PROYECTO N1

MOTOR STIRLING

Indira Ospina Tique.

Nicols Aguirre Grisales.

Docente: Carlos Alberto Romero Piedrahita.

Asignatura: Diseo de Mquinas.

UNIVERSIDAD TECNOLGICA DE PEREIRA

PEREIRA-RISARALDA
25/08/2017
 MOTOR STIRLING DE CANICAS

Componentes del motor Stirling de canicas:

Tubo de ensayo.
Soporte de abs.
Canicas.
Tapn.
Tubo flexible pequeo.
Jeringa de vidrio.
Soporte de madera con lminas.
Goma.
Rodamientos ( 5/8'').
Tornillos ( 1/4'').
Vela.

Nota: Es muy importante, de hecho es indispensable que la jeringa sea de vidrio, el

motor no funciona con jeringas normales de plstico, la razn es que las jeringas de
plstico tienen mucha friccin en el mbolo, pero el mbolo de las jeringas de vidrio
se mueven con facilidad, es decir que su friccin es menor, casi despreciable.

Complicaciones: ste motor es relativamente fcil de construir, cmo se puede

observar en el modelo que se present en clase, la parte complicada de ste proceso es
ajustar el tubo de ensayo para que produzca el movimiento esperado, es importante
ajustar bien la distancia a la cual se encuentra ubicado el soporte de plstico, si est
muy a la derecha no funciona, si est muy a la izquierda tampoco funciona, se debe
tener en cuenta la altura de los agujeros dnde estn ubicados los rodamientos sea la
correcta y, la posicin del ngulo de la jeringa.
Una vez se arme el motor se debe ir jugando con stos parmetros, hasta que el motor
est con las posiciones y medidas adecuadas para que as se pueda producir el
movimiento esperado.
La fuente de energa de ste motor es una fuente de calor, en ste caso se va a utilizar
una vela, el cul va a calentar la parte inferior del tubo de ensayo; va a estar ubicada en
el extremo contrario de la posicin de la jeringa.

FUNCIONAMIENTO
Se tiene la fuente de calor en el extremo curveado del tubo de ensayo, se sabe que
cundo el aire se calienta o cualquier otro gas se calienta, su volumen crece (por la ley
de los gases), es decir, se expande, entonces con la fuente de calor en esa posicin el
aire en el interior del tubo de ensayo se calienta y por lo tanto se va a expandir; al
expanderse empuja al mbolo de la jeringa el cual va a realizar un movimiento
repetitivo de subir y bajar, cundo la boca de la jeringa sube las canicas se encuentra
en la parte inferior del tubo de ensayo, es decir, cuando las canicas estn en la parte
derecha del tubo de ensayo, el aire se mueve hacia el otro extremo, cundo el aire llega
a la zona dnde el tubo de ensayo no recibe calor, se va a enfriar y, al enfriarse se
vuelve a contraer y reducir el volumen y por ende la jeringa entonces va a regresar a la
posicin inicial, y las canicas se mueven hacia la izquierda por lo cual el aire que ya se
haba enfriado en esa zona se mueve hacia la derecha (zona de calentamiento), entonces
la fuente de calor vuelve a calentar el aire el cul se expande nuevamente, vuelve a
empujar el mbolo, se vuelve a mover las canicas hacia la derecha y el ciclo se repite.
El aire entonces se est moviendo continuamente del punto caliente al punto fro y al
hacerlo genera el movimiento de vaivn del mbolo de la jeringa.
El motor puede seguir funcionando mientras existe una diferencia de temperaturas
entre los extremos de tubo de ensayo, cundo el extremo derecho se enfre y quede a la
misma temperatura que el extremo izquierdo el motor se detendr.
ste motor Stirling es un motor tipo Beta, es el motor original de Stirling, el cual consta
de una cilindro con una zona caliente y otra fra.

APLICACIONES:
Generar calor.
Impulsar submarinos, yates, automviles, etc.
Prximamente se utilizarn para impulsar motores en automviles hbridos.
Conversin de energa solar en elctrica.
Enfriadoras.
VENTAJAS:
Elevado rendimiento (el motor Stirling puede alcanzar potencialmente el
rendimiento del ciclo ideal de Carnot).
Posee una baja cantidad de elementos mviles, sobre todo en comparacin con
los motores de combustin interna.
El hecho que el ciclo en la realidad sea cerrado hace que potencialmente se
puedan obtener niveles muy bajos de emisiones.
Dado que es un motor de combustin externa, el proceso de combustin se
puede controlar muy bien.
El bajo nivel de ruido y la ausencia de vibraciones con que opera.

DESVENTAJAS:
Baja densidad de potencia debido a la combustin externa.
Falta de experiencia en la construccin de ste tipo de motores en el rubro
automotriz.
Cmo el fluido de trabajo es gaseoso, esto acarrea dificultades operativas.
Lento tiempo de respuesta.
Largo tiempo de encendido y apagado del motor.

CONCLUSIONES:
Es un motor de combustin externa.
El principio de funcionamiento es el trabajo hecho por la expansin y la
compresin de un gas.
Si no existe regenerador el motor tambin funciona, pero su rendimiento es
inferior.

BIBLIOGRAFA
Apuntes del cuaderno.
Google buscador.
Monografas motor Stirling.
YouTube.