2 COSTOS DE OPERACIN DE CARGUO Y ACARREO.

2.1 COSTOS CARGUO

La informacin necesaria para este caso ser:

Vec = Valor de compra del equipo de carguo seleccionado (US$).

Vuc = Vida til del equipo de carguo en horas de operacin (horas cronolgicas).
Vcc = Valor del combustible o energa utilizada por el equipo de carguo (US$/unidad de
consumo).
Ccc = Consumo de combustible o energa del equipo de carguo (unidades de
consumo/hora).
Flc = Factor de lubricantes respecto al consumo de combustible o energa del equipo de
carguo (%).
Fmc = Factor de equivalencia entre el costo de mantencin y el valor de reposicin del
equipo (%).
Soci = Sueldo de operadores tipo i de equipos de carguo por perodo (US$/perodo).
Noci = Nmero de operadores tipo i de equipos de carguo por perodo.
Vnci = Valor del neumtico i del equipo de carguo (US$/neumtico i).
Vuni = Vida til del neumtico i del equipo de carguo (horas).
Vaci = Valor de acero i del equipo de carguo (US$/acero i).
Vuai = Vida til de acero i del equipo de carguo (horas/acero i).
RPc = Rendimiento del equipo de carguo del perodo (toneladas/perodo).
RHc = Rendimiento horario del equipo de carguo (toneladas/hora).
T = Toneladas por perodo (toneladas).

El costo de capital estar dado por:

CCc = Vec / Vuc (US$/hra)

CCC = CCc / RHc (US$/ton)

El costo de energa estar dado por:

CEc = Vcc x Ccc (US$/hra)

CEC = CEc / RHc (US$/ton)

El costo de lubricantes estar dado por:

CLC = CEC x Flc / 100 (US$/ton)

El costo de mantencin y los repuestos estar dado por:

CMC = CCC x Fmc / 100 (US$/ton)

2.2 COSTOS DE ACARREO (TRANSPORTE)

La informacion necesaria para este caso sera:

 3 DIMENSIONAMIENTO DE UNA FLOTA DE EQUIPOS PARA LA
EXPLOTACIN DE UNA MINA A CIELO ABIERTO.

Una de las etapas ms relevantes en un proyecto es la adecuada seleccin de los equipos

industriales involucrados en el proceso productivo, ya que los costos estimados para el
proyecto pueden diferir en gran medida con respecto a los reales en funcin de la
seleccin de la maquinaria a utilizar. Es as que en la explotacin de un yacimiento el
dimensionamiento de los equipos resultar del anlisis de gran cantidad de informacin,
tanto tecnolgica como prctica, las cuales permitirn determinar las mejores
alternativas para la extraccin y el manejo de los recursos involucrados.

La informacin tecnolgica proviene de las distintas fbricas y distribuidores de equipos

y maquinarias mineras disponibles en el mercado, y la informacin prctica la
obtendremos de la experiencia en faenas mineras similares o no a nuestro proyecto,
estadsticas y tambin de los estudios que se realicen respecto al comportamiento de las
variables involucradas en el proceso de seleccin de la flota.
Para el proceso de dimensionamiento de equipos debemos definir los siguientes puntos:

Envergadura de nuestro proyecto (vida de la mina, reservas, etc.).

Programa de produccin (movimiento de materiales).
Parmetros de diseo (malla de perforacin, perfiles de transporte, restricciones
en dimensiones generales deoperacin, altura de bancos, pendientes, etc.).
Tecnologa disponible (equipos y maquinarias).
Factores operacionales (das de trabajo, sistemas de turnos, ndices
operacionales, etc.).
Factores de relacin Mina-Equipos (resistencia a la rodadura, abrasividad del
material, etc.).
Rendimientos y costos estimados.

DETERMINACIN DE LA PRODUCCIN REQUERIDA:

Existen varias frmulas empricas para determinar el ritmo ptimo de produccin anual
(en ton/ao) o bien la vida ptima de la mina (en aos) de una explotacin, tanto a cielo
abierto, como subterrnea.
La primera frmula emprica denominada Regla de Taylor (1976) propone una vida
ptima de explotacin calculada como:

VOE (aos) = 6.5 x (Reservas (millones de ton))0.25 x (1 0.2)

En minera a Rajo Abierto: (hasta 60 millones de ton/ao)

ROP (ton/ao) = 5.63 x (Reservas (millones de ton))0.756

3.1 NDICES DE OPERACIN.

De modo genrico y en funcin de su representatividad y contenido, estos ndices
operacionales mineros se pueden clasificar en cuatro grandes grupos:

1) ndices Mecnicos:
Los que informan sobre la disponibilidad fsica de equipos e instalaciones y sus
rendimientos o producciones por unidad de tiempo.
2) ndices de Insumos:
Los que sealan magnitudes de los elementos consumidos para lograr una unidad de
producto comercial o el rendimiento del insumo expresado en unidades de producto
por unidad de elemento consumido (ejemplo Kg. Explosivo/tonelada, ton-Km/lt
combustible).
3) ndices Mineros:
Los que muestran las relaciones y/o proporciones que toma la materia prima mineral y
sus leyes al fluir por las distintas etapas del proceso de extraccin y beneficio (ejemplo
razn estril/mineral).
4) ndices de Resultados:
Los que indican logros planeados y reales para el perodo reportado (por ejemplo ton Cu
fino/mes).

2.2 TIEMPO CRONOLGICO O CALENDARIO (TCR):

Son las horas correspondientes al tiempo calendario natural como das, meses, aos,
etc., y se divide en dos
tiempos que corresponden a:
I Tiempo Hbil.
II Tiempo Inhbil.
3.2.1 Tiempo Hbil u Horas Hbiles (HH):
Son las horas en que la faena est en actividad productiva y/o en tareas de mantencin
de sus elementos de
produccin y/o infraestructura, en estas horas cada instalacin o unidad est en:
- Operacin.
- Reserva.
- Mantencin.
3.2.1.1 Tiempo de Operacin u Horas de Operacin (HOP):
Son las horas en que la unidad o instalacin se encuentra entregada a su(s)
operador(es), en condiciones
electromecnicas de cumplir su objetivo o funcin de diseo y con una tarea o cometido
asignado. Este tiempo se
divide en:
- Tiempo Efectivo.
- Tiempo de Prdida Operacional.

. Tiempo Efectivo u Horas Efectivas (HEF):

Son las horas en que la unidad de equipo o instalacin est funcionando y cumpliendo
su objetivo de diseo.
. Tiempo de Prdida Operacional u Horas de Prdidas (HPE):
Son las horas en que la unidad de equipo o instalacin, estando en condiciones
electromecnicas de cumplir su
objetivo de diseo, a cargo de su(s) operador(es) y con una tarea asignada, no puede
realizarla por motivos ajenos a
su funcionamiento intrnseco, como son los traslados, esperas de equipo
complementario y en general por razones originadas en la coordinacin de las
operaciones.

3.2.1.2 Tiempo de Reserva u Horas de Reserva (HRE):

Son las horas hbiles en que la unidad de equipo o instalacin, estando en condiciones
electro-mecnicas de
cumplir su funcin u objetivo de diseo, no lo realiza por motivos originados en una o
ms de las siguientes
razones:
- Falta de operador (si es en la hora de colacin se toma como tiempo inhbil, si el
equipo sigue
funcionando y hay cambio de operador se considera tiempo de operacin).
- Falta de capacidad prevista de equipo complementario o accesorio.
- No requerirlo el programa o plan de trabajo.
- No permitirlo el rea donde debera cumplir su funcin.

3.2.1.3 Tiempo de Mantenimiento u Horas de Mantencin (HMT):

Son las horas hbiles comprendidas desde el momento que la unidad de equipo o
instalacin no es operable en su funcin objetiva o de diseo por defecto o falla en sus
sistemas electro-mecnicos o por haber sido entregada a reparacin y/o mantencin,
hasta que ha terminado dicha mantencin y/o reparacin y el equipo est en su rea de
trabajo o estacionamiento en condiciones fsicas de operacin normal.

3.3 NDICES OPERACIONALES

3.3.1 DISPONIBILIDAD FSICA:
Es la fraccin del total de horas hbiles, expresada en porcentaje, en la cual el equipo se
encuentra en condiciones fsicas de cumplir su objetivo de diseo.

Este indicador es directamente proporcional a la calidad del equipo y a la eficiencia de

su mantencin y/o reparacin, e inversamente proporcional a su antigedad y a las
condiciones adversas existentes en su operacin y/o manejo.
3.3.2 NDICE DE MANTENIMIENTO:
Es el tiempo en horas que el equipo es operado por cada hora invertida en su
mantencin y/o reparacin.

El valor de este ndice es proporcional a la calidad del equipo controlado y a la eficiencia

de su mantencin y/o reparacin, e inversamente proporcional a su antigedad y a las
condiciones adversas en su operacin o manejo.
3.3.3 NDICE DE UTILIZACIN:
Es la fraccin del tiempo, expresada en porcentaje, en la cual el equipo es operado por
cada hora en que este est en condiciones de cumplir su objetivo de diseo o fsicamente
disponible.

Es directamente proporcional a la demanda o necesidad de la operacin de utilizar el

equipo, e inversamente proporcional a su disponibilidad fsica y a su rendimiento.
3.3.4 APROVECHAMIENTO:
Es la fraccin del total de horas hbiles, expresada en porcentaje, en que el equipo
fsicamente disponible es operado en su funcin de diseo incluyendo sus prdidas
operacionales.
Es directamente proporcional a la demanda o necesidad de la operacin de utilizar el
equipo, dentro del lmite impuesto por la disponibilidad fsica del mismo, e inversamente
proporcional al rendimiento del equipo.
3.3.5 FACTOR OPERACIONAL:
Es la fraccin de tiempo, expresada en porcentaje, en que el equipo realiza efectivamente
su funcin de diseo por cada hora en que es operado.

Es inversamente proporcional al tiempo de prdida operacional.

3.3.6RENDIMIENTO:
Es el promedio de unidades de produccin realizadas por el equipo por cada unidad de
tiempo de operacin.

Es directamente proporcional a la velocidad de produccin del equipo e inversamente

proporcional al tiempo de prdida operacional.

4. DIMENSIONAMIENTO DE EQUIPOS PARA LAS OPERACIONES UNITARIAS.

Definida la vida til de la explotacin y los movimientos de materiales a realizar durante
ese tiempo, tenemos determinado el ritmo de explotacin de la mina y con ello el
rendimiento exigido por nuestra faena, por lo tanto, tenemos nuestro punto de partida
para la definicin de las actividades a realizar para cumplir con dicho rendimiento.

El objetivo del proceso de seleccin de equipos para manejo de materiales es bastante

sencillo: se trata de seleccionar un equipo o una combinacin de equipos que sea capaz
de mover un volumen especfico de material sobre una distancia conocida en un
determinado periodo de tiempo.
 4.1 CARGUO Y ACARREO

Dentro de las operaciones unitarias el carguo y transporte es la que abarca mayor

cantidad de anlisis, ya que se encuentran directamente ligadas entre s, por lo tanto, el
dimensionamiento de la flota considera las dos operaciones unitarias como un conjunto,
debiendo recurrir al anlisis de distintas combinaciones de equipos compatibles entre s
y con la operacin.

Dependiendo de las caractersticas de la explotacin, muchas alternativas de equipos

quedarn fuera del anlisis, lo cual representa el primer paso de nuestro
dimensionamiento (definir lmites tcnicos y/o econmicos a los equipos a evaluar).
Muchas veces slo es posible descartar una alternativa despus de haber evaluado
econmicamente la flota de carguo y transporte, lo cual introduce una dificultad
adicional al requerir una evaluacin ms acabada de una flota que finalmente sera
descartada.
El rendimiento requerido por la explotacin es el primer dato que permitir disear la
operacin unitaria y definir el rendimiento de los equipos para cumplir con el plan del
perodo. Junto con ello necesitamos las caractersticas bsicas de
la explotacin (dimensiones de diseo, perfiles de transporte, pendientes, reas
disponibles, resistencia a la rodadura, limitantes de estabilidad por pesos mximos, otras
limitantes, etc.).

Antes de ser evaluada la flota de equipos para el carguo y transporte deber cumplirse
inicialmente con lo siguiente:
 Compatibilidad fsica entre los equipos de carguo y transporte con la explotacin,
es decir que la flota de equipos sea capaz de operar en la faena en condiciones
normales de operacin y seguridad (en funcin de la altura de bancos,
dimensiones operacionales, selectividad, etc.).

Compatibilidad fsica entre el equipo de carguo y el de transporte, es decir que el

equipo de carguo sea capaz de operar en conjunto con el equipo de transporte
(altura de descarga del carguo v/s altura de carga del transporte).
 4.1.1 CALCULO DE CARGADORES (PALAS)

Datos necesarios para el clculo de palas:

Resultado al cual se tendr que someter a un anlisis criterioso que permita definir un nmero
entero de equipos para la operacin de carguo.

4.1.1 CALCULO NUMERO DE CAMIONES.

El nmero de horas, turnos y das por perodo en que opera el transporte, son los
mismos que en el caso del carguo (no puede operar uno sin el otro).
Se tendr que maximizar la utilizacin de la capacidad del transporte en funcin
de la capacidad del carguo o vise versa (garantizar que el nmero de paladas para
llenar el equipo de transporte sea lo ms prximo a un nmero entero, de modo
 de maximizar el factor de llenado o aprovechamiento de la capacidad del
transporte).
Se tendr que optimizar el tiempo de llenado del transporte en funcin del tiempo
de carguo, es decir que el nmero de paladas para llenar al equipo de transporte
sea tal que no perjudique el rendimiento global de la flota.

Datos necesarios para el clculo de palas:

resultado al cual se tendr que someter a un anlisis criterioso que permita definir un
nmero entero de equipos para la operacin de transporte.
 5. SIMULACIN DETERMINSTICA PARA DIMENSIONAR, Y SELECCIONAR EQUIPOS Y
ELEGIR ALTERNATIVAS DE MINADO.
La eleccin ptima de equipo en minera superficial es una tarea compleja donde
intervienen muchas variables tcnicas, geomtricas y econmicas en un ambiente donde
existen muchas marcas, modelos y tamaos que compiten por el usuario. El tcnico que
efecta la seleccin no tiene una herramienta apropiada que le permita evaluarlos y
decidir por el mejor. La simulacin contribuye a efectuar esta seleccin. En el caso
determinstico se simula la produccin proyectada de un ao de una cantera y en base a
costo unitario mnimo se elige la flota de equipos tanto en perforacin como en acarreo.

5.1 TALPAC

Es un software para el clculo y optimizacin de equipos, el cual sirve para dimensionar

la flota de carguo y acarreo, en funcin de tiempos, rendimientos, rutas, eficiencias,
capacidades, entre otros factores involucrados. Nos permite simular nuestra flota
introduciendo diferentes variables.
5.1.1 Fundamentos de software:
Propiedades del material.
Disponibilidad mecnica
Lnea de tiempo
Fuerzas que actan sobre el camin
Fuerzas resistentes
Curvas rimpull
Curvas de frenado
Tiempos
TKPH
Preseleccin
Costos
Productividad
Plan de minado (dimensionamiento de flota-carguo y acarreo)
5.3 FACTOR DE ACOPLAMIENTO
Determina el nmero de unidades de transporte para cada unidad de carguo. Si:

N = Nmero total de transportadores

n = Nmero total de cargadores
T = Ciclo de cada unidad de transporte.
Nmero aproximadamente constante
t = Ciclo de cada unidad de carguo.
Nmero aproximadamente constante
z = Nmero de transportadores por unidad
de carguo. Cifra entera y constante
y = Nmero de pases (paladas), requeridos
para llenar la tolva del transportador.
(mnimo 4 y mximo 6).
Se establece que: z = T / (y. t).

Multiplicando esta expresin por n se tiene:

n . z = T. n / (y . t). Pero (n . z) = N.

Entonces: N. y. t = T. n N. y. t / (T. n) = 1 = FA = Factor de Acoplamiento

( )( )
=
( )( )

Elegida la marca del cargador, se procede a seleccionar el tamao de la cuchara tal que
la tolva del camin en prueba sea llenada con 4 a 6 paladas (D.W. Gentry et al., 1992). La
produccin requerida decide el nmero de cargadores para lo cual debe conocerse el
modelo y tamao de cada cargador y las producciones aproximadas. El nmero ptimo
de transportadores (N) se obtiene cuando:

FA = 1 = (N. y. t) / (T. n)
N = T. n / (y. t)

5.4 OBJETIVOS DE LA FLOTA DE ACARREO

Minimizar costo por unidad de peso y/o maximizar produccin por unidad de tiempo.

FA < 1 cuando hay exceso de cargadores y la eficiencia del transporte es 100%

FA > 1 cuando hay exceso de transportadores y la eficiencia del carguo es 100%
).
FA = 1 cuando el acoplamiento es perfectos.
RESULTADOS:
Production Summary - Full Simulation
Haul Cycle: [PRJ]
CATERPILLAR
Haulage System: PALA 01-ABRIL_2016 6040 SHP
Roster: [PRJ]
Material: [PRJ] Material-1 ROSTER SHP
Loader
[PRJ] CATERPILLAR 6040 (Cat)
Availability % 87.00
Bucket Fill Factor 0.91
Average Bucket Load Volume cu.metres 18.44
Average Payload tonne 15.37
Op. hrs
factored by
Operating Hours per Year OpHr/Year 6,888.50 availability
Shifts factored
Average Operating Shifts per Year shifts/Year 599.00 by availability
Average Bucket Cycle Time min 0.60
Production per Operating Hour tonne 1,218.42
Max. prod.
based on 100%
Production per Loader Operating Shift tonne 14,012 avail.
Avg. production
factored by
Production per Year tonne 8,393,081 avail.
Wait Time per Operating Hour min 6.58
Truck
[PRJ] CATERPILLAR 785 C (Flat Floor)
Availability % 100.00
Payload in Template tonne 72.80
Operating Hours per Year OpHr/Year 6,888.50
Average Payload tonne 73.20
Production per Operating Hour tonne 304.60
Production per Loader Operating Shift tonne 3,503
Production per Year tonne 2,098,270
Queue Time at Loader min/ Cycle 1.08
Spot Time at loader min/ Cycle 0.40
Average Loading Time min/ Cycle 2.26
Travel Time min/ Cycle 8.87
Spot Time at Dump min/ Cycle 0.30
Average Dump Time min/ Cycle 0.20
Average Cycle Time min/ Cycle 13.11
Fleet Size 4
Average No. of Bucket Passes 4.76
Haulage System
Production per Year tonne/Year 8,393,081
Loading
Discounted Capital Cost $/tonne 0.00 Methodology
Discounted Operating Cost $/tonne 0.63 Double Sided
Discounted Average Cost $/tonne 0.63 Full Truck
Average for
Excavation Target tonne 1,000,000.00 150 Shifts
Time to move Excavation Target Days 43.52
Loader Hrs to move Target Op. Hours. 821
Total Truck Hrs to move Target Op. Hours. 3,283
Total cost to move Target $ 630,038
 Productivity estimates allow for insufficient time at the end of the shift to complete another cycle.
Time for the first bucket pass coincides with the truck queuing and maneuvering times.
This simulation is based on data provided by the equipment manufacturer.
Equipment data should be checked to ensure it is valid for this site.

ANLISIS DE COSTOS ANUALES

CONCLUSIONES