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ANEXO II
Especificaes Tcnicas
Programa BR-LEGAL
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Diretoria de Infraestrutura Rodoviria
Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias/DIR
Processo n 50600.008728/2013-11
ESPECIFICAES TCNICAS
1. Introduo
Embora as rodovias sejam abertas ao trfego com a sinalizao implantada, a mesma possui
uma vida til e um limite de garantia quanto sua efetiva funcionalidade, necessitando de
manuteno continuada. Dessa forma, programas e aes que visam garantir a manuteno da
mesma, bem como readequaes do projeto de sinalizao e dos dispositivos de segurana em
funo de alteraes das caractersticas operacionais da via, sobretudo com relao ao trfego
de veculos, se mostram indispensveis.
A proximidade dos Jogos da Copa das Confederaes FIFA 2013 e da Copa do Mundo FIFA
2014 que sero sediados no Brasil era outra preocupao, onde queramos oferecer ao pblico
que vir visitar o pas uma sinalizao de alto padro, indicando as potencialidades tursticas
de cada regio lindeira ao local dos eventos.
A sinalizao turstica definida como sendo aquela necessria para informar ao usurio da
rodovia por onde ele est passando, as distncias aos prximos destinos, as opes de direo
para chegar ao seu destino, as zonas de potencial turstico, a existncia de pontos de
abastecimento e alojamento ao longo da rodovia, alm da indicao dos pontos relevantes em
funo dos grandes eventos esportivos que o Brasil receber a partir de 2013.
O Programa BR-LEGAL agrega todos estes conceitos e vai alm. Prope a manuteno
estruturada da sinalizao rodoviria por um perodo de cinco anos, definindo padres
mnimos de desempenho, introduzindo o conceito de performance na execuo dos servios,
Fase 4: Dimensionamentos
Estas informaes, quando disponveis, devero ser coletadas diretamente com os engenheiros
residentes do DNIT ou com os Supervisores de Operaes das Superintendncias Regionais
do DNIT nos estados.
Na ausncia das informaes especificadas, as mesmas devero ser coletadas de outras fontes
crveis, tais como: Polcia Rodoviria Federal, DNIT Sede, IPR, Prefeituras, Secretrias de
Obras dos Estados, dentre outras. Neste caso, os engenheiros residentes do DNIT e o
Supervisor de Operaes devem ser informados.
Para o sucesso do projeto fundamental e necessrio que haja interao por parte da empresa
contratada para a execuo do Programa BR-LEGAL junto dos engenheiros residentes do
DNIT e dos supervisores de operaes nas Superintendncias Regionais do DNIT nos estados.
Outro ponto a ser destacado quanto aos trechos rodovirios que cruzam cidades que sediaro
os jogos da Copa das Confederaes FIFA 2013 e Copa do Mundo FIFA 2014, conforme
Tabela 1. Nestes trechos, necessariamente, as Secretarias de Obras dos estados e/ou os
Comits Organizadores dos Eventos devero ser consultados quanto aos planos de sinalizao
para os trechos rodovirios que levam aos pontos principais dos eventos, tais como: estdios,
aeroportos, centros de treinamento, rotas protocolares e FIFA FAN FEST, visando o
atendimento da Resoluo n. 407/2012 do CONTRAN.
A Figura 2 apresenta um quadro sntese das aes a serem realizadas na Fase 1 do processo de
elaborao do projeto de sinalizao e dispositivos de segurana.
O ndice de acidentes dever ser analisado com extrema cautela, uma vez que se esse nmero
pode se mostrar elevado. A empresa contratada dever requisitar ao DNIT, atravs da
Coordenao de Segurana e Engenharia de Trnsito, os Anurios Estatsiticos de Acidentes
de Trnsito 2010 e 2011. Alm destas informaes, a empresa contratada dever levantar
dados atualizados junto ao Departamento de Polcia Rodoviria Federal. As causas destes
acidentes, bem como a localizao dos mesmos no trecho em estudo, devero ser identificadas
para posterior tratamento com sinalizao ostensiva e dispositivos de segurana, se for o caso.
Consta no anteprojeto a indicao dos pontos crticos notveis, ou seja, aqueles em que
ocorrem mais de oito acidentes anualmente, bem como foram previstos quantitativos para
tratamento destes locais com soluo de engenharia.
Sendo estipulados valores ou definidos nveis para as diversas caractersticas, estas podem
gerar categorias. Por exemplo, o estabelecimento de valores limites para volumes de trfego
gera faixas de volume dentre as quais um determinado trecho de rodovia pode ser enquadrado.
Sendo assim, se estabelecido um conjunto de caractersticas e suas respectivas categorias,
possvel criar classes de segmentos homogneos.
i. Plano;
ii. Ondulado;
iii. Montanhoso.
A identificao da classe homognea do trecho virio a ser analisado dever ser realizada por
tcnicos da empresa contratada para a execuo do Programa BR-LEGAL e homologadas
pelo engenheiro residente do DNIT ou pelo chefe do servio de engenharia ou pelo supervisor
de operaes.
Plano SRP
Montanhoso SRM
Simples
Plano SUP
Montanhoso SUM
Plano DRP
Montanhoso DRM
Dupla
Plano DUP
Montanhoso DUM
Figura .
Anlise do Trecho
Indicativos do Levantamento da
Caractersticas do
engenheiro sinalizao
segmento
residente existente
A identificao das caractersticas do segmento dever ser realizada visando coletar, in loco,
um conjunto de informaes condizentes com a sua classe homognea. Observa-se,
entretanto, que existe um conjunto de caractersticas que so comuns a todas as doze classes
de segmentos homogneos, apresentadas com caractersticas gerais, sendo que as mesmas
devero ser obrigatoriamente, identificadas, coletadas e analisadas. Complementarmente,
devero tambm ser identificadas, coletadas e analisadas as caractersticas especficas do
trecho em funo da classe de segmentao homognea a que pertence.
Largura de pista: A largura da pista dada pela soma das larguras de todas as faixas que
compem o trecho. Essa medida tem grande importncia para a determinao da largura das
faixas que compem a sinalizao horizontal.
Largura de acostamento: A largura do acostamento dada pela parte efetiva para parada em
situaes de emergncia. Esta dimenso dever ser coletada in loco e se existir varincia da
medida ao longo do trecho as mesmas devero ser listadas.
Tipo de curva horizontal: Dois tipos de curvas devero ser considerados no projeto de
sinalizao: curva e curva acentuada. As medidas que caracterizam o tipo de curva devero
ser levantadas no trecho em anlise, de forma que seja possvel identificar o tipo de
2.2.2.2.2 Pavimento
Tipo de pavimento: os pavimentos, quanto aos seus tipos, devem ser classificados utilizando
a classificao de macrotextura, dada em funo da altura mdia de mancha de areia,
conforme mostra a Tabela 5.
Para a anlise da rea de escape, as condies fsicas das laterais da pista devem ser
levantadas a partir da identificao de uma ou mais situaes apresentadas:
2.2.2.2.4 Intersees
Quando existirem intersees dentro do trecho em anlise, estas devero ser identificadas e
para elas dever ser realizado cadastro de todas as variveis pertinentes sinalizao, como
por exemplo: sua geometria (rotatria, Y, T, etc.), prioridade de passagem, distncia de
visibilidade, controle de trfego, travessias, iluminao existente, etc.
reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser
identificados geograficamente.
reas de fiscalizao (Polcia Rodoviria Federal - PRF): Os locais que abrangem reas de
fiscalizao devero ser identificados geograficamente.
2.2.2.3.2 Classe simples, rural e ondulado (SRO) e Classe simples rural e montanhosa
(SRM)
reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser
identificados geograficamente.
2.2.2.3.4 Classe simples, urbano e ondulado (SUO) e Classe simples, urbano e montanhoso
(SUM)
Lombadas: As lombadas existentes, fsicas ou eletrnicas, devero ser identificadas com sua
localizao.
reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser
identificados geograficamente.
Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista.
Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no
seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o seu tipo. De maneira geral
tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central
(provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New
Jersey, conforme NBR 14885:2004, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR
7941:2011, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros.
2.2.2.3.6 Classe dupla, rural e ondulado (DRO) e Classe dupla, rural e montanhoso (DRM)
Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista.
Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no
seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o seu tipo. De maneira geral
tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central
(provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New
Jersey, conforme NBR 14885:2004, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR
7941:2011, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros.
reas de pesagem: Os locais que abrangem reas de pesagem de carga devero ser
identificados geograficamente.
Lombadas: As lombadas existentes, fsicas ou eletrnicas, devero ser identificadas com sua
localizao.
Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista.
Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no
seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o seu tipo. De maneira geral
tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central
(provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New
Jersey, conforme NBR 14885:2004, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR
7941:2011, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros.
2.2.2.3.8 Classe dupla, urbano e ondulado (DUO) e Classe dupla, urbano e montanhoso
(DUM)
Lombadas: As lombadas existentes, fsicas ou eletrnicas, devero ser identificadas com sua
localizao.
Nmero de faixas: Dever ser especificado o nmero de faixas que compem a pista.
Separadores de pistas: Quando existir separador entre pistas com sentidos contrrios, que no
seja somente a sinalizao horizontal, dever ser especificado o seu tipo. De maneira geral
tm-se os seguintes dispositivos auxiliares de separao de pistas: taches, canteiro central
(provido ou no de dispositivos separadores de fluxo), muretas de concreto do tipo New
Jersey, conforme NBR 14885:2004, com ou sem elementos antiofuscantes conforme NBR
7941:2011, bloco separador de concreto tipo prisma, dentre outros.
Nos mesmos moldes da Fase 1, a validao das informaes referentes anlise do trecho se
dar atravs de reunies entre todos os tcnicos envolvidos, sejam da empresa contratada para
a execuo do Programa BR-LEGAL e/ou do prprio DNIT. Para cada reunio dever ser
produzida uma Ata de Reunio com assinatura de todos os presentes, incluindo o Engenheiro
do DNIT. Nesta Ata devero ser relatados todos os assuntos abordados, com as respectivas
decises e justificativas. As Atas faro parte da documentao que compe o projeto bsico.
Aps a identificao das classes homogneas dos segmentos em estudo, a empresa contratada
dever realizar os servios de contagem volumtrica de trfego destes trechos.
As coletas devero ter durao de 7 (sete) dias ininterruptos, perfazendo um total de 168
(cento e sessenta e oito) horas de contagem contnua em cada segmento homogneo do trecho
em estudo.
Os formulrios de coleta devero estar de acordo com a Tabela 8 e fazerem parte do projeto
bsico.
INTERVALO CLASSES
TOTAL
HORRIO A B C D E
00:00 01:00
01:00 02:00
02:00 03:00
03:00 04:00
04:00 05:00
05:00 06:00
06:00 07:00
07:00 08:00
08:00 09:00
09:00 10:00
10:00 11:00
11:00 12:00
12:00 13:00
13:00 14:00
14:00 15:00
15:00 16:00
16:00 17:00
17:00 18:00
18:00 19:00
19:00 20:00
20:00 21:00
21:00 22:00
22:00 23:00
23:00 00:00
TOTAL
Como o DNIT no dispes de contagens de trfego durante todo o ano para que se possa
determinar os volumes horrio de projeto, o conhecimento do maior volume de trfego
horrio no perodo de contagem determinando no Programa BR-LEGAL, ou seja, 7 (sete) dias
ininterruptos, perfazendo um total de 168 (cento e sessenta e oito) horas de contagem contnua
em cada segmento homogneo do trecho em estudo, de grande importncia, para que
possamos estimar o Volume Horrio de Projeto (VHP).
Diante disso, o Volume Mdio Dirio Anual (VDMa) poder ser determinado atravs da
Equao 1 demonstrada a seguir.
O valor do VHP a ser utilizado na Equao 1 dever ser igual ao, para cada segmento
homogneo do trecho em estudo.
VHP
VMDa=
K50
Onde:
VHP Maior volume de trfego horrio no perodo de contagem, para cada segmento
homogneo do trecho em estudo.
O VMDa encontrado dever ser relacionado com o trecho do SNV e este valor ser utilizado
para a determinao dos padres de sinalizao apresentados neste documento.
Salienta-se que os projetos bsico e executivo devero considerar na sua concepo todas as
variveis que afetam o desempenho dos materiais especificados pela empresa ao longo do
tempo, tais como: tipo de pavimento, volume de trfego, tipo de carga predominantemente
transportada no segmento, largura da plataforma, condies meteorolgicas predominantes,
segmento concentrador de acidentes de trnsito, travessia urbana, escolas lindeiras, polos
tursticos, planos de manuteno do pavimento, dentre outros. Os materiais e as tcnicas
apresentadas na soluo dos projetos, necessariamente, devero estar em consonncia com as
normas tcnicas da ABNT, as especificaes e normas do DNIT, assim como com as
diretrizes das Especificaes Tcnicas aqui apresentadas.
A sinalizao horizontal deve ser adequada de forma a atender critrios que garantam
condies mnimas de segurana viria em relao sua visualizao, com o veculo em
movimento na velocidade praticada no trecho, de forma a proporcionar tempo hbil para
tomada de deciso do motorista.
Para fins de fiscalizao e controle dos servios executados por quilometro de faixa de
rodovia, os servios descritos a seguir foram classificados como sendo do grupo Sinalizao
Horizontal:
V < 60 0,10
V > 60 0,15
2.4.1.2 Cores
As cores das marcas virias e inscries no pavimento a serem aplicadas nos projetos devero
obedecer ao Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume IV Sinalizao
Horizontal Resoluo n 236/2007 do CONTRAN, conforme Tabela 11.
As cores devem possuir as tonalidades de acordo com o padro Munsell, conforme mostra a
Tabela 12.
A aplicao das marcas longitudinais deve ser dada de acordo com o tipo e largura de linha,
bem como a velocidade regulamenta da via, estabelecidas no Manual Brasileiro de
Sinalizao de Trnsito Volume IV Sinalizao Horizontal Resoluo n 236/2007 do
CONTRAN que definir as dimenses do trao e do espaamento, conforme Tabela 13.
A aplicao das marcas transversais, tais como linha de reteno, linhas de estmulo reduo
de velocidade, linha de D a preferncia, faixa de travessia de pedestre e marcas de
canalizao tais como, intersees de vias quando varia a largura das pistas, mudanas de
alinhamento, tapers de acelerao e desacelerao tambm devero ser dimensionados
conforme preconiza o Manual Brasileiro de Sinalizao de Trnsito Volume IV
Sinalizao Horizontal Resoluo n 236/2007 do CONTRAN. A Tabela 14 traz as
distncias e cadncias de tapers em metros.
As tintas e microesferas utilizadas devem ser especificadas em projeto, sendo que sua garantia
de validade dever ser dada por condies de retrorrefletividade residual.
Branca 100
Amarela 80
Quando for detectado o fim da vida til dos materiais, atingindo os valores de
retrorrefletividade residual, ou, a sinalizao aplicada apresentar qualquer tipo de patologia,
esta dever ser refeita considerando os padres estabelecidos inicialmente.
Geometria da via;
Composio do trfego;
Tipo de demarcao;
Sinalizao Horizontal com material termoplstico em Nos demais trechos com curvas horizontais com
alto relevo aplicada por extruso mecnica NBR raio de curvatura menor do que 450 metros e com
15543/07 angulo central menor do que 45 graus.
O volume mdio dirio anual de trfego - VDMa e a composio dos veculos da frota para o
segmento considerado um dos principais fatores que determinam a escolha do material a ser
empregado na pista, em funo do desgaste que sofre. A Tabela 18 demonstra a padronizao
adotada no anteprojeto, devendo a empresa adotar no projeto bsico e executivo os mesmos
parmetros.
A espessura de aplicao e o tipo de material utilizado sero apresentados nos projetos bsico
e executivo, de forma que se obtenha o melhor custo/benefcio dados em funo do VMDa do
segmento homogneo considerado.
Quando o projeto bsico e executivo prever a utilizao de Plstico a frio base de resinas
metacrlicas reativas, conforme NBR 15.870 Estrutura por disperso, a espessura de aplicao
dever ficar limitada a 5 (cinco) milmetros.
Podero ser admitidas outras solues no projeto bsico e executivo, desde que justificadas
tcnica e economicamente, que pertenam ao grupo de materiais especificados no item 2.4.1.5
na Tabela 16, que no tragam prejuzos ou riscos ao trfego em funo de sucessivas
aplicaes em curtos perodos de tempo e que os parmetros de desempenho estabelecidos no
A sinalizao vertical, assim como a horizontal, deve ser adequada de forma a atender
critrios que garantam condies mnimas de segurana viria em relao sua visualizao,
com o veculo em movimento na velocidade praticada na rodovia, de forma a proporcionar
tempo hbil para tomada de decises. Dentro deste contexto, os tpicos seguintes apresentam
os dimensionamentos para esta forma de sinalizao.
Para fins de fiscalizao e controle dos servios executados por quilometro de faixa de
rodovia, os servios descritos a seguir foram classificados como sendo do grupo Sinalizao
Vertical:
A sinalizao turstica tem o objetivo de proporcionar aos turistas e usurios das rodovias
informaes sobre os roteiros e destinos tursticos, informados pelo Ministrio do Turismo.
Alm disso, orientar para os eventos da Copa das Confederaes da FIFA Brasil 2013 e Copa
do Mundo da FIFA Brasil 2014 oferecendo sinalizao de alto padro e atendendo a
Resoluo n 407/2012 CONTRAN.
Todo o entroncamento entre rodovia federal e rodovia federal e entre rodovia federal e
rodovia estadual devero sero contemplados com sinalizao indicativa.
Com o objetivo de estabelecer critrios para a elaborao do anteprojeto, foram definidas trs
classes para fins de implantao de sinalizao turstica. A Tabela 19 apresenta esta
classificao.
No verso de cada uma das placas implantadas e/ou substitudas pelo Programa BR-LEGAL,
dever constar a seguinte inscrio: DNIT/BR-LEGAL Ms/Ano de fabricao Nome do
Fabricante.
Os substratos indicados para placas moduladas com rea acima de 3,5 m2 devero ser em
alumnio ou laminado de polister (fibra de vidro).
Os suportes de fixao das placas devero ser especificados conforme a Tabela 21.
O sistema de fixao, parafusos, arruelas, porcas e outros elementos metlicos devem ser
galvanizados interna e externamente, com deposio de zinco mnima de 350 g/m, na
espessura mnima de 50 micra, conforme NBR 7397.
Fornecimento e implantao de suporte metlico Em 60% das placas a serem implantadas nos
galvanizado segmentos em que apresentarem VDMa > 10.000
Fornecimento e implantao de suporte de polimrico Em 40% das placas a serem implantadas nos
de materiais reciclados. segmentos em que apresentarem VDMa > 10.000
Fornecimento e implantao de placas moduladas em Devero ser utilizadas nas placas suspensas
aluminio
O projeto bsico e executivo quando especificar o uso de perfis metlicos, a contratada dever
levar em considerao, no dimensionamento, a rea da placa, o comprimento do perfil e o
esforo causado pela fora do vento, garantindo segurana na implantao das placas e
evitando deslocamentos indesejveis.
O projeto bsico e executivo dever especificar as pelculas das placas com refletividade
aplicada para o fundo, legendas e pictogramas de acordo com a NBR 14891:2012, mesmo
padro utilizado para a elaborao do anteprojeto.
Quando forem utilizadas pelculas prismticas nas legendas, dever ser estabelecido um
espaamento obrigatrio adicional de 20% entre os caracteres.
Quando for detectado o fim da vida til dos materiais, atingindo valores inferiores de
retrorreflexo aos especificados na norma NBR 15426, ou, a sinalizao aplicada apresentar
qualquer tipo de patologia, esta dever ser substituda considerando os padres estabelecidos
inicialmente.
Para fins de verificao dos servios executados, medidos por quilometro de faixa de rodovia,
estes dispositivos esto divididos nos grupos de Sinalizao Horizontal e de Sinalizao
Vertical de acordo com o tipo de fixao, ou seja, aqueles fixados diretamente no pavimento,
como tachas e taches esto classificados no grupo de Sinalizao Horizontal, os demais
tipos, classificados no grupo de Sinalizao Vertical.
2.4.3.2 Tachas
Nas Marcas de canalizao de fluxos (zebrados) Deve ser colocada em cada rea neutra entre as
faixas do zebrado, ao lado das linhas de canalizao
Devero ser implantadas junto linha de bordo, deslocadas para o lado externo em
cerca de 0,10 m, de forma a propiciar futuras intervenes na demarcao;
tachas refletivas Tipo III monodirecionais e/ou Nos segmentos em que apresentarem
bidirecionais VDMa < 20.000
2.4.3.3 Taches
A cadncia a ser utilizada na implantao deste dispositivo dever seguir o disposto da Tabela
26.
Devero ser implantadas junto linha de bordo, deslocadas para o lado externo
em cerca de 0,10 m, de forma a propiciar futuras intervenes na demarcao;
O projeto bsico e executivo dever trazer o inventrio das defensas instaladas, bem como a
avaliao se estas esto de acordo com as disposies da NBR 6971, no que diz respeito ao
estado de seus componentes. As defensas existentes devero ser previamente classificadas
segundo suas condies de funcionalidade:
Caso sejam classificadas na condio de Inadequada, dever ser informado quais partes do
sistema de defensas encontram-se comprometidas, indicando sua readequao segundo as
solues previstas na citada norma.
Todas as obras de arte com barreira de concreto, que estiverem com o sistema de conteno
em desacordo com o previsto na NBR 6971, devero ser readequadas segundo as solues
previstas nesta norma.
A soluo a ser adotada para a transio de defensa com elemento rgido ser usando lmina
tripla onda.
As defensas devero ser dotadas de elementos refletivos na totalidade de sua extenso, sendo
que:
O anteprojeto previu todos os elementos abaixo descritos, bem como, uma taxa de reposio
no caso de necessidade de substituio destes:
Ancoragens;
Laminas de defensas;
Kit de amortecedor de impacto;
Calo e espaador;
Postes e elementos de fixao;
Elementos refletivos;
Transies e conexes;
Terminais areos.
Para fins de verificao dos servios executados, medidos por quilometro de faixa de rodovia,
os sistemas de defensas metlicas esto classificados no grupo de Dispositivos de Segurana.
Devero ser utilizados preferencialmente nos segmentos de rodovia com VDMa superior a
20.000.
No levantamento de campo dever ser feita uma avaliao estrutural e funcional, dos prticos
e semiprticos existentes, com a finalidade de verificar a necessidade de remoo da estrutura,
recuperao e recolocao.
Para fins de verificao dos servios executados, medidos por quilometro de faixa de rodovia,
os sistemas de prticos e semiprticos esto classificados no grupo de Sinalizao Vertical.
O layout de apresentao dever ser composto por pranchas de tamanho A3 e A4, conforme
as situaes apresentadas a seguir.
As pranchas de tamanho A3 devero ser apresentadas em papel branco plotado com layers
diferenciadas para cada forma de sinalizao, com a indicao georreferenciada de todos os
elementos projetados, de acordo com os seguintes itens:
Salienta-se que as layers devero ser apresentadas em cores distintas umas das outras e em
diversas escalas e caracterizaes, conforme especificado a seguir.
Neste caso, o desenho explicita todo o tipo de interferncia no segmento rodovirio analisado.
Devem estar desenhadas as situaes de carga e descarga, pontos de parada de coletivos e
travessias de pedestres demandadas por comrcio, indstria e estabelecimentos de ensinos. As
layers dos segmentos com interferncias devero ser apresentadas na escala de 1:250.
O desenho dever oferecer viso dos acessos e retornos oficiais e suas ramificaes. As layers
dos acessos e retornos devero ser apresentadas na escala de 1:500.
Para este caso, os desenhos devero conter as cotas das linhas divisrias de trfego, as linhas
de bordos, as faixas de acelerao e desacelerao, as travessias de pedestres, os sinais de
regulamentao e advertncia com respectivas deformaes e as faixas de estmulo reduo
de velocidade. As layers dos detalhes da sinalizao horizontal devero ser apresentadas na
escala de 1:250.
2.5.1.2 Pranchas A4
Todos os arquivos que compem o projeto devero ser entregues em mdia digital (CD ou
DVD), editveis pelo DNIT no padro Autocad e uma cpia em verso PDF.
Tem por objetivo levantar todos os dados relevantes, necessrios ao projeto de sinalizao e
de dispositivos de segurana, tais como: anlise dos trechos e levantamento do inventrio da
sinalizao e dos dispositivos de segurana da rodovia, determinao dos segmentos
homogneos e das contagens volumtricas de trfego para cada segmento, consolidao de
todos os dados, dimensionamentos, especificaes de materiais e servios para cada segmento
da rodovia, bem como a localizao de cada soluo, assim como os desenhos que vo
representar todos os elementos aqui descritos.
O prazo mximo para a elaborao da anlise dos projetos pelo DNIT e promover o retorno
empresa contratada ser de 30 dias.
A empresa contratada poder segmentar a extenso de seu lote em at 4 (quatro) trechos para
a elaborao do projeto, observando que o prazo mximo para a concluso desta tarefa,
contado da ordem de inicio dos servios, ser de 90 (noventa) dias, para todo o trecho,
independente se a mesma optou pela segmentao.
Nos lotes do Programa BR-LEGAL que contemplam as cidades que vo receber eventos
esportivos, conforme item 2.1 destas Especificaes Tcnicas na Tabela 01, em atendimento a
Resoluo n 407/2012 do CONTRAN, a sinalizao que trata esta resoluo, dever estar
implantada na rodovia at a data limite de 15/05/2013. Para viabilizar o atendimento desta
data, a avaliao dos locais onde ser necessrio a aplicao deste tipo de sinalizao, bem
como todos os elementos de projeto necessrios, devero ser submetidos anlise da
Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias at no mximo 30 (trinta) aps a assinatura da
Aps a anlise do projeto bsico pelo DNIT, a empresa ter mais 60 (sessentas) dias para a
concluso do projeto executivo, promovendo as alterao a serem feitas no projeto bsico, se
for o caso.
O planejamento completo da execuo dos servios dever ser entregue junto com o projeto
executivo, em formato compatvel com a ferramenta MS Project, para que a Coordenao-Geral
de Operaes Rodovirias faa o acompanhamento das aes planejadas.
A execuo dos servios somente poder ocorrer depois do recebimento da verso final do
projeto executivo, devendo ocorrer no prazo mximo de 180 (cento e oitenta) dias aps a
Ordem de Incio dos servios.
Este prazo somente poder ser reconsiderado, na hiptese do DNIT ter dado causa quando da
anlise e aceitao do projeto bsico, visto que o prazo para esta atividade de 30 (trinta)
dias.
Para cada lote do Programa BR-LEGAL dever estar previsto uma equipe de manuteno e
conservao, independente se a contratada estiver operando mais de um lote, mesmo que
lindeiros.
Para a sinalizao horizontal, dever haver uma ficha de acompanhamento para cada 100
(cem) metros de faixa.
O fator de pagamento ser calculado em funo de cinco parcelas distintas, com pesos
distintos.
Para cada parcela de avaliao cujo peso seja igual ou superior a 20 (vinte) pontos, quando o
percentual da extenso for inferior a 0,90 (noventa dcimos) o valor da parcela ser
automaticamente zerado.
Sendo menor que 1 (um), consequentemente, o valor a ser medido para a empresa ser
reduzido, proporcionalmente, ao fator de pagamento.
Considera-se o perodo inicial de 4 (quatro) meses como perodo de carncia necessrio para a
empresa eliminar o passivo da manuteno, razo pela qual est previsto o pagamento integral
da parcela de manuteno e conservao nesse perodo, desde que a empresa esteja
mobilizada e atuando.
Todos os elementos que forem removidos da rodovia, em funo das aes de manuteno,
devero ser entregues Unidade Local do DNIT com circunscrio sobre a via.
A Tabela 29 traz os fatores utilizados para compor o custo desta equipe de manuteno e
conservao, tanto de mo de obra, quanto de equipamentos, materiais e atividades auxiliares.
1 Encarregado de Servio
Mo de Obra
3 Serventes
1 Caminho Carroceria
1 Roadeira com motor combusto
1 Jateadora de gua com motor combusto
Equipamento
1 Retrorefletmetro manual para sinalizao vertical
1 Retrofefletmetro manual para sinalizao horizontal
Ferramentas manuais
Locao de 1 escritrio
Atividade Auxiliar
Manuteno mensal do escritrio
Este relatrio dever acompanhar todas as medies. Neste relatrio dever conter
necessariamente os seguintes documentos:
ANEXO III
Quadros do Anteprojeto
Programa BR-LEGAL
Levantamento de Dados
Quadro de Servios e Quantitativos
Estrutura das Composies de Custo dos Servios no
constantes do SICRO 2
Diretoria de Infraestrutura Rodoviria
Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias/DIR
Lote 81
Programa BR-LEGAL
Diretoria de Infraestrutura Rodoviria
Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias/DIR
Lote 82
Programa BR-LEGAL
Diretoria de Infraestrutura Rodoviria
Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias/DIR
Lote 83
Programa BR-LEGAL
Diretoria de Infraestrutura Rodoviria
Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias/DIR
Lote 84
Programa BR-LEGAL
Diretoria de Infraestrutura Rodoviria
Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias/DIR
Lote 85
Programa BR-LEGAL
Diretoria de Infraestrutura Rodoviria
Coordenao-Geral de Operaes Rodovirias/DIR
Lote 86
Programa BR-LEGAL
Diretoria de Infraestrutura Rodoviria
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ANEXO IV
ANEXO V
O acesso ao SGV realizado pela internet com exigncia de cadastramento prvio, onde este
cadastramento deve ser solicitado ao DNIT. A Figura A.1 mostra a tela de entrada do SGV, onde
devem ser dadas as seguintes informaes:
Nome de usurio;
Senha.
Para a pesquisa relacionada ao segmento homogneo, deve ser selecionada a aba: PNV, e ento
o item Segmentos Homogneos conforme mostra a Figura A.2.
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Ao ser selecionada esta opo, a tela mostrada na Figura A.3 ser apresentada:
Figura A.3 - Tela com filtros para seleo das classes homogneas
Com relao aos segmentos homogneos, podem ser realizadas duas formas de consulta (Figuras
A4, A5 e A6):
Por trecho: Determinar a qual classe o(s) trecho(s) em anlise pertence(m);
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2 Rodovia.
Na Figura A.7, apresentado um exemplo de uma consulta por classe, no qual foram selecionados
os seguintes itens:
UF: Santa Catarina;
Rodovia: 101;
Faixa km: 10 a 11.
O trecho que possui essas caractersticas foi ento apresentado como resultado, juntamente com as
seguintes informaes: Trecho PNV, Superfcie, Situao, Terreno e Classe.
O Trecho PNV a denominao de segmentos homogneos em relao ao volume de trfego, no
qual os dados so disponibilizados anualmente pelo DNIT;
Superfcie: Simples ou dupla;
Situao: Urbano ou rural;
Terreno: Plano, ondulado ou montanhoso;
Classe: Apresenta a classe homognea no qual o trecho pertence.
Vale salientar que a consulta tambm poder ser realizada se no forem introduzidas todas as
informaes mencionadas anteriormente. Neste caso, sero retornados todos os trechos que
pertencem s caractersticas informadas. Por exemplo, se for selecionada apenas a UF e a rodovia,
como resultado sero apresentados todos os trechos da rodovia selecionada, dentro do estado
selecionado, conforme mostra a Figura A.8.
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A segunda forma de consulta, por classe, poder ainda ser realizada de duas maneiras: por
caracterstica ou por classe, conforme aponta a Figura A.9.
Se a consulta for por classe, deve(m) ser selecionada(s) a(s) classe(s) no qual se tem interesse,
conforme mostra a Figura A.10.
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A consulta tambm poder ser por caracterstica (Figura A.11). Neste caso, devero ser
selecionadas as caractersticas na qual se tem interesse: simples, dupla, rural, urbano, montanhoso,
plano e/ou ondulado.