Absuelto Calatrava por el caso de los sobrecostes en Venecia

La Justicia italiana investigaba el aumento del coste del puente de la

Constitucin
Venecia 17 MAR 2015 - 23:38 CET

Vista del cuarto puente sobre el Gran Canal de Venecia, de Calatrava. EFE
El Tribunal de Cuentas de la regin italiana del Vneto (norte) absolvi ayer al
arquitecto espaol Santiago Calatrava, procesado en Italia por un supuesto delito
de sobrecostes en la construccin del puente de la Constitucin de
Venecia. Tambin fueron absueltos por el tribunal -cuya decisin ser recurrida
por la acusacin, segn informaron medios locales-, tres ingenieros del
ayuntamiento veneciano que estaban imputados junto a Calatrava por los mismos
hechos, informaron a Efe fuentes prximas al arquitecto.
La Justicia italiana investigaba el aumento del coste de la construccin, que pas
de los 3,8 millones de euros (5 millones de dlares) establecidos inicialmente a
cerca de 11,2 millones (14,7 millones de dlares). El fiscal Carmine Scarano
haba solicitado que los acusados indemnizaran al consistorio veneciano con casi
cuatro millones de euros (3,4 millones de dlares).
Aunque la sentencia no es an definitiva, el arquitecto ha expresado "su
felicidad" mediante un comunicado. "Esta decisin demuestra que los trabajos
que hemos proyectado no han supuesto ni el incremento de los costos de la
construccin ni el retraso en la entrega del puente", celebr. En la misma nota
seala que "el puente funciona desde hace seis aos y su funcin es la prevista y
adecuada" y subraya que lo considera "una de sus obras ms importantes".
Calatrava fue enviado a juicio en agosto de 2013 despus de que Scarano
argumentase la existencia de un crecimiento exponencial de los costes del puente
y acusase al arquitecto valenciano y los tcnicos pblicos Roberto Scibilia,
Salvatore Vento y Roberto Casarin de "dao" al erario pblico. El proceso fue
interrumpido en noviembre de aquel ao ya que el arquitecto valenciano
interpuso un recurso ante el Tribunal Supremo de Italia que fue rechazado en
septiembre de 2014. La construccin, que une la plaza de Roma con la estacin
ferroviaria de Santa Luca y que se convirti en el cuarto puente del Gran Canal,
estuvo envuelta en polmica desde los inicios del proyecto y sus costes fueron
uno de los asuntos ms controvertidos.
A las crticas de su elevado coste se sumaron las de los retrasos en la
construccin, as como los numerosos resbalones y cadas de las personas que lo
cruzaban debido a su pavimento en cristal. Adems, dada su falta de accesibilidad
para las personas en sillas de ruedas tuvo que construirse posteriormente una
plataforma para evitar la barrera arquitectnica que el proyecto inicial no haba
tenido en cuenta y que ha costado cerca de dos millones de euros (1,7 millones de
dlares). La Fiscala del Tribunal de Cuentas ha iniciado una investigacin a este
respecto. Tambin su manutencin ha sido objeto de crticas debido a que sus
peldaos se daan frecuentemente, sobre todo con el trnsito de turistas con
maletas de ruedas, habitual al estar junto a la estacin de tren.

Cajas vacas en la Ciudad de las Artes y las Ciencias de Valencia

Un sobrecoste de 1.000 millones en su construccin aboca a un futuro incierto al
complejo
Valencia 14 ABR 2015 - 10:26 CEST

Algunos turistas despistados se acercan y ojean a travs de los paneles de vidrio

LAgora, la impresionante construccin de 70 metros de altura diseada por el
arquitecto e ingeniero valenciano Santiago Calatrava. Cuentan que el primer
boceto lo dibuj tras una comida con Francisco Camps, el expresidente de la
Generalitat valenciana, que le manifest su deseo de contar con otro edificio,
adems de los cuatro que ya funcionaban en la Ciudad de las Artes y las Ciencias
(CACSA). Tcnica de venta del galardonado Prncipe de Asturias de la que he
sido testigo con otro proyecto.

El espacio multifuncional, indican los folletos, ocupa una extensin de 4.811

metros cuadrados, situado entre el Museo de las Ciencias Prncipe Felipe y
LOceanogrfic. Se inaugur, sin terminar, hace cuatro aos, le falta la cubierta
mvil, con un sobrecoste de ms de 45 millones de euros. Est cerrado.
Imitando a los turistas, miro por las cristaleras y veo una sala gigantesca vaca,
cuyo uso apenas ha sido del 6%.
Me dirijo a LUmbracle. Un oasis ajardinado de 17.000 metros cuadrados en el
que encontrar ms de 50 especies florales autctonas de la Comunidad
Valenciana y plantas tropicales. Y, donde, adems, segn el dossier de prensa,
podr contemplar una muestra de esculturas contemporneas de artistas de
renombre internacional. No veo el Paseo del Arte. Tampoco el Jardn de la
Astronoma, donde puedo interactuar con maquetas, paneles e instrumentos
relacionados con la ciencia. La mitad del vergel, cuyo coste inicial fue de ms de
17 millones de euros se duplic, tambin est cerrado. Ahora es un lugar de
copas que explota una empresa privada. La Terraza de LUmbracle y su club de
amigos ya prepara la apertura para final de mes.
La otra mitad del mirador est casi desierto. Las palmeras y el visillo de parras
verdes que colgaba de las marquesinas metlicas y matizaba la visin de las
edificaciones circundantes desde el interior, como describe Miguel Arraiz en la
gua de Arquitectura de Valencia, ya no existe. La meditacin en ese
enclave, objetivo de Calatrava, ha dado paso a otras actividades.
Observo desde mi atalaya sin interferencias ajardinadas la Nueva Valencia, como
se bautiz a la Ciudad de las Artes en sus inicios. Tengo frente a m el colosal
Museo de las Ciencias Prncipe Felipe, que simula una columna vertebral de
hormign blanco. La pasin del arquitecto de Benimmet (Valencia) por el
cuerpo humano y la escultura, y su admiracin por Gaud, tiene aqu su mximo
exponente. Pero es un espacio que reclama, como dice Rafael Snchez Ferlosio,
algo que lo llene. Parti de un presupuesto de 62 millones de euros y ascendi a
ms de 154, que supone un sobreprecio del 216%. Entre otros problemas, hubo
que realizar la insonorizacin y el control de la luz. Una vez concluido en
edificio, se tuvieron que aadir en la fachada sur dos grandes escaleras para
cumplir con la normativa de proteccin contra incendios. Imprescindible para
lograr la licencia de apertura.
No hay datos de entradas del museo. Se registran los visitantes. Cuando pregunto
cmo, me indican que mediante los accesos de control mecnicos. Pregunto que
dnde estn y me indican que en reparacin. La nica cifra oficial que consigo en
abril de 2015 es la del nmero de visitantes desde que se inaugur el museo en el
ao 2000. Ms de 30 millones.

A pesar del descenso considerable de visitas a la ciudad de Calatrava, de los

sobrecostes y de la situacin por la que atraviesa, Joaqun Maudos, catedrtico de
Fundamentos del Anlisis Econmico de la Universitat de Valncia y director
adjunto del Instituto Valenciano de Investigaciones Econmicas (IVIE), defiende
el beneficio social de la misma. La ciudad de Valencia es un antes y un despus.
Es un punto turstico obligatorio, destaca este experto que dirigi los estudios de
impacto econmico y anlisis coste-beneficio que siguen sin ser publicados,
desde el ao 2000 hasta 2011. No se ha hecho ningn otro desde esa fecha.
Tampoco se hizo en su da el estudio de viabilidad ni se tuvo en cuenta el coste
de oportunidad, un error, reconoce Maudos, para un proyecto de tal
envergadura.
El desarrollo urbanstico generado por la Ciudad de las Artes, que Maudos
califica de positivo, es visto por el catedrtico de Geografa Humana Joan
Romero como la ciudad neoliberal que slo ha tenido en cuenta una hoja de
ruta. Tener suelo disponible. Ha sido una jibari-zacin de la esfera pblica. Han
concebido esta parte de la ciudad como una isla al margen de la ciudad real. Y
llevamos aos pagando las consecuencias, exclama. Me parece un modelo
opaco, despilfarrador y de dudosa rentabilidad para los ciudadanos. Romero,
que acaba de publicar Historia de las Espaas, ultima junto a otros colegas
europeos un proyecto de investigacin sobre el modelo de ciudad en el sur de
Europa, en el que Valencia y CACSA tienen un papel preponderante.

El estudio de arquitectos Vetges Tu, autores del tramo II del jardn del Turia y del
Programa de Actuacin Urbanstica (PAU) de la Avenida de Francia ms de
800.000 metros cuadrados de superficie donde se ubica la Ciudad de las Artes,
no es menos crtico con el resultado final del proyecto. En primer lugar porque
est sin concluir la parte que da al ro, todava llena de escombros mientras se
continuaban construyendo edificios sin orden global, en el que cada pieza
compite con la de al lado, comenta Tito Llopis. Nosotros redactamos un PAU
respetuoso e integrado con el jardn del Turia con 3.234 viviendas. El resultado
final, con un desarrollo desorbitado, ha sido la consecuencia de decisiones
polticas, afirma Llopis, que, como crtico de arte y comisario de importantes
exposiciones, tambin denuncia la dificultad expositiva del museo. No s para
qu est pensado. Por eso creo que ha llegado el ocaso de los arquitectos estrella
y que va siendo hora de que los presupuestos de las obras pblicas se cumplan.

Un presupuesto que ni de lejos se ejecut en el Palau de les Arts, tambin obra de

Calatrava, donde el sobrecoste se dispar hasta superar los 337 millones de
euros, es decir, el 447%. El perseverante trabajo del diputado de Esquerra Unida
del Pas Valencia (EUPV) Ignacio Blanco, ha destapado los contratos y las cifras
que se han barajado a lo largo de la obra; datos que el Gobierno valenciano del
Partido Popular se neg a entregar durante aos aduciendo confidencialidad. Lo
que tenemos claro es que hemos contribuido a dar la publicidad y la
transparencia despus de 20 aos, algo que corresponde al Gobierno, explica.
Blanco tambin ha hecho pblico el contrato por el que Calatrava y la Unin
Temporal de Empresas (UTE), formada por Dragados y Acciona, que construy
el Palau hace menos de 10 aos, se hace cargo del cambio de los 20.000 metros
cuadrados de trencads (revestimiento cermico) que cubre las dos caras del
centro operstico, que comenz a caerse a finales de 2013. Todava est en
reparacin con todos los inconvenientes que conlleva y que se aaden a otros
anteriores ya subsanados como la defectuosa plataforma escnica, la falta de
visibilidad en la sala principal y las inundaciones que provocaron daos por valor
de 17 millones de euros.

Ha llegado el ocaso de los arquitectos estrella, afirma el crtico

Tito Llopis
Por si fuera poco, a la breve historia del Palau de les Arts hay que aadir la
espectacular detencin de la intendente desde su apertura, Helga Schmidt,
imputada por presunta malversacin de caudales pblicos, prevaricacin y
falsedad documental. Que se aade a las que afectan a tres ex directores
generales de CACSA: dos por el caso Nos, Jorge Vela y Jos Manuel Aguilar; y
uno por Terra Mtica, Miguel Navarro. Adems de la exdirectora de gestin de
CACSA, Elisa Maldonado, y del exsecretario autonmico, Luis Lobn, tambin
por Nos. La Ciudad de las Artes y las Ciencias adjudicar a final de este mes
LOceanogrfic, Lgora, y parte del museo, a una de las tres empresas privadas
que se han presentado al concurso para gestionarla.

LAS POLMICAS OBRAS DEL ARQUITECTO VALENCIANO

Domecq lleva al juzgado a Calatrava

La bodega Ysios de Laguardia demanda al arquitecto por goteras y humedad
Pide dos millones para reparar el tejado porque no confa en el arquitecto
Vitoria 16 ABR 2013 - 00:12 CEST

Ysios, de Bodegas Domecq, diseada por el arquitecto Santiago Calatrava L. RICO

En lava tambin. La espectacular bodega Ysios, ideada por el arquitecto
valenciano Santiago Calatrava que dibuja su perfil contra la Sierra de Cantabria, al norte de
Laguardia, lava, tiene problemas de estanquidad. Despus de los enfrentamientos entre las
instituciones vizcanas y el arquitecto por la poca funcionalidad de las llegadas de pasajeros
a la Paloma, la terminal del aeropuerto de Loiu, y la polmica y consiguiente conflicto
judicial de Zubizuri, el puente que cruza la Ra de Bilbao entre las torres Isozaki y Campo
Volantn, ahora le toca el turno a la bodega de Laguardia propiedad de Bodegas Domecq.
El espectacular edificio en el que se produce toda la gama de vinos con el nombre de Ysios,
tiene goteras y humedades desde hace aos. La cubierta metlica que dibuja rectngulos en
el cielo pero que, al parecer, no soporta demasiado bien las tensiones de los cambios de
temperatura que hay en la Rioja Alta, est generando numerosos problemas de filtraciones
debido, posiblemente, a problemas derivados de un insuficiente anclaje a la estructura. Pese
a los numerosos parches que se han realizado en coordinacin con el arquitecto, los
problemas no slo no se han solucionado, sino que, segn un informe tcnico pericial pedido
por la propiedad y aportado a la demanda, han acabado por agravar los problemas de
estructura del tejado. El resultado es que sigue habiendo goteras y humedades cuando que
complican la habitabilidad y no ofrecen una atmsfera estable y controlada para la
produccin de vinos.

OTROS PROBLEMAS
Loiu, 2000.Ocho aos despus de su inauguracin en 2.000, con un coste de 90
millones de euros, Calatrava tuvo que reformar el aeropuerto de Loiu por otros
35, 7 millones. La zona de llegadas que estaba a la intemperie se cerr.
Zubizuri, 1997. El puente blanco sobre la Ra es otra cruz. El Ayuntamiento,
Pese a las muchas reparaciones para evitar cadas y conectar el puente con la
Plaza de la Convivencia, tuvo que pagar 30.000 euros al conocido arquitecto en
2007 por vulnerar sus derechos.
El caso es que a la bodega se le ha acabado la paciencia y la confianza. La
empresa ha demandado en el juzgado nmero cuatro de primera instancia e
instruccin de Vitoria a Santiago Calatrava, como proyectista, pero tambin
como director facultativo de la obra, as como a la empresa que la ejecut,
Ferrovial, SA, y les pide dos millones para reparar ella misma la cubierta. Pero
adems la bodega no pide en el juzgado que sea Calatrava quien acometa la
reparacin. Le pide dos millones para afrontarla ella misma, cansada de
soluciones del arquitecto valenciano, con estudio en Zurich, que no han
funcionado hasta ahora.
El proyecto de reforma de la cubierta que quiere afrontar Bodegas Domecq,
consiste en colocar una nueva sobre la actual, previo acondicionamiento de la
estructura, y despus forrar el tejado. El nuevo mantendra la singularidad de la
bodega y su mismo aspecto visual ya que el acabado de la misma se realizar en
aluminio. Fuentes acreditadas de Bodegas Domecq, confirmaron ayer la
presentacin de la demanda, pero evitaron hacer comentarios. El juzgado se
encuentra a la espera de la contestacin a la demanda por parte de Calatrava. La
demanda de una indemnizacin permitir a Domecq solucionar el problema de
habitabilidad que sufre, con independencia de la duracin del procedimiento
judicial ya que la empresa podra adelantar el pago de esos trabajos
Murcia gasta 60.000 euros en un felpudo para un puente de
Calatrava
Los vecinos venan denunciado resbalones
El ayuntamiento de la ciudad destina 20.000 euros al ao en reparar
losetas
Madrid 14 AGO 2012 - 14:59 CEST
Parece que la funcionalidad y la arquitectura del valencia Santiago Calatrava no
se llevan del todo bien. El Ayuntamiento de Murcia ha tenido que instalar un
felpudo de 60.000 euros para prevenir los resbalones en una pasarela diseada
por el arquitecto, informa Levante-emv.com.
La moqueta, de vinilo, mide ms de 53 metros de longitud y cubre 280 metros de
superficie. La pasarela, cuyo suelo de es losetas de cristal.
La construccin comunica el barrio de Vistabella con el de Infante Juan Manuel.
Los vecinos que all residen, indica el rotativo, llevaban meses pidiendo una
solucin porque los resbalones, sobre todo en invierno y en das lluviosos, eran
frecuentes.
El Ayuntamiento ha justificado el gasto aduciendo que cada ao se gastan 20.000
euros en mantenimento del pavimento de esta construccin. La pasarela, que
salva el ro Segura, se construy entre 1995 y 1997.
Ese felpudo tambin se emple en la pasarela Zubi Zuri de Bilbao, igualmente
obra de Calatrava. Entre los trabajos ms polmicos del valenciano destaca un
puente en Venecia que se inaugur en 2008 con polmica primero por no ser
accesible a discapacitados y, despus, de nuevo, por los resbalones.

Bilbao, condenado a indemnizar a Calatrava por "alterar su

obra"
El Ayuntamiento aadi una pasarela en el puente Zubi-Zuri.- El
arquitecto peda tres millones de euros, recibir 30.000 euros
EUROPA PRESS
Bilbao 11 MAR 2009 - 12:44 CET
La Audiencia Provincial de Bizkaia ha condenado al Ayuntamiento de Bilbao a
pagar una indemnizacin de 30.000 euros al arquitecto Santiago Calatrava por
"alterar" su obra del puente Zubi-Zuri, al aadir una pasarela para facilitar el
acceso a las Torres Isozaki. Adems, considera que, en este caso, "el inters
general" no prevalece sobre "el derecho moral" del autor. En la resolucin, la
Seccin Cuarta del rgano jurisdiccional vizcano ha estimado, en parte, el
recurso interpuesto por Calatrava contra la sentencia dictada el 16 de noviembre
de 2007 por el Juzgado de lo Mercantil nmero 1 de Bilbao, en la que se
desestimaba la demanda del arquitecto valenciano al entender que, aunque se
haba alterado su obra, prevaleca el inters pblico sobre el derecho de autor.

Santiago Calatrava demand al Ayuntamiento y a las promotoras inmobiliarias

Vizcana de Edificaciones y Larian 95 al estimar que la pasarela que conecta con
las torres Isozaki afectaba a su derecho moral y a la integridad de su obra, por lo
que reclam que se retirara, adems de ser indemnizado con 250.000 euros. En el
caso de que no se aceptara la retirada de esta infraestructura, solicitaba una
indemnizacin de, al menos, tres millones de euros.
La sentencia de la Audiencia vizcana comparte el criterio del magistrado de lo
Mercantil Edmundo Rodrguez Achtegui sobre que se ha producido "una
alteracin de la obra ideada y ejecutada por el seor Calatrava, por una posterior
proyectada por el seor Isozaki". El rgano jurisdiccional vizcano discrepa, sin
embargo, con el titular del Juzgado de lo Mercantil nmero 1 de Bilbao que, pese
a reconocer "que se ha producido una alteracin de la obra", con la consiguiente
"violacin del derecho moral a la integridad de la misma", cree que Calatrava se
ve obligado "a sufrirla en atencin al servicio pblico al que dicha obra atiende",
ya que facilita la comunicacin peatonal entre dos partes del municipio.

Inters pblico "limitado"

Por su parte, la Audiencia provincial cree que "es verdad que el puente Zubi Zuri
satisface un inters pblico, pero que queda limitado a la mera comunicacin
entre ambos mrgenes de la ra, que antes no exista en ese punto y que obligaba
a los ciudadanos a pasar al otro lado por los puentes ms prximos: el del
Ayuntamiento o el de la llamada Solucin Centro que desemboca en la Alameda
de Rekalde, "con los consiguientes desplazamientos y molestias".
Asimismo, precisa que, "a nivel de mera posibilidad", sera factible atravesar el
Zubi Zuri "sin necesidad de que sufriera modificacin alguna y, posteriormente,
acceder hasta la Alameda de Mazarredo por otros medios (rampas, escaleras,
ascensores) que, para la culminacin definitiva del PGOU, la Administracin
hubiera podido arbitrar".
Por ello, considera que la entidad municipal y las entidades a las que se confi la
promocin y ejecucin del Plan Parcial en esa zona (Uribiarte, S.A. y luego
Campo Volantn, S.A.), adoptaron, "a su exclusivo y unilateral criterio, las
medidas conducentes para su culminacin y cumplimiento". "Crearon una
determinada situacin objetiva previa -el Puente Zubi Zuri, ideado, construido e
incluso recibido por el Ayuntamiento- para, posteriormente, sin consentimiento ni
conocimiento del Calatrava, modificar su obra, alterarla en uno de sus laterales y
continuarla mediante otra pasarela cuyo prestigioso autor tiene un estilo en el arte
de la arquitectura absolutamente distinto al del recurrente", indica.
De esta forma, apunta que ello implic "que la obra de ste quedara
irremisiblemente afectada y el derecho moral a la integridad de aquella
conculcado". Asimismo, recuerda que "la Administracin era la nica que saba,
como autora del Plan General de Ordenacin en la zona, que el objetivo final era,
no slo unir fsicamente ambas mrgenes de la ra, sino facilitar el acceso de los
ciudadanos de las zonas aledaas al Campo de Volantn, Castaos, Matiko, etc. al
centro de Bilbao por la Alameda de Mazarredo". Por ello, destaca que, "an
consciente de ello, decidi contratar a un arquitecto de prestigio", no para que
proyectara la obra completa que culminara dicho Plan General -lo que
perfectamente pudieron hacer-, sino para que se limitara a disear y construir un
puente que sirviera slo para atravesar la ra desde el Campo de Volantn hasta el
muelle de Uribitarte".
En su opinin, "no es admisible que, construido el puente Zubi Zuri, se
completaran los objetivos del PGOU a costa de dicho puente y de los derechos
intelectuales de su autor, mediante la alteracin fsica del propio puente (rotura
de barandilla) y del estilo caracterstico que lo inspira, afectado, sin duda, por el
aadido y prolongacin de otra obra distinta, diseada, por otro arquitecto
igualmente prestigioso y mundialmente conocido como es el seor Isozaki, que
"nada tiene que ver con la tcnica constructiva original y propia del seor
Calatrava". Tras sealar que se poda haber encargado la totalidad de la obra, a un
mismo arquitecto, "fuera el seor Calatrava u otro distinto", apunta que, una vez
construido el Zubi Zuri, se podra haber arbitrado "otra obra distinta a la pasarela
Isozaki que permitiera el acceso a Mazarredo de manera diferente, pero sin
necesidad de tocar para nada" el puente de Calatrava.
La resolucin judicial declara que el puente Zubi Zuri es "objeto de proteccin
como obra de arte original con arreglo a la Ley de Propiedad Intelectual" -algo
que ya se reconoca en la sentencia de instancia-, que esta obra y el estilo
arquitectnico reconocido a Calatrava "en todo el mundo han sido alterados y
modificados", y que "el derecho moral" del arquitecto valenciano "no queda
anulado, solapado o excludo en el presente caso por el inters pblico que la
obra contribuye a aportar o a satisfacer". La Audiencia vizcana cree que la
demolicin de la pasarela Isozaki "supondra la recuperacin del derecho moral a
la integridad de la obra Zubi Zuri que ha sido conculcado, pero constituira una
medida absolutamente excesiva y desproporcionada de cara al inters global o
general de la ciudadana.

Montante "desproporcionado"
Asimismo, considera "total y absolutamente desproporcionado" el montante
exigido por el arquitecto valenciano porque "rebasa toda medida de prudencia".
"El recurrente pretende incrementar sus ingresos, por la violacin de su derecho
moral a que se respete la integridad de la obra, en un importe que casi quintuplica
la cantidad percibida por su trabajo profesional, lo que no se explica, sino por una
autocomplacencia intolerable y desmedida del actor en el contenido del derecho
moral sobre la obra terminada o resultado objetivo de su trabajo", destaca.
Adems, dice que "la infraccin de la obra mediante el adosamiento de la
pasarela de Isozaki no respondi a un capricho de alguien para causar
gratuitamente un dao al derecho moral del seor Calatrava".
No obstante, cree que "el puente ideado por Calatrava ha sido objeto de la
alteracin, con la prdida de su integridad y el confusionismo de estilos
arquitectnicos", pero "no ha sido afectado ni en su trazado, ni en la mayor parte
de su estructura, ni en sus accesos mediante rampa y escaleras en ambas orillas,
ni en su denominacin habitual de "Puente Zubi Zuri" o "Puente de Calatrava"
haciendo expresa referencia a su autor". "Si bien afectado por la prolongacin
que supone la pasarela del seor Isozaki, se alza majestuoso sobre la ra de
Bilbao en el centro de la ciudad y sigue siendo objeto de propaganda grfica
tanto a nivel turstico como en las publicaciones sobre arquitectura en general y
en las que hacen referencia a la obra del seor Calatrava en particular",
manifiesta.
Calatrava deber pagar tres millones por fallos en un
edificio de Oviedo
El arquitecto reclamaba 7,28 millones por su trabajo en el Palacio
de Congresos de la ciudad
AGENCIAS
Oviedo 7 JUN 2013 - 11:56 CEST

El arquitecto valenciano Santiago Calatrava ha sido condenado a pagar

3.272.659,46 euros a los gestores del Palacio de Exposiciones y Congresos de
Oviedo, la empresa Jovellanos XXI, por los fallos del edificio. El fallo ha sido
pronunciado por el magistrado del juzgado de primera instancia nmero 10 de
Oviedo, Pablo Martnez-Hombre.
Se da la curiosa circunstancia de que el proceso fue iniciado por el propio
Calatrava. Sus abogados demandaron a Jovellanos XXI para reclamar 7,28
millones que Jovellanos XXI les deba en concepto de honorarios.El juez, segn
informaciones del diario La Nueva Espaa, le da en parte la razn. Sin embargo,
tambin admite parcialmente la demanda que opusieron los abogados de la
empresa asturiana, de forma que las indemnizaciones que Martnez-Hombre
admite, por un valor de 10,55 millones, ofrecen un saldo a favor de Jovellanos
XXI de 3,27 millones, que habr de abonar Calatrava.
El magistrado rechaza, segn el diario regional, buena parte de las cuestiones
planteadas por Jovellanos XXI, pero admite dos que fundamentan la cuanta de
las indemnizaciones: la inversin que la promotora del Palacio tuvo que realizar
para rehacer el gradero del Palacio de Exposiciones y Congresos tras un
accidente en agosto de 2006, descontada la parte que cubri el seguro (lo que
hace un total de 3,46 millones), y los 6,95 millones que se invirtieron en la
movilidad de una cubierta que, finalmente, tuvo que dejarse fija. Se suman,
adems, para llegar a los 10,55 millones, reparaciones de 140.000 euros en el
muro curvo en el gradero.
Santiago Calatrava tiende puentes en Jerusaln
La obra se inaugura inacabada y envuelta en polmica
NAIARA GALARRAGA
Jerusaln 26 JUN 2008
Jerusaln estrena emblema. Un grandioso puente con el sello inconfundible de Santiago
Calatrava -tan blanco como estilizado- pretende convertirse en "el gran prtico de entrada" a
la Ciudad Santa por el oeste, la parte juda.
El llamado puente de cuerdas, an sin acabar pero inaugurado anoche, ser pasarela peatonal
a partir de otoo y, en un par de aos, circular por l un moderno tranva. Encajonado entre
altas torres sobre un cruce de mucho trfico, este smbolo laico del siglo XXI desconcierta en
esta ciudad pobre, desvencijada y cargada como pocas de historia, religin y poltica.

Por el puente viajar un tranva que unir los asentamientos judos

del este
A las autoridades municipales, responsables del proyecto, les gusta decir que el
arquitecto e ingeniero valenciano se inspir en el arpa que tocaba el rey David.
Calatrava no lo niega, aunque ayer aadi que tambin le recuerda a "una jaima
del desierto", las tpicas de los beduinos. Son a guio a los vecinos rabes.
El resultado final es una curva de 360 metros de largo que une dos calles
perpendiculares, con un pilar central que se alza a 118 metros del que cuelgan 66
cables de acero. Debajo, est por terminar una plaza de piedra caliza
jerosolimitana, la nica que permiten las normas vigentes en la ciudad desde el
Mandato Britnico.
Calatrava, entusiasmado por este encargo, destac que "los puentes unen lugares
que estaban separados, permiten que la gente se encuentre". El problema es que
en pocos sitios como aqu se habla tanto de paz y convivencia y se practican tan
poco estas dos buenas intenciones. Las obras han estado salpicadas de polmicas
autctonas. El puente, cuyo presupuesto se ha duplicado hasta los 47 millones de
euros, servir a un tranva, an en construccin, diseado para unir los
asentamientos judos de Jerusaln Este, la parte ocupada, con el centro. Un tren
ligero que prcticamente ignorar a los vecinos palestinos de esta ciudad, que
tiene dos sistemas de autobuses pblicos, uno en la parte israel, otro en la rabe.
El ltimo escndalo salt porque durante un reciente shabat, el da sagrado de los
judos, las obras no pararon.
Varios obreros palestinos trabajaban ayer, paleta en mano, mientras Calatrava
mostraba el puente a la prensa. El Ayuntamiento tena prisa por inaugurarlo para
que coincidiera con el 60 aniversario de Israel y con el 40 aniversario de lo que
los israeles denominan la reunificacin, que para la comunidad internacional y
los palestinos es la ocupacin de la Jerusaln rabe.
Calatrava inventa el rascacielos corporal
El arquitecto inaugura hoy en Malmoe (Suecia) una torre
residencial de 190 metros de altura, basada en el movimiento
giratorio del torso humano

FERNANDO SAMANIEGO
27 AGO 2005
Santiago Calatrava (Benimamet, Valencia, 1951) inaugura hoy su primer
rascacielos, abstracto y corporal, basado en el cuerpo humano. Desde el piso 54,
a 190 metros sobre el suelo de la ciudad de Malmoe, en Suecia, el arquitecto e
ingeniero presentar la construccin del Turning Torso (torso giratorio o torso en
movimiento), una torre residencial que tiene su origen en dibujos y esculturas de
la columna vertebral. Esta nueva tipologa de edificios en altura, tras las
aportaciones del movimiento moderno y posmoderno en el siglo XX, reproduce
en acero, vidrio y hormign armado la creacin de un artista que convierte los
huesos del tronco humano en cubos unidos que giran sobre el mismo eje.
Calatrava ha presentado otros proyectos de rascacielos de parecida imagen para
Nueva York y Chicago (ser el edificio ms alto de Estados Unidos, con 609
metros hasta la punta de la espiral) y tres torres en Valencia (entre 220 y 308
metros) para cerrar la Ciudad de las Artes y las Ciencias.

Los nuevos "conceptos estticos y estructurales" se aplican tambin

a otros proyectos en Nueva York, Chicago y Valencia
El Turning Torso, el torso giratorio que Calatrava ha plantado en Malmoe, cerca
del puente que une Suecia y Dinamarca, por encargo de HSB, la mayor
cooperativa de viviendas de Suecia, creada en 1923, es el segundo edificio
residencial ms alto de Europa, tras el Triumph Palace, de Mosc, de 264 metros
de altura. Antes de su apertura, fue elegido el mejor edificio de viviendas del
mundo por la feria de la construccin de Cannes. Las dos ltimas plantas del
edificio -desde donde se puede ver Copenhague- estn dedicadas a reuniones de
negocios, encuentros polticos y visitas oficiales. Desde esta zona, Calatrava
explicar el proceso de creacin y construccin del rascacielos, as como su
proyecto de diseo interior y mobiliario. El encargo realizado en 1999 por
Johnny rbck, entonces director gerente de HSB, se ha convertido en el Turning
Torso, un nuevo icono que el arquitecto ha situado en Malmoe, una "ciudad
fascinante" donde Calatrava encuentra "un sentimiento de poesa, bosques y
lagos, smbolos del paisaje escandinavo". Es tambin el pas donde naci su
mujer, Robertina, que conoci en los setenta en Zrich, donde ha hecho una
estacin de ferrocarril, un pabelln de exposiciones plegable y la Facultad de
Derecho.
El torso giratorio est enclavado en una zona urbana que ha sufrido la
transformacin radical desde una industria obsoleta a un espacio residencial, de
ocio, de cultura y de negocios en primera lnea del mar Bltico. Para conocer el
edificio se ha organizado cerca de la torre una exposicin con fotografas,
diapositivas, maquetas y vdeos que ilustran la esttica, la estructura y la
tecnologa utilizadas en el proyecto. Calatrava explicar hoy, antes de la
inauguracin oficial, los 18.000 metros cuadrados del Turning Torso y el proceso
de la torre a partir de una escultura minimalista, una columna retorcida fomada
por cubos unidos por un eje y tirantes exteriores. Antes de convertirse en
escultura, los cuadernos de notas de Calatrava (acuarelas y dibujos se han
expuesto en el IVAM de Valencia) destacan los msculos tensos de un torso, la
columna vertebral con sus huesos convertidos en cubos y las articulaciones. En la
escultura, "una figura humana en movimiento se abstrae en una serie de cubos
que giran alrededor de un eje", segn define la oficina del arquitecto en Valencia.
En el edificio real, el ncleo es una estructura de hormign armado de 10,6
metros de dimetro, que se eleva hasta la mxima altura de la torre. Los nueve
cubos rotatorios del Turning Torso, que forman una especie de edificios
independientes de la torre, estn formados por cinco pisos cada uno. Las dos
cajas inferiores son oficinas y las siete superiores forman 147 apartamentos. El
exterior de la torre est revestido por paneles de aluminio y cristal, que describen
un giro de 90 grados desde la base hasta la parte ms alta. Para Calatrava, es el
primer rascacielos donde se pone en prctica los "conceptos estticos y
estructurales y la contribucin a la calidad de vida de la gente en un espacio
urbano cambiante". En un encuentro reciente, celebrado por Caja Madrid (para
quien proyecta un obelisco de 120 metros de altura, con una estructura de
cilindros de forma exterior triangular redondeada, que se instalar en la plaza de
Castilla, de Madrid), Calatrava explic su potica del movimiento a partir del
cuerpo humano. Con lpices gruesos y acuarelas dibuj ante el pblico sus
propios dedos para explicar algunas estructuras de edificios, y lo mismo hizo con
el ojo (aperturas), los brazos extendidos o cuerpos en danza. Una monografa
reciente, Santiago Calatrava. Obra completa (ediciones Polgrafa), de Alexander
Tzonis, ofrece ms ejemplos, junto a sus proyectos, sobre estructuras nacientes,
movimientos morfogenticos, esculturas spinozianas y las formas del cuerpo y
del espritu. Las relaciones entre los dibujos, esculturas y construcciones ser
objeto de una exposicin que se abrir el 18 de octubre en el Metropolitan de
Nueva York.
En la torre de cubos en espiral est la presencia del hombre, la escala humana, a
partir de la columna vertebral, segn Calatrava, que dibuja cada pieza del torso
con sus msculos y ligamentos convertido en una sucesin de cubos legados
entre s. Est de acuerdo con los clsicos, para quienes la arquitectura depende de
los miembros del hombre, y el paso de los parmetros de la escala humana a la
abstraccin (la arquitectura, la ms abstracta de las artes plsticas). Son
estructuras "generadas por la idea de cosas elementales", y el autor vuelve a
utilizar los cubos y las cajas en sus recientes proyectos de rascacielos para Nueva
York, ciudad en la que el 21 de septiembre pondr la primera piedra de la
terminal de transportes del World Trade Center, y para Chicago. Frente al puerto
del sur de Manhattan, Calatrava ha diseado una torre formada por 12 cubos
(cada uno contiene cuatro plantas de viviendas) recubiertos de vidrio, construidos
en voladizo y de forma escalonada, a izquierda y derecha de una estructura
central. La altura es de 255 metros y la superficie 16.260 metros cuadrados. La
Torre de Chicago ser el edificio ms alto de EE UU. De forma ondulada, tendr
445 metros de altura hasta el techo y 609 hasta la punta de la espiral. En la ciudad
de los rascacielos (Sullivan, Burnham, Wright, Mies Van der Rohe), Calatrava
disea una torre donde los pisos son como cajasindependientes, con suaves
curvas y lados cncavos, que rotan 270 grados alrededor del ncleo para
conseguir una sensacin de movimiento por su forma ondulada. Calatrava tiene
ms motivos para seguir entre el centenar de iconos culturales del mundo con
mayor documentacin en Internet, una lista que encabeza Leonardo y Picasso.

AENA encarga a Calatrava ampliar la terminal de Loiu a

ocho aos de hacerla
Invertir 191 millones en un plan que prev tambin otro
aparcamiento
Bilbao 2 JUL 2008
El arquitecto Santiago Calatrava, autor de la terminal del aeropuerto de Loiu,
tambin disear la ampliacin, que casi duplicar la capacidad actual de las
instalaciones con el objetivo de atender a ms de siete millones de pasajeros
anuales. El encargo, anunciado ayer, se realiza pese a los numerosos problemas
de funcionalidad del edificio, en contraste con su poderosa esttica.

El contrato con el arquitecto obliga a que l acometa cualquier

mejora
Estas deficiencias se pusieron de manifiesto desde el mismo da de su
inauguracin, a finales de 2000, y han obligado a destinar 47,5 millones para
resolver inconvenientes como la falta de proteccin en la zona de espera de
llegadas o la escasa accesibilidad para los discapacitados. AENA (el ente estatal
que gestiona los aeropuertos) no quiso comentar la razn del encargo a Calatrava,
aunque, segn ha sabido este diario, el contrato original firmado con el arquitecto
establece que cualquier mejora o extensin de las instalaciones debe ser realizada
por l.
AENA comunic que la ampliacin del edificio costar 35,7 millones, una
cantidad integrada en la inversin global de 191 millones. La terminal, abierta en
2000, tuvo un coste de 90 millones. Adems, se contempla construir un nuevo
aparcamiento de vehculos con 3.500 nuevas plazas, se ampliar la plataforma de
estacionamiento de aeronaves y habr una terminal de carga.
La ampliacin de la terminal todava est en estudio por Calatrava, segn afirm
ayer el delegado del Gobierno en el Pas Vasco, Mikel Cabieces. La pretensin es
ampliar la superficie de embarque y que haya puertas con pasarela para acceder a
los aviones. Los pasajeros, debido a la creciente utilizacin del aeropuerto, se
encuentran con que cada vez ms a menudo tienen que salir del avin a la pista,
en vez de acceder por los fingers. Adems, se dispondrn 12 nuevos mostradores
de facturacin (ahora hay 36) y dos nuevas cintas de recogida de equipajes, que
se unirn a las siete existentes. Todava no hay fechas para las obras y los
responsables de AENA no precisaron si la extensin del edificio terminal estar
para 2011.
Cabieces dijo que la ampliacin permitir ofrecer un "buen nivel de servicio" a 7
millones de pasajeros al ao. Ahora Loiu ya ha superado el umbral de los 4
millones de viajeros en que se calculaba su capacidad al inaugurarse en 2000. El
pasado ao, se rebasaron los 4,2 millones y en los cinco primeros meses de 2008
se ha logrado un crecimiento del 7%. AENA estima que en 2011 se rondarn los
cinco millones de pasajeros, con lo que la actual terminal sera insuficiente para
ofrecer un servicio ptimo.
El delegado del Gobierno dijo que el lunes ya se adjudicaron 26 millones de los
47,5 previstos para resolver los problemas de la terminal. Las obras empezarn
en los prximos meses, cuando todava no han transcurrido ocho aos de la
inauguracin del edificio. Entre ellas, el cerramiento de la zona de llegadas, la
ms criticada por los usuarios porque la espera a los pasajeros es al aire libre.
Tambin quedar cerrado el voladizo de la planta baja, se sustituirn las actuales
escaleras mecnicas por rampas para acceder a la planta de llegadas desde el
aparcamiento y habr nuevos ascensores.
La actual oferta de aparcamientos (4.366) se ampliar en otras 3.500 plazas, con
un coste de 34,1 millones. El nuevo parking, cuyo proyecto se est redactando,
ir enterrado "con el fin de no alterar el conjunto panormico de las
construcciones actuales". Otros 12 millones se dedicarn a ampliar en 80.000
metros cuadrados la plataforma de estacionamiento de aeronaves, que tiene
200.000. Un total de 4,3 millones van a una terminal de carga con una superficie
de 3.600 metros cuadrados y alrededor de seis millones, al desarrollo de la zona
industrial y de actividades aeroportuarias.
"No son inversiones que estn en el aire, sino que tienen la consignacin
presupuestaria", enfatiz Cabieces, quien seal que los 191 millones de euros
estn incluidos en el llamado Programa de Actuacin Plurianual de AENA 2008-
2011.
GOTERAS Y FRO
Desde que se abri, el 19 de noviembre de 2000, los problemas se han sucedido
en el aeropuerto de Bilbao. Goteras en el acceso desde el aparcamiento a la
terminal y corrientes de aire en esta zona y especialmente en la desprotegida zona
de llegadas, lo que causa grandes incomodidades en otoo e invierno.
Ante esta situacin, AENA ha requerido con insistencia a Santiago Calatrava que
subsane los problemas pero siempre se mostraba reacio. El tema lleg al
Congreso de los Diputados, que en octubre de 2005 aprob una proposicin en la
que se pedan reformas para aumentar la calidad de los servicios de la terminal.
Finalmente, en 2006 accedi a realizar los cambios con la condicin de que l
diseara la reforma. Entonces se prevea concluirlas en 2008. Ahora se calcula
que estaran para 2009.
No han sido los nicos problemas del arquitecto, que ha ejecutado otras dos
obras en Euskadi: un puente en Ondarroa y su conocida pasarela peatonal en
Bilbao. En este caso, ha perdido un litigio con el Ayuntamiento, que conect la
pasarela con otro paso peatonal diseado por el arquitecto japons Arata Isozaki .
Un edil holands pide actuar contra Calatrava por daos en
tres puentes
Henk Kuipers asegura que las obras se oxidaron al ao de su
inauguracin
Las averas generaron gastos de hasta 50 millones de euros
Valencia 27 AGO 2013 - 18:17 CEST
Un concejal holands ha exigido a su ayuntamiento que tome medidas contra el
arquitecto valenciano Santiago Calatrava, al que encarg tres puentes que, segn
este poltico, se oxidaron al ao de su inauguracin y ocasionaron gastos de hasta
50 millones de euros.
Henk Kuipers, del partido liberal VVD, remiti este lunes una carta al alcalde de
la localidad Haarlemmermeer, en los alrededores de Amsterdam, para reclamarle
que explore esta nueva va de accin despus de haber intentado sin xito pedir
responsabilidades a las compaas constructoras, explic hoy en declaraciones a
EFE.
"Le he remitido una carta en la que le pregunto en primer lugar si se ha planteado
tomar medidas contra Calatrava y le pido que si no lo ha hecho explique por qu
y lo haga", seal.
Kuipers, que espera recibir una respuesta del Consistorio en el plazo de una
semana, asegura que cuando la rica localidad holandesa encarg los puentes al
arquitecto valenciano en 1999, se presupuest un coste de 16 millones de euros,
que en el momento de su inauguracin, en 2004, ya se haba disparado hasta los
30 millones.
Los puentes "Arpa", "Ctara" y "Lad" que Calatrava dise para cruzar el canal
"Hoofdvaart" estn inspirados en el paisaje de los plder holandeses, el cuerpo
humano y las pinturas del holands Vincent van Gogh.
Un ao despus de la inauguracin por la entonces Reina Beatriz de Holanda, la
construccin metlica empez a oxidarse y desde entonces ha ocasionado unos
gastos de mantenimiento de otros 20 millones de euros.
El concejal explica que ya se llev ante un tribunal de arbitraje a las dos
compaas constructoras, una holandesa y otra belga, que finalmente
responsabiliz al ayuntamiento al considerar que no se haba implicado lo
suficiente en las obras de construccin de los puentes.
Las compaas argumentaron que el coste se haba disparado porque materializar
el diseo de Calatrava era en realidad mucho ms caro de lo que se haba
presupuestado.
Actuar contra el propio Calatrava sera la tercera va a la que podra recurrir el
Ayuntamiento, que, segn Kuipers tampoco ha descartado an presentar un
recurso contra la decisin del tribunal de arbitraje.
Esta no es la primera queja a la que tiene que hacer frente el diseador de la
Ciudad de las Artes y de las Ciencias de Valencia, que tambin est siendo objeto
de un proceso por el supuesto dao que han causado al erario pblico errores
cometidos durante la construccin del puente que dise para Venecia,
inaugurado en 2008.
Calatrava est citado en Venecia en el proceso que se iniciar el 13 de noviembre
por daos al erario pblico por 3,8 millones de euros (5 millones de dlares) por
supuestos errores en el diseo del puente veneciano.