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CENTRAL TCNICO
MAQUINAS II
SANCHEZ QUINTERO JOSE DILBAR
CARACTERSTICAS PRINCIPALES
Bobinado estatrico.
Bobinado rotrico.
Colector.
Ventilacin forzada.
CARCASA
MAQUINAS ELECTRICAS II
Es la cobertura del estator y la parte visible del motor, su funcin es la de
proteger al bobinado y al rotor. Tambin sirve para disipar el calor del motor,
mediante ranuras que toman temperatura mientras el motor trabaja, y la
circulacin de aire (ya sea de forma natural o por un extractor) las enfra,
logrando refrigerar el motor.
En esta placa vemos que es un motor trifsico porque usa tres fases, que
trabaja con una frecuencia de 60 Hz, que entrega 2900 rpm, que tiene una
proteccin IP54 y que tiene una potencia nominal de 15 kw, esta potencia es
la potencia mecnica que entrega el motor en el cabo del eje, pero no la
absorbida desde la red elctrica, la cual ser mayor por efecto de
rendimiento y factor de potencia.
CLASES DE AISLAMIENTO:
CLASES DE CONEXIONES:
ESTTOR:
Un esttor es una parte fija de una mquina rotativa, la cual alberga una
parte mvil (rotor). En los motores asncronos trifsicos, tienen un bobinado
distribuido en ranuras a 120.
ROTOR:
Las ranuras del rotor y suelen hacerse oblicuas respecto al eje para evitar as
puntos muertos en la induccin electromagntica.
La baja resistencia del rotor hace que los motores de jaula de ardila tengan
3. ROTOR BOBINADO
En los motores de rotor bobinado, el arrollamiento rotrico est constituido
por unas bobinas de hilo de cobre por lo general. Y cuyos extremos estn
conexionados a unos anillos (anillos rozantes) por los que se alimentaran las
bobinas. Para el arrollamiento del rotor se utilizan, conductores de seccin
circular o rectangular, aislados generalmente con doble capa de algodn o
barnices apropiados e introducidos en las ranuras y aislados de ellas y entre
s, por medio de presspan, tela aceitada, etc... Antes de describir los
procedimientos de fijacin de los arrollamientos del rotor, ser conveniente
revisar las formas de ranuras existentes y los mtodos para aislar los
conductores en las ranuras. En los motores de rotor bobinado se emplean
ranuras abiertas y sobre todo semicerradas de forma rectangular con una
profundidad de aproximadamente 3 a 4 veces el ancho. Las ranuras abiertas
tienen la ventaja de que las bobinas que se han construido previamente,
pueden colocarse en su posicin a travs de la parte superior de la ranura y
de esta manera el arrollamiento queda montado en poco tiempo; adems las
bobinas pueden sacarse fcilmente en caso de reparacin o de sustitucin.
Pero las ranuras abiertas aumentan la reluctancia del circuito magntico por
lo que en muchas ocasiones, resultan ms adecuadas las ranuras
semicerradas ; estas ranuras permiten que se inserten en ellas bobinas
previamente construidas, pero stas han de tener un ancho no superior a la
mitad del ancho de ranura, por lo que el montaje del arrollamiento ser algo
ms costoso. De todas formas y debido a las mejores condiciones
magnticas obtenidas con las ranuras semicerradas, stas son las ms
utilizadas en los motores de rotor bobinado para medianas y grandes
potencias.
MAQUINAS ELECTRICAS II
4. LEY DE LENZ
"El sentido de la corriente inducida es tal que por su accin magntica
siempre tiende a oponerse a la causa que dio origen a la misma."
MAQUINAS ELECTRICAS II
5. VELOCIDAD DE SINCRONISMO
CONCLUSIONES:
BIBLIOGRAFIA
http://electricidad-ibf.blogspot.com/2013/04/maquinas-electricas-motor-
monofasico-de.html
http://www.monografias.com/trabajos72/motores-induccion-
monofasicos/motores-induccion-monofasicos.shtml#ixzz3HPiuwHWF
http://platea.pntic.mec.es/~jgarrigo/SAP/archivos/1eva/introduccion_motores
_ca.pdf
MAQUINAS ELECTRICAS II
http://wwwmonofasicos/motores-induccion-monofasicos
http://ramonmar.mex.tl/844572_ROTOR-JAULA-DE-ARDILLA.html
http://es.wikipedia.org/wiki/Velocidad_de_sincronismo