You are on page 1of 22

Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

MECANISMOS DE RESISTENCIA Y DEFORMACIN DE TRABES ACARTELADAS DE


CONCRETO REFORZADO DISEADAS PARA FALLAR A CORTANTE

Hans I. Archundia Aranda,1,2 Arturo Tena Colunga 1 y scar M. Gonzlez Cuevas 1

RESUMEN

Se presentan los resultados, interpretaciones y recomendaciones finales del ensaye de diez trabes acarteladas
de concreto reforzado de tamao real diseadas para fallar a cortante ante carga esttica. Los resultados
experimentales muestran que estos elementos presentan un mecanismo resistente a cortante que difiere con el
observado en trabes esbeltas de seccin constante, debido a un evidente trabajo de arco propiciado por la
geometra de las trabes. Asimismo, se presenta una comparacin entre dos mtodos analticos simples que
permiten estimar las deflexiones esperadas en estos elementos en las condiciones del primer agrietamiento
diagonal y falla por cortante.

ABSTRACT

This paper presents the final research results and interpretations about the testing of ten prototype reinforced
concrete haunched beams. Beams were designed to present a shear failure under static loading. Results show
that these elements have a different behavior with respect to prismatic slender beams, because beams with
non-prismatic sections favor an arching action in the haunched length as a main resisting failure mechanism.
In addition, two simple analytical methods to compute deflections in haunched beams at the first diagonal
cracking and shear failure are compared in this study.

INTRODUCCIN

En un trabajo previo (Archundia et al., 2002), los autores comentaron las ventajas que ofrecen las trabes
acarteladas de concreto reforzado, TACR, sobre las de seccin constante (prismtica). Adems, se evidenci
el uso de estos elementos en edificios importantes ubicados en zonas donde las demandas ssmicas son
considerables, tal es el caso de la ciudad de Mxico (figura 1). Tambin se mencion que los reglamentos de
construccin ms utilizados en el pas como son las Normas Tcnicas Complementarias para el Diseo de
Estructuras de Concreto (NTCC-04) y el Reglamento del Instituto Americano del Concreto (ACI-318-02), no
proporcionan recomendaciones especficas para el adecuado diseo de estos elementos, an y cuando la
escasa informacin experimental previa indica que las TACR exhiben un comportamiento diferente al
observado en las trabes de seccin constante (Debaiky y El-Niema, 1982; MacLeod y Houmsi, 1994).
Asimismo, son muy pocos los libros especializados que discuten el diseo de las TACR, limitndose al tema
de cortante a partir de planteamientos analticos (MacGregor, 1997; Park y Paulay, 1997; Nilson, 1999).

Debido a la escasa informacin disponible sobre el comportamiento y diseo de las TACR, se desarroll un
programa experimental que permita evaluar los mecanismos resistentes a cortante y flexin de estos
elementos. La primera etapa, ya concluida, consisti en el estudio del mecanismo resistente a cortante de
especmenes simplemente apoyados sometidos a carga esttica. Los elementos fueron diseados para fallar
por cortante. En etapas posteriores se evaluar el mecanismo a cortante ante cargas cclicas y el mecanismo

1
Universidad Autnoma Metropolitana-Azcapotzalco. Departamento de Materiales. Av. San Pablo No.180,
Col. Reynosa Tamaulipas, 02200 Mxico D.F.
archundia@correo.azc.uam.mx, atc@correo.azc.uam.mx y omgc@correo.azc.uam.mx.
2
Estudiante de Doctorado, Divisin de Estudios de Posgrado de la Facultad de Ingeniera, UNAM.
Coyoacn 04510 Mxico, D.F.

1
XIV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Gro., 2004

resistente a flexin. Este trabajo presenta los comentarios y recomendaciones finales de los elementos
estudiados por los autores y cuyas observaciones preliminares se presentaron con anterioridad (Archundia et
al., 2002).

1-a. Edificio de oficinas ubicado en el Eje 5 Norte, cerca de la UAM-A.

1-b. Gimnasio Centro Asturiano Mxico, colonia El Reloj.

1-c. Edificio de oficinas ubicado en Perifrico Sur (N-S), casi esquina con Barranca del Muerto.

Figura 1. Algunos edificios de reciente construccin con trabes acarteladas de concreto reforzado
ubicadas en el D.F.

DESCRIPCIN DE LOS ESPECMENES DE ENSAYE

GEOMETRA Y CARGAS

La geometra de las trabes se determin con base en lo observado en las relaciones geomtricas observadas en
edificios de reciente construccin, las cuales concuerdan con las recomendaciones de Mndez (1991) para

2
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

proporcionar TACR con cartelas lineales. El claro efectivo de las trabes fue L=2.80 m, las cartelas se
colocaron en los tercios extremos del claro efectivo (lc=93.3 cm). Los ngulos de acartelamiento, , fueron 0
(prismtica), 3.07, 6.12, 9.13 y 12.10, este ltimo ngulo se introdujo en tiempo posterior a la
presentacin de los resultados preliminares realizada por Archundia et al. (2002). El acartelamiento se obtuvo
al variar el peralte del tercio central de las trabes (hmin=45, 40, 35, 30 y 25 cm) y manteniendo constante el
peralte de los extremos (hmax=45 cm). La geometra de todas las trabes es tal que se garantiza la relacin para
vigas esbeltas, ya que L/hmax>5.0. Adems, con la finalidad de no magnificar el mecanismo de arco
caracterstico en las TACR (Debaiky y El-Niema, 1982; MacLeod y Houmsi, 1994), la relacin entre claro de
cortante al peralte efectivo mximo fue mayor a 2.50 (Wang y Salmon, 1979). El ancho es constante en todos
los especmenes y fue de 22 cm. Las trabes se ensayaron simplemente apoyadas y las cargas montonas se
aplicaron a 10 cm del vrtice que se forma en la interseccin de tramo acartelado a tramo prismtico, hacia el
centro del claro. La figura 2 muestra la geometra general de los especmenes de ensaye.

h min= Variable
(45, 40, 35, 30 y 25)
h max= 45

= 0, 3.07, 6.12, 9.13 y 12.10


b = 22
[cm]

25 93.3 93.3 93.3 25


330

Figura 2. Dimensiones generales y ubicacin de las cargas

DISEO, IDENTIFICACIN Y ARMADOS

Para cada uno de los cinco acartelamientos se construyeron dos elementos: uno sin refuerzo transversal, slo
con cuatro estribos para sujetar el armado longitudinal, y otro con un armado mnimo por cortante igual al
establecido en las NTCC-04 en funcin del peralte del apoyo. Las propiedades ndice de los materiales fueron
para el concreto un esfuerzo a compresin fc=250 kg/cm2 y para el acero un esfuerzo de fluencia fy=4200
kg/cm2. La contribucin a cortante del concreto, VcR, se calcul utilizando las recomendaciones que ahora
establecen las NTCC-04 para trabes de seccin constante ( 0.015), suponiendo dos peraltes crticos: 1) el
que se ubica a una distancia de un peralte total del apoyo y, 2) el peralte mnimo. La contribucin del acero de
refuerzo transversal, VsR, se calcul segn lo tambin establecen las NTCC-04, proponiendo el armado
mnimo que consiste en estribos de dos ramas de varilla del #2.5 (=0.79 cm), espaciados cada medio peralte
del apoyo. Una vez calculada la resistencia nominal a cortante de los especmenes, se calcularon las reas de
acero longitudinal que garantizaran que la falla fuera por cortante, en el clculo de la resistencia a flexin
(NTCC-04), se utiliz el peralte del tramo central prismtico (dmin), ya que all se presentan las mximas
demandas de momento. En todos los clculos se consider un recubrimiento de 4 cm. A los especmenes con
refuerzo transversal se les coloc un refuerzo adicional en la zona del vrtice (figura 3), con la finalidad de
evitar una falla local debido al cambio de direccin del acero longitudinal continuo, el cual introduce una
fuerza vertical en el quiebre; en el clculo de esta fuerza se supuso que el acero alcanzaba la fluencia
(Archundia et al., 2002). Para identificar sin ambigedad a cada uno de los elementos, se cre el criptograma
mostrado en la figura 4.

3
XIV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Gro., 2004

Estribo de vrtice

scd

Refuerzo adicional en la vecindad


del vrtice

Figura 3. Refuerzo adicional en la zona del vrtice

TA R
Arreglo del acero
Trabe acartelada
longitudinal: Tipo de refuerzo
= corrido transversal:
= tijera ngulo de R = sin refuerzo
Tipo de falla:
= cortante acartelamiento: R = refuerzo mnimo
= 0
= flexin = 3.07
= 6.12
= 9.13
= 12.10

Figura 4. Criptograma de identificacin

El armado de cada uno de los especmenes de ensaye se condensa en la tabla 1; dicha tabla se complementa
con los armados mostrados en las figuras 5, 6 y 7. A pesar de las altas cuantas de acero longitudinal, todas las
trabes cumplen con el criterio de seccin subreforzada para secciones doblemente armadas (Park y Paulay,
1997).

Tabla 1. Armados de los especmenes de prueba.

Trabe Refuerzo Flexin Refuerzo Cortante


Superior Inferior Cartela (C) Prismtica (P) Unin (C-P)
TASC0-R0 0 3#8 4#8 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) -
TASC1-R0 3.07 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) -
TASC2-R0 6.12 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) -
TASC3-R0 9.13 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) -
TASC4-R0 12.10 1E#2.5 (armado) 1E#2.5 (armado) -
TASC0-R1 0 7E#2.5 @ 18.5 cm 1E#2.5 @ 18.5 cm 3E#2.5 @ 18.5 cm
TASC1-R1 3.07 7E#2.5 @ 18.5 cm 1E#2.5 @ 18.5 cm 3E#2.5 @ 18.5 cm
TASC2-R1 6.12 7E#2.5 @ 18.5 cm 1E#2.5 @ 18.5 cm 3E#2.5 @ 14 cm
TASC3-R1 9.13 7E#2.5 @ 18.5 cm 1E#2.5 @ 18.5 cm 3E#2.5 @ 7.5 cm
TASC4-R1 12.10 7E#2.5 @ 18.5 cm 1E#2.5 (armado) 3E#2.5 @ 4.5 cm

Todos los especmenes se instrumentaron internamente con deformmetros elctricos (strain gages), de esta
forma se obtuvo la deformacin en el acero longitudinal y en el caso de los elementos con refuerzo transversal
en algunos estribos, en Archundia et al., (2002) se detalla la instrumentacin de la mayora de los
especmenes. En el caso particular del elemento TASC4-R1, se provey una instrumentacin ms densa en

4
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

el acero de refuerzo transversal. La instrumentacin externa de todos los especmenes fue tal que se
obtuvieron las deflexiones en los elementos en los vrtices de las TACR y en el centro del claro.

2 E # 2.5 @ 110

3#8
4#8

Seccin 1 Seccin 2 Seccin 1 [cm]


25 93.3 93.3 93.3 25
330

Figura 5. Armado del elemento TASC4-R0

8 E # 2.5 @ 18.5 3 E # 2.5 @ 7.5

3#8

4#8

Seccin 1 Seccin 2 Seccin 1 [cm]


25 93.3 93.3 93.3 25
330

Figura 6. Armado del elemento TASC3-R1

3#8 4
VARIABLE
3#8
45
40 VARIABLE
45 35 45
E # 2.5 30 40
25 E # 2.5 35
30
25

4#8 4#8

4 [cm] 4 [cm]

22 22
SECCIN 1 SECCIN 2

Figura 7. Secciones transversales tpicas

RESULTADOS EXPERIMENTALES

Durante el ensaye de los elementos se identificaron tres cortantes caractersticos: 1) el que produjo el primer
agrietamiento diagonal, Vagr, 2) el que se consider como cortante de falla, Vu y, 3) el cortante asociado al
colapso, Vclps. Los cortantes asociados al primer agrietamiento y falla se verificaron analticamente mediante
el cambio de rigidez secante de la curva cortante aplicado (V) contra desplazamiento al centro del claro (),
entre cada incremento de cortante i, segn la ecuacin 1. En general las estimaciones hechas en tiempo real

5
XIV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Gro., 2004

fueron acertadas, la figura 8 muestra la grfica Ki contra el cortante aplicado para el elemento TASC2-R0.
La razn por la cual el cortante de colapso no se catalog como el cortante de falla, es que para ese estado de
carga el patrn de dao no correspondi al de un estado lmite de falla (figura 9), si no que ms bien, lo que se
pretendi era determinar la capacidad remanente de carga de las TACR, por lo que toda vez que se tom la
lectura de la carga de falla, se procedi a cargar nuevamente hasta llevar a las vigas al colapso.

Vi Vi 1
K i = i 1 (1)
i i 1

Figura 8. Determinacin analtica de los cortantes Vagr y Vu.

En la figura 10 se muestran las grficas V- para los elementos TASC2-R0 y TASC3-R1. De estas grficas
se observa que se present un comportamiento lineal en las TACR hasta el instante del primer agrietamiento
diagonal.

a) b)

Figura 9. Dao tpico observado en las TACR: a) Cortante ltimo, b) Cortante de colapso. Elemento
TASC3-R1

6
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

a) b)

Figura 10. Curvas V- , a) sin estribos (=6.12) y b) con estribos (=9.13)

PATRN DE AGRIETAMIENTO

El dao observado en los ensayes de las TACR confirm lo reportado por Debaiky y El-Niema (1982) y
MacLeod y Houmsi (1994), respecto al evidente trabajo de arco que desarrollan estos elementos. El
mecanismo de arco se manifest por la presencia, en cada cartela, de puntales inclinados de compresin
(figura 11). Estos puntales tienden a formarse entre el punto de aplicacin de la carga y la longitud media de
los tramos acartelados. El trabajo desarrollado por estos puntales fue ms evidente en los elementos provistos
de refuerzo transversal, incluso ocasionaron deformaciones locales en el acero longitudinal inferior (apoyo del
puntal), segn se observa en la figura 11-b.

Una particularidad presentada en estos elementos fue que el dao se redistribuy en la mayor parte de las
cartelas; adems, como se observa en las figuras 9 y 11, se present ms de una grieta diagonal importante en
la historia de carga. Este comportamiento se asocia exclusivamente a la geometra de las trabes, las cuales
tienden a parecerse a un arco, propiciando un mejor desempeo del concreto a compresin. En un trabajo
previo (Archundia et al., 2002), se asoci la redistribucin del dao al confinamiento que proporcionaba la
componente vertical del acero longitudinal inclinado, un mejor entendimiento del problema permiti asociar
este comportamiento al mecanismo de arco propiciado por la geometra de los elementos.

a) b)

Figura 11. Mecanismo de arco en las TACR: a) Elemento TASC2-R0 y b) Elemento TASC2-R1

Respecto al refuerzo transversal adicional colocado en la vecindad de los vrtices de los elementos R1, se
observ que ste impidi que el agrietamiento se extendiera horizontalmente, en la trayectoria del acero
superior, hacia el centro del claro, tal y como sucedi en los elementos sin refuerzo transversal. Adems, es
evidente que este refuerzo transversal proporcion soporte y confinamiento adicional a los puntales.

7
XIV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Gro., 2004

RESISTENCIA A CORTANTE

Se compar la resistencia a cortante experimental, Vu, contra las estimadas utilizando la resistencia a
compresin de los cilindros de control, fc, y los dos peraltes seleccionados en la etapa de diseo, Vn, de los
especmenes. Es importante mencionar que la resistencia a compresin del concreto es el promedio de dos
cilindros, los cuales se probaron en un margen de ms o menos dos das del ensaye de la trabe
correspondiente, por lo que no representan la resistencia obtenida a los 28 das. La tabla 2 muestra estos
resultados comparativos.

Tabla 2. Comparacin entre cortantes experimentales y calculados en las TACR.

Experimentales fc=250 kg/cm2 Cilindros


Trabe Vagr Vu Vn a un Vn peralte fc Vn a un Vn peralte
(ton) (ton) peralte mnimo (kg/cm2) peralte mnimo
(ton) (ton) (ton) (ton)
TASC0-R0 4.50 7.50 7.13 7.13 334 8.24 8.24
TASC1-R0 5.75 6.75 6.71 6.29 321 7.60 7.10
TASC2-R0 5.00 6.00 6.29 5.39 295 6.83 5.86
TASC3-R0 2.75 3.75 5.87 4.52 236 5.71 4.40
TASC4-R0 2.50 3.00 5.45 3.65 281 5.78 3.87
TASC0-R1 7.00 25.00 16.25 16.25 334 17.98 17.98
TASC1-R1 11.00 20.00 15.29 14.27 321 16.34 15.25
TASC2-R1 8.75 17.00 14.34 12.29 295 15.60 13.37
TASC3-R1 4.00 12.00 13.38 10.31 236 14.51 11.18
TASC4-R1 4.00 8.00 12.43 8.32 281 12.64 8.47

Al analizar los resultados de la tabla 2, se observa que en los elementos sin refuerzo transversal (R0), al
calcular la resistencia a cortante con el peralte mnimo se obtuvieron mejores estimaciones que al utilizar el
peralte efectivo ubicado a un peralte total del apoyo. En el caso de los elementos con refuerzo transversal
(R1), se ve que en los elementos TASC1-R1 (3.07) y TASC2-R1 (6.12) el peralte mnimo tiene mejor
correspondencia, mientras que para los elementos TASC3-R1 (9.13) y TASC4-R1 (12.10), el peralte
ubicado a un peralte total del apoyo proporcion las mejores estimaciones. Otro aspecto importante, es que el
utilizar el peralte mnimo de las TACR en el clculo de la resistencia a cortante, podra no ser un criterio
conservador, ya que, como se abundar ms adelante, se debe tomar en cuenta la demanda del acero
longitudinal inclinado en el mecanismo resistente.

La resistencia ltima a cortante, Vu, es claramente funcin del ngulo de acartelamiento y del volumen de
concreto de cada trabe, por lo que en este ltimo rubro es muy lgico observar que, en promedio, las TACR
exhibieron un 60% de la observada en las trabes prismticas de referencia y que a menor volumen de concreto
(mayor ngulo de acartelamiento), la resistencia a cortante de las TACR se reduce. Al evaluar la resistencia
remante de las TACR a travs del cortante de colapso, Vclps, se encontr que las trabes sin refuerzo transversal
presentaron en promedio un 90% de la observada en la trabe prismtica de referencia, mientras que en las
trabes con estribos, no se observ un cambio en esta relacin respecto al cortante ltimo (60%). Este
resultado, aunque depende de la cuanta del refuerzo transversal, permite suponer que la geometra de las
trabes de seccin variable modifica el mecanismo de armadura respecto al de una trabe prismtica, ya que la
resistencia al colapso de las TACR parece depender ms de la resistencia del puntal de compresin, ya que
como se explicar ms adelante, la contribucin del acero de refuerzo transversal no vari mucho en los
especmenes ensayados. Sin duda el tratamiento de este problema con la Teora de Puntales y Tensores
proporcionar un mejor entendimiento del mecanismo resistente a cortante de las TACR.

CAPACIDAD DE DEFORMACIN

Aunque las TACR presentaron resistencias ltimas a cortante menores a las trabes prismticas de referencia,
las trabes de seccin variable presentaron una mayor capacidad de deformacin (aproximadamente un 35%
mayor), en su respectiva carga ltima, sin importar la presencia de los estribos. Este aumento en la capacidad
de deformacin respecto a las prismticas, se relaciona principalmente con la capacidad de redistribuir el

8
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

agrietamiento en la longitud acartelada, ms que en la reduccin de la inercia en la zona acartelada. Esta


mejor distribucin del agrietamiento permiti que el cortante ltimo no ocurriera ante la aparicin de la
primera grieta diagonal importante, como sucedi con las trabes de seccin constante. Sin duda este
comportamiento es benfico, ya que segn se constat en los ensayes, las TACR presentan fallas por cortante
marcadamente menos sbitas, en comparacin con las trabes prismticas.

a) b)

Figura 12. Comparacin de curvas V- en trabes con mismo acartelamiento: a) =3.07 y b) =12.10

De las grficas de la figura 12 se observa que, como se esperaba, la presencia de los estribos permiti un
aumento en la capacidad de deformacin de las TACR respecto a los especmenes sin refuerzo transversal. A
niveles de falla por cortante, los estribos permitieron triplicar las deformaciones respecto a las trabes sin
refuerzo transversal, mientras que en deformaciones asociadas al colapso, las deformaciones de las trabes con
estribos fueron solamente un 65% superiores de las observadas en las trabes sin estribos.

ACERO DE REFUERZO LONGITUDINAL

Las lecturas de los deformmetros elctricos colocados en el acero longitudinal mostraron que las
deformaciones en el acero de tensin asociadas a la falla de los especmenes sin refuerzo transversal, fueron
menores a la deformacin de fluencia (MacLeod y Houmsi, 1994), ya que se obtuvieron deformaciones que
en promedio fueron el 10% de la de medida en las probetas de tensin.

a) b)

Figura 13. Comportamiento tpico del acero longitudinal: a) sin estribos y b) con estribos

9
XIV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Gro., 2004

Las correspondientes lecturas en las trabes con refuerzo transversal muestran que aunque en algunos casos se
presentaron deformaciones ligeramente mayores a la de fluencia (y=0.00237), en promedio se obtuvo un 90%
de sta. Por otra parte, en ningn caso se registraron grandes deformaciones en el acero de compresin. En la
figura 13 se muestra el comportamiento tpico observado en el acero longitudinal de las TACR.

ACERO DE REFUERZO TRANSVERSAL

La instrumentacin colocada en el acero transversal fue un tanto escasa, ya que slo se instrumentaron dos
estribos de una cartela. Como se mencion anteriormente, solamente al elemento TASC4-R1 se le
proporcion una mejor instrumentacin, ya que se le colocaron deformmetros elctricos en todos los estribos
de una cartela, de los cuales desafortunadamente dos no proporcionaron lecturas (figura 14). La figura 15
muestra las curvas V-, en ellas los estribos denominados cartela corresponden al estribo ms cercano a la
longitud media de las cartelas y los llamados vrtice son los que se ubican en los vrtices, es decir, en el
cambio de seccin acartelada a prismtica.

V = 8.00 ton
i Compresin
d
E-RcdB

E-7
Cartela

E-5
E-3
E-2
E-1
E-0

Vrtice Deformmetro
E-RcdA
Tensin

Falla
V
Figura 14. Estribos participantes en el mecanismo resistente del elemento TASC4-R1

a) b)

Figura 15. Comportamiento del refuerzo transversal: a) =6.12 y b) =12.10

De la figura 15 se observa que de manera general, los estribos presentaron deformaciones cercanas a la de
fluencia. Solamente los estribos ms cercanos al apoyo fueron los que presentaron menor demanda de
deformacin. Sin duda este hecho se atribuye a la distribucin del agrietamiento (figuras 9, 11 y 14), el cual
se concentr en la mitad de la longitud de las cartelas cercanas a los vrtices, que fue la zona donde se
presentaron los puntales de compresin. La deformacin promedio medida en los estribos fue del orden del
95% de la de fluencia (y=0.00235).

10
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

COMPARACIN DE DOS MTODOS PARA EL CLCULO DE DEFLEXIONES

Se calcularon las deflexiones al centro del claro asociadas a los cortantes del primer agrietamiento diagonal,
Vagr, y falla, Vu, con dos mtodos analticos las cuales se compararon con las medidas experimentalmente. Los
mtodos analticos fueron: 1) el propuesto por Tena-Colunga (1996) que utiliza elementos viga-columna de
seccin variable segn la teora elstica de Bernoulli-Euler y, 2) utilizando elementos finitos elsticos lineales
tipo placa, ya que con una correcta discretizacin en el mallado se incluye directamente el acoplamiento entre
los elementos mecnicos y la variacin del eje neutro (El-Mezaini et al., 1991; Balkaya, 2001). En ambos
mtodos se model de manera indirecta la condicin agrietada segn las limitaciones de cada mtodo. La
comparacin se limita al clculo de deflexiones, las diferencias que pueden obtenerse en el clculo de
elementos mecnicos en vigas aisladas y en marcos de concreto reforzado, se discuten en Tena (2002).

MODELADO CON ELEMENTOS VIGA COLUMNA DE SECCIN VARIABLE

En el clculo se utiliz el modelo mostrado en la figura 16, el cual corresponde a la condicin de apoyo de los
especmenes de prueba. La condicin del primer agrietamiento diagonal se model utilizando el mdulo de
elasticidad del concreto medido en los cilindros de control (Ec) y la inercia gruesa; asimismo, se supuso un
mdulo de Poisson =0.20. Adems, se realizaron anlisis considerando y sin considerar la inclinacin del eje
neutro en los tramos acartelados, el cual se define con el ngulo de la figura 16.

La reduccin de la rigidez a flexin (EcI), se hizo multiplicando el mdulo de elasticidad por un factor de
reduccin por agrietamiento, Ragr, en lugar de reducir la inercia gruesa de la seccin. Debido a los
fundamentos de linealidad del mtodo, este artificio no altera los resultados que se obtendran al reducir la
inercia.

I agr
R agr = (2)
IT

V V
1 Elemento 2 4 6 Nodo 7

2 4 6

3 5
1

3 5
[cm]

93.30 36.65 36.65 93.30


10.00 10.00

Figura 16. Modelo tpico utilizado para el anlisis de elementos viga-columna

El factor de reduccin por agrietamiento se calcul dividiendo la inercia de la seccin transformada-agrietada,


Iagr, entre la inercia de la seccin transformada de la seccin total, IT (ecuacin 2), en lugar de dividirla entre
la inercia de la seccin gruesa, Ig, como lo ha recomendado algunos autores (Paulay y Priestley, 1992) y
reglamentos de uso en el pas (ACI-318-02; NTCC-04). La razn de este proceder estriba en que se tratan de
secciones reforzadas a flexin con altas cuantas de acero, que proporcionan altas inercias transformadas,
condicin claramente distinta que al emplear cuantas tpicas por flexin, como en las que se basan las
recomendaciones de Paulay y Priestley (1992) y los reglamentos de referencia. La figura 17 muestra las
secciones que representan las secciones comentadas en este prrafo.

11
XIV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Gro., 2004

As (n-1)As (n-1)As

E
n = Es
c
As (n-1)As (n)As

SECCIN REAL SECCIN GRUESA SECCIN TRANSFORMADA SECCIN TRANSFORMADA


(I g ) (I T) AGRIETADA
(Iagr )

Figura 17. Idealizaciones para una seccin de concreto reforzado

El factor Ragr se calcul para tres secciones diferentes, los peraltes mximo y mnimo de las cartelas y el de la
seccin media de las cartelas, debido a que el armado era el mismo en toda la longitud, la mayor reduccin se
obtuvo en el peralte mximo, que es la seccin menos reforzada. Los anlisis se realizaron reduciendo por el
mismo factor toda la longitud de los modelos.

Los resultados obtenidos al tomar en cuenta la variacin del eje neutro en los tramos acartelados demuestran
que, al menos para el clculo de deflexiones, no tiene una importancia significativa, por lo que es posible
ahorrase el clculo de rotacin de matrices para este fin.

MODELADO CON ELEMENTOS FINITOS

Se construyeron mallas de elementos finitos (figura 18), los cuales fueron representativos de cada geometra.
La malla corresponde a la distribucin de la cuadrcula dibujada en los especmenes y que sirvieron para
ubicar el agrietamiento progresivo en cada espcimen durante los experimentos. Para modelar la condicin no
agrietada se utilizaron las mismas propiedades del concreto empleadas en el modelado con elementos viga-
columna de seccin variable.

1 @ 3.30 = 3.30 cm
23 @ 5 = 115 cm 1 @ 6.65 = 6.65 cm
9 @ 5 = 45 cm

8 @ 5 = 40 cm

Figura 18. Malla tpica para el modelado por elementos finitos. Trabe TASC3-Rj (=9.13)

La condicin agrietada de los elementos se realiz disminuyendo significativamente el mdulo de elasticidad


de los elementos de la malla que fueron cruzados por el agrietamiento, de esta manera se obtuvieron modelos
con agrietamiento localizado. Esta tcnica, llamada agrietamiento de mdulos, ha sido empleada para
determinar el efecto del agrietamiento en elementos estructurales construidos con materiales ptreos tal es el
caso de la mampostera (Tena-Colunga y Abrams, 1990; Meli, 1998). Los porcentajes asignados a los
elementos agrietados fueron del 1%, 3% y 5% de Ec. Vale la pena mencionar que si se introduce un mdulo
de rigidez nulo en los elementos agrietados, se puede crear una condicin de singularidad en la matriz de
rigidez, sobre todo cuando los patrones de agrietamiento son muy extendidos. La figura 19 muestra la
ubicacin de las grietas asociadas al cortante de falla en el elemento TASC3-R1.

12
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

V = 12.00 ton

V
Figura 19. Agrietamiento localizado al cortante de falla. Trabe TASC3-Rj

Los resultados obtenidos mostraron que es suficientemente representativo asignar un 5% de rigidez remanente
a los elementos agrietados.

COMPARACIN DE MTODOS

Las deflexiones calculadas con los dos mtodos explicados anteriormente se compararon mediante curvas
secantes V- para los estados del primer agrietamiento diagonal y falla. Los resultados (figura 20), muestran
que ambos mtodos tienden a mejorar sus predicciones conforme aumenta el ngulo de acartelamiento, siendo
ms notorio este comportamiento en el modelado con elementos finitos en las trabes con refuerzo transversal.
Al observar las grficas de la figura 20, es evidente que aunque ambos mtodos presentaron la misma
capacidad de prediccin, ambos subestimaron las deflexiones observadas experimentalmente, ya que ambos
pronosticaron en promedio aproximadamente el 60% de las deflexiones.

Aunque el modelado en el intervalo no lineal con ambos mtodos presenta varias limitaciones, tales como
ignorar la presencia del acero longitudinal y sobre todo el deslizamiento de las barras, la mayor discrepancia
entre los valores analticos contra los obtenidos experimentalmente se asocia en parte a las incertidumbres en
la estimacin de las propiedades elsticas iniciales (Ec, ) y a una incompatibilidad entre el modo de falla a
cortante y la teora elstica para deformaciones pequeas (linealidad geomtrica), en que se basan ambos
mtodos utilizados. Como se coment anteriormente, el modo de falla observado pudiera tener mejor sustento
bajo la ptica de la Teora de Puntales y Tensores; sin embargo, no debe esperarse necesariamente una mejor
prediccin de las deflexiones en las TACR con un modelo de armadura que tome en cuenta el agrietamiento
de los puntales de compresin segn se recomienda en el Apndice A de reglamento del ACI-318-02, ya que
tambin tendra limitantes similares a la observada con los elementos viga-columna y elementos finitos, sobre
todo si se utiliza una teora basada en deformaciones pequeas. Una mejor aproximacin en cuanto a la
estimacin de las deflexiones con fallas tan abruptas como las de corte slo ser posible con formulaciones
analticas ms complejas con elementos finitos no lineales donde se consideren modelos con agrietamiento
distribuido (smeared-crack models), o se discreticen los agrietamientos como discontinuidades con base en
las teoras de la mecnica de fracturas. Adems, faltara calibrar los mtodos con ensayes de TACR diseadas
para fallar a flexin, lo cual sera una condicin mucho ms realista.

Dada la complejidad de las formulaciones analticas anteriormente mencionadas, y dado que en la prctica de
diseo estructural la inmensa mayora de los despachos slo tiene acceso a herramientas de anlisis elstico
lineal como las consideradas en este trabajo, y a partir de los resultados obtenidos, se recomienda estimar las
deflexiones esperadas en las TACR utilizando el mtodo de elementos viga-columna de seccin variable,
debido a su destacada sencillez en comparacin con el mtodo de los elementos finitos. Se puede obviar la
rotacin de matrices debida a la inclinacin del eje neutro; y la condicin agrietada, para todo el elemento,
debe ser la que se obtiene de la seccin menos reforzada.

13
XIV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Gro., 2004

Figura 20. Comparacin de mtodos en el clculo de deflexiones

RESISTENCIA NOMINAL A CORTANTE EN LOS ESPECMENES DE PRUEBA

La resistencia nominal (Vn) a cortante de las TACR se determin segn el enfoque tradicional que establece
que la resistencia a cortante se obtiene mediante la suma de las contribuciones del concreto, VcR y del acero,
VsR.

Vn = VcR + VsR (3)

Este enfoque, aunque criticado, an prevalece en la mayora de los reglamentos del mundo debido a que
representa una metodologa sencilla que proporciona diseos seguros, aunque no explica de manera
satisfactoria las observaciones experimentales (ACI-ASCE, 2000).

El clculo de Vn se realiz al cortante de falla, Vu, mediante el diagrama de cuerpo libre (D.C.L.), mostrado en
la figura 21. Para definir el D.C.L. se consider una grieta diagonal equivalente (figura 25), ya que como se
discuti en secciones anteriores, las TACR presentaron ms de una grieta diagonal importante. A partir de la
figura 21 es evidente que el acero longitudinal inclinado introduce una componente vertical que no debe
ignorarse en el clculo de la resistencia a cortante de las TACR.

CONTRIBUCIN DEL CONCRETO

A partir del D.C.L. de la figura 21 es posible determinar la contribucin del concreto en la resistencia a
cortante:

VcR = Vu + T sen Vi (4)

donde Vu es el cortante aplicado en la condicin de falla, T es la fuerza de tensin en el acero longitudinal


inclinado, Vi es la contribucin del acero de refuerzo transversal y es el ngulo de acartelamiento.

La contribucin del concreto se hizo con los elementos sin refuerzo transversal, por lo que el ltimo trmino
de la ecuacin 4 es nulo (Vi=0).

14
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

VcR

T sen Vi
T

Vu
Figura 21. Fuerzas internas que intervienen en el mecanismo resistente a cortante en las TACR

El trmino VcR, propiamente debera representar solamente la contribucin a cortante del bloque no agrietado
en compresin, pero es prctica comn suponer que en este trmino se incluyan las aportaciones de los
mecanismos de dovela y trabazn del agregado (Nilson, 1999).

a) b) c)

Figura 22. Comportamiento de VcR segn el acartelamiento a) =0, b) =6.12 y c) =9.13

Para tener una idea del comportamiento de VcR en la historia de carga, es posible graficar la ecuacin 4 para
cada incremento del cortante aplicado. Las grficas de la figura 22 muestran que la contribucin del concreto
tiende a ser ms importante al aumentar el ngulo de acartelamiento y en especial una vez ocurrido el primer
agrietamiento diagonal. Este patrn se asocia exclusivamente a la componente vertical que introduce el acero
longitudinal inclinado, la cul crece al aumentar el acartelamiento y la carga aplicada, obligando al concreto a
mantener el equilibrio interno hasta el aplastamiento de uno de los puntales a compresin.

Se realiz una regresin lineal con los valores calculados para VcR al cortante de falla segn la ecuacin 4,
normalizando la contribucin del concreto al dividir por el factor f c bdmin . Se normaliz utilizando el
peralte mnimo, dmin, debido a que, como se coment anteriormente, ste proporcion las mejores
estimaciones en las trabes sin refuerzo transversal, bajo la ptica de un diseo por secciones. La figura 23
muestra la regresin experimental para determinar la contribucin a cortante en las TACR.

15
XIV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Gro., 2004

VcR
fc bdmin
VcR = 0.50 fc bdmin [1+ 1.37 tan ]

Tan

Figura 23. Regresin experimental para determinar la contribucin del concreto

A partir de la regresin experimental la contribucin a cortante del concreto en las TACR es:

VcRTA = 0.5 f c bd crit (5)

en la cual el peralte crtico est determinado por:

d crit = d mn [1+ 1.37 tan ] (6)

Es evidente que la ecuacin 5 es robusta, ya que si el acartelamiento es nulo, se obtiene una de las ecuaciones
propuestas en las NTCC-04 ( 0.015).

Cabe sealar que los valores obtenidos con la ecuacin 6 para el peralte crtico, tienen buena correspondencia
con los que se consideran explcita o implcitamente en dos trabajos previos (Debaiky y El-Niema, 1982;
MacLeod y Houmsi, 1994). En estos trabajos previos no se proporcion una cota superior para el valor de
dcrit, el cual, dependiendo de la geometra, podra ubicarse fuera de las trabes, perdiendo su significado fsico.
Con la finalidad de evitar este problema, se limit el mximo valor que puede tomar dcrit, de tal manera que
este valor sea el peralte que se ubica a una distancia de medio peralte del apoyo. Debido a la linealidad de las
cartelas, es muy sencillo determinar el valor lmite establecido para el peralte crtico:

hmax hmin hmax


2

d crit + hmax r (7)
2l c
donde hmax y hmin son los peraltes totales mximo y mnimo de la cartela, lc es la longitud de la cartela y r el
recubrimiento.

CONTRIBUCIN DEL ACERO DE REFUERZO TRANSVERSAL

La contribucin a cortante del acero de refuerzo transversal, VsR, se determin al suponer que los n estribos
cruzados por todo el agrietamiento, en el lado de la falla principal, desarrollaron la fluencia (ecuacin 8). Esta
suposicin no deja de ser realista, ya que como se explic anteriormente, el promedio de las mediciones en

16
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

todos los especmenes fue del 95% del esfuerzo de plastificacin del acero de los estribos, segn los ensayes a
tensin de las probetas (fy=4592 kg/cm2).

VsR = nAv f y (8)

En la cuantificacin de los estribos participantes no se tomaron en cuenta los estribos colocados en la cercana
del vrtice para tomar la componente vertical del quiebre del acero inclinado, ya que se supuso que stos son
slo parte del detallado. La figura 24 muestra los estribos participantes (5) en la falla del elemento TASC2-
R1 (lado derecho).

i V = 17.00 ton d

Falla
V
Figura 24. Estribos participantes en el mecanismo resistente a cortante. Trabe TASC2-R1

Con la finalidad de verificar los resultados obtenidos para VsR, se calcul el valor de Vi mostrado en la
ecuacin 4, una vez que se determin la contribucin del concreto en los elementos con refuerzo transversal
con las ecuaciones 5, 6 y 7, (el valor de T se obtuvo de las mediciones de la instrumentacin interior). La
comparacin entre los dos valores calculados se realiz con el parmetro :

Vi
= (9)
V sR

La evaluacin del parmetro mostr que suponer los estribos cruzados por todo el agrietamiento en un
esfuerzo de fluencia es adecuado, ya que en promedio tuvo un valor de 0.97 con un coeficiente de variacin
del 24%.

La evidencia experimental mostr que el estimar la contribucin del acero de refuerzo transversal suponiendo
un agrietamiento de 45, en una proyeccin de un peralte del apoyo, no es adecuado tal y como lo
recomiendan Debaiky y El-Niema (1982). De hecho, y segn una fotografa mostrada en el trabajo referido,
las trabes ensayadas por Debaiky y El-Niema, presentaron agrietamientos similares a los reportados en el
presente estudio.

Una manera ms realista de considerar la contribucin de los estribos en la resistencia a cortante, es


cuantificando el numero de estribos, n, espaciados una a una distancia, s, dentro de la porcin de la longitud
acartelada lc en la que se extiende todo el agrietamiento (figura 25).

Av f y l c
V sR = (10)
s
A partir de los experimentos se determin que el agrietamiento se extiende aproximadamente en un 85% de la
longitud acartelada (=0.85). Este planteamiento permite obtener un ngulo de agrietamiento diagonal
equivalente de aproximadamente 24, segn una profundidad del bloque de compresin del 20% del peralte
mnimo, lo cul se constat en los experimentos realizados.

17
XIV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Gro., 2004

d
0.2 d min

eq.= 24
0.8 d min

Falla

lc
0.85 l c

Figura 25. Extensin promedio del agrietamiento en las cartelas

COMPARACIN DE LA METODOLOGA PROPUESTA

La resistencia a cortante de las TACR se puede evaluar segn la ecuacin 11, donde el subndice TA indica
que se trata de trabes acarteladas. Es evidente que esta formulacin involucra los mismos trminos de la
ecuacin 4.

V nTA = VcRTA + V sRTA As f y seno (11)

La contribucin del concreto, VcRTA, se obtiene segn las ecuaciones 5, 6 y 7, y la contribucin del acero de
refuerzo transversal, VsRTA, de la ecuacin 10 donde =0.85. El tercer trmino de la ecuacin 11 representa la
componente vertical que introduce el acero longitudinal inclinado (T=Asfy), el factor indica el nivel de
fluencia que desarrolla dicho armado, y para el cual se recomiendan los siguientes valores:

0.10 Trabes sin refuerzo transversal


= (12)
0.90 Trabes con refuerzo transversal

Se realiz una comparacin entre dos grupos de ensayes experimentales: 1) el que corresponde a las trabes
con refuerzo transversal del presente trabajo, y 2) las trabes ensayadas por Debaiky y El-Niema (1982), que
poseen una geometra similar a las del inciso uno. La tabla 3 muestra las comparaciones entre las predicciones
entre ambos mtodos para los dos grupos de ensayes.

Segn los resultados mostrados en la tabla 3, se observa que de manera general no existen diferencias
significativas entre ambos mtodos en las predicciones del cortante resistente. Pero un desglose de las fuerzas
involucradas en el mecanismo resistente (ecuacin 11), muestra que s existen diferencias en el clculo de
estas fuerzas, principalmente en la contribucin del acero de refuerzo y en la componente que introduce el
acero longitudinal inclinado (figura 26). En prrafos anteriores ya se explic como Debaiky y El.Niema
(1982), estimaron la contribucin de los estribos, la cual no tiene una explicacin lgica a partir de la
evidencia experimental. Respecto a la componente que introduce el acero longitudinal inclinado, existe poca
transparencia en Debaiky y El.Niema en la forma en que la estimaron, ya que en un principio sostienen que
efectivamente se trata de dicha componente vertical, pero al final mencionan que se trata de la contribucin
del mecanismo de dovela del mismo acero. A juzgar por estos resultados, es evidente que an falta mucho por
hacer para entender el comportamiento a cortante de las TACR.

18
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

Tabla 3. Comparacin en la prediccin del cortante nominal segn dos mtodos diferentes

TRABE Vu-Exp. VnTA-Este estudio. VnTA-Debaiky y El- VnTA Este estudio VnTA Debaiky et al .
(ton) (ton) Niema.
(ton) Vu Exp. Vu Exp.
Este estudio
TASC1-R1 3.07 20.00 22.02 17.67 1.10 0.88
TASC2-R1 6.12 17.00 17.52 15.95 1.03 0.94
TASC3-R1 9.13 12.00 12.63 13.82 1.05 1.15
TASC4-R1 12.10 8.00 7.02 10.87 0.88 1.36
Promedio - - - - 1.02 1.08
- - - - 0.10 0.22
C.V. - - - - 9% 20%
Debaiky y El-
Niema (1982)
A4 4.76 5.13 5.29 5.09 1.03 0.99
C5 5.75 5.79 5.74 1.01 1.00
E2 7.50 10.41 7.66 1.39 1.02
A5 9.46 5.70 2.41 4.90 0.42 0.86
C4 6.10 2.91 5.51 0.48 0.90
D5 6.50 8.75 8.56 1.35 1.32
D6 7.50 9.55 9.11 1.27 1.21
E1 9.50 8.76 8.18 0.92 0.86
F1 6.70 11.03 8.86 1.65 1.32
F2 7.05 9.92 8.54 1.41 1.21
Promedio - - - - 1.09 1.07
- - - - 0.40 0.18
C.V. - - - - 37% 17%
TOTALES
Promedio 1.07 1.07
0.33 0.18
C.V. 31% 17%

Trabe TASC2-R1
=6.12
Ton
25.0

20.0

15.0

10.0

5.0

0.0
Asfyseno
1

VcRTA VsRTA VnTA Vu

Este estudio Debayky y El-Niema Experimental

Figura 26. Comparacin detallada entre dos mtodos en el clculo de la resistencia nominal a cortante
en las TACR

CONCLUSIONES

Se realiz el ensaye de diez trabes acarteladas de concreto reforzado de tamao real, diseadas para fallar por
cortante. Del ensaye de estos elementos se obtuvieron expresiones que permiten determinar el cortante

19
XIV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Gro., 2004

nominal resistente en trabes cuyas cartelas tengan aproximadamente una longitud de un tercio del claro
efectivo y cuyo ngulo de acartelamiento oscile entre 3 y 12. Las ecuaciones propuestas tienen el mismo
formato que se ha utilizado en las Normas Tcnicas Complementarias para el diseo de Estructuras de
Concreto, y que se ha conservado en su ltima versin (NTCC-04), lo cual sin duda permitir que el calculista
de estructuras las pueda emplear sin ambigedades. Las ecuaciones se propusieron para que tuvieran, dentro
de lo que cabe, un significado fsico.

La evidencia experimental mostr un evidente mecanismo de arco, manifestado por la presencia de puntales
de compresin, el cual permiti que el dao se distribuyera en las cartelas propiciando una falla menos frgil
en comparacin con la tpica falla sbita por cortante que se presenta en trabes prismticas. A partir de este
resultado se sugiere estudiar el mecanismo a cortante de estos elementos con la Teora de Puntales y
Tensores. Si esta hiptesis se confirma, el diseo de las TACR deber realizarse no por secciones, sino
mediante el anlisis de elementos completos (Alcocer, 1998).

La comparacin entre dos mtodos analticos basados en la teora elstica para el clculo de deflexiones en
trabes de seccin variable, mostr que al emplear mtodos que modelen las trabes como elementos viga-
columna de seccin variable, se obtienen resultados comparables con mtodos ms refinados como el de los
elementos finitos. Para el modelado crudo de la condicin agrietada, es suficiente con obtener la menor
inercia agrietada y aplicarla en todo el elemento. Sin embargo, y como se ha demostrado anteriormente para
otros elementos estructurales construidos con materiales ptreos tal es el caso de la mampostera, cuando se
utiliza el mtodo de agrietamiento de mdulos generalmente se subestiman las deflexiones cuando se
comparan con resultados experimentales (Tena-Colunga y Abrams, 1990).

La formulacin presentada debe, sin duda, calibrarse experimentalmente con trabes diseadas para fallar a
flexin y sometidas a cargas reversibles. Adems se debe estudiar el comportamiento en elementos donde en
una misma seccin se presenten los mximos valores de cortante y momento (voladizo).

AGRADECIMIENTOS

Los autores manifiestan su agradecimiento a las siguientes instituciones y personas:

Universidad Autnoma Metropolitana-Azcapotzalco, por su patrocinio y facilitar sus instalaciones


para desarrollar este proyecto.
A la Direccin de Obras del Gobierno del Distrito Federal, por su patrocinio.
Al Centro Nacional de Prevencin de Desastres, por facilitar el equipo de adquisicin de datos
utilizado en la mayora de los ensayes.
Al Dr. Sergio Alcocer y M. en I. Leonardo Flores, por su asesora en el diseo de la instrumentacin.
Al Ing. Miguel ngel Guzmn y Dr. Carlos Reyes, por su valiosa colaboracin al permitirnos visitar
algunos edificios con trabes acarteladas de concreto reforzado y facilitarnos algunos planos
estructurales de los mismos.
Al Tc. Acad. Leopoldo Quiroz, Tc. Rubn Barrera y Sr. Jos Luis Caballero por su invaluable
ayuda en el desarrollo del trabajo experimental.

Este trabajo se desarroll satisfactoriamente, gracias al apoyo de entusiastas alumnos de la carrera de


ingeniera civil de la UAM-A, ya sea participando en proyectos terminales talleres: Ing. Octavio Rodrguez,
Ing. Alberto Snchez Badillo, Ing. Luis Casales, Ing. Julio Pineda, Ing. Gerardo Daz, Ing. Artemio Jurez,
Carlos Garca, Gerardo Garca, Vladimir Gonzlez, Fernando Beiza, Obed Hernndez y Alejandro Grande; a
todos ellos nuestro agradecimiento y reconocimiento.

20
Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural

REFERENCIAS

Alcocer Martnez de Castro, S. M. (1998) Algunas tendencias del concreto estructural, XI Congreso
Nacional de Ingeniera Estructural, Monterrey, Nuevo Len. Mxico.

Archundia Aranda, H. I. (2004), Comportamiento a cortante de trabes acarteladas de concreto


reforzado ante carga esttica, Tesis de Maestra, Divisin de Estudios de Posgrado de la Facultad de
Ingeniera, Universidad Nacional Autnoma de Mxico.

Archundia Aranda H. I., Tena Colunga A. y Gonzlez Cuevas O. M. (2002), Comportamiento a cortante
de trabes acarteladas de concreto reforzado ante carga esttica, XIII Congreso Nacional de Ingeniera
Estructural, Puebla, Puebla. Mxico.

ACI-ASCE Committee 445 (2000), Recent approaches to shear design of structural concrete, Report by
joint ACI-ASCE Committee 445.

ACI-2002 (2001), Building code requirements for structural concrete, ACI 318-02 y ACI 318R-02,
Instituto Americano del Concreto, E.U.A.

Balkaya, C. (2001), Behavior and modeling of nonprismatic members having T-seccions, ASCE
Journal of Structural Engineering, Vol. 127, No. 8, pp 940-946.

Debayky, S. Y. y El-Niema, E. I. (1982), Behavior and strenght of reinforced concrete haunched beams
in shear, ACI Journal, vol 79, no 3, pp 184-194.

El-Mezaini N, Balkaya C. y Citipitioglu E.. (1991), Analysis of frames with nonprismatic members,
ASCE Journal of Structural Engineering, Vol. 117, No. 6, pp 1573-1592.

El-Niema, E. I. (1988), Investigation of concrete haunched beams under shear, ASCE Structural
Journal, vol 114, no 4, pp 917-930.

MacGregor J. G., (1997), Reinforced concrete: Mechanics and design, tercera edicin, Prentice Hall,
E.U.A.

MacLeod, I. A. y A. Houmsi (1994) Shear strength of haunched beams without shear reinforcement,
ACI Structural Journal, vol 91, no 1, pp 79-89.

Meli P. R. (1998), Ingeniera estructural de los edificios histricos, Fundacin ICA, D.F., Mxico, pp 83.

Mndez Chamorro F. (1991), Criterios de dimensionamiento estructural, primera edicin, Trillas, D.F.,
Mxico, pp 51-53

Nilson, A. H. (1999), Diseo de estructuras de concreto, duodcima edicin, McGraw Hill, Santaf de
Bogot, Colombia, pp 132-133.

NTCC-2004 (2001), Propuesta de Normas Tcnicas Complementarias para Diseo y Construccin de


Estructuras de Concreto, en prensa.

Park R. y Paulay T. (1997), Estructuras de concreto reforzado, novena reimpresin, Limusa, D.F.,
Mxico, pp 279-284, 691-692.

Paulay T. y Priestley M.J.N. (1992), Seismic design of reinforced concrete and masonry buildings, John
Wiley and Sons, Nueva York, E.U.A, pp 163.

Tena-Colunga, A. y D. P. Abrams (1990), Estimating response of masonry structures with linear finite
elements, Fifth North American Masonry Conference, Urbana, Illinois, Vol. I, pp. 203-214.

21
XIV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural Acapulco, Gro., 2004

Tena-Colunga, A. (1996), Stiffness formulation for nonprismatic beam elements, ASCE Journal of
Structural Engineering, Vol. 122, No. 12, pp 1484-1489.

Tena Colunga A., (2002), Modelado elstico de trabes acarteladas de seccin T, XIII Congreso Nacional
de Ingeniera Estructural, Puebla, Puebla. Mxico.

Wang C. K y Salmon C. G. (1979), Reinforced concrete design, tercera edicin, Harper and Row
Publishers, Nueva York, E.U.A.

22

You might also like