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operador OM5821ES
Allison Transmission
MODELOS INTERNACIONALES
3000 y 4000 Familias de productos
Controles de 4ta Generacin con Pronstico
2
NDICE
USO DE LA MARCA COMERCIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
INFORMACIN IMPORTANTE DE SEGURIDAD. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
2.0 INTRODUCCIN
2.1 CMO CONSERVAR LAS VENTAJAS DE ALLISON . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3
4.2.4 SECUENCIA DE CAMBIOS SECUNDARIA Y PRIMARIA . . . . . . . . 47
4.2.5 SECUENCIA DE CAMBIOS DE FUNCIONAMIENTO/ECONOMA . . . 47
4.2.6 PROGRAMA DE CAMBIOS BASADO EN CARGA (LBSS) . . . . . . . . 48
4.2.7 PROGRAMA DE CAMBIOS DE SOBRE TEMPERATURA . . . . . . . . 50
4.2.8 PROGRAMA DE CAMBIO DE MODO CRUCERO. . . . . . . . . . . . . 50
4.3 CMO UTILIZAR EL RETARDADOR HIDRULICO . . . . . . . . . . . . . . . . 50
4.3.1 REDUCCIN DE LA CAPACIDAD DEL RETARDADOR . . . . . . . . . 55
4.3.1.1 CON BASE EN LA TEMPERATURA DEL RETARDADOR . . . 56
4.3.1.2 CON BASE EN LA TEMPERATURA DEL COLECTOR DE
LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.3.1.3 BASADO EN LA TEMPERATURA DEL AGUA DEL MOTOR . . 57
4.3.2 INTERACCIONES DE CONTROL DE CRUCERO/RETARDADOR . . . 57
4
5.9.6 MONITOR DE DURACIN DEL ACEITE (OM) . . . . . . . . . . . . . . 93
5.9.6.1 NOTIFICACIN DE CAMBIO DE FLUIDO . . . . . . . . . . . . 93
5.9.6.2 LEA Y RESTABLEZCA EL MONITOR DE DURACIN DEL
ACEITE (OM) DEL SELECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94
5.9.7 MONITOR DE DURACIN DEL FILTRO (FM) . . . . . . . . . . . . . . . 95
5.9.7.1 NOTIFICACIN DE CAMBIO DE FILTRO . . . . . . . . . . . . 95
5.9.7.2 LEA Y RESTABLEZCA EL MONITOR DE DURACIN DEL
FILTRO (FM) DEL SELECTOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96
5.9.8 MONITOR DEL ESTADO DE LA TRANSMISIN (TM) . . . . . . . . . . 97
5.9.8.1 NOTIFICACIN DE MANTENIMIENTO DEL EMBRAGUE . . . 97
5.9.8.2 LEA Y RESTABLEZCA EL TM DESDE EL SELECTOR . . . . . 97
5.9.9 RECOMENDACIONES DE INTERVALO DE CAMBIO DE FILTRO Y
FLUIDO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 98
5.9.9.1 PROGRAMAS DE INTERVALO DE CAMBIO DE FLUIDO Y
FILTRO CON LOS PRONSTICOS ENCENDIDOS . . . . . . . 99
5.9.9.2 PROGRAMAS DE INTERVALO DE CAMBIO DE FLUIDO
Y FILTRO CON LOS PRONSTICOS DESACTIVADOS O
APAGADOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101
5.9.9.3 PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FLUIDO Y FILTRO . . . 105
5.9.9.4 LLENE DE NUEVO LA TRANSMISIN . . . . . . . . . . . . . 106
6.0 DIAGNSTICOS
6.1 INFORMACIN GENERAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 107
6.2 RESPUESTA DE LOS CDIGOS DE FALLA PARA DIAGNSTICO . . . . . . 108
6.2.1 LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin) . . . . . . . . . . . . . . . . 109
6.3 UTILICE EL SELECTOR DE CAMBIOS PARA OBTENER ACCESO A LA
INFORMACIN DE DIAGNSTICOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 109
6.3.1 INTERPRETACIN del DTC SECUENCIA DEL MENSAJE A
TRAVS DE LAS PANTALLAS DEL SELECTOR . . . . . . . . . . . . 109
6.3.2 SIGNIFICADO DEL INDICADOR DE MODO EN EL MODO DE
DIAGNSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 111
6.3.3 LEA/BORRE LOS CDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNSTICO
(DTC) UTILIZANDO EL SELECTOR DE CAMBIOS DE PALANCA . . 112
6.3.3.1 CMO LEER LOS DTCs CON LOS PRONSTICOS
ENCENDIDOS UTILIZANDO EL SELECTOR DE CAMBIOS
DE PALANCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
6.3.3.2 CMO LEER LOS DTCs CON LOS PRONSTICOS
APAGADOS UTILIZANDO EL SELECTOR DE CAMBIOS
DE PALANCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
6.3.3.3 CMO BORRAR LOS DTCs UTILIZANDO EL SELECTOR
DE CAMBIOS DE PALANCA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112
6.3.3.4 SALIR DEL MODO DE DIAGNSTICO UTILIZANDO EL
SELECTOR DE CAMBIOS DE PALANCA . . . . . . . . . . . 113
6.3.4 LEA/BORRE LOS CDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNSTICO
(DTC) UTILIZANDO EL SELECTOR DE CAMBIOS DE BOTONES . . 113
6.3.4.1 CMO LEER LOS DTCs CON LOS PRONSTICOS
ENCENDIDOS UTILIZANDO EL SELECTOR DE CAMBIOS
DE BOTONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 113
5
6.3.4.2 CMO LEER LOS DTCs CON LOS PRONSTICOS
APAGADOS UTILIZANDO EL SELECTOR DE CAMBIOS
DE BOTONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
6.3.4.3 CMO BORRAR LOS DTCs UTILIZANDO EL SELECTOR
DE CAMBIOS DE BOTONES . . . . . . . . . . . . . . . . . . 114
6.3.4.4 SALIR DEL MODO DE DIAGNSTICO UTILIZANDO EL
SELECTOR DE CAMBIOS DE BOTONES . . . . . . . . . . . 115
6.3.4.5 DESCRIPCIN Y LISTA DE CDIGOS DE FALLA PARA
DIAGNSTICO (DTC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 116
6
9.3 CONTROLES DE RETARDADOR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 145
7
USO DE LA MARCA COMERCIAL
Las siguientes marcas comerciales son propiedad de las empresas que se
indican a continuacin:
Allison DOC es una marca comercial registrada de Allison
Transmission, Inc.
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INFORMACIN IMPORTANTE DE SEGURIDAD
ES SU RESPONSABILIDAD estar completamente familiarizado con las advertencias
y las precauciones que se incluyen en este manual. Estas advertencias y precauciones
advierten sobre los mtodos o las acciones especcas que podran ocasionar
lesiones personales, dao al equipo o provocar que el equipo se vuelva inseguro. Hay
otras advertencias y precauciones que no se describen en este manual. Es posible
que Allison Transmission no conozca, evale ni recomiende la funcin del servicio de
todos los posibles procedimientos por medio de los que se podra realizar el servicio o
sobre las posibles situaciones de riesgo de cada procedimiento. Por consiguiente,
CUALQUIER PERSONA QUE UTILICE UNA HERRAMIENTA O PROCEDIMIENTO
DE SERVICIO QUE NO HA SIDO RECOMENDADO POR ALLISON TRANSMISSION,
primero DEBER estar completamente seguro de que los mtodos de servicio
utilizados no pondrn en peligro la seguridad personal ni la del equipo.
Los fabricantes del vehculo integran las transmisiones Allison a los vehculos
utilizados para una variedad de usos y servicios. El fabricante del vehculo es
responsable de identicar las condiciones de funcionamiento especcas a las cuales
estar sujeto el vehculo y para comunicar los medios apropiados para evitar el
movimiento no intencional del vehculo dentro de esas condiciones para asegurar la
seguridad del vehculo y del operador. El propietario y el operador del vehculo deben
estar conscientes de y seguir las instrucciones de funcionamiento del fabricante del
vehculo y advertencias relacionadas con el estacionamiento y evitar el movimiento no
intencional del vehculo.
El servicio apropiado y la reparacin es importante para la operacin segura y
conable del equipo. Los procedimientos de servicio recomendados por Allison
Transmission (o por el fabricante del vehculo) y descritos en este manual son
mtodos efectivos para realizar el servicio y operaciones de diagnstico. Algunos
procedimientos requieren utilizar herramientas especialmente diseadas. Utilice
herramientas especiales de la manera y cuando se recomienden.
Las ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES y NOTAS es este manual aplican nicamente
a la transmisin Allison y no a otros sistemas del vehculo que pudieran interactuar
con la transmisin. Asegrese de revisar y observar cualquier informacin del sistema
del vehculo proporcionada por el fabricante del vehculo y por el fabricante de la
carrocera en todo momento en que d servicio a la transmisin Allison.
9
1.0 CONTENIDO DEL MANUAL
10
2.0 INTRODUCCIN
11
Figura 24 y Figura 25 para las aplicaciones de PTO. Consulte Figura 26 y
Figura 27 para las transmisiones 4700/4800.
Abreviaturas
12
Figura 21. Serie Internacional 3000/3200/3500
13
Figura 22. Serie Internacional 4000/4200/4430/4440/4500/4600
14
Figura 23. Serie Internacional 3000/3200/3500 con PTO y retardador
15
Figura 24. Serie Internacional 3700 SP con caja de transferencia
16
Figura 25. 4000/4200/4430/4440/4500/4600 con PTO y retardador (vista
delantera derecha) con PTO y sin retardador (vista trasera izquierda)
17
18
20
Modelo 4000ORS
Camin articulado de basura
Camin rgido de basura
Modelo 4000SP
Vehculos de especialidad/militar
Modelo 4200ORS
Camin articulado de basura
Modelo 4430
General
Autopista, camin de bomberos, emergencia, vehculo de bomberos y
rescate de aeropuertos (ARFF), transporte de equipo pesado
Camiones recolectores de basura
Camin para espacios connados, soplador, rociador, esparcidor de AG
Modelo 4430ORS
Camin articulado de basura, camin de basura con parte trasera rgida
Camin todo terreno
Modelo 4440
General
Autopista, camin de bomberos, emergencia, ARFF, transporte de
equipo pesado
Camiones recolectores de basura
Camin para espacios connados, soplador, rociador, esparcidor de AG
Modelo 4500
Construccin general
Carretera
Camin recolector de basura
Camin de bomberos, emergencia, ARFF, transporte de equipo pesado
Modelo 4500ORS
Camin articulado de basura
Camin rgido de basura
Modelo 4500OFS
Serie de campo petrolero
21
Modelo 4500SP
Vehculos de especialidad/militar
Modelo 4600ORS
Camin articulado de basura
Modelo 4700
General, construccin
Camin recolector de basura
ARFF
Transportador de equipo pesado
Modelo 4700OFS
Serie de campo petrolero
Modelo 4700SP
Vehculos de especialidad/militar
Modelo 4800
ARFF
Modelo 4800SP
Vehculos de especialidad/militar
22
3.0 SUGERENCIAS DE MANEJO
23
en el selector de cambios. Las relaciones de engranaje de 5ta y 6ta son
ambas relaciones de sobremarcha (las sobremarchas estn en el rango de
6ta y 7ma para los modelos 3700/4700/4800). Si se seleccion D (Avance),
la transmisin puede realizar un cambio ascendente al rango de 5ta para un
rango de 5 velocidades o rango de 6ta en el caso del modelo de 6 velocidades.
Tambin hay un embrague de jacin dentro del convertidor de torque que
se aplica durante la operacin normal mientras est en el rango de 2da o
ms alto. Los cambios ascendentes y descendentes de rango se logran sin
desenganchar el embrague de jacin.
24
Figura 31. Selectores tpicos de cambios de pronsticos
Allisonde 4ta generacin
25
3.3 CMO ARRANCAR EN CLIMA FRO
Si el sensor de Temperatura del uido de la transmisin (TFT) detecta que el
uido de la transmisin est debajo de los 7C (20F), la transmisin est
programada para iniciar en el 2do engranaje, 3er engranaje para la transmisin
3700/4700/4800).
Si la temperatura del uido de la transmisin est debajo de los 10C (50F)
siga estos procedimientos cuando realice los cambios direccionales:
Para cambiar de avance a reversa, seleccione N (Neutral) y despus R
(Reversa).
Para cambiar de avance a reversa, seleccione N (Neutral) y despus D
(Avance) u otro rango de avance.
26
Utilice una fuente de calor auxiliar como un calefactor de colector
Opere la transmisin en N (Neutral) con el motor en funcionamiento a
ralent durante un mnimo de 20 minutos antes de intentar la operacin
del rango.
27
sea en el motor o en la transmisin, detenga el motor y pida al personal de
mantenimiento que investigue las causas del sobrecalentamiento.
28
ADVERTENCIA: Los frenos de servicio, el freno de estacionamiento
o el freno de emergencia del vehculo se deben aplicar cuando se
seleccione N (Neutral) para evitar un movimiento inesperado del
vehculo. Seleccionar N (Neutral) no aplica los frenos del vehculo a
menos que est instalado un sistema auxiliar para aplicar el freno de
estacionamiento que es el que instala el OEM.
29
Cuando se exceda la velocidad de acoplamiento programada, la PTO no
se acoplar. Debe intentar realizar el acoplamiento de la PTO de nuevo
despus de haber reducido la velocidad. Cuando se exceden las velocidades
operacionales (ya sea de salida del motor o la transmisin), la PTO se
desactiva y el proceso de acoplamiento de la PTO se debe repetir.
30
PRECAUCIN: NO realice cambios de N (Neutral) a D (Avance) o
direccionales cuando las rpm del motor sean mayores al ralent.
Adems, si las ruedas estn atascadas y no giran, no aplique la
potencia completa durante ms de 10 segundos en D (Avance) o R
(Reversa). La potencia total durante ms de 10 segundos bajo estas
condiciones ocasiona el sobrecalentamiento de la transmisin. Si se
sobrecalienta la transmisin, cambie a N (Neutral) y haga funcionar el
motor entre 1200 y 1500 rpm hasta que se enfre (de 2 a 3 minutos).
31
NOTA: Al retirar las echas, asegrese de cubrir las aberturas de las
ruedas para evitar prdida de lubricante y que entre polvo y suciedad.
32
4.0 SELECCIN DEL RANGO Y
SECUENCIAS DE CAMBIOS
33
NOTA: Revise la ventana de pantalla digital en el selector de
cambios para vericar el rango seleccionado cada vez que se
presione un botn o se mueva una palanca para asegurarse de que
se muestre el rango seleccionado. Una visualizacin intermitente o
en blanco de SELECT (seleccionar) indica que no se obtuvo el rango
seleccionado debido a un DTC activo o activo inhibido.
34
NOTA: Las condiciones responsables de encender la luz CHECK
TRANS no permitirn que cambie ningn selector de cambios hasta
que el DTC relacionado con la condicin est inactivo. La pantalla
MONITOR muestra el rango en que se bloque la transmisin debido
a un DTC activo. La pantalla SELECT (seleccionar) queda en blanco
cuando la luz CHECK TRANS est encendida. Mueva el vehculo
a una ubicacin segura antes de apagar el vehculo y busque
asistencia calicada, si fuera necesario. Incluso si la transmisin no
est en Neutral (neutro), el operador an tiene la capacidad de ver
los DTCs al presionar simultneamente las echas de (Upshift
(Cambio ascendente)) y (Downshift (Cambio descendente)), si
cuenta con el selector de cambios de botones o al presionar el botn
DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC (DMD), si cuenta con el selector
de cambios de palanca.
35
Figura 41. Selectores de cambio de pronsticos Allison
de 4ta generacin
36
4.1.3 PANTALLA DE SELECTOR INTERMITENTE (INHIBIR). Cuando
lo considere apropiado, el sistema de control de la transmisin invoca
automticamente una inhibicin para proteger contra determinados tipos de
operacin agresiva, tal como:
Inhibicin de velocidad del motor: evita el cambio de neutro a
cualquier rango de avance o reversa si la velocidad del motor est
sobre las 900 rpm (1260 rpm para Vehculos de emergencia).
Inhibicin de cambio de direccin: evita el cambio de la transmisin
de avance a reversa o de reversa a avance si la velocidad del vehculo
es mayor que el umbral de velocidad permitido o si la velocidad del
motor est sobre las 900 rpm. Desatascar por medio de balanceo de
D (Avance) a R (Reversa) y R (Reversa) a D (Avance) todava est
disponible para el operador siempre y cuando la velocidad del vehculo
detectada est debajo del lmite permitido para desatascar el vehculo.
37
Tabla 41. DESCRIPCIN DE LOS RANGOS DISPONIBLES
Descripcin de rangos disponibles (consulte Figura 41)
ADVERTENCIA: Si usted sale del vehculo y deja el motor
encendido, ste se puede mover inesperadamente y usted
u otras personas se pueden lesionar. Si tiene que dejar
encendido el motor, no salga del vehculo hasta que haya
completado los siguientes procedimientos:
1. Coloque la transmisin en N (Neutral).
2. Asegrese de que el motor est a ralent bajo
(500800rpm).
3. Aplique los frenos de estacionamiento y el freno de
emergencia y asegrese de que estn correctamente
acoplados
4. Acue las ruedas y tome todas las precauciones
necesarias para evitar que el vehculo se mueva.
ADVERTENCIA: R (Reversa)es posible que no se obtenga
debido a un inhibidor activo. Aplique siempre los frenos
de servicio cuando seleccione R (Reversa) para evitar un
movimiento inesperado del vehculo y debido a que puede
haber un inhibidor de los frenos de servicio. Cuando la R
se enciende intermitentemente, esto indica que el cambio
a R (Reversa) est inhibido. Determine si hay cdigos de
diagnstico activos si no obtiene R (Reversa). Consulte
7.6 DESCRIPCIONES DE LA PANTALLA DEL SELECTOR
PARA DTCs ACTIVOS E INHIBICIONES.
38
Tabla 41. DESCRIPCIN DE LOS RANGOS DISPONIBLES
(continuacin)
39
Tabla 41. DESCRIPCIN DE LOS RANGOS DISPONIBLES
(continuacin)
40
Tabla 41. DESCRIPCIN DE LOS RANGOS DISPONIBLES
(continuacin)
41
Tabla 41. DESCRIPCIN DE LOS RANGOS DISPONIBLES
(continuacin)
42
4.2.1 CAMBIOS ASCENDENTES. Siempre y cuando el Mdulo de control
de la transmisin (TCM) calcule si hay suciente potencia del vehculo y
la aceleracin del vehculo disponible para otorgar y mantener el siguiente
cambio ascendente entonces no hay otros lmites impuestos en el cambio
ascendente hasta que el vehculo alcanza su rango superior visualizado
en la pantalla SELECT (seleccionar) en el selector. Las caractersticas
de aceleracin y potencia del vehculo se supervisan por medio de los
controles de transmisin para intentar eliminar el ciclo de cambios. El ciclo
de cambios es un cambio ascendente seguido muy de cerca por un cambio
descendente, el cual es seguido posteriormente por otro cambio ascendente
y as sucesivamente.
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4.2.2 CAMBIO DESCENDENTE. Se permiten los cambios descendentes
para que ocurran siempre y cuando la velocidad de salida de la transmisin
sea lo sucientemente baja para evitar la sobre velocidad del motor despus
de completar el cambio descendente. Cuando se selecciona en forma manual
un rango descendente por parte del operador, pero la velocidad de salida
de la transmisin se determina por estar sobre los lmites, la transmisin
permanece en el rango que estaba aunque el operador haya solicitado un
rango inferior. Un cambio a un rango inferior puede ocurrir cuando el operador
aplica los frenos de servicio del vehculo o un dispositivo de retardador, como
un freno de escape, freno de motor o retardador. Esta accin reduce la
velocidad de salida de la transmisin, la cual a su vez baja la velocidad del
vehculo, lo que permite que la transmisin cambie al rango inferior.
44
Preselecciones de baja: los cambios descendentes ocurren
de manera que la velocidad del motor despus del cambio sea
aproximadamente de 150 rpm sobre la velocidad regulada del motor
45
cambio descendente de Preseleccin alterna de freno de motor. El engranaje
ms bajo para utilizar este programa de cambio descendente tambin es una
CMC (Rango de preseleccin alterna del freno de motor). Si esta opcin est
especicada y la CMC del Rango de preseleccin alterna del freno de motor
es ms alta que el 2do engranaje, los cambios descendentes del Rango de
preseleccin alterna de freno de motor al 2do engranaje utilizan velocidades
normales de cambio de acelerador cerrado (no preseleccionadas).
46
4.2.4 SECUENCIA DE CAMBIOS SECUNDARIA Y PRIMARIA. La
secuencia de cambios primaria se utiliza normalmente cada vez que el
vehculo se arranca y se especica de dicha manera para acomodar la
operacin normal del vehculo.
La secuencia de cambios secundaria es una secuencia de cambios alterna
que el TCM utiliza a solicitud. La solicitud para esta secuencia puede ser una
solicitud dedicada del operador o se puede interbloquear con la operacin
de otro sistema de vehculo.
Las secuencias de cambios primaria y secundaria se pueden cambiar con el
uso del botn MODE pero algunas aplicaciones pueden utilizar el interruptor
instalado en el tablero. El MODE indicador de LED se enciende mientras
est en la secuencia de cambios secundaria. Es posible que el vehculo
tenga una luz montada en el tablero que se encienda cuando el programa de
modo secundario est activo.
Con frecuencia, se seleccionan los puntos de cambio de economa o
desempeo para la secuencia de cambio primaria (reejando el estado del
vehculo utilizado ms comnmente) y el otro grupo de puntos de cambio se
selecciona para la secuencia de cambios secundaria.
Las secuencias de cambios primaria y secundaria se deben especicar
cuando est programado el TCM. El OEM del vehculo determina qu
combinacin de secuencia de cambios primaria/secundaria les gustara que
tuviera la transmisin cuando se fabrique el vehculo.
4.2.5 SECUENCIA DE CAMBIOS DE FUNCIONAMIENTO/ECONOMA.
Actualmente, Allison la Transmisin ofrece las siguientes secuencias de
cambios comnmente disponibles para los OEM:
S1 y S5 Desempeo: WOT cambios ascendentes cerca de la
velocidad regulada por la carga mxima (FLGS)
S2 y S6 Desempeo: WOT cambios ascendentes a un porcentaje jo
(menos del 100) de la velocidad regulada por la carga mxima (FLGS)
S3 y S7 Economa: Cambios ascendentes a velocidades que jalan el
motor a rpm jas despus del cambio
S4 y S8 Economa: Cambios ascendentes a velocidades que jalan el
motor a rpm jas (y menos de S3) despus del cambio
S9 Economa: Los cambios ascendentes y descendentes ocurren a
velocidades que son incluso ms bajas que la estrategia de cambios S4
Las secuencias S1 a la S4 se utilizan generalmente con los motores que
utilizan los controladores de todas las velocidades. Las secuencias S5 hasta
S8 estn diseadas para proporcionar los mismos cambios ascendentes del
47
WOT como las secuencias correspondientes S1 hasta S4. Sin embargo, se
han modicado las secuencias de cambio de acelerador parcial S5 al S8.
4.2.6 PROGRAMA DE CAMBIOS BASADO EN CARGA (LBSS). La
opcin de estrategia de cambio de LBSS combina las ventajas tanto de los
programas de cambio de economa como de desempeo. LBSS es parte de
la calibracin de Administracin de energa de cambio (SEM) estndar para
motores aprobados. Los controles seleccionan automticamente el programa
de cambios de economa cuando se detecta un estado del vehculo sin carga
(con base en la capacidad del vehculo para acelerar rpidamente), luego
cambia automticamente para los puntos de cambio de desempeo cuando el
vehculo est cargado y su capacidad para acelerar se reduce. La operacin
resultante puede modicar continuamente el cambio de transmisin para
mantener el motor cerca de sus velocidades ms ecientes, lo que puede
producir una economa total mejorada de combustible del vehculo mientras
contina habilitada la productividad alta durante las condiciones de carga.
El modo de desempeo se comanda con cada inicializacin del TCM. El
cambio a economa se comanda por medio del TCM nicamente cuando se
determina el modo de economa en el LBSS y est disponible con base en
la evaluacin del sistema de operacin del vehculo. El modo tambin se
restablece a desempeo cuando se detecta cualquiera de los siguientes:
Se ha comandado Neutro por ms de 20 segundos
La transmisin ha estado en primera por ms de 120 segundos
Se detect una condicin de disminucin del motor
Prdida de datos de torque del motor
Adems de proporcionar la capacidad de cambiar automticamente entre
los programas de desempeo y economa, la disponibilidad del modo de
economa en el LBSS es seleccionable como una CMC, con la Allison DOC
herramienta de servicio para PC, dentro de la calibracin de cambios como
se muestra:
48
Tabla 42. LBSS MODO DE ECONOMA (continuacin)
49
4.2.7 PROGRAMA DE CAMBIOS DE SOBRE TEMPERATURA.
Independientemente de la solicitud del operador, el TCM limita
automticamente la operacin de la transmisin al 4to rango o inferior durante
las condiciones de sobre temperatura del aceite. Si la transmisin est sobre
el 4to rango cuando ocurre la sobre temperatura, se utiliza el programa de
preseleccin de cambios para todos los cambios descendentes hasta que
se llega al 4to rango.
4.2.8 PROGRAMA DE CAMBIO DE MODO CRUCERO. Este programa de
cambios se activa cuando se recibe el mensaje del enlace de datos J1587 o
J1939 para indicar que el control crucero est activo. Los puntos de cambio
para esta operacin se modican para reducir la frecuencia de cambios
ascendentes y descendentes durante la operacin de crucero. Este programa
de cambios es una caracterstica estndar de cada calibracin de cambios.
Las caractersticas de control crucero del vehculo interactan con la
activacin/desactivacin del retardador y se determinan por medio de la
calibracin y CMC. Consulte 4.3.2 INTERACCIONES DE CONTROL DE
CRUCERO/RETARDADOR.
50
NOTA: El retardador de la transmisin est congurado como
un retardador de capacidad baja, media o alta por medio de la
calibracin del TCM. Allison Transmission necesita la aprobacin por
escrito del OEM del vehculo antes de que un centro de servicio
aumente la capacidad del retardador a solicitud del cliente. Las
lneas de impulso, diferenciales, ejes y el sistema de enfriamiento
existentes del vehculo deben ser diseados para el torque del
retardador adicional generado si se instala una calibracin de
retardador de una mayor capacidad. El costo para modicar la
capacidad del retardador es responsabilidad del cliente.
51
ADVERTENCIA: NO UTILICE EL RETARDADOR DURANTE EL
MAL TIEMPO O CUANDO LAS SUPERFICIES DEL CAMINO
ESTN RESBALOSAS.
Use el retardador hidrulico en condiciones de mal clima o cuando
las supercies del camino estn resbalosas pueden ocasionar
lesiones graves, dao a la propiedad o la muerte. En vehculos que
tienen un control de retardador principal con base en la posicin del
acelerador cerrado, la posicin del pedal del freno o la presin de
aplicacin del freno, siempre deshabilite manualmente los controles
del retardador durante climas severos o en condiciones resbalosas
de la carretera con el interruptor de habilitacin del retardador
proporcionado por el OEM, si lo hay.
Si el retardador de la transmisin no aplica, podra ocasionar daos
a la propiedad, lesiones graves o la muerte. El operador debe estar
preparado para aplicar los frenos del vehculo u otro dispositivo de
retardador si el retardador de la transmisin no aplica.
Si el retardador de la transmisin no funciona, podra ocurrir daos
a la propiedad, lesiones graves o la muerte. Asegrese de realizar
una prueba para ver si el retardador est operando correctamente.
Si se cuenta con retardador pero no fue detectado por la deteccin
automtica, el retardador no operar. Cuando el retardador no
funcione, solicite ayuda inmediatamente.
52
NOTA: Si su transmisin tiene un retardador pero ste no est
operando, es posible que no haya sido detectado automticamente
durante la fabricacin del vehculo. Consulte el centro de servicio
de Allison Transmission ms cercano para que restablezcan la
deteccin automtica o activen el retardador con la herramienta de
servicio Allison DOC para PC.
53
PRECAUCIN: Tenga en cuenta las siguientes precauciones
cuando conduzca un vehculo que tiene un retardador:
EL RETARDADOR OPERA NICAMENTE CUANDO NO
PISE EL ACELERADOR.
TENGA EN CUENTA SIEMPRE LOS LMITES DE
TEMPERATURA DE LA TRANSMISIN Y DEL MOTOR.
Seleccione el rango inferior posible de la transmisin para
aumentar la capacidad del sistema de enfriamiento y la
retardacin total disponible.
En caso de SOBRECALENTAMIENTO, DISMINUYA EL USO
DEL RETARDADOR Y UTILICE LOS FRENOS DE SERVICIO
PARA DISMINUIR LA VELOCIDAD DEL VEHCULO.
OBSERVE LA LUZ "OVERTEMP" (sobretemperatura) DEL
CRTER/RETARDADOR para asegurarse que responde
correctamente a la temperatura del retardador.
54
Tabla 43. Tipos de Control de Retardador (continuacin)
55
temperatura del agua del motor segn se comunica al TCM con un
sensor de refrigerante del motor o por medio del enlace de datos SAE
J1939 o J1587 o
deteccin por parte del sensor de temperatura del agua del motor que
proporciona una seal anloga de entrada al TCM. Este sensor se
proporciona e instala por medio del fabricante del vehculo.
56
minutos, excede los 128C (262F) durante ms de un minuto o alcanza
instantneamente los 132C (270F).
57
Esta caracterstica proporciona un intermitente corto de la salida del indicador
del retardador cada vez que se aumenta el nivel solicitado del retardador.
La salida del indicador del retardador debe estar conectada al control de
crucero del motor para apagar el control de crucero cuando se cambia el nivel
solicitado de retardacin. Esta operacin emula el efecto de aplicacin de los
frenos de servicio. La caracterstica 2 es una caracterstica opcional que se
debe especicar para la calibracin de controles.
58
5.0 CUIDADO Y MANTENIMIENTO
59
Figura 52 para las aplicaciones que no son de PTO y Figura 53,
Figura 54 y Figura 55 para las aplicaciones de PTO. Consulte
Figura 56 y Figura 57 para las transmisiones 4700/4800.
Tornillos ojos que aseguren la transmisin al motor o componentes
del vehculo jos a la transmisin.
Montajes ojos de la transmisin y el motor.
Arneses que estn interconectados con los controles de transmisin y
la funcin del vehculo que continen en buenas condiciones.
Reporte cualquier condicin anormal a la administracin de servicio. Corrija
inmediatamente cualquier problema que encuentre durante esta inspeccin
para evitar daos adicionales en el vehculo o transmisin.
60
Figura 51. Serie Internacional 3000/3200/3500
61
Figura 52. Serie Internacional 4000/4200/4430/4440/4500/4600
62
Figura 53. Serie Internacional 3000/3200/3500 con PTO y retardador
63
Figura 54. Serie Internacional 3700 SP con caja de transferencia
64
Figura 55. 4000/4200/4430/4440/4500/4600 con PTO y retardador (vista
delantera derecha) con PTO y sin retardador (vista trasera izquierda)
65
66
68
Allison Transmission le recomienda que considere lo siguiente cuando
seleccione el tipo de uido adecuado para su transmisin:
Se preeren los uidos que cumplan con la especicacin TES 295
en lugar de TES 389 para utilizarlos en todas las aplicaciones de
transmisin de las familias de productos 3000 y 4000.
TranSynd, un uido TES 295, est disponible a travs de los
distribuidores y concesionarios Allison.
Los uidos TES 295 estn completamente calicados para intervalos
de drenaje prolongado y trabajo pesado.
Se requiere un uido que cumpla con la especicacin TES 295 para
utilizar las caractersticas de Pronsticos en los TCMs serie A51,
A52, A53, calibradas antes del 9 de octubre de 2009, si el nmero de
identicacin de la calibracin (CIN) comienza con 4A.
Los paquetes de Pronsticos disponibles en los TCMs A51, A52,
A53 calibrados despus del 9 de octubre de 2009 para un CIN que
comience con 4C, permite un tipo de uido seleccionable entre
el uido TES 295 o TES 389.
Un uido TES 295 le permite operar a una temperatura ambiente ms
baja que un uido tipo TES 389. Consulte la Tabla 51.
Un uido TES 389 es el requerimiento mnimo de uido aprobado para
utilizar en las transmisiones de las familias de productos 3000 y 4000.
Para ampliar los intervalos de drenaje del uido TES 389 ms all
del intervalo de cambio de horas o millaje recomendados, utilice un
programa de anlisis de uido. Consulte la 5.6 ANLISIS DEL FLUIDO.
Cuando escoja un tipo de uido para utilizarlo, considere que la
temperatura mnima de operacin del uido estar basada en las
temperaturas ambiente alcanzadas en la ubicacin geogrca del
vehculo. Consulte la 3.3.1 REQUISITO DE PRECALENTAMIENTO.
69
5.5 CMO MANTENER LIMPIO EL FLUIDO
70
la transmisin. Despus de volver a llenarlo, revise que el nivel de uido
sea correcto. Consulte 5.8 COMPROBACIONES PERIDICAS DE NIVEL
DE FLUIDO.
71
NOTA: OLS no est disponible en la transmisin 3700 SP o
4700/4800 equipada con la opcin del retardador.
72
(COLD CHECK) (revisin en fro) y HOT FULL/HOT ADD (completamente
caliente/agregar en caliente) (HOT CHECK) (revisin en caliente). Consulte
Figura 58 para obtener informacin adicional sobre las marcas de la varilla
medidora de aceite.
73
Figura 58. Seales de la varilla medidora de la transmisin estndar
74
REVISIN EN FRO: La banda COLD CHECK verica que la transmisin
tenga el uido adecuado para el arranque y operacin hasta que se pueda
vericar a la temperatura de operacin (caliente). Utilice nicamente esta
vericacin para conrmar el nivel adecuado de uido para un arranque en
fro y no para establecer los niveles de uido para la operacin continuada.
Generalmente, la vericacin es ms exacta con las temperaturas de uido
de 1649C (61120F).
75
5.8.1.1 PROCEDIMIENTO DE REVISIN EN FRO
Una COLD CHECK indica si la transmisin tiene suciente uido para que
funcione con seguridad hasta que se pueda realizar una HOT CHECK.
Complete un COLD CHECK despus de que se haya conrmado la presencia
de uido de transmisin con el motor apagado. La temperatura del uido de
transmisin debe estar entre 1649C (61120F).
76
4. Limpie los desechos alrededor del extremo del tubo de llenado antes
de sacar la varilla medidora.
5. Retire la varilla medidora y lmpiela con un pao suave.
6. Inserte la varilla medidora en el tubo de llenado, empujando hasta que
se detenga, pero siempre en la posicin oja o sin atornillar.
7. Retire la varilla medidora y revise el nivel de uido. Si el uido en la
varilla est dentro de la banda de COLD CHECK (consulte Figura 58),
el nivel es aceptable. Si el nivel de uido no se encuentra en esa
banda, agregue o drene uido (consulte 5.7 RELLENADO DE FLUIDO
DE LA TRANSMISIN) segn sea necesario para que el nivel llegue a
la banda COLD CHECK.
8. Realice una HOT CHECK en la primera oportunidad que tenga despus
de que se alcance la temperatura normal de operacin (7193C
(160199F)) .
77
5.8.1.2 PROCEDIMIENTO DE REVISIN EN CALIENTE
78
5.8.2 REVISIONES DEL NIVEL DE FLUIDO CON LOS SELECTORES DE
CAMBIOS ALLISON DE 4TA GENERACIN.
El OLS es estndar en su transmisin. Con el OLS y un selector de cambios
de Allison 4ta generacin, puede obtener vericaciones ms exactas del nivel
de uido electrnico que con una varilla de medicin.
79
6. La lectura y medicin del nivel de uido puede iniciar al presionar una
vez en el botn:
DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC en el selector de cambios de
palanca. Consulte Figura 59.
Las echas de (cambio ascendente) y (cambio descendente)
simultneamente en el teclado del selector de botones. Consulte
Figura 59.
7. Para salir del modo de despliegue del nivel de uido, presione cualquier
botn de rango en el selector de cambios de botn o presione el botn
DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC (modo de despliegue/diagnstico) en
el selector de cambios de palanca
80
Figura 59. SELECTORES DE CAMBIO TPICOS DE LOS
CONTROLES ALLISON DE 4TA GENERACIN
81
5.8.2.3 RANGO DE FLUIDO DETECTADO PARA EL SENSOR DE NIVEL
DE ACEITE (OLS)
El OLS tiene un rango de deteccin hasta de LO 4 a HI 3 que se puede
visualizar en los selectores. El nivel de aceite real para agregar puede ser
mayor que 4 litros (4.22 cuartos) si la transmisin es de ms de 4 litros (4.22
cuartos) bajo de la marca de llenado. El volumen de uido real para drenar
puede ser de ms de 3 litros (3.17 cuartos) si la transmisin est llena en
exceso por ms de 3 litros (3.17 cuartos).
82
indica que hay 1 litro excedente con respecto del nivel de lleno de la
transmisin.
Invlido para visualizacin: o, L (representa el modo de revisin
del nivel de uido (aceite)), seguido de y una visualizacin
alfanumrica que es un cdigo de falla e indica que las condiciones no
son aceptables para recibir la informacin de nivel de uido o si hay un
mal funcionamiento del sistema.
La siguiente es una explicacin de lo que aparece en las visualizaciones
digitales SELECCIN y SUPERVISIN.
Corrija el nivel del uido
83
SELECT (seleccionar) MONITOR (supervisar) Descripcin
0 1 El nmero 1 indica que
hay 1 litro excedente con
respecto del nivel de lleno
de la transmisin.
84
Tabla 54. Cdigos de Invalid for Display (no se puede
visualizar) (continuacin)
85
Los controles Allison Transmission de 4ta generacin con Pronsticos tienen
un indicador TRANS SERVICE, entre la ventana de visualizacin SELECT
(seleccionar) y MONITOR (supervisar) en todos los controles Allison de 4ta
generacin con palanca de Pronsticos y selectores de botones. Consulte
Figura 31. El OEM puede escoger utilizar su propio selector y ofrecer el
TRANS SERVICE indicador de Pronsticos como una luz o por medio de un
mensaje en una unidad de pantalla.
Cuando se detecta un umbral especco para cualquiera de estas condiciones
en las que se debe prestar servicio, el indicador TRANS SERVICE se
enciende para alertar al operador. Si no atiende la condicin de servicio y se
restablece el indicador TRANS SERVICE en el transcurso de un perodo de
funcionamiento denido, ocasiona que se encienda la luz CHECK TRANS,
indicando la probabilidad aumentada de que la condicin de servicio se
desarrolle en una condicin ms grave. Consulte 6.2.1 LUZ CHECK TRANS
(revisar transmisin).
5.9.1 PRERREQUISITOS DE LOS PRONSTICOS. Se deben cumplir
los siguientes requisitos para utilizar las funciones y caractersticas de los
Pronsticos:
El arns del vehculo tiene un cable para el interruptor del indicador
de duracin del ltro (cable 118).
El OEM ha ordenado su calibracin desde la transmisin Allison con
los pronsticos activados.
86
NOTA: Allison Transmission puede aprobar algunos selectores del
OEM para Pronsticos, siempre y cuando el indicador TRANS
SERVICE o pantalla de mensaje est integrado por parte del OEM.
Al momento de esta publicacin, no hay selectores calicados del
OEM para los Pronsticos.
87
Los mtodos para encender o apagar las caractersticas del paquete de
pronsticos (siempre que se cumpla con todos los otros requisitos), incluyen
lo siguiente:
A travs del selector de cambios (si la programacin del TCM lo
permite). Consulte 5.9.3 PROCEDIMIENTO PARA ENCENDER Y
APAGAR LOS PRONSTICOS.
Al utilizar la Allison DOC herramienta de servicio para PC, la constante
modicable por el cliente (CMC) se puede activar o desactivar para el
Allison paquete de caracterstica de pronsticos, siempre que el OEM
ordene una calibracin que tenga el Allison paquete de caracterstica
de pronsticos como una caracterstica programable.
Vuelva a calibrar el TCM siempre y cuando el cable 118 est en el
arns. Esto se puede realizar en una Allison distribuidora o agente
autorizado.
88
El monitor de duracin del aceite (OM), el monitor de duracin del
ltro (FM) y el monitor de estado de la transmisin (TM) se pueden
restablecer de manera individual con la Allison DOC herramienta de
servicio para PC.
El monitor de estado de la transmisin (TM) siempre se restablece
manualmente con la Allison DOC herramienta de servicio para PC
y no se puede restablecer manualmente a travs del selector. El
restablecimiento del embrague individual se activa con la Allison DOC
herramienta de servicio para PC.
La CMC de Pronsticos se pueden establecer para restringir que
el paquete de pronsticos se restablezca slo con la Allison DOC
herramienta de servicio para PC. Las funciones individuales, tal como
el monitor de duracin del aceite (OM), el monitor de duracin del
ltro (FM) y el monitor de estado de la transmisin (TM) no se pueden
restringir de manera individual para restablecerlas por medio de la
herramienta de servicio. La restriccin para restablecer por medio de la
herramienta de servicio slo afecta al paquete de pronsticos completo,
que es administrado por una simple CMC de pronsticos.
El monitor de duracin del ltro (FM) y el monitor de estado de la
transmisin (TM) se restablecen automticamente si las condiciones
supervisadas lo permiten.
89
PRECAUCIN: Los pronsticos requieren el uso de uidos
de la transmisin TES 295 o TES 389 aprobados por Allison
y ltros de alta capacidad de Allison si se ENCIENDEN.
Si utiliza cualquier otro uido o ltros, se DEBE APAGAR la
caracterstica de pronsticos. La informacin de pronsticos no
ser precisa con cualquier otro uido o ltro y podra resultar en
pasar por alto actividades de mantenimiento lo que ocasionara
daos a la transmisin. Si las funciones de pronsticos no estn
programadas o estn APAGADAS, consulte 5.0 CUIDADO Y
MANTENIMIENTO y revise las tablas de intervalo de cambio de ltro
y uido millas/horas/meses o visite www.allisontransmission.com,
haga clic en Service, Fluid/Filter Change Interval, luego Fluids
(Servicio, Intervalo de cambio uido/ltro, uidos) y lea la revisin
actual de Sugerencias de servicio 1099 para obtener detalles.
90
duracin del aceite (OM), monitor de duracin del ltro (FM) y monitor
de estado de la transmisin (TM).
Si otro indicador TRANS SERVICE se instala en el tablero o se incorpora en
una pantalla de mensaje del OEM , tambin debera encenderse brevemente
de manera similar que el icono de llave.
La desactivacin de la caracterstica de pronsticos se puede realizar con la
Allison DOC Herramienta de servicio para PC o si la calibracin especca
lo permite, el operador puede hacer lo siguiente:
1. Aplique los frenos del vehculo para evitar el movimiento del vehculo.
2. Con el motor apagado, encienda la ignicin (no arranque el motor).
Espere que se complete la inicializacin (espere que se visualice N N
en el selector).
3. Mueva el selector de cambios (para una palanca) o presione el teclado
(para un botn) a travs de la siguiente secuencia de posiciones de
rango, haciendo pausa no ms de tres (3) segundos entre los cambios
consecutivos: NDNRNDNRNDNRN.
4. Observe que el icono de llave se encienda y luego se apague. Esto
le indica al operador que desactiv con xito el Allison Paquete de
caracterstica de pronsticos, que consiste en el monitor de duracin
del aceite (OM), monitor de duracin del ltro (FM) y monitor de estado
de la transmisin (TM).
Si otro indicador TRANS SERVICE se instala en el tablero o se incorpora en
una pantalla de mensaje del OEM , tambin debera encenderse brevemente
de manera similar que el icono de llave.
5.9.4 INDICACIN NORMAL DE PRONSTICOS AL ARRANQUE DEL
MOTOR. Una vez que los pronsticos se encuentren supervisando el
sistema, la operacin normal al arranque del motor es la siguiente:
1. Una revisin de bombilla del sistema enciende el icono de llave que
se encuentra entre la pantalla SELECT (Seleccionar) y MONITOR
(Supervisar) del selector, aproximadamente durante 0.5 segundos.
2. Si las caractersticas de pronsticos estn activadas, el icono de llave
se enciende de nuevo durante 3 segundos despus de la revisin de
la bombilla.
Si las caractersticas de pronsticos estn desactivadas, el icono
de llave no se enciende de nuevo despus de la revisin de la
bombilla.
El indicador TRANS SERVICE, si se encuentra instalado, se
debera comportar de la misma manera que se describi para
el icono de llave en el Paso 2.
91
NOTA: Si la calibracin de cambio permite un engrane mximo
permitido en modo primario que sea diferente al engrane mximo
permitido en modo secundario, la activacin/desactivacin de los
pronsticos slo se permite en el modo de cambio con el rango
mximo ms alto permitido. Si tiene un juego de engranes de mayor
rango en modo secundario que en modo primario para activar los
pronsticos, presione el botn MODE para que se ilumine de primero
la luz del modo.
92
5.9.6 MONITOR DE DURACIN DEL ACEITE (OM). Basado en el ciclo de
operacin del vehculo, esta caracterstica determina la duracin del uido y
le advierte cuando es necesario realizar un cambio de uido. No slo le ayuda
a obtener la mxima duracin del uido al mismo tiempo que le proporciona la
proteccin mxima para la transmisin, sino que tambin OM le ahorra dinero
al evitar cambios innecesarios de uido.
La duracin del aceite se basa en horas de operacin del motor y de la
transmisin. Las millas se aproximan de las horas y la informacin calibrada.
La cantidad de cambios por milla (densidad de cambio) determina el ciclo de
operacin de la transmisin y los lmites de duracin del aceite se basan en
el ciclo de operacin observado. Las horas se acumulan cuando el motor
est en funcionamiento, incluso cuando el vehculo est estacionado para el
funcionamiento de la Toma de fuerza (PTO) o durante el tiempo extendido
a ralent.
93
5.9.6.2 LEA Y RESTABLEZCA EL MONITOR DE DURACIN DEL ACEITE
(OM) DEL SELECTOR
LEA EL OM. Con el motor apagado y la ignicin encendida, presione dos
veces el botn DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC (DMD) en el selector de
palanca para ingresar al modo OM. Con el motor apagado y la ignicin
encendida, empuje dos veces las echas (cambio ascendente) y (cambio
descendente) de manera simultnea en el selector de botones para ingresar
al modo OM. La duracin del aceite restante se muestra como un porcentaje
entre 0 y 99 en la ventana de la pantalla del selector de cambios.
RESTABLEZCA EL OM. El OM se puede restablecer de regreso a 99% por
medio de cualquiera de estos mtodos:
Visualice la informacin del OM y mantenga presionado el botn
DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC (DMD) durante 10 segundos.
Con la ignicin encendida y el motor apagado, cambie entre
NDNDNRN para restablecer el valor visualizado a 99, haciendo
pausa no ms de 3 segundos entre los cambios consecutivos.
El icono de llave se ilumina brevemente despus de un restablecimiento para
reconocer que el restablecimiento fue exitoso.
RESTABLEZCA con la Allison DOC Herramienta de servicio para PC.
Si el valor que se muestra contina sin cambiar, entonces es posible que
el restablecimiento pueda estar restringido a Allison DOC slo para la
Herramienta de servicio para PC.
HISTORIAL. Allison DOCTambin se puede utilizar la Herramienta de
servicio para PC para revisar el restablecimiento historial y el millaje
registrado al momento del restablecimiento. La duracin del uido restante
se mostrar desde 100% hasta 100% cuando se observen los registros
en la herramienta de servicio. Un % negativo indica qu tanto ha vencido
el tiempo de cambio de aceite. Un registro histrico de los ltimos seis
restablecimientos, incluyendo el millaje al momento de cada restablecimiento,
tambin se puede ver utilizando la Allison DOC Herramienta de servicio para
PC del programa de diagnsticos.
DTC P0897. Si contina sin atender el mantenimiento de la transmisin, la
CHECK TRANS luz se enciende y el DTC P0897, uido de la transmisin al
lmite, se establece.
94
PRECAUCIN: La frecuencia con que se debe cambiar el uido
y ltro de la transmisin depende de la severidad del servicio que
preste la misma. Para ayudar a evitar daos a la transmisin,
es posible que se necesite hacer cambios ms frecuentes de
lo recomendado en los lineamientos generales debido a las
condiciones de operacin y ciclo de trabajo.
Para obtener los lineamientos del intervalo del cambio correcto recomendado
para su conguracin especca de la transmisin, consulte Tabla 56,
Tabla 57 y Tabla 58.
5.9.7 MONITOR DE DURACIN DEL FILTRO (FM). Esta caracterstica
ofrece una alerta cuando es necesario reemplazar los ltros de uido de
la transmisin. Ayuda a extender los intervalos de cambio del ltro para
reducir el tiempo muerto de mantenimiento de rutina y le ahorra dinero a
largo plazo, todo mientras ofrece una proteccin mxima para la transmisin.
El interruptor de presin del indicador de duracin del ltro (FLI) enva una
seal al TCM cuando el uido que sale del ltro principal cae por debajo de
una presin predeterminada. Tanto el ltro principal como el de lubricacin se
debe cambiar cuando el icono de llave que se encuentra en la pantalla del
selector indique que el ltro principal se debe cambiar. El lmite del diferencial
de presin se verica durante un perodo para asegurarse que no es una
indicacin falsa de la necesidad de cambiar ltros.
95
DTC P088B, ltro muy deteriorado, enciende la luz CHECK TRANS si no
se realiza el servicio del ltro dentro de determinado perodo de tiempo en
que se enciende el icono de llave.
96
PRECAUCIN: La frecuencia con que se debe cambiar el uido
y ltro de la transmisin depende de la severidad del servicio que
preste la misma. Para ayudar a evitar daos a la transmisin,
es posible que se necesite hacer cambios ms frecuentes de
lo recomendado en los lineamientos generales debido a las
condiciones de operacin y ciclo de trabajo.
Para obtener los lineamientos del intervalo del cambio correcto recomendado
para su conguracin especca de la transmisin, consulte Tabla 56,
Tabla 57 y Tabla 58.
5.9.8 MONITOR DEL ESTADO DE LA TRANSMISIN (TM). Esta
caracterstica de pronsticos determina el estado de duracin del embrague
de los embragues de la transmisin y le advierte cuando es necesario realizar
el mantenimiento del embrague. Ayuda a evitar costosas reparaciones
y tiempo muerto al tomar las conjeturas del mantenimiento de rutina
programado de la transmisin y asegura que su transmisin est funcionando
a su mximo nivel de desempeo. El estado de duracin del embrague se
determina al supervisar los cambios acumulativos y el espacio de operacin
calculado de los embragues de la transmisin.
97
y (cambio descendente) de manera simultnea en el selector de botones
para ingresar al modo TM.
El mensaje oK (correcto) o Lo (bajo) se visualiza en la ventana de
la pantalla del selector. El mensaje oK (correcto) signica que en este
momento no se requiere el mantenimiento del sistema del embrague. El
mensaje de Lo (bajo) signica que es necesario realizar el mantenimiento
del sistema del embrague.
Restablezca. La caracterstica de TM se restablece automticamente cuando
se detectan las condiciones correctas. El TM slo se puede restablecer
manualmente utilizando la Allison DOC Herramienta de servicio para
PC. Cuando restablezca el TM con la herramienta de servicio, se pueden
restablecer los embragues individuales o todos los embragues. No se permite
que el operador lo restablezca a travs del selector de cambios.
Historial. La Herramienta de servicio Allison DOC para PC se puede utilizar
para mostrar la cantidad de operacin de la transmisin desde la indicacin
de servicio inicial hasta el restablecimiento del servicio. La Herramienta de
servicio Allison DOC para PC tambin muestra OK (correcto) o Not OK
(incorrecto) para cada embrague.
5.9.9 RECOMENDACIONES DE INTERVALO DE CAMBIO DE FILTRO
Y FLUIDO .
Para obtener los lineamientos del intervalo del cambio correcto recomendado
para su conguracin especca de la transmisin, consulte Tabla 56,
Tabla 57 y Tabla 58.
98
Cuando un indicador de pronsticos se activa (mostrado al iluminar el
icono de llave entre la pantalla de SELECT (seleccionar) y MONITOR
(supervisar) en todas las Allison Transmission de 4ta generacin con
los selectores de palanca y de botones de pronsticos).
Cuando se cumplen las recomendaciones enumeradas en las tablas de
intervalo de cambio de ltro y uido. Consulte Tabla 56, Tabla 57 o
Tabla 58.
Cuando un programa de anlisis de uido indica que es necesario un
cambio de uido. Los cambios de ltro an deben ocurrir basados en
que ocurra cualquiera de los eventos anteriores.
NOTA: Es necesario utilizar los tipos de uido TES 295 o TES 389
para la caracterstica OM con los pronsticos encendidos. Debe
continuar una mezcla de uido TES 389 y TES 295 para utilizar los
intervalos de cambio de uido TES 389 hasta que hayan ocurrido
dos cambios de uido slo con uido TES 295, momento en el cual
se puede utilizar el programa del TES 295.
99
Tabla 56. Intervalos de cambio del uido y ltro con
los pronsticos encendidos
Intervalos de cambio Intervalos de cambio Intervalo de
de uido de ltro principal y cambio del
de lubricacin de ensamble
** alta capacidad del ltro de
succin
Lo que ocurra primero Lo que ocurra primero
de lo siguiente: de lo siguiente:
Si el icono de Si el icono
llave que se de llave que
encuentra en se encuentra
el selector se en el selector
enciende de se enciende
manera continua de manera
durante 2 minutos intermitente Al momento
Se requieren
despus de que durante 2 del reacondi
los uidos TES
se selecciona D minutos cionamiento
295 * (incluye
(Avance) despus de que de la trans
TranSynd)
se selecciona D misin
Los ltros de 60
meses calendario (Avance)
** En cualquier
momento en
NOTA: Siempre
que se cambie
reemplace los ltros
el uido
principal y de lubricacin
con el cambio de uido**. 60 meses
calendario**
100
Tabla 56. Intervalos de cambio del uido y ltro con los
pronsticos encendidos (continuacin)
NOTA: Debe continuar una mezcla de uido TES 389 y TES 295
para utilizar los intervalos de cambio de uido TES 389 hasta que
hayan ocurrido dos cambios de uido slo con uido TES 295,
momento en el cual se puede utilizar el programa del TES 295.
101
PRECAUCIN: La frecuencia con que se debe cambiar el uido
y ltro de la transmisin depende de la severidad del servicio que
preste la misma. Para ayudar a evitar daos a la transmisin,
es posible que se necesite hacer cambios ms frecuentes de
lo recomendado en los lineamientos generales debido a las
condiciones de operacin y ciclo de trabajo.
Para obtener los lineamientos del intervalo del cambio correcto recomendado
para su conguracin especca de la transmisin, consulte Tabla 56,
Tabla 57 y Tabla 58.
102
Tabla 57. Pronsticos desactivados o intervalos de cambio
de uido y ltro apagados (continuacin)
103
Tabla 58. Pronsticos desactivados o intervalos de cambio
de uido y ltro apagados
Uso severo*
Intervalos de cambio Alta capacidad Intervalo de
de uido **Intervalos de cambio del
cambio de ltro ensamble
principal y de del ltro de
lubricacin succin
Lo que ocurra primero Lo que ocurra primero
de lo siguiente: de lo siguiente:
240,000 km En cualquier
(150,000 millas) momento en
que se cambie Al momento
6000 horas de
Fluidos TES el uido del reacondi
operacin
295 *** (incluye 120,000 km
cionamiento
TranSynd) 48 meses de la trans
calendario (75,000 millas)
misin
3000 horas de
NOTA: Siempre
operacin
reemplace los ltros
principal y de lubricacin 36 meses
con el cambio de uido**. calendario
104
5.9.9.3 PROCEDIMIENTO DE CAMBIO DE FLUIDO Y FILTRO
Drene el uido
1. Drene el uido cuando la transmisin est a la temperatura de
funcionamiento de 7193C (160200F). El uido caliente uye ms
rpido y se drena en forma ms completa.
2. Retire el tapn de drenado del mdulo de control y deje que el uido
drene a un contenedor apropiado.
3. Examine si el uido tiene contaminacin.
105
Figura 510. Ubicacin de los ltros para servicio
3. Instale los ensambles de la cubierta y del ltro en el compartimiento del
ltro. Alinee cada ensamble de la cubierta y del ltro con los agujeros
de la placa del canal/colector de uido. Empuje los ensambles de la
cubierta con la mano para asentar los sellos.
4. Instale 12 tornillos en la cubierta y apriete a 5161 Nm (3845 lb pies).
5. Reemplace el arosello del tapn de drenaje. Instale el tapn y apriete a
2532 Nm (1824 lb pies).
106
6.0 DIAGNSTICOS
107
6.2 RESPUESTA DE LOS CDIGOS DE FALLA PARA
DIAGNSTICO
El sistema de control electrnico est programado para informar al operador
sobre un problema con el sistema de transmisin por medio de la luz
CHECK TRANS y la pantalla de selector de cambios mientras que ste
toma medidas automticamente para proteger al operador, al vehculo y a
la transmisin. Cuando el Mdulo de control de la transmisin (TCM) seala
un Cdigo de falla para diagnstico (DTC) como activo, el TCM puede tomar
una combinacin de respuestas de diagnstico segn se enumeran en la
siguiente tabla. Consulte Tabla 61.
108
6.2.1 LUZ CHECK TRANS (revisar transmisin). Cada vez que se arranca
el motor, la luz CHECK TRANS se ilumina brevemente para una vericacin
de la bombilla. Despus de unos pocos segundos se debera apagar. Si la luz
CHECK TRANS no se enciende brevemente despus de que se enciende
la ignicin o si la luz CHECK TRANS permanece continua despus de la
ignicin y arranque del motor, haga que un Allison tcnico de transmisin
calicado verique el vehculo y el sistema de transmisin.
Si la luz CHECK TRANS permanece encendida continuamente debido
a un DTC activo, el selector de cambios borra SELECT (Seleccionar) y
nicamente muestra un rango que la transmisin ha bloqueado en la ventana
MONITOR (Supervisar) del selector, busque atencin inmediatamente de
un Allison tcnico de transmisin calicado. Realice servicio lo ms pronto
posible para minimizar el potencial de daos a la transmisin o al vehculo.
La transmisin puede operar durante un perodo corto en el rango alcanzado
actualmente con el n de llevar el vehculo a una ubicacin segura para
obtener asistencia. Si el motor del vehculo est apagado, preprese para la
posibilidad de que en el momento de reinicio del motor la transmisin pueda
estar bloqueada en N (Neutral) y no aceptar solicitudes del operador para
cambiar de rango si un DTC que ocasione que una luz CHECK TRANS est
activa en el momento de reinicio del motor.
109
Cada cadena de carcter se despliega durante 1 a 2 segundos en un patrn
secuencial en la pantalla del selector hasta que el DTC completa el ciclo del
mensaje. El mensaje contina repitindose hasta que el operador presiona el
botn MODE para leer el siguiente DTC en la cola (si lo hubiera) o solicita
salir del modo de diagnsticos (consulte 6.3.3.4 SALIR DEL MODO DE
DIAGNSTICO UTILIZANDO EL SELECTOR DE CAMBIOS DE PALANCA y
6.3.4.4 SALIR DEL MODO DE DIAGNSTICO UTILIZANDO EL SELECTOR
DE CAMBIOS DE BOTONES). El modo de diagnsticos se coloca en tiempo
de espera y regresa el selector al modo normal de funcionamiento despus
de aproximadamente 10 minutos de inactividad del operador.
Los primeros dos caracteres en la primer cadena despliega la posicin del
DTC en la cola, d1 (el ms nuevo) al d5 (el ms antiguo). Los siguientes cinco
caracteres que se despliegan en el selector denen el DTC.
El siguiente ejemplo muestra el mtodo para desplegar cualquier DTC
almacenado en la cola. En este ejemplo, tenemos el cdigo ms nuevo, d1,
como aparecera en la pantalla del selector para el DTC P2534:
110
NOTA: El indicador MODE en el selector, (consulte Figura 31),
se iluminar de manera simultnea con el despliegue del DTC. Si
el DTC est activo actualmente, el indicador MODE no se ilumina,
entonces el DTC est inactivo (histrico). Los DTCs inactivos no
inhibirn o limitarn el desempeo de la transmisin. Slo los DTCs
activos limitan el desempeo de la transmisin. Los cdigos inactivos
se quedan en la cola de referencia para ayudar con la solucin de
problemas de un problema intermitente.
111
6.3.3 LEA/BORRE LOS CDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNSTICO
(DTC) UTILIZANDO EL SELECTOR DE CAMBIOS DE PALANCA.
112
NOTA: Cualquier cdigo que ocasione que se encienda la luz
CHECK TRANS, se considera lo sucientemente severo para
comprobar que sea necesaria la atencin inmediata de una
instalacin de reparacin calicada. Programe la reparacin tan
pronto como sea posible.
113
echas de (cambio ascendente) y (cambio descendente) cinco
veces para ingresar al modo de diagnstico.
Presione el botn MODE para leer el siguiente cdigo en la cola, si
lo hubiera.
114
NOTA: Cualquier cdigo que cause que la luz CHECK TRANS se
encienda, es considerado lo sucientemente severo para comprobar
que sea necesaria la atencin inmediata de una instalacin de
reparacin calicada. Programe la reparacin tan pronto como sea
posible.
115
6.3.4.5 DESCRIPCIN Y LISTA DE CDIGOS DE FALLA PARA
DIAGNSTICO (DTC)
116
Tabla 64. Cdigos de solucin de fallas para diagnstico
(DTC) y descripciones (continuacin)
117
Tabla 64. Cdigos de solucin de fallas para diagnstico
(DTC) y descripciones (continuacin)
118
Tabla 64. Cdigos de solucin de fallas para diagnstico
(DTC) y descripciones (continuacin)
119
Tabla 64. Cdigos de solucin de fallas para diagnstico
(DTC) y descripciones (continuacin)
120
Tabla 64. Cdigos de solucin de fallas para diagnstico
(DTC) y descripciones (continuacin)
121
Tabla 64. Cdigos de solucin de fallas para diagnstico
(DTC) y descripciones (continuacin)
122
Tabla 64. Cdigos de solucin de fallas para diagnstico
(DTC) y descripciones (continuacin)
123
Tabla 64. Cdigos de solucin de fallas para diagnstico
(DTC) y descripciones (continuacin)
124
Tabla 64. Cdigos de solucin de fallas para diagnstico
(DTC) y descripciones (continuacin)
125
7.0 FUNCIONES Y COMPONENTES
DE LOS SELECTORES DE CAMBIO
DE PRONSTICOS
126
Cuando se apagan los faros y el atenuador, se asumen las condiciones de la
luz del da y la iluminacin del selector se restaura a iluminacin total.
Si el selector no est cableado en el circuito del atenuador, la pantalla digital
del rango siempre est en la iluminacin total (como si las luces del tablero
estuvieran apagadas), pero no hay iluminacin trasera para los botones
MODE y RANGE . Cuando est iluminado, el indicador TRANS SERVICE
(que se muestra como un icono de llave) en el selector de cambios, est
en iluminacin total.
Una identicacin de modo (MODE ID) se encuentra cerca del botn MODE
para identicar el propsito asociado con la seleccin del botn MODE.
Consulte Figura 71 para conocer la ubicacin del botn MODE y MODE ID
en un selector de cambios de palanca. Estos elementos se encuentran en
posiciones similares en todos los selectores de cambios de botones.
127
Figura 71. Selectores de cambio de pronsticos Allison
de 4ta generacin
128
7.4 INDICADOR DE MODO (LED)
Un diodo emisor de luz (LED) rojo pequeo que se encuentra cerca del
botn MODE se enciende cuando un programa de cambios alterno, como
ECONOMY (Economa) u otra funcin programada est activa.
Este LED tambin se enciende mientras lee todos los DTCs activos. Los
DTCs inactivos (histricos) no encienden el indicador MODE cuando se
muestran en la ventana de la pantalla del selector.
129
Figura 72. Los selectores tpicos de cambios de controles de
pronsticos Allison de 4ta generacin con pantallas digitales
SELECT (Seleccionar), MONITOR (Supervisar) y el indicador
de servicio de la transmisin
Para obtener informacin adicional con relacin a estas condiciones, consulte
5.9.6 MONITOR DE DURACIN DEL ACEITE (OM), o 5.9.7 MONITOR DE
DURACIN DEL FILTRO (FM) o 5.9.8 MONITOR DEL ESTADO DE LA
TRANSMISIN (TM).
130
Icono de llave encendido: Este indicador nicamente es funcional si
estn habilitados los pronsticos en la calibracin de controles del TCM.
Este indicador se enciende con la deteccin de un elemento de servicio
relacionado con la duracin del embrague, ltro o uido. La apariencia
del indicador (encendida continuamente o intermitentemente) vara para
cada una de las condiciones supervisadas por el sistema. Consulte
7.5 INDICADOR DE SERVICIO DE LA TRANSMISIN (ICONO DE LLAVE).
Todos los segmentos encendidos: Si todos los segmentos de la pantalla
estn encendidos por ms de 12 segundos, el TCM no ha completado la
inicializacin. Un DTC est asociado con esta condicin. Es normal que todos
los segmentos se enciendan durante un breve tiempo durante la inicializacin
del selector y controles.
SELECCIONAR/SUPERVISAR AMBOS EN BLANCO: Esta condicin indica
una falta de energa al selector o que el enlace de datos de comunicacin
J1939 ha fallado. Un blanco continuo indica prdida de energa al selector. Si
la pantalla en blanco cambia a la visualizacin de ojos de gato individual o
doble, entonces existen otras condiciones. Consulte las discusiones sobre
ojos de gato que se encuentran a continuacin.
(|) Ojo de gato individual: Esta visualizacin indica una falla del selector que
no es la falta de energa y siempre est acompaada por un DTC relacionado
con el selector. El ojo de gato individual se visualiza en la ubicacin SELECT
(Seleccionar) inmediatamente despus de que se detecta la falla.
( | ) ( | ) Ojos de gato dobles: Esta visualizacin indica una falla del enlace
de comunicacin J1939 y siempre est acompaada por un DTC. Los ojos de
gato estn encendidos tanto en las ubicaciones de SELECT (Seleccionar)
como de MONITOR (Supervisar) despus de aproximadamente 12 segundos
de pantalla en blanco.
131
cambios no mostrar el rango de transmisin seleccionado debido a la falta
de seal del enlace de datos J1939.
132
selecciona D (Avance), las posiciones de rango de avance inferiores se
pueden seleccionar sin presionar HOLD OVERRIDE botn (modo).
DISPLAY MODE/DIAGNOSTIC (DMD) (SELECTOR DE CAMBIOS
DE BOTN): Cuando se presiona el botn DMD (modo de
despliegue/diagnstico), permite el acceso a la informacin de nivel
de uido, informacin de pronsticos y la informacin del DTC,
dependiendo de cuntas veces se presione. Consulte Figura 31 y
Tabla 41.
133
8.0 PROGRAMACIN DEL TCM Y
CONTROLES PERSONALIZADOS
134
transmisiones especializadas u operaciones auxiliares del vehculo que estn
ajustadas para la vocacin esperada del vehculo.
Las seales de control generalmente son necesarias para que cada funcin
de I/O trabaje. Estas seales de control, conocidas como entradas, pueden
ser una combinacin de lo siguiente:
Voltajes de seal conmutados anlogos discretos o seales
conmutadas a tierra que controlan el estado de encendido/apagado
de las entradas necesarias que a su vez permiten que la funcin
de I/O habilitada se encienda o apague. Cada entrada debe estar
conectada a los circuitos correctos del vehculo y las clavijas correctas
del TCM a travs de los interruptores, relevadores, conectores y otros
componentes proporcionados por el OEM segn sea necesario.
Varios mensajes del enlace de datos del controlador del vehculo de
diversos controladores en el enlace de datos de comunicaciones del
vehculo como SAE J1939 o SAE J1708/J1587.
El uso de los datos del vehculo o de la transmisin supervisados, como
temperaturas, diversas velocidades y rango especco obtenido que
luego se comparan con los lmites del programa y los parmetros de
las CMC dentro del TCM para encender y apagar la funcin de I/O.
Diversas combinaciones de estas funciones de I/O estn ensambladas en
paquetes de I/O. Pueden existir uno o muchos paquetes de I/O en cualquier
grupo especco de I/O. El grupo de I/O se encuentra en su TCM como parte
de su calibracin y software para la vocacin exacta de su vehculo. Esta
estrategia permite la mxima exibilidad del OEM del vehculo para escoger
qu funciones de I/O y circuitos discretos de entrada, etiquetadas por nmero
de cable y asignaciones de clavija del TCM, desean controlar las funciones
de I/O en su vehculo. Para proporcionar exibilidad al OEM y el cliente, los
circuitos de entrada discreta especca a las clavijas especcas del TCM
varan entre vocaciones y los grupos y paquetes de I/O, incluso cuando los
paquetes estn contenidos dentro del mismo grupo de I/O.
La calibracin de cada TCM, que tambin contiene la programacin de cmo
est congurada su I/O por el grupo y paquete, fue seleccionada para su
vehculo por parte del OEM de su vehculo. Para ajustarse al requisito
exacto de I/O del cliente para su vehculo, es posible que sea necesario
que el TCM tenga paquetes o funciones individuales de I/O reprogramados
o posiblemente volver a calibrar el TCM, para un grupo diferente de I/O.
Con frecuencia, todo lo que se necesita es la reprogramacin de I/O con
la Herramienta de servicio Allison DOC para PC. Sin embargo, tendr
que llevar su vehculo a un tcnico calicado si necesita determinar qu
I/O se ha habilitado o deshabilitado por parte de su OEM, fabricante de la
carrocera o ubicacin de servicio. Un tcnico calicado de Allison o OEM
135
puede descargar y revisar su informacin de calibracin dentro de la seccin
de Informe de cables de I/O que es parte de los Informes de diagnstico
contenidos en la Herramienta de servicio Allison DOC para PC. Debe
consultar sobre el fabricante de la carrocera o I/O de su vehculo, as como
tambin sobre la informacin como los diagramas de cableado, con relacin
a cmo fueron integradas las funciones individuales de I/O en su vehculo.
La informacin de Allison Transmission I/O tambin est disponible como una
publicacin separada en las hojas informativas de paquete y grupo de I/O de
los controles electrnicos de cuarta generacin. El nmero de publicacin
es IO4105EN. En esta publicacin se discuten varios grupos, paquetes y
nmeros de cables asociados con las vocaciones especcas y funciones
relacionadas de I/O. La informacin de compras se incluye para usted en
el men de Publicaciones de www.allisontransmission.com. Busque por
palabra clave o nmero de publicacin o se puede solicitar desde un centro
de servicio de Allison.
Adems, puede consultar la Gua de modelo vocacional, SA3748, para obtener
ms informacin de I/O. Esta publicacin est disponible para la descarga
gratuita desde el men Publicaciones de www.allisontransmission.com.
Busque por palabra clave o nmero de publicacin.
136
NOTA: Todos los componentes relacionados con las caractersticas
deben estar integrados en el vehculo previo a la habilitacin de la
caracterstica de I/O. Las caractersticas enumeradas como Not
Enabled (no habilitadas) deben habilitarse por parte de personal
certicado para reprogramacin de Allison.
137
Figura 81. Componentes comunes de controles de 4ta
generacin de Allison
138
8.4 DESCRIPCIN DEL HARDWARE DEL MDULO DE
CONTROL DE LA TRANSMISIN (TCM)
Conector del arns: el TCM realiza interfaz del arns del vehculo con un
conector y utiliza un conector de 80 clavijas con interfaz al arns del vehculo.
Consulte Figura 81.
Requerimientos de potencia del TCMTCM se ofrecen al OEM para
las transmisiones de las familias de productos 3000 y 4000. Todas las
conguraciones A51 y A52 del TCM son compatibles con los sistemas
elctricos de 12 voltios del vehculo. Sin embargo, el TCM de mxima
caracterstica A53 tambin es compatible con los sistemas elctricos de 24
voltios del vehculo. Consulte con el concesionario de su vehculo si necesita
ayuda para determinar qu TCM est instalado en su vehculo.
139
Concordancia del software del TCM al hardware de transmisin (Trans
ID). Consulte 8.6 CABLE DE IDENTIFICACIN DE LA TRANSMISIN
(TID) .
Deteccin automtica de otras caractersticas (Autodetect). Consulte
8.7 AUTODETECCIN .
Cambios adaptables. Consulte 8.8 CAMBIOS ADAPTABLES.
Diagnsticos de controles y transmisin. Consulte 6.0 DIAGNSTICOS.
Pronsticos de transmisin. Consulte 7.0 FUNCIONES Y
COMPONENTES DE LOS SELECTORES DE CAMBIO DE
PRONSTICOS.
Comunicacin por medio de enlace de datos del vehculo. Consulte
7.6 DESCRIPCIONES DE LA PANTALLA DEL SELECTOR PARA
DTCs ACTIVOS E INHIBICIONES.
Inhibidores de cambios. Consulte 4.1.3 PANTALLA DE SELECTOR
INTERMITENTE (INHIBIR).
Control del retardador. Consulte 4.3 CMO UTILIZAR EL
RETARDADOR HIDRULICO .
8.7 AUTODETECCIN
La caracterstica del software de Autodeteccin detecta automticamente
la presencia de los componentes de transmisin o seales de entrada,
de esa manera permite el uso de diferentes caractersticas o seales de
entrada con un TCM. La Autodeteccin verica la presencia de una seal de
140
entrada vlida que denote la presencia de cada una de las caractersticas
enumeradas. Las funciones de diagnsticos relacionadas con cada uno de
estos elementos se ejecutan si se detecta y utiliza la caracterstica. Consulte
Tabla 81 en busca de la presencia de las siguientes entradas de datos o
componentes de la transmisin.
141
comunicacin de la Organizacin internacional para la estandarizacin (ISO)
9141. Si el motor es controlado electrnicamente, los datos de posicin del
acelerador pueden ser comunicados desde los controles del motor a todos
los modelos de TCM sobre el enlace de datos SAE J1939. TCM tambin son
capaces de comunicarse utilizando el protocolo SAE J1587.
La capacidad de SAE J1587 slo est disponible con la transmisin de
familias de productos 3000 y 4000 utilizando los modelos A52 y A53 del
TCM . SAE J1587 no da soporte a la pantalla de informacin de pronsticos.
Revise con el OEM o Allison Distribuidor o concesionario de Transmission de
su vehculo, sobre las capacidades del TCM que se encuentra en su vehculo
o si necesita ayuda para determinar los tipos de enlace de datos disponibles
para su vehculo.
142
NOTA: No existe deteccin de inhibidor de cambio de velocidad de
salida alta/posicin alta del acelerador para calibraciones de la EVS .
143
9.0 ARNESES DE CABLES EXTERNOS,
MDULO DE INTERFAZ DEL VEHCULO
Y CONTROLES DEL RETARDADOR
Los controles de transmisin necesitan del uso de los arneses de cables para
conectar a los diversos componentes del sistema, incluyendo:
mdulo de control de la transmisin (TCM)
Conector principal en la transmisin
Sensor de velocidad del motor en la transmisin
Sensor de velocidad de la turbina en la transmisin (familias de
productos 4000)
Sensor de velocidad de salida de la transmisin en la transmisin
Enlace de datos de comunicacin serial
Selector de cambios
Conector de diagnstico
Controles del retardador (si cuenta con uno)
Cableado de la interfaz con el vehculo
144
Sensor de posicin del acelerador (TPS) (nicamente con los motores
controlados mecnicamente)
Mdulo de interfaz del vehculo (VIM) opcional
Todos los conectores y arneses de cables que concuerdan con los
conectores/componentes Allison generalmente se suministran e instalan
por parte del fabricante del vehculo. Los arneses pueden ser de una sola
pieza o pueden estar divididos en varios segmentos unidos por medio de
conectores de mamparo.
145
Anlogo y J1939. La entrada est basada en un interruptor de
habilitacin del retardador para la activacin, adems de uno o
ms componentes de solicitud de modulacin del retardador Allison
(RMR) para seleccionar el nivel deseado de retardacin. Adems, la
retardacin se solicita o limita con base en los mensajes del controlador
del vehculo basado en SAE J1939.
Slo J1939. La retardacin se solicita o limita con base en los mensajes
del controlador del vehculo basado en SAE J1939.
Los componentes anlogos que se pueden utilizar con el retardador de las
familias de productos 3000 y 4000 estn disponibles desde la transmisin
Allison . Estos componentes proporcionan el control sobre la operacin del
retardador e incluyen varios tipos de operador de retardador y controles de
interfaz de vehculo. Algunos de los controles del operador disponibles,
conocidos tambin como dispositivos de solicitud de modulacin del
retardador (RMR) incluyen:
Pedal
Palanca de mano
Aplicacin automtica sin pisar el acelerador
Aplicacin integrada con los frenos de servicio
Aplicaciones de un paso, dos pasos o tres pasos
Consulte Tabla 43 para obtener los diferentes tipos de controles del
retardador disponibles.
El sistema de aplicacin del retardador no activa directamente al retardador.
El conductor utiliza los controles del operador del retardador para solicitar un
nivel deseado de retardacin, colocndose desde ninguno hasta el mximo
disponible de la conguracin especca del retardador/transmisin en uso.
El TCM procesa a solicitud junto con otros datos de entrada que denen el
estado actual de operacin de la transmisin y del vehculo. El TCM enciende
el retardador al nivel solicitado cuando las condiciones son adecuadas para
la operacin del retardador.
Consulte 4.3 CMO UTILIZAR EL RETARDADOR HIDRULICO para
obtener informacin adicional sobre los controles del retardador, desempeo
del retardador y el uso del retardador.
146
10.0 COMPONENTES DE LA
TRANSMISIN
147
componentes de la transmisin (embragues, etc.) o elementos atornillados
a la transmisin.
10.4 RETARDADOR
El retardador integrado se encuentra en la salida de la transmisin y
est compuesto de un rotor con aspas que giran en su cavidad. El rotor
est ranurado para y activado por la echa de salida. Cuando se activa
el retardador, el uido en el acumulador se desplaza hacia adentro de la
cavidad del retardador. El uido presurizado en la cavidad actuando contra
las aspas giratorias y jas ocasionan que el rotor del retardador y la echa de
salida reduzcan la velocidad, reduzcan la velocidad del vehculo o limiten la
velocidad en una pendiente pronunciada. Consulte 4.3 CMO UTILIZAR EL
RETARDADOR HIDRULICO para obtener informacin adicional. Cuando
se desactiva el retardador, se vaca la cavidad del retardador, y se vuelve a
llenar con uido el acumulador.
El retardador tambin permite que se incluya ya sea un enfriador remoto o
integrado para el uido del crter de la transmisin, adems, del uido que
sale del retardador. Se coloca una tapa de desviacin sobre los puertos de
enfriamiento del crter cuando no se utiliza, sta se incluye. Los puertos de
148
enfriamiento del crter se encuentran en la parte inferior trasera, a la derecha
de la carcasa del retardador. Consulte Figura 21, Figura 22, Figura 23 y
Figura 25.
149
La provisin de montaje para el sensor de velocidad de la turbina diere entre
las familias del modelo de la transmisin:
Para los modelos de transmisin en las familias de producto 3000,
el sensor de velocidad de la turbina est dentro de la transmisin y
no requiere una conexin externa
Para los modelos de transmisin en las familias de producto 4000,
el sensor de velocidad de la turbina est fuera de la transmisin y
requiere una conexin al arns
150
Figura 101. 3700 SP con PTO
151
11.0 LINEAMIENTOS GENERALES
152
Los voltajes que se encuentran en la pistola de roco pueden exceder
varios miles de voltios. La carga que se acumula en un chasis o carrocera
conectados a tierra de manera incorrecta pueden descargarse a travs del
TCM, dando como resultado el dao del TCM.
11.2.2 CMO PINTAR LOS COMPONENTES DEL CONTROL DE LA
TRANSMISIN. Aunque pueda querer pintar los componentes montados en
la carrocera para mejorar la apariencia total del vehculo o proporcionar
proteccin contra la corrosin, los componentes de control de la transmisin
no se deben pintar. Los componentes pintados del control de la transmisin
pueden:
comprometer la integridad de los conectores y los sellos de los
conectores.
reducir la conductividad trmica desde la parte interior del TCM hacia
el aire del ambiente.
cubrir las etiquetas u otra identicacin, obstaculizando el proceso para
darle servicio a estos componentes.
11.3 AMBIENTE
Allison Transmission dise los controles y componentes Allison para operar
en los ambientes normales del chasis y cabina del vehculo. Los controles y
componentes Allison pueden resistir la humedad, luz directa, calor y cargas
en los amortiguadores. El Mdulo de control de la transmisin (TCM), Allison
los selectores de cambios y sus conectores estn sellados, pero no se
deben considerar como capaces para estar bajo el agua. La instalacin de
los controles y componentes Allison debe cumplir con los requerimientos
ambientales en los Datos de controles de Allison 4ta generacin. Adems,
instale los controles y componentes Allison lejos de la exposicin directa
a la intemperie y peligros en la carretera. Para cumplir con los lmites de
temperatura enumerados en los Datos de controles de Allison 4ta generacin,
deje que se mueva libremente el aire alrededor de cada componente. El
movimiento de aire disipa el calor lejos de los componentes. La superacin
de los lmites de temperatura reduce la duracin de los componentes.
153
12.0 ASISTENCIA AL PROPIETARIO
154
12.1.2 PARTES GENUINAS. Allison La transmisin recomienda que slo
se utilicen partes Allison genuinas en una Allison transmisin. Solicite todos
los repuestos a un concesionario o distribuidor autorizado. Las agencias
de servicio se pueden ubicar en el Allison sitio Web de transmisin en
www.allisontransmission.com. Adems, los concesionarios y distribuidores
estn enumerados en las pginas amarillas, bajo transmisiones camiones,
tractores, etc.".
155
miembro de la gerencia del distribuidor con quien el agente tiene su acuerdo
de servicio. El agente le proporcionar el nombre, la direccin y el nmero de
telfono de su distribuidor de Allison Transmission, si se lo solicita.
Paso dos:Cuando parece que el problema no se puede resolver fcilmente
a nivel del distribuidor sin asistencia adicional, comunquese al Centro de
asistencia tcnica de Allison al 8002525283. Ellos le comunicarn con el
Gerente de soporte al cliente regional para su rea.
Tenga la siguiente informacin a la mano para que le puedan brindar
asistencia rpidamente:
Nombre y direccin del distribuidor o concesionario autorizado.
Tipo y marca del equipo/vehculo.
Nmero de modelo, nmero de serie y nmero de ensamble de la
transmisin, (si est equipado con controles electrnicos, tambin
proporcione el nmero de ensamble del Mdulo de control de la
transmisin (TCM)).
Fecha en que recibi la transmisin y kilmetros y horas acumuladas
de operacin.
La naturaleza del problema.
Resumen cronolgico del historial de su transmisin.
Paso tres:Si an no est satisfecho despus de comunicarse con el Gerente
de soporte regional, presente el asunto a la Ocina central escribiendo a
la siguiente direccin:
Allison Transmission
Manager, Warranty Administration
PO Box 894, Mail Code PF9
Indianapolis, IN 462060894
El incluir toda la informacin necesaria ayudar a que la Ocina central pueda
resolver el problema con ms rapidez.
Al comunicarse con la ocina central, est consciente de que probablemente,
al nal, el problema ser resuelto con el distribuidor o con el concesionario o
concesionarios, utilizando sus instalaciones, su equipo y su personal. Por lo
tanto, le sugerimos que siga el Paso uno cuando experimente un problema.
Agradecemos su preferencia hacia los productos Allison Transmission, y es
nuestro sincero deseo brindarle satisfaccin total.
156
12.3 LITERATURA DE SERVICIO
Esta documentacin sobre el servicio proporciona instrucciones
completamente ilustradas para la operacin de mantenimiento, servicio,
reacondicionamiento y soporte de partes de su transmisin. Para obtener el
mximo desempeo y vida til de su unidad, puede solicitar publicaciones
adicionales por medio de la Web, facsmil o telfono.
WEB: www.allisontransmissionpublications.com
FACSMIL: 3174714996
SIN COBRO: 8886665799
INTERNACIONAL: 3174714995
(se aplicar un costo adicional para rdenes realizadas por medio de
telfono o FACSMIL)
Para obtener ms informacin sobre los productos Allison, visite
www.allisontransmission.com.
157
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NOTAS
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