Gua Prctico de

Capacitacin Tcnico/ Comercial

Motor Elctrico

Los tiempos en que slo la simpata garantizaban los resultados en ventas, ya pasaron.

Hoy, ms que una buena presentacin y una sonrisa, un buen vendedor necesita tener
informacin, adems de ser un consultor al cliente, destacando todas las aplicaciones y
calidades de los productos que vende y sugiriendo las mejores opciones.

Por eso hemos creado esta Gua Prctica de Capacitacin Tcnico Comercial.
Esta gua explica de forma simple y directa, el funcionamiento y las aplicaciones de los
principales motores. As, podremos prepararnos mejor y conseguir muchos ms
resultados para la empresa y para nosotros mismos.

Buen aprendizaje!
Motor elctrico
El motor elctrico es la mquina ms utilizada para
transformar energa elctrica en energa mecnica,
pues combina las ventajas de la utilizacin de energa
elctrica (bajo costo, facilidad de transporte, limpieza y
simplicidad de comando) con su construccin simple y
robusta a bajos costes con gran versatilidad de
adaptacin a los ms variados tipos de cargas.

Tipos:

Los motores de Corriente alterna, por su vez, pueden ser sincrnicos o asincrnicos.

Entre los motores de corriente alterna, vamos a estudiar el MOTOR ASINCRNICO DE INDUCCIN, trifsico o
monofsico, lo ms utilizado.
Conceptos bsicos

Para hablar sobre los motores elctricos asincrnicos trifsicos y monofsicos es importante considerar los criterios
ms utilizados para seleccionar el motor elctrico ms adecuado para la aplicacin deseada.

1. Potencia

Es la fuerza que el motor genera para mover la carga en una determinada velocidad. Esta fuerza es medida en HP
(horse power), cv (caballo vapor) o en kW (Kilowatt) Comentario: HP y cv son unidades diferentes de kW.

Para convertir los valores de unidades de potencia, usted puede usar las formulas abajo:

Ejemplo: Dado un motor de 5,5 CV, transforme para kW:

5,50 X 0,736 = 4,04 (4,00kW)

Nota: La potencia especificada en la placa de identificacin del motor, indica la potencia mecnica disponible en la
punta del eje.

Para obtener la potencia elctrica consumida por el motor (kW.h), se divide la potencia en kW por su eficiencia ().

Ejemplo:

= 84,5% (Dato de placa para motor de 4Kw / 5,50 CV)

P (kW/h) = (4, 00 / 0,845) = 4, 73kW / h

2. Rotacin

Es el numero de giros que el eje desorrolla por unidad de tiempo. La rotacin normalmente es expresa en RPM
(rotaciones por minuto). Para las frecuencias de 50 Hz y 60 Hz, tenemos:

Los motores de 2 y 4 polos son los ms vendidos en el mercado.

Deslizamiento: El concepto de deslizamiento es usado para describir la diferencia entre la rotacin sincrnica y la
rotacin efectiva en la punta del eje del motor. Factores como la carga o inclusive la variacin de la tensin de la
red de alimentacin, pueden influenciar en la rotacin del motor.

3. Tensin

Tipos de tensin:

Monofsica:
Es la tensin medida entre fase y neutro. El motor monofsico normalmente est preparado para ser conectado en la
red de 110 V o 220 V. Sin embargo, hay sitios donde la tensin monofsica puede ser 115 V, 230 V o 254 V.
En estos casos debe ser aplicado un motor especfico para estas tensiones.

Trifsica:
Es la tensin medida entre fases. Son los motores ms utilizados, pues los motores monofsicos tienen limitacin de
potencia, y adems de esto suministran rendimientos y pares menores, lo que aumenta su costo operacional.
Las tensiones trifsicas ms utilizadas son 220-230 V, 380-400 V a 50Hz y 440 V a 60Hz

Los motores se suministran Standard de acuerdo con los siguientes parmetros de diseo :

230/400 V D/Y 50 Hz (PN) / 275/480 V D/Y 60 Hz (PN * 1,2)

400/690 V D/Y 50 Hz (PN) / 480/830 V D/Y 60 Hz (PN * 1,2)

Los motores pueden trabajar sin cambiar la potencia nominal conectada a una toma de corriente an cuando las
fluctuaciones del voltaje (a frecuencia nominal) difiera N en un +/- 5% del valor nominal (patrn de voltaje en medida
A). Los voltajes standard establecidos segn normas DIN IEC 38 se toman como punto base.

Por lo que la gama cubierta por un motor standard es :

220-240 V / 380-420 V D/Y 50Hz (PN = 100%)

380-420 V / 660-720 V D/Y 50Hz (PN = 100%)
240-265 V / 420-460 V D/Y 60Hz (PN = 100%)
420-460 V / 720-800 V D/Y 60Hz (PN = 100%)
265-290 V / 460-500 V D/Y 60Hz (PN = 120%)
460-500 V / 790-870 V D/Y 60Hz (PN = 120%)

Los motores deben usarse con el voltaje especificado en DIN IEC 38 con una tolerancia total de +/- un
10%.
4 . Frecuencia

Es el nmero de veces que un determinado evento se repite en un determinado intervalo de tiempo. La frecuencia de
la red de alimentacin utilizada en Latinoamrica es 50 Hz o 60 Hz, dependiendo del pas. Eso significa que la
tensin de la red repite su ciclo sesenta veces por segundo.

La frecuencia es un factor importante, ya que influye directamente en la rotacin del motor elctrico.

Un ejemplo para calcular la velocidad de un motor conociendo el numero de polos es:

Ns = (60 x Hz) / (numero de polos / 2)

Ejemplo:

Motor de 4 polos conectado a una linea de 50Hz le velocidad sncrona sera:

Ns= (60x50) / (4/2) = 1500rpm

Esto es muy practico cuando variamos la frecuencia a travs de variadores de velocidad, de esa manera
podremosinformar al cliente a que velocidad girar el motor en funcin de la frecuencia que establezcamos.

5 . Grado de proteccin

Es la proteccin del motor contra la entrada de cuerpos extraos (polvo, fibras, etc.), contacto accidental y
penetracin de agua.
As, por ejemplo, un equipamiento a ser instalado en un local sujeto a chorros de agua, debe poseer un envoltorio
capaz de soportar tales chorros de agua, bajo determinados valores de presin y ngulo de incidencia, sin que haya
penetracin que pueda ser perjudicial al funcionamiento del motor. El grado de proteccin es definido por dos letras
(IP) seguido de dos dgitos.

El primer dgito indica proteccin contra la entrada de cuerpos extraos y contacto accidental, mientras el segundo
dgito indica la proteccin contra la entrada de agua.
6. Carcasa

El tipo de carcasa es un dato fundamental en la eleccin del motor elctrico, ya que permite identificar gran parte de
sus dimensiones mecnicas.

El tamao de la carcasa es definido por la potencia y rotacin del motor y es identificado por la letra H, que va desde
la base de soporte del motor hasta el centro del eje, medida en mm. La altura H es exactamente igual al modelo de la
carcasa del motor, tratndose de motores IEC.
7. Formas constructivas

Las formas constructivas definen cmo el motor va a ser fijado y acoplado a la carga.
Los motores son normalmente suministrados en la forma constructiva B3D, (montaje en la posicin horizontal, motor
con patas, eje a la derecha mirando hacia la caja de conexin) Las dems formas constructivas pueden ser
observadas en la tabla abajo.

8. Clases de aislamiento

La clase de aislamiento define la temperatura de operacin de los materiales aislantes utilizados en el devanado del
motor.
Los motores normalmente son fabricados con clase de aislamiento F, que permite una temperatura mxima de
operacin de 155, pero los motores tambin pueden ser fabricados con clase de aislamiento H, cuya temperatura
mxima de operacin permitida es de 180.

La temperatura de la clase de aislamiento no significa la temperatura ambiente mxima, y s la mxima temperatura

que soportar el aislamiento del motor.

9. Ventilacin

El sistema de ventilacin es responsable por la refrigeracin del motor. Los motores IP55 (cerrados) son
generalmente suministrados con sistema de ventilacin TCVE o TEFC. Los motores con grado de proteccin
IP23(abiertos) poseen sistema de ventilacin interna.
10. Placa de identificacin

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