Fig. 6.

1
 TABLA 3.-TIPO DE TURBINA MAS ADECUADO EN FUNCIN DE LA
VELOCIDAD ESPECIFICA
Velocidad especfica en r.p.m. Tipo de turbina Altura del salto en m.
Hasta 18 Pelton de un inyector 800
De 18 a 25 Pelton de un inyector 800 a 400
De 26 a 35 Pelton de un inyector 400 a 100
De 26 a 35 Pelton de dos inyectores 800 a 400
De 36 a 50 Pelton de dos inyectores 400 a 100
De 51 a 72 Pelton de cuatro inyectores 400 a 100
De 55 a 70 Francis muy lenta 400 a 200
De 70 a 120 Francis lenta 200 a 100
De 120 a 200 Francis normal 100 a 50
De 200 a 300 Francis rpida 50 a 25
De 300 a 450 Francis extrarrpida 25 a 15
De 400 a 500 Hlice extrarrpida 15
De 270 a 500 Kaplan lenta 50 a 15
De 500 a 800 Kaplan rpida 15 a 5
De 800 a 1100 Kaplan extrarrpida Menos de 5

En el caso de turbinas Pelton, conjugando adecuadamente el nmero de cangilones, el de

inyectores, e incluso el de rodetes montados sobre un mismo eje, se llega a obtener la velocidad
especfica deseada y, por lo tanto, la velocidad real a que ha de girar el grupo.

No ha de confundirse el valor de la velocidad nominal o de sincronismo con el de la velocidad

especfica. Una turbina puede haber sido diseada partiendo de un elevado nmero de revoluciones
especficas, y sin embargo la velocidad de sincronismo puede ser de un valor relativamente bajo. Tal
es el caso de las turbinas Francis rpidas y extrarrpidas, las de hlice y Kaplan; sucediendo lo
contrario con las turbinas Pelton, que tienen una elevada velocidad de sincronismo, en contraste con
el bajo valor de las revoluciones por minuto especificas utilizadas en su diseo.

Por lo estudiado hasta ahora, se saca en conclusin que, a medida que se trata de saltos de menor
altura, el valor del nmero de revoluciones efectivas n disminuye.

INTRODUCCIN

En la actualidad es imposible imaginar la vida sin energa elctrica, estamos tan acostumbrados a
encender y apagar el interruptor de la luz y otros aparatos que muy rara vez nos ponemos a pensar
de donde viene esta electricidad; pues bien, un tipo de centrales generadoras son las
HIDROELCTRICAS, stas son plantas encargadas de convertir la energa del agua en energa
elctrica, pero ms especficamente, la TURBINA es la encargada de transformar esa energa
hidrulica en energa mecnica, para posteriormente convertirla en energa elctrica con un
generador. Como deca La turbina es el alma de una central hidroelctrica y dependiendo de la
turbina que se use es la cantidad de electricidad que se produzca. En este captulo hablaremos de
las turbinas de impulso, y especficamente de la turbina PELTON.

GENERALIDADES DE LA TURBINA PELTON

La turbina PELTON debe su nombre al ingeniero norteamericano Lester Allen Pelton (1829-1908),
quien en busca de oro en California concibi la idea de una rueda con cucharas perifricas que
aprovecharan la energa cintica del agua que vena de una tubera y actuaba tangencialmente sobre
la rueda. Por fin en 1880 patent una turbina con palas perifricas de muy particular diseo, de tal
manera que el chorro proveniente de la tubera golpea el centro de cada pala o cuchara con el fin de
aprovechar al mximo el empuje del agua.
CLASIFICACIN DE LAS TURBINAS PELTON

Las turbinas PELTON se clasifican generalmente por la posicin del eje que mueven, por lo tanto
existen dos clasificaciones: EJE HORIZONTAL Y EJE VERTICAL.

DISPOSICIN HORIZONTAL
En esta disposicin solo se pueden instalar turbinas de uno o dos chorros como mximo, debido a la
complicada instalacin y mantenimiento de los inyectores. Sin embargo, en esta posicin, la
inspeccin de la rueda en general es ms sencilla, por lo que las reparaciones o desgastes se
pueden solucionar sin necesidad de desmontar la turbina.

fig.4 PELTON de 1 chorro eje horizontal. fig. 5 PELTON de 2 chorros eje horizontal.

DISPOSICIN VERTICAL
En esta posicin se facilita la colocacin de alimentacin en un plano horizontal y con esto es posible
aumentar el nmero de chorros sin aumentar el caudal y tener mayor potencia por unidad. Se acorta
la longitud entre la turbina y el generador, disminuyen las excavaciones y hasta disminuir al dimetro
de la rueda y aumentar la velocidad de giro. Se debe hacer referencia que en la disposicin vertical,
se hace ms difcil y, por ende, ms caro su mantenimiento, lo cual nos lleva a que esta posicin es
ms conveniente para aquellos lugares en donde se tengan aguas limpias y que no produzcan gran
efecto abrasivo sobre los labes.
fig. 7 En estas fotografas se muestra la ventaja de tener la posicin de eje en vertical.
SIMBOLOGA DE CLASIFICACIN DE TURBINAS PELTON

Existe un formato para clasificar las turbinas PELTON:

P = # de ruedas
N = # de chorros
H = eje horizontal
V = eje vertical

EJEMPLOS

P1 N1 - H ==== Eje horizontal, un rodete y un chorro

P1 N2 - H ==== Eje horizontal, un rodete dos chorros

P2 N2 - H ==== Eje horizontal, dos rodetes y dos chorros

P1 N4 - V ==== Eje vertical, un rodete 4 chorros

P1 N6 - V ==== Eje vertical, un rodete y 6 chorros

Fig. 6.3 Cuatro disposiciones de turbinas Pelton de eje horizontal

Fig. 6.2 Diagrama para la seleccin de la disposicin ms conveniente en funcin
de la carga y la potencia, para turbinas Pelton
Distribuidor de una turbina Pelton.
Est constituido por uno o varios equipos de inyeccin de agua. Cada uno de dichos equipos,
formado por determinados elementos mecnicos, tiene como misin dirigir, convenientemente, un
chorro de agua, cilndrico y de seccin uniforme, que se proyecta sobre el rodete, as como tambin,
regular el caudal preciso que ha de fluir hacia dicho rodete, llegando a cortarlo totalmente cuando
proceda.

Para mejor comprensin, describiremos los elementos que forman un solo equipo de inyeccin,
mediante el cual se obtiene un chorro de agua. Estos elementos son:

Cmara de distribucin.
Consiste en la prolongacin de la tubera forzada, acoplada a sta mediante brida de unin,
posteriormente a la situacin de la vlvula de entrada a turbina, segn la trayectoria normal del agua.
Tambin se nombra cmara de inyectores. Tiene como misin fundamental, conducir el caudal de
agua. Igualmente, sirve de soporte a los dems mecanismos que integran el distribuidor (Fig. 10).

Fig. 10 Cmara de distribucin de una turbina Pelton.

Inyector

Es el elemento mecnico destinado a dirigir y regular el chorro de agua. Est compuesto por:

Tobera.

Se entiende como tal, una boquilla, normalmente con orificio de seccin circular (puede tratarse de
otra seccin), de un dimetro aproximado entre 5 y 30 cm, instalada en la terminacin de la cmara
de distribucin (Fig. 11).
 Fig. 11 - Detalles de la tobera de una turbina Pelton.

Proyecta y dirige, tangencialmente hacia la periferia del rodete, el chorro de agua, de tal modo que la
prolongacin de ste forma un ngulo prcticamente de 90 con los imaginarios radios de aquel, en
los sucesivos puntos de choque o incidencia del agua. Con lo ltimamente expuesto se explica el
concepto de turbina tangencial, del cual se hizo mencin al iniciar el estudio de las turbinas Pelton.

Aguja.

Est formada por un vstago situado concntricamente en el interior del cuerpo de la tobera, guiado
mediante cojinetes sobre los cuales tiene un libre movimiento de desplazamiento longitudinal en dos
sentidos (Fig. 6).

Uno de los extremos del vstago, el orientado hacia el orificio de salida de la tobera, termina en
forma esfrico-cnica a modo de punzn, fcilmente recambiable, el cual regula el caudal de agua
que fluye por la misma, de acuerdo con el mayor o menor grado de acercamiento hacia el orificio,
llegando a cortar totalmente el paso de agua cuando se produce el asentamiento de dicho punzn
sobre el mencionado orificio, segn las circunstancias de funcionamiento del grupo (Fig. 11 y 12).

En el otro extremo (Fig. 10), estn dispuestos mecanismos tales como un muelle de cierre de
seguridad, que tiende a cerrar el orificio de tobera, presionando al punzn sobre el mismo, cuando la
turbina est parada, o se pone fuera de servicio de manera brusca debido a un determinado defecto
que afecte al grupo. Tambin, sobre dicho extremo, actan una serie de palancas o de
servomecanismos, que regulan la posicin del punzn, al que de ahora en adelante llamaremos
aguja o vlvula de aguja, segn las rdenes recibidas del regulador de velocidad, al que nos
referiremos ms adelante.

Fig. 12 Distintos aspectos de la aguja del inyector de una turbina Pelton. Detalle
de punta de aguja erosionada.
 Deflector.

Es un dispositivo mecnico que, a modo de pala o pantalla, puede ser intercalado con mayor o
menor incidencia en la trayectoria del chorro de agua, entre la tobera y el rodete, presentando la
parte cncava hacia el orificio de tobera (Fig. 11 y 13).

Fig. 13 Representacin esquemtica de la actuacin de un deflector. Distintas formas

de accin sobre el chorro de agua.

Tiene como misin desviar, total o parcialmente segn proceda, el caudal de agua, impidiendo el
embalamiento del rodete al producirse un descenso repentino de la carga. Su intervencin, evita
variaciones bruscas de presin en la tubera forzada, al permitir una respuesta ms lenta de la
vlvula de aguja, ante fuertes oscilaciones de carga.

La situacin del deflector se controla con el regulador de velocidad; al igual que las distintas
secciones de paso de agua por las toberas, al controlar las posiciones de la vlvula de aguja.

Coeficiente de velocidad KC1.

En las turbinas Pelton toda la energa disponible se convierte en el chorro en energa cintica (TH de
accin). Tericamente:

Prcticamente debido a las prdidas en el inyector

KC1: oscila 0.97 0.99

0.98 0.99, en turbinas Pelton de gran potencia.
Por lo tanto el rendimiento del inyector o distribuidor,

Con los valores de KC1 indicados

Advirtase C1 C0, donde C0 es la velocidad media en la vena contracta, relacionada con el caudal
por la frmula

d0: dimetro del chorro en la vena contracta que es siempre menor que el dimetro de salida de la
tobera.

El caudal de 1 chorro ser:

Donde:
Ptil: potencia til de la turbina en kW
j: No. de chorros.
Q1ch: caudal de 1 chorro en m3/s.

De la Ecuacin de continuidad:

Se deduce

donde se estima KC1

Dimetro de la salida del inyector, d.

El dimetro calculado d0 es el dimetro del chorro en la vena contracta donde la velocidad es C 1. El

dimetro d de salida de la tobera ser:

donde CC es el coeficiente de contracccin cuyo valor suele oscilar entre 0.87 0.80, por tanto:

d = (1.15 1.25) d0
Estudio Unidimensional de la TP
Tringulo de velocidad.
En la turbina Pelton, el chorro con velocidad absoluta C1 golpea al labe que tiene la forma de una
doble cuchara, con una arista diametral sobre la que incide producindose una desviacin simtrica y
deslizndose sobre las dos mitades con una en direccin axial, buscando un equilibrio dinmico de la
mquina en esa direccin.

Tringulo de velocidades Terico.

La Turbina Pelton es una turbina tangencial y por lo tanto

u1 = u 2 = u

Tericamente el agua sale de la tobera a la presin atmosfrica con una velocidad absoluta
en la misma direccin tangencial del rodete por lo tanto .

La velocidad tangencial del rodete u en el punto de incidencia del chorro se estima conjugando la
velocidad de giro del rodete y el dimetro o tamao de este, por

Dp: dimetro caracterstico del rodete Pelton, medido al punto central de la incidencia del chorro.
El agua no puede ceder toda su energa al rodete a su paso por entre los labes, necesita conservar
una cierta energa cintica residual para que pueda correr hasta la descarga, manteniendo unas
condiciones de flujo estable.

Se define as un factor de utilizacin ptimo KU (coeficiente de velocidad perifrica), que se obtiene

en bancos de ensayos (bancos de prueba), que viene dado por la relacin

KU = 0.5, condicin de mxima utilizacin de la energa del agua (valor terico, ideal).

Con C1, , y u1 queda definido el tringulo terico de entrada siendo:

A la salida, idealmente si no hay rozamiento

Luego

Idealmente, para que C2 = 0, representa una condicin lmite que no es realizada ms que para
caudal nulo o

Con C2, , y u2 queda definido el tringulo terico de salida

Tringulo de velocidades Reales.

Realmente a la entrada
As mismo

C2 = 0, representa una condicin lmite que no es realizada ms que para caudal nulo, pero en el
tringulo real C2 para ptimo rendimiento deber ser perpendicular a u2.

, resultando un ngulo de desviacin , (si , es decir, si la cuchara

tuviera de seccin un medio crculo, el agua al salir de la cuchara, chocara con la cuchara
precedente, esta condicin determina el mnimo dicho).

La fuerza que acta sobre los labes.

Si la turbina est en movimiento, la fuerza a que estn sometidos los labes de un modo constante,
incluso en forma de choques (impactos), es:

Tomando como eje x la direccin de la velocidad perifrica del rodete en el punto en que el eje del
chorro corta a este, la fuerza tangencial ejercida por el chorro sobre las cucharas es igual y de
sentido contrario a la que las cucharas ejercen sobre el fluido.
La potencia transmitida (Pefectiva) por el agua al rodete segn la conocida ecuacin de la mecnica:

Pefect = Fu

El rendimiento total de la TP puede estimarse por la siguiente tabla, segn la potencia neta o
potencia puesta a disposicin

Pn 75 kW 750 kW 7500 kW 75000 kW

85 88 89 90

Las TP Mltiples.
Las TP se multiplican por el No. De chorros
Ej:
TP doble 1 rodete, 2 chorros.
TP cudruple 1 rodete, 4 chorros.
2 rodetes, 2 chorros/rodete

Siendo la Hn aproximadamente igual para todos los chorros y el caudal, doble, triple, cudruple, etc.,
segn el nmero de chorros, las TP constituyen rodetes en paralelo. Por lo tanto se tendr:

Pelton doble

Pelton cudruple

Pelton sxtuple

Ptil: CV
n: rpm
Hn: m
Siendo ns el nmero especfico de revoluciones de la TP de 1 slo rodete (del mismo tipo) con 1 slo
chorro.
Nmero de chorros por rodete en funcin de la carga y la velocidad especfica.

Ya se hizo patente que en las turbinas Pelton de eje horizontal el No. de chorros por rodete era de
uno o dos y en las TP de eje vertical se colocan de 4 a 6 sealndose las ventajas de tener ms
chorros por rodete como son la de incrementar el gasto (caudal) y la potencia por unidad, se reduce
el dimetro del rodete y aumenta la velocidad de giro para un gasto determinado.

En las TP de eje vertical, el nmero de chorros viene restringido por una parte, por las limitaciones
de espacio para la evacuacin del agua que sale por la parte superior del rodete y por otra parte la
fatiga del metal de los alabes, sometidos a una accin muy repetida del agua a medida que aumenta
el nmero de chorros.

En la figura 6.9 se precisa el nmero mximo de impactos por minuto sobre los alabes en funcin de
la carga neta. La figura 6.10 seala la velocidad especfica mxima que debe admitirse en funcin de
la carga. En la figura 6.1, se muestra asimismo el nmero de chorros por rodete en relacin con la
carga y con la velocidad especfica. En el diagrama 6.4 puede observarse la relacin que debe
guardar el dimetro del chorro (d0) con respecto al dimetro caracterstico (Dp) del rodete en una TP.

Dimetro del rodete, Dp (dimetro caracterstico).

Siendo Dp el dimetro del rodete Pelton medido al punto central de la incidencia del chorro. Con el ns,
el Dp de la TP queda determinado por la ecuacin:

donde:

j: nmero de chorros

Si la relacin es excesivamente pequea el chorro pierde calidad al tener que recorrer un largo
camino desde la salida del inyector hasta el rodete, adems al disminuir el n s (o sea al disminuir )
aumenta el nmero de cucharas (z) y ste no puede ser tan denso que choque el agua de una
cuchara con el dorso de la cuchara siguiente. Si por el contrario es muy grande las cucharas seran
tan grandes que resulta imposible alojarlas en el rodete. Segn la experiencia para turbinas Pelton de
1 chorro (j = 1) el mejor rendimiento debe tener un valor de

Al disminuir (o equivalentemente al disminuir nS) aumenta el rendimiento total de la TP como se

indica
 Relacin de
dimetros 1/6.5 1/7.5 1/10 1/20

Rendimiento total 82 86 89 90

Las turbinas Pelton de nS pequeo se denominan lentas y las de nS grande rpidas, segn la
ecuacin nS es directamente proporcional a ; de donde se deduce que una turbina
Pelton muy rpida se distingue por un dimetro de rodete pequeo, un dimetro de chorro grande
(caudal relativamente grande) y por unas cucharas grandes, y una turbina Pelton lenta se distingue
por un dimetro de rodete pequeo (caudal relativamente pequeo) y unas cucharas muy pequeas.

La velocidad de giro del rodete.

El nmero de revoluciones se deduce con:

P: potencia til de la TP en CV.

A continuacin se fija el nmero de revoluciones sncrono ms prximo al valor hallado y se calcula

DP.

El Rodete.
Los alabes tienen la forma de cucharas. Cada cuchara queda dividida simtricamente en dos partes
por una arista central. Cortando por un plano radial cada parte de la cuchara tiene aproximadamente
la forma de una elipse. El chorro que incide en la mitad de la arista queda as dividido en dos partes
que sufren la misma desviacin, eliminndose de esta manera el empuje axial sobre el rodete.
La fundicin por separado de disco y labes ha sido la forma ms tradicional, ya que no slo facilita
la construccin (fundicin, maquinado y pulido de piezas) sino que tambin hace posible la reposicin
de las cucharas averiadas por la erosin. Sin embargo, modernamente se advierte una gran
tendencia a fundir disco y labes en una sola pieza, sobre todo cuando se trata de ruedas de alta
velocidad especfica. Se consigue con este procedimiento mayor rigidez y solidez; uniformidad en la
resistencia y montaje rpido. Para las mismas potencias las ruedas resultan ms ligeras. Mtodos
modernos de fundicin y de control de calidad (Magnaflux, Magnaglo, ultrasonidos, etc.) permiten
obtener piezas sin grietas ni fisuras en el templado.

El material de los labes debe resistir a la fatiga, a la corrosin y a la erosin. Cuando estas
acciones son moderadas puede bastar la fundicin d grafito laminar. Si las condiciones de trabajo
son ms drsticas debe recurrirse al acero, al carbono aliado con nquel (0.7 1) molibdeno (0.3).
Aceros, con 13% de cromo y los aceros austero-ferrticos (Cr 20, Ni 8, Mo 3) presentan una
resistencia extraordinaria a la cavitacin y a la abrasin. El material del disco de la rueda es de acero
fundido o forjado.

El proyecto del rodete de una TP exige determinar:

- El nmero de cucharas.
- La orientacin de las cucharas en el rodete.
- La forma del alabe.
El nmero de labes por rueda, depende de la velocidad especfica de la turbina. Para alta velocidad
especfica el nmero de labes es menor. En efecto, para una rueda de un dimetro determinado por
una carga y una velocidad de giro si la velocidad especfica es alta es que el gasto ese grande, lo
que exige labes mayores y por lo tanto caben menos en la misma periferia de la rueda.

Para simplificar supondremos que la arista de entrada del alabe es una recta paralela al eje de
rotacin y que el chorro es un cilindro perfecto constituido por partculas dotadas todas de velocidad
c1.

El nmero de labes y el paso angular estn ligados por la relacin

El espacio requerido por labe suele estar entre 1.4d 0 y 1.64d0 el dimetro del chorro. El valor del
coeficiente depende de la velocidad especfica por chorro, n so. Para alta nso el coeficiente es menor.

El nmero de labes z ser pues

Dp
z (Encinas)
(1.4 1.6) d 0

Siendo Dp el dimetro de la rueda Pelton medida al punto central de la incidencia del chorro.

En cualquier caso el nmero de labes debe ser tal que el agua proveniente del chorro no tenga
lugar para pasar entre dos labes sin accin sobre algunos de ellos. La determinacin del paso se
realiza con el trazado de las trayectorias relativas del agua respecto a la rueda concebida est en su
plano ecuatorial geomtrico.
Manuel Polo Encinas

T = (0.8 a 1)d0
B = (2.6 a 3)d0
L = (2.25 a 2.8)d0
S = (1.2 a 1.25)d0
= 20
= 168 a 172
Claudio Mataix

= 10 a 15
= 160 a 175