Cmo volar un patrn de

espera
2 mtodos:Correcciones por vientoEspera por DME
Si vuelas frecuentemente, probablemente en algn momento
has tenido que estar en un patrn de espera. El patrn de
espera es cuando los aviones vuelan en un patrn de 360 para
evitar a otros aviones o para esperar las indicaciones de la torre
de control.
A pesar de que no es tan comn como antes, quiz todava
encuentres una solicitud de espera, especialmente si eres un
piloto que est trabajando en su habilitacin instrumental.
Teniendo eso en mente, el siguiente artculo se escribi desde
un punto de vista de un piloto privado y asume que conoces el
equipo de navegacin de las aeronaves, VOR, DME y NDB.

Pasos
1.

1
Determina el punto de espera. El control de trfico areo (ATC)
te dar instrucciones de "esperar al Norte de la interseccin
SKIER segn el procedimiento publicado" o te dar
instrucciones especficas como "esperar al Sudeste del VOR
Falcon sobre Vctor 366 con virajes hacia la izquierda." Puedes
identificar el punto de espera en una carta de navegacin por
instrumentos y usualmente ser una interseccin de las
aerovas Victor (rutas pre establecidas entre ayudas VOR para la
navegacin), un VOR (Very high frequency OmniRange station), o
un NDB(NonDirectional Beacon).
2.

2
Visualiza el curso de espera. Esta es la posicin en relacin al
punto de espera en el que el ATC quiere que esperes. Quiz te
digan "espera hacia el Oeste sobre Vctor 8" o "espera en el
radial 260 de Kremmling."Debes estar bien familiarizado con
los radiales VOR y NDB antes de volar patrones de espera. El
curso de espera es el curso que debes volar hacia la estacin.
Este siempre ser el nmero recproco del radial desde la
estacin (por ejemplo, el radial 260 te dar un curso de espera
de 080). Para identificar esto rpidamente, toma un papel y
coloca un punto para identificar el punto de espera y dibuja una
lnea en la direccin del radial o de la aerova en la que tienes
 que esperar. Coloca una flecha apuntando hacia la estacin
para identificar el curso de espera.
3.

3
Dibuja el patrn de espera. Una vez que tienes el curso y el
punto, dibuja fsica o mentalmente una imagen del patrn de
espera. Debes determinar si es estndar o no. Un patrn
estndar utiliza virajes hacia la derecha, mientras que en los
patrones no estndares se hacen virajes a la izquierda. Si el
patrn no es estndar, estar publicado como patrn no
estndar en las cartas de navegacin o el ATC te dir "patrn no
estndar"o "virajes hacia la izquierda." Dibuja una vuelta de
180 en la direccin especificada (izquierda o derecha),
 contina la lnea de forma paralela al curso de espera y dibuja
otra vuelta de 180 que te regrese al curso de espera. Este es el
famoso diseo del patrn de espera con forma de pista de
carreras.
4.

4
Determina el procedimiento de entrada correcto. Dependiendo
de dnde ingreses al patrn de espera, debers seguir un
procedimiento de entrada. Si vienes a 70 por la izquierda (o
derecha para un patrn estndar) del curso de espera, utiliza un
procedimiento de gota. Si vienes a 110 por la derecha (o
izquierda si es no estndar), utiliza el procedimiento paralelo.
 Para los 180 restantes haz el procedimiento de entrada directo.
Aqu encontrars ms informacin sobre los procedimientos:
o Procedimiento paralelo. Cuando te acerques al punto
de espera desde cualquier parte del sector (a), vira a un rumbo
paralelo al curso de espera hacia afuera del lado opuesto en el
momento apropiado (mira el paso 5), vira en la direccin del
patrn de espera hacia ms de 180 y regresa al punto de
espera o intercepta el curso de espera hacia este punto.
o Procedimiento de gota. Cuando te acerques al punto
de espera desde cualquier parte del sector (b), vira hacia afuera
a un rumbo de 30 desde el curso de espera sobre el lado de
espera y luego vira en la direccin del patrn para interceptar el
curso hacia el punto de espera.
o Procedimiento de entrada directa. Cuando te
acerques hacia el punto desde cualquier parte del sector (c),
vuela directamente hacia el punto y vira para seguir el patrn de
espera.


5
Calcula el tiempo de las piernas. Debes volar los patrones de
espera de modo que la pierna hacia el punto tenga un minuto de
duracin si vuelas a o por debajo de 14,000 pies MSL o un
minuto y medio si es por encima de 14,000 pies MSL. Haz un
viraje estndar de 180 (3/segundo) en la direccin especfica
del patrn (estndar o no estndar). Cuando ests sobre el
punto de espera (o despus de salir del viraje, si es que no
puedes determinar que ests sobre el punto), empieza a tomar
el tiempo de la pierna desde el punto. Despus de un minuto (1.5
minutos si ests por encima de 14,000 pies MSL), haz otro viraje
de 180 en la misma direccin para interceptar el curso hacia el
 punto de espera. Si hay poco o nada de viento, deberas
demorarte 1 o 1,5 minutos segn corresponda. Si no, debers
ajustar la pierna de salida para hacer que la pierna de entrada
demore lo mismo. Por ejemplo, si ests volando a 12,000 pies y
te das cuenta de que te toma 45 segundos volar la pierna de
entrada despus de volar la pierna de salida por un minuto, haz
que la esta ltima demore 1 minuto y 15 segundos la siguiente
vez. De forma similar, si la pierna de entrada demora 1 minuto y
30 segundos, acrtala esos 30 segundos extra.
Recuerda que no debes empezar a tomar el tiempo hasta que
ests directamente sobre el punto de espera.

6
 Fjate en tu velocidad. A menos que la carta de navegacin
indique lo contrario o el ATC te lo pida, la velocidad mxima de
espera entre la altitud mnima de espera y los 6,000 pies es de
200 nudos IAS. Entre 6001 y 14,000 pies, no vueles a ms de 230
KIAS y sobre 14,000 la velocidad mxima es de 265 KIAS.

Mtodo 1
Correcciones por viento
1.

1
Ajusta el rumbo segn el viento para hacer que la pierna de
entrada demore lo necesario. Si la pierna de entrada es ms
corta de lo que debera ser, alarga la pierna de salida en la
misma diferencia. Si la pierna de entrada es muy larga, acorta la
 pierna de salida el tiempo necesario. Por ejemplo, si vuelas
debajo de 14,000 pies y la pierna de entrada te toma un minuto
y 45 segundos, haz que la pierna de salida demore 15 segundos
(1 minutos menos los 45 segundos extra de la pierna de
entrada).
2.

2
Triplica tu correccin por viento cruzado en la pierna de
salida. Si tienes una correccin por viento cruzado de 10 para
volar la pierna de entrada, vuela la pierna de salida con una
correccin de 30. Mantn los virajes estndar.

Mtodo 2
Espera por DME
 1. 1
Algunos patrones de espera indican que debes utilizar el equipo
DME (medidor de distancias) o un GPS que mida distancias. Los
principios son los mismos, excepto que la distancia DME se
utiliza como punto de espera.
2.

2
Ingresa al patrn segn el procedimiento apropiado (gota,
paralelo o directo).
3.

3
Inicia el viraje hacia la pierna de salida en el punto de espera
DME especificado.

4. 4
Termina la pierna de salida y vira para interceptar la pierna de
entrada a la distancia requerida en lugar de medir el tiempo de
la pierna. Por ejemplo, si vas a esperar en un punto que est a
10 DME hacia la ayuda de navegacin y vas a volar piernas de 5
millas, segn lo indicado por el ATC, deberas ingresar a la
pierna de salida a 15 millas DME (mira el diagrama de arriba).
Si vas a esperar fuera de la ayuda de navegacin, resta la
distancia de las piernas desde el punto de espera. Por ejemplo,
si vas a esperar en un punto a 20 DME y vas a volar desde la
estacin, termina tu pierna de salida a 25 DME.
 Consejos
Dibuja rpidamente el patrn de espera en un papel para
aumentar tu consciencia situacional.

Advertencias
Debes hacer todas las maniobras en el lado de espera para
evitar el terreno u otros obstculos.