jant, nct s se fixeze pe ntreaga circumferin.
fabricaie, este important s citii indicaiile de la pagina 169, Pneuri,
respectiv roi noi.
Atenie!
Apsai cu mna, nu lovii cu pumnul capacul roii! Din cauza loviturilor
Indicaie puternice, mai ales n locurile n care capacul nu s-a fixat pe jant, elementele de
Dac observai, la schimbarea roii, c uruburile sunt ruginite, acestea trebuie ghidare i de centrare a capacului roii se pot deteriora.
nlocuite nainte de verificarea momentului de strngere.
nainte de montarea capacului de roat pe o jant de oel, a crui fixare se reali-
Pn la verificarea momentului de strngere a uruburilor, deplasai-v cu zeaz cu un urub antifurt, asigurai-v c urubul antifurt se gsete n orificiul din
atenie i cu vitez redus. zona ventilului pagina 182, Sigurana roilor mpotriva furtului*.
Capacul de roat* Ornamentele de roat*
Fig. 155 Demontarea Fig. 156 Desprinderea

capacului de roat ornamentelor
Scoaterea Scoaterea
Agai mnerul de srm din trusa de scule de marginea mai groas Micai cu atenie ornamentul cu ajutorul crligului fig. 156.
a capacului.
Introducei cheia de roat prin mner, sprijinii cheia de roat i tragei
capacul fig. 155.
uruburile de roat cu capac* Slbirea i strngerea prezoanelor de roat

Capacele servesc la protejarea uruburilor. nainte de a ridica autovehiculul, slbii prezoanele.
Fig. 158 nlocuirea roii:

Fig. 157 nlocuirea roii: Slbirea prezoanelor de
B1Z-0042H Scoaterea capacelor roat
Scoaterea Slbirea prezoanelor de roat

mpingei brida din material plastic (trusa de scule) pe cpcel, pn mpingei cheia de roat pn la capt, pe prezon 6) .
cnd partea interioar de prindere se afl pe capac.
Prindei cu mna captul cheii i rotii urubul cca. o rotaie spre
Tragei capacul cu brida din material plastic fig. 157. stnga fig. 158.
Montarea Strngerea prezoanelor de roat

mpingei capacele pe uruburi. mpingei cheia de roat pn la capt, pe prezon 6) .
Prindei cheia de capt, i rotii prezonul spre dreapta, pn se fixeaz.
ATENIE!
Slbii puin prezoanele (o rotire), nainte de a ridica autovehiculul pe cric -
pericol de accident!
6) Pentru slbirea i strngerea uruburilor de siguran folosii adaptorul corespunztor

pagina 182.
Amplasarea cricului pe un sol instabil poate avea ca urmare alunecarea autovehi-

Indicaie culului de pe cric. De aceea, cricul trebuie sprijinit pe sol tare, respectiv folosii o
Nu folosii latura hexagonal a urubelniei pentru desfacerea sau strngerea plac mare i stabil. Dac suprafaa este alunecoas ca de ex. dale, trebuie s
uruburilor. folosii un suport care s nu alunece (de ex. covora de cauciuc).
Dac urubul nu se poate desface, putei apsa cu atenie i cu piciorul pe
captul cheii de roat. Pentru aceasta sprijinii-v de autovehicul pentru a nu v
ATENIE!
dezechilibra.
Ridicai autovehiculul numai dup ce ai nchis toate uile - pericol de
accidentare.
Ridicarea autovehiculului pe cric mpiedicai alunecarea piciorului cricului, lund msurile corespun-
Pentru a putea demonta roata, autovehiculul trebuie ridicat cu ztoare - pericol de accidentare!
cricul. Sprijinii cricul numai pe suprafee solide.
Dac nu montai cricul n locurile stabilite, acest lucru poate duce la
deteriorarea autovehiculului. De asemenea, dac cricul nu se sprijin pe o
baz solid, poate aluneca de sub main - pericol de accidentare!
Nu pornii niciodat motorul cnd autovehiculul este ridicat pe cric -
pericol de accident.
Nu intrai sub autovehicul cnd acesta se sprijin numai pe cric.
n cazul n care trebuie s lucrai sub main, sprijinii autovehiculul cu
elemente de susinere corespunztoare - pericol de accidentare!
Fig. 159 nlocuirea roii:
Puncte pentru fixarea
cricului
Pentru ridicarea autovehiculului cutai punctul de fixare a cricului cel

mai apropiat de roata defect fig. 159.
Introducei cricul sub punctul de fixare i ridicai-l pn cnd gheara
se gsete chiar sub nervura vertical a pragului.
Aezai cricul astfel nct gheara acestuia s cuprind elementul
vertical de sub prag A A , i suprafaa de sprijin a cricului A
B s se afle
complet pe sol.
Rotii manivela cricului pn cnd roata se ridic de la sol.
Sigurana roilor mpotriva furtului* Este bine s v notai numrul aflat pe captul adaptorului sau pe cel al urubului
de siguran. Cu ajutorul acestui cod putei obine un adaptor identic, de la o
Pentru desfacerea uruburilor antifurt, este nevoie de un adaptor unitate service koda.
special.
V recomandm s avei tot timpul n autovehicul adaptorul pentru uruburi. El
trebuie depozitat mpreun cu celelalte scule.
Atenie!
Dac urubul de siguran a fost strns prea tare, se deterioreaz att urubul,
ct i adaptorul.
La jantele din oel, urubul antifurt trebuie montat n orificiul care se afl cel mai
aproape de ventil. n caz contrar, capacul de roat nu poate fi montat, sau se poate
deteriora n timpul montrii.
Fig. 160 urub de
siguran cu adaptor
Indicaie
Scoatei capacul/ornamentul roii de pe jant sau capacul de pe uruburi antifurt putei procura de la unitile service koda.
urubul de siguran.
Introducei adaptorul A B cu partea zimat pn la limit pe interiorul Ajutorul la pornire
zimat al urubului de siguran AA , astfel nct s se mai vad numai
partea hexagonal fig. 160. Pregtirea
mpingei cheia de roat pn la capt, pe adaptor A
B .
Dac motorul nu pornete, deoarece bateria autovehiculului este descrcat,
Desfacei sau strngei urubul pagina 180. putei folosi bateria altui autovehicul. Pentru aceasta avei nevoie de un cablu auxi-
liar.
Dup scoaterea adaptorului montai capacul/ornamentul de roat,
resp. introducei capacul pe urubul de siguran. Ambele baterii trebuie s aib o tensiune nominal de 12 Voli. Capacitatea (Ah)
bateriei de la care se ia curent nu trebuie s fie cu mult sub capacitatea bateriei
Verificai momentul de strngere cu o cheie dinamometric, ct descrcate.
mai curnd posibil. Jantele din oel i din metal uor trebuie strnse cu
Cablul auxiliar
un moment de strngere de 120 Nm.
Utilizai numai cabluri auxiliare de diametre suficient de mari i cu cleti izolai.
La autovehiculele cu uruburi de siguran (fiecare roat cu cte un urub) acestea Respectai indicaiile productorului.
se pot desface sau strnge numai cu adaptorul livrat. Cablul pentru borna plus este rou, n majoritatea cazurilor.
Cablul pentru borna minus este negru, n majoritatea cazurilor.
Conectarea polului plus

ATENIE!
1 fig. 161 al bateriei descrcate A
Prindei un capt la polul plus A A .
O baterie descrcat poate s nghee la temperaturi de 0 C. Dac
bateria a ngheat nu realizai ajutorul la pornire - pericol de explozie! Peri- Prindei cellalt capt la polul plus A
2 al bateriei care furnizeaz
colul exist i dup dezghearea bateriei, din cauza acidului scurs. nlocuii curent AB .
bateria ngheat.
La efectuarea lucrrilor n compartimentul motor, luai n considerare Conectarea polului minus i a blocului motor
indicaiile de avertizare pagina 154. Prindei un capt la polul minus A
3 al bateriei care furnizeaz curent
AB .
Indicaie Conectai cellalt capt A

4 la o pies metalic masiv legat de blocul
ntre cele dou autovehicule nu trebuie s existe contact, altfel se pot produce motor, sau de blocul motor .
descrcri de curent chiar de la conectarea bornei plus.
Bateria descrcat trebuie s fie conectat corespunztor. Pornirea motorului
nchidei telefonul sau respectai instruciunile telefonului pentru aceast Pornii motorul autovehiculului furnizor de curent i lsai-l s mearg
situaie. n gol.
V recomandm s procurai cablul auxiliar de la unitile service koda sau din Acum pornii motorul autovehiculului cu bateria descrcat.
magazinele care comercializeaz baterii de marc.
Dac motorul nu pornete imediat, meninei cheia pe poziie 10 sec.
i reluai procedura dup cca. o jumtate de minut.
Pornirea motorului
Deconectai cablul auxiliar n ordine invers.
ATENIE!
Prile neizolate ale cletilor nu trebuie atinse. Cablul conectat la polul
plus al bateriei nu trebuie s intre n contact cu pri ale autovehiculului
bune conductoare de curent - pericol de scurtcircuitare!
Fig. 161 Executarea
pornirii cu ajutorul bate- Nu cuplai cablul la polul minus al bateriei descrcate. Din cauza formrii
riei altui autovehicul: A - de scntei la pornirea motorului, gazul explozibil eliminat de baterie se
bateria descrcat, B - poate aprinde.
bateria furnizoare de
curent Nu conectai captul A
4 al cablului de componentele sistemului de
carburant sau de frn.
Conectai cablul auxiliar neaprat n ordinea urmtoare: Aezai cablul n aa fel nct s nu fie prins de piesele mobile ale autov-
ehiculului.
Cablul trebuie s fie elastic, pentru a se proteja ambele autovehicule. Folosii numai
ATENIE! Continuare
cabluri din fibre sintetice sau cabluri din material elastic asemntor.
Nu v aplecai deasupra bateriei - pericol de accident! Bara/coarda de tractare trebuie prins doar n inelele de tractare prevzute pentru
uruburile de nchidere a bateriei trebuie s fie bine strnse. aceasta pagina 185, Inelul de tractare din fa, respectiv pagina 185, Inelul
Nu inei n apropierea bateriei surse de foc (lumina aprins, igri de tractare din spate.
aprinse) - pericol de explozie!
Stilul de conducere
Tractarea necesit o anumit experien. Ambii conductori ai celor dou maini
trebuie s fie familiarizai cu procedura. Conductorii auto fr experien nu
Tractarea i remorcarea trebuie nici s tracteze, nici s fie tractai.
Informaii cu caracter general Atenie! Asupra autovehiculului nu trebuie exercitate solicitri suplimentare din alte
pri. La executarea manevrelor de remorcare n afara carosabilului, exist ntot-
deauna pericolul suprasolicitrii echipamentelor de fixare.
La folosirea unui cablu de tractare, respectai urmtoarele indicaii:
Conductorul autovehiculului care tracteaz Atenie!

Pornii deplasarea numai cnd cablul este perfect ntins. n cazul n care autovehiculul prezint o defeciune la cutia de viteze i a pierdut
uleiul, autovehiculul poate fi tractat doar cu roile motoare ridicate sau pe un trans-
Ambreiai uor i accelerai cu atenie. porter special, respectiv ntr-o remorc.
Conductorul autovehiculului remorcat

Indicaie
Punei contactul pentru a nu se bloca volanul i pentru ca luminile de
semnalizare, claxonul i instalaia de splare geamuri s funcioneze.
La tractarea resp. remorcarea autovehiculului respectai legislaia n vigoare,
respectiv prevederile referitoare la mijloacele de semnalizare.
Scoatei maina din vitez, respectiv selectai poziia N (cutie de viteze Cablul de tractare nu trebuie s fie rsucit, deoarece n anumite condiii s-ar
automat). putea deuruba inelul de remorcare din fa.
Luai n considerare faptul c servofrna i servodirecia funcioneaz
numai cu motorul pornit. Cnd motorul este oprit, trebuie s apsai
pedala de frn cu o for mai mare i s depunei mai mult efort la
manevrarea volanului.
Avei grij la cablul de remorcare: acesta trebuie s fie mereu ntins.
Cablul/bara de remorcare
Cel mai sigur este s utilizai bara de tractare. n cazul n care nu avei la dispoziie
o bar de tractare, putei folosi i un cablu.
Inelul de tractare din fa Demontarea inelului de remorcare

Inelul de remorcare se afl n cutia trusei de scule. Deurubai inelul.
Aezai la loc grilajul.
Apsai pe grilaj.
Acesta trebuie s se fixeze bine.
Inelul de tractare din spate
Fig. 162 Bara de

protecie fa: Grilajul
protector
Fig. 164 Inelul de remor-

care din spate
Fig. 163 Bara de

protecie fa: Montarea Inelul de tractare din spate se gsete n partea dreapt, sub bara de protecie
inelului de remorcare fig. 164.
Montarea inelului de remorcare Remorcarea

Apucai grilajul n locul marcat cu sgeat fig. 162.
Dac motorul nu pornete, v recomandm s nu remorcai autovehi-
Scoatei grilajul (sgeata A
A ).
culul. ncercai s pornii motorul cu ajutorul bateriei altui autovehicul
nurubai inelul de remorcare cu mna spre stnga fig. 163. pagina 182 sau solicitai serviciile SERVICE-Mobil.
Strngei inelul de remorcare cu ajutorul cheii de roat (introducei Dac autovehiculul trebuie remorcat:
cheia prin inel).
Selectai viteza a 2-a sau a 3-a, cnd autovehiculul staioneaz.
Acionai pedala de ambreiaj i meninei-o apsat. Autovehiculul poate fi remorcat normal cu o bar/cablu de remorcare. Luai n
considerare indicaiile:
Punei contactul.
Selectai poziia N a selectorului de viteze.
Cnd ambele autovehicule se afl n micare ridicai piciorul uor de Viteza maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km/h.
pe ambreiaj.
Distana maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km. Cnd motorul nu
Dup ce motorul a pornit, acionai pedala de ambreiaj pn la limit funcioneaz, nu funcioneaz nici pompa de ulei, astfel cutia de viteze nu este
i scoatei din vitez. lubrifiat ndeajuns la viteze ridicate i pe distane mari.
Autovehiculele cu cutie de viteze automat nu pot fi remorcate din motive

tehnice. Atenie!
Cnd tractai autovehiculul cu un transporter special, el poate fi transportat numai
cu roile din fa ridicate. Dac este tractat cu roile din spate ridicate, se defecteaz
ATENIE! cutia de viteze automat!
La remorcare exist un risc ridicat de accidentare, de ex. prin lovirea autov-
ehiculului care tracteaz. Indicaie
Dac nu este posibil o remorcare normal, sau dac remorcarea trebuie fcut pe
Atenie! o distan mai mare de 50 km, autovehiculul trebuie remorcat pe un transporter
sau o remorc special.
La autovehiculele cu catalizator, nu este permis tractarea autovehiculului pentru
pornire pe o distan mai mare de 50 m. Carburantul nears poate ajunge n catali-
zator i l poate deteriora.
Remorcarea la autovehiculele echipate cu cutie de viteze

mecanic
Luai n considerare indicaiile pagina 184.

Autovehiculul poate fi remorcat cu un cablu/bar de remorcare, sau cu roile din
fa/spate ridicate. Viteza maxim de deplasare trebuie s fie de 50 km/h.
Remorcarea la autovehiculele echipate cu cutie de viteze

automat
Luai n considerare indicaiile pagina 184.

Siguranele i becurile 187
Siguranele i becurile
Siguranele electrice mpingei capacul cutiei cu sigurane din panoul de bord mai nti n
sensul sgeii A
B i apoi apsai-l contrar sensului sgeii A
A , nct
nlocuirea siguranelor din tabloul de bord elementele de ghidare s se fixeze n orificiile din bord.
Siguranele arse trebuie nlocuite. V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul cutiua cu sigurane de schimb
livrat odat cu autovehiculul. Sigurane de schimb7) putei procura de la unitile
service koda.
Culorile siguranelor
Culoarea Intensitate maxim n amperi

maro deschis 5
maro 7,5
Fig. 165 Tabloul de bord, rou 10
partea stng: Capacul
suportului de sigurane albastru 15
galben 20
Fiecare circuit de curent este asigurat cu sigurane fuzibile. Siguranele se alb 25
gsesc n partea stng a tabloului de bord, sub un capac. verde 30
Luai contactul motor i deconectai consumatorul respectiv.
Introducei urubelnia sub capacul cutiei cu sigurane (n fant), Atenie!
deplasai-o cu atenie n sensul sgeii A
A i scoatei capacul contrar Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele mai puternice - pericol
B fig. 165.
sensului sgeii A de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 188, Dispu- Dac o siguran se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric
trebuie verificat ct mai urgent posibil la un dealer autorizat.
nerea siguranelor n tabloul de bord.
Scoatei din suport agrafa din material plastic, prindei-o de sigurana
Indicaie
care credei c este ars i scoatei sigurana afar.
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea acestor
Siguranele arse se pot recunoate dup firele metalice topite. sigurane.
nlocuii sigurana defect cu o siguran nou cu aceeai cifr
amperic. 7) n anumite ri, siguranele de schimb fac parte din echiparea autovehiculului la livrare.
188 Siguranele i becurile
Dispunerea siguranelor n tabloul de bord Nr. Consumator Amperi

11 Oglinda retrovizoare electric b) 5
Recircularea aerului, instalaia de climatizare, farurile
12 5
Xenon
13 Lampa pentru mararier 10
14 Motor diesel - aparatul de comand 10
15 Instalaia de curare, tergtoarele de parbriz 10
16 Tabloul de instrumente 5
17 Motor pe benzin - Aparatul de comandc) 5
Fig. 166 Prezentare 18 Telefonul 5

schematic a suportului
de sigurane 19 Cutia de viteze automat 10
20 Aparatul de comand pentru defectarea becurilor 5
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz 21 Duzele de splare parbriz cu nclzire 5
sub form de echipamente, numai la anumite modele. 22 Nealocat
Nr. Consumator Amperi 23 Lumina de drum dreapta 10
1 Tabloul de bord, ESP 5 24 Partea electric a motorului 10
2 Lumini frn 10 Aparatul de comand pentru ABS, ASR 5

25
Aparatul de comand pentru ESP 10
Alimentare cu curent pentru diagnoz, instalaia de cli-
3 5 26 Nealocat
matizare
4 Iluminarea habitaclului 10 27 Nealocat
5 Nealocat Sistemul de vitez de croazier, ntreruptor pentru

28 5
pedala de frn i de ambreiaj
6 Adaptarea farurilor 5
29 Nealocat
7 Sistemul electronic al motorului, servodirecia 5
30 Lumina de drum stnga i lampa de control 10
8 Nealocat
31 nchiderea centralizat - ncuietoarea hayonului 10
9 Sonda Lambda 10
32 tergtorul de lunet 10
10 Contact Sa) 5
33 Lumina de poziie dreapta 5
Nr. Consumator Amperi Nr. Consumator Amperi

34 Lumina de poziia stnga 5 58 Geam electric (stnga fa) 25
35 Supapa de injecie (motoare pe benzin) 10 59 Nealocat
36 Lampa de la numrul de nmatriculare 5 60 Claxon pentru instalaia de avertizare antifurt 15
37 Lampa de cea spate i lampa de control 5 61 Pompa de carburant - motor pe benzin 15
38 nclzirea oglinzilor laterale 5 62 Trapa/Plafonul glisant electric 25
39 nclzirea lunetei 20 63 nclzirea scaunelor 15
40 Claxon 20 64 Faruri - instalaia de curare 20
41 tergtoarele de parbriz 20 65 Farurile de cea 15
42 Brichet, Priz 15 66 Geam electric (stnga spate) 25
Aparatul de comand central, blocarea selectorului de 67 Nealocat
43 20
viteze al cutiei automate
68 Ventilare cu aer proaspt 25
44 Luminile de semnalizare 15 a) Pentru consumatorii care pot fi pui n funciune dup luarea contactului (de ex. ra-
45 Sistemul de radio/navigaie 20 dioul), att timp ct nu se scoate cheia din contact.
b) La autovehiculele echipate cu geamuri acionate electric.
46 Geam electric (dreapta fa) 25 c) Pentru autovehicule cu motor de 1,2 l este valabil 15 A.
47 Nealocat
48 Motor diesel - aparatul de comand, pompa de injecie 30
49 nchiderea centralizat 15
50 Lumina de ntlnire dreapta 15
51 Priza din portbagaj 15
52 Contactul motor 15
53 Geam electric (dreapta spate) 25
54 Lumina de ntlnire 15
55 Nealocat
56 Aparatul de comand al motorului pe benzin 20
57 Dispozitivul de remorcare 25
nlocuirea siguranelor de pe baterie Siguranele arse se pot recunoate dup firele metalice topite.
nlocuii sigurana defect cu o siguran nou cu aceeai cifr
amperic.
Atenie!
Nu reparai siguranele i nici nu le nlocuii cu unele mai puternice - pericol
de incendiu! n plus, pot aprea defeciuni n alte locuri ale instalaiei electrice.
Dac o siguran se arde dup o perioad scurt de timp, instalaia electric
trebuie verificat ct mai urgent posibil la un dealer autorizat.
Fig. 167 Bateria: Deschi-
derea capacului polului
plus Indicaie
V recomandm s v adresai unei uniti autorizate pentru nlocuirea acestor
sigurane.
B fig. 168.
Unele autovehicule sunt prevzute numai cu capacul A
Dispunerea siguranelor n cutia de pe baterie
Fig. 168 Bateria:

Capacul suportului de
sigurane
Rabatei capacul polului plus (+) fig. 167.

Apsai elementele de fixare ale capacului suportului de sigurane A
A Fig. 169 Reprezentare
fig. 168 i deschidei capacul. schematic a dispunerii
siguranelor de pe
Concomitent apsai elementele de fixare ale capacului suportului de B6Y-0314H baterie
sigurane A
B i mpingei capacul n sensul indicat de sgeat.
Unii consumatori fac pate din dotarea standard a autovehiculului sau se livreaz
Identificai sigurana consumatorului n cauz pagina 190, Dispu-
sub form de echipamente, numai la anumite modele.
nerea siguranelor n cutia de pe baterie.
De aceea v recomandm s v adresai unitilor service koda sau s solicitai

Nr. Consumator Amperi asisten de specialitate.
1 Alternatorul 175 Luai n considerare faptul c zona motorului este o zon periculoas
2 Habitaclul 110 pagina 154, Lucrrile n compartimentul motorului.
3 Ventilatorul lichidului de rcire 40 V recomandm s avei ntotdeauna n autovehicul cutiua cu becuri de schimb
livrat odat cu autovehiculul. Becuri de schimb se gsesc la unitile service koda
4 ABS, resp. ASR, resp. ESP 40 8) .
5 Servodirecia 50
Setul cu becuri de schimb poate fi depozitat n roata de rezerv.
6 Bujiile incandescentea) 50
Autovehiculele echipate cu faruri Xenon
7 ABS, resp. ASR, resp. ESP 25 La autovehiculele cu faruri Xenon, nlocuirea becurilor (lumina de ntlnire,
8 Ventilatorul lichidului de rcire 30 staionare i de drum) trebuie efectuat la o unitate service koda.
9 Instalaia de climatizare 5 Prezentarea becurilor cu incandescen
10 Aparatul de comand motor 15
Farurile din fa Faruri cu Halogen Faruri cu Xenon
11 Aparatul de comand central 5
Lumina de ntlnire H7 D2S
12 Cutia de viteze automat 5
Lumina de drum H3 H3
a) Numai la motorul diesel 1,9 l/96 kW.
Lumina de poziie W5W
Luminile de semnalizare PY21W
Becurile Farurile de cea HB4
nlocuirea becurilor cu incandescen

Lampa din spate Becul
nainte de nlocuirea unui bec, trebuie s se sting lumina respectiv. Lampa pentru mararier P21W
Nu prindei becul cu mna (chiar i cea mai mic murdrie reduce sperana de via Luminile de semnalizare PY21W
a becului). Folosii o lavet curat, un erveel etc. Lumini frn P21W
Becurile defecte trebuie nlocuite cu becuri n bun stare, de aceeai capacitate. Lampa de poziie i farul de cea P21/4W
Indicaiile necesare se gsesc pe soclul becului sau pe bec.
nlocuirea ctorva becuri nu o putei efectua singur, este nevoie de un specialist.
Pentru nlocuirea becurilor, trebuie demontate alte componente ale autovehicu-
lului. Acest lucru este valabil mai ales pentru becurile cu incandescen la care nu
se poate ajunge dect prin compartimentul motor. 8) n anumite ri, becurile de schimb fac parte din echiparea autovehiculului la livrare.
Farurile din fa
Altele Becul
Luminile de semnalizare laterale WY5W
Lampa de la numrul de nmatriculare C5W
3. Lampa frn LED
Lmpile interioare C10W
Lmpile pentru citit W5W
Lampa din portbagaj W5W
Lmpile de avertizare din ui W5W
Lampa din torpedo C3W
Fig. 170 Capacul de

ATENIE! protecie al farului - fa
Lmpile cu incandescen H7 i H3 sunt sub presiune i pot exploda n
timpul nlocuirii pericol de rnire!
La nlocuirea becurilor cu incandescen se recomand purtarea
mnuilor i a ochelarilor protectori.
n cazul lmpilor cu descrcare n gaz* (lumin xenon) trebuie s se
acorde o atenie deosebit tensiunii nalte - pericol!
Indicaie
n acest manual de utilizare am descris modalitatea de nlocuire numai a acelor Fig. 171 Farurile din
becuri care nu prezint complicaii. nlocuirea celorlalte becuri cu incandescen fa: Poziia becurilor
trebuie realizat la o unitate autorizat.
nainte de nlocuirea becurilor lmpilor de drum, de ntlnire i de poziie
este necesar s se demonteze capacul de protecie de pe partea posteri-
oar a farului.
Deschidei capota motorului.
Apsai arcul n jos i demontai capacul de protecie fig. 170.
Dispunerea becurilor din far (partea dreapt) fig. 171.

A
1 - Lumina de drum Rabatai mnerul de srm peste baza becului. Apsai mpreun
A
2 - Lumina de ntlnire mnerele de srm i fixai-le.
A
3 - Lumina de poziie Conectai fia electric A
B fig. 172.
V recomandm, ca dup nlocuirea unui bec s efectuai o verificare

Indicaie a farurilor la o unitate service koda.
La autovehiculele cu motor 2,0 l/85 kW recomandm ca nlocuirea becurilor
luminii de drum, ntlnire i poziie s se efectueze la o unitate service koda.
Lumina de poziie - fa
Lumina de drum
Fig. 173 Demontarea

becului cu incandescen
a luminii de poziie din
fa
Fig. 172 Demontarea

becului luminii de drum
Scoatei capacul de pe partea posterioar a farului pagina 192,
fig. 170.
Scoatei capacul de pe partea posterioar a farului pagina 192,
Tragei soclul becului cu becul din far fig. 173.
fig. 170.
Scoatei becul defect din soclu.
Deconectai fia electric A
B .
Introducei un bec nou.
Apsai mpreun mnerul de srm A
A al suportului becului i
rabatai-l. Introducei soclul cu becul n far.
Scoatei becul cu Halogen mpreun cu firul. Introducei becul nou
astfel nct picioruele de fixare de pe reflector s intre n locaurile
corespunztoare.
Lumina de ntlnire Lumina de semnalizare fa
Fig. 175 Demontarea

Fig. 174 Demontarea becului cu incandescen
becului luminii de ntl- al luminii de semnalizare
nire din fa
Deschidei capota motorului. Deschidei capota motorului.

Scoatei capacul de pe partea posterioar a farului pagina 192, Scoatei becul cu soclul, rotind spre stnga soclul fig. 175.
fig. 170.
Apsai becul defect n soclu, rotii-l spre stnga i scoatei-l.
Decuplai tecrul A
A .
Schimbai becul i rotii-l spre dreapta pn la limit.
Defixai mnerul de srm A
B apsnd-ul nspre bec i n jos i
Introducei dulia cu becul n far. Fixai dulia rotindu-o spre dreapta,
rabatai-l.
pn se fixeaz.
Scoatei becul A 1 i nlocuii-l cu unul nou, astfel nct elementele de
fixare ale reflectorului s se fixeze n locaurile corespunztoare.
Rabatai mnerul de srm peste baza becului i fixai-l.
Cuplai tecrul A
A fig. 174.
V recomandm, ca dup nlocuirea unui bec s efectuai o verificare

a farurilor la o unitate service koda.
Lampa din compartimentului de depozitare de pe partea Lumina interioar i lampa pentru citit*
Fig. 176 Demontarea

lmpii din comparti-
Fig. 177 Demontarea
mentul de depozitare de
lmpii din interior
pe partea pasagerului
din dreapta
Tragei geamul lmpii n jos (vezi sgeata) de pe carcas fig. 177.

V recomandm s v adresai unei uniti service koda pentru nlo-
Scoatei becul defect i nlocuii-l.
cuirea becurilor.
Scoatei becul lmpii pentru citit din soclu i nlocuii-l cu unul nou.
Introducei un cuit sau alt obiect asemntor lateral ntre lamp i
torpedo fig. 176. Dislocai cu atenie lampa. Apsai geamul lmpii pn se fixeaz (atenie s se afle n poziie
corect).
Deconectai fia electric apsnd simultan elementele de fixare late-
rale.
Lampa de la numrul de nmatriculare
nlocuii becul defect.
Conectai fia electric.
Introducei lampa de jos, n torpedo.
Fig. 178 Demontarea

lmpii numrului de
nmatriculare
Deschidei capacul portbagajului i deurubai geamul lmpii. Lampa din spate

Scoatei becul defect din dulie i nlocuii-l.
Montai la loc geamul. Apsai geamul pn se fixeaz - atenie la
montarea corect a garniturii.
Nu strngei prea tare urubul care fixeaz geamul lmpii.
Lampa de avertizare din uile din fa*

Fig. 180 Demontarea
suportului becurilor cu
incandescen
Deschidei capacul portbagajului.

Dai la o parte capacul.
Apsai cureluele de fixare din partea de sus a suportului, n sensul
Fig. 179 Demontarea sgeii i scoatei suportul fig. 180.
lmpii de avertizare din
ua din fa Apsai becul defect n soclu, rotii-l spre stnga i scoatei-l.
Schimbai becul i rotii-l spre dreapta pn la limit.
V recomandm s v adresai unei uniti service koda pentru nlo-
Introducei suportul de jos n deschiztur, cureluele de fixare de sus
cuirea becurilor.
trebuie s se fixeze.
Introducei un cuit sau alt obiect asemntor lateral ntre lamp i
Montai capacul.
capitonajul uii fig. 179. Dislocai cu atenie lampa.
Deconectai fia electric.
Introducei lampa n capitonaj i apsai.
Lampa din spate (Combi, Sedan) Lampa din portbagaj
Fig. 181 Demontarea

lmpii din spate (Combi, Fig. 182 Demontarea
Sedan) lmpii din portbagaj
Deschidei capacul portbagajului. Deschidei capacul portbagajului i demontai raftul din portbagaj.
Demontai capacul din portbagaj. Introducei o urubelni n fanta de lng lamp fig. 182. Dislocai
cu atenie lampa.
Apsai elementul de fixare n sensul sgeii i scoatei suportul cu
becuri. Deconectai fia electric.
Apsai becul defect n soclu, rotii-l spre stnga i scoatei-l. nlocuii becul defect.
Schimbai becul i rotii-l spre dreapta pn la limit. Conectai fia electric.
Remontai suportul, elementul de material plastic trebuie s se fixeze. Introducei lampa din spate i apsai-o n fa pn la limit.
Montai capacul din portbagaj.
Lampa din portbagaj (Sedan)
Fig. 183 Demontarea

lmpii din portbagaj
(Sedan)
Introducei o urubelni n fanta de sub lamp fig. 183. Dislocai cu

atenie lampa.
Dup ce elementul de fixare A
1 s-a desprins, deconectai fia elec-
tric.
Apsai sigurana A
2 a capacului i scoatei capacul.

Aezai capacul i asigurai-l cu elementele de fixare.
Introducei lampa din spate i apsai-o n fa pn la limit.
Date tehnice 199
Date tehnice
Date tehnice
Indicaii cu caracter general Greutatea

Datele din actele autovehiculului au prioritate n faa acestui manual. Tipul n funcie de numrul echipamentelor speciale, sarcina util se reduce. Greutatea
motorului cu care este echipat autovehiculul dvs. este precizat n actele oficiale ale la gol a autovehiculului cuprinde 90 % din capacitatea rezervorului. n aceast
autovehiculului sau le putei afla de la dealerul koda. valoare s-au calculat i 75 kg pentru greutatea conductorului auto.
Prescurtri folosite Date de identificare
Prescurtare Semnificaie
kW Kilowat, unitate de msur pentru puterea motorului
1/min Rotaii ale motorului pe minut
Newtonmetru, unitate de msur pentru momentul de rotaie
Nm
al motorului
Cantitatea de dioxid de carbon eliminat, n grame per kilo-
g/km
metru parcurs
Research-cifra octanic, unitate de msur pentru capacitatea
COR
de aprindere a benzinei
Fig. 184 Plcua cu
datele autovehiculului
Performane
Plcua cu datele autovehiculului
Valorile au fost calculate la autovehiculul fr echipamente care i reduc
Eticheta cu datele autovehiculului fig. 184 se gsete pe podeaua portbagajului
performanele, ca de ex. instalaia de climatizare.
i n planul de service.
Plcua conine urmtoarele date:
A
1 Numrul de identificare al autovehiculului (VIN)
A
2 Tipul autovehiculului
200 Date tehnice
A
3 Seria cutiei de viteze, seria vopselei, seria dotrilor interioare, capacitatea Traficul orenesc
motorului, seria motorului Msurarea pentru traficul orenesc ncepe de la pornirea motorului rece. Apoi se
A
4 Descrierea parial a autovehiculului simuleaz o deplasare normal prin ora.
Numrul de identificare al autovehiculului (VIN) Traficul n afara oraului

Numrul de identificare al autovehiculului - VIN (nr. caroserie) se gsete n Pentru msurarea consumului n traficul extraurban, autovehiculul a fost accelerat
compartimentul motorului, pe calota superioar a amortizorului din dreapta. Acest i frnat de mai multe ori n toate treptele de vitez. S-au folosit viteze ntre 0 i
numr este trecut i pe o plcu n colul din stnga jos, sub parbriz (mpreun cu 120 km/h.
codul de bare VIN).
Traficul combinat
Seria motorului Pentru calcularea consumului pentru traficul combinat, s-au luat n calcul 37 % din
Seria motorului este trecut pe blocul motor. valorile traficului orenesc i 63 % din valorile traficului extraorenesc.
Plcua tip (plcua productorului)

Plcua tip se gsete n compartimentul motorului, n fa pe carcasa amorti-
zorului din stnga.
Plcua de omologare
Plcua de omologare se gsete pe suportul ncuietoarei. Autovehiculele pentru
anumite ri de export nu au plcua de omologare.
Eticheta de pe clapeta rezervorului

Valorile presiunii sunt indicate pe interiorul clapetei rezervorului. Eticheta conine
urmtoarele date:
Tipurile de carburant recomandate,
Mrimea pneului,
Valorile de presiune din pneuri.
Consumul de carburant conform normelor EU2, EU3,

EU4 (99/100/UE)
n funcie de nivelul de echipare cu echipamente opionale, de maniera de condu-
cere, de situaiile din trafic, de condiiile meteorologice i de starea autovehiculului,
n practic pot rezulta valori de consum diferite fa de cele menionate.
Date tehnice 201
Dimensiuni
Dimensiuni (n mm)
FABIA COMBI SEDAN RS

Lungime 3970 4232 4232 4002
Lime 1646 1646 1646 1646
Limea inclusiv oglinzile laterale 1893 1893 1893 1893
nlime 1451 1452 1449 1441
Ampatament 2462 2462 2462 2462
Ecartament fa/spate 1435/1424 1435/1424 1435/1424 1432/1422
202 Date tehnice
Date tehnice
Motor 1,2 l/40 kW EU 2DDK/EU 4
Motor
Putere kW la 1/min 40/4750

Moment maxim de rotaie Nm la 1/min 108/3000
Numrul cilindrilor/cilindree (cm3) 3/1198

Carburant - benzin fr plumb minim COR 95
Performane
FABIA COMBI SEDAN PRAKTIK

Viteza maxim km/h 151 153 151 151
Accelerare 0 -100 km/h sec. 18,4 18,7 18,8 18,9
Consumul de carburant (n l/100 km) i emisiile de CO2 (n g/km)
EU2 EU4
Orenesc 7,7 7,7
Extraorenesc 4,8 4,8
Combinat 5,9 5,9
Emisiile de CO2 - combinat 141 140
Capaciti (n litri)
Rezervorul de carburant/din care rezerv 45/7,5

Rezervor pentru instalaia de splare a geamurilor/cu sistem pentru splarea farurilor 2/5
Uleiul motora) 3,0

Sistemul de rcire al autovehiculului 5,1
Date tehnice 203
a) Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje pagina 157.
Greutate (n kg)
FABIA FABIA COMBI FABIA SEDAN FABIA PRAKTIK

1560
Greutatea maxim admis 1595 1590 1535
1515a)
1045
Greutatea la gol 1080 1075 1085
1010a)
515
Sarcina util 515 515 450
505a)
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 415 405 415 360
820
Sarcina admis pe puntea fa 820 820 820
765a)
Sarcina admis pe puntea spate 800 840 840 840
(800/450)b) (750/450)b) (750/450)b) (750/450)b)

Sarcina admis pe remorc, remorc cu frne/fr frne
(950/450)c) (900/450)c) (900/450)c) (900/450)c)
a)
fr servodirecie
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
204 Date tehnice
Motor


Performane

EU2 EU4
Orenesc 7,7 (7,8)a) 7,7 (7,9)a)
Extraorenesc 5,1 4,9 (5,1)a)
Combinat 6,0 (6,1)a) 5,9 (6,1)a)
Emisiile de CO2 - combinat 144 (146)a) 140 (145)a)
a) Fabia Praktik
Capaciti (n litri)

Uleiul motora) 3,0

Date tehnice 205
Greutate (n kg)
FABIA FABIA COMBI FABIA SEDAN FABIA PRAKTIK

Greutatea maxim admis 1570 1605 1600 1545
Greutatea la gol 1055 1090 1085 1095
Sarcina util 515 515 515 450
Sarcina admis pe puntea fa 820 900 900 900
(800/450)a) (750/450)a) (750/450)a) (750/450)a)

b) b) b)
(950/450) (900/450) (900/450) (900/450)b)
a)
Rampe pn la 12 %
b)
Rampe pn la 8 %
206 Date tehnice
Motor


Performane
FABIA FABIAa) COMBIa) SEDANa)

Accelerare 0 -100 km/h sec. 13,8 17 17,3 17,3
a)
Valabil pentru autovehicule echipate cu cutie de viteze automat
FABIA FABIAa) COMBIa) SEDANa)

EU2, EU4 EU2, EU4 EU2, EU4 EU2, EU4
Orenesc 8,6 10,3 10,3 10,3
Extraorenesc 5,3 6,0 6,0 6,0
Combinat 6,5 7,6 7,6 7,6
Emisiile de CO2 - combinat 154 182 182 182
a) Valabil pentru autovehicule echipate cu cutie de viteze automat
Date tehnice 207
Capaciti (n litri)

Uleiul motora) 3,2

a)
Cantitatea de ulei cu schimbare filtru. Verificai nivelul uleiului la completare, nu adugai prea mult ulei. Nivelul uleiului trebuie s se ncadreze ntre marcaje pagina 157.
Greutate (n kg)
FABIA COMBIa) SEDANa)

1575
Greutatea maxim admis 1645 1640
1610a)
1060
Greutatea la gol 1130 1125
1095a)
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 415 405 415
Sarcina admis pe puntea spate 800 840 840
(800/450)b) (800/450)b) (800/450)b)

(950/450)c) (950/450) c)
(950/450)c)
a)
Valabil pentru autovehicule echipate cu cutie de viteze automat
b)
Rampe pn la 12 %
c)
Rampe pn la 8 %
208 Date tehnice
Motor


Performane
COMBI SEDAN
Viteza maxim km/h 175 173
Accelerare 0 -100 km/h sec. 13,1 13,1
COMBI
SEDAN
EU2/EU4
Orenesc 8,7/8,8 8,6
Extraorenesc 5,4/5,5 5,3
Combinat 6,6/6,7 6,5
Emisiile de CO2 - combinat 156/160 154
Capaciti (n litri)

Uleiul motora) 3,2

Date tehnice 209
Greutate (n kg)
COMBI SEDAN
Greutatea maxim admis 1610 1605
Greutatea la gol 1095 1090
Sarcina util 515 515
Sarcina util la utilizarea cuplei de remorcare 405 415
Sarcina admis pe puntea fa 900 900
Sarcina admis pe puntea spate 840 840
(800/450)a) (800/450)a)
(950/450)b) (950/450)b)
a) Rampe pn la 12 %
b) Rampe pn la 8 %
210 Date tehnice
Motor


Performane
FABIA COMBI SEDAN

Viteza maxim km/h 185 186 185
Accelerare 0 -100 km/h sec. 11,5 11,6 11,6
FABIA COMBI EU2/EU4 SEDAN EU2/EU4

Orenesc 8,9 9,0/9,1 9,0/9,1
Extraorenesc 5,3 5,4/5,5 5,4/5,5
Combinat 6,6 6,7/6,8 6,7/6,8
Emisiile de CO2 - combinat 158 161/163 161/163
Capaciti (n litri)

Uleiul motora) 3,2

a)
Date tehnice 211
Greutate (n kg)
FABIA COMBI SEDAN

(850/450)a) (850/450)a) (850/450)a)

(1000/450)b) (1000/450)b) (1000/450)b)
a) Rampe pn la 12 %
b) Rampe pn la 8 %
212 Date tehnice
Motor


Performane
FABIA COMBI SEDAN

FABIA EU2/EU4 COMBI EU2/EU4 SEDAN EU2/EU4

Orenesc 11,0/10,9 11,0/10,9 11,0/10,9
Extraorenesc 6,1/5,9 6,1/5,9 6,1/5,9
Combinat 7,8/7,7 7,8/7,7 7,8/7,7
Emisiile de CO2 - combinat 187/184 187/184 187/184
Capaciti (n litri)

Uleiul motora) 4,0

a)
Date tehnice 213
Greutate (n kg)
FABIA COMBI SEDAN

(1000/500)a) (1000/500)a) (1000/500)a)

(1200/500)b) (1200/500)b) (1200/500)b)
a) Rampe pn la 12 %
b) Rampe pn la 8 %
214 Date tehnice
Motor 1,4 l/51 kW TDI PD EU 4
Motor


Carburantul Diesel
Performane

Accelerare 0 -100 km/h sec. 15,6 15,8 15,8 16
Orenesc 5,9
Extraorenesc 4,1
Combinat 4,7
Emisiile de CO2 - combinat 124
Capaciti (n litri)

Uleiul motora) 3,8

a)
Date tehnice 215
Greutate (n kg)

Greutatea la gol 1120 1155 1150 1160
Sarcina util 515 515 515 450
(900/450)a) (900/450)a) (900/450)a) (900/450)a)

(1100/450)b) (1100/450)b) (1100/450)b) (1100/450)b)
a) Rampe pn la 12 %
b) Rampe pn la 8 %
216 Date tehnice
Motor


Carburantul Diesel
Performane
FABIA COMBI SEDAN

Accelerare 0 -100 km/h sec. 13,8 14 14
Orenesc 5,7
Extraorenesc 4,1
Combinat 4,6
Capaciti (n litri)

Uleiul motora) 3,8

a)
Date tehnice 217
Greutate (n kg)
FABIA COMBI SEDAN

(1000/450)a) (1000/450)a) (1000/450)a)

(1200/450)b) (1200/450)b) (1200/450)b)
a) Rampe pn la 12 %
b) Rampe pn la 8 %
218 Date tehnice
Motor 1,9 l/47 kW SDI EU 3
Motor

125/
Moment maxim de rotaie Nm la 1/min
1600-2800

Carburantul Diesel
Performane

Orenesc 6,3
Extraorenesc 4,0
Combinat 4,8
Capaciti (n litri)

Uleiul motora) 4,3

Date tehnice 219
Greutate (n kg)

Greutatea la gol 1125 1160 1155 1165
Sarcina util 515 515 515 450
(800/450)a) (800/450)a) (800/450)a) (800/450)a)

(950/450)b) (950/450)b) (950/450)b) (950/450)b)
a) Rampe pn la 12 %
b) Rampe pn la 8 %
220 Date tehnice
Motor

240/
Moment maxim de rotaie Nm la 1/min
1800-2400

Carburantul Diesel
Performane
FABIA COMBI SEDAN

Orenesc 6,4
Extraorenesc 4,0
Combinat 4,9
Capaciti (n litri)

Uleiul motora) 4,3

Date tehnice 221
Greutate (n kg)
FABIA COMBI SEDAN

(1000/450)a) (1000/450)a) (1000/450)a)

(1200/450)b) (1200/450)b) (1200/450)b)
a) Rampe pn la 12 %
b) Rampe pn la 8 %
222 Date tehnice
Motor 1,9 l/96 kW TDI PD (Fabia RS) EU 4
Motor


Carburantul Diesel
Performane
Viteza maxim km/h 206

Accelerare 0 -100 km/h sec. 9,5
Orenesc 6,9
Extraorenesc 4,4
Combinat 5,3
Date tehnice 223
Capaciti (n litri)

Uleiul motora) 4,3

a)
Greutate (n kg)
Greutatea maxim admis 1720

Greutatea la gol 1245
Sarcina util 475
Sarcina admis pe puntea fa 960
Sarcina admis pe puntea spate 800
224 Date tehnice

Index al cuvintelor cheie 225
Index al cuvintelor cheie

A Asistena la parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Capacul portbagajului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Asistena la volan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
ABS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131 ASR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Capota motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 153
Accesoriile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 173 Auto-Check-Control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Carburantul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Acionarea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 B diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . 10
Adncimea profilului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 168
Airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 162 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Airbag-ul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Catalizator . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Airbag-ul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Ceasul digital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Declansare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112 Utilizarea pe timp de iarn . . . . . . . . . . . . . . . . 164 Centura de siguran
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 Verificarea nivelului acidului . . . . . . . . . . . . . . 164 desprinderea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Airbag-ul frontal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113 Becuri cu incandescen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191 Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105
Airbag-ul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Benzina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 punere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Ajutorul la pornire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182, 183 Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150 Centurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Alarma . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 Blocarea electronic a diferenialului . . . . . . . . . . 129 Centurile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 104
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 149
Alimentarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Blocarea electronic a diferenialului (EDS) . . . . 129 Reglarea pe nlime . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 108
Alimentarea cu carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Bricheta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67 Cheile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Alternatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Claxon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Antena de pe plafon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 C Claxonul luminos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Anvelope Cockpit
Calculatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Traciunea integral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Prezentare general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Calculatorul auto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Anvelope noi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Compartimentele de depozitare . . . . . . . . . . . . . . . 68
Calculatorul de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Aparatele de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Compartimentul motorului
Capacul de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 179
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 154
Aparatele de emisie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Compatibilitatea cu mediul . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Aprinderea i stingerea luminilor . . . . . . . . . . . . . . 43
226 Index al cuvintelor cheie
Compatibilitatea cu mediul nconjurtor . . . . . . 134 Deschiderea uilor ESP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127

Completarea carburantului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Comutare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Evitarea producerii defeciunilor la autovehicul 139
Comutarea manual a vitezelor . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36 Explicaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Comutator n ua conductorului Deteriorarea vopselei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Geamurile cu acionare electric . . . . . . . . . . . 38 Dezactivarea airbag-urilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 117 F
Conservarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . 74, 78, 146
Farurile
Consumul de carburant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15, 134 Dezghearea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Economisirea de energie . . . . . . . . . . . . . . . . . 134 Diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 150
Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . 50
Contactul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Direcia de deplasare
Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Contorul pentru distana parcurs . . . . . . . . . . . . . 11 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Controlul gazelor de eapament Display . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Frna
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 Display-ul de informaii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Cotiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 Dispozitiv de remorcare demontabil . . . . . . . . . . 142
Frna de staionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 85
Cricul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176 Dispozitivul automat de tergere/splare . . . . . . . . 49
Frnele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Curarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Dispozitivul de reglare pentru mpiedicarea patinrii
(ASR) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Cutia de viteze
mecanic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 G
Cutia de viteze automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Dispozitivul de remorcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142 Gazele de eapament
Kick-down . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Dispozitivul de tensionare a centurii . . . . . . . . . . 110 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Programul de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Distana accesibil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Geamurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
Cutia de viteze manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Distana parcurs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 dezgheare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
Crligele pentru haine . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Durata de deplasare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Geamurile cu acionare electric . . . . . . . . . . . . . . . 38
Duze cu nclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Geamurile electrice
D Defeciuni n funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
Deplasarea economic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134

E nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Grosimea plcuelor de frn
Deplasarea n strintate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138 Economisirea energiei electrice . . . . . . . . . . . . . . 134 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Deplasrile n strintate EDS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129 Gurile de ventilaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80
Farurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Electronica motorului
Deschiderea separat a uilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Elementele cromate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
I Instalaia de frnare
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31, 32
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Iluminarea aparatelor de bord . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Instalaia de prenclzire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Iluminarea interioar Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 ncuierea
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Instalaia de semnalizare avarie nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 ncuierea de urgen a uilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Iluminarea interiorului Instalaia de semnalizare la autovehiculele cu remorc ncuierea i descuierea din interior . . . . . . . . . . . . . 34
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 ncuierea uilor
Iluminarea interiorului autovehiculului Instalaia de splare a farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 n situaii de urgen . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Instalaia de splare a geamurilor nlocuirea becurilor cu incandescen . . . . . . . . . 191
Imobilizatorul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . . . . 51
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Instalaia de splare a parbrizului . . . . . . . . . . . . . 165 nlocuirea roii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177
Imobilizatorul electronic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24, 30 Instalaiile automate de splare . . . . . . . . . . . . . . . 144 nlocuirea siguranelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Instalaiile radio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 nlocuirea uleiului motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Indicatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Intervalele de service . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 ntreinerea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143
Indicatoarele direciei de deplasare . . . . . . . . . . . . . 45 ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 ntreinerea componentelor din piele . . . . . . . . . 148
Indicatorul intervalelor de service . . . . . . . . . . . . . . 12
Indicatorul multifuncional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
J
Indicatorul rezervei de carburant . . . . . . . . . . . . . . . 10
Indicatorul temperaturii lichidului de rcire . . . . . 10 naintea fiecrei deplasri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100 Jantele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
Indicaii de siguran nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74 Joja . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Compartimentul motorului . . . . . . . . . . . . . . . 154 Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59 nclzirea lunetei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 L
Inele de tractare nclzirea oglinzilor laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
nclzirea scaunelor din fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56 Lamelele tergtoarelor
fa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185
nlocuirea lamelelor tergtoarelor . . . . . . . . . 51
spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 185 ncrcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Lampa de avertizare a centurii . . . . . . . . . . . . . . . . 107
Instalaia de avertizare antifurt . . . . . . . . . . . . . . . . . 37 ncrcarea bateriei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Lampa de cea din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
Instalaia de avertizare avarie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 Lampa de control
Instalaia de climatizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
descuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Farurile de cea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Recircularea aerului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 79
ncuierea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 Lampa interioar
Reglarea temperaturii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
nchiderea confort . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Lanurile pentru zpad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Lmpile Memoriile pentru calculatorul de bord . . . . . . . . . . 13 Pneurile cu sens precizat de rotaie . . . . . . . . . . . . 171
reglarea / acoperirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139 Motor pe benzin Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82
Lmpile cu incandescen Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Motor pe benzin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Motorul Motorul diesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Oprirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Portbagaj
Lmpile de semnalizare pornirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 82 Inele de prindere . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Motorul diesel Portbagajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
Lichidul de frn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 161 Pornirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83 Crlig dublu rabatabil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Lichidul de rcire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 159 Portbagajul exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23 N Poziia corect n scaun . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Lichidul din rezervorul apei pentru splarea parbrizului Poziiile selectorului de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Nivelul lichidului de rcire
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Prezentare general
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Lumina Cockpit . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Adaptarea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44 Prezentarea compartimentului motorului . . . . . . 155
Aprinderea i stingerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 O Prezoanele de roat
Lmpile de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Oglinda pentru machiaj . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49 Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Lumina de cea din spate Oglinda retrovizoare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52 Primii 1 500 km . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Prizele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
Oglinzile laterale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
Lumina de drum . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43, 45 Programul de stabilitate (ESP) . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Oglinzile retrovizoare cu reglare electric . . . . . . . 52
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Oprirea motorului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 84 Programul electronic de stabilitate (ESP) . . . . . . . 127
Lumina de ntlnire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Ora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
Protecia podelei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 147
Lumina de parcare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Lumina de poziie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
P Punctele pentru amplasarea cricului . . . . . . . . . . . 181
Lumina de semnalizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Lumina Xenon . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 191
Parasolarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
R
Parcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86
Lustruirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145 Pedalele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 Reglarea /acoperirea farurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Plasa pentru bagaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 Reglarea orei . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
M Plcuele de frn Reglarea pe nlime a centurii de siguran . . . . 108
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Reglarea scaunelor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Mecanismul de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
Pneuri pentru iarn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171 Reglarea scaunului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
Mediul nconjurtor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 134
Pneurile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 74
Sculele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176

Selectorul de viteze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90
Reglarea volanului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Semnalizatoarele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 tergtoarele de parbriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Remorca . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Servodirecia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132 tergere la intervale . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Indicaii de funcionare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 uruburile de roat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 170
Remorcarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184 Servofrna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130 slbirea i strngerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 180
Rezerva de carburant Sigurana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99 uruburile de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 182
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Dispunerea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 188
Rezervorul apei pentru splarea parbrizului . . . 165 Sigurana copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119 T
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Sigurana pasiv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 99
Tahometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Ridicarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 181 Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Tasta din ua conductorului
Roata de rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Airbag-ul lateral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 121
nchiderea centralizat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Rodajul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133 Siguranele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 187
Telecomanda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Roile . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167 Simbolurile de avertizare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Sincronizarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Sistemul airbag . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
Telefonul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Rezerv . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 177 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Telefonul mobil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93
Sistemul antiblocare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
S Sistemul antiblocare (ABS)
Temperatura
n exterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Sacii de aer . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111 Temperatura exterioar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Sistemul de navigaie . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Scaunele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53 Temperatura lichidului de rcire/Nivelul lichidului de
Sistemul de rcire rcire
nclzirea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 160 Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Scaunele din spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125 Tetierele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
Scaunele pentru copii
Splarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Torpedoul
Sistemul ISOFIX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 125
sub presiune . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Iluminarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
Scaunul pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122
Splarea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 143 Tractarea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 184
Indicaii de siguran . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
mprirea pe grupe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Splarea manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 144 Tractarea unei remorci . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
pe locul pasagerului din dreapta . . . . . . . . . . 120 Starea autovehiculului . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Transmisia
Schimbarea roilor ntre ele . . . . . . . . . . . . . . . . . . 169 Suportul pentru buturi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65 automat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89
Schimbtorul de CD-uri . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Suportul pentru buturi spate . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Transportarea copiilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 119
Scrumiera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Suportul pentru bileele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66 Transportarea copiilor n condiii de securitate . 119
Trapa/plafonul din sticl . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Viteza de croazier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86

Trapa/Plafonul glisant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Vitezometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Trapa/Plafonul glisant electric . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 Vopseaua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
Triunghiul reflectorizant . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Trusa de prim-ajutor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175
Trusa de scule . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 176
Turometrul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
U
Uleiul . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Uleiul de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 156
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Uleiul motor
completare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
nlocuire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 158
verificare . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Uile
Lampa de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
Sigurana pentru copii . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Bateria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 164
Biodiesel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 151
Lanurile pentru zpad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 171
Utilizarea pe timpul iernii
Dezghearea geamurilor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 146
V
Ventilatorul pentru lichidul de rcire . . . . . . . . . . 160
Verificarea nivelului uleiului . . . . . . . . . . . . . . . . . . 157
Constructorul koda Auto se ocup n permanen de mbuntirea continu a Drepturile de autor sunt rezervate koda Auto.
tuturor tipurilor i modelelor de autovehicule. De aceea v rugm s manifestai
Dreptul la modificri rezervat.
nelegere pentru modificrile referitoare la forma, echiparea i tehnica autovehi-
culelor. Asupra indicaiilor, imaginilor i descrierilor din acest manual nu poate fi Editat de: KODA AUTO a.s.
ridicat nici o pretenie. KODA AUTO a.s. 2007
Retiprirea, multiplicarea sau traducerea neautorizat, chiar i numai parial, nu
este permis fr acordul scris al koda.
SIMPLY CLE VER
Service koda
Piese Originale koda
Accesorii Originale koda
02_07.indd 2 12.2.2007 9:42:58

SIMPLY CLE VER
S54.5610.09.14
felul acesta putei ajuta mediul nconjurtor
kodaFabia
Consumul de combustibil al mainii Dumneavoastr i cu aceasta cantitatea
de substan poluant a gezelor de eapament este determinat i de modul
MANUAL DE UTILIZARE
Dumneavoastr de conducere.
Producerea zgomotelor i a uzurii sunt de asemenea influenate de felul

Dumneavoastr de a conduce maina.
n aceste instruciuni de exploatare vei afla modalitatea prin care

Dumneavoastr putei manevra autoturismul koda oferind protecie maxim
mediului nconjurtor. Rsfoii, pur i simplu, lista cuvintelor titlu Protecia
mediul nconjurtor.
Acordai atenie textelelor nsemnate cu ; pe ntreg parcursul ndrumtorului

de folosire.
V rugm protejai i Dumneavoastr mediul nconjurtor.

www.skoda-auto.com
Nvod k obsluze
S54.5610.09.14
6Y0 012 003 LN
02_07.indd 1 12.2.2007 9:42:23

Skoda Fabia 1.4 16v 80 CP 2004 Manual PDF

Uploaded by

Document Information

Original Title

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Skoda Fabia 1.4 16v 80 CP 2004 Manual PDF

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

SIMPLY CLE VER

Producerea zgomotelor i a uzurii sunt de asemenea influenate de felul

n aceste instruciuni de exploatare vei afla modalitatea prin care

Acordai atenie textelelor nsemnate cu ; pe ntreg parcursul ndrumtorului

V rugm protejai i Dumneavoastr mediul nconjurtor.

Fabia rumunsky 05.07

02_07.indd 1 12.2.2007 9:42:23

V dorim drum bun la volanul autovehiculului dumneavoastr koda.

Ai dumneavoastr koda Auto

Literatura de bord Serviceplan

Trebuie avut n vedere faptul c datele din actele autovehiculului au

Din motive de siguran, luai n considerare i informaiile despre

ns i celelalte capitole din acest manual sunt importante, deoarece utili-

Structura acestui manual Vizibilitatea . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 Cutia de viteze automat* . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89

Indicaii de deplasare ............... 127 Roile i anvelopele . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 167

6 Structura acestui manual (explicaii)

Structura acestui manual (explicaii)

Aparatele de bord i lmpile de control 9

Aparatele de bord i lmpile de control

Prezentare general a tabloului de bord

Fig. 2 Tabloul de instrumente

10 Aparatele de bord i lmpile de control

Indicatorul temperaturii lichidului de rcire Indicatorul rezervei de carburant

Aparatele de bord i lmpile de control 11

Fig. 3 Tabloul de instru-

Distana parcurs este exprimat n kilometri (km). La unele tipuri de autovehicule

Contorul inferior (pentru distane scurte) pentru distana parcurs

Contorul superior pentru distana parcurs

12 Aparatele de bord i lmpile de control

Resetarea indicatorului intervalelor de service

Fig. 5 Indicatorul inter- Punei contactul, eliberai butonul A

Aparatele de bord i lmpile de control 13

Dac se deconecteaz bateria, valorile indicatorului intervalelor de service

Fig. 6 Display n turo-

14 Aparatele de bord i lmpile de control

Comutarea ntre cele dou memorii se face de la tasta A

Memoria pentru deplasrile singulare adun informaiile legate de deplasare de la

Consumul mediu de carburant,

Indicaie Distana parcurs,

Fig. 7 Indicatorul multi-

Tasta basculant AA i tasta A

Aparatele de bord i lmpile de control 15

Temperatura exterioar Distana accesibil

Pe display apare consumul actual de carburant n l/100 km. Cu ajutorul acestui

16 Aparatele de bord i lmpile de control

Durata de deplasare Display-ul de informaii*

Pe display apare distana parcurs de la ultima tergere a memoriei pagina 13.

Aparatele de bord i lmpile de control 17

De la tasta basculant AA putei selecta diferitele meniuri. Dup o

Dup selectarea meniului DISPLAY OFF (DISPLAY DEZACTIVAT) display-ul se

Avertizare ui, avertizare hayon i capot motor

18 Aparatele de bord i lmpile de control

Dac apare o defeciune, pe lng afiarea simbolului i a textului, se emite un

Aparatele de bord i lmpile de control 19

Oprii motorul. pagina 24

20 Aparatele de bord i lmpile de control

Elementele de comand ale sistemului de navigaie, radioului i CD-Player-ului

Fig. 16 Tablou de instrumente cu lmpi de control

Aparatele de bord i lmpile de control 21

Lmpi de semnalizare (stnga) pagina 22 Becurile* pagina 25

Lmpi de semnalizare (dreapta) pagina 22 Deschiderea uilor* pagina 25

Nivelul lichidului n instalaia pentru spla-

Lumina de ntlnire pagina 22 Capacul portbagajului* pagina 26